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  • Propiedad intelectual: un ejecutivo de una multinacional habló de la “fotocopia” de las semillas y dejó un categórico mensaje

    Propiedad intelectual: un ejecutivo de una multinacional habló de la “fotocopia” de las semillas y dejó un categórico mensaje

    En el marco de la posible adhesión de la Argentina al Tratado de Cooperación en Materia de Patentes (PCT, por sus siglas en inglés), la discusión es “picante”, sobre todo en materia de semillas y, en parte, esto se abordó durante una jornada organizada por la Cámara de Comercio de los Estados Unidos en Argentina (AmCham) sobre la propiedad intelectual.

    Ya hay opiniones encontradas por la posible adhesión del país a la International Union for the Protection of New Varieties of Plants 91 (o UPOV 91), un convenio internacional que fortalece los derechos de quienes desarrollan nuevas variedades vegetales, como las empresas semilleras, los institutos de investigación, universidades y organismos públicos.

    La Argentina hoy está adherida a UPOV 78, una versión más flexible, pero sigue “en el tintero” el cambio hacia un régimen “que busca conferir protección a las variedades vegetales conforme a estándares internacionales”, dijo durante el encuentro Gonzalo Rovira, a cargo del departamento de propiedad intelectual y licencias para América Latina de Bayer. “Si la Argentina fuera miembro de UPOV 91, el INTA también tendría más reconocimiento por la propiedad intelectual sobre sus desarrollos”, agregó el ejecutivo.

    Subrayó también la importancia de Embrapa, la empresa Brasileña de Investigación Agropecuaria “que es la hermana del INTA”, dijo. “Brasil es miembro del PCT y puedo asegurar que es impresionante el vínculo (con empresas) que existe para favorecer el uso práctico de las investigaciones. Esto genera créditos para llevar adelante nuevos desarrollos biotecnológicos”, aseguró. De hecho, comentó, la compañía cuenta con una “oficina de vinculación”.

    Debate

    En este punto, se entró directamente en el desarrollo del poroto de soja a través de la tecnología, y se hizo referencia a la controversia con respecto a su comercialización, sobre todo por el “uso propio” de la semilla que suelen hacer los productores en la Argentina, sin pagar regalías. El uso propio es un beneficio contemplado en la actual ley de semillas de 1973.

    Desde Carbap, por ejemplo, sostuvieron que el país necesita reglas claras y previsibles que fortalezcan la propiedad intelectual en semillas y promuevan la innovación. “Las empresas deben contar con mecanismos eficaces para proteger y cobrar por su trabajo. Sin embargo, la adhesión a UPOV 91 es el camino erróneo y no refleja lo que precisa la realidad productiva argentina”, sostuvo la entidad en un reciente comunicado.

    “El Acta 1991 restringe el uso propio, amplía los derechos del obtentor y modifica el equilibrio histórico entre quien desarrolla la tecnología y quien la adopta”, se difundió desde Carbap. Su posición es que el problema no es la falta de voluntad de pago, sino la ausencia de un esquema equilibrado y consensuado.

    Gonzalo Rovira, ejecutivo de Bayer
    Gonzalo Rovira, ejecutivo de Bayer

    Con otra visión, desde Bayer y durante el encuentro organizado por AmCham, Rovira contó que “cuando una empresa tiene trabas para poder lanzar un desarrollo en el mercado de manera segura, se decide no avanzar. La semilla de soja con biotecnología de punta no se pudo comercializar en la Argentina por cómo estaban las reglas dentro del país. Sin embargo, sí llegó a Paraguay, a Uruguay y Brasil”, sostuvo. Cuando esto sucede, agregó, los productores no pueden acceder a la tecnología de vanguardia.

    Se refirió también al ahorro de costos para el productor, ya que si usa una tecnología que protege el cultivo de los insectos, o de las malezas, por ejemplo, gasta menos en insecticidas y herbicidas. Mencionó que es un problema “si quiere tener acceso a la última tecnología, pero quiere pagar solamente por la primera bolsa de semillas y después hacer una la fotocopia”, argumentó, refiriéndose a la reproducción de semillas como en soja, una práctica común en el campo argentino.

    Por otro lado, el ejecutivo detalló que por cada 5000 moléculas que se descubren solo una llega a ser comercializada, y eso en un lapso de entre 10 y 15 años, con inversiones que superan los US$2000 millones. Por eso considera que es tan importante proteger la patente, “para seguir invirtiendo en el desarrollo de moléculas innovadoras, por ejemplo, para que lleguen a los pacientes si hablamos del sector farmacéutico”.

    Está el debate por semillas
    Está el debate por semillasCarlos Rudinei A Mattoso – Shutterstock

    Gonzalo Rovira también integra el comité de propiedad intelectual de AmCham. “Cualquiera que invierte tiempo y recursos quiere proteger el desarrollo para que nadie pueda apropiárselo. Así se asegura la exclusividad por un período limitado”.

    Hoy, como la Argentina todavía no está adherida al PCT, aunque está en vías de tratarse en la Cámara de Diputados, las compañías o desarrolladores que quieren proteger a sus desarrollos intelectuales, tienen que comenzar el trámite de cero en cada país en el que quiera tener presencia.

