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Israel y Líbano comenzaron este miércoles la segunda jornada de su quinta ronda de conversaciones directas en Washington, en un proceso que el Departamento de Estado describió como en avance hacia “una paz y seguridad integrales”, aunque fuentes cercanas a las negociaciones advirtieron que el primer día concluyó sin progresos tangibles.

Un responsable del Departamento de Estado, que habló bajo condición de anonimato, indicó a la agencia EFE que las conversaciones “siguen avanzando” con el objetivo de “poner fin definitivamente al ciclo de violencia” entre los dos países. La agenda de esta ronda incluye primero cuestiones militares y luego asuntos políticos, según informó la misma fuente. Las delegaciones están encabezadas por los embajadores de ambos países ante Washington: Yechiel Leiter por Israel y Nada Hamadeh Moawad por el Líbano. Dan Holler, consejero del Departamento de Estado, actúa como mediador por parte de Estados Unidos.

Sin embargo, el cuadro que dibujaban otras fuentes era menos alentador. Según informó el portal Axios, el primer día de conversaciones concluyó sin avances y con la sensación, entre personas informadas sobre las negociaciones, de que hubo más retrocesos que pasos hacia adelante. El propio embajador Leiter anticipó esa dificultad antes incluso de que comenzara la ronda: “Esta es la quinta ronda de conversaciones y debo decir que vamos hacia un choque de trenes… ese tren corre peligro de descarrilar”, declaró al inicio de las sesiones del martes, según recogió The Jerusalem Post.

El nudo central del desacuerdo sigue siendo la presencia militar israelí en el sur del Líbano. Israel condiciona cualquier retirada a la desarticulación de Hezbollah y exige garantías concretas antes de ceder terreno. El primer ministro Benjamín Netanyahu reiteró el martes que las tropas israelíes permanecerán en la zona de seguridad del sur libanés “todo el tiempo que sea necesario”. El ministro de Finanzas israelí, Bezalel Smotrich, fue más categórico al declarar que Israel no retirará sus fuerzas mientras Hezbollah siga existiendo en el Líbano. Por su parte, el presidente libanés Joseph Aoun declaró que su gobierno no aceptará nada que no incluya el fin de la ocupación israelí en el sur del país.

Para entender el contexto de estas conversaciones es necesario remontarse al 28 de febrero de 2026, cuando estalló el conflicto entre Estados Unidos e Irán y las fuerzas israelíes atacaron y ocuparon el sur del Líbano para combatir a Hezbollah, el grupo terrorista chií aliado de Teherán. Desde entonces se han celebrado cuatro rondas previas de negociaciones en Washington, también sin solución definitiva. En la cuarta, celebrada los días 2 y 3 de junio, ambas partes acordaron establecer zonas piloto de las que Israel retiraría tropas para que el ejército libanés tomara el control, y declarar a Hezbollah enemigo del Líbano, pero esos compromisos no se han traducido aún en medidas concretas sobre el terreno.

El detonante más reciente fue el memorando de entendimiento firmado la semana pasada entre Estados Unidos e Irán, que entró en vigor el 18 de junio e incluye una disposición sobre el cese de hostilidades en el Líbano. Ni Israel ni Hezbollah son signatarios del acuerdo, lo que limita su capacidad de vincular a las partes directamente. El secretario de Estado Marco Rubio, quien supervisó el proceso desde sus inicios y habló con los líderes de ambos países el viernes pasado, señaló este miércoles desde Kuwait que la amenaza que representa Hezbollah será uno de los temas centrales del día. El grupo terrorista chií, por su parte, denunció el martes una supuesta violación del alto el fuego por parte del ejército israelí cerca de Nabatiya, en la que habrían muerto dos civiles, acusación que Israel no confirmó.

Para reforzar el frágil alto el fuego, Washington anunció el lunes la creación de un mecanismo de vigilancia bajo el mando del Comando Central estadounidense (CENTCOM), destinado a proporcionar información inmediata sobre los combates en el sur libanés. El acumulado de víctimas desde el inicio de la ofensiva israelí el 2 de marzo hasta el 22 de junio asciende a 4.175 muertos y más de 12.000 heridos, según el Ministerio de Salud libanés. La quinta ronda está prevista para extenderse un día más, aunque la brecha entre las posiciones de ambas partes sugiere que Washington deberá asumir un papel de mayor presión si quiere evitar que el proceso se estanque antes de alcanzar ningún acuerdo estructural.

