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  • Cómo usar Telepase para evitar estafas y cargos inesperados: medidas y errores comunes

    Cómo usar Telepase para evitar estafas y cargos inesperados: medidas y errores comunes

    Una ola de denuncias por posibles estafas y cargos desconocidos entre numerosos usuarios encendió la alarma sobre el sistema de pago electrónico de peajes Telepase.

    El momento no pudo ser más inoportuno: tras la promulgación de la reforma a la Ley de Tránsito del año pasado, las autopistas nacionales atraviesan un proceso de transformación, migrando del cobro manual con cabina y barrera hacia los peajes conocidos como free flow, donde los vehículos pasan por debajo de un pórtico sin reducir la velocidad y abonan el peaje mediante la lectura del dispositivo instalado en cada automóvil.

    No obstante, muchos de los inconvenientes detectados parecen deberse más a errores de los usuarios que a fallas de seguridad del sistema. Para evitar contratiempos o eventuales estafas, es clave conocer en detalle cómo funciona Telepase.

    Por eso se recomienda utilizar exclusivamente el portal oficial (www.telepase.com.ar) y así reducir el riesgo de caer en sitios fraudulentos que simulan ser el canal legítimo con el objetivo de obtener datos personales y bancarios. Las estafas también circulan por redes sociales y mensajes directos en plataformas como Facebook, Instagram y X, por lo que se aconseja no ingresar credenciales en canales no verificados.

    Funcionamiento del sistema

    Telepase funciona mediante un pequeño dispositivo adherido al parabrisas, vinculado a la patente del vehículo. La adhesión se realiza de forma digital en el sitio oficial, donde el usuario completa el registro y asocia el método de pago. El cobro de los peajes puede hacerse con tarjeta de crédito, tarjeta de débito o a través de la plataforma Mercado Pago.

    Si el lector no detecta el dispositivo al pasar por la estación, un sistema de cámaras con tecnología OCR (reconocimiento óptico de caracteres) registra la patente del vehículo. Este respaldo sirve para validar la transacción y resulta fundamental en casos de reclamos, ya que permite comprobar si la pasada corresponde efectivamente al titular registrado en la plataforma.

    En situaciones puntuales, como patentes adulteradas o errores de lectura, el sistema contempla la posibilidad de reintegro para el usuario afectado.

    También es importante conocer el método de facturación: el servicio se factura de manera quincenal, por lo que es habitual que los usuarios observen uno o dos débitos mensuales en sus resúmenes bancarios, según el uso del dispositivo en cada quincena.

    Otra ventaja de estar adherido a Telepase frente al sistema manual es que aplica una tarifa diferenciada, con valores inferiores a los de la ventanilla tradicional, como incentivo al uso del pago digital y automático.

    Controles de seguridad

    El sitio oficial emplea conexiones seguras y barreras tecnológicas para impedir accesos no autorizados y minimizar riesgos de ciberataques. Además, los equipos de Telepase realizan monitoreos continuos, controles internos y auditorías periódicas para garantizar la confiabilidad del servicio y la protección de los datos de los clientes.

    Más allá de estas medidas y de la recomendación de usar el portal oficial, los administradores de Telepase instan a revisar con frecuencia los consumos mediante homebanking, ya que ante cargos desconocidos en los resúmenes bancarios el usuario dispone de un plazo de 30 días para desconocer el cargo y denunciar la situación al equipo de atención al usuario de la empresa.

    Desvinculación de un dispositivo

    Un error frecuente que puede provocar cargos inesperados es olvidar desvincular el dispositivo de la patente al vender el automóvil.

    Para evitarlo, el sistema permite solicitar la baja de forma digital, a través de la sección de autogestión del sitio, o contactando a los centros de atención de las concesionarias. Es importante tener en cuenta que, una vez gestionada la baja, la información se comparte automáticamente con todas las autopistas de la red en un plazo de 72 a 96 horas hábiles, por lo que durante ese período podrían registrarse cargos, salvo que la desvinculación se realice antes de entregar la unidad al nuevo propietario.

    Las empresas concesionarias de autopistas que están adheridas al sistema son Autopistas del Sol, Autopistas del Oeste, Autopistas Urbanas (AUSA), Corredores Viales S.A., AUBASA, CEAMSE, Autopista Santa Fe, Telepeaje Plus, Camino de las Sierras y Autovía del Mercosur.

