Tag: Hidrovía

  • Con viento en contra, Milei se obsesiona con las redes y la “batalla cultural”

    Con viento en contra, Milei se obsesiona con las redes y la “batalla cultural”


    Javier Milei suele musicalizar él mismo las historias que publica en Instagram, una red que utiliza para difundir piezas audiovisuales y citas filosóficas. El martes, durante la protesta universitaria, subió un posteo con la leyenda “Auditen si tienen huevos” con una canción que arrancaba con la frase “Marchan para defender la puta caja” compuesta por “La Re Tenés Adentro”.

    El autor de semejante obra es Carlos Carosia, un influencer libertario, artista amateur de la Paternal, que visitó la Casa Rosada en enero pasado, como parte de un grupo de generadores de contenido enrolados en la denominada “batalla cultural”. La dinámica es simple: elaboran videos de la mano de la IA con una narrativa en la que exaltan la figura del Presidente hasta llegar al like del Presidente y así retroalimentar el circuito. Milei no se resiste jamás a un adulador.

    En el cancionero de la cuenta, disponible en plataformas de música, hay títulos como “Un grito de libertad”, “Ensobrados” y “Milei 2027”, cuya letra juega con la rima entre “siete” y “ojete”. Ese es el mundo de propaganda con el que se identifica. Prima el mensaje efectista y grotesco, sin el más mínimo esfuerzo por hacer un producto logrado. El Gobierno alimenta las distintas usinas de la tropa digital porque fue el plafón desde el que se construyó el proyecto libertario y es el terreno en el que vive más horas el Presidente, quien incluso a veces participa del chat de transmisiones en vivo desde su usuario personal (@javiermilei55).

    En momentos de tensión dentro de su equipo y con la imagen en caída, pasa la mayor parte del tiempo en Olivos y sigue el rastro de todo lo que circula en los medios. Esta semana no pisó la Casa Rosada, lugar que visita poco. El jueves estuvo cuatro horas al aire en continuado repartidas en dos streamings oficialistas: Neura y Carajo. Sin ninguna pregunta que lo incomodara, se lo vio exaltado y, especialmente sobre el final, agotado. Ni siquiera el Gordo Dan pudo llenar el vacío cuando Milei olvidó el nombre de un economista y parecía desesperarse por la imposibilidad de completar su razonamiento. Por motivos desconocidos, desde Presidencia no se difundió la desgrabación de esta segunda presentación, como se suele hacer con todas las participaciones del jefe de Estado.

    La obsesión del líder libertario por monitorear lo que pasa en las redes es fuerte. Manda el link de sus publicaciones a funcionarios para que lo promuevan. Agrede a periodistas apenas ve algo que le cae mal e interviene para corregir o instruir a su escudería. Por ejemplo, cuando vio hace tres días un reel en el que se aseguraba que Martín Menem estaba enojado con el diputado Manuel Quintar por aparecer con una Cybertruck de 200 mil dólares al Congreso llamó por teléfono al riojano para pedirle explicaciones.

    El Presidente se muestra inflexible con el ideario teórico de su “batalla cultural”, el eje más relevante para él, además de la economía. Lo hace con el viento en contra, no desde el llano como antes, sino desde lo más alto del poder.

    “Si lo ganó honestamente, se lo gasta en lo que se le canta el culo”, defendió al legislador jujeño. Milei pregona que hay un desprecio hacia los ricos en la Argentina, y lo ata con la penetración del concepto de “justicia social”. En su justificación, eso es producto de la envidia y debe ser combatido. Nadie lo dirá porque no hay márgenes de disidencia, pero en sectores del oficialismo cayó pésimo la muestra de ostentación de Quintar cuando el ajuste pega en los bolsillos y la recuperación es selectiva.

    En estas disputas de sentido entra la pelea con las universidades públicas, prácticamente desde el comienzo de la administración libertaria. No se trata solo de una pulseada por los fondos sino que también se cuela su desprecio por el ámbito que no lo cobijó y al que considera un bastión ideológico del progresismo y la izquierda.

    No está claro cuánto costo le genera ese frente abierto, y si le aporta un rédito simbólico. La primera marcha federal, en abril de 2024, juntó a 430 mil personas en la Plaza de Mayo, mientras que la última, un estimado de 120 mil. En la repercusión en redes sociales, la de hace dos años había llegado a 1,3 millones de menciones en 24 horas; mientras que la de esta semana, apenas consiguió 249 mil, según un informe de la consultora Ad Hoc.

    Habrá que esperar para saber los motivos de la reducción del impacto. Puede haber varios: quita de apoyo al reclamo, apatía en general, desconfianza de la herramienta de presión por no lograr resultados, caída de la valoración sobre la educación, etc. En Estados Unidos, Donald Trump encabezó una cruzada contra las universidades más prestigiosas, como Harvard, y, como consecuencia inmediata, mejoró la reputación de la educación superior. El año pasado, Gallup registró una aumento de la confianza al 42%, en relación al 36% de 2023 y 2024.

    El movimiento neorreaccionario, una corriente de derecha que cuenta entre sus figuras más conocidas a Curtis Yarvin, plantea directamente que los ámbitos universitarios fueron cooptados por una elite que marca el rumbo intelectual dentro del que se puede pensar. Lo denomina “La Catedral”. Yarvin es uno de los que postula que la democracia como sistema no sirve y habría que ir hacia una monarquía de gerentes tecnológicos. Tiene varios seguidores dentro de las filas libertarias.