Mientras Brasil se prepara para las elecciones presidenciales, el senador Flávio Bolsonaro, principal candidato de la oposición a Lula da Silva, confirmó que viajará a la Argentina la semana que viene para participar de una conferencia organizada por la Israel Allies Foundation en Buenos Aires, en la cual estará el presidente Javier Milei. Ambos dirigentes tienen una estrechísima afinidad ideológica y el presidente argentino ya manifestó en múltiples oportunidades su apoyo al hijo de Jair Bolsonaro en su carrera al Palacio de Planalto.

Milei y Bolsonaro se encontrarán en Buenos Aires en el marco de esa conferencia, confirmaron tres altísimas fuentes del Gobierno al ser consultadas por Infobae. “Van a coincidir en ese evento”, afirmó un funcionario inobjetable del Poder Ejecutivo. La conferencia es organizada por la Israel Allies Foundation en Buenos Aires, con participación de legisladores, diplomáticos y funcionarios de toda América Latina. El programa se extiende del 28 al 30 de junio.

Según comentan fuentes que estarán en esa celebración, Bolsonaro fue invitado para la reunión y “pidió juntarse con el Presidente”. Algo que el mismo Milei dijo que sí.

La noticia comenzó a surgir por esta mañana en Brasil, cuando desde el entorno del senador y candidato a presidente dieron a entender que iban a viajar para la Argentina para las fechas del 29 al 30 de junio. El único día en el que podrá coincidir con Milei será el 29, porque al día siguiente el presidente argentino debe ir a Paraguay -más precisamente a la ciudad de Asunción– para la cumbre de mandatarios del Mercosur, la primera tras la entrada en vigor provisional del acuerdo de libre comercio con la Unión Europea.

La conferencia que organiza la Israel Allies Foundation comenzará el domingo 28 por la noche con una cena de bienvenida que estará presidida por Leopoldo Martínez, director para América Latina de la Israel Allies Foundation, y en la que se prevé la asistencia de Flavio Bolsonaro. El canciller Pablo Quirno estará como keynote speaker de ese día.

Pero la jornada principal será el lunes 29 de junio. Allí se desarrollarán diferentes paneles en los que se hablará sobre los Acuerdos de Isaac, que buscan fomentar la cooperación entre Israel y Latinoamérica y que tuvieron la venia del mismo Milei, y sobre los roles que cumple la Alianza Internacional para la Memoria del Holocausto (IHRA).

Entre los invitados están Axel Wanish, embajador argentino en Israel; Eyal Sela, embajador israelí en Argentina; Peter Lamelas, embajador de Estados Unidos en Argentina; Sabrina Ajmechet, diputada y co-presidenta del Caucus Israel Allies en Argentina; David Hatchwell, cofundador de ACOM; Jonathan Karszenbaum, co-vicepresidente de la delegación argentina ante la IHRA; Mauro Berenstein, presidente de DAIA; Ariel Gelblung, director para América Latina del Centro Simon Wiesenthal; Karla Gutiérrez, presidenta del Parlamento Centroamericano (PARLACEN); Sammy Eppel, Hatzad Hasheni (moderador); Ariel Seidler, Congreso Judío Latinoamericano; Osvaldo Armoza, presidente de AMIA (a confirmar); Ilan Lopez, director ejecutivo de la Comunidad Judía de Guatemala; Alejandro Finocchiaro, diputado y co-presidente del Caucus Israel Allies en Argentina (moderador); Tomás Zambrano, presidente del Congreso Nacional de Honduras; S. Fitzgerald Haney, American Friends of Isaac Accords.

Quien hablará hacia el final del día y luego de todas las exposiciones será el presidente Javier Milei, que fue designado keynote speaker de la jornada.

Al día siguiente se dará una visita al Palacio del Congreso de la Nación, que tendrá al presidente de la Cámara de Diputados, Martín Menem, como principal anfitrión. El dirigente libertario viene de visitar Israel y se convirtió en el primer presidente de la Cámara baja en realizar una visita oficial al Parlamento israelí.