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  • Movilidad domina la campaña en París y desplaza a la economía y la seguridad de la agenda electoral

    Movilidad domina la campaña en París y desplaza a la economía y la seguridad de la agenda electoral

    La movilidad se consolida como eje central del debate electoral en París, desplazando temas tradicionales como la economía y la vivienda

    Durante la semana de las elecciones municipales en París, la ciudad se debate sobre su modelo de movilidad. La discusión se centra en las políticas de uso del auto y de la bicicleta, relegando asuntos tradicionales como la economía o la vivienda. La campaña pone el foco en la gestión del espacio público y en las alternativas que los candidatos ofrecen a los parisinos. Este debate se instala tras 12 años de gestión de Anne Hidalgo y cobra especial relevancia en vísperas de la segunda vuelta.

    En el intercambio participan varios postulantes con propuestas contrapuestas: por un lado, quienes promueven la continuidad y profundización de una ciudad orientada a la movilidad sustentable; por el otro, quienes reclaman mayor flexibilidad y la recuperación de espacios para el auto. Emmanuel Ferrario, analista, explicó en Infobae en Vivo el contexto europeo. “Nunca plantean ir marcha atrás. Lo que ofrecen es sostener y revisar la red de bicis, además de sumar espacio para autos”.

    Aunque no es un tema exclusivo de París, allí se percibe con particular intensidad porque la actual administración modificó el uso del espacio público. La experiencia urbana cambia de manera tangible según se circule en auto o en bicicleta. Ferrario subrayó: “Lo que se administra es oro: el espacio público. El gobierno debe decidir entre estacionamiento para autos, carriles para ciclovías, decks urbanos, huertas barriales o microparques”. Puso como ejemplo a Viena, donde el municipio facilita plantas a los vecinos para crear áreas verdes en calles con escasa vegetación.

    El debate aparece como resultado de una transformación urbana sostenida. En los 12 años de la gestión Hidalgo, la ciudad construyó 1.000 kilómetros de ciclovías y redujo a la mitad la circulación de autos. Según Ferrario, “la reducción fue drástica: 1.000 kilómetros de ciclovías, frente a los 300 kilómetros en Buenos Aires”.

    París apuesta a limitar el uso del auto en el centro y a destinar más espacio a modos alternativos de transporte y al uso social del espacio público. Ferrario explicó que esa política se apoya en una red de transporte público consolidada, que combina metro, tren y colectivos con alta intermodalidad.

    El debate también pone en evidencia la diversidad geográfica entre quienes viven en el centro y quienes acceden cada día desde la periferia. “No se puede pensar la ciudad como una isla. París tiene un sistema de transporte público destacado, pero en ciudades como Buenos Aires la conexión no está igual de resuelta”, advirtió Ferrario.

    La experiencia con la bicicleta en París muestra diferencias frente a ciudades latinoamericanas. La administración destinó recursos y espacio a la bici, promoviendo infraestructuras seguras para circular y estacionar, además de campañas para mejorar la convivencia vial.

    Uno de los ejes centrales, señaló Ferrario, es la gestión eficiente de la logística urbana. “París prohibió el auto particular en varias zonas, permitiéndolo solamente para servicios de delivery y casos puntuales. Un estudio conjunto con el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT), la empresa tecnológica Google, la plataforma de navegación Waze y el gigante del comercio Amazon, reveló: si las personas que reciben un paquete aceptaran esperar cinco minutos más, los vehículos de reparto podrían reducir 30 % la distancia que hacen por día”.

    En materia de seguridad vial, Ferrario destacó: “Con toda la expansión de ciclovías, bajaron los accidentes, las víctimas y, especialmente, los peatones involucrados en incidentes de tránsito. Disminuyeron el ruido y la contaminación”. Aportó un dato global: “Hay 1,2 millones por año de víctimas fatales en siniestros viales, entre peatones y ciclistas”.

    El caso de Copenhague ofrece otra comparación. Ferrario indicó: “En Copenhague, el 62% de la población usa bicicleta para ir a trabajar y, en promedio, recorre 12 kilómetros al día. Hay autopistas exclusivas para bicicletas y todo está diseñado para facilitar el traslado, incluso entre barrios alejados”.

