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  • La Rural abrió una propuesta gastronómica y cultural y otra vez quedó expuesta la “guerra fría” entre Pino y Pereda

    La Rural abrió una propuesta gastronómica y cultural y otra vez quedó expuesta la “guerra fría” entre Pino y Pereda

    La histórica casona de Florida 460 de la Sociedad Rural Argentina (SRA) volvió a abrir sus puertas. A casi cinco años de que la entidad dejara el edificio que ocupó durante cerca de un siglo, sus salones recuperaron hoy el clima de los grandes encuentros que marcaron parte de la historia política, empresaria y agropecuaria del país. Funcionarios, empresarios, legisladores y dirigentes del campo se reunieron para acompañar a la Sociedad Rural Argentina en la inauguración de Casa República, el proyecto gastronómico y cultural con el que la organización busca darle una nueva vida a una de las residencias más emblemáticas de la ciudad de Buenos Aires. El encuentro también dejó reflejada otra de las realidades que atraviesan hoy a la institución: la creciente interna entre el presidente, Nicolás Pino, y su vicepresidente, Marcos Pereda, enfrentados de cara a las elecciones de septiembre próximo. La reapertura marca, además, el final de años de debates sobre el destino de la histórica residencia, que tras una profunda restauración comenzará esta nueva etapa abierta al público.

    Apenas se cruzaba la puerta principal, quedaba claro que el edificio había recuperado buena parte de su esplendor. Los vitrales del hall central, la gran escalinata, las arañas de cristal y los salones restaurados fueron el escenario elegido para una convocatoria que reunió a referentes del sector y la dirigencia política y empresarial.

    El discurso en la reapertura de la vieja casona
    El discurso en la reapertura de la vieja casonaSRA

    Entre los asistentes estuvieron el secretario de Turismo y Ambiente, Daniel Scioli; el jefe de Gabinete porteño, Gabriel Sánchez Zinny; el presidente de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires, Adelmo Gabbi; el titular de la Cámara Argentina de Comercio y Servicios, Mario Grinman; el presidente de la Cámara Argentina de la Construcción, Gustavo Weiss, además de referentes del agro y representantes de distintas entidades empresarias.

    En la residencia, Pino estaba en uno de los primeros salones. Saludaba a empresarios, dirigentes y funcionarios que iban llegando al evento y se detenía a conversar con muchos de ellos. Pereda, en cambio, eligió quedarse más hacia el interior de la casa, en otros ambientes de la casona. Así transcurrió la mayor parte del cóctel.

    Relación rota

    Mientras los invitados recorrían los salones restaurados y se repartían entre los distintos espacios del edificio, ambos dirigentes permanecieron en sectores diferentes. No hubo saludo ni fotos juntos durante el evento entre Pino y Pereda.

    La relación entre ambos atraviesa uno de sus momentos de mayor tensión. La interna entre Pino y Pereda viene escalando desde hace meses y en las últimas semanas pasó a expresarse cada vez más en público. Ambos ya confirmaron que se enfrentarán por la conducción de la Sociedad Rural Argentina en las elecciones de septiembre venidero.

    Pasadas las 13, los invitados comenzaron a reunirse frente a la gran escalinata para escuchar el acto principal. Allí, con los vitrales de fondo, Pino repasó la historia de un proyecto que llevó varios años de discusiones dentro de la entidad. “Empezó la discusión de qué hacer con esta sede histórica. Tuvimos muchas idas y vueltas con diferentes ideas y diferentes proyectos”, recordó.

    La residencia fue comprada por la SRA en 1923 y durante décadas funcionó como sede institucional de la entidad. Cuando la Rural se mudó a Palermo en 2021 comenzó el debate sobre qué hacer con el edificio. Durante esos años aparecieron distintas propuestas hasta que finalmente avanzó la iniciativa encabezada por el chef Martiniano Molina.

    Durante su discurso, Pino destacó especialmente a Fernando Hernández, integrante del directorio de la entidad, a quien atribuyó haber acercado el contacto que permitió poner en marcha el proyecto. “Después de más de un año de obras y de una puesta en valor integral, este edificio recuperó su esplendor original. Hoy volvemos a ver en pie un espacio que forma parte de nuestra memoria institucional y de la identidad de la ciudad”, afirmó.

    Mientras Pino hablaba, Pereda seguía el acto desde el lado opuesto de la escalinata. Pino estaba acompañado por integrantes de la conducción de la entidad y dirigentes que participaron de la ceremonia, mientras que el vicepresidente observaba el discurso desde unos metros más allá, apoyado sobre uno de los laterales de la escalera.

    El presidente de la Rural destacó, además, que la recuperación de Florida 460 coincidía con los 160 años de la entidad y defendió la decisión de darle un nuevo uso al edificio. “Creemos que preservar no significa inmovilizar. Significa encontrar la mejor manera de proyectar hacia el futuro aquello que recibimos de generaciones anteriores”, sostuvo.

    Marcos Pereda sobre la escalinata y Pino sobre la pared de enfrente
    Marcos Pereda sobre la escalinata y Pino sobre la pared de enfrente

    También agradeció a quienes participaron de la recuperación de la residencia y remarcó que el proyecto permitirá que un edificio histórico vuelva a tener actividad permanente. “Este proyecto demuestra que es posible honrar nuestra historia y, al mismo tiempo, generar valor para las próximas generaciones”, señaló.