  • Irán volvió a amenazar a los buques que circulan por el estrecho de Ormuz sin su autorización: “La respuesta militar será contundente”La declaración del portavoz del ejército del régimen, Khatam al-Anbiya, fue transmitida por la televisora estatal. Se produce después de que diplomáticos de Washington y Teherán se reunieran en la víspera con mediadores en Qatar

    Irán volvió a amenazar a los buques que circulan por el estrecho de Ormuz sin su autorización: “La respuesta militar será contundente”La declaración del portavoz del ejército del régimen, Khatam al-Anbiya, fue transmitida por la televisora estatal. Se produce después de que diplomáticos de Washington y Teherán se reunieran en la víspera con mediadores en Qatar

    El mando militar conjunto de Irán advirtió el jueves que todos los petroleros que transiten por el estrecho de Ormuz deben hacerlo por sus rutas aprobadas o enfrentarán una “respuesta contundente”, aumentando de nuevo las tensiones sobre una vía marítima crucial para los suministros de energía globales.

    La estrecha boca del golfo Pérsico, se ha convertido en una de las principales cuestiones en las negociaciones para alcanzar un fin permanente de la guerra con Irán. La declaración del mando militar Khatam al-Anbiya fue transmitida por la televisora estatal iraní, y se produce después de que diplomáticos de Washington y Teherán se reunieran en la víspera con mediadores en Qatar.

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    El motivo de la amenaza lanzada por Teherán no estaba claro. Sin embargo, el Comando Central del ejército estadounidense emitió un comunicado sobre una reunión con funcionarios de países de Oriente Medio en Baréin en el que señaló que “los líderes subrayaron su compromiso compartido con el libre flujo del comercio a través del estrecho de Ormuz”.

    Esa parece haber sido la frase que enfureció a Irán, que se prepara para el funeral —que comienza este fin de semana— del fallecido líder supremo del país, el ayatolá Ali Jamenei, quien murió en los primeros momentos de la guerra en febrero.

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    “Cualquier incumplimiento, desviación de la ruta designada o desatención de los protocolos de navegación de la República Islámica de Irán en el estrecho de Ormuz será respondido de manera inmediata y contundente por las fuerzas armadas, poniendo en peligro la seguridad de las embarcaciones infractoras”, indicó el comunicado.

    El portavoz del mando operativo del ejército, Khatam al-Anbiya

    También indicó que la presencia continuada de aviones de combate de Estados Unidos sobre el estrecho “provoca inseguridad en esta vía marítima y amenaza la seguridad regional”.

    “Cualquier intento de Estados Unidos de interferir en asuntos de seguridad o cualquier acción disruptiva en el estrecho de Ormuz será considerado una amenaza a la soberanía nacional de Irán y será respondido con una reacción rápida y decisiva”, añadió la advertencia iraní.

    En su pacto provisional, Irán y Estados Unidos acordaron permitir que los barcos pasaran sin pagar tasas durante 60 días. Pero Teherán insistió en que debe controlar las rutas de las embarcaciones y posteriormente cobrar tarifas por la navegación, trastocando décadas de práctica en la vía marítima.

    Estados Unidos y muchos estados árabes del golfo dicen que no aceptarán los cargos. Un esfuerzo de Omán y una agencia de Naciones Unidas para abrir una nueva ruta cerca de la costa omaní provocó ataques en todo Oriente Medio el fin de semana pasado, poniendo de relieve las tensiones.

    (Con información de AP)

  • Los primeros pasos de Santilli: el reseteo del Congreso post Adorni, eliminar las PASO y conducir a Patricia Bullrich

    Los primeros pasos de Santilli: el reseteo del Congreso post Adorni, eliminar las PASO y conducir a Patricia Bullrich

    La defensa de Manuel Adorni y el desgaste de sostenerlo durante 107 días no es la única razón sobre las dificultades que tiene el oficialismo en el Congreso. El otro problema es que, por ahora, en el Senado el Gobierno no logra reunir las voluntades suficientes para avanzar con los objetivos que fijó Javier Milei. Por eso Diego Santilli se mueve con celeridad, porque sabe que hay una dura realidad después de la caída de su antecesor.

    En su primera jornada como ministro coordinador, Santilli buscó imprimirle a su estreno el ritmo de la urgencia, especialmente para destrabar los textos que el Ejecutivo quiere sacar. El acto de la jura de este martes duró muy poco, pero le alcanzó al nuevo ministro para exhibir su mayor capital político dentro de la administración libertaria: la buena relación con los gobernadores de distinto signo. Desde aliados aliados esquivos, como radicales y macristas, hasta interlocutores inestables, como los mandatarios peronistas no kirchneristas. En el Salón Blanco hubo sillas para 14 gobernadores. Participaron el catamarqueño Raúl Jalil, el chaqueño Leandro Zdero, el correntino Juan Pablo Valdés, el jujeño Carlos Sadir, el mendocino Alfredo Cornejo, el neuquino Rolando Figueroa, el rionegrino Alberto Weretilneck, el sanjuanino Marcelo Orrego, el tucumano Osvaldo Jaldo, el entrerriano Rogelio Frigerio, el salteño Gustavo Sáenz, el cordobés Martín Llaryora, el santacruceño Claudio Vidal y el jefe de Gobierno porteño Jorge Macri.

    Para demostrar que la ceremonia tenía mucha relevancia, cada uno de los mandatarios fueron especialmente saludados por la secretaria General de la Presidencia, Karina Milei y por el ministro de Economía Luis Caputo. La gestualidad, insisten en el Gobierno, es parte de las señales que construirán para arropar al nuevo ministro coordinador.

    Después de la jura hubo un encuentro con todos y la foto del grupo al que Santilli apuntará para conseguir los votos que le faltan en los tratamientos aún irresueltos. “El Colo” sabe que viene de dos años de mucha tirantez presupuestaria y le ha tocado vivirlo hasta la semana pasada como ministro del Interior. Como era de esperarse, sus primeros pasos como jefe de Gabinete se parecen mucho al cargo que ocupó hasta la semana pasada.

