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  • Tras el cambio de dueños: Vassalli amplía la actividad en su fábrica y prepara una nueva generación de cosechadoras

    Tras el cambio de dueños: Vassalli amplía la actividad en su fábrica y prepara una nueva generación de cosechadoras

    A poco más de un mes de haberse formalizado el cambio de dueños, de la familia Marsó a otro grupo de capitales locales, Vassalli, la histórica fábrica de cosechadoras de Firmat, Santa Fe, busca dar un impulso a su producción y prepara una nueva generación de maquinaria agrícola para 2027. Después de atravesar una profunda crisis económica y financiera, la compañía ya retomó la fabricación de equipos y ahora se dispone a ampliar las jornadas laborales de parte de su personal, mientras avanza con la reconstrucción de su red de concesionarios.

    Según confiaron a LA NACION fuentes cercanas a la empresa, el área de ingeniería trabaja en el desarrollo de una nueva línea de cosechadoras y plataformas, en distintas versiones, que incorporarán tecnología de última generación. Aunque todavía no se dieron a conocer las características técnicas de los equipos, la expectativa es que estén “a la altura del mercado internacional”, según señalaron. La intención es presentar los nuevos modelos durante las exposiciones agroindustriales del próximo año.

    En este contexto, a partir del próximo jueves unos 30 trabajadores de las áreas de ingeniería y producción comenzarán a cumplir jornadas completas, mientras que hasta ahora todo el personal trabaja cuatro horas diarias. La ampliación del horario alcanzará a empleados que participan tanto en el desarrollo de las nuevas máquinas como en la fabricación de los modelos actuales. Por el momento, el resto del personal continuará con la jornada reducida.

    La empresa trabaja en una nueva generación de cosechadoras y plataformas que prevé presentar durante 2027
    La empresa trabaja en una nueva generación de cosechadoras y plataformas que prevé presentar durante 2027

    Mientras tanto, la fábrica continúa con la producción de modelos anteriores para cumplir con operaciones que habían quedado pendientes antes del cambio de propietarios. “Se están entregando máquinas que se adeudan de la gestión anterior”, indicaron las fuentes. La nueva administración busca regularizar esas operaciones, que habían quedado sin concretarse durante la gestión de la familia Marsó.

    La recuperación de la actividad también está acompañada por una recomposición del vínculo con los proveedores. Según pudo saber LA NACION, algunas empresas que habían dejado de abastecer a Vassalli por las dificultades que atravesaba la fábrica comenzaron nuevamente a realizar entregas. La situación había complicado el acceso a componentes necesarios para la producción, en medio de los problemas financieros de la compañía.

    La situación con los proveedores había llegado a tal punto que, según reconocieron las fuentes consultadas, había empresas que no estaban dispuestas a venderle insumos a Vassalli. Sin embargo, indicaron que en las últimas semanas comenzaron a restablecerse algunas entregas. Se trata de uno de los aspectos que la nueva administración intenta regularizar para sostener la fabricación de maquinaria.

    Otro de los cambios que prepara la empresa tiene que ver con la forma de vender sus máquinas. A diferencia de la gestión anterior, que trabajaba con ventas directas al público, los nuevos propietarios buscan volver a comercializar los equipos a través de una red de concesionarios. Para eso, están trabajando en la reconstrucción de los vínculos comerciales en las distintas zonas agrícolas, con la intención de que los concesionarios vuelvan a ser los intermediarios entre la fábrica y los productores, tanto para la venta como para la atención de los equipos que ya están en funcionamiento.

    Se vienen cambios en la forma de vender
    Se vienen cambios en la forma de vender

    En ese sentido, la empresa estima que hay unas 4000 cosechadoras Vassalli y Don Roque en actividad y otras 3000 que todavía funcionan, pero que se acercan a la obsolescencia por su antigüedad. Para ese parque de maquinaria, la nueva administración también tiene previsto ofrecer alternativas de renovación. “Todas ellas van a ser atendidas con operaciones intragrupo, plan cambio o plan canje, según sea la modernidad de cada máquina usada”, señalaron las fuentes cercanas a la compañía.

    En cuanto a la situación de los trabajadores, las fuentes señalaron que la empresa viene pagando regularmente los salarios correspondientes a julio, agosto y septiembre. Esto ocurre después de varios meses de dificultades económicas y financieras que habían provocado atrasos en los pagos, conflictos laborales y una fuerte reducción de la actividad de la fábrica.

    Cuando se anunció la operación, la fábrica atravesaba una situación delicada, con más de 200 trabajadores afectados por la reducción de la actividad y atrasos salariales acumulados desde septiembre de 2025. Entre los compromisos asumidos por los nuevos propietarios figuraban la regularización de esas deudas, la continuidad laboral y la recuperación de la producción. También había cosechadoras vendidas que todavía no habían sido entregadas a sus compradores.

    Fundada en 1949 por Roque Vassalli, la compañía es una de las fabricantes históricas de maquinaria agrícola de la Argentina. El cambio de propietarios se formalizó a fines de agosto, cuando la familia Marsó transfirió el 100% de las acciones de Vassalli a un grupo empresario encabezado por Roberto Santiago Chinelli. La operación se había acordado por el valor simbólico de US$1, con el compromiso de que los nuevos dueños asumieran los pasivos de la compañía y avanzaran con su reactivación

  • Día de la Madre 2026: banco por banco, los descuentos y reintegros para aprovechar antes del domingo

    Día de la Madre 2026: banco por banco, los descuentos y reintegros para aprovechar antes del domingo

    A pocos días del Día de la Madre, que este año se celebra el domingo 18 de octubre, los bancos desplegaron una batería de promociones para estimular el consumo en una de las fechas comerciales más importantes del calendario. Los beneficios incluyen descuentos de entre el 10% y el 40%, reintegros y planes de hasta 12 cuotas sin interés, aunque algunas entidades ofrecen financiación de hasta 18 cuotas para determinados productos.