    Corte de cintas

    Cuando terminó el discurso llegó el momento del tradicional corte de cintas. Pino convocó entonces a Dolores Biolcati, esposa del fallecido expresidente Hugo Luis Biolcati, y a Mercedes, esposa también del difunto extitular de la entidad Luciano Miguens, dos figuras muy ligadas a la historia reciente de la institución. También estuvo Enrique Crotto, expresidente de la entidad.

    En ese momento, Pereda, que estaba parado al pie de las escaleras junto a donde estaba la cinta, bajó algunos escalones y quedó a un costado.

    La reapertura marca el inicio de una nueva etapa para un edificio que durante décadas funcionó como sede institucional de la Rural y que ahora buscará convertirse en un punto de encuentro entre la gastronomía, la cultura, el turismo y el mundo empresario.

    Uno de los salones de la casona
    Uno de los salones de la casonaSRA

    Ese es justamente el objetivo de Casa República. En diálogo con LA NACION, Martiniano Molina, el chef que lidera el proyecto, explicó que la propuesta busca ir mucho más allá de un restaurante. “Casa República no va a ser solo un restaurante”, resumió.

    Nicolás Pino junto a dirigentes de la Sociedad Rural Argentina y referentes que llevan adelante el proyecto Casa República durante la inauguración del nuevo espacio institucional
    Nicolás Pino junto a dirigentes de la Sociedad Rural Argentina y referentes que llevan adelante el proyecto Casa República durante la inauguración del nuevo espacio institucionalSRA

    La propuesta abrirá al público el próximo 9 de julio e incluirá restaurante, cafetería, bar, espacios para eventos corporativos, auditorios para actividades culturales, mercados con productos argentinos y cavas para vinos. La idea es que el edificio funcione como una vidriera de la gastronomía, la cultura y la producción argentina. Molina contó que la carne tendrá un lugar central en la propuesta gastronómica, aunque también habrá espacio para platos y productos de distintas regiones del país. Empanadas, humita, cordero, vinos y productos regionales, señaló, formarán parte de una oferta pensada para mostrar la diversidad productiva y cultural argentina.

  • Mauro González ante la crisis del sector pyme: “El panorama es caótico, sinceramente dramático”

    Mauro González ante la crisis del sector pyme: “El panorama es caótico, sinceramente dramático”

    La situación de las pequeñas y medianas empresas atraviesa uno de sus momentos más delicados de los últimos años. Así lo expresó Mauro González, presidente de la Confederación Federal Pyme, quien aseguró que el sector enfrenta una crisis de rentabilidad, caída del consumo y cierre sostenido de compañías.

    El panorama es caótico, sinceramente dramático“, afirmó González, tras participar de una conferencia de prensa en la que más de 50 entidades empresarias solicitaron la declaración de emergencia para las pymes. Según explicó, el objetivo es impulsar proyectos legislativos que permitan aliviar la presión financiera y evitar una profundización de la crisis.

    No podemos tolerar más cierres de empresas, no podemos tolerar más crecimiento del desempleo“, sostuvo. En ese sentido, alertó que el deterioro de la actividad genera un círculo vicioso de menor consumo, mayor endeudamiento y pérdida de puestos de trabajo.

    Reclamo por alivio fiscal y financiamiento para sostener la actividad

    Entre las principales medidas que impulsa el sector, González mencionó la suspensión de embargos e inhibiciones por parte de ARCA durante 180 días, una revisión de las tarifas energéticas y beneficios fiscales temporales para recomponer la actividad.

    Lo que queremos no es producir más hoy. Lo que queremos es sostener lo que existe para que no cierren más empresas“, remarcó.

    El dirigente también cuestionó la falta de avances institucionales para atender la problemática del sector y señaló que la Comisión Pyme del Senado aún no fue conformada. “La necesidad que tienen las pymes es urgente“, enfatizó.

    Además, criticó la política económica nacional por considerar que prioriza indicadores macroeconómicos que no reflejan la realidad de la producción y el comercio. “Estamos ante un gobierno que desconoce al sector productivo, al sector industrial y en particular a la pequeña y mediana empresa“, aseguró.

    Cierre de empresas, desempleo y preocupación en todo el país

    González sostuvo que la crisis afecta tanto a los centros urbanos como a las economías regionales. Según relató, cámaras empresarias de provincias como Chaco, Tucumán, Entre Ríos y Río Negro describen problemas similares: caída de ventas, aumento de costos y cierre de comercios.

    Respecto al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), reiteró sus críticas y afirmó que el sector pyme advirtió desde el inicio sobre sus posibles consecuencias. “Dijimos que era el acta de función de la industria nacional y en particular de la pequeña y mediana empresa“, expresó.

    El dirigente destacó que las empresas no reclaman beneficios para expandirse, sino herramientas para sobrevivir. “Hoy no estamos ávidos de inversión, sino estamos ávidos de sostener las empresas que hemos creado“, afirmó.