    La capital danesa se presenta como un modelo de articulación entre transporte público y uso masivo de la bicicleta. Al comparar con Buenos Aires, Ferrario puntualizó que la ciudad porteña cuenta con 300 kilómetros de ciclovías y logró avances en los últimos años, pero enfrenta desafíos distintos por su contexto metropolitano y la diversidad de accesos.

    El debate sobre la movilidad también se siente en la vida cotidiana. Ferrario contó: “En Buenos Aires es clave la seguridad para dejar la bici y la conexión entre tren, colectivo y subte. En París, la intermodalidad es líder y eso hace que las personas elijan más la bicicleta”.

    Las diferencias en movilidad están atravesadas por factores sociales y urbanos. Ferrario recordó que, pese a los prejuicios sobre una supuesta baja de ventas para el comercio local tras la instalación de ciclovías, en París y en otros estudios similares, “el comercio local no se ve afectado. La gente reordena su forma de moverse y de comprar”.

    La experiencia familiar también forma parte de la discusión. Algunos usuarios, relató Ferrario, optan por el auto porque lo usan como oficina, pañol o espacio personal. “Siempre hay quienes valoran la comodidad del auto como espacio multifunción”.

    Finalmente, las elecciones en París enfrentan dos modelos contrapuestos. Por un lado, Emmanuel Gregory y el oficialismo socialista defienden la continuidad de la política actual; por otro, Patrick Dati representa a la oposición y reclama revisar la asignación de espacio entre autos y bicis.

    Ferrario sintetizó el nudo del debate: “La pregunta de fondo es cómo organizo el espacio público para que la mayor cantidad de gente se pueda mover de manera accesible, sostenible, económica y cómoda”. El próximo domingo, París decidirá qué modelo prevalecerá en su gestión urbana.

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  • Servicios públicos subieron 11,4% en marzo: cuánto necesita una familia para luz, gas, agua y transporte

    Servicios públicos subieron 11,4% en marzo: cuánto necesita una familia para luz, gas, agua y transporte

    El costo de vida en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) registró un nuevo salto en marzo, impulsado por una actualización generalizada de las tarifas de los servicios básicos. Según el último Reporte de Tarifas y Subsidios elaborado por el Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP (UBA-CONICET), una familia promedio necesitó en marzo $213.557 para cubrir sus necesidades de luz, gas, agua y transporte público.

    Ese monto implica un aumento del 11,4% respecto de febrero y consolida una tendencia al encarecimiento del gasto regulado que impacta directamente en el presupuesto de los hogares. El informe destaca que “los incrementos de tarifas en todos los servicios explican el aumento de la canasta”, marcando una dinámica en la que el Estado continúa reduciendo su participación en el financiamiento de los costos operativos de las empresas prestadoras.

    En términos interanuales, la escalada es aún más pronunciada. La canasta de servicios públicos del AMBA aumentó un 445% frente a marzo de 2025, un porcentaje que se ubica significativamente por encima de la inflación general del periodo (el IPC interanual de febrero fue de 33,1%), reflejando el proceso de recomposición tarifaria y la quita de subsidios que se profundizó en el último año.

    El transporte como principal eje del gasto

    Dentro de la estructura de gastos analizada por el IIEP, el transporte público se consolidó como el rubro con mayor peso relativo y el que registró el incremento mensual más agresivo. Para un hogar promedio del AMBA, el gasto en transporte alcanzó los $101.026 por mes, lo que implica una suba del 14,8% en comparación con febrero y un salto del 70% respecto a marzo del año pasado.

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    Este ítem representa por sí solo el 47% de la canasta total de servicios públicos. La suba está vinculada a la actualización de los boletos de colectivos y trenes, en un contexto donde el Gobierno busca equiparar los costos del área metropolitana con los valores vigentes en el interior del país.

    El informe subraya que la incidencia del transporte es determinante en la configuración del gasto mensual, ya que “el gasto en Transporte es el rubro con mayor peso y que tuvo un incremento del 14,8% respecto del mes anterior”. Esta situación impacta con mayor dureza en los trabajadores que dependen diariamente de la red de transporte para movilizarse entre el conurbano y la Ciudad de Buenos Aires.

