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La isla Lokrum, de 2 kilómetros cuadrados y junto a Dubrovnik, en Croacia, recibió durante la última temporada unos 200 visitantes por día, que exploraron su patrimonio natural entre bosques y senderos. El acceso se realiza en breves trayectos en barco desde el puerto de la ciudad y los turistas deben abandonar la isla al caer la tarde, pues no existen alojamientos, hoteles ni permisos para quedarse. La limitación al horario diurno confiere a Lokrum un carácter singular dentro del turismo europeo, donde el silencio del anochecer es la única constante.

Según el periódico croata Slobodna Dalmacija y el portal oficial de turismo de Dubrovnik: “No hay hoteles ni alojamientos en la isla, por lo que los visitantes deben regresar a la ciudad de Dubrovnik antes de que caiga la noche”. La prohibición de pernoctar responde a políticas de conservación ambiental y de protección del patrimonio. Lokrum protege su entorno natural, dominado por bosques frondosos y senderos concebidos para el paseo y la observación de la flora autóctona.

Entre sus principales atractivos se cuentan las ruinas de un monasterio benedictino, un lago salado conectado al mar y varios miradores panorámicos. El monasterio se erige como símbolo del pasado medieval de la isla, rodeado de leyendas y relatos populares. Los visitantes recorren caminos arbolados, hallan restos de antiguas murallas y perciben el contraste entre historia y naturaleza en un espacio libre de urbanización.

El monasterio benedictino, construido en la Edad Media, constituye uno de los puntos centrales de Lokrum. Las leyendas locales vinculan su fundación a historias de monjes, tesoros ocultos y maldiciones heredadas. Cronistas y guías turísticos han señalado que la isla mantiene una atmósfera enigmática para quienes la exploran durante el día.

Entre los vestigios históricos también sobresale Fort Royal, una estructura militar del siglo XIX situada en la elevación más alta de la isla. Desde esa fortaleza se obtienen vistas privilegiadas sobre el mar Adriático y la ciudad de Dubrovnik. El recorrido por Fort Royal permite conocer detalles de la historia militar regional y la importancia estratégica de Lokrum en distintas épocas; sus muros y pasillos invitan a imaginar los antiguos ejercicios de vigilancia costera.

El lago salado, conocido como Mar Muerto de Lokrum, ofrece un espacio de serenidad para quienes buscan un baño en aguas cristalinas. Durante el día el lago refleja la luz del sol y se integra al paisaje como un oasis en medio del bosque. Los senderos que lo rodean facilitan la observación de vegetación diversa y de especies animales, como los pavos reales que circulan en libertad por la isla.

Lokrum se destaca por su biodiversidad y por bosques que cubren casi toda la superficie. Los visitantes transitan por senderos sombreados y llegan a miradores con panorámicas hacia Dubrovnik y el mar abierto. Los pavos reales, introducidos décadas atrás, se han convertido en un emblema local que sorprende a los turistas con su colorido plumaje.

Según la asociación de guías turísticos de Dubrovnik, la conservación ambiental es la razón principal de la prohibición de pernoctar en Lokrum. Las autoridades locales buscan proteger el equilibrio ecológico y reducir el impacto del turismo nocturno. Las normas estrictas de acceso y permanencia han preservado tanto la flora y la fauna como la integridad de los monumentos.

El ingreso a la isla está regulado por horarios, con salidas de barco desde la mañana hasta el atardecer. Al finalizar la jornada, los visitantes regresan a Dubrovnik, donde pueden hospedarse y proseguir su recorrido por la región. Lokrum es una excursión ideal para quienes desean combinar naturaleza, historia y tranquilidad en un solo destino.

La estancia en Lokrum supone una aventura diurna marcada por la exploración de paisajes, el patrimonio medieval y el contacto directo con la naturaleza. Los turistas realizan actividades como senderismo, fotografía, observación de aves y recorridos guiados centrados en el patrimonio cultural de la isla. El silencio y la ausencia de urbanización al anochecer otorgan al entorno una sensación de aislamiento.