    Como reflejo de la magnitud del problema, González aseguró que “más de 25.000 empresas” dejaron de operar en los últimos años y que se perdieron más de 400.000 puestos de trabajo. Para el titular de la Confederación Federal Pyme, la falta de rentabilidad continúa acelerando un proceso que amenaza con profundizarse si no se implementan medidas urgentes.

  • Exportaciones Más huevos, más cerdo y más dólares para Argentina

    Exportaciones Más huevos, más cerdo y más dólares para Argentina

    Las exportaciones argentinas de carne porcina y ovoproductos registraron niveles récord durante el primer cuatrimestre de 2026.

    En cuestión de 15 días, Argentina agotó la cuota libre de arancel de 333 toneladas de huevo habilitadas tras la entrada en vigencia del acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea.  

    Consumo masivo

    Los argentinos compran cada vez más por promociones y abandonan los supermercados

    Huevos, no faltan

    Las exportaciones de ovoproductos alcanzaron USD 10,8 millones, lo que representó un incremento de 28,5% interanual. En volumen, los despachos llegaron a 1.312 toneladas, un 8% más que en el mismo período de 2025.

    La producción nacional de huevos se concentra principalmente en Buenos Aires, Entre Ríos, Córdoba, Santa Fe, Mendoza y Salta.

    Entre los productos exportados se destacaron huevo entero, yema y albúmina en polvo, utilizados por la industria alimenticia para la elaboración de mayonesas, panificados, pastas, budines y helados.

    Los principales destinos fueron Dinamarca, Japón, Chile, Austria y Macedonia del Norte. También hubo envíos a Suecia, Rusia, Arabia Saudita, Costa Rica, Perú, Colombia, Uruguay, Ecuador y México.

    El cerdo no se queda atrás

    Según la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca, los envíos de la cadena porcina alcanzaron los USD 6 millones, con una suba interanual de 161% en valor y de 78% en volumen, hasta las 5.137 toneladas exportadas.

    Los principales destinos fueron Costa de Marfil, China, Filipinas, Congo, Uruguay, Brasil, Hong Kong, Georgia y Paraguay. Actualmente, la producción porcina argentina cuenta con acceso a 54 mercados internacionales.

    El aumento de las ventas externas se reflejó tanto en los montos exportados como en las cantidades enviadas. La cadena porcina fue uno de los complejos agroindustriales con mayor expansión durante los primeros cuatro meses del año.

  • El Gobierno ratificó que Aubasa, la empresa vial que maneja Kicillof, no podrá competir en las licitaciones nacionales

    El Gobierno ratificó que Aubasa, la empresa vial que maneja Kicillof, no podrá competir en las licitaciones nacionales


    El Gobierno Nacional confirmó que Aubasa -la empresa provincial que administra autopistas en Provincia- quedó excluida de la licitación para operar rutas que atraviesan Buenos Aires. La compañía bonaerense se había postulado para el proceso de privatización y cobro de peajes en 1.300 kilómetros de corredores viales ubicados en territorio provincial.

    A través del decreto 411/2026 publicado en el BO, el ministro Luis “Toto” Caputo ratificó que Aubasa quedo apartada la licitación pública. El ministerio de Economía rechazó un “recurso jerárquico” planteado por la empresa en el que cuestionaba su descalificación. Las autoridades provinciales dijeron que “cambiaron las reglas de la competencia en medio de la licitación”, pero sobre todo argumentaron que se trataba de una medida política: el gobierno de Javier Milei no quería entregarle un negocio vial a Axel Kicillof.

    La medida del Ejecutivo nacional fundamenta la decisión en el incumplimiento de requisitos técnicos y financieros esenciales previstos en los pliegos de bases y condiciones. Y desestima las denuncias sobre supuestas fallas en el sistema informático, asegurando la transparencia e igualdad de trato para todos los oferentes.

    Con esta decisión, el Gobierno declara “agotada la instancia administrativa”, y permite la continuidad del proyecto de concesión de obra pública por peaje. La Provincia debería recurrir ahora a la Justicia si pretende mantener su reclamo. Entraría a tallar la Fiscalía de Estado bonaerense.

    El gobierno de Kicillof afirma que la empresa provincial cumple los requisitos exigidos y que es una decisión arbitraria de Milei. La licitación en la que quería intervenir Aubasa contempla la administración y la realización de obras en caminos que tienen retrasos en mantenimiento, como la postergada ruta 3.

    Se trata de la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 504-0013-LPU25, correspondiente a la Red Federal de Concesiones–Etapa II. El negocio que licita Nación implica una inversión de -al menos- $ 170 mil millones en dos años, para después comenzar a cobrar peajes en todos los tramos concesionados.

    La decisión de Economía se conoce en medio de un fuerte cruce entre funcionarios provinciales y nacionales por el estado de la red de transporte vehicular y la situación de los caminos en todo el país.

    El ministro de Infraestructura provincial, Gabriel Katopodis, advirtió en una nota con radio La Cielo, de La Plata que con el nuevo esquema de licitaciones que impulsa Caputo “van a llenar de cabinas de peajes todas las rutas. Decidieron multiplicar por tres o por cuatro los lugares para ubicar cabinas. El usuario va a tener puestos de peaje cada 50, cada 30 o cada 100 kilómetros”.