    Las promociones llegan en un contexto de presupuestos familiares ajustados y un consumo que todavía muestra dificultades para recuperarse. Frente a este escenario, los bancos buscan impulsar las ventas con ofertas concentradas en los días previos a la celebración, especialmente en indumentaria, calzado, perfumerías, artículos para el hogar y gastronomía.

    Sin embargo, no todos los descuentos tienen las mismas condiciones. Algunos están reservados para clientes de segmentos premium, otros requieren pagar mediante MODO o billeteras digitales y varios establecen topes de devolución que reducen el porcentaje efectivo de ahorro en las compras de mayor valor.

    Entre las ofertas más destacadas aparecen el 40% de ahorro de Banco Credicoop en comercios adheridos, el 30% de Banco Nación, Banco Provincia y BBVA, y las promociones de Banco Galicia, que ofrece hasta 25% de descuento sin tope de reintegro en indumentaria femenina para sus clientes Éminent.

    Vista panorámica del predio de 2 mil metros cuadrados en el Portal Rosario Shopping, que reúne a las principales marcas del mercado automotor en el primer salón del vehículo de la ciudad

    Banco Nación: 30% de descuento y hasta 12 cuotas sin interés

    El Banco Nación ofrece una promoción especial entre el 12 y el 18 de octubre, con 30% de descuento y hasta 12 cuotas sin interés para compras realizadas con tarjetas de crédito Visa y Mastercard a través de BNA+ MODO.

    El beneficio tiene un tope de reintegro de $35.000 por compra y está disponible en más de 70 shoppings y comercios adheridos de indumentaria, perfumerías, librerías y otros rubros.

    La campaña alcanza a unos 12.000 puntos de venta en todo el país, según informó la entidad.

    Durante los primeros días de octubre, el banco también ofreció financiación especial en su tienda online y en productos turísticos, aunque esas promociones finalizaron antes de la semana central de festejos.

    Banco Provincia: 30% de ahorro y hasta 6 cuotas sin interés

    Banco Provincia ofrece un 30% de descuento y hasta seis cuotas sin interés los viernes 9 y 16 y sábados 10 y 17 de octubre, con tarjetas de crédito Visa y Mastercard emitidas por la entidad.

    La promoción tiene un tope de devolución de $40.000 por transacción y comprende comercios adheridos de indumentaria, deportes, jugueterías, librerías, farmacias, perfumerías, ópticas y bicicleterías.

    También puede utilizarse con tarjetas de crédito incorporadas a Cuenta DNI, mediante las modalidades de pago habilitadas para la promoción.

    Además, desde el 12 hasta el 18 de octubre, la tienda online Provincia Compras ofrece 12 cuotas sin interés en categorías seleccionadas, como belleza, moda, bicicletas, artículos de fitness, parlantes y relojes inteligentes.

    La financiación de 24 cuotas sin interés que anunció previamente el banco correspondió al período del 5 al 9 de octubre y ya no se encuentra vigente.

    Banco Galicia: hasta 25% de descuento sin tope y financiación de hasta 18 cuotas

    Banco Galicia concentra sus promociones en los fines de semana del 10 y 11 y del 17 y 18 de octubre, con beneficios diferenciados según el segmento de clientes.

    En indumentaria femenina y accesorios, los clientes de la cartera general acceden a un 20% de descuento sin tope de reintegro y hasta seis cuotas sin interés. Para los clientes Éminent, el ahorro aumenta al 25%, también sin tope, y la financiación se extiende hasta 12 cuotas.

    En indumentaria deportiva, los beneficios son del 20% con un tope de $30.000 para clientes generales y del 25% con un máximo de $50.000 para Éminent.

    Las perfumerías ofrecen descuentos del 10% y 15%, respectivamente, con hasta 12 cuotas sin interés, mientras que en librerías y artículos para el hogar las bonificaciones también alcanzan esos porcentajes, pero sin tope de devolución.

    En electrodomésticos, entre el 10 y el 18 de octubre se ofrecen hasta 12 cuotas sin interés para la cartera general y hasta 18 para clientes Éminent.

    Las compras al exterior subieron un 327% en un año.

    El banco suma además una promoción en Farmacity, Simplicity y Get The Look, con 20% de descuento para clientes generales, hasta un máximo de $30.000, y 25% para Éminent, con un tope de $50.000, junto con hasta seis cuotas sin interés.

    BBVA: 30% sin tope en shoppings y marcas de indumentaria

    BBVA ofrecerá entre el 15 y el 17 de octubre un descuento del 30% sin tope de reintegro, acompañado de seis cuotas sin interés, en shoppings y marcas seleccionadas.

    La promoción se extiende a nueve cuotas para compras superiores a $250.000 y exige pagar mediante App BBVA con MODO, utilizando tarjetas de crédito Visa BBVA.

    Entre las marcas participantes se encuentran Dexter, Moov, Lacoste, Levi’s, Portsaid, Desiderata, 47 Street, Sarkany y Paruolo.

    El banco también dispone de promociones en electrodomésticos y tecnología durante octubre, con beneficios específicos según el comercio.

    Para clientes Black+, continúa vigente una propuesta gastronómica con 20% de reintegro y un tope mensual de $100.000, con tarjetas Visa Signature asociadas a los paquetes incluidos en la campaña.

    Banco Credicoop: hasta 40% de ahorro y nueve cuotas sin interés

    Banco Credicoop ofrece una de las mayores bonificaciones de la campaña: hasta 40% de descuento y nueve cuotas sin interés en más de 3.500 comercios de todo el país, entre el 14 y el 16 de octubre.

    También mantiene promociones con tarjetas Cabal en comercios seleccionados. Entre ellas, hasta 12 cuotas sin interés en Essen y Frávega, y hasta 18 cuotas en Coto Electrodomésticos, PSA, Simmons, On City y Coope Hogar.