La singularidad de Lokrum reside en la conjunción entre su belleza natural y regulaciones firmes de protección ambiental. La isla permanece accesible solo durante el día, ajena a la masificación turística nocturna. Los visitantes valoran la posibilidad de conocer un entorno preservado, donde la historia y la naturaleza conviven sin intervención urbana.

La combinación de naturaleza, relatos locales y restricciones horarias convirtió a Lokrum en un destino relevante para quienes viajan a Croacia y buscan paisajes y experiencias diferentes en Europa.

EEUU mantiene los ataques contra Irán pese al anuncio de Trump

El Mando Central de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos (Centcom) confirmó este lunes que los bombardeos contra Irán no se detuvieron, pese al anuncio del presidente Donald Trump sobre la existencia de negociaciones en curso para poner fin al conflicto.

“Las fuerzas de EEUU continúan atacando agresivamente objetivos militares iraníes con munición de precisión”, escribió el Centcom en X, acompañando el mensaje con imágenes de los ataques más recientes.

La nota del mando militar llegó horas después de que Trump publicara en Truth Social que Washington y Teherán habían mantenido conversaciones “muy buenas y productivas” orientadas a una “resolución completa y total” de las hostilidades.

Trump había amenazado con destruir las plantas eléctricas e infraestructura energética iraní si Teherán no reabría el estrecho de Ormuz en 48 horas, plazo que vencía este lunes. En vez de ejecutar esa amenaza, anunció que postergaba cualquier ataque a ese tipo de instalaciones durante cinco días, condicionado al avance de las negociaciones.

Los mercados reaccionaron de inmediato: Wall Street subió y el petróleo cayó con fuerza ante la expectativa de una desescalada.

Sin embargo, la aclaración del Centcom fue determinante: la suspensión anunciada por Trump no incluye a los objetivos militares, que siguieron siendo atacados.

Irán rechazó de plano la versión de Washington. El portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores, Esmaeil Baghaei, negó que hubiera habido conversaciones directas con EEUU. El presidente del Parlamento, Mohammad Bagher Ghalibaf, fue más contundente y calificó los dichos del mandatario de “noticias falsas” destinadas a manipular los mercados energéticos.

Según informó la agencia oficial iraní IRNA, Teherán reconoció haber recibido mensajes de países amigos sobre una solicitud de negociaciones, pero subrayó que su posición sobre el estrecho de Ormuz no había variado.

La guerra cumple este lunes su vigésimo cuarto día. Comenzó el 28 de febrero con ataques conjuntos de Estados Unidos e Israel bajo las denominadas Operación Rugido del León y Operación Furia Épica. Desde entonces, Irán ha respondido con misiles y drones contra Israel, bases militares estadounidenses en la región y varios países del Golfo Pérsico, al tiempo que obstaculiza el tránsito por el estrecho de Ormuz, paso por el que circula aproximadamente el 20% del petróleo mundial.

Mientras Trump hablaba de acuerdos, la Fuerza Aérea israelí ejecutó lo que el Ejército israelí describió como “una amplia ola de ataques” contra infraestructura del régimen en Teherán. Entre los objetivos alcanzados figuraron sedes de organizaciones de seguridad iraníes, instalaciones de fabricación de armas y el cuartel general del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI).

La situación energética global agrava la presión. El director ejecutivo de la Agencia Internacional de Energía (AIE), Fatih Birol, advirtió que la economía mundial enfrenta una amenaza “mayor, mayor” por las disrupciones en el flujo de crudo, y que al menos 40 instalaciones energéticas en nueve países han sufrido daños severos. El precio de la gasolina en Estados Unidos registró su vigésimo tercer día consecutivo de aumento, hasta los 3,96 dólares por galón, el nivel más alto desde agosto de 2022, según la Asociación Americana del Automóvil (AAA).

El ultimátum de Trump —reabrir el estrecho de Ormuz en 48 horas o ver destruida su infraestructura eléctrica— vencía precisamente este lunes. En lugar de ejecutarlo, el presidente eligió postergar la amenaza cinco días invocando las negociaciones.