    Además cuestionó la determinación política de suspender la obra pública. “La parálisis de obras en territorio bonaerense no es solo una cuestión de cemento, sino una estafa contributiva y un riesgo para la producción. El impuesto a los combustibles tiene como destino absolutamente obligatorio el arreglo de las rutas. El Gobierno cobró ese impuesto, la plata tendría que haberse utilizado para arreglar las rutas y abandonó esa obligación. El resultado es un deterioro de 40 mil kilómetros de carreteras en todo el país”, dijo Katopodis.

    Hubo un anticipo de esta pelea dialéctica entre Nación y Provincia. Este domingo se cruzaron por redes sociales el canciller Pablo Quirno y el ministro de Kicillof.

    La controversia comenzó luego de un mensaje difundido por la Oficina de Respuesta Oficial, en el que el Gobierno nacional destacaba la rehabilitación de más de 200 kilómetros de las rutas nacionales 12 y 14, en el tramo que conecta Zárate con Gualeguaychú. Según la publicación, los trabajos fueron ejecutados mediante un sistema de concesiones con financiamiento y gestión privada.

    El mensaje agregaba que era una muestra del modelo impulsado por el presidente Javier Milei, basado en reemplazar la obra pública financiada por el Estado por esquemas de participación privada para el desarrollo de infraestructura.

    Katopodis se subió al posteo y cuestionó el alcance de las tareas realizadas. Dijo que los trabajos mencionados representan una porción reducida de la red vial nacional. “Festejan que taparon baches y cortaron el pasto en 200 kilómetros de los 40.000 kilómetros de rutas nacionales”, chicaneó el funcionario bonaerense.

    “Habla al país (?) el que dejó las rutas en estado deplorable”, escribió Quirno en respuesta a las objeciones. Y acusó a quien fuera ministro de Infraestructura entre 2019 y 2023 de utilizar recursos públicos para obras que eran prioritarias.

    En el decreto por la licitación, el Ejecutivo nacional indicó que Aubasa se presentó a la licitación sin impugnar previamente los pliegos ni la metodología de evaluación. De acuerdo con el principio de sometimiento voluntario, su participación implicó la aceptación tácita de todas las condiciones. Por lo tanto, no podía cuestionar legalmente las reglas del proceso una vez que su oferta fue desestimada.

    Además, el Gobierno consideró que suspender el proceso, como pedía la empresa, causaría un perjuicio al interés público relacionado con la seguridad vial. Por último el decreto ratificó que Aubasa no aportó nuevos elementos que permitieran variar el criterio adoptado previamente por el Ministerio de Economía, dando por agotada la vía administrativa.

    Por ahora compiten por el negocio carretero del tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur las firmas Roggio-Chediak; Vial Agro-Fontana Nicastro; Panedile-Supercemento-Eleprint; CreditechCeosa; Concret Nor-Marcalba-Pose-Coarco; y CPC, la constructora de Cristóbal López

  • El colapso del tren de aterrizaje de un Boeing 787 de Lufthansa en Fráncfort dejó varios heridos

    El colapso del tren de aterrizaje de un Boeing 787 de Lufthansa en Fráncfort dejó varios heridos

    Varios miembros de la tripulación de un avión Boeing 787 resultaron heridos, después de que el tren de aterrizaje delantero del aparato colapsó de forma inesperada

    El tren de aterrizaje delantero de un Boeing 787-9 de Lufthansa cedió de forma inesperada mientras el avión permanecía estacionado en la puerta de embarque A15 del aeropuerto de Fráncfort el jueves, a las 12.45 hora local. El incidente dejó a varios miembros de la tripulación y del personal de tierra con heridas que requerían atención médica, forzó la cancelación del vuelo LH450 con destino a Los Ángeles y abrió una investigación de seguridad sobre el modelo estrella de la familia Dreamliner.

    Ningún pasajero había embarcado en el momento del colapso. El aparato —matrícula D-ABPQ, bautizado como “Herne”— se encontraba en preparativos previos a la salida cuando el tren delantero cedió sin previo aviso, ladeando la proa hacia el suelo y dejando el fuselaje inclinado sobre el asfalto. Imágenes captadas por un fotógrafo de Reuters mostraron varios vehículos de emergencia rodeando el bimotor de fuselaje ancho. Vídeos difundidos por Flightradar24 registraron el momento exacto del colapso, con un operario de rampa a pocos metros del aparato.

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    Lufthansa confirmó el suceso en un comunicado y señaló que investiga “las circunstancias exactas con las autoridades pertinentes”. Boeing indicó que estaba al tanto y prestaba apoyo a su cliente, sin ofrecer más detalles. La aerolínea desplegó un equipo de técnicos en la plataforma para evaluar los daños, que afectaron de forma significativa el fuselaje delantero.

    El avión involucrado es uno de los más recientes de la flota. La aeronave llegó desde las instalaciones de Boeing en Estados Unidos en enero de 2026 y entró en servicio el 13 de febrero, hace apenas cuatro meses. Equipada con la nueva cabina Allegris —el producto de largo radio que Lufthansa comenzó a desplegar en sus 787-9 desde Fráncfort en octubre de 2025— representaba uno de los activos más estratégicos del grupo. La compañía tiene previsto completar 29 Boeing 787-9 en flota para finales de 2027, con más de 20 de ellos equipados con Allegris antes de que concluya el verano de 2026.