    En soledad, la guerra verbal de Milei ocupa el espacio que deja la ausencia de voceros o comunicadores potentes dentro del Gobierno. Arrastra la marca del jefe de Gabinete, Manuel Adorni, condenado a ser un fantasma del que sus colegas de gabinete no pueden creer que no haya dado un paso al costado. “¿Cómo puede ser que no haya presentado la renuncia?”, se pregunta uno de ellos. “Es suicida lo que está pasando”, reconoce otro funcionario.

    Mientras Milei se entretiene con la “batalla cultural”, en otro campo, más terrenal, no le va nada mal. Con los ingresos de esta semana, el Gobierno envió 153 pliegos de jueces, fiscales y defensores al Senado para su tratamiento. El oficialismo espera tener esta suma aprobada en tandas en la primera mitad del año. La votación del jueves funciona como un termómetro hacia adelante: la autorización para extender por cinco años el cargo del juez Carlos Mahiques en la Cámara de Casación fue apoyado por 58 votos, un número impactante, por encima de los dos tercios que se necesita, por ejemplo, para designar a un magistrado en la Corte Suprema. El dato revelador es que se dividió el peronismo: solo 11 legisladores del kirchnerismo duro se pronunciaron en contra.

    “Coco” Mahiques es el padre del actual ministro de Justicia, Juan Bautista, quien junto a su segundo, Santiago Viola, avanzan en el más ambicioso proceso para cubrir vacantes. Si todo marcha acorde al plan, habrán digitado un tercio de los tribunales por los próximos 25 años. Milei prácticamente no se mete, la última revisión la hacen Karina y “Lule” Menem, su consejero político, desde que el área dejó estar en los hechos bajo el mando de Santiago Caputo, rival en la interna de poder.

    El asesor siempre se las ingenia para ser noticia. Esta vez con su viaje a Washington, donde mantuvo reuniones en el Departamento de Estado y el Capitolio. Según informaron en su entorno, la agenda estuvo centrada en la relación bilateral, la cuestión geopolítica y el interés particular en infraestructura crítica, minerales y gas. Caputo cimentó un carril extraoficial de contactos con un ala de la Casa Blanca, que usufructuó especialmente durante la crisis en medio de las elecciones legislativas. En los trascendidos se decía que el respaldo de Estados Unidos debía ser acompañado, entre otras cosas, por un recambio de gabinete –que lo incluyera al consultor en un cargo– y una apertura hacia aliados, hechos que no ocurrieron.

    El asesor sube y baja en su influencia, pero sobrevive en un esquema en el que Karina aumentó su posición. Lo hace desde la informalidad aunque aún queda pendiente un requerimiento para que la Oficina Anticorrupción (OA) determine si le caben o no las generales de un funcionario, debido a las tareas que ejerce.

    Es pública la presión de Estados Unidos para que no avancen capitales chinos en recursos estratégicos. Hay fuertes lobbies cruzados por el negocio del año, la licitación de la Hidrovía. Quedan dos competidores que superaron la instancia técnica: Jan de Nul y DEME. La segunda está apoyada por un fondo norteamericano que denuncia que detrás de su rival hay activos chinos, para que descalifiquen al consorcio. En tanto, la primera está sindicada de ser la favorita de Caputo, algo que él ha negado, como también la cercanía de los hermanos Neuss, amigos de la infancia, con este proceso. A tres días de que se abran los sobres con las propuestas económicas, se conoció un dictamen de la Procuraduría de Investigaciones Administrativas en el que señala irregularidades, lo que pone un mando de duda acerca de lo que sigue.

    Como sea, mientras el asesor presidencial prometía alineamiento en Washington, Trump desde China exhibía una increíble cordialidad hacia Xi Jinping, casi al borde de la fascinación por esa civilización de pasado imperial. En Argentina, ese mismo jueves, el ministro de Economía, Luis Caputo, concedía, en un gesto infrecuente, el beneficio del Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) a una sociedad liderada por la empresa china Ganfeng Lithium Group para invertir US$1.240 millones en la ampliación de su mina en Jujuy. En este mundo dado vuelta, no todo es siempre lo que parece.

  • La privatización de la Hidrovía se define el martes y hay dos empresas que compiten por esa vía navegable

    La privatización de la Hidrovía se define el martes y hay dos empresas que compiten por esa vía navegable

    El Gobierno terminó de evaluar el segundo tramo de las ofertas para la concesión del dragado, mantenimiento y señalización de la Vía Navegable Troncal sobre los ríos Paraguay y Paraná, más conocida como la Hidrovía, y estableció que el próximo martes 19 de mayo a las 13 horas abrirá las propuestas económicas de las empresas belgas Jan de Nul y DEME.

    La Hidrovía es la ruta fluvial por la que circula el 80% del comercio exterior argentino, vital para la competitividad de la agroindustria local y regional, con impacto también en Paraguay y Brasil.

    “La conclusión de la instancia técnica de la licitación reafirma el compromiso por modernizar una infraestructura estratégica para el país, mejorar la conectividad logística y potenciar la competitividad de la producción argentina en los mercados externos, con beneficios concretos en reducción de costos y mayor previsibilidad operativa”, informó la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN).