    Tarjeta de credito

    Para quienes planeen celebrar con una comida familiar, el sábado 17 y domingo 18 habrá hasta 40% de ahorro en Coto y Coto Digital, mediante la promoción correspondiente con Cabal y MODO.

    Además, se anunciaron beneficios de hasta 30% en Jumbo, Disco, Vea, Diarco, Toledo, Josimar y supermercados del interior, según los comercios y condiciones de cada campaña.

    Banco Macro: descuentos de hasta 30% para salir a comer el domingo

    Banco Macro concentró las promociones de compras en shoppings, indumentaria, calzado y perfumerías entre el 8 y el 10 de octubre, con descuentos de hasta 30% y financiación de hasta 12 cuotas sin interés.

    Para el domingo 18 de octubre, la entidad mantiene una promoción especial en gastronomía mediante MODO QR y NFC.

    Los clientes con tarjetas de crédito Macro podrán acceder a un 10% de ahorro, con un tope de $10.000 por usuario. En el segmento Platinum, el beneficio será del 20%, con un máximo de $20.000.

    Los clientes Macro Selecta tendrán un 30% de descuento, con un tope de devolución de $30.000 por usuario.

    Naranja X: beneficios en perfumerías, cosméticos y farmacias

    Naranja X ofrece alternativas de financiación y descuentos en comercios vinculados con belleza y cuidado personal.

    En Farmacity, los usuarios pueden acceder a seis cuotas sin interés con tarjeta de crédito en compras desde $120.000. Los miércoles de octubre, además, se ofrece un 30% de descuento con Plan Z de tres cuotas sin interés y un tope de devolución de $15.000, mediante cashback en cuenta.

    En Farmacity y Pigmento también está disponible Plan Z sin interés, sin monto mínimo de compra.

    Natura Cosméticos ofrece 15% de descuento sin tope para pagos en una cuota con tarjeta de crédito, mientras que Parfumerie y Juleriaque tienen un 10% de descuento y financiación de seis cuotas sin interés, o Plan Z sin interés, según la modalidad seleccionada.

    Banco San Juan, Banco Santa Fe, Banco Entre Ríos y Banco Santa Cruz: 30% de ahorro

    Las cuatro entidades ofrecen una campaña especial del 14 al 18 de octubre, dirigida a clientes con Cuenta Paquete.

    En indumentaria, deportes y marroquinerías, la promoción contempla 30% de ahorro, con un tope de $40.000 por comercio.

    En perfumerías, librerías y ópticas, el descuento es del 10%.

    Los beneficios se complementan con la posibilidad de financiar las compras en seis cuotas sin interés.

    Qué mirar antes de aprovechar los descuentos

    Más allá de los porcentajes anunciados, el beneficio final depende del monto de la compra, el límite de reintegro y el medio de pago utilizado.

    Por ejemplo, en una promoción del 30% con tope de $35.000, ese límite se alcanza con una compra de aproximadamente $116.667. Si el gasto es mayor, el reintegro seguirá siendo de $35.000 y el porcentaje efectivo de ahorro será menor.

    También es importante verificar si el descuento se aplica en el momento de pagar o si se devuelve posteriormente en la cuenta o en el resumen de la tarjeta.

    Los bancos recomiendan consultar los comercios adheridos y las condiciones específicas antes de realizar las compras, especialmente cuando las promociones requieren una billetera determinada, una categoría de tarjeta o un paquete bancario especial.

    lr/AF

  • “La bronca es muy grande”: fuerte cuestionamiento al uso de los fondos de la tasa vial en un municipio bonaerense

    “La bronca es muy grande”: fuerte cuestionamiento al uso de los fondos de la tasa vial en un municipio bonaerense

    Ante el deterioro de los caminos rurales y los cuestionamientos sobre el destino de los fondos recaudados mediante la tasa vial, productores autoconvocados de Necochea reclaman que el municipio restablezca el Ente Vial Rural (EVR), un organismo descentralizado que funcionó con participación del sector y que, según sostienen, permitió administrar los recursos con mayor eficiencia.

    “La bronca es muy grande porque los caminos en general están totalmente destrozados; del lado de la costa es más grave el tema y no vemos reacción”, dijo a LA NACION Gustavo Redolatti, productor rural del distrito y uno de los más de 50 productores que impulsan el reclamo al intendente Arturo Rojas, de Nueva Necochea.

    Para Redolatti, el problema no se resuelve solamente con más dinero, sino con una administración organizada y personal capacitado: “La plata que llega para los caminos rurales es muy poca de la que tendría que llegar, pero aún así, están haciendo mal los trabajos. No hay gente capacitada para desarrollarlos y lo peor es que se va avanzando a la destrucción total”.

    El estado de los caminos rurales en Necochea
    El estado de los caminos rurales en Necochea

    La propuesta de recuperar el ente tiene un antecedente concreto. A fines de 2009 se creó el Ente Descentralizado Vial Rural, que comenzó a funcionar plenamente en 2010. El esquema buscaba separar la administración de los caminos de otras áreas municipales y garantizar que los fondos recaudados mediante la tasa vial se destinaran a ese servicio.

    “En 2010 habíamos logrado una comisión con fondos afectados que se destinen exclusivamente a eso, como tendría que ser toda tasa”, recordó Redolatti. Según explicó, el organismo tenía una contadora, administradores y personal operativo que permitían conocer cuánto dinero ingresaba, cuánto faltaba cobrar y qué recursos estaban disponibles para ejecutar los trabajos.

    Aunque, según el productor, los fondos comprometidos no siempre llegaban completos, el sistema permitía organizar mejor las tareas. “Aunque nunca entraba lo que prometían, se manejaba de manera eficiente. Y eran eficientes los capataces y gente que había”, señaló.