    Para poder empoderarse como ministro coordinador no alcanza con los gestos amables de los gobernadores. Los mandatarios están más interesados en resolver los problemas presupuestarios que quedar enredados en los problemas internos del Gobierno, pero los que decidieron asistir a la jura demostraron que prefieren a Santilli en ese cargo porque ya saben cómo se movió como titular de la cartera de Interior y, hasta ahora, ninguno lo acusa de traición o de flagrante incumplimiento. Por el contrario, la lectura de una gran parte de los que fueron a la jura es que Santilli puede agilizar, pero sin presupuesto ese empeño no alcanza. Aún así “El Colo” buscó destrabar problemas, pero siempre estuvo a tiro de las decisiones de Caputo. Por eso repite que una de las directivas que no puede cruzar es el déficit cero y no aumentar el gasto público, un argumento que los gobernadores que le prestaron respaldo no le van a tolerar por mucho tiempo más.

    Ahora, como jefe de Gabinete, tiene la lapicera. Tiene a su cargo la administración del Presupuesto Nacional y con esas riendas deberá lidiar con Caputo y Karina. Si ellos no aflojan corren el riesgo de estropear la gestión de Santilli que, por ahora, seguirá moviéndose como ministro del Interior hasta que termine de resolver las internas que quedaron en carne viva después de 107 días de crisis con Adorni.

    Ese punto también fue abordado con velocidad este miércoles y la destinataria es la jefa de la bancada libertaria, Patricia Bullrich. Es una de las que más empoderadas quedó dentro del oficialismo por negarse a bancar a Adorni y advertir las consecuencias de sostenerlo por más tiempo. El problema es que parte de ese capital se construyó en tiempo récord dentro del Senado, donde por un momento tuvo coincidencias hasta con el peronismo para impulsar una moción de censura contra el renunciado ministro.

    Las tensiones entre Bullrich y Karina son inocultables. Las que existen con Santilli son más discretas. La gran diferencia entre “El Colo” y la hermana del Presidente, es que el flamante jefe de Gabinete la conoce en detalle, compartió varias campañas electorales y también la vio en acción cuando lidiaba, ásperamente, con Mauricio Macri. Los movimientos de Patricia ante la crisis de Adorni fueron en defensa propia y de su electorado. Así lo dijo este domingo, poco después de la confirmación de la designación de Santilli. La senadora habló como una socia de Milei y contó que hizo las advertencias sobre el error de Adorni porque también hablaba en nombre de los votantes que la acompañaron como candidata de Juntos por el Cambio y que luego trasladó a Milei en la segunda vuelta de 2023.

    Santilli será, de ahora en adelante, el encargado de conducir las negociaciones con los bloques aliados en las dos cámaras y en especial en el Senado para que Bullrich no quede a cargo del cierre de esos intercambios. Es un freno para el crecimiento de la senadora y un primer atributo de ministro coordinador con poder político para incidir en negociaciones donde la interna libertaria puede meter la cola.

    Con ese objetivo Milei reunió este miércoles por la mañana a todos sus legisladores. El encuentro duró dos horas y media. Fue una bajada de línea después de la crisis prolongada por Adorni y también definir las prioridades para las próximas contiendas legislativas.

    Fue Karina la encargada de anticipar que estarán enfocados en la ley que cambia el régimen de Zona Fría, las modificaciones al proyecto de Inocencia Fiscal y la reforma política. Con ese objetivo Santilli comenzó a cuestionar las PASO, pero según pudo reconstruir PERFIL, el oficialismo sigue sin contar con los votos para eliminar las primarias y, quizás, con suerte, podrían negociar la suspensión de las PASO presidenciales porque ya fueron frenadas en las últimas legislativas. Para avanzar con ese punto necesita de los gobernadores que asistieron a la jura, pero una buena parte de ese puñado está más concentrado en el calendario electoral del año que viene: con comicios provinciales desdoblados de las nacionales y una exploración para abrir colectoras que les permitan llevar la boleta libertaria sin perder a los propios.

    El objetivo de fondo es la reforma política, que sigue con pronóstico reservado. Santilli empezó por los puntos menos complicados, como reabrir la negociación por los cambios en Zona Fría. Para eso llegó este miércoles por la tarde al Senado para hablar con los bloques dialoguistas. El mensaje también fue para Patricia. No la dejará sola en la Cámara Alta. Será una compañía, pero también un control.

    CM/fl

  • Así es el revolucionario motor diseñado por la petrolera más grande del mundo y que busca salvar a los autos a combustión

    Así es el revolucionario motor diseñado por la petrolera más grande del mundo y que busca salvar a los autos a combustión

    Un motor de combustión interno con componentes metálicos y una tapa lateral gris con los logos Aramco y T.E.P. Un fondo blanco liso

    En junio de 2024, cuando todavía la ola de la elecromovilidad era pujante y apenas había algunas señales de una posible desaceleración futura de las ventas de los autos eléctricos en Europa y Estados Unidos, la petrolera árabe Aramco adquirió el 10% de participación en Horse Powertrains Limited, una empresa creada conjuntamente entre Renault y Geely para desarrollar motores de combustión de alta eficiencia.

    En aquel momento, la señal que daba Aramco era la de una apuesta para desarrollar impulsores de muy bajas emisiones pero gran rendimiento, que posibilitaran una subsistencia de la industria automotriz y la petrolera (ligadas directamente a la propulsión térmica) en el lapso de los siguientes diez años, de manera tal que se pudiera llegar a 2035, cuando entraría en vigor la prohibición de fabricar motores a gasolina, con ambas industrias saludables.

