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  • Waldo Wolff le respondió al arzobispo de Buenos Aires: “Se equivoca García Cuerva, la gente del barrio nos pide seguridad”

    Waldo Wolff le respondió al arzobispo de Buenos Aires: “Se equivoca García Cuerva, la gente del barrio nos pide seguridad”

    El rol de las fuerzas de seguridad en los barrios vulnerables y el ordenamiento del espacio público se consolidaron como ejes centrales de la agenda política actual, tensionando la relación con los sectores eclesiásticos que alertan sobre la situación social. Ante este panorama, en Modo Fontevecchia, por Net TV, Radio Perfil (AM 1190), el legislador Waldo Wolff respaldó firmemente la gestión de Jorge Macri y le respondió al arzobispo porteño manifestando que “se equivoca García Cuerva, la gente del barrio nos pide seguridad”.

    El licenciado en administración de empresas, dirigente comunitario y político argentino perteneciente a Propuesta Republicana (PRO), Waldo Wolff, es legislador de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Antes de asumir su banca en la Legislatura porteña, desarrolló una visible trayectoria pública como diputado nacional por la provincia de Buenos Aires entre 2015 y 2022. Se volcó a la gestión en el ámbito de la Ciudad de Buenos Aires, desempeñándose primero como secretario de Asuntos Públicos bajo la jefatura de Horacio Rodríguez Larreta y luego como ministro de Seguridad al inicio de la gestión de Jorge Macri, cargo que ocupó hasta marzo de 2025. Antes de su ingreso a la política partidaria, Wolff tuvo un pasado como arquero de fútbol profesional en el ascenso argentino y ejerció una activa labor institucional en la comunidad judía, llegando a ocupar la vicepresidencia de la Delegación de Asociaciones Israelitas Argentinas (DAIA).

    ¿Cuál es su opinión sobre los dichos de Martín Menem, quien afirmó que el PRO está en retirada y que una candidatura de Mauricio Macri solo beneficiaría al kirchnerismo?

    La definición del PRO la toma el PRO y entiendo que provincias como la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, que tiene estatus provincial desde 1994, la provincia de Chubut y la provincia de Entre Ríos van a tener candidatos. Vamos a presentar candidatos en 150 de las ciudades más importantes del país.

    Así que nosotros nos definimos por la propuesta propia, más allá de las opiniones, entre ellas la que usted citó recién. Eso es lo que somos y después cada uno tiene derecho a decir lo que quiere.

    ¿Se imagina, Waldo, una candidatura presidencial de Mauricio Macri en 2027?

    No, eso es una pregunta que tiene que hacerle a él. Lo que sí me imagino es una propuesta propia y está bien, es parte de la democracia. Nosotros no nos enojamos cuando, por ejemplo, alguien intenta competir en la Ciudad de Buenos Aires.

    No me enojo porque, además de ser del PRO, soy demócrata y me parece que está bien que tengan derecho a competir. Si no, me arrogaría defectos que combatimos desde la oposición cuando nos tocó ocupar ese lugar.

    No sé si va a ser Mauricio, eso es muy personal. Encarar un proyecto presidencial es una decisión muy fuerte porque él ya fue presidente. Ahora, me parecería bárbaro si él quiere hacerlo y nosotros vamos a tener una propuesta propia.

    Cuando se refería a los que compiten en la Ciudad de Buenos Aires, ¿hablaba del caso de Horacio Rodríguez Larreta o de indicios en ese sentido de Patricia Bullrich?

    Todos tienen derecho. ¿Quién soy yo para decirle a Patricia Bullrich, con su trayectoria, o a Horacio Rodríguez Larreta, con la de él? Después a uno puede gustarle más uno u otro.

    Pero me parece que hablaría mal de mí, de usted y de cualquiera que se considere parte del sistema democrático decirle a alguien: “Vos no podés competir”. No está bien eso. Me parece bien que compitan. Ganémosles, convenzamos a la gente desde nuestro lugar, pero no enojarnos porque compitan.