    El estado de los caminos rurales en Necochea
    El estado de los caminos rurales en Necochea

    En un comunicado, los productores autoconvocados reconstruyeron la historia de la red vial y sostuvieron que el deterioro se profundizó cuando la tasa dejó de estar afectada exclusivamente al mantenimiento rural. Según dijeron, durante la actual gestión se incorporaron servicios urbanos y otras áreas, como aguas y cloacas, lo que habría diluido el destino de los recursos y complicado el control de las transferencias. “Al no estar el fondo afectado perdemos control de cuánto pasa y cuánto no pasa al ente vial para manejar los caminos rurales”, explicó Redolatti. Por eso el reclamo combina dos objetivos: recuperar una estructura específica para los caminos y volver a contar con información clara sobre el dinero que se recauda y su aplicación.

    Los productores sostienen que el deterioro de la red vial complica el acceso a los establecimientos y puede afectar la salida de la producción agropecuaria
    Los productores sostienen que el deterioro de la red vial complica el acceso a los establecimientos y puede afectar la salida de la producción agropecuariaGza.

    En marzo pasado, estos productores avanzaron con una acción de amparo colectivo contra el municipio para acceder a información oficial sobre la recaudación y el destino de los fondos de la tasa vial. La presentación judicial forma parte de un reclamo más amplio, que ahora busca recuperar el esquema de administración descentralizada que, según sostienen, permitía controlar los recursos y mejorar la gestión de los caminos rurales.

    Los productores saben que las acciones judiciales avanzan con dificultades. Pablo Torres Barthe, abogado de los productores, contó que la Cámara de Mar del Plata rechazó la recusación, con lo cual volvieron al Juzgado de Contencioso Administrativo de Necochea, a la espera de ver qué resuelve el juez: “Estamos preparando una nueva acción en virtud de una documentación pública que encontramos para que inviertan todo lo recaudado en la tasa en caminos rurales”.

    El estado actual de las trazas es, para los productores, la expresión más visible del problema. Redolatti señaló que Necochea tiene cerca de 1400 kilómetros de caminos rurales, de los cuales unos 400 son provinciales, y cuestionó que el deterioro persista pese al pago de una tasa que considera elevada en comparación con la de distritos vecinos. Dijo que el municipio cobra alrededor de $2200 por hectárea por mes, aunque el monto varía según la superficie. En partidos como Benito Juárez, Tandil y San Cayetano, contó, los valores rondan entre $700 y $900, mientras que los caminos se encontrarían en mejores condiciones.

    Los ruralistas cuestionan la organización de las tareas y reclaman una planificación sostenida para recuperar los caminos del partido de Necochea
    Los ruralistas cuestionan la organización de las tareas y reclaman una planificación sostenida para recuperar los caminos del partido de NecocheaGza.

    También cuestionó la forma en que se ejecutan las reparaciones. “Reparan un camino y lo hacen mal, mezclan la tierra que está a la vera del camino con el entoscado, ni utilizan la cuestión hidráulica para limpiar los caminos”, afirmó y agregó que la falta de planificación y de controles hace que las intervenciones no resuelvan los problemas y, en algunos casos, agraven el deterioro. “Cada vez que sale la maquinaria a trabajar hace desastre. Están sin control, son máquinas absolutamente anárquicas”, cuestionó Redolatti.

    La situación preocupa especialmente en la zona costera, donde los caminos anegados pueden impedir la salida de la producción y complicar el acceso a los establecimientos. Pero el problema, advirtió, también afecta a las zonas más altas del partido, donde hay trazas destruidas y sectores cortados. “Eso implica no solo lo productivo, sino las cuestiones de salud, lo social y lo educativo”, dijo Redolatti.

    En las zonas más comprometidas, los caminos anegados dificultan el ingreso a los campos y el traslado de la producción, además de complicar la circulación de la personas que viven en los establecimientos
    En las zonas más comprometidas, los caminos anegados dificultan el ingreso a los campos y el traslado de la producción, además de complicar la circulación de la personas que viven en los establecimientosGza.

    En los últimos días, dijo, el municipio convocó a los productores a una reunión para discutir la posibilidad de restablecer el ente vial. Redolatti expresó desconfianza sobre el alcance de esa iniciativa, aunque señaló que el grupo busca mantener abierta esa vía de diálogo mientras continúa con sus gestiones. La intención es que el organismo vuelva a tener una función delimitada, con fondos destinados al mantenimiento de los caminos y sin la incorporación de otros servicios municipales. Los productores también buscan apoyo de concejales de la oposición para impulsar una solución que no dependa de una gestión en particular.

    LA NACION intentó conseguir una opinión del municipio sobre el reclamo, pero no tuvo respuestas hasta el momento.

    Compartinos tu testimonio: ¿cómo están los caminos rurales de tu distrito?

  • Qué pasó con las acciones de las petroleras que operan en Malvinas tras la denuncia del Gobierno argentino

    Qué pasó con las acciones de las petroleras que operan en Malvinas tras la denuncia del Gobierno argentino

    plataforma marina - petróleo - gas
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    El reclamo de la Argentina al Reino Unido por la soberanía de las Islas Malvinas sumó este martes un nuevo capítulo, luego de que el gobierno de Javier Milei presentó ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar una solicitud formal de medidas provisionales para intentar detener el avance de la explotación petrolera del proyecto Sea Lion en el archipiélago

    La Argentina formuló cuatro requerimientos al organismo internacional, que incluyen impedir nuevas actividades hidrocarburíferas, restringir el uso de información obtenida durante las exploraciones, preservar el medio marino y evitar que el Reino Unido otorgue nuevos permisos para explotar recursos naturales en la zona.

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    En los mercados bursátiles la novedad no llegó a impactar de inmediato en las cotizaciones de las dos principales compañías involucradas en el proyecto Sea Lion: la británica Rockhopper Exploration y la israelí Navitas Petroleum, tal como sí había ocurrido en septiembre y a comienzos de octubre.