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    Después vino el cambio de política, que eliminó esa fecha límite de 2035, aunque exige todavía un estándar de emisiones muy exigente que se debe cumplir para no pagar millonarias multas. Por ese motivo, sin la presión de obtener resultados rápidamente porque ya no hay tal prohibición, el desarrollo de motores de combustión ultraeficientes es más importante aún, ya que será la base de un negocio sólido a futuro, no solo para los autos térmicos sino también para una mejor calidad de híbridos.

    Actualmente, Renault y Geely conservan el 45% del paquete accionario de Horse y Aramco tiene un 10 por ciento. Sin embargo, esta petrolera árabe continuó con el desarrollo propio de impulsores de alta eficiencia, y este año presentó en sociedad un concepto revolucionario y disruptivo de impulsor, que busca eficiencia no solo en una mejor combustión sino en una arquitectura inédita, pensada exclusivamente para sistemas híbridos: DHE (Dedicated Hybrid Engine).

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    Coche Renault Megane E-Tech Electric azul oscuro con techo negro, faros LED delanteros y llantas negras, en un estudio de fondo blanco

    Una de las primeras sorpresas es que se trata de un bloque único, es decir que no tiene block y tapa de cilindros por separado como un motor convencional. Se hizo así para reducir el número de componentes y hacer más simple su proceso de fabricación.

    Otra cualidad es que no utiliza cojinetes lisos sino que los reemplaza por rodamientos tanto para el cigüeñal, como el árbol de levas y las bielas, con el objetivo de reducir las fricciones internas, con lo que automáticamente se mejora el rendimiento. Además, en el DHE desaparece el sistema de distribución variable, por lo que tampoco se usa una correa auxiliar. La reducción de piezas es tal, que este motor tiene 175 partes contra más de 1.000 de un impulsor de combustión convencional.

    El motor es un monobloque de tres cilindros y 1.6 litros de capacidad cúbica, con una arquitectura de carrera larga que permite una combustión es más eficiente y menores pérdidas de energía calórica, además de una mejor recirculación refrigerada de gases de escape, que se complementa con el cierre retardado de las válvulas de admisión y un sistema de inyección dual pensado para maximizar el aprovechamiento energético del combustible.

    Gracias a este diseño, el DHE tiene una eficiencia térmica de entre el 41% y el 42%, una cifra relevante, ya que representa una mejora de un 25% en la eficiencia promedio de un motor de combustión interna de gasolina para un tren de propulsión híbrido.

    Ilustración de un motor desarmado con múltiples componentes metálicos sobre un fondo blanco: bloque motor, culata, pistones, bielas, válvulas, cigüeñal, colector

    Si bien todavía no hay un anuncio respecto a qué vehículos podrían incorporar esta mecánica en sus modelos híbridos, por decantación Renault y Geely deberían ser los prioritarios por ser parte socios de la petrolera árabe.

    Sin embargo, teniendo en cuenta que la industria automotriz necesita este tipo de tecnología de bajas emisiones, y que el rumbo general de los fabricantes es ir paralelamente hacia la motorización híbrida, Aramco en forma individual o conjuntamente con Horse podrían ser proveedores de la industria en general, evitando a otras marcas inversiones millonarias en desarrollos similares, y aumentando su escala de producción, con lo que se bajaría aún más el costo de producción del DHE.

    Actualmente, tanto los autos híbridos como los híbridos enchufables y los eléctricos de rango extendido son los que están creciendo a mayor velocidad en el mix de tecnologías de propulsión en los países europeos. Pero a la vez, ese mismo crecimiento genera mayor dependencia de China, como principal proveedor de baterías del mundo.

    Si Europa consigue democratizar la aplicación de motores de este tipo, podrá apostar por su propio desarrollo continental que aporte escala y costos ra1zonables y competitivos con los precios de los autos chinos.

  • Qué decía el diario íntimo de Liu, el piloto que se estrelló contra el rascacielos más alto de BeijingLas autoridades confirmaron que se trataba de un hombre divorciado y sin empleo fijo, sufría desde hacía mucho tiempo de insomnio y ansiedad

    Qué decía el diario íntimo de Liu, el piloto que se estrelló contra el rascacielos más alto de BeijingLas autoridades confirmaron que se trataba de un hombre divorciado y sin empleo fijo, sufría desde hacía mucho tiempo de insomnio y ansiedad

    Un piloto que murió tras estrellar su avioneta contra el edificio más alto de Beijing, donde 13 personas resultaron heridas, había dejado constancia en su diario personal de ideas suicidas, informaron el jueves las autoridades chinas, que atribuyeron el siniestro a “motivos personales”.

    El hombre, identificado solo por su apellido, Liu, de 66 años, condujo la aeronave contra la Torre CITIC, de 528 metros de altura, la tarde del viernes 26 de junio, en el distrito financiero de Guomao, en pleno horario de salida laboral. El impacto dejó un agujero en la fachada de vidrio del edificio de 108 pisos, apodado “Zun” por su parecido con una antigua vasija ceremonial china.

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    Chocó un avión contra un edificio en Beijing 3

    El hecho generó dudas sobre la seguridad aérea en el corazón político de la capital china, ya que la torre se ubica a entre seis y siete kilómetros de Zhongnanhai, el complejo residencial donde viven el presidente Xi Jinping y la cúpula del Partido Comunista Chino.

    Según un comunicado difundido en redes sociales por el gobierno del distrito de Chaoyang, Liu no tenía un empleo fijo, estaba divorciado y vivía solo en Beijing. Las autoridades indicaron que “sufría desde hacía mucho tiempo de insomnio y ansiedad” y que su diario contenía múltiples referencias a la idea de “terminar con su vida”.

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    Los restos del avión que se estrelló en la Citic Tower de Beijing.