    Además, hay otra cosa. Si estoy tan convencido de que soy mejor, ¿cuál es el problema de que otro compita? Y si estoy tan convencido de que el otro no mide, ¿por qué me enojo tanto de que compita?

    Ayer el arzobispo de Buenos Aires criticó el operativo realizado en distintos barrios populares de la ciudad. Usted fue ministro de Seguridad de los primeros dos años de Jorge Macri. Me gustaría su opinión sobre ese operativo y sobre los dichos de Jorge García Cuerva.

    Yo fui ministro de Seguridad de los primeros dos años de Jorge Macri. Pero no voy a confrontar con García Cuerva. Tengo enorme respeto, enorme afecto y siempre tuve mucho diálogo con él.

    Entiendo la posición del arzobispo en su comunicación, pero yo creo que cuando la ley entra en un barrio popular, justamente el Estado está presente. Y quienes nos piden que entremos, son la enorme mayoría de los habitantes de esos barrios, porque la enorme mayoría son honestos. Si no entramos, empieza a imperar la ley de la selva y el puntero es el que manda, cobra peaje y demás.

    Hemos compartido muchas acciones y actividades con el arzobispo García Cuerva y entiendo que lo que él dice ratifica nuestra posición. Por ahí deberíamos conversar para que esto no sea noticia, porque los dos estamos diciendo lo mismo.

    Un barrio donde hay cámaras de televisión, colegio, una sala de salud, un policía y no un puntero, es un lugar donde el Estado entra. Y eso es lo que está haciendo Jorge Macri en la Ciudad de Buenos Aires, en una línea que lleva 20 años y que hoy tiene su conducción, con la que coincido plenamente.

    Hablé de los últimos dos años de Horacio Rodríguez Larreta en vez de los primeros dos de Jorge Macri. ¿Usted encuentra diferencias? ¿Horacio Rodríguez Larreta no lo hubiera hecho?

    Respeto mucho su posición periodística. Hoy conduce Jorge Macri y Horacio no lo hizo. No lo hizo y hoy lo está haciendo Jorge Macri. Yo quiero terminar, por lo menos desde mi lugar, con esa dicotomía.

    Cada uno hace cuando le toca y todos en la vida tenemos un debe y un haber.

    Hoy Jorge Macri está haciendo un trabajo enorme en la Ciudad de Buenos Aires para recuperar el orden y la ciudad está recuperando el orden. No tenemos más piquetes, no tenemos más manteros ni más tomas de casas. Se han devuelto muchas viviendas y donde hay una casa tomada generalmente hay narcomenudeo, muchas veces gente viviendo en niveles de inseguridad enormes, sin salud ni higiene, y vecinos que se quejan.

    Hoy estamos haciendo un trabajo de ordenamiento de la ciudad en todos los aspectos. Se nota. Usted recuerda lo que era caminar por Once y Flores, o lo que eran los cortes de calle. Hoy eso ya no está y cualquier casa tomada era el terror del barrio. Así que sí, hoy la gestión de Jorge Macri tiene esa línea y se ve claramente.

    MV


  • El Gobierno avanza con el último tramo de la licitación de la Hidrovía

    El Gobierno avanza con el último tramo de la licitación de la Hidrovía

    Desde la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn), Iñaki Arreseygor, hombre al frente de la entidad, firmó el viernes la resolución 28/26 para dar un paso más hacia la finalización de la licitación pública nacional e internacional por el régimen de concesión de obra pública por peaje de la Hidrovía. Se trata de la privatización de los trabajos para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado, redragado y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal (VNT).

    Sin que ninguna de las dos empresas belgas que quedan en carrera, Jan De Nul (junto a la argentina Servimagnus) y DEME, impugnaran el resultado del proceso en marcha, a través de la resolución se informó que la fecha de apertura del Sobre N° 3 de las ofertas precalificadas será el día 19 de mayo de 2026 a las 13, y que se realizará a través del portal contratar.gob.ar.