La respuesta iraní fue igualmente abarcadora: la Guardia Revolucionaria advirtió que atacaría las plantas eléctricas que abastecen a las bases militares estadounidenses en la región, así como las infraestructuras económicas, industriales y energéticas en las que Washington tiene participación. El presidente del Parlamento, Ghalibaf, fue más explícito y señaló que las plantas de desalinización —de las que depende el agua potable de países como Baréin, Qatar y los Emiratos Árabes Unidos— serían también blancos legítimos. La agencia semioficial Fars publicó una lista de instalaciones en riesgo que incluía la planta nuclear de los Emiratos. La diplomacia y los bombardeos corren, por ahora, en paralelo.

El destructor HMS Dragon, uno de los buques más avanzados de la Marina Real británica, llegó este lunes al Mediterráneo oriental para sumarse a las operaciones de defensa en torno a Chipre, informó el secretario de Defensa británico, John Healey.

La llegada del navío, equipado con el sistema antimisiles Sea Viper, se produce tres semanas después de que un dron de fabricación iraní impactara la base aérea de RAF Akrotiri, un incidente que motivó al gobierno del Reino Unido a reforzar su presencia militar en la zona.

Healey explicó ante el Parlamento que el HMS Dragon iniciará de forma inmediata su integración en las tareas de protección del espacio aéreo y de la infraestructura militar en Chipre, trabajando en coordinación con las fuerzas locales y con el apoyo de aliados como Estados Unidos, Francia y Grecia.

El despliegue responde a la preocupación expresada tanto por las autoridades chipriotas como por la oposición británica respecto al tiempo que demoró Londres en reaccionar ante la agresión sufrida por la base en territorio chipriota.

La nave, que había estado en proceso de modernización en Portsmouth, fue puesta a punto en seis días gracias al trabajo ininterrumpido de su tripulación y técnicos.

El secretario de Defensa defendió la celeridad del operativo y aseguró que “la seguridad en la región es prioritaria para el Reino Unido”. Healey también confirmó que la base de Akrotiri está siendo reforzada con 500 efectivos adicionales de defensa aérea y que los vuelos de patrulla y protección ya suman cerca de 900 horas en los cielos de Chipre, Jordania, Baréin, Qatar y Emiratos Árabes Unidos.

El gobierno británico ha dado luz verde al uso de sus bases en Diego García y Fairford para que Estados Unidos pueda lanzar misiones dirigidas contra sitios de misiles iraníes y capacidades que amenacen la navegación en el estrecho de Ormuz.

Healey subrayó que la protección de esta ruta estratégica —por donde transita una parte esencial del comercio mundial de petróleo y gas— es una prioridad y que el Reino Unido está decidido a “jugar un papel líder” para garantizar la libertad de navegación y la seguridad de los buques comerciales.

En el contexto de la tensión regional, Healey mencionó que Irán intentó lanzar dos misiles contra la base conjunta británico-estadounidense de Diego García, pero ninguno logró alcanzar su objetivo y las operaciones continúan con normalidad.

“Condeno totalmente los ataques irresponsables de Irán. Debe cesar y desescalar. Queremos que la guerra termine ahora”, declaró el ministro, aunque recalcó que no existen indicios de que el Reino Unido sea un objetivo directo en su territorio.

En paralelo al despliegue del destructor, el primer ministro Keir Starmer anunció el envío urgente de sistemas de defensa aérea de corto alcance a Baréin, Kuwait y Arabia Saudita, con el propósito de ayudar a estos países a enfrentar la ola de ataques con misiles y drones lanzada por Irán en represalia por las operaciones militares de Estados Unidos e Israel.

El Reino Unido, según Starmer, trabaja con la industria de defensa para distribuir misiles antiaéreos adicionales a sus socios del Golfo y ha desplegado también especialistas en control aéreo en la región.

Como parte de estas medidas, el sistema británico Rapid Sentry, especializado en neutralizar drones, será instalado en Kuwait, reforzando la protección de intereses y aliados occidentales.

La situación en el estrecho de Ormuz sigue siendo un foco de preocupación para el Reino Unido y sus aliados, dado el riesgo de que el cierre prolongado de la vía eleve aún más la volatilidad en los mercados energéticos y agrave la crisis global.