    “Este fue un incidente que puso en peligro la seguridad pública por motivos personales”, agregó el comunicado oficial, sin ofrecer mayores precisiones sobre el contenido del diario ni sobre el proceso que llevó a esa conclusión.

    El vuelo y la pérdida de contacto

    Chocó un avión contra un edificio en Beijing 2

    De acuerdo con la versión oficial, Liu despegó en un vuelo solitario a bordo de una avioneta de entrenamiento biplaza desde un aeródromo de aviación general ubicado en las afueras de la ciudad, en el distrito de Pinggu. Durante el trayecto, se desvió de la zona de vuelo designada y las autoridades perdieron contacto con él antes de que se produjera el choque contra la torre.

    El saldo del siniestro fue de un muerto —el propio piloto— y 13 heridos, ninguno de gravedad. Según el comunicado del gobierno distrital, uno de los heridos ya recibió el alta hospitalaria.

    Chocó un avión contra un edificio en Beijing

    El episodio derivó en un fuerte hermetismo informativo por parte del régimen. Fotografías y videos del accidente fueron borrados rápidamente de las redes sociales chinas, y la policía impidió que periodistas y transeúntes tomaran fotografías del edificio dañado. Beijing mantiene estrictos controles del espacio aéreo en su zona céntrica, donde residen y trabajan los principales líderes del país, que incluyen además una prohibición a la venta de drones.

    Fachada dañada de la Torre CITIC en Beijing el 26 de junio de 2026 tras el choque de una avioneta. El gobierno chino impuso restricciones de vuelo y censura sobre el incidente. (REUTERS/M. Shemetov)

    El caso también había despertado especulaciones fuera de los canales oficiales sobre un posible vínculo entre el piloto y CITIC, el conglomerado financiero estatal dueño del rascacielos, aunque la versión difundida por las autoridades el jueves centró la explicación del hecho exclusivamente en la salud mental del piloto y no hizo mención a ese señalamiento.

    En México, el Sistema Nacional de Apoyo, Consejo Psicológico e Intervención en Crisis por Teléfono (SAPTEL) ofrece atención telefónica las 24 horas del día en el número: 0155 5259-8121. En los Estados Unidos se puede marcar al +1-888-628-9454.

    En el Centro de Asistencia al Suicida de Buenos Aires atienden a cualquier persona en crisis en las líneas gratuitas 135 desde Buenos Aires y GBA o al (54-11) 5275-1135 las 24 horas del día. Está también el Centro de Atención al Familiar del suicida (CAFS): Tel. (011) 4758-2554 (cafs_ar@yahoo.com.ar – www.familiardesuicida.com.ar).

    En Estados Unidos, existe la Red Nacional de Prevención del Suicidio para pedir ayuda; puedes llamar al 1-888-628-9454 o al 1-800-273-8255, la línea del Servicio Nacional de Prevención del Suicidio, para hablar con alguien que te brindará apoyo gratuito y confidencial las 24 horas del día, los siete días de la semana. Los CDC también recomiendan sus propias políticas, programas y prácticas de prevención.

  • Sorpresiva reunión entre Victoria Villarruel y Rubén “Pollo” Sobrero por el estado de los trenes

    Sorpresiva reunión entre Victoria Villarruel y Rubén “Pollo” Sobrero por el estado de los trenes

    Victoria Villarruel sentada en un sillón de cuero con micrófono. Pollo Sobrero de medio cuerpo, con chaqueta negra, en interior

    En un gesto que la vuelve a distanciar de Javier Milei, la vicepresidenta Victoria Villarruel recibió en el Senado al sindicalista de izquierda, Rubén “Pollo” Sobrero, en medio de denuncias de desfinanciamiento, falta de inversión y riesgos de accidentes en la red ferroviaria.

    Tras el encuentro, la titular de la Cámara Alta remarcó en un comunicado que “las diferencias ideológicas no están sobre los intereses del país”. La referencia fue a su intercambio con el titular de la Unión Ferroviaria de la Seccional Sarmiento, que integra el Frente de Izquierda (FIT-U).

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    Es de una inmadurez política notoria ideologizar el tema de los ferrocarriles, sobre todo cuando se discuten inversiones en sectores productivos que demandan un Estado eficiente de la red ferroviaria”, agregaron desde el entorno de Villarruel, y recordaron se trata de “un sector que afecta la productividad y la logística del país, que en los últimos años hubo cientos de descarrilamientos, y que la conexión de poblaciones hace a la construcción de soberanía nacional”.

    pollo sobrero paro general 9m CGT

    Tras encontrarse con Villarruel, Sobrero consideró que la reunión fue “muy buena”, que se extendió por dos horas, y advirtió que “el riesgo de chocar es cada vez más grande” por el estado de los trenes. “Si ocurre un accidente, va a ser culpa de Milei”, dijo, en declaraciones a Radio Mitre. También aseguró que “el sistema está colapsado y el Gobierno no hace nada”, a pesar de haber declarado de la emergencia ferroviaria, que implica un plan de inversiones en la red del Área Metropolitana. “La emergencia fue puro humo, no bajaron un peso, solo se dedicaron a despedir trabajadores”, expresó.

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    En la reunión, según relató Sobrero, la vicepresidenta Villarruel se limitó a escuchar la exposición gremial y a manifestar su preocupación. “Una cosa es saber que algo está mal y otra cosa es llevarte fotos, informes técnicos y decirte: ‘Mirá, acá vamos a chocar en cualquier momento y no tenemos tiempo, tiene que ser hoy la respuesta’”, relató el dirigente de Izquierda Socialista (IS).