    Del análisis técnico oficial surge que el gran favorito para quedarse con la privatización de la Hidrovía es el consorcio conformado por Jan de Nul y la compañía local Servimagnus, dado que obtuvo una mejor calificación técnica.

    La licitación estableció un precio mínimo de 3,40 dólares por tonelada neta registrada de carga, y es probable que ambos competidores hayan ofertado el valor más barato posible. Ante mínimas diferencias, pesará el puntaje técnico de 66,20 puntos de Jan de Nul, contra los 42,14 de DEME.

    “Desde que se emitió el acta de evaluación, el pasado jueves 7 de mayo, y a pesar de trascendidos periodísticos que afirmaban lo contrario, ninguno de los dos oferentes presentó impugnaciones administrativas que el pliego les permite, por lo que la ANPyN concluyó que ambas compañías cumplen las exigencias establecidas en los pliegos y finalizó la etapa técnica de las evaluaciones”, informó el Gobierno.

    Mediante la Resolución 28/2026 de la ANPyN, que se firmó este viernes y se publicará el lunes 18 en el Boletín Oficial, se fijó la apertura del Sobre 3 (con la propuesta económica) para el martes 19.

    “La oferta económica tendrá el mayor peso en la decisión final, buscando asegurar la tarifa más competitiva para los productores argentinos. Esta etapa final representa el 60% de la calificación total del proceso, con un máximo de 120 puntos en juego, por lo que constituye el tramo decisivo de la convocatoria”, se comunicó oficialmente.

    A diferencia del año pasado, donde hubo malestar de los usuarios y denuncias que truncaron el proceso, esta vez la licitación, que contempla una inversión de más de US$ 10.000 millones en 25 años, avanzó sin problemas.

    Pese a ello, la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA) presentó este mismo viernes un dictamen ante el fiscal Guillermo Marijuan en el que señaló irregularidades en el pliego.

  • Escándalo Hidrovía: la Justicia investiga si hay una licitación direccionada

    Escándalo Hidrovía: la Justicia investiga si hay una licitación direccionada

    El Ministerio Público Fiscal apuntó contra irregularidades en el procedimiento de la Vía Navegable Troncal: distorsión en la evaluación, limitación a la participación y falta de justificación para la deuda pendiente. Investiga la Fiscalía Federal N° 9.

    Tal como anticipó Ámbito, el proceso de licitación de la Hidrovía, por donde se transporta cerca del 80% de las exportaciones de granos y derivados nacionales, evidenció una serie de irregularidades que la Justicia no soslayó. El Ministerio Público Fiscal avanzó con una investigación por omisiones de pasos o alteraciones concretas en el concurso que define quién se queda con la concesión de un negocio millonario, que involucra a capitales internacionales con intereses argentinos.

    El dictamen del Ministerio Público, que quedó circunscripto a la Procuraduría Investigaciones Administrativas (PIA), consideró que algunos pasos del proceso de licitación “merecen reproche administrativo y podrían derivar en consecuencias penales”. En ese sentido, señaló que si bien la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) aprobó los pliegos del concurso, el organismo judicial recibió “una serie de denuncias y/o presentaciones en las cuales se señalaban irregularidades del procedimiento y los pliegos licitatorios” provenientes de organizaciones ambientalistas, integrantes de consorcios portuarios e incluso una de las firmas participantes.

    En su presentación, la PIA constató “una grave vulneración al principio de transparencia debido a la carencia de parámetros objetivos para la calificación de ciertos aspectos de las ofertas técnicas”. Ante ello, consideró que la “ausencia de reglas claras otorga a la Comisión Evaluadora un margen de discrecionalidad excesivo, habilitando la posibilidad de que los criterios de calificación sean adaptados de forma subjetiva o arbitraria con posterioridad a la apertura de los sobres, lo cual lesiona directamente la libre competencia”.

    Los dos grupos que están involucrados en la licitación son los belgas Jan De Nul -que opera en la Hidrovía desde 1995- y DEME. En el proceso, se habrían dejado afuera a las firmas más competitivas, de origen chino. El pliego de Jan De Nul contiene un esquema integral que combina dragado, balizamiento y servicios adicionales: allí aparecerían los actores nacionales como socios ocultos, dado que el modelo de contrato permite una cesión de la concesión.

    Entre ellos, se encuentran el Grupo Neuss -con un reciente crecimiento meteórico en negocios que vinculan al Estado y lazos conocidos con Mauricio Macri y actores de la actual gestión, además de ser aportantes de la think thank Fundación Faro– y el Grupo Román, fundado por el magnate de la logística Alfredo Román. En la trama también aparece el empresario Juan Ondarcuhu, líder del Grupo Servicios Portuarios SA, concesionario de las terminales portuarias VI y VII en el puerto de Rosario.

    Neuss

    Patricio Neuss y Juan Neuss están construyendo un imperio diversificado haciendo negocios que vinculan al Estado.

    Patricio Neuss y Juan Neuss están construyendo un imperio diversificado haciendo negocios que vinculan al Estado.