El Reino Unido ha desplegado planificadores militares en el mando central estadounidense para diseñar estrategias que permitan reabrir el paso y restablecer la libre circulación en una de las rutas marítimas más transitadas del mundo.

(Con información de AFP)

El Viking Libra será el primer crucero del mundo con propulsión basada en hidrógeno licuado. En un acto celebrado en el astillero de Fincantieri en Ancona, Italia, el casco del barco tocó el agua por primera vez, dando inicio a la fase final de su construcción. El medio internacional Euronews informó que el buque incorpora un sistema de propulsión híbrido con pilas de combustible alimentadas por hidrógeno licuado, lo que le permitirá operar con cero emisiones durante sus travesías.

Según la compañía, el diseño del Viking Libra está orientado a reducir el consumo energético y a respetar el medioambiente, lo que supone “un cambio en los estándares de sostenibilidad” para los cruceros.

Además, según el medio europeo, la botadura del buque marca el comienzo del acondicionamiento interior, luego de completarse el ensamblaje estructural en el mismo astillero. Esta etapa final se desarrollará en un muelle próximo. El navío tendrá 499 camarotes, capacidad para 998 pasajeros y contará con espacios como restaurantes, gimnasio y Nordic Spa. El sistema híbrido de propulsión puede generar hasta seis megavatios de potencia, lo que permite navegar por zonas de alta sensibilidad ambiental.

La entrega del nuevo buque de Viking se produce en un contexto en que las empresas buscan reducir el impacto ambiental de sus operaciones. El portal europeo precisó que los cruceros tradicionales usan combustibles fósiles que emiten dióxido de carbono y partículas contaminantes. La transición hacia motores alimentados con hidrógeno y sistemas híbridos abre la posibilidad de navegar sin emisiones, favoreciendo la sostenibilidad y la protección de ecosistemas marinos.

En los últimos meses varias compañías europeas impulsaron iniciativas similares. Por ejemplo, Euronews destacó que la naviera noruega Hurtigruten realizó el “primer viaje climáticamente neutro” de la región en octubre de 2023, usando biocombustible obtenido de residuos de grasa y aceite de cocina. El MS Richard With recorrió la costa noruega en un trayecto de 8.047 km (5.000 millas), demostrando la factibilidad de alternativas sostenibles.

Además, la compañía noruega Havila Voyages inició en noviembre un viaje con emisiones casi nulas mediante baterías y biogás licuado. Estas acciones permiten reducir hasta 90 % las emisiones de gases de efecto invernadero respecto de sistemas convencionales. La industria europea de cruceros trabaja por “convertir la región en un referente en movilidad marítima limpia”.

El buque presentado por Viking combina un diseño compacto con tecnología avanzada. El sistema de pilas de combustible de hidrógeno licuado le permite operar sin emisiones en todas sus rutas, facilitando el acceso a áreas protegidas y reservas naturales. Su eficiencia energética y la reducción de emisiones posicionan a la embarcación como una referencia para el turismo marítimo.

La nave tendrá capacidad para casi mil pasajeros, distribuidos en 499 camarotes, e incorporará servicios como restaurantes, gimnasio y Nordic Spa. El sistema híbrido garantizará la estabilidad operativa al combinar energía renovable y convencional según las condiciones de navegación. El volumen interno alcanza las 54.300 toneladas.

Viking señaló que la botadura de este navío representa un avance tanto para la empresa como para su colaboración con Fincantieri. La presidencia de la naviera, a través de Torstein Hagen, destacó que el enfoque de diseño ha sido minimizar el consumo de combustible y el impacto ambiental.

El desarrollo de esta nave coincide con una tendencia global hacia la descarbonización del transporte marítimo. El medio europeo señaló que la industria enfrenta desafíos regulatorios y crecientes expectativas de los clientes en materia de sostenibilidad. Los cruceros propulsados por hidrógeno y energías limpias favorecen el cumplimiento de normativas exigentes y aumentan la competitividad en el mercado global.

La incorporación de este nuevo buque permitirá abrir rutas adicionales en el norte de Europa y el Mediterráneo, ampliando la oferta de turismo responsable. La empresa prevé continuar invirtiendo en tecnología limpia y sumar embarcaciones de bajas emisiones a su flota en los próximos años. El debut de la nave constituye un paso relevante en la transformación del sector y en el compromiso de la industria con el medioambiente.