    Energía y agua: los aumentos en las facturas hogareñas

    El resto de los componentes de la canasta también mostró variaciones al alza durante marzo. En el caso de la energía eléctrica, un usuario de ingresos medios (Nivel 1) enfrentó una factura promedio de $49.462 mensuales (3,2% más que en febrero). Por su parte, el servicio de gas natural por red se ubicó en los $28.025 por mes para el mismo perfil de consumo (14% de suba mensual).

    En cuanto al servicio de agua potable, que en el AMBA es prestado por la empresa AySA, la factura media para un hogar sin subsidios alcanzó los $35.045 en marzo (12,6% de incremento). “En el mes de marzo un hogar promedio del AMBA, sin subsidios, gasta $213.557 en la canasta de servicios públicos”, detalla el documento del IIEP, evidenciando que la suma de los servicios energéticos y el agua totaliza $112.531, superando incluso el ya elevado costo del transporte.

    La evolución de estos precios responde a una política de “sinceramiento” de costos. Actualmente, los hogares del AMBA pagan tarifas que, en promedio, cubren el 65% de los costos de los servicios, mientras que el 35% restante sigue siendo financiado por el Estado Nacional a través de subsidios directos a las empresas. Sin embargo, esta cobertura estatal ha retrocedido considerablemente en comparación con el 52% que representaba en el mismo mes del año anterior.

    Cobertura de costos y subsidios estatales

    Uno de los puntos centrales del informe es el análisis de cuánto del costo real del servicio es afrontado por el usuario. En el sector eléctrico, el precio que pagan los usuarios cubrió en marzo el 72% de los costos de generación, mientras que en el gas natural la cobertura tarifaria fue del 97%.

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    “El esfuerzo fiscal por el pago de subsidios se redujo significativamente en el primer bimestre del año”, señala el informe. Según los datos oficiales procesados por la UBA y el Conicet, los subsidios energéticos cayeron un 38% en términos reales durante enero y febrero de 2026 en comparación con el mismo periodo de 2025. Esta caída se explica principalmente por el diferimiento de pagos a la administradora del mercado eléctrico (Cammesa) y a las empresas productoras de gas, sumado al incremento en el precio estacional que pagan los usuarios finales.

    A pesar de los aumentos, el reporte advierte que la persistencia de la inflación genera una presión constante sobre los costos de los servicios. Además, en el caso de la energía, el costo de producción está dolarizado, lo que implica que cualquier movimiento en la paridad cambiaria se traduce, tarde o temprano, en una mayor necesidad de subsidios o en nuevos ajustes tarifarios para mantener el nivel de cobertura actual.

    Impacto en los ingresos y perspectivas

    El peso de la canasta de servicios públicos sobre el Salario Mínimo, Vital y Móvil (SMVM) o sobre los salarios medios se ha incrementado de manera notable. Mientras que hace un año la canasta representaba un 10,8% en los ingresos de un trabajador formal promedio, hoy esa cifra llega al 12,3%, obligando a las familias a reconfigurar sus patrones de consumo en otros rubros como alimentos o esparcimiento.

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    El estudio del IIEP concluye que la dinámica de precios regulados continuará siendo un factor de presión sobre el índice de precios al consumidor durante el primer semestre de 2026. Con un Estado decidido a alcanzar el equilibrio fiscal, el traslado de los costos de producción a las facturas finales parece ser la herramienta principal, lo que sitúa a los hogares en una situación de vulnerabilidad ante la pérdida de poder adquisitivo frente a las tarifas.

    La canasta de $213.557 se consolida así como un nuevo piso para el gasto fijo de las familias en el AMBA, una cifra que, según las proyecciones de los especialistas, seguirá ajustándose en los próximos meses en función de la evolución de los precios mayoristas y la programación de las audiencias públicas para los servicios de transporte y agua.

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  • Donald Trump criticó a la OTAN por no colaborar con Estados Unidos en la liberación del Estrecho de Ormuz: ‘¡Cobardes!’

    Donald Trump criticó a la OTAN por no colaborar con Estados Unidos en la liberación del Estrecho de Ormuz: ‘¡Cobardes!’

    Donald Trump, presidente de Estados Unidos, criticó este viernes a los países de la OTAN por no colaborar con Estados Unidos en la liberación del Estrecho de Ormuz y los llamó “cobardes”.