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    Boeing 787 de Lufthansa en el aeropuerto de Fráncfort

    El incidente recuerda a un suceso similar ocurrido en junio de 2021, cuando el tren delantero de un Boeing 787-8 de British Airways colapsó en Heathrow mientras el aparato preparaba un vuelo de carga. La investigación del organismo británico de accidentes aéreos (AAIB) concluyó que el pasador de bloqueo del tren de nariz fue introducido inadvertidamente en el orificio equivocado, un error facilitado por un diseño con dos orificios muy próximos y sin diferenciación visual suficiente. A raíz de ese accidente, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) reforzó una directiva que obligaba a instalar una cubierta protectora sobre el orificio incorrecto. British Airways no había completado esa instalación en el momento del colapso.

    No está confirmado si el D-ABPQ disponía de esa cubierta ni si la causa del fallo en Fráncfort guarda relación con ese mecanismo. Las autoridades no han ofrecido ninguna hipótesis preliminar.

    Boeing 787-9 Dreamliner con cabina Allegris 
Crédito: ICT

    El suceso se produce en un momento de presión sostenida para Boeing. Desde enero de 2024, cuando un panel de fuselaje se desprendió en vuelo de un 737 MAX 9 operado por Alaska Airlines, la compañía enfrenta auditorías de la FAA, escrutinio parlamentario y una crisis de liderazgo que derivó en la salida del entonces consejero delegado David Calhoun. El 787 es un programa diferente al 737 y su historial operativo es considerado sólido —más de 1.100 unidades en servicio y millones de horas de vuelo acumuladas—, pero cada nuevo incidente agrava la presión sobre una empresa que aún intenta recuperar la confianza de aerolíneas y reguladores.

    Para Lufthansa, el impacto más inmediato es operativo: el D-ABPQ tardará un tiempo indeterminado en volver al servicio, dado que los daños en el fuselaje requieren inspección y reparación exhaustiva. La investigación oficial determinará si el origen del fallo es un error de procedimiento en tierra, un fallo de mantenimiento o un problema de diseño; de esa respuesta dependerá si otras aerolíneas que operan el 787 deben adoptar medidas preventivas adicionales.

  • Misiones: qué “reclamos estratégicos” le planteó Passalacqua a Santilli

    Misiones: qué “reclamos estratégicos” le planteó Passalacqua a Santilli

    El gobernador de Misiones, Hugo Passalacqua, participó de la 23° Asamblea del Consejo Regional del Norte Grande junto a los gobernadores de Catamarca, Raúl Jalil; Chaco, Leandro Zdero; Corrientes, Juan Pablo Valdés; Formosa, Gildo Insfrán; Jujuy, Carlos Sadir; La Rioja, Ricardo Quintela; Salta, Gustavo Sáenz; Santiago del Estero, Elías Suárez; y Tucumán, Osvaldo Jaldo.

    La reunión tuvo lugar el martes en la sede del Consejo Federal de Inversiones (CFI) y contó además con la presencia del ministro del Interior de la Nación, Diego Santilli, y del secretario general del organismo, Ignacio Lamothe.

    Qué temas trataron los gobernadores del Norte Grande

    Los participantes dialogaron sobre logística, energía, infraestructura para el gas natural y acciones conjuntas para el desarrollo de la región.

    Durante la jornada de trabajo, el CFI presentó nuevos capítulos de la hoja de ruta hacia un Futuro Federal, una iniciativa impulsada por las provincias argentinas con el objetivo de construir una estrategia de desarrollo con perspectiva federal, consensuada y territorial.

    También se expusieron la Estrategia Federal Logística, surgida a partir de una solicitud del Norte Grande en 2021 y posteriormente extendida al resto del país, y la Estrategia Federal Energética.

    Qué dijo Passalacqua

    Fue una productiva y excelente reunión. Llevamos con firmeza los reclamos históricos y estratégicos de Misiones: la urgencia de nuevos puentes con los países hermanos, la extensión de la Hidrovía hasta nuestra provincia y la ansiada llegada del gas natural. Infraestructura clave para el desarrollo y para garantizar la rentabilidad de nuestra producción”, confirmó Passalacqua.

    Sobre la decisión de que Misiones sea sede de la próxima reunión de gobernadores del Norte Grande expresó que “es un verdadero honor recibir a los gobernadores y sus equipos en nuestra casa para seguir construyendo un país más federal”.

    Al comienzo de la asamblea, el presidente pro témpore del Norte Grande y gobernador de Catamarca, Raúl Jalil, agradeció la presencia del ministro del Interior y explicó que los mandatarios aprovecharon la reunión para transmitir las necesidades de la región.

    “Venimos trabajando la hoja de ruta de lo que necesita el norte para desarrollarse: logística, energía, recursos hídricos, entre otros temas”, recalcó.

    “El CFI va a ser el canal de diálogo entre los gobernadores y el Ministro Santilli para enviar los proyectos al gobierno nacional, dado que hace cinco años está trabajando los diferentes planes de logística, energía y otros ejes de integración de la región junto a los ministros de las áreas vinculadas de las provincias”, concluyó Jalil.