Lula aspira a reelección y su cuarto mandato en total en las elecciones presidenciales que se desarrollarán en el último trimestre de este año. Su principal competidor en las encuestas es el senador Flavio Bolsonaro, hijo del expresidente. En ese sentido, Milei ya dio señales explícitas de alineamiento hacia el candidato conservador. Ambos se mostraron juntos, abrazándose y dándose palabras de aliento en la asunción presidencial de José Antonio Kast en Chile.

El Gobierno decidió aumentar la tasa de Seguridad de la Aviación, utilizada para el financiamiento de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), lo cual encarecerá el costo final de los pasajes para vuelos de cabotaje.

La Resolución 565/2026, publicada este miércoles en el Boletín Oficial, establece el monto de la tasa se elevará de $260 a $1.725 por pasajero, lo que implica una suba del 563%. Por su parte, el valor para los vuelos regionales e internacionales seguirá fijado en USD 1,40.

“Los sujetos alcanzados por la Tasa de Seguridad de la Aviación serán únicamente los pasajeros que embarquen en vuelos internacionales, regionales y/o de cabotaje de aeropuertos o aeródromos pertenecientes al Sistema Nacional de Aeropuertos de la República Argentina, a bordo de aeronaves destinadas al servicio aéreo de transporte regular”, indica la normativa oficial.

Explica además que el monto de la Tasa de Seguridad de la Aviación para vuelos de cabotaje se fijó a partir de enero de 2023 en pesos, por lo que “resulta necesario actualizar el valor, atento al incremento significativo de los costos operativos necesarios para la prestación del servicio público de seguridad de la aviación civil, con el fin de preservar una razonable correspondencia entre el costo del servicio público efectivamente prestado y el tributo que lo financia, manteniendo así los principios de equilibrio y proporcionalidad”.

La medida se da luego de que el mes pasado la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) dispusiera un aumento en la Tasa de Seguridad Aeroportuaria, elevando el cargo en los vuelos de cabotaje de $20 a $6.500 por pasaje.

También se actualizaron los valores para vuelos regionales e internacionales: la tasa para rutas regionales pasó de USD 4,42 a USD 5 y, en el caso de los vuelos internacionales, de USD 8 a USD 9, según informó la ANAC a fines de abril.

El impacto en el precio final de los pasajes es inmediato. Un incremento del 15% en las tasas puede representar una suba de aproximadamente USD 0,54 por pasajero, a lo que se suma el ajuste previo aplicado por EANA en 2024, de USD 0,80 por viajero. Como consecuencia, volar desde la Argentina puede costar hasta el triple que hacerlo desde Brasil o Chile para distancias similares, según datos del sector aeronáutico.

Fuentes oficiales habían explicado que “la actualización responde al nivel necesario para recomponer el financiamiento del sistema, dotarlo adecuadamente y asegurar el cumplimiento de sus funciones, en línea con las exigencias operativas actuales. De este modo, se podrán sostener las inversiones requeridas para fortalecer los servicios que hacen a la seguridad operacional en todo el país”.

Mencionaron que la recaudación financiará la modernización del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios, mejoras de infraestructura, incorporación de tecnología y capacitación de personal.

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) expresó la principal objeción a la medida. Peter Cerdá, CEO de la entidad, señaló a Infobae que el aumento ubica a la Argentina como el país con los costos más elevados de la región para la industria aérea. Además, sostuvo que el ajuste del 15% “atenta contra el crecimiento récord experimentado en el tráfico de pasajeros y pone en riesgo la competitividad del mercado local”.

Esto se da en un marco de un aumento del 30% en los pasajes desde Argentina al exterior a raíz de la guerra en Medio Oriente. Sucede que a comienzos de febrero de 2026, antes del estallido del conflicto armado, el barril de Brent cotizaba en torno a los USD 66. A medida que la disputa se intensificó, el precio llegó a rozar los USD 120, lo que implicó un salto del 82% en menos de tres meses.

El impacto sobre el mercado aeronáutico fue inmediato: el combustible de aviación, conocido como jet fuel, se encareció de forma significativa y en algunos mercados llegó incluso a duplicar su valor. Se trata de un costo clave para cualquier aerolínea, ya que el combustible representa alrededor del 40% de los gastos operativos de los vuelos de largo alcance, lo que lo convierte en el componente más sensible frente a las variaciones del mercado energético.