    En su red Truth Social, el mandatario norteamericano publicó: “¡Sin EEUU, la OTAN es un tigre de papel! No quisieron unirse a la lucha para detener a un Irán con armas nucleares. Ahora que esa batalla está ganada militarmente, con muy poco peligro para ellos, se quejan de los altos precios del petróleo que se ven obligados a pagar, pero no quieren ayudar a abrir el Estrecho de Ormuz, una simple maniobra militar que es la única razón de los altos precios del petróleo”.

    Y completó: “Tan fácil para ellos hacerlo, con tan poco riesgo. ¡Cobardes, y lo recordaremos!“.

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  • Reconocido influencer del agro denunció la desaparición de 190 animales en un campo familiar

    Reconocido influencer del agro denunció la desaparición de 190 animales en un campo familiar

    En un video filmado en el campo, entre la angustia y la incredulidad, Bruno Riboldi, conocido en redes como “la joya agro” y con más de 2,3 millones de seguidores en Instagram, hizo un pedido urgente: denunció que a su familia le desaparecieron 190 animales de un establecimiento ubicado en Santa Teresa, en el sur de Santa Fe.

    “Nos desaparecieron 190 animales, en serio, necesitamos ayuda con mi familia”, dijo en una publicación que se viralizó rápidamente entre productores y usuarios del sector agropecuario. El influencer, que ganó notoriedad por mostrar el día a día del campo en redes sociales, utilizó su alcance para intentar dar con el paradero de la hacienda.

    Según detalló, se trata de “100 machos entre novillos y novillitos y 90 vaquillonas” que estaban en un campo de la zona. En el video se lo ve recorriendo el predio junto a su familia, mientras explica que ya intervienen fuerzas de seguridad. “Está la patrulla rural, Los Pumas de Santa Teresa también recorriendo toda la zona, viendo dónde pueden estar”, relató.

    Además, aportó datos para la identificación de los animales. “Todos los animales están marcados con esta marca”, señaló, y agregó que cuentan con identificación: “Tienen la caravana amarilla que arriba dice SU 363, que es el número de mi empresa”.

    El video pone de manifiesto la angustia del momento. Mientras recorre el campo y muestra el lugar, insiste en pedir ayuda: “Cualquier información nos ayuda un montón”. En otro tramo del video, visiblemente afectado, incluso sin poder contener la emoción, repite: “No lo puedo creer, en serio no lo puedo creer. Estamos buscando por todos lados”.

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  • Murió Carlos Guerrero, referente que introdujo el Angus a la Argentina, raza detrás de la carne premium

    Murió Carlos Guerrero, referente que introdujo el Angus a la Argentina, raza detrás de la carne premium

    Falleció Carlos Guerrero, uno de los referentes históricos de la ganadería argentina y figura clave en el mejoramiento genético bovino del país. Pertenecía a la familia que introdujo la raza Angus en 1879, hoy la base de la carne premium argentina reconocida a nivel mundial.

    La noticia fue confirmada por la Sociedad Rural Argentina (SRA), que lo despidió con un mensaje en su cuenta de X y remarcó el legado de una familia que, durante más de un siglo, cambió el rumbo de la producción de carne en el país.

    El origen de la historia de los Guerrero se remonta a fines del siglo XIX: en 1879 Carlos Francisco Guerrero Cueto introdujo en la Argentina los primeros ejemplares de la raza Angus. Tenía 32 años cuando trasladó tres animales —el toro Virtuoso y las vaquillonas Aunt Lee y Cinderella— a su establecimiento en la localidad bonaerense de General Madariaga.

    Aunque otros estancieros habían traído ejemplares algunos años antes, fueron los de Guerrero los que quedaron registrados oficialmente y marcaron el inicio real de la raza en el país. Hoy están entre los animales más caros de la ganadería argentina: un toro reproductor puede valer en promedio unos $10 millones, aunque los campeones superan los $40 millones y en remates excepcionales llegaron a pagarse hasta 115 millones de pesos.

    En esos primeros años el Angus no fue bien recibido: muchos productores consideraban que, por ser animales más pequeños que otras razas, no servirían como ganado de carne y los veían como una rareza. Con el tiempo la raza fue ganando espacio y en 1881 debutó en la Exposición Rural de Palermo, un momento que marcó el inicio de un proceso que terminaría transformando la genética ganadera argentina.