    Hidrovía: qué dice la investigación judicial

    La ANPYN repitió irregularidades que ya habían sido advertidas en procedimientos licitatorios anteriores”, plantea la Justicia. Las pruebas quedaron en manos de la Fiscalía Federal N° 9 de la ciudad de Buenos Aires. Dentro de ellas, la PIA remarcó:

    • Incumplimiento de la Ley 27.566: sobre el acceso a la información ambiental durante el proceso de audiencia pública, dado que se presentaron más de 9.000 páginas para analizar en un plazo breve para su consideración. “El procedimiento instado de participación ciudadana se redujo a un cumplimiento meramente formal y ritualista”, sostiene el documento.
    • Condiciones para la cesión del contrato: el modelo de contrato establece que el contrato de concesión podrá cederse a un tercero si este cumple “requisitos similares” al cedente, transcurrido al menos el 20% del plazo del contrato o de la inversión comprometida. “Esta cláusula atenta contra el principio de igualdad -que debe garantizarse en todas las etapas- respecto de otros oferentes que no fueron adjudicados o que se autoexcluyeron por no cumplir los requisitos exigidos, ya que permitiría que termine siendo concesionario alguien que originalmente no cumplía con todas las condiciones”, expresa la PIA.
    • Inadecuada redacción de la Cláusula Anticorrupción: el pliego conserva una redacción que permitiría reconocer prestaciones al concesionario sobre la base del enriquecimiento sin causa, incluso tras haberse verificado una práctica corrupta. El dictamen advirtió sobre “la irracionalidad de compensar económicamente al sujeto activo del hecho ilícito cuando su propio accionar irregular es el que origina la nulidad del vínculo contractual”.
    • Limitación a la posibilidad de impugnar por parte de los oferentes: el pliego licitatorio establece una lógica restrictiva donde solo pueden cuestionar la evaluación de una etapa quienes hayan sido sujetos de evaluación en ella. La PIA observó que esta disposición constituye “una restricción ilegítima al derecho de todo oferente a que todo el procedimiento se lleve adelante en un contexto de regularidad, razonabilidad e igualdad”.
    • Limitación a la participación de ciertas formas asociativas: el pliego licitatorio persiste en restringir la participación de oferentes bajo la modalidad de Unión Transitoria de Empresas (UTE) sin brindar un sustento fáctico o legal que justifique tal limitación.
    • Distorsión en la forma de evaluación de las ofertas: el diseño del pliego “desnaturaliza el funcionamiento estructural del procedimiento de licitación pública de etapa múltiple. La irregularidad principal radica en la implementación de una fórmula de Puntaje Global de la Oferta (PGO) que vuelve a ponderar la calificación técnica junto con la económica en la instancia final. Esta doble valoración desvirtúa el propósito del sistema de etapas, en el cual el análisis técnico debiera operar estrictamente como un filtro de admisibilidad y capacidad”.
    • Falta de justificación para la deuda pendiente con acreedores actuales: se mantuvo “la falta de justificación sobre la inclusión de las deudas pendientes con los actuales acreedores” de la Hidrovía.

  • La Fiscalía Anticorrupción detectó irregularidades en la licitación de la Hidrovía y alertó sobre un posible “direccionamiento”

    La Fiscalía Anticorrupción detectó irregularidades en la licitación de la Hidrovía y alertó sobre un posible “direccionamiento”

    La Fiscalía de Investigaciones Administrativas (FIA) señaló este viernes una serie de anomalías en el proceso de licitación de la Vía Navegable Troncal, conocida como Hidrovía. En un escenario contrarreloj para la apertura de los sobres comerciales, esta intervención encendió las alarmas sobre el futuro del corredor logístico más importante del país, la ruta excluyente por donde circula la mayoría de las exportaciones agroindustriales argentinas hacia el mundo.

    El organismo conducido por Sergio Rodríguez presentó un informe detallado ante la Secretaría de Transporte donde advirtió que las condiciones actuales presentan vicios que podrían afectar la transparencia de la adjudicación. La intervención judicial ocurrió tras una denuncia que alertó sobre requisitos técnicos diseñados, presuntamente, para favorecer a determinados grupos empresarios y restringir la competencia real.

    Estas advertencias técnicas chocan de frente con el optimismo que muestra la Casa Rosada. En paralelo al dictamen de la fiscalía, la administración de Javier Milei difundió un comunicado oficial para celebrar que el proceso de privatización avanza de manera “exitosa“, con apoyo multisectorial y “sin impugnaciones”. Con esa seguridad, el Gobierno confirmó que el próximo martes ejecutará la tercera etapa con la apertura de las propuestas económicas, un paso decisivo para ceder el cobro de los peajes fluviales por los próximos 25 años.

    Los investigadores detectaron que las autoridades intentaron simular el cumplimiento de la ley ambiental al saturar la Audiencia Pública con más de 9.000 páginas técnicas en un plazo irrisorio, bloqueando de esta forma cualquier participación ciudadana efectiva. Además, resaltaron la preocupante omisión de un verdadero Estudio de Impacto Ambiental que cuente con el aval de las dependencias nacionales correspondientes.

    La Hidrovía 15052026

    En desarrollo…

    TC

  • Duro dictamen. La fiscalía anticorrupción señaló irregularidades en el proceso de licitación de la Hidrovía

    Duro dictamen. La fiscalía anticorrupción señaló irregularidades en el proceso de licitación de la Hidrovía

    La Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA) presentó hoy un dictamen en el expediente que investiga posibles delitos en la licitación de la Hidrovía en el que señaló irregularidades en el proceso que está en marcha para la concesión de esa vía navegable.