    Hasta aquí, todo iba sin demasiados escollos. Sin embargo, poco tiempo después de darse a conocer la resolución con la firma de Arreseygor, se conoció un nuevo dictamen de la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA) con cuestionamientos al proceso. Es la tercera vez que la PIA interviene a la hora de la privatización de la Hidrovía. Lo hizo durante el primer intento mileista, y también durante el gobierno de Alberto Fernández, un intento que derivó en escándalo y en la estatización de la autopista fluvial.

    Hasta mañana a las 13, la Justicia podría impedir la apertura del tercer sobre, en el cual se conocerá la oferta económica de ambos oferentes. Todo indica que la propuesta se acercaría al piso de la banda, que es US$3,80 por tonelada de registro neto, o tonelada transportable (se cobra igual si el barco no va con la carga completa). En el caso de que ambas empresas vayan al mínimo, Jan De Nul, que tiene hasta ahora más puntaje, resultaría la ganadora. Pero no está todo dicho. Según las fuentes oficiales, ambas siguen en carrera y habrá que esperar un mes para conocer el resultado final de manera oficial.

    En cuanto a la intervención de la Justicia, ya que la PIA informó que había “elementos suficientes para advertir serias y evidentes irregularidades en la redacción de los pliegos”, la entidad dependiente del Ministerio Público Fiscal presentó las conclusiones a la Fiscalía Federal N° 9 en el marco de la causa n° CFP 478/25 del registro del Juzgado Federal N° 7 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

    Fuentes cercanas al Gobierno advirtieron que, si hay una cautelar, el juez debería “correr traslado”, o notificar a la otra parte para que pueda ejercer su derecho de defensa y dar una respuesta. Creen que el tercer sobre será abierto sin restricciones porque, además, es un proceso automático, ya en marcha desde el momento en que se aprobó el segundo tramo de la licitación.

    Más allá de lo que pudiera suceder, el Gobierno se guarda una carta que considera muy importante, y es la opinión de los usuarios de la Hidrovía, que podrán corroborar, una vez abierta la oferta económica, que el costo del peaje podría bajar un 15%. Confía, en que entidades como Ciara-Cec o la Unión Industrial Argentina (UIA), entre otras, hagan su parte, y defiendan al proceso licitatorio que podría significar un ahorro importante en sus costos.

    De esta manera, se abre el juego y la Anpyn, un organismo que está bajo el paraguas del Ministerio de Economía, que dirige Luis Caputo, pasa la pelota con un mensaje a los exportadores, que ya le dieron su aval: si quieren pagar menos, hagan su parte.

    El factor China

    En un proceso bastante complejo que no ahorró artilugios de parte de todos los oferentes (incluso los que no se presentaron o los que se quedaron afuera) para descalificar a oponentes, la última carta se jugó en el plano geopolítico y terminó poniendo a la República Popular China en el centro de la escena a pesar de que los pliegos estipularon que no podían presentarse empresas que fueran en un todo o en parte propiedad de un Estado.

    Es así que la gigante dragadora china CCCC Shanghai Dredging Company quedó afuera del negocio de la Hidrovía, aunque no de otros negocios en la Argentina. La empresa con base en Shanghai confiaba en que su oferta económica sería muy tentadora, pero no contaba con que el Gobierno de la Argentina decidiera que no podría participar porque “si pasa algo con las obras, hay que ver el tema con un privado, no con un gobierno”, defendieron desde los canales oficiales. De todas maneras, las bandas tarifarias tampoco estaban en el horizonte chino. Por lo bajo, murmuran que no es justo y perdonan, pero no olvidan.

    Sin embargo, entre los oferentes comenzó a jugarse una nueva carta, el “factor chino”. Una de las empresas dragadoras quiso posicionar a la otra como el brazo chino de la Hidrovía mientras que se autoproclamaba del lado de Estados Unidos. El lobby extendió sus brazos y llegó al hemisferio norte.

    La realidad indica que los componentes chinos están en todos lados. Hasta se usan astilleros de ese país para la construcción de las dragas y hay elementos pedidos en la licitación que provienen del gigante asiático.