    Con el paso de las décadas, el Angus dejó de ser una apuesta discutida para convertirse en la raza dominante: se estima que más del 55% del ganado argentino es Angus y que, si se suman los cruzamientos, más del 70% de la genética bovina del país tiene origen en esa raza. Además, frigoríficos, exportadores y restaurantes la valoran por producir carne más tierna y con mayor infiltración grasa, lo que mejora el sabor y la calidad final del producto.

    La familia Guerrero mantuvo esa tradición a través de la cabaña Charles de Guerrero. Durante décadas su presencia en la pista central de la Exposición Rural fue una postal habitual, con numerosos premios obtenidos por sus animales y una participación decisiva en el desarrollo de la raza en el país.

    El trabajo familiar siempre estuvo orientado a mejorar la genética, con el objetivo de obtener animales más eficientes y carne de mayor calidad; un esfuerzo transmitido de generación en generación que se convirtió en uno de los pilares del crecimiento del sector ganadero argentino.

    “Con profundo pesar despedimos a Carlos Guerrero, referente indiscutido de la ganadería argentina y protagonista de una historia familiar que forma parte del ADN productivo de nuestro país”, publicó la SRA en su cuenta oficial de X.

    “Su legado se remonta a 1879, cuando Charles de Guerrero introdujo la raza Angus en la Argentina, dando origen a una de las cabañas más antiguas del mundo. Desde entonces, la familia Guerrero —a lo largo de generaciones— ha sostenido un compromiso inquebrantable con la mejora genética y la excelencia productiva, valores que Carlos honró y proyectó con dedicación y pasión”, dice el texto de la entidad rural.

    Guerrero se desempeñó como Secretario, Director de Registros Genealógicos, Vocal Titular, Vocal Suplente, Vocal de Distrito e integrante de la Comisión Revisora de Cuentas de la SRA. “Nunca vamos a olvidar la imponente presencia de la familia Guerrero en la pista central de Palermo, símbolo de una tradición de trabajo y excelencia, reflejada en los innumerables premios obtenidos a lo largo de los años. Acompañamos a su familia y seres queridos en este momento de dolor, con el respeto y el reconocimiento a una vida dedicada al campo”.

    Hoy la actividad sigue en manos de la séptima generación. Carlos José “Pepe” Pestalardo Guerrero, nieto del histórico referente, asumió la conducción de la cabaña y continúa el camino familiar, que incluso incluye la exportación de genética a Europa. Según explicó, la misión sigue siendo la misma: mejorar la genética de los animales para que cada vaca produzca carne de mayor calidad con menos recursos.

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  • Elecciones 2027: el fenómeno outsider entró en fase de sobreproducción en un intento de replicar la hazaña de Javier Milei

    Elecciones 2027: el fenómeno outsider entró en fase de sobreproducción en un intento de replicar la hazaña de Javier Milei

    El fenómeno que llevó al libertario al poder empieza a mostrar límites. Nuevos actores buscan capitalizar la lógica antisistema mientras el PRO intenta reordenarse sin un candidato claro.

    El fenómeno outsider entró en fase de sobreproducción. Lo que en 2023 fue una anomalía política empieza a convertirse en estrategia explícita. De cara a 2027, sectores de la oposición y antiguos aliados del oficialismo comenzaron a explorar la construcción de candidaturas por fuera del sistema tradicional, en un intento por replicar el camino que llevó a Javier Milei a la Casa Rosada.

    La lógica no es nueva, pero sí su masificación. Distintos espacios políticos coinciden en que competir contra Milei dentro de las reglas clásicas tiene pocas chances de éxito. La respuesta, entonces, es adoptar su misma lógica, aunque eso implique una paradoja evidente: cuanto más se multiplica el “outsider”, menos disruptivo resulta. En el Gobierno son consientes de esto y, ante una consulta de Ámbito, le bajaron el precio a los nombres propios que empiezan a sonar en el escenario político,

    Un importante miembro del Gobierno lo resumió de la siguiente manera: “si todos son outsiders, nadie lo es“. La idea sintetiza un cambio de clima político donde la novedad pierde valor como activo diferencial y obliga a repensar las estrategias electorales, algo que de hecho ya está en carpeta con la eliminación de las PASO.