    El dictamen reitera una serie de críticas que ya habían sido identificadas en procesos anteriores y añade nuevos cuestionamientos. Lleva la firma del fiscal Sergio Rodríguez y fue presentado en la fiscalía federal 9, de Guillermo Marijuan, informaron fuentes del caso. El juez de la causa es Sebastián Casanello.

    El dictamen enumera presuntas irregularidades, pero no incluye ningún pedido. Se trata de información que la PIA, como organismo especializado, pone a disposición de Marijuan, fiscal del caso.

    En paralelo, también hoy, el gobierno nacional dio a conocer un comunicado en el que afirmó que “con el apoyo multisectorial y sin impugnaciones, avanza el exitoso proceso de privatización de la vía navegable troncal”. La declaración oficial consignó que la gestión de Javier Milei “avanza hacia la etapa final de la adjudicación del proyecto, con la resolución que puso final a la etapa técnica” y que el martes próximo “será la apertura de la Etapa 3, con las propuestas económicas”. Fuentes del Ministerio Público Fiscal informaron a LA NACION que la PIA también le envió su dictamen al Gobierno.

    El fiscal Sergio Rodríguez
    El fiscal Sergio Rodríguezfiscales.gob.ar

    El camino de esta licitación

    En diciembre de 2025, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación llamó a licitación y aprobó los pliegos de bases y condiciones y de especificaciones técnicas. En el marco de este procedimiento, la PIA recibió una serie de denuncias sobre irregularidades del procedimiento y los pliegos licitatorios. Las presentaciones fueron hechas por organizaciones ambientalistas, por integrantes de consorcios portuarios y por una de las firmas participantes de la licitación, informaron fuentes del caso.

    En primer lugar, la PIA advirtió el incumplimiento de la ley que regula en acceso a la información ambiental, dado que durante el proceso de la Audiencia Pública Informativa la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn) presentó un volumen excesivo de información (más de 9000 páginas) cuando existía un breve para su consideración. Así, según la PIA, se impidió una participación ciudadana real y efectiva.

    La PIA destacó además que la Anpyn repitió defectos que ya habían sido advertidos en procedimientos licitatorios anteriores y entre las irregularidades detectadas destacó: “la forma de redacción de la cláusula anticorrupción, las condiciones para una eventual cesión del contrato, los límites a la posibilidad de impugnar y a la presentación de ciertas formas societarias, y la limitación a que las empresas presenten ofertas bajo la modalidad de Uniones Transitorias de Empresas”.

    En su dictamen, la PIA recuerda que ya había resaltado, anteriormente, “lo desvirtuado de la fórmula de evaluación de las ofertas y del procedimiento de etapa múltiple establecido, en el cual recaen reparos sobre un posible direccionamiento del proceso” y dijo que “a ello cabe agregar nuevas y sustanciales deficiencias advertidas”.

    El dictamen sostiene: “Las conclusiones siguen siendo las mismas: surgen elementos suficientes para advertir serias y evidentes irregularidades en la redacción de los 138 pliegos. Lo cual, en lógica consecuencia, conducirá inevitablemente a un procedimiento y posible adjudicación pasibles de reproches administrativos y/o penales”.

    Mientras tanto, el Gobierno apuesta a que la semana próxima se abra el sobre con la oferta económica para avanzar con la licitación de la principal via navegable de la región y definir quién la controlará por los próximos 25 años. Con esa apertura, tal como informó LA NACION, se terminará de dirimir la compulsa entre los dos oferentes en carrera: el consorcio conformado por la belga Jan de Nul y la argentina Servimagnus (empresa de la familia Román), que compite con la también belga DEME, que iría junto con las norteamericanas Great Lakes, Clear Street y KKR.

  • Hidrovía: se abre el sobre con la propuesta económica

    Hidrovía: se abre el sobre con la propuesta económica

    Con sorpresas, se cerró la segunda de las tres etapas de la licitación de la Hidrovía. Pese a que no había impugnaciones, a sólo días de la apertura del tercer sobre —el económico se conocerá el martes—, la fiscalía anticorrupción señaló irregularidades en el proceso y abrió interrogantes sobre la licitación.

    Antes de que se conociera la decisión de la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA), desde la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn) habían anunciado como una noticia positiva que ya avanzaba hacia la apertura del tercer y último sobre de los dos oferentes en carrera: Jan De Nul y DEME. Ambas empresas belgas compiten por el negocio del dragado y balizamiento de la vía navegable.

    Lo que sigue llevará algo de tiempo, ya que, aunque el último sobre se abrirá el martes 19 de mayo, la Anpyn evaluará las ofertas durante una semana, se trabajará en el dictamen de la preadjudicación y luego pasará una semana más para dar la posibilidad a que se presente una impugnación. En caso de que esto no suceda, se apunta al 10 de junio para cerrar la licitación, aunque podría postergarse a fin de ese mes por diferentes trámites.

