El Gobierno completó la primera Red Federal de Concesiones con la adjudicación de los últimos ocho corredores viales. Esta tercera etapa abarca casi 4.000 kilómetros y eleva a cerca de 9.000 kilómetros el total de rutas entregadas para su administración, mantenimiento y explotación privada durante los próximos 20 años.
Entre los ganadores aparecen apellidos históricos de la obra pública, firmas vinculadas con antiguos y actuales funcionarios, un grupo de origen financiero y constructoras regionales. La licitación se definió por la menor tarifa de peaje ofertada para un automóvil cada 100 kilómetros, expresada sin IVA y a valores de julio de 2025.
El tramo Centro, el más extenso, quedó para la unión integrada por AFEMA, Pablo Federico e Hijos y Guido Mogetta. Comprende 681,92 kilómetros de las rutas nacionales 9, 19 y 34 en Santa Fe y Córdoba, incluida la autopista Rosario-Córdoba. El consorcio presentó la tarifa más baja de esta etapa: $ 1.399 sin IVA. Guido Mogetta es la empresa fundada por el padre del exsecretario de Transporte de Javier Milei, Franco Mogetta.
José Cartellone Construcciones Civiles se quedó con el tramo Centro Norte: 536,43 kilómetros de la ruta 34 entre Santa Fe y Santiago del Estero, por una tarifa de $ 2.175 sin IVA. Es uno de los apellidos tradicionales de la obra pública argentina, involucrada en la causa Cuadernos y con más de un siglo de trayectoria en rutas, represas, energía y saneamiento.
El desembarco más novedoso es el de IEB Construcciones, que junto con Trading MRG ganó el tramo Mesopotámico. Son 276,11 kilómetros de las rutas 12 y 18 en Entre Ríos, entre Paraná y Concepción del Uruguay, con una tarifa de $3.564,99 sin IVA, la más elevada de la etapa. La firma nació tras la compra que en 2024 realizó el grupo financiero Invertir En Bolsa (IEB) de la constructora Dycasa.
Autovía Construcciones y Servicios, VAPEU y Guigivan administrarán el tramo Noroeste, de 596,52 kilómetros, sobre las rutas 9, 34, 66, 1V66 y A-016, en Salta, Jujuy, Tucumán y Santiago del Estero con un peaje cotizado a $2.285 sin IVA. Autovía había ganado el tramo Oriental de la Etapa I, que comprende otros 682 kilómetros de las rutas 12 y 14 y sus conexiones con Brasil y Uruguay.
El tramo Litoral fue adjudicado a JCR y Néstor Julio Guerechet, que ofrecieron una tarifa de $2.876,04 sin IVA para operar 546,74 kilómetros de las rutas 12 y 16 en Corrientes y Chaco. JCR fue creada por Juan Carlos Relats y llegó a formar un conglomerado con intereses en obra pública, hoteles, casinos, petróleo y actividad agropecuaria.
Carlos E. Enriquez y HORMI se adjudicaron el tramo Noreste, compuesto por 456,22 kilómetros de las rutas 12 y 105 entre Corrientes y Misiones, incluido el corredor que conduce hacia Puerto Iguazú..
José Eleuterio Pitón, Rovial y Obring ganaron el tramo Chaco-Santa Fe, de 497,18 kilómetros sobre la ruta nacional 11, con una tarifa de $3.520 sin IVA. Las tres constructoras ya integran, junto con Edeca y Pietroboni, el consorcio que obtuvo el tramo Conexión de la Etapa I, correspondiente al puente Rosario-Victoria.
Laugero Construcciones, Green y Corporación del Sur se quedaron con el tramo Cuyo, que comprende 329,09 kilómetros de la ruta 7 en Mendoza, desde Desaguadero hasta Puente del Inca y la conexión con Chile.
Con esta resolución, el Gobierno cerró la primera red de concesiones: 16 tramos distribuidos en cuatro etapas y cerca de 9.000 kilómetros que pasarán de la estatal Corredores Viales a concesionarios privados.
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