    Desde el Gobierno insisten en que “no hay problema con China”, que “el país tiene muchas inversiones en el ámbito local”, incluyendo a Cofco, uno de los principales exportadores y procesadores de granos del país.

    Mañana, si todo sigue su curso, lo que no está claro por el momento, se podría vislumbrar un ganador. O no.



  • El dólar anotó una leve suba, pero se mantuvo por debajo de los $1.400

    El dólar anotó una leve suba, pero se mantuvo por debajo de los $1.400

    La creciente liquidación del agro le permitió al BCRA mejorar el ritmo de compras de divisas. REUTERS/Dado Ruvic

    El dólar mayorista operó este lunes con una ligera alza de 2,50 pesos o 0,2%, a $1.397, en una plaza con importantes negocios de contado por 553,8 millones dólares. En mayo el tipo de cambio oficial gana seis pesos, mientras que en el transcurso de 2026 mantiene una caída de 58 pesos o 4%, frente a una inflación acumulada de 12,3% en el primer cuatrimestre.

    El BCRA fijó una banda superior para su esquema cambiario en los $1.736,61, que dejó al dólar mayorista a 339,61 pesos o 24,3% de ese límite de flotación.

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    Al público en el Banco Nación el dólar permaneció invariables a $1.420 para la venta, mientras que el informal dólar blue ganó cinco pesos o 0,4%, también a 1.420 pesos. Para la compra en la plaza informal tomaron al billete a $1.400, unos 30 pesos o 2,2% por encima que el precio comprador minorista en los bancos.

    En los contratos de dólar futuro las distintas posiciones tuvieron leves movimientos mixtos. El contrato más negociado, para fin de mayo, permaneció sin variantes a $1.405,50, frente a un techo previsto para la banda superior del régimen cambiario del Central en los $1.761,13 (+25,3%) para el cierre de mayo. Con el dato de inflación de 2,6% de abril, el techo de las bandas cambiarias para fin de junio se amplió a $1.806,92, frente a un contrato futuro a $1.431 para mitad de año, según la plataforma A3 Mercados.

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    “El dólar mayorista sigue prácticamente estable en torno a los $1.395, mientras los operadores evalúan de cerca el ritmo de compras del BCRA -y su traducción en acumulación de reservas- así como la operatoria los dollar-linked a raíz de la influencia en la plaza. Ocurre que se ansía que se aproveche al máximo esta etapa de alta estacionalidad del campo, ya que la búsqueda de cobertura históricamente se va acentuando a medida que se transita hacia un ciclo electoral”, señaló el economista Gustavo Ber.

    “La principal explicación detrás de la aceleración reciente en las compras del BCRA es también la aceleración en la liquidación del agro, inaugurando la cosecha gruesa. En este sentido, la semana pasada el sector llegó a liquidar hasta USD 226 millones en una sola rueda -coincidiendo además con la mayor compra diaria del mes por parte del BCRA, USD 185 millones-. En términos agregados, mientras que en la primera semana de mayo el agro había liquidado cerca de USD 130 millones diarios, en la segunda semana ese promedio ascendió a USD 169 millones”, puntualizó Portfolio Personal Inversiones (PPI).

    “Aun con esta aceleración en las compras, el ritmo del Central de mayo continúa por debajo del observado en abril. A esta altura del mes pasado, el BCRA ya acumulaba compras por USD 1.539 millones. Incluso mayo de 2024 -con todas las salvedades del caso: un cepo minorista mucho más restrictivo, prohibición de giro de dividendos, pagos de importaciones diferidos y vigencia del dólar blend– mostraba compras por USD 1.457 millones”, detalló PPI.

    Según datos de Agroentregas, el ingreso de camiones a puerto con granos para la exportación durante la primera quincena de mayo fue el más elevado desde que existen registros. Por otro lado, el reciente Informe de Política Monetaria del BCRA mostró que todavía restaban liquidarse cerca de USD 3.100 millones correspondientes a emisiones corporativas hacia fines de abril, por lo que los flujos de la cuenta financiera también seguirán aportando oferta adicional de divisas.