Las bolsas europeas cerraron el lunes con un repunte generalizado, poniendo fin a tres sesiones consecutivas de pérdidas. El avance siguió al anuncio del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, de posponer cualquier ataque contra infraestructuras energéticas iraníes y de abrir la posibilidad de una reapertura del estrecho de Ormuz, después de que Washington calificara de “productivas” las conversaciones con Teherán. El mensaje revirtió el pesimismo inicial y disparó el apetito por activos de riesgo, mostrando la sensibilidad de los mercados ante la evolución de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán, que entra en su cuarta semana y mantiene en vilo a los inversores.

El índice paneuropeo STOXX 600 subió un 0,6% hasta 576,78 puntos, después de haber llegado a caer un 2,5% al inicio de la sesión. El giro se produjo de forma abrupta al mediodía, cuando los parqués pasaron del rojo al verde apenas minutos tras el mensaje de Trump. “Cada día que pasa sin una resolución ejerce una lenta presión a la baja sobre los mercados, pero la posibilidad de una fuerte subida sigue siendo muy real si hay siquiera un indicio de un alto el fuego creíble”, afirmó John Wyn Evans, director de análisis de mercado de Rathbones.

En la Bolsa española, el IBEX 35 sumó un 1,04%, hasta 16.888,2 puntos, después de que Trump señalara que las negociaciones con Irán avanzan y que no habrá ataques durante al menos cinco días. El rebote estuvo encabezado por Arcelor Mittal (5,19%), IAG (4,61%) y Santander (4,05%), mientras que Repsol se dejó un 6,47%. Entre las grandes empresas, solo Santander y BBVA (2,87%) cerraron en positivo; Iberdrola, Telefónica, Inditex y Repsol registraron descensos.

En Fráncfort, el DAX 40 subió un 1,22% y cerró en 22.653,86 puntos, aunque acumula una caída del 13,5% desde el inicio de la guerra. El índice llegó a escalar un 3,6% en los mejores momentos de la jornada, pero la negación por parte de Irán sobre la existencia de negociaciones con Estados Unidos moderó las ganancias. Entre los avances destacaron Brenntag (5,8%), Siemens Energy (4,9%), Siemens (3,7%) y Commerzbank (4,1%); la inmobiliaria Vonovia y la energética RWE cerraron en negativo.

Las declaraciones de Trump impulsaron el optimismo en los mercados europeos, aunque la postura de Irán, que niega contactos con Washington, introdujo prudencia entre los operadores. El Euro Stoxx 50 —que agrupa a las 50 principales compañías del continente— avanzó un 1,33%. En París, el CAC-40 subió un 0,79%, impulsado por ArcelorMittal (5,24%), Kering (4,72%) y Société Générale (4,69%). En Milán, el FTSE MIB ganó un 0,81%, con Telecom Italia (4,69%) y varias entidades bancarias entre los mayores avances.

En contraste, la Bolsa de Londres cerró con un descenso del 0,24% tras tocar pérdidas superiores al 2% durante la mañana. El FTSE 100 terminó en 9.894,15 puntos. Entre los descensos sobresalieron BT (-5,93%), BAE Systems (-4,89%) y BP (-4,21%), mientras que subieron Entain (8,24%) y las mineras Antofagasta (7,32%) y Anglo American (5,51%).

El anuncio estadounidense también afectó a las materias primas energéticas. El crudo Brent llegó a caer más de un 13% tras los mensajes de Trump y, al cierre de la sesión europea, se negociaba a 103,18 dólares por barril, un 8,03% menos respecto al viernes. El West Texas Intermediate (WTI) cayó un 7,3% hasta 91,09 dólares. El gas natural europeo de referencia TTF descendió un 5,6% hasta 56,03 euros por megavatio hora. Las aerolíneas, sensibles a estas variaciones, revirtieron pérdidas: Air France subió un 3,9% y Lufthansa un 3,4%.