    Desde que la Hidrovía fue privatizada por primera vez, pasaron más de 30 años en los que el dragado fue responsabilidad de Jan De Nul. En el gobierno de Alberto Fernández se reestatizó, lo que generó una deuda con el operador (continúo Jan De Nul como contratado) de US$80 millones. Pronto, si todo va de acuerdo a los planes del Gobierno, los trabajos pasarán nuevamente a manos privadas, a riesgo empresario y sin aval del Estado.

    El sobre N°1 contenía los antecedentes legales, económicos y los requisitos técnicos mínimos de las empresas competidoras; el sobre N°2 estaba dedicado al plan de trabajo y los antecedentes técnicos generales y específicos. En esta instancia se aplicó un sistema de puntaje validado por las Naciones Unidas. La Resolución emitida por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación confirmó que Jan De Nul obtuvo 66,20 puntos, mientras que DEME alcanzó 42,14 puntos.

    Según la palabra oficial, desde que se emitió el acta de evaluación, el 7 de mayo, ninguno de los dos oferentes presentó las impugnaciones administrativas que el pliego permite, por lo cual finalizó la etapa técnica de las evaluaciones.

    Finalmente, el sobre N°3 incluirá la propuesta económica con la cotización de la tarifa del peaje que proponen los oferentes. Mediante la Resolución Nº28/2026, se fijó su apertura el martes 19 de mayo, “iniciando así la evaluación de las propuestas económicas de cada postulante, el último paso del proceso de selección”, informó la Anpyn, a cargo de Iñaki Arreseygor y bajo la órbita del Ministerio de Economía.

    El organismo confirmó que la oferta económica tendrá el mayor peso en la decisión final, “buscando asegurar la tarifa más competitiva para los productores argentinos. Esta etapa final representa el 60% de la calificación total del proceso, con un máximo de 120 puntos en juego, por lo que constituye el tramo decisivo de la convocatoria”.

    Concluidas las evaluaciones, se procederá a la adjudicación y a la firma del nuevo contrato para la concesión de la Hidrovía, que contempla una inversión estimada superior a los US$10.000 millones en bienes de capital y gastos operativos.

    El operador debe invertir US$425 millones en los primeros 6 años y se calcula un recupero del 12% para la tarifa máxima de peaje y del 6% para la mínima, ya que hay un esquema de bandas. Por la Hidrovía navegan un promedio de 4500 buques al año, a los que se les cobra por tonelada de registro neto, es decir, por tonelada transportable.

    Se trata del principal contrato de infraestructura logística de Argentina y muy relevante a nivel mundial. Su importancia radica en que define los costos logísticos de la economía exportadora, con un impacto en la entrada de dólares producto de las ventas externas.

    El dragado y balizamiento desde el kilómetro 1238 del Río Paraná hasta la zona de aguas profundas del Río de la Plata define la eficiencia del comercio exterior de la Argentina. En la nueva etapa, es clave no solo el precio del peaje, sino la profundización adecuada de los canales para que los barcos puedan salir con la carga completa.



  • Avanza la licitación de la Hidrovía y el Gobierno abrirá las ofertas económicas el 19 de mayo

    Avanza la licitación de la Hidrovía y el Gobierno abrirá las ofertas económicas el 19 de mayo

    Avanza la licitación de la Hidrovía y el Gobierno abrirá las ofertas económicas el 19 de mayo

    El Gobierno nacional avanzó en la etapa final de la licitación de la Vía Navegable Troncal al concluir la evaluación técnica de las ofertas y fijar para el próximo 19 de mayo la apertura de los sobres económicos de las empresas precalificadas.

    La medida quedó formalizada mediante la Resolución 28/2026 de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), que aprobó lo actuado en la segunda etapa del proceso licitatorio para la modernización, ampliación y mantenimiento de la Hidrovía.



    La licitación contempla tareas de dragado, redragado, señalización y mantenimiento sobre la principal ruta fluvial del país, por donde circula cerca del 80% del comercio exterior argentino.

    Durante la etapa técnica fueron evaluadas las propuestas de Jan De Nul NV y Dredging, Environmental & Marine Engineering NV (DEME), en base a antecedentes, experiencia operativa y planes de trabajo, bajo criterios validados por Naciones Unidas.

    La ANPYN confirmó que Jan De Nul obtuvo 66,20 puntos, mientras que DEME alcanzó 42,14 puntos en la evaluación técnica.

    El organismo también dejó constancia de que, pese a presentaciones realizadas por ambas compañías, no existieron impugnaciones formales en los términos previstos por el pliego licitatorio, debido a la ausencia de las garantías exigidas para ese procedimiento administrativo.

    En ese marco, la Comisión Evaluadora ratificó las calificaciones otorgadas y mantuvo el orden de mérito de las ofertas precalificadas.

    La apertura del Sobre N°3, correspondiente a las propuestas económicas, se realizará el martes 19 de mayo a las 13 a través del sistema CONTRAT.AR. Esa instancia tendrá un peso decisivo en la adjudicación final, ya que representa el 60% de la puntuación total del proceso.

    Desde el sector privado destacaron el avance de la licitación y respaldaron el esquema impulsado por el Gobierno nacional. Entre las entidades que expresaron apoyo figuran la Unión Industrial Argentina, la Sociedad Rural Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario, CIARA, la Cámara Naviera Argentina y cámaras portuarias y marítimas.