    Fuente: Gobierno de Misiones.

  • El dólar bajó y cortó una racha de tres días consecutivos en alza

    El dólar bajó y cortó una racha de tres días consecutivos en alza

    El dólar mayorista conserva una ganancia de 2% en el primer tamo de junio. (REUTERS/Dado Ruvic)

    Con un volumen de negocios de USD 597,8 millones en el segmento de contado, el dólar mayorista descontó dos pesos o 0,1%, a $1.436,50, para interrumpir una racha de tres ruedas al alza en el inicio de junio.

    “Con solo una rueda por delante para terminar esta semana el tipo de cambio mayorista acumula una suba de $28,50 (+2%), muy por encima del aumento de cinco pesos registrado en la semana anterior”, comentó Gustavo Quintana, agente de PR Corredores de Cambio.

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    El BCRA estableció una banda superior de su esquema cambiario en los 1.767,17 pesos. El tipo de cambio oficial quedó ahora a 330,67 pesos o 23% de ese límite.

    “La cotización del dólar mayorista cedía algunos peldaños este jueves por una tranquila recomposición de carteras dolarizadas, mientras que el Banco Central aprovecha la liquidez en danza para sumar reservas internacionales”, graficó Reuters.

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    El dólar al público bajó cinco pesos o 0,3%, a $1.455 para la venta en el Banco Nación, a la vez que el blue ganó cinco pesos, a 1.435 pesos.

    “En medio de una inusual calma cambiaria, en una plaza ayudada por dólares provenientes de las exportaciones de energía, de la agroindustria y por varias emisiones de deuda corporativa, la peso argentino viene de afirmarse por indicadores favorables de la macroeconomía”, añadió Reuters.

    Además, el BCRA viene de superar los 10.000 millones de dólares comprados por mercado en 100 rondas financieras consecutivas, en línea al compromiso firmado con el Fondo Monetario Internacional (FMI). El BCRA cumplió su objetivo de compras de divisas por USD 10.000 millones para 2026, aunque todavía no alcanzó la meta de acumulación de USD 8.000 millones de reservas netas.

    “Alcanzada la misma, probablemente la dinámica no cambie, dada las recomendaciones del FMI de acumular reservas y llegar al año electoral lo más holgado posible”, comentó Roberto Geretto, analista de Adcap Grupo Financiero.

    “Todavía no llegamos a mitad de año y e l BCRA ya superó esta semana los USD 10.000 millones de compras en el MLC en 2026, excediendo cualquier tipo de expectativa que podía tener el mercado a fin del año pasado, cuando se anunció el programa de compra de divisas . La autoridad monetaria ha sido tan contundente con las intervenciones que no ha habido ni una sola rueda desde el 5 de enero sin compras”, aportó la Consultora 1816.

    Un reporte de Max Capital indicó que “los datos de mayo de CIARA mostraron que las ventas del agro se ubicaron por debajo de lo esperado, en parte por demoras que eventualmente deberían revertirse. Además, aún quedan más de USD 4.000 millones de emisiones de deuda corporativa pendientes de liquidación en el mercado cambiario, mientras que las exportaciones de energía y minería continúan mostrando un desempeño sólido”.

    “En este contexto, la historia sigue siendo constructiva y el mercado continúa siendo, en gran medida, un mercado de vendedores. Esto no implica que esos vendedores estén dispuestos a convalidar cualquier tipo de cambio: considerando que la inflación mensual de los sectores no transables viene corriendo por encima del 2%, cierta depreciación nominal resulta necesaria. Seguimos esperando que el tipo de cambio cierre el año en la zona de $1.550 a $1.600 por dólar, por lo que niveles cercanos a $1.450 lucen atractivos como punto de entrada”, señalaron desde Max Capital.

    “El Banco Central muestra una recuperación en su capacidad de intervención ante tensiones cambiarias, mediante la acumulación de reservas y un mayor margen de maniobra en el mercado de futuros. Por otro lado, se oficializó un cronograma de reducción de retenciones agropecuarias hasta 2028 para incentivar el sector. En el ámbito energético, se destaca la solicitud de Chevron para invertir en Vaca Muerta bajo el régimen RIGI”, comentaron los analistas de Rava Bursátil.

  • La OTAN desplegó 6.000 soldados en el Báltico en su mayor ejercicio anual

    La OTAN desplegó 6.000 soldados en el Báltico en su mayor ejercicio anual

    La Alianza Atlántica inició este jueves las maniobras militares BALTOPS 2026 en el mar Báltico, el mayor ejercicio naval anual de la región, con 6.000 soldados de 15 países bajo el mando de la Sexta Flota de Estados Unidos. Los ejercicios se extenderán hasta el 19 de junio.

    Las maniobras partieron de Gdynia, en el norte de Polonia, y cubren un área desde el estrecho de Skagerrak hasta el golfo de Riga. El buque insignia es el USS Mount Whitney, un navío de mando de 194 metros de eslora habitualmente destinado al Mediterráneo. La operación se centra en la guerra antisubmarina, las operaciones anfibias y las contramedidas contra las minas, según precisó la OTAN.

