Los directivos de la dragadora belga Jan De Nul fueron recibidos este jueves por el embajador de los Estados Unidos, Peter Lamelas, a días de que se adjudique la privatización de la Hidrovía sobre los ríos Paraná y Paraguay.
El embajador norteamericano escuchó de primera mano los planes de la empresa de cara a la nueva concesión de la vía navegable troncal. Jan de Nul es la candidata a ganar, pues ofertó la misma tarifa de peaje que su competidora belga DEME, pero ganó en el tramo técnico.
DEME advirtió en Estados Unidos sobre una presunta presencia de empresas de China en la licitación, pese a estar prohibidas en el pliego.
Los directivos de Jan De Nul describieron los planes del consorcio belga-argentino que integran junto con la compañía local ServiMagnus, además de detallar los planes de trabajo y de obras, las características de las dragas y herramientas de balizamiento que utilizarán de resultar ganador de la licitación, al igual que la tecnología que implementarán para la seguridad de la navegación y para colaborar en la lucha contra el contrabando y el narcotráfico.
Se ratificaron los antecedentes presentados en las ofertas para la licitación, donde se certifica que toda la tecnología e insumos que se utilizarán son provenientes de países de Occidente y en particular de proveedores de los Estados Unidos, como por ejemplo, las cámaras de vigilancia.
“La empresa aprovechó la oportunidad brindada por la Embajada de los Estados Unidos en Argentina para desmentir categóricamente las maliciosas afirmaciones que circularon en diversos medios de comunicación, que adjudicaban algún tipo de relación comercial o contractual con empresas de capitales estatales chinos y que solo buscan entorpecer el desarrollo del proceso licitatorio, dejando al descubierto la impotencia de sus competidores para superar una propuesta de excelencia, tanto en materia de calidad de servicio como en costos”, comunicó Jan de Nul.
Por último, los directivos de la compañía describieron toda su exitosa y reconocida experiencia en estos 30 años de trabajo en la vía navegable, para apoyar el desarrollo de la producción argentina y se comprometieron a sumar y trabajar en futuros proyectos con empresas norteamericanas en el marco de las tareas de la concesión.
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