La venta de combustibles líquidos alcanzó en julio a 1.368.722 metros cúbicos, con una caída interanual del 6,4%, el mayor porcentaje desde noviembre de 2024, completando de esa manera seis meses consecutivos de descensos.
La merma en el consumo de combustibles obedece a diferentes razones, entre las que la pérdida del poder adquisitivo de la población es una de las principales, pero no la única, ya que deben agregarse el uso de fuentes alternativas como el GNC, en especial en el transporte público de pasajeros, el incremento en la venta de autos eléctricos y las diferencias de precios respecto de países limítrofes, lo que afecta principalmente a las estaciones de servicio de localidades de frontera.
Asimismo, se observa una mayor caída en las ventas de naftas que en las de gasoil, al punto que el mes pasado este último combustibles lideró los consumos en seis provincias.
Si bien las ventas de julio tuvieron una mejora del 2,8% en relación con las de junio, si se las ajusta por la cantidad de días de cada mes en realidad mostraron un descenso del 0,5%.
El detalle por tipo de combustible
En el caso de las naftas, la retracción fue del 7,4%, menor a la caída del 5,1% interanual del gasoil, con diferencias en cada caso según la calidad del producto.
Al respecto, la nafta súper registró un descenso del 7,8% y la premium un 6,4%, una diferencia que fue más amplia para el gasoil, con bajas del 7% en el segmento común y sólo 1,9% en el premium.
Pese a que llevan varios meses en los que las bajas en las ventas de naftas son mayores que las de gasoil, las primeras mantienen el predominio, con el 55% del total, aunque con realidades diferentes en cada distrito.
En la Ciudad de Buenos Aires, las naftas representaron en julio el 76,6% contra el 23,4% del gasoil, a la inversa de lo que sucedió en La Pampa, con el 60,7% de gasoil y 39,3% de naftas.
Junto a los pampeanos, otras cinco provincias tuvieron más ventas de gasoil que de naftas: Chaco (50,3%), Entre Ríos (51,5%), Córdoba (51,7%), Mendoza (52,7%) y Santiago del Estero (53,6%), según el detalle presentado por la consultora Politikon Chaco.
En estos casos, el mayor uso del gasoil guarda directa relación con el mayor desarrollo de actividades agropecuarias en esos distritos, por la utilización de maquinaria agrícola y el transporte por camiones.
Las ventas por provincia
Solamente en tres provincias hubo un aumento interanual en la venta de combustibles: La Pampa (0,7%), Neuquén (0,5%) y Santiago del Estero (0,2%)
En ocho distritos, los descensos fueron menores al 6,4% general: Chaco (-0,3%), Córdoba y Santa Fe (-1,6% en cada caso), Catamarca (-3,9%), San Juan (-4,4%), Entre Ríos (-4,7%), Chubut (-5,7%) y Buenos Aires (-5,8%).
El listado se completa con Tierra del Fuego (-6,5%). Formosa (-7,5%), San Luis (-7,8%), Río Negro (-8,2%), CABA (-9,5%), Mendoza (-10,3%), Corrientes (-12,2%), La Rioja (-13,7%), Misiones (-13,8%), Santa Cruz (-14,5%), Salta (-15,9%), Jujuy (-16,4%) y Tucumán (-22,4%).
Electromovilidad
La mayor utilización de automóviles híbridos y eléctricos puros también incidió en la menor consumo de combustibles.
Al respecto, según los informes de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), en el primer semestre de 2026 se patentó un total de 294.181 vehículos, de los que 42.238 (el 14,16% del total) correspondió a diferentes modalidades eléctricas o híbridas.
En la comparación interanual, el total de patentamientos se redujo un 9,9%, pero en el caso de los eléctricos hubo un alza del 339,4%.
Aunque sigue siendo una opción marginal y aún restan avances en materia de infraestructura de equipos de recarga, se prevé que el uso de vehículos eléctricos seguirá en aumento y, en consecuencia, afectará las ventas de combustibles líquidos.
Países limítrofes
Las diferencias de precios en los combustibles en la Argentina y sus países limítrofes (en particular Brasil, Paraguay y Uruguay) está generando inconvenientes en varias localidades fronterizas.
Al respecto, el presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio de Misiones, Faruk Jalaf, planteó al portal especializado Surtidores que en Brasil el litro de nafta ronda los 7 reales, un valor inferior a los $2.100 argentinos, mientras que en la provincia argentina puede superar los $2.350.
Jalaf sostuvo que el combustible soporta una fuerte incidencia impositiva y explicó que, aunque determinados tributos representen porcentualmente alrededor del 42% según la forma de cálculo, la presión efectiva sobre el precio resulta mucho mayor cuando se consideran las distintas cargas que intervienen en la operación.
Según su estimación, el litro de combustible sin esa incidencia tributaria tendría un valor cercano a $1.100, mientras que el consumidor termina pagando más de $2.000.
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