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    Las Fuerzas Armadas de Alemania definieron las maniobras como una “demostración de disuasión robusta” y subrayaron su objetivo de “garantizar la libertad de navegación en el mar Báltico”. El comunicado alemán describió la operación como una misión que “va más allá del mar Báltico”, en referencia a la protección conjunta de las rutas marítimas estratégicas que conectan la costa este de Estados Unidos con los países bálticos.

    Los soldados participan en el Grupo de Batalla Multinacional de la OTAN en un simulacro militar Strong Lineage I-26 en un área de entrenamiento militar en Lest, cerca de la ciudad de Zvolen, Eslovaquia, el 4 de junio de 2026
REUTERS/Radovan Stoklasa

    Los números, sin embargo, cuentan una historia diferente. Mientras BALTOPS 2025 involucró más de 50 buques y 9.000 efectivos de 16 países, la edición de 2026 se limita a unos 20 navíos y 6.000 militares. La reducción responde al desvío de activos estadounidenses hacia el estrecho de Ormuz y otras prioridades del Pentágono ajenas al teatro europeo, según fuentes occidentales citadas por medios especializados.

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    El ejercicio existe desde 1972. En más de cinco décadas, BALTOPS se consolidó como el principal indicador anual del compromiso naval de la OTAN en el norte de Europa. La edición de 2022, celebrada semanas después del inicio de la invasión rusa de Ucrania a gran escala, fue la más numerosa de la historia reciente e incluyó a Suecia y Finlandia antes de su adhesión formal a la Alianza.

    El Báltico cambió de forma acelerada desde entonces. La guerra de Rusia contra Ucrania convirtió este mar semiencerrado, rodeado por nueve estados costeros —ocho de ellos miembros de la OTAN—, en el flanco más sensible de la Alianza. A la presión militar se sumó una cadena de incidentes contra infraestructura submarina: las explosiones que inutilizaron los gasoductos Nord Stream en septiembre de 2022; el corte del gasoducto Balticconnector entre Finlandia y Estonia en octubre de 2023, atribuido a un buque chino; los cortes de cables de fibra óptica en noviembre de 2024; y el daño al cable eléctrico Estlink 2 en diciembre de ese año, vinculado a un petrolero de la flota oscura rusa.

    Esa vulnerabilidad es precisamente lo que los ejercicios BALTOPS pretenden disuadir. Las contramedidas contra minas y la guerra antisubmarina apuntan a garantizar que la OTAN pueda mantener el control de las rutas de suministro marítimo que abastecen a los países bálticos, cuya defensa depende en gran medida de conexiones por mar.

    La reducción de medios llega en un momento de tensión política dentro de la Alianza. La administración Trump ha cuestionado de forma recurrente el reparto de cargas en la OTAN y ha reorientado recursos hacia el Indo-Pacífico y el Golfo Pérsico. El Báltico recibe este año un ejercicio con menos barcos que en la última década, aunque el mando de las operaciones sigue en manos estadounidenses. Para Moscú, que sigue las maniobras como termómetro de la cohesión aliada, la señal es ambivalente: la bandera sigue ondeando, pero con menos fuerza bajo ella.

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    El Senado aprobó 74 pliegos de nuevos jueces, entre ellos el de Verónica Michelli que Milei quiso vetarTras un acuerdo entre los bloques, la Cámara alta finalmente dio el aval para la totalidad de las candidaturas que llegaron al recinto. Patricia Bullrich se abstuvo

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    “Protagonista indiscutida”: con un boom, la carne de cerdo argentina proyecta exportar 20.000 toneladas al mundo

    El sector porcino argentino atraviesa uno de los momentos más favorables de los últimos años. Impulsada por una fuerte expansión de las exportaciones, una demanda interna sostenida y la apertura de nuevos mercados, la actividad proyecta para 2026 un salto histórico en las ventas al exterior que podría llevarlas a unas 20.000 toneladas, un 40% más que el año pasado. Los números acompañan el optimismo. En el primer cuatrimestre del año, las exportaciones de la cadena porcina alcanzaron las 5137 toneladas, con un crecimiento interanual del 78% en volumen y del 161% en valor, al sumar US$6 millones, según datos informados por la Secretaría de Agricultura sobre la base de estadísticas del Indec.

    En el sector consideran que este desempeño refleja un cambio de etapa para una actividad que durante años estuvo enfocada principalmente en el mercado doméstico y que ahora busca consolidar una estrategia exportadora de largo plazo.

    “Cerramos 2025 con un poco más de 12.000 toneladas exportadas y en lo que va de 2026 estamos experimentando un fuerte crecimiento de las exportaciones si las comparamos con los mismos períodos del año pasado”, señaló Seijas
    “Cerramos 2025 con un poco más de 12.000 toneladas exportadas y en lo que va de 2026 estamos experimentando un fuerte crecimiento de las exportaciones si las comparamos con los mismos períodos del año pasado”, señaló SeijasArchivo

    “Cerramos 2025 con un poco más de 12.000 toneladas exportadas y en lo que va de 2026 estamos experimentando un fuerte crecimiento de las exportaciones si las comparamos con los mismos períodos del año pasado”, señaló a LA NACION Agustín Seijas, director ejecutivo de la Federación Porcina Argentina (FPA).