    Según denuncias de la Unión Ferroviaria, en el primer cuatrimestre de este año se registraron 101 descarrilamientos en el Tren Sarmiento, un aumento del 30% respecto del mismo período de 2025. Una auditoría de la Auditoría General de la Nación (AGN) indica que los accidentes subieron 72% desde 2023 y que los descarrilamientos en el tren San Martín aumentaron 150 por ciento.

    Ruben Pollo Sobrero con senadores Jose Mayans y Wado de Pedro

    Antes del convite con la vicepresidenta, Sobrero se reunió con el interbloque peronista presidido por el formoseño José Mayans, que lamentó “el abandono del Gobierno nacional” en el área. Los legisladores, entre los que estuvieron presentes el dirigente de La Cámpora, Eduardo “Wado” de Pedro, y el ex gobernador de Chaco, Jorge Capitanich, coincidieron con la denuncia hacia el Poder Ejecutivo, que “está avanzando en el desfinanciamiento y vaciamiento de los talleres y con la reducción de personal con el objetivo de privatizar los trenes”.

    En ese marco, desde el peronismo reafirmaron su “compromiso con un sistema de transporte público que ofrezca un servicio de calidad”, rechazando “cualquier intento privatizador”.

    “Presentamos una denuncia a todos los senadores sobre el estado de los trenes, advirtiendo que podemos chocar en cualquier momento, que no podemos garantizar la seguridad. Necesitamos la intervención de los senadores para que el Gobierno ponga la plata del decreto de necesidad y urgencia (DNU) que había decretado hace dos años después del choque de Retiro”, sostuvo Sobrero.

    En concreto, el sindicalista planteó que “es la plata necesaria para hacer las obras que necesitamos y en seguridad”. “Nos comprometieron a la próxima reunión del Senado a charlar el tema, a ver si pueden sacar alguna emergencia ferroviaria. Lo que estamos nosotros buscando es evitar volver a pasar momentos que no queremos volver a pasar”, dijo, en alusión a la tragedia de Once y otros accidentes fatales en el sector.

    Ruben Pollo Sobrero con senadores Jose Mayans y Wado de Pedro

    Los pedidos a otros bloques y las obras en curso

    Sobrero aclaró que pidió una audiencia a la presidenta del bloque de senadores de La Libertad Avanza (LLA), Patricia Bullrich, a quien conoce “desde hace 40 años”, para presentarle personalmente el diagnóstico del sector y las propuestas sindicales para revertir la crisis. También anticipó que la semana próxima presentarán la situación ante la Cámara de Diputados.

    El referente de la Unión Ferroviaria sostuvo que el estado actual de los trenes impide garantizar la seguridad del servicio, y que la falta de repuestos obliga a desarmar unidades para mantener operativos otros trenes, una situación que consideró similar a la vivida en la década de 1990. Incluso aspectos de seguridad críticos, como el sistema de señales, que regula el frenado automático y la marcha de los trenes.

    “Es muy grave el tema de las señales. Muy grave. Nosotros no podemos garantizar- y esto tiene que quedar claro- la seguridad del transporte del tren hoy”, dijo Sobrero.

    tragedia de once archivo

    Sin embargo, parecería que, tras las denuncias públicas, hay una reacción oficial. La empresa ferroviaria a cargo del Ferrocarril Sarmiento notificó que el servicio será interrumpido durante cuatro días en julio (del feriado del jueves 9 de julio, hasta el domingo 12 inclusive), para realizar nueve obras de urgencia, algo que, según Sobrero, “nunca había ocurrido” en esas condiciones. “Si bien nosotros lo vemos auspicioso, esto es solamente el inicio. De verdad necesitamos que de verdad se tome atención porque viaja gente ahí arriba”, concluyó.

  • Hallaron un bebé sin vida y con partes faltantes en un cementerio en Salta

    Hallaron un bebé sin vida y con partes faltantes en un cementerio en Salta

    Un bebé fue encontrado sin vida este miércoles por la mañana dentro del cementerio Cristo Rey de General Güemes, en la provincia de Salta. El hallazgo se produjo cerca de las 7.30, cuando trabajadores ingresaban al predio para comenzar sus tareas y alertaron a las autoridades.

     

    Tras el aviso, se activó la investigación judicial y personal del Cuerpo de Investigaciones Fiscales realizó las primeras pericias en el lugar. Los investigadores buscan reconstruir cómo llegó el bebé al cementerio y en qué circunstancias se produjo su fallecimiento.

     



     

    Por el momento, no se difundieron datos oficiales sobre la identidad, el sexo, la edad exacta ni las causas de muerte. Una de las líneas que deberá esclarecer la investigación es si el niño ya no tenía signos vitales al momento de ser dejado en el predio o si el deceso ocurrió después.

     

    Pericias y autopsia para determinar qué ocurrió

     

    El cuerpo del bebé fue trasladado para la autopsia correspondiente, un estudio que permitirá determinar la causa de muerte y aportar elementos para establecer una posible secuencia de los hechos. También se analizan las condiciones del sector donde fue realizado el hallazgo.

     



     

    La causa permanece bajo investigación y, hasta las últimas informaciones disponibles, no se habían comunicado personas detenidas ni identificadas en relación con el hecho. Las autoridades aguardan los resultados de los estudios forenses para definir los próximos pasos.

     

    Revisan accesos al cementerio

     

    Además de las pericias sobre el bebé, los investigadores deberán establecer si existen testigos, cámaras u otros registros que permitan precisar cuándo y por dónde ingresó la persona o las personas vinculadas con el caso al cementerio Cristo Rey.

     



     

    Vecinos de General Güemes señalaron que el predio tendría sectores con accesos vulnerables y que no contaría con vigilancia durante toda la madrugada.