    Javier Milei Karina Milei

    Harold Cunningham/World Economic / DPA

    El propio Milei ya no ocupa el lugar de anomalía que lo definió en sus inicios. Su figura, que irrumpió como ajena al sistema, hoy forma parte central del mismo, con un liderazgo que incluso trascendió el plano local y se inscribe en una corriente internacional de derechas que también apostaron por perfiles disruptivos, y muestran creciente interés en saber cómo el Presidente mantiene índices positivos de imagen pese al ajuste que propone su gobierno.

    Ese corrimiento genera un efecto inmediato: la competencia ya no es entre “casta” y “anti-casta”, sino entre distintos grados de outsiderismo. En ese terreno, la diferenciación se vuelve más difusa y obliga a construir volumen político más allá del impacto inicial.

    Ese movimiento no es aislado. Forma parte de una tendencia más amplia donde distintos sectores evalúan incorporar figuras externas como forma de renovar la oferta electoral. Sin embargo, esa estrategia también tiene límites: el outsider funciona mejor como excepción que como norma.

    Fábrica de outsiders: la oposición copia a Milei y cambia las reglas para 2027

    En paralelo, empiezan a emerger figuras que buscan posicionarse en ese nuevo ecosistema. Algunos nombres provienen del mundo empresarial, otros del universo social o religioso, en una combinación que refleja la pérdida de centralidad de los partidos como canal exclusivo de representación.

    Uno de los casos que comenzó a circular es el de Dante Gebel, un evangelista radicado en Miami que en los últimos meses incrementó su visibilidad en Argentina a través de donaciones y acciones públicas. Su aparición -virtual, porque en la práctica no participó del acto lanzamiento de su espacio- responde a una lógica cada vez más frecuente: construir capital político desde afuera del sistema antes de formalizar una candidatura. En su armado conviven libertarios exiliados, peronistas desencantados y algunos personajes mediáticos.

    Mientras tanto, el PRO intenta resolver su propia encrucijada. La cumbre encabezada por Mauricio Macri en Parque Norte dejó en evidencia la intención de ordenar el espacio, pero también la dificultad para definir un liderazgo competitivo. La falta de un candidato claro convive con la tentación de buscar perfiles por fuera de la política tradicional, una idea que el propio Macri exploró sin resultados concretos con Marcos Galperín o Jorge Brito. La encrucijada para el expresidente es grande. Si se acopla a La Libertad Avanza de forma definitiva, perdería su electorado de base.

    MAURICIO MACRI

    En el medio, proliferan las reuniones de dirigentes del peronismo con objetivos difusos. En La Plata, Miguel Ángel Pichetto y Emilio Monzó avanzaron con su armado federal al reunirse con el bloque Unión y Libertad, encabezado por Carlos Kikuchi, ex armador político de Javier Milei. Del encuentro participaron también los senadores Sergio Vargas y Paola Ventura, el diputado Martín Rozas y la diputada Silvina Vaccarezza, en una mesa que combinó exlibertarios, peronistas y sectores vinculados al radicalismo. En paralelo, otro sector del peronismo mantuvo su propia instancia de articulación con la participación de Ricardo Quintela, Guillermo Michel, Gustavo Bordet, Kelly Olmos y Victoria Tolosa Paz, entre otros.

    De cara a 2027, el desafío ya no será irrumpir sino diferenciarse en un escenario saturado de figuras que buscan ocupar ese lugar. La proliferación de outsiders redefine las reglas de competencia y corre el eje desde la novedad hacia la capacidad de construir volumen político, sostener liderazgo y ofrecer resultados.

  • Rescate de mujer en zona peligrosa del río Uruguay por parte de Policía y un vecino

    Rescate de mujer en zona peligrosa del río Uruguay por parte de Policía y un vecino

    Afortunadamente, tras el exitoso rescate, la mujer fue trasladada en ambulancia al hospital “Felipe Heras” de Concordia, donde recibió atención médica y “se encuentra fuera de peligro”, según informó la Policía en un comunicado enviado a El Entre Ríos.

    Operativo de emergencia

    Los acontecimientos se iniciaron alrededor de las 8:20 de este viernes por la mañana, cuando personal policial intervino en un operativo de emergencia en la zona de Costanera Nebel, a la altura de la calle Chabrillón.