    Cumplidas todas las etapas de la licitación, el Ejecutivo avanzará con la adjudicación y la firma de un contrato de concesión a 25 años, que prevé inversiones superiores a los 10.000 millones de dólares, a riesgo empresarial y sin aval del Estado. El proyecto apunta a permitir que buques de gran calado operen a plena capacidad, reducir costos logísticos y mejorar la competitividad del comercio exterior argentino.

  • DETALLES El Gobierno avanza con la licitación de la Hidrovía y abrirá las ofertas económicas el martes

    DETALLES El Gobierno avanza con la licitación de la Hidrovía y abrirá las ofertas económicas el martes

    DETALLES El Gobierno avanza con la licitación de la Hidrovía y abrirá las ofertas económicas el martes

  • Avanza la licitación de la hidrovía tras finalizar la etapa técnica de evaluación de ofertas

    Avanza la licitación de la hidrovía tras finalizar la etapa técnica de evaluación de ofertas

    El Gobierno nacional avanzó en el proceso de licitación de la Hidrovía al concluir la etapa técnica de evaluación de ofertas y convocar para el próximo 19 de mayo la apertura de las propuestas económicas de las empresas participantes.

    La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) confirmó mediante una resolución el cierre de la segunda fase de análisis técnico de las propuestas presentadas por las compañías internacionales Jan De Nul NV y DEME NV.

    De acuerdo con la evaluación oficial, Jan De Nul obtuvo 66,20 puntos, mientras que DEME alcanzó 42,14 puntos, en un análisis basado en antecedentes de dragado, señalización y mantenimiento, bajo un sistema de puntaje validado por Naciones Unidas.

    El proceso contempla la modernización y profundización de la Vía Navegable Troncal, por donde circula el 80% del comercio exterior argentino, con el objetivo de mejorar la conectividad logística, reducir costos y aumentar la competitividad exportadora.

    Desde la emisión del acta de evaluación técnica, el pasado 7 de mayo, ninguna de las firmas presentó impugnaciones administrativas, pese a versiones periodísticas que señalaban posibles cuestionamientos al proceso.

    La apertura del Sobre N°3, correspondiente a las ofertas económicas, se realizará el martes 19 de mayo y representará la etapa decisiva de la licitación, ya que tendrá un peso del 60% sobre la calificación final.

    Se indicó que la instancia económica buscará garantizar “la tarifa más competitiva para los productores argentinos”.

    El proceso recibió además el respaldo de entidades empresarias y cámaras vinculadas al comercio exterior y la actividad portuaria, entre ellas la Unión Industrial Argentina, la Sociedad Rural Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, CIARA y la Cámara Naviera Argentina.

    Una vez concluidas las evaluaciones, el Gobierno avanzará con la adjudicación y la firma del nuevo contrato de concesión de la Hidrovía, que prevé inversiones superiores a los 10.000 millones de dólares.

  • Qué hay detrás de la reunión entre Kicillof y el empresario Eduardo Costantini

    Qué hay detrás de la reunión entre Kicillof y el empresario Eduardo Costantini

    El intendente de Escobar Ariel Sujarchuk detalló el encuentro entre Axel Kicillof y Eduardo Costantini, interpretándolo como una señal de articulación con el sector privado frente al actual escenario de la actividad industrial. A partir de ese hecho, y en Modo Fontevecchia, por Net TV, Radio Perfil (AM 1190), el jefe comunal analizó la gestión bonaerense y las perspectivas electorales de la oposición, señalando la necesidad de una propuesta federal y renovada de cara a los desafíos de 2025 y 2027 frente al modelo de La Libertad Avanza.

    El político, abogado y periodista argentino, perteneciente al Partido Justicialista, Ariel Sujarchuk, es intendente del partido de Escobar, en la provincia de Buenos Aires, cargo que ocupa desde diciembre de 2015. Se convirtió en el primer jefe comunal en la historia de ese distrito en lograr tres mandatos consecutivos. Además de su trayectoria en el ámbito municipal, ha desempeñado funciones en el gobierno nacional. Entre sus cargos más destacados se encuentran la presidencia del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable, organismo encargado de la administración de la hidrovía Paraná-Paraguay, y la secretaría de Economía del Conocimiento dentro del Ministerio de Economía de la Nación.

    Logró juntar a Axel Kicillof con Eduardo Costantini, uno de los cinco más ricos de la Argentina. ¿Cómo fue eso?

    Eduardo Costantini se comunicó con el gobernador y lo invitó a conocer Malba Puertos, que está ubicado en el municipio. El gobernador le contestó en un plazo muy breve y ambos me encomendaron coordinar las agendas para generar ese encuentro. Además, aprovechó la visita para recorrer un parque industrial y dialogar con otros empresarios.

    ¿Significa algo esa respuesta rápida al pedido de Costantini por parte de Kicillof? ¿Representa una señal del, por ahora, principal candidato que tiene el peronismo para 2027 de un acercamiento al capital?

    Objetivamente significa dos cuestiones importantes: la vocación de Costantini de mostrarse públicamente con el gobernador y que conozca la obra que viene llevando adelante la Fundación Malba. Y, del lado del gobernador, el mismo interés de mostrarse con Eduardo Costantini y aprovechar la ocasión para dialogar un rato a solas, que es lo que sucedió además de recorrer las instalaciones del lugar.

    Con toda su experiencia en comunicación, ¿qué significan estos mensajes de cara a 2027? Y ahí avanzo un paso más: ¿cómo ve usted el panorama electoral del próximo año para el peronismo y para el peronismo bonaerense?

    Esta es mi opinión, por supuesto, no la de Costantini ni la del gobernador.

    Pero veo con claridad, porque lo observé en otras ocasiones en las que el gobernador participó con empresarios, una enorme preocupación por la situación económica de la Argentina. A las empresas les va mal. Salvo algunos rubros muy particulares, como los hidrocarburos y el campo, que tienen una lógica independiente, lo que genera empleo —la construcción, la industria y el sector pyme— está en caída libre, al igual que el consumo.

    Entonces, ven en el gobernador una mirada distinta y una expresión en torno a cómo generar un país que contemple el desarrollo industrial. Yo se lo escuché decir y no creo cometer ninguna infidencia. Decía: “Si quieren conocer la Argentina del futuro sin industria, estoy seguro de que en el mundo están deseosos de comprar la industria nacional argentina y transformarla en una industria extranjera asentada acá”.

    Me parece una reflexión interesante sobre si este modelo va a terminar con uno de los activos fundamentales que tiene la Argentina. Y el otro es la construcción. Costantini, o cualquier desarrollador importante, puede certificar que en este momento las ventas están paradas, la rentabilidad es muy baja y los costos se duplicaron por encima del 100%.

    Respecto de las elecciones, ¿qué posibilidades le ve al peronismo? ¿Cómo observa una eventual competencia entre sectores que estuvieron unidos en las PASO de 2023? Me refiero al PRO y a La Libertad Avanza, compitiendo o haciendo una alianza. Y respecto de la provincia de Buenos Aires, dado que allí no hay balotaje.

    Primero, no quiero esquivar la pregunta, pero todavía falta. El semestre que viene será complejo para la Argentina. En la medida en que el Gobierno siga por este andarivel, evidentemente los argentinos van a buscar una alternativa.

    Si al Gobierno le va muy mal, seguramente el PRO sea una alternativa dentro de los modelos liberales. Y el peronismo tendrá que generar un sistema de alianzas con otras fuerzas políticas bajo un esquema programático, no solamente de nombres.

    Creo que vamos hacia una renovación dentro de nuestra fuerza política para expresar algo distinto, en términos de lo que dice el gobernador: otro camino. Esa es una construcción que tiene que ir madurando y finalmente la gente elige quiénes logran una mayor representatividad.

    Sin lugar a dudas, Axel Kicillof hoy es uno de los dirigentes con mejores condiciones. Pero el camino hay que recorrerlo, sostenerlo y acrecentarlo. Y el interior de la Argentina, que tiene mucho para decir, debe ser una parte protagónica. Tiene que existir un modelo federal de construcción del próximo gobierno y no uno centralista.

    ¿Y en la provincia de Buenos Aires?

    La provincia de Buenos Aires va a dirimir opciones. Hay una realidad indiscutible: no hay reelección. Por lo tanto, el 11 de diciembre de 2027 habrá un nuevo gobernador que no será Axel.

    Lo mismo va a pasar con la oposición. Veo una enorme chance, por la alta performance de la gestión de Kicillof, que se vio en la elección de mitad de término, y por la calidad de los candidatos que suenan, de que un dirigente de nuestro espacio sea quien se siente en la Casa de Gobierno de la provincia.

    ¿Imagina posible, por la importancia que tiene la provincia de Buenos Aires y el hecho de que no haya balotaje, que el PRO y La Libertad Avanza compitan en algunos sectores pero en la provincia vayan juntos? De hecho, el candidato de La Libertad Avanza es del PRO, que es su ministro del Interior, Diego Santilli.

    Primero, no sabía que ya estaba definido el candidato. Escuché varios nombres dentro de la oposición.

    Segundo, no soy yo quien tiene que definir esa estrategia.

    Pregunto si cree que van a ir juntos, porque parecería ser la única posibilidad.

    Para mí no, porque veo al radicalismo fuera de eso. Fue parte de Juntos por el Cambio y tiene muchos intendentes en la provincia de Buenos Aires con gestiones muy sanas.

    Además, si el PRO tomó la decisión de desaparecer políticamente y subsumir su identidad, es otra discusión. Pero para hacer un análisis más profundo, las chances del Gobierno van a definir si van juntos o separados.

    Si al Gobierno le fuera muy bien, seguramente le pasaría al PRO lo mismo que Javier Milei le hizo a Mauricio Macri: llevárselo puesto. Sería una absorción final, que es lo que terminó pasando.

    Pero si al Gobierno no le va tan bien, ¿por qué el PRO iría detrás de una propuesta perdedora? Es poco probable que eso suceda. Y algo que vi en algunos consultores, a quienes respeto mucho desde mi época de trabajo en comunicación, es que la suma de las partes no necesariamente da la suma de los votos.

    Hay un porcentaje de votantes del PRO que no vota a Milei por las formas, la falta de institucionalidad, la agresividad y el alejamiento de los problemas cotidianos de la gente. Y también hay muchos libertarios, sobre todo los más extremos, que creen que juntarse con el PRO los vuelve tibios.

    Entonces, no siempre A más B.

    MV