     

    Esas versiones también forman parte del contexto que deberá ser analizado por la Justicia en el marco de la investigación.

  • Metalfor abrió un Procedimiento Preventivo de Crisis por atrasos en pagos de sueldos

    Metalfor abrió un Procedimiento Preventivo de Crisis por atrasos en pagos de sueldos

    CÓRDOBA.- A pocos meses de lograr un financiamiento directo por US$50 millones con la United States International Development Finance Corporation (DFC), el banco de desarrollo del gobierno de Estados Unidos, la fabricante de maquinaria agrícola Metalfor SA, abrió un Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC) en el Ministerio de Trabajo de Córdoba por el atraso del pago de sueldos con sus 600 trabajadores directos.

    Con sede principal en Marcos Juárez, en el sudeste cordobés, la fabricante de pulverizadoras y fertilizadoras tiene que seguir sus negociaciones con la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) porque acumula deuda con sus trabajadores y necesita renegociar las condiciones de trabajo.

    La marca es líder en pulverizadoras
    La marca es líder en pulverizadoras

    Además, la empresa enfrenta una crisis de liquidez. Según los datos del Banco Central, mantiene deudas con 23 entidades bancarias por unos $52.000 millones. La deuda en Situación 2 a 4 (con seguimiento especial hasta con alto riesgo de insolvencia) ronda los $ 22.000 millones. Tiene 558 cheques rechazados por $ 5348 millones; pagó 11% de ese total.

    En dos años la situación general de la empresa pasó de estar en Situación 1 -que mantuvo hasta mayo del 2025- a la 2 entre agosto y noviembre pasados y alcanzó el 3 en marzo y abril.

    Metalfor cuenta con dos plantas en Marcos Juárez, una en Noetinger y otra en el estado brasileño de Paraná. Viene trabajando a un 50% de su capacidad instalada. Su balance del primer trimestre mostró una caída de ventas de casi la mitad respecto al mismo período del año pasado (56 unidades versus 116); la producción siguió la misma tendencia: 38 máquinas frente a 86 en la comparación interanual.

    En el financiamiento externo obtenido trabajó el expresidente del Banco Central, Martín Redrado. El crédito obtenido tiene un plazo de ocho años, cuotas trimestrales y dos años de gracia para el pago de capital.

    La empresa financia a sus clientes
    La empresa financia a sus clientes

    En 2017 la empresa fue comprada por Bertotto Boglione (también de Marcos Juárez), fabricante de acoplados tanque, tanques semirremolques, tanques horizontales, tanques verticales, tolvas plásticas, estaciones móviles y accesorios. Desde entonces, frente a la compañía está Eduardo Borri.

    En febrero pasado, en diálogo con este medio, Borri dijo: “Este mes, estamos mucho mejor que en febrero del año pasado. Hay que tratar de entender de dónde venimos y hacia dónde vamos. En diciembre de 2024, la crisis de algunas empresas hizo que todas las demás que estábamos en el mercado de capitales fuésemos a la misma bolsa”, ejemplificó.

    Ahora LA NACION lo contactó para analizar la situación, pero hasta el momento no respondió.

    La empresa financia directamente a sus clientes, recibe maquinaria usada como parte de pago y financia la diferencia por lo que siente el impacto de los problemas de la cadena de pago de manera directa.

  • El dólar sigue en alza: a cuánto puede llegar sin la intervención del Gobierno, según la nueva banda cambiaria

    El dólar sigue en alza: a cuánto puede llegar sin la intervención del Gobierno, según la nueva banda cambiaria

    Billetes de 100 dólares

    El esquema cambiario vigente define un rango dentro del cual el dólar puede moverse sin que el Banco Central de la República Argentina (BCRA) tenga la obligación de salir a vender divisas. Ese límite superior, conocido como “techo de la banda”, no es un número fijo: se recalcula todos los meses en función de la inflación informada por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec). Con el dato de mayo ya conocido, el mercado empezó a mirar cuánto margen queda antes de que el esquema oficial obligue a una intervención directa.

    El mecanismo funciona con un desfase de dos meses entre la publicación del índice de precios y su aplicación sobre los límites cambiarios. Es un hecho que ese rezago responde a la lógica con la que fue diseñado el sistema desde su implementación: la inflación de un mes determina el ajuste de la banda dos meses después, de manera que el dato de marzo fijó el techo de mayo y el de abril, el de junio.

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    Bajo esa misma regla, la inflación de mayo, del 2,15% según el Indec, es la que ahora define el nuevo límite superior para julio. Aplicado ese porcentaje sobre el techo que existía en junio, que se ubicaba en 1.806,45 pesos, el resultado arroja un nuevo techo de 1.844,85 pesos para el cierre de julio. Se trata de un ajuste más moderado que el registrado en el tramo anterior.

    El margen que queda hasta el techo

    Con el dólar mayorista operando este martes en $1.489, la distancia hasta el nuevo techo de julio se ubica en torno a $355, unos 24 puntos porcentuales por encima del valor actual. Esa brecha es la que, en términos teóricos, tiene el mercado para moverse sin que el esquema de bandas obligue al Central a vender reservas de manera directa.

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    La entidad concentró su intervención en la venta de letras dollar-linked, retirando pesos de circulación para moderar la presión sobre el tipo de cambio. (Reuters)

    La suba de este martes no fue un hecho aislado. El dólar mayorista acumuló tres ruedas consecutivas al alza, en un contexto de muy alto volumen operado, que superó los USD 800 millones en el segmento de contado por tercer día seguido. En lo que va de 2026, la divisa mayorista acumula una suba de 34 pesos, equivalente a 2,3 por ciento, y se ubica cerca del récord nominal de $1.492 alcanzado en octubre del año pasado.