    El Banco Central le girará al Tesoro nacional $24,4 billones en concepto de utilidades, que serán destinados a fortalecer los depósitos en pesos del Gobierno y recomprar Letras Intransferibles que el mismo Tesoro le adeuda a la entidad que preside Santiago Bausili.

    Esto surge luego de haberse conocido el estado contable del BCRA en 2025, donde generó ganancias por $34,4 billones (+34% interanual) y un Patrimonio Neto de $51,3 billones al cierre del ejercicio (+66,3% respecto al año anterior).

    Santiago Casas, economista Jefe de EcoAnalytics, explicó que “la emisión asociada a este giro de utilidades solo tendría impacto inflacionario en la medida en que los $6 billones depositados por el Tesoro se utilicen para cancelar deuda y terminen transformándose en pesos en circulación. En cambio, la cancelación de Letras Intransferibles no genera impacto en el nivel de precios, ya que se trata fundamentalmente de un movimiento contable que beneficia al Tesoro Nacional en detrimento del patrimonio del Banco Central”.

  • Banco Macro reconoció a los municipios que lideran la transformación de sus territorios

    Banco Macro reconoció a los municipios que lideran la transformación de sus territorios

    Banco Macro participó de la edición 2026 de “La Noche de Intendentes”, el encuentro federal más convocante del municipalismo argentino, organizado por la Red de Innovación Local (RIL Argentina) en la ciudad de Rosario.

    El evento reunió a más de 800 líderes políticos, empresarios y referentes de la sociedad civil en torno a un objetivo compartido: construir ciudades de oportunidades para los argentinos.

    La presencia de Banco Macro en este espacio reafirmó el compromiso de la entidad con el desarrollo federal del país y su convicción de que el crecimiento sostenible se construye desde las ciudades, junto a quienes las gestionan.

    Un encuentro que define la agenda del municipalismo argentino

    “La Noche de Los Intendentes” nació en Buenos Aires en el año 2022 y se consolidó, edición a edición, como el foro de referencia para los gobiernos locales de la Argentina.

    Su tercera convocatoria, celebrada en Rosario, marcó un hito: el evento reunió a más de 800 participantes, entre ellos líderes de 235 ciudades de todo el país, cerca de 400 funcionarios públicos —entre ministros nacionales y provinciales, senadores y gobernadores— y más de 360 empresarios, embajadores RIL y referentes de la sociedad civil.

    La Red de Innovación Local trabaja desde hace más de 11 años junto a intendentes y equipos de gobiernos locales de Argentina y América Latina para mejorar la gestión pública y, con ello, la calidad de vida de las personas.

    Hoy acompaña a 917 ciudades, de las cuales 622 son argentinas, a través de programas de aprendizaje, trabajo en red y desarrollo de capacidades de liderazgo. La convicción es clara: las ciudades mejor gestionadas son la base para generar más y mejores oportunidades para las personas.

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    Ezequiel Rogante, Coordinador de Comunicación y Prensa de la Municipalidad de Santa Catalina, Córdoba, junto a Juan Mazzón de Banco Macro

    Ezequiel Rogante, Coordinador de Comunicación y Prensa de la Municipalidad de Santa Catalina, Córdoba, junto a Juan Mazzón de Banco Macro

    La jornada tuvo dos momentos centrales. En el Teatro El Círculo de Rosario, se realizó la Entrega de los Premios RIL, un espacio para reconocer a los equipos de gobierno que se destacan por su compromiso con la transformación de sus ciudades.

    Luego, en el Salón Metropolitano, se desarrolló la cena central del evento, organizada en mesas público-privadas temáticas —ciudades del conocimiento, turísticas, industriales, portuarias, biotecnológicas y agrotecnológicas— concebidas como espacios concretos de articulación y colaboración.

