El proceso de licitación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones avanzó este 22 de julio con la apertura del segundo sobre, correspondiente a las ofertas económicas, en la plataforma Contrat.Ar. El acto reunió a 21 oferentes, que presentaron 48 propuestas para la concesión de ocho tramos estratégicos de rutas nacionales. El Ministerio de Economía y la Dirección Nacional de Vialidad supervisaron el procedimiento que apunta a la modernización, operación y mantenimiento de más de 3.900 kilómetros de corredores viales, con financiamiento 100 % privado.
La jornada marcó un paso más en la transformación del esquema de gestión de la red vial nacional. Esta etapa, que abarca rutas distribuidas en Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza, forma parte de un plan que busca transferir la explotación, administración y mantenimiento de más de 9.000 kilómetros de caminos estratégicos a empresas privadas, eliminando subsidios estatales y promoviendo la eficiencia en la infraestructura.
Según el comunicado oficial, la apertura de las ofertas económicas representa la continuación de un proceso iniciado el 22 de mayo, cuando las autoridades abrieron el primer sobre y evaluaron antecedentes y condiciones técnicas de los participantes. El enfoque actual coloca el control y la inversión en manos privadas, bajo un modelo que obliga a los adjudicatarios a financiar, operar y mantener los corredores, sin aportes públicos. El objetivo, en palabras del Gobierno, es lograr “más eficiencia, más inversión y mejor infraestructura”.
El alcance territorial de la concesión abarca ocho tramos definidos en zonas clave para el transporte de bienes y personas. El Tramo Centro recorre 681 kilómetros sobre las rutas nacionales 9, 19 y 34, uniendo localidades productivas e industriales de Córdoba y Santa Fe. El Tramo Mesopotámico atraviesa 276 kilómetros de las rutas nacionales 12 y 18 en Entre Ríos, y conecta centros logísticos y portuarios de la región.
El Tramo Centro-Norte suma 536 kilómetros sobre la ruta nacional 34, uniendo nodos logísticos de relevancia para el flujo de cargas entre el norte y el sur del país. El Tramo Noroeste cubre 596 kilómetros sobre rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016, enlazando capitales provinciales y zonas productivas del NOA, como Jujuy, Salta, Tucumán y Santiago del Estero.
Por su parte, el Tramo Litoral comprende 547 kilómetros sobre las rutas nacionales 12 y 16, desde Sáenz Peña en Chaco hasta Loreto en Corrientes, con un alto tránsito de mercancías y pasajeros. El Tramo Noreste abarca 456 kilómetros sobre las rutas nacionales 12 y 105, uniendo Loreto con Puerto Iguazú y atravesando Posadas, Montecarlo, Eldorado y Wanda, áreas de fuerte desarrollo turístico y comercial en Corrientes y Misiones.
El Tramo Chaco-Santa Fe suma 497 kilómetros sobre la ruta nacional 11, conectando Resistencia con Santa Fe e integrando el noreste con el centro del país. Finalmente, el Tramo Cuyo recorre 329 kilómetros sobre la ruta nacional 7, desde Puente del Inca en la cordillera de los Andes hasta Desaguadero, pasando por Mendoza capital y zonas industriales, con relevancia para la salida de productos al mercado chileno y el Pacífico.
El proceso de licitación busca asegurar que los contratos resultantes garanticen corredores en condiciones seguras y servicios adecuados para los usuarios. Vialidad Nacional será responsable de fiscalizar el cumplimiento de los contratos, mediante un esquema de control por resultados. El nuevo modelo procura dejar atrás los sistemas deficitarios, apostando a una red vial más eficiente y adaptada a las necesidades de la producción, el comercio y el turismo.
Luis Caputo, ministro de Economía, celebró el avance y destacó que la Red Federal de Concesiones se orienta a “más inversión privada, más eficiencia y mejores rutas para los argentinos”. Según el funcionario, aproximadamente el 80 % del tránsito nacional utiliza los corredores incluidos en este esquema, lo que subraya la importancia económica y social de la iniciativa.
El cronograma oficial prevé que, tras la apertura del segundo sobre y la evaluación de las ofertas económicas, continúen las siguientes etapas hasta la adjudicación final de los contratos. Una vez adjudicados, las empresas seleccionadas asumirán la modernización, el mantenimiento y la operación de los ocho tramos bajo supervisión estatal. El plan contempla que las obras comiencen en el corto plazo, replicando la dinámica de etapas anteriores de la Red Federal de Concesiones.
La experiencia previa de la Etapa II-A, donde se transfirieron más de 1.800 kilómetros de rutas nacionales a compañías privadas, estableció un modelo contractual que exige a las adjudicatarias compromisos de inversión y operación a largo plazo, bajo el mismo esquema de financiación privada.
El sistema licitatorio mantiene la lógica de etapas anteriores, con contratos que fijan obligaciones técnicas y de servicio para los privados, en un marco de control estricto por parte de la autoridad nacional. Las autoridades remarcan que la estrategia busca mejorar la calidad de la red vial y fortalecer la competitividad de los sectores productivos y las economías regionales.
El Gobierno difundió mapas oficiales que permiten visualizar el recorrido y la integración de cada tramo dentro de la red federal, destacando la conectividad entre polos industriales, agrícolas, turísticos y los principales centros urbanos y portuarios.
La apertura del segundo sobre en la Etapa III de la Red Federal de Concesiones se inscribe dentro de una política de largo plazo orientada a la eficiencia y la inversión privada, en la que el Estado se reserva el control y la fiscalización de los estándares de seguridad y servicio.
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