    Ese comportamiento también se trasladó al resto de las cotizaciones. El dólar minorista subió diez pesos en el Banco Nación, hasta $1.510, mientras que el blue avanzó en la misma magnitud, hasta 1.525 pesos. Los dólares financieros no fueron la excepción: el contado con liquidación tocó los 1.577 pesos, un máximo desde octubre del año pasado.

    Frenar el dólar sin ventas en el mercado

    Ahora bien, mientras el dólar mayorista se mantenga por debajo de los $1.844,85, a 334 pesos de la cotización actual, el BCRA no está obligado a intervenir vendiendo divisas de manera directa en el Mercado Libre de Cambios. Sin embargo, la entidad que conduce Santiago Bausili sí actuó esta semana sobre el mercado, aunque por otras vías.

    Las dos herramientas principales que utilizó fueron la venta de contratos de dólar futuro y la colocación de letras dollar-linked, instrumentos del Tesoro que ajustan su valor según la evolución del dólar oficial. Según fuentes bancarias, la intervención se concentró en el contrato de futuro con vencimiento a fines de julio, aunque el monto operado en esa plaza no resultó determinante.

    Santiago Bausili, presidente del BCRA

    El volumen operado en estas letras alcanzó los 500 millones de dólares en la jornada, después de dos ruedas previas con montos también elevados, de entre 400 y 500 millones. En una mesa de operaciones de un banco remarcaron que el volumen diario habitual de este instrumento ronda los USD 150 millones, lo que da cuenta de la magnitud que tomó la intervención indirecta esta semana. Cada vez que el BCRA vende estos títulos, retira pesos de circulación entre los inversores privados, lo que le permite moderar la presión sobre el tipo de cambio sin tocar sus reservas.

    Un dato que explica parte de la presión sobre el tipo de cambio pasa por la oferta de divisas del campo. Según las cámaras que agrupan al sector aceitero y exportador de granos, las liquidaciones de junio sumaron 3.007 millones de dólares, una caída de 18% frente al mismo mes de 2025, aunque con un repunte de 12% respecto de mayo. En el acumulado del año, esas liquidaciones muestran una baja de 13%, pese a las expectativas de una cosecha mayor a la del ciclo anterior.

  • Habló el fiscal del juicio por jurados en Nogoyá, que declaró culpable a César Cepeda por abuso a dos niñas

    Habló el fiscal del juicio por jurados en Nogoyá, que declaró culpable a César Cepeda por abuso a dos niñas

    El fiscal Fernando Martínez, de la Unidad Fiscal de Nogoyá, analizó la tramitación de la causa por abuso sexual a dos niñas en Lucas González, y que cerró con la declaración de culpabilidad por parte de un jurado popular a César Roberto Cepedo, con pedido de pena de 19 años de cárcel.

    La denuncia se presentó el 1° de julio de 2020, y el dictamen de culpabilidad se conoció este martes 30 de junio. Cepeda fue derivado a la Unidad Penal N° 5 de Victoria, y el monto de la pena que le corresponderá se conocerá el 23 de este mes. Los delitos imputados, abuso sexual simple y abuso sexual gravemente ultrajante.

    El representante del Ministerio Público Fiscal habló con el programa Puro Cuento (Radio Plaza 94.7). La nota fue reproducida por el sitio Entre Ríos Ahora. Se refirió al incidente de presión a jurados, en medio del debate. 

    “La verdad que nunca ha pasado algo así, al menos que yo conozca. Está previsto en la Ley de Juicios por Jurados la imposibilidad que tenemos las partes de acercarnos y de tratar de contactar por cualquier medio a cualquiera de los miembros del jurado. El jurado es sagrado. Se cuida esa imparcialidad del jurado y la imposibilidad de que nosotros tengamos ningún tipo de contacto con el jurado. Este hecho ocurrió antes de que comiencen las audiencias. Dos jurados, espontáneamente, dijeron que habían vivido situaciones anómalas, lo que motivó que se consultara al resto del jurado si habían pasado por algo similar, y se estableció que sí, que había 3 situaciones anómalas más que no habían sido informadas espontáneamente. Esos intentos de contacto con los miembros del jurado será analizado por la fiscal Sofía Pittaluga, que es la otra fiscal de Nogoyá, y eventualmente establecer si hubo alguna situación que amerite una investigación. Las persona señaladas por contactar jurados fueron familiares muy cercanos a Cepeda, que no tienen ningún tipo de relación con los jurados”, contó.

    Agregó que el hecho “fue parte del alegato de Fiscalía en la que se pidió la prisión preventiva de Cepeda. Hasta ese momento, el imputado estaba en libertad. No podemos pensar que una persona tan allegada pueda hacer un acto como este, es decir, intentar acercarse o contactar a un jurado a espaldas del imputado. Entendemos que era el imputado, a través de interpósita persona, que trató de contactarlos. Eso yo alegué en la audiencia de prisión preventiva. Ahora se tendrá que ver la extraña coincidencia que justamente a pocos días de haber quedado constituido el jurado popular empiezan todos estos intentos de comunicarse de parte de parientes del imputado con los jurados”.

    Este miércoles, Cepeda fue derivado a la Unidad Penal de Victoria, y allí aguardará la resolución del juez Dardo Tórtul, vocal del Tribunal de Juicios y Apelaciones de Gualeguay que actuó como juez técnico. Tórtul resolverá el 23 de julio qué pena le corresponde, y decidir si acepta el pedido de Fiscalía para mantenerlo bajo prisión preventiva hasta que la condena quede firme.