    Según la crónica policial, “una mujer se encontraba en el interior del río Uruguay con aparentes intenciones de quitarse la vida”. El hecho fue comunicado radialmente al jefe de la Sección Motorizada, suboficial mayor Néstor Fabián Izaguirre, quien se encontraba en las cercanías del lugar.

    Al llegar, junto al personal de emergencias médicas, “constató que la mujer se hallaba a unos 100 metros de la orilla, en una zona de considerable profundidad, sin medidas de seguridad y en evidente estado de vulnerabilidad emocional”, detallaron a El Entre Ríos.

    Previamente, según se reconstruyó, una persona en la costa había intentado persuadirla sin éxito, ya que la mujer continuaba avanzando hacia sectores más profundos.

    Destaca acción del policía y un vecino

    Ante la urgencia de la situación y el riesgo de que fuera arrastrada por la corriente, el funcionario policial, junto a un vecino que realizaba actividades deportivas en el lugar, ingresaron al agua sin dudarlo, logrando alcanzarla y ponerla a salvo. Posteriormente, fue trasladada hacia la orilla y asistida por el personal médico.

    En la escena intervino personal de la Comisaría Décima, llevando a cabo las actuaciones pertinentes. Por último, la Jefatura Departamental Concordia resaltó el valor del suboficial Mayor Izaguirre, quien, junto al vecino, arriesgó su integridad física para salvar una vida en una zona del río conocida por su peligrosidad.

  • Israel bombardeó campamentos del ejército sirio en represalia por ofensiva contra drusos atribuida a Damasco

    Israel bombardeó campamentos del ejército sirio en represalia por ofensiva contra drusos atribuida a Damasco

    El ejército israelí anunció este viernes que atacó campamentos del ejército sirio en respuesta a una ofensiva contra la comunidad drusa en la provincia sureña de Sweida, atribuida a tropas de Damasco.

    Este nuevo estallido de violencia entre ambos países vecinos ocurre en el marco de una guerra que sacude Oriente Medio desde el ataque de Estados Unidos e Israel a Irán el 28 de febrero.

    “Durante la noche, las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) atacaron un cuartel general y armamento en campamentos militares del régimen sirio en el sur de Siria”, declaró el ejército israelí.

    “Esto se produjo en respuesta a los sucesos de ayer, en los que civiles drusos fueron atacados en la zona de Sweida. Las FDI no permitirán que se produzcan daños contra los drusos en Siria y continuarán actuando para protegerlos”.

    El Observatorio Sirio de Derechos Humanos informó el jueves que se registraron enfrentamientos entre fuerzas gubernamentales y combatientes de tribus locales contra facciones drusas opositoras en la zona rural occidental de la provincia de Sweida.

    Los combates comenzaron después de que proyectiles de mortero cayeran sobre zonas controladas por las facciones drusas. El bombardeo posterior alcanzó barrios residenciales de la ciudad de Sweida, sembrando el pánico y el miedo entre los residentes, según el Observatorio Sirio de Derechos Humanos.

    Los medios estatales sirios no hicieron mención de los enfrentamientos ni de los ataques aéreos israelíes.

    En julio pasado, se estima que miles de personas murieron durante enfrentamientos entre combatientes drusos y tribus beduinas sunitas en la provincia de Sweida.

    El gobierno sirio aseguró que sus fuerzas intervinieron para detener los choques, pero testigos y observadores los acusaron de favorecer a los beduinos.

    Israel, donde también vive una comunidad drusa, bombardeó a las fuerzas del gobierno sirio durante aquellos enfrentamientos, alegando que actuaba para defender a la minoría y hacer valer sus demandas de desmilitarización en el sur de Siria.

    Bajo la presión de Estados Unidos, Israel y Siria acordaron en enero crear un mecanismo de intercambio de inteligencia, una medida sin precedentes destinada a poner fin a décadas de hostilidad.

    Tras el derrocamiento del longevo gobernante de Siria, Bashar al-Assad, en diciembre de 2024, Israel desplegó sus fuerzas en la zona desmilitarizada patrullada por la ONU en los Altos del Golán, anexionados por Israel, y desde entonces ha llevado a cabo cientos de ataques en Siria, además de incursiones regulares.

    (Con información de AFP)

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