    Banco Macro presente: el sector privado como aliado del desarrollo local

    Banco Macro tuvo una participación destacada en la jornada: Juan Mazzón, Gerente de Estrategia, Control de Gestión y Relaciones Institucionales de la entidad, fue el encargado de entregar las distinciones a las ciudades ganadoras en el marco de los Premios RIL.

    La presencia de Macro en este espacio no es circunstancial. Banco Macro tiene una historia de más de cuatro décadas acompañando el desarrollo de las economías regionales de la Argentina.

    Con sucursales en casi todas las provincias del país y un foco estratégico en el financiamiento de las pymes, las familias y los gobiernos del interior, el banco conoce de cerca los desafíos que enfrentan los municipios.

    Estar presentes en “La Noche de los Intendentes” fue, para Banco Macro, una expresión concreta de su modelo de negocio y de sus valores.

    “Para Banco Macro, este evento representa lo que creemos que debe ser la relación entre el sector privado y los gobiernos locales: una alianza genuina, basada en el respeto mutuo y en un objetivo compartido que es el desarrollo de las comunidades. Cada municipio que recibe un reconocimiento demuestra que es posible gestionar mejor y poner a las personas en el centro de las decisiones. Eso es lo que nosotros también buscamos como banco: ser parte de esa transformación”, expresó Juan Mazzón durante la ceremonia de premiación.

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    Marianela Piazzano, Secretaria de Coordinación de Gestión y Planificación Estratégica de la Municipalidad de Jesús María, Córdoba, recibió su premio de la mano de Juan Mazzón

    Marianela Piazzano, Secretaria de Coordinación de Gestión y Planificación Estratégica de la Municipalidad de Jesús María, Córdoba, recibió su premio de la mano de Juan Mazzón

    Al momento de entregar las distinciones, Mazzón destacó el valor de lo que las ciudades premiadas representan: “Cada ciudad que recibe un premio es la prueba de que la buena gestión pública es posible en cualquier rincón del país, más allá del presupuesto, con cualquier punto de partida. Lo que las une es algo que no se compra, ni se improvisa: la voluntad de hacer las cosas bien. Eso merece ser celebrado, y estamos orgullosos de ser parte de este evento”.

    Los Premios RIL: reconocimiento a las ciudades que gestionan mejor

    La Entrega de los Premios RIL distinguió, en su edición 2026, a 37 ciudades argentinas de 9 provincias: Buenos Aires, Catamarca, Córdoba, Entre Ríos, La Pampa, Mendoza, Misiones, Santa Fe y Tucumán.

    Sellos Temáticos:

    • Treinta y tres ciudades recibieron Sellos RIL, distinciones que reconocen el liderazgo municipal en la implementación de soluciones a desafíos urbanos concretos. Los quince sellos disponibles abarcan desde el desarrollo económico local y la movilidad urbana hasta la protección de la biodiversidad y la promoción de las primeras infancias, entre otros.

    Certificación en Gestión Eficiente. 17 ciudades lograron esta distinción, que RIL otorga a los gobiernos locales comprometidos con el uso responsable de los recursos públicos. Tras un proceso de evaluación sobre atención ciudadana y transformación de los servicios, los municipios reciben una certificación en tres niveles: Ciudad Promesa, Ciudad Faro y Ciudad Líder.

  • El oficialismo en el Senado busca avanzar con una nueva ley de biocombustibles y ya hay apoyos y reparos en la industria

    El oficialismo en el Senado busca avanzar con una nueva ley de biocombustibles y ya hay apoyos y reparos en la industria

    Un grupo de senadores del oficialismo avanzó con un nuevo proyecto de ley de biocombustibles impulsado por Patricia Bullrich que propone una transformación del esquema energético argentino, con foco en la desregulación del mercado, el aumento de las mezclas obligatorias y la incorporación de nuevos combustibles vinculados a la transición energética global.