    Para el dirigente, el avance de los envíos al exterior responde a una decisión estratégica de toda la cadena. “Esto es una señal de la decisión de un sector que entiende la importancia de las exportaciones, que no son solamente para equilibrar el mercado interno, sino que también se comprende la situación a nivel mundial donde cada vez hay más demanda de proteínas animales y, en este caso, la carne de cerdo es una protagonista indiscutida”, afirmó.

    Para Seijas, la proyección para el cierre de 2026 es un 40% más que el año pasado
    Para Seijas, la proyección para el cierre de 2026 es un 40% más que el año pasado

    La proyección para el cierre del año entusiasma a productores e industriales, con un crecimiento de un 40% más que el año pasado. “Si siguiera este ritmo de exportaciones, en promedio, se podría llegar a exportar alrededor de 20.000 toneladas. Serían unas 8000 toneladas más que en 2025”, destacó Seijas.

    Este incremento encuentra sustento en una cartera de destinos cada vez más amplia. Actualmente, la Argentina cuenta con 54 mercados abiertos para la producción porcina. Según detalló el directivo, los principales compradores son Filipinas, Costa de Marfil, Uruguay y China, países que demandan tanto carne como distintos subproductos derivados de la actividad.

    En la Secretaría de Agricultura señalaron que entre los destinos más relevantes también figuran Congo, Brasil, Hong Kong, Georgia y Paraguay, además de los mercados tradicionales que vienen sosteniendo la demanda. En el Gobierno destacaron que el trabajo conjunto con el sector privado ha sido determinante para lograr esta expansión comercial.

    En la Federación Porcina Argentina estiman que la producción podría aumentar alrededor de un 4% respecto de 2025, cuando se alcanzaron unas 812.000 toneladas
    En la Federación Porcina Argentina estiman que la producción podría aumentar alrededor de un 4% respecto de 2025, cuando se alcanzaron unas 812.000 toneladas

    “Una vez más el trabajo en conjunto con el sector privado será clave para extender esos horizontes y acompañar la expansión de un sector que vuelve a ser noticia por su crecimiento y desarrollo sostenido, que ahora se observa en sus exportaciones y la apertura global de su producción”, indicaron en la cartera agropecuaria.

    No obstante, el sector identifica desafíos importantes para sostener la tendencia y potenciarla en los próximos años. Uno de ellos es la concreción definitiva de la apertura del mercado chino para la exportación de subproductos porcinos, una negociación que lleva más de dos años y medio de gestiones. El dirigente explicó que se trata de una oportunidad de gran magnitud económica para toda la cadena. “Esto es un mercado que puede representar más de US$200 millones anuales en exportaciones. Tenemos la expectativa de que después de más de dos años y medio en que ya está aprobado este protocolo, este 2026 se pueda firmar y se haga realidad este acuerdo”, sostuvo.

    El consumo doméstico también marca niveles históricos; según los datos del sector, ya supera los 19,5 kilos por habitante por año y mantiene una tendencia ascendente mientras baja la carne vacuna
    El consumo doméstico también marca niveles históricos; según los datos del sector, ya supera los 19,5 kilos por habitante por año y mantiene una tendencia ascendente mientras baja la carne vacunaArchivo – Archivo

    Según agregó, la habilitación permitiría mejorar la competitividad de la actividad y generar “un importante ingreso de divisas genuinas al país que tanto las necesita”.

    Mientras las exportaciones ganan protagonismo, el mercado interno continúa siendo un pilar fundamental para el crecimiento de la producción. Durante el primer cuatrimestre de 2026, la actividad registró una expansión superior al 13%, impulsada por una demanda que sigue creciendo en todo el país. “Esto es un reflejo de un mercado interno que continúa demandando carne de cerdo”, indicó Seijas.

    Para todo el año, las expectativas también son positivas. En la Federación Porcina Argentina estiman que la producción podría aumentar alrededor de un 4% respecto de 2025, cuando se alcanzaron unas 812.000 toneladas. El consumo doméstico también marca niveles históricos. Según los datos del sector, ya supera los 19,5 kilos por habitante por año y mantiene una tendencia ascendente. “El consumo, que ya superó los 19,5 kilos por habitante al año, sin duda seguirá creciendo en los próximos años”, afirmó el ejecutivo.

    Detrás de ese fenómeno aparecen varios factores. Por un lado, el valor de las diferentes proteínas animales y, por otro, un cambio de hábitos alimentarios entre los consumidores. “Esto está apalancado por la diferencia de precios con la carne vacuna, donde la carne de cerdo resulta muy atractiva. Pero también hay detrás un cambio cultural en donde el consumidor encuentra una proteína animal de excelente calidad combinada con un precio superador”, explicó.

    Con exportaciones en ascenso, nuevos mercados en la mira, una producción que continúa expandiéndose y un consumo interno que no deja de crecer, la cadena porcina argentina parece haber encontrado un escenario propicio para consolidar su desarrollo; solo faltaría que las importaciones, dicen, no crezcan para no afectar el mercado doméstico y que se resuelvan las cuestiones impositivas, puntualmente el IVA inversiones.