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    Este martes, Rockhopper subió un 4,2% en la Bolsa de Londres, sostenida por la persistente tensión geopolítica en Irán, que extiende la incertidumbre sobre la provisión global de crudo que se comercializa a través del Golfo Pérsico. Sin embargo, tras difundirse la solicitud de Argentina ante el Tribunal del Mar, las ganancias se redujeron desde el 12% de la mañana: tras un máximo intradiario en 57 libras esterlinas cedieron a 52,60 libras al cierre del mercado londinense, a las 13 horas de Argentina.

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    En lo que va de octubre, el precio del petróleo crudo asciende casi un 8%, en la zona de USD 106 el barril de la variedad Brent del Mar del Norte en los contratos para entregar en diciembre, el principal fundamento de la recuperación.

    En el caso de Navitas, las ganancias en la Bolsa de Tel Aviv alcanzaron el 9,4% por la mañana (a 12.000 shéquels israelíes por acción), mientras que se redujeron al cierre a 6,7% (11.830 shéquels), a las 12:25 horas de Argentina.

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    Cómo había anticipado Infobae, la decisión de nuevas medidas para bloquear la explotación de hidrocarburos en Malvinas se concretó después del vencimiento del ultimátum de dos semanas que la Argentina había concedido a Londres para que adoptara medidas destinadas a impedir el inicio o la continuación de actividades vinculadas con Sea Lion, un proyecto desarrollado por la empresa israelí Navitas Petroleum y la británica Rockhopper Exploration en la Cuenca Malvinas Norte.

    Impacto en las valuaciones de las petroleras

    El 2 de octubre, la compañía estadounidense Halliburton -que facilita equipos y soporte operativo a las petroleras- anunció que ni ellos ni compañías subsidiarias que trabajan con ellos seguirán adelante “en actividades de exploración o producción en o alrededor de las islas Malvinas”, y ello tras entrar en contacto con las autoridades argentinas, que les informaron de “nueva legislación civil y penal”, en referencia a la explotación de recursos naturales en Malvinas sin contar con el permiso de Buenos Aires.

    Por este motivo, el lunes 5 de octubre las acciones de Rockhopper se hundieron cerca del 20% en la Bolsa de Londres.

    Desde que Milei anunció el 3 de septiembre la profundización de sanciones contra las petroleras que operan en Malvinas, las acciones de Rockhopper se desplomaron 33%, y las de Navitas, un 11%

    En las últimas seis semanas, el Gobierno intensificó la presión sobre las empresas que operan en las Malvinas mediante la presentación de un proyecto de ley para reformar la normativa de sanciones de 2011, a través de la cual se establece un régimen más riguroso y penalidades más severas dirigidas a las empresas, así como a sus accionistas y proveedores.

    El 3 de septiembre pasado, el presidente Milei adelantó por cadena nacional que iba a aumentar las sanciones a las empresas petroleras con actividades en las Islas Malvinas. Desde entonces, las acciones de Rockhopper anotan un descenso de 33%, mientras que Navitas Petroleum retrocedió 11,5 por ciento.

    Navitas -empresa que cotiza en la bolsa de Tel Aviv- posee una participación del 65% en en proyecto Sea Lion, mientras que Rockhopper posee el 35% restante. Las reservas probadas y probables de Sea Lion se estiman en 314 millones de barriles de petróleo, según un informe de la consultora Netherland, Sewell & Associates.

    Navitas posee una participación del 65% en en proyecto Sea Lion, mientras que Rockhopper posee el 35% restante.

    En los papeles, la primera fase de Sea Lion se desarrollará mediante la unidad flotante de producción, almacenamiento y descarga Aoka Mizu. El Aoka Mizu es una FPSO (sigla en inglés de unidad flotante de producción, almacenamiento y descarga de petróleo y gas) propiedad de la compañía neerlandesa Bluewater Energy Services.

    Una segunda fase de explotación de hidrocarburos en la cuenca de Malvinas -cuya decisión final de inversión está prevista para 2028- utilizará la FPSO OSX-1, adquirida por Navitas en agosto, con el objetivo de iniciar la producción en 2030, señaló Rockhopper.

    Según Rockhopper, la operación conjunta de ambas FPSO podría elevar la producción de Sea Lion a 180.000 barriles diarios. “Una ampliación de capital que permitió recaudar 200 millones de dólares garantiza la financiación del proyecto hasta mediados de 2028, indicó Rockhopper”, indicó Reuters.

  • Escala la tensión por Malvinas: Reino Unido pidió a Interpol que rechace los pedidos de detención de Argentina

    Escala la tensión por Malvinas: Reino Unido pidió a Interpol que rechace los pedidos de detención de Argentina

    En un nuevo capítulo dentro de la tensión por las Islas Malvinas, Reino Unido le pidió a Interpol que rechace los pedidos de detención emitidos por la Argentina hacia personas vinculadas al proyecto petrolero Sea Lyon. Entre los argumentos esbozados, indicaron que las denuncias presentadas responden a “razones políticas”.

    La gestión británica envió una carta a la sede de Interpol argumentando que las solicitudes de “notificación roja” presentadas por la Argentina “deben considerarse motivadas por razones políticas”, según citó el medio The Guardian y agregó que desde Reino Unido temen que se trate “de un intento de intimidar a personas y empresas para que no operen en las Malvinas”.

    Reino Unido pidió a Interpol que rechace los pedidos de detención de Argentina

    El proyecto petrolero de Sea Lion, situado en la cuenca norte de las Malvinas (en el Atlántico Sur), tiene el potencial de “triplicar el PIB del archipiélago, pero el presidente argentino, Javier Milei, ha prometido bloquearlo”, agregó el medio.