    La iniciativa, presentada en el Senado la semana pasada, plantea sustituir el actual régimen por un sistema “dinámico, eficiente, desregulado y libre”, habilitando una mayor participación del sector privado y promoviendo nuevas inversiones en bioetanol, biodiésel, biometano y combustibles sostenibles de aviación (SAF).

    Uno de los principales cambios es el incremento de los cortes obligatorios de biocombustibles en los combustibles fósiles. El proyecto eleva el biodiésel del 7,5% actual al 10% y el bioetanol del 12% al 15% dentro del plazo de un año desde la entrada en vigencia de la ley. Además, faculta al Poder Ejecutivo a modificar esos porcentajes por cuestiones técnicas o de abastecimiento.

    La propuesta también incorpora, por primera vez en la legislación argentina, el concepto de vehículos flex fuel”, capaces de funcionar con diferentes proporciones de combustibles líquidos y biocombustibles, siguiendo modelos aplicados en países como Brasil.

    El proyecto es impulsado por Patricia Bullrich, junto con otros senadores de LLA
    El proyecto es impulsado por Patricia Bullrich, junto con otros senadores de LLA Mario Mosca / Comunicación Institucional Senado.-

    El proyecto “regula las actividades de elaboración, almacenaje, comercialización, mezcla y autoconsumo de biocombustibles en el territorio nacional, con una vigencia de 15 años contados a partir de su aprobación”. Además señalan que con esto buscan “impulsar la transición del sector de biocombustibles hacia un mercado dinámico, eficiente, desregulado y libre, a fin de fomentar los acuerdos entre privados”.

    A su vez, el texto impulsa la creación de un mercado electrónico de comercialización de biocombustibles, habilita la inyección de biometano en redes de gas natural y promueve el desarrollo de combustibles sostenibles de aviación, uno de los segmentos con mayor crecimiento proyectado a nivel internacional por las exigencias ambientales y de descarbonización del transporte aéreo.

    La iniciativa impacta especialmente sobre las cadenas “productivas vinculadas al maíz, la soja y la caña de azúcar, principales insumos para la elaboración de bioetanol y biodiésel, y podría beneficiar particularmente a provincias como Córdoba, Santa Fe y Tucumán”.

    La propuesta oficial incrementa las mezclas obligatorias, impulsa autos flex fuel y habilita nuevos mercados energéticos
    La propuesta oficial incrementa las mezclas obligatorias, impulsa autos flex fuel y habilita nuevos mercados energéticosEITAN ABRAMOVICH – AFP

    El proyecto también redefine categorías empresarias dentro del sector y diferencia entre compañías integradas y no integradas, en medio de una histórica disputa entre grandes grupos aceiteros, petroleras y plantas pymes de biocombustibles.

    En los fundamentos, la propuesta plantea que el actual esquema regulatorio generó distorsiones en el mercado y limitó inversiones, por lo que considera necesario avanzar hacia un sistema con mayor competencia y libertad comercial.

    En el Congreso ya existían iniciativas previas sobre biocombustibles, como las impulsadas por la diputada de La Libertad Avanza Lorena Villaverde o por Camila Crescimbeni junto a otros legisladores, enfocadas principalmente en extender el régimen vigente y actualizar los porcentajes de corte hasta 2030. Las provincias productoras, agrupadas en La Liga Bioenergética, también tienen una iniciativa.

    Pablo Cervi es otro de los firmantes del proyecto de ley
    Pablo Cervi es otro de los firmantes del proyecto de leyfacebook

    Desde la industria del biodiésel, la recepción inicial del proyecto fue favorable, aunque con observaciones sobre el nivel de mezcla propuesto. En la Cámara Argentina de Biocombustibles (Carbio) destacaron la oportunidad de la iniciativa en un contexto internacional que, según señalaron, favorece a la industria de los biocombustibles. “Apoyamos la oportunidad de la presentación de este proyecto, sobre todo en un momento en donde el escenario internacional pone en valor a nuestra industria”, indicó Luis Zubizarreta, presidente de la entidad.