A pesar de la recuperación, el STOXX 600 sigue cerca de entrar en corrección tras retroceder cerca de un 9% desde su máximo histórico de febrero, y la volatilidad permanece marcada por la incertidumbre sobre el conflicto en Oriente Medio y la evolución de los precios de la energía. El oro cayó un 2,91% y la plata avanzó un 0,34%, reflejo de la persistente inestabilidad en los mercados de materias primas.

(Con información de Reuters y EFE)

Dos petroleros de bandera india atravesaron este lunes el estrecho de Ormuz cargados con gas licuado de petróleo (GLP), en una de las pocas operaciones exitosas en medio del bloqueo que el régimen iraní mantiene sobre esta vía estratégica desde el inicio del conflicto en Medio Oriente.

Las embarcaciones, identificadas como Jag Vasant y Pine Gas, transportan en conjunto más de 92.000 toneladas de combustible y se dirigen a la India, donde se espera su llegada entre el 26 y el 28 de marzo, según confirmaron autoridades del sector marítimo.

El tránsito de estos buques se da en un contexto de fuerte disrupción del tráfico marítimo global, tras las amenazas de Irán de atacar embarcaciones que intenten salir del Golfo Pérsico.

Esa advertencia dejó a cientos de barcos varados en la región y a unos 20.000 tripulantes a la espera de condiciones seguras para navegar. Habitualmente, por ese estrecho circula cerca del 20% del petróleo y del gas natural licuado comercializados en el mundo.

Según datos de seguimiento naval, el Pine Gas atravesó primero el paso marítimo, seguido de cerca por el Jag Vasant. Durante la travesía, uno de los buques emitió un mensaje identificándose como “barco y tripulación de la India”.

Fuentes oficiales señalaron que ambas embarcaciones cargaron el GLP en terminales de Emiratos Árabes Unidos y Kuwait antes del cruce. Asimismo, trascendió que la marina india habría dado instrucciones para que los buques navegaran cerca de la costa iraní, lo que se interpreta como una ruta relativamente más segura dentro de las limitaciones actuales.

El gobierno indio sigue de cerca la evolución de la situación, ya que el país depende en gran medida de las importaciones energéticas desde Medio Oriente.

“Nuestro esfuerzo es garantizar que los barcos que transportan petróleo, gas, fertilizantes y otros suministros esenciales lleguen a la India de forma segura”, afirmó el primer ministro Narendra Modi.

“India se ha opuesto a los ataques contra infraestructuras energéticas civiles. Los ataques a buques comerciales y rutas marítimas como el Estrecho de Ormuz son inaceptables”, agregó.

La reciente travesía de estos buques se suma a otros movimientos aislados registrados en los últimos días, aunque el flujo continúa siendo extremadamente limitado. Informes del sector indican que el tránsito por el estrecho se redujo alrededor de un 95% desde el inicio del conflicto, con apenas un puñado de cruces diarios frente al volumen habitual en tiempos de normalidad.

A pesar de esa caída generalizada, los buques vinculados a Irán continúan operando con relativa normalidad. Datos de monitoreo muestran que varias embarcaciones iraníes han logrado transportar petróleo hacia Asia en las últimas semanas. Incluso, algunos petroleros ya completaron sus entregas y regresan vacíos al Golfo para nuevas cargas.

En paralelo se discute la posible creación de un corredor marítimo seguro para evacuar buques comerciales y proteger a las tripulaciones atrapadas en la zona. La iniciativa fue tratada por países miembros de la agencia marítima de Naciones Unidas, aunque aún no se definió un calendario para su implementación.

Mientras tanto, la actividad en el estrecho sigue condicionada por acuerdos puntuales y negociaciones caso por caso con el régimen iraní. Algunas rutas cercanas a la costa de ese país comenzaron a emplearse como alternativa, aunque bajo estrictos controles y, en ciertos casos, mediante pagos para garantizar el paso seguro.

La continuidad de estas operaciones selectivas no revierte el impacto global del bloqueo. La interrupción del suministro energético ya genera tensiones en los mercados internacionales y obliga a países importadores como India a reforzar medidas para garantizar el abastecimiento interno en un escenario de creciente incertidumbre.

(Con información de Reuters y AFP)