    “La estrategia de Argentina incluye intentos de criminalizar a los participantes en el proyecto Sea Lion y disuadir a otros inversores. Al parecer, en su carta, el gobierno británico ha instado a Interpol a actuar con cautela ante las solicitudes de detención argentinas”, detallaron.

    Por otro lado, Interpol le respondió al gobierno británico afirmando que “respetaría el artículo 3 de sus estatutos, el cual prohíbe al organismo llevar a cabo intervenciones o actividades de carácter político”.

  • El Reino Unido respaldó la explotación petrolera en Malvinas y anunció medidas legales para blindar a las empresas de la presión Argentina

    El Reino Unido respaldó la explotación petrolera en Malvinas y anunció medidas legales para blindar a las empresas de la presión Argentina

    El primer ministro británico, Andy Burnham, durante su intervención ante la Cámara de los Comunes  (Reuters)
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    El Reino Unido anunció hoy la implementación de medidas legales para proteger la explotación petrolera en las islas Malvinas frente a las presiones económicas de Argentina. El gobierno británico invocó la legislación de Protección de Intereses Comerciales (PTI) para blindar a las empresas involucradas en el proyecto Sea Lion, una acción que refuerza el respaldo de Londres. La decisión se produjo tras la presentación del gobierno argentino de una solicitud de medidas provisionales ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar (TIDM).

    En simultáneo, medios británicos como The Telegraph informaron que Ed Miliband, secretario de Relaciones Exteriores británico, autorizó la actividad de Sea Lion, según confirmó Navitas, la compañía israelí que lidera el proyecto junto a la británica Rockhopper Exploration.

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    La legislación de Protección de Intereses Comerciales (PTI) le permite al gobierno tomar acciones concretas para “blindar” a las empresas. Entre otros puntos, permite prohibir a las compañías y personas bajo jurisdicción del Reino Unido que cumplan con leyes extranjeras (en este caso, las leyes argentinas que imponen sanciones o restricciones a quienes operan en Malvinas).

    También impide que los tribunales británicos reconozcan o ejecuten sentencias extranjeras contra actividades legítimas en las islas, y habilita a las empresas a reclamar ante la justicia británica la recuperación de cualquier daño económico sufrido como consecuencia de esas presiones externas.

    El Gobierno -según información oficial- tramitará la legislación secundaria “con la mayor celeridad posible, con el objetivo de que entre en vigor antes de finales de año”.

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    Sea Lion está ubicado a unos 240 kilómetros al norte de las islas, en aguas de aproximadamente 500 metros de profundidad. Navitas comenzó a perforar a principios de 2026 y prevé desarrollar 23 pozos en el sector norte del yacimiento con dos buques de producción para procesar y transportar el crudo. Según las estimaciones de las empresas, el proyecto podría comenzar a producir en 2028 y alcanzar una capacidad de hasta 180.000 barriles diarios.

    Plataforma petrolera en el mar con letreros blancos que dicen Navitas Petroleum y Rockhopper Exploration bajo un cielo nublado.

    “Esto deja claro, sin lugar a dudas, que este Gobierno actuará cuando Argentina intente obstaculizar la actividad comercial legítima del Reino Unido. Implementaremos medidas en el marco de la legislación sobre la Protección de los Intereses Comerciales (PTI) para salvaguardar los intereses del Reino Unido y continuaremos colaborando estrechamente con las empresas afectadas. Estas medidas envían una señal clara de que no nos quedaremos de brazos cruzados mientras Argentina intenta aplicar su legislación interna para obstaculizar intereses comerciales legítimos en las Islas Malvinas”, señaló el secretario de Estado de Empresa y Comercio, Jonathan Reynolds.

    Miliband, en tanto, afirmó: “El apoyo del Reino Unido a las Islas Malvinas es firme. Los intentos de Argentina de intimidar a empresas e individuos que realizan actividades comerciales legítimas son inaceptables. Las empresas deben tener libertad para tomar decisiones comerciales lícitas sin la amenaza de coerción política. Siempre defenderemos a los habitantes de las Islas Malvinas, su derecho a determinar su propio futuro y su derecho a buscar un desarrollo económico legítimo”.

    Ayer, el primer ministro británico, Andy Burnham, ya había defendido la actividad petrolera de Sea Lion durante su intervención ante la Cámara de los Comunes para reafirmar la posición de Londres sobre el archipiélago. En su declaración, indicó que había planteado el asunto al presidente de Estados Unidos, Donald Trump, y mencionó de forma explícita la voluntad de los isleños de continuar vinculados al Reino Unido. “Siempre haremos lo que sea necesario para defender su voluntad”, afirmó el primer ministro, según consta en la versión publicada por el gobierno británico.

    “Hemos demostrado de manera constante nuestro apoyo inquebrantable a los habitantes de las islas y al proyecto Sea Lion. Lo dejé muy claro en Nueva York. Sé que la Oficina de Asuntos Exteriores, de la Commonwealth y de Desarrollo trabaja activamente en este asunto, y daremos a conocer más novedades a su debido tiempo”, señaló Burnham.

    El canciller Pablo Quirno

    A primeras horas de hoy, la Cancillería argentina y la Secretaría de Legal y Técnica presentaron ante el TIDM una solicitud formal de medidas provisionales. La presentación formula cuatro requerimientos urgentes: la prohibición de nuevas actividades extractivas, la restricción en el uso de información técnica obtenida durante las exploraciones, la exigencia de que el Reino Unido se abstenga de otorgar nuevos permisos, y la preservación de los derechos soberanos argentinos sobre la plataforma continental mientras se sustancia el procedimiento arbitral principal iniciado el 28 de septiembre bajo el Anexo VII de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (Convemar).

    Las decisiones provisionales del TIDM son de cumplimiento obligatorio para los estados involucrados.

  • Fuerte choque entre dos camionetas en Concordia dejó importantes daños materiales

    Fuerte choque entre dos camionetas en Concordia dejó importantes daños materiales

    Un fuerte choque entre dos camionetas en Concordia provocó importantes daños materiales en la intersección de calles Chabrillón y San Juan. El siniestro vial ocurrió hoy alrededor del mediodía e involucró a una Toyota Hilux y una Chevrolet S10, cuyos ocupantes resultaron ilesos pese a la magnitud del impacto.

     

    De acuerdo con la información publicada por Concordia Policiales, que estuvo presente en el lugar, la Chevrolet S10 circulaba por calle San Juan en sentido sur-norte, mientras que la Toyota Hilux transitaba por Chabrillón en dirección este-oeste. Ambos vehículos coincidieron en la intersección, donde se produjo la colisión.

     


    (Concordia Policiales)

    (Concordia Policiales)


     

    Por causas que todavía se intentan establecer, las camionetas impactaron en la mencionada esquina y sufrieron importantes destrozos en sus carrocerías. La violencia del choque motivó la intervención del personal de la Dirección de Tránsito, que acudió al lugar para realizar las actuaciones correspondientes.

     



     

    Tres personas viajaban en las camionetas

     

    Según pudo conocer el medio concordiense, en la Toyota Hilux se trasladaba una sola persona, mientras que en la Chevrolet S10 viajaban dos ocupantes al momento del accidente.

     

    A pesar de los daños materiales registrados en ambos rodados, ninguna de las tres personas involucradas sufrió lesiones, por lo que el siniestro no dejó heridos.

     

    El personal de la Dirección de Tránsito intervino en el lugar del hecho, mientras se busca determinar cómo ocurrió la colisión entre las dos camionetas.

     




     

    Investigan las circunstancias del accidente

     

    Hasta el momento, no se informaron oficialmente las causas que provocaron el choque ni se establecieron responsabilidades entre los conductores involucrados.

     

    La mecánica del siniestro deberá determinarse a partir de las actuaciones correspondientes y de los elementos que permitan reconstruir lo sucedido.

     

    El episodio dejó como saldo importantes daños materiales en ambos vehículos, aunque afortunadamente no hubo que lamentar personas lesionadas.

     


    (Concordia Policiales)

    (Concordia Policiales)




  • Prorrogaron por 30 días la preventiva de Almada en la cárcel e instaron a las partes a evaluar una alternativa

    Prorrogaron por 30 días la preventiva de Almada en la cárcel e instaron a las partes a evaluar una alternativa

    El juez de Garantías Julián Vergara, prorrogó por 30 días la prisión preventiva de Alejandro Almada en la cárcel, e instó a las partes a evaluar una alternativa hasta el juicio oral de la causa “contratos truchos” de la Legislatura. Fue en el marco de una audiencia pedida por la Fiscalía, para que se extienda la medida cautelar que venció este mismo martes.

    De este modo, Almada continuará en la Unidad Penal N°1 de Paraná hasta los primeros días de noviembre. En este lapso de tiempo, los fiscales y su defensor deberían sentarse a negociar una medida restrictiva alternativa, como la prisión domiciliaria, la tobillera, o la concurrencia a Fiscalía cada semana o cada 15 días.

    Vergara tomó la decisión pasado este mediodía, en reemplazo de la jueza natural de la causa, Marina Barbagelata, que está de licencia. “Voy a prorrogar la preventiva por 30 días para que se evalúe una alternativa. La situación amerita la privación de la libertad, pero se puede evaluar, por ejemplo, una domiciliaria”, propuso Vergara, e instó: “Y también ¿por qué no? avanzar en la negociación de un abreviado”.

    El juez entendió que se dan los supuestos para restringir la libertad de Almada hasta el juicio oral de la causa por los “contratos truchos”, investigación en la que tiene una pena en expectativa de 10 años de prisión. “No podemos decir que usted no tiene los medios y no tiene motivos para querer irse. Es razonable el agravamiento de la medida restrictiva porque usted frecuentó asiduamente la zona de la frontera. Entonces, existe un riesgo procesal que debemos cautelar. La investigación se agotó, pero la causa no, y viene la etapa más importante, la etapa del juicio oral”, le explicó Vergara al propio Almada que concurrió a la audiencia. 

    Nota en proceso…

     

    La causa contratos y la corrupción

    Almada es cuñado de Juan Pablo Aguilera, a su vez cuñado del exgobernador Sergio Urribarri, quienes se encuentran presos cumpliendo condenas por corrupción en la Unidad Penal N° 9 de Gualeguaychú.

    Una investigación periodística dio cuenta de los movimientos fronterizos e inversiones de Almada y su pareja Micaela Banegas. Ambos se encontraban residiendo en la Triple Frontera. Inicialmente la familia se radicó en Puerto Iguazú, pero en los últimos años se mudaron a Foz do Iguazú, con importantes inversiones, como un bar de grandes dimensiones con autos de colección.

    Almada está imputado en la causa de los “contratos truchos” desde 2018 y, tras permanecer detenido unas semanas a fines de ese año, la Justicia le impuso la prohibición de abandonar Paraná sin autorización judicial, una restricción que fue ratificada en distintas instancias posteriores. Pese a esa limitación, Almada residió durante años entre Puerto Iguazú y la vecina ciudad brasileña de Foz do Iguazú, en la Triple Frontera, pese a mantener fijado su domicilio legal en una vivienda del barrio San Agustín de la capital entrerriana.

    Las inversiones que motivaron su detención

    Según se pudo reconstruir, el clan familiar montó distintos negocios y sociedades en la zona de la Triple Frontera, entre ellos un bar con exhibición de autos de colección —el V8 Garagem Bar, sobre la avenida Das Cataratas, en Foz do Iguazú, inaugurado a fines de 2023, con servicio de lavadero de vehículos y eventos—, lo cual ha sido descripto por el fiscal en la audiencia, así como las demás firmas.

    El problema es que los bienes de Almada y Banegas permanecen inhibidos por la Justicia desde una resolución de abril de 2019, que alcanzó a más de 20 personas vinculadas a la causa y que en su momento congeló, entre otros activos, un inmueble en Estancia Grande, un Ford Focus, cuotapartes de la firma NEXT S.R.L. y bienes de la propia Banegas en La Picada. En diciembre pasado, además, se había ordenado la reinscripción de esas inhibiciones. Para la Fiscalía, si se confirma que Almada realizó inversiones pese a esa inhibición patrimonial, el cuadro podría agravarse hacia una maniobra de lavado de activos, delito de competencia federal.

    El rol de Almada en la causa Contratos

    La causa Contratos investiga el armado de un sistema de contratos apócrifos dentro de la Legislatura de Entre Ríos, que habría funcionado entre 2008 y 2018 para sustraer fondos públicos. El expediente reúne a 32 imputados, entre ellos Juan Pablo Aguilera —cuñado del expresidiario y expresidente provincial Sergio Urribarri—, quien se desempeñaba como asesor en el bloque justicialista del Senado, señalado por la Fiscalía como cabecilla de la banda.

    Almada, cuñado de Aguilera, ingresó como empleado administrativo en la Cámara de Diputados mientras Aguilera operaba en el Senado, y ambos son señalados por la investigación como recaudadores del esquema. Según la acusación fiscal, la maniobra se sostuvo a través de empresas como TEP y NEXT S.R.L., formalmente en cabeza de terceros —entre ellos la propia esposa de Aguilera, Luciana Almada, hermana de Alejandro— pero que, según el Ministerio Público Fiscal, respondían en los hechos al propio Aguilera.

    En el juicio, la Fiscalía solicitó una pena de 10 años de prisión para Alejandro Almada. Durante su declaración en el debate, Almada rechazó haber actuado como testaferro de su cuñado: “yo no soy el testaferro de Juan Pablo Aguilera”, sostuvo, y remarcó que su vínculo con las firmas cuestionadas se limitaba a su propio emprendimiento, una librería. También cuestionó que se lo hubiera vinculado con un episodio de 2018 en el que la Policía Federal interceptó en la ruta 12 el Ford Focus en el que viajaba junto a Banegas, y en el que se secuestró una caja con $371.400 —unos USD 20.000 de la época— por su origen no esclarecido. Para los investigadores, ese hallazgo coincidió con anotaciones de un cuaderno secuestrado al también imputado Hugo Mena, donde figuraban entregas de dinero a Almada en su rol de recaudador.

  • Muerte y horror de Six Flags: murió un hombre en una montaña rusa y cerraron juegos en todo EEUU

    Muerte y horror de Six Flags: murió un hombre en una montaña rusa y cerraron juegos en todo EEUU

    La víctima fue identificada como Hassan Jihad Ibn Kariem, de 42 años, quien cayó de la atracción e impactó contra otros visitantes antes de morir. La compañía dispuso la suspensión preventiva de nueve juegos mecánicos distribuidos en seis parques del país.

  • Choque en cadena entre cuatro autos en avenida Ramírez y Pasteur de Paraná: no hubo heridos

    Choque en cadena entre cuatro autos en avenida Ramírez y Pasteur de Paraná: no hubo heridos

    Un choque en cadena en Paraná involucró a cuatro vehículos en la intersección de avenida Ramírez y calle Pasteur. El siniestro vial se registró este martes alrededor del mediodía y motivó la intervención de personal policial de Comisaría Segunda, que trabaja en el lugar para determinar las circunstancias del hecho.

     

    De acuerdo con la información recabada en el lugar por Elonce, el último vehículo involucrado, un Volkswagen Gol gris habría impactado desde atrás contra un Renault Logan, desencadenando una sucesión de colisiones. El primer automóvil involucrado, que sufrió los menores daños, ya se había retirado de la escena.

     

    El Renault Logan resultó el vehículo más afectado, con importantes destrozos tanto en su parte delantera como trasera. Además, se observó que el Volkswagen Gol había quedado trabado debajo del Logan y presentaba pérdida de líquidos como consecuencia del fuerte impacto.


    (Elonce)

    (Elonce)


     

    En principio, no se reportaron personas heridas de gravedad y los ocupantes manifestaron encontrarse bien. Sin embargo, el conductor del Renault Logan señaló que presentaba algunas dolencias, por lo que se evaluaba la necesidad de solicitar una ambulancia para su atención.

     



     

    Una bebé viajaba en uno de los vehículos

     

    Uno de los automóviles involucrados era un Honda que trasladaba a una bebé en el asiento trasero. Afortunadamente, la menor resultó ilesa y sus ocupantes manifestaron encontrarse bien.

     


    (Elonce)

    (Elonce)


     

    Por otra parte, el conductor del Renault Logan señaló que presentaba algunas dolencias, aunque todavía se evaluaba la necesidad de solicitar una ambulancia.

     

    Personal de Comisaría Décima acudió inicialmente al lugar y posteriormente llegó Comisaría Segunda, correspondiente a la jurisdicción, para intervenir y recabar información sobre lo sucedido.

     


    (Elonce)

    (Elonce)


     

    Investigan las causas del choque en cadena

     

    La conductora del primer vehículo relató que circulaba despacio y que no había frenado antes de sentir repentinamente el impacto.

     

    Una posible distracción al volante es una de las hipótesis preliminares, aunque todavía no existe una confirmación oficial sobre las causas del siniestro.

     

    El choque ocurrió en una avenida con intenso tránsito y sistema de onda verde. La Policía continúa investigando las circunstancias del hecho para determinar cómo se produjo la colisión.

     


    Choque en cadena entre cuatro autos en Av. Ramírez y Pasteur