    Sostuvo, además, que la propuesta tendría amplio respaldo dentro del sector del bioetanol y el biodiésel, y puso el foco en la necesidad de avanzar hacia un esquema de mayor apertura de mercado. “Entendemos que el proyecto cuenta con el apoyo de la enorme mayoría de los actores de la industria de etanol y biodiésel. Es fundamental que se instaure cuanto antes la libre competencia en el mercado; idealmente antes de 2029, de modo de utilizar la capacidad ociosa e incentivar futuras inversiones”, señaló.

    No obstante, desde la cámara plantearon diferencias sobre el porcentaje de corte previsto para el biodiésel. Mientras el proyecto eleva la mezcla al 10% en el biodiésel, Carbio consideró que el nivel debería ubicarse en 15%, argumentando que ello permitiría sustituir importaciones energéticas. “Creemos que el corte de biodiesel debería ser del 15%, reemplazando importaciones de gasoil que hoy realiza nuestro país”, afirmó.

    Patrick Adam, presidente de la Cámara de Bioetanol, indicó que el proyecto está “orientado a promover la seguridad energética, la transición hacia energías más limpias y el desarrollo de un mercado más competitivo, moderno y desregulado”. En lo referido específicamente al bioetanol, mencionó que “introduce cambios relevantes para la industria, como por ejemplo una mayor mezcla de bioetanol (pasa del 12% obligatorio al 15% obligatorio) y la creación de un mercado libre por encima de ese umbral, en donde el consumidor podrá elegir mayores mezclas”.

    Destacó que esto permite modernizar la movilidad, introduciendo los autos flex, que permiten usar hasta 100% de bioetanol. “El proyecto, que busca generar previsibilidad de largo plazo, impulso a las inversiones y mayores condiciones de competencia y crecimiento, es perfectible y ofrece varias oportunidades de mejoras que exploraremos con los legisladores”.

    Axel Boerr, presidente de la Cámara Panamericana de Biocombustibles Avanzados, sostuvo, en tanto, que el proyecto “podría alcanzar los objetivos que dice perseguir” si se introducen modificaciones sobre algunos puntos centrales del esquema propuesto. En ese sentido, advirtió que durante la transición “se reduce el segmento de empresas no integradas de 7,5% a 3%”, y cuestionó, además, que “el límite del 14% se aplique dentro del segmento no integrado y no sobre el mercado total, sin igualación de utilización entre conjuntos”.

    Boerr también planteó reparos sobre el sistema de comercialización previsto en la iniciativa. “Se reemplaza una licitación pública propiamente dicha por una negociación electrónica donde el comprador concentrado conserva poder”, señaló. A eso sumó cuestionamientos sobre el coprocesamiento, ya que consideró problemático que “compute dentro del corte obligatorio” y que además “se extiendan beneficios fiscales a la porción de gasoil coprocesado, abriendo un beneficio fiscal para refinadores”.

    Axel Boerr, presidente de Capba
    Axel Boerr, presidente de Capba

    El dirigente agregó que el proyecto “habilita importaciones por precio inferior sin corregir primero las distorsiones locales de insumos”, mientras que la Autoridad de Aplicación “conserva una discrecionalidad amplia para modificar el corte obligatorio”. También remarcó la “ausencia de take, deliver or pay”, al advertir que el texto no establece “una sanción contractual automática ante incumplimientos de entrega o retiro”.

    Finalmente, comparó la situación argentina con Brasil y afirmó: “En los últimos 15 años los mandatos crecientes de biodiésel en Brasil, hoy del 15%, traccionaron un crecimiento de la producción de soja de 125%, alcanzando 170 millones de toneladas. Argentina estancó su mercado de biodiésel. El resultado: producción de soja estancada durante 15 años”.

  • La actividad metalúrgica cayó 4,3% en abril y el uso de las fábricas tocó mínimos históricos

    La actividad metalúrgica cayó 4,3% en abril y el uso de las fábricas tocó mínimos históricos

    Durante el mes de abril de 2026, la actividad metalúrgica registró una baja interanual del 4,3% y una