El Ministerio de Economía abrió los sobres de la licitación para concesionar ocho tramos de rutas nacionales que suman más de 3.900 kilómetros, en el marco de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones.
El ministro Luis Caputo confirmó que participaron 20 empresas constructoras interesadas en operar corredores estratégicos distribuidos en diez provincias.
“Con esta última etapa, se completa la concesión de más de 9.000 kilómetros de rutas, que estarán todas en obra en las próximas semanas. Más eficiencia, más inversión y mejor infraestructura para los argentinos”, sostuvo Caputo.
El esquema oficial transfiere al sector privado la operación, el mantenimiento y las obras sobre corredores nacionales, sin subsidios estatales. Las concesionarias deberán financiar las inversiones y administrar los peajes para recuperar los costos y obtener rentabilidad.
Los ocho corredores que licita el Gobierno
La Etapa III incluye rutas ubicadas en Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Mendoza, Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Corrientes y Misiones.
El Tramo Centro comprende 682 kilómetros de las rutas 9, 19 y 34 entre Córdoba y Santa Fe. Actualmente, tiene peajes en Carcarañá y James Craik, pero sumará nuevas cabinas en Leones, San Francisco y Totoras.
El Tramo Noroeste abarca casi 600 kilómetros de las rutas 9, 34, 66 y accesos en Jujuy, Salta, Tucumán y Santiago del Estero. El proyecto prevé nuevas estaciones de peaje en Salta, San Pedro, San Salvador de Jujuy y Metán.
El Tramo Chaco-Santa Fe incluye 497 kilómetros de la ruta 11 entre Resistencia y Santa Fe. Hoy no posee peajes y la futura concesionaria instalará cinco cabinas nuevas.
También forman parte de la licitación los tramos Cuyo, Litoral, Mesopotámico, Noreste y Centro-Norte, todos considerados claves para el transporte de cargas, el turismo y la conexión regional.
Qué empresas se presentaron
Entre las compañías que presentaron antecedentes aparecen constructoras históricas y firmas medianas del interior del país. La lista incluye a Cartellone, CPC, Panedile, Chediack, Paolini, JCR, Rovial, Lemiro Pietroboni, Luciano Construcciones y Afema, entre otras.
El sistema de licitación funciona con doble sobre. En la primera etapa, las empresas deben acreditar experiencia técnica, capacidad financiera y garantías de obra. Las firmas que superen esa instancia podrán presentar luego sus ofertas económicas con las tarifas de peaje propuestas.
El Gobierno fijó valores máximos para cada corredor. En algunos casos, las tarifas tope para automóviles llegan a $4.800 por cabina.
El plan oficial para las rutas
Con esta etapa, el Gobierno busca completar la privatización de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales. El esquema ya comenzó a aplicarse este año con la concesión de corredores como la autovía del Mercosur, la ruta 5 y distintos accesos estratégicos.
Según Economía, el objetivo es acelerar obras, mejorar el mantenimiento vial y reducir el gasto estatal mediante inversión privada. Las adjudicaciones de esta nueva ronda se conocerán después de la evaluación técnica y económica de las ofertas presentadas.
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