El Ministerio de Economía formalizó la adjudicación de ocho tramos de rutas nacionales a operadores privados por un plazo de 20 años, como parte de la tercera etapa de la Red Federal de Concesiones. La decisión quedó establecida en la Resolución 1379/2026, publicada este lunes en el Boletín Oficial.
La norma lleva la firma del ministro de Economía, Luis Caputo, quien había anticipado la adjudicación la semana pasada. Según detalló el funcionario, esta etapa comprende más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales, distribuidos en ocho corredores y con inversión privada.
Privatización de rutas: el Gobierno adjudicó ocho corredores viales por 20 años
“El sector privado realizará la operación y el mantenimiento de las trazas viales sin erogaciones del Estado Nacional“, sostuvo el Gobierno al comunicar la adjudicación. Los trazados incluidos atraviesan las provincias de Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Chaco, Misiones y Mendoza. Los corredores fueron organizados en los tramos Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco-Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico.
La concesión contempla la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de las rutas, además de la prestación de servicios a los usuarios y el desarrollo de nuevas actividades complementarias que permitan generar ingresos adicionales. Todo se realizará bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.
En cuanto a las adjudicaciones, el Tramo Centro fue asignado a AFEMA S.A. – Pablo Federico e Hijos S.A. – Guido Mogetta S.A., con una tarifa de $1.399 sin IVA. El Tramo Centro Norte quedó a cargo de José Cartellone Construcciones Civiles S.A., por $2.175 sin IVA, mientras que el Tramo Mesopotámico fue adjudicado a IEB Construcciones S.A. – Trading MRG S.A.U., por $3.564,99 sin IVA.
Para el Tramo Noroeste, la oferta seleccionada correspondió a Autovía Construcciones y Servicios S.A. – Vapeu S.R.L. – Guigivan S.R.L., por $2.285 sin IVA. En el Tramo Litoral resultó ganadora la propuesta de JCR S.A. – Néstor Julio Guerechet S.A., por $2.876,04 sin IVA, mientras que el Tramo Noreste fue adjudicado a Carlos E. Enriquez S.A. – Hormi S.A., por $2.950 sin IVA.
El Tramo Chaco-Santa Fe quedó en manos de José Eleuterio Pitón S.A. – Rovial S.A. – Obring S.A., por $3.520 sin IVA. En tanto, el Tramo Cuyo fue otorgado a Laugero Construcciones S.A. – Green S.A. – Corporación del Sur S.A., por $3.090,2462 sin IVA. Todos los contratos tendrán una vigencia de 20 años.
La resolución también detalló las propuestas que fueron consideradas inadmisibles y luego rechazadas. Entre ellas figuran las presentadas por Lemiro Pablo Pietroboni S.A. – Merco Vial S.A. – Frontera S.A. para los tramos Centro Norte y Noroeste.
También fueron desestimadas las ofertas de INMAC S.A. – Tecnoedil S.A. Constructora – Rowing S.A. para los tramos Centro Norte y Noreste. La UTE había reconocido, luego de la apertura de los sobres económicos, la existencia de errores en sus propuestas. La Comisión Evaluadora consideró que esa situación comprometía la seriedad e inalterabilidad de las ofertas económicas y recomendó su exclusión.
Además, fueron rechazadas las presentaciones de CPC S.A. en los tramos en los que participó, junto con propuestas específicas de Autovía Construcciones y Servicios S.A. – Guigivan S.R.L. y de José Cartellone para el Tramo Noreste.
El proceso de privatización de los corredores viales comenzó con el Decreto 97/2025, dictado en febrero del año pasado, que autorizó la privatización total de Corredores Viales S.A. y habilitó al Ministerio de Economía a avanzar con las licitaciones. La primera etapa, correspondiente a la precalificación de los oferentes, fue aprobada en julio de 2026.
De acuerdo con la resolución, el dictamen de evaluación de las ofertas económicas no recibió impugnaciones dentro de los plazos establecidos en los pliegos.
Con la adjudicación de esta tercera etapa, el Gobierno sostiene que completó la concesión de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, distribuidos en 16 tramos estratégicos. Según había señalado Caputo, por esos corredores circula cerca del 80% del tránsito nacional y la previsión oficial es que los 16 tramos estén “todos en obra” a partir de fines de septiembre.
Los ocho corredores adjudicados
La medida alcanza a ocho corredores: Centro, Centro Norte, Mesopotámico, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo. Las concesiones tendrán una duración de 20 años.
- Para el Tramo Centro, la concesión quedó en manos de AFEMA S.A. – Pablo Federico e Hijos S.A. – Guido Mogetta S.A., con una tarifa ofertada de $1.399 más IVA.
- El Tramo Centro Norte fue adjudicado a José Cartellone Construcciones Civiles S.A., con una tarifa de $2.175 más IVA.
- En el Tramo Mesopotámico, el ganador fue IEB Construcciones S.A. – Trading MRG S.A.U., con una tarifa de $3.564,99 más IVA.
- El Tramo Noroeste quedó para Autovía Construcciones y Servicios S.A. – VAPEU S.R.L. – GUIGIVAN S.R.L., que ofertó $2.285 más IVA.
- Para el Tramo Litoral, la adjudicación fue para JCR S.A. – Néstor Julio Guerechet S.A., con una tarifa de $2.876,04 más IVA.
- El Tramo Noreste será operado por Carlos E. Enriquez S.A. – HORMI S.A., que ofertó $2.950 más IVA.
- En el Tramo Chaco-Santa Fe, la concesión quedó en manos de José Eleuterio Pitón S.A. – ROVIAL S.A. – OBRING S.A., con una tarifa de $3.520 más IVA.
- Finalmente, el Tramo Cuyo fue adjudicado a Laugero Construcciones S.A. – GREEN S.A. – Corporación del Sur S.A., con una tarifa de $3.090,2462 más IVA.
El Gobierno busca ampliar el esquema a 9.000 kilómetros
La Etapa III representa otro avance dentro de un programa más amplio: la Red Federal de Concesiones prevé incorporar más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales estratégicas, por las que circula aproximadamente el 80% del tránsito del país, según informó el Gobierno.
El Ejecutivo también remarcó que el nuevo modelo no contará con subsidios del sector público. “El nuevo sistema no contará con ningún subsidio por parte del sector público”, señaló el comunicado oficial, que planteó como objetivo abandonar “esquemas deficitarios” y avanzar hacia un sistema orientado a mejorar la calidad de la red vial.
El control de los contratos quedará a cargo de Vialidad Nacional, que supervisará su cumplimiento bajo un esquema de control por resultados, con el objetivo de garantizar condiciones de seguridad y niveles adecuados de servicio para los usuarios. La adjudicación de esta tercera etapa se suma a las anteriores licitaciones de la Red Federal de Concesiones y constituye uno de los principales pasos del Gobierno en su estrategia de reducir la participación directa del Estado en la operación y mantenimiento de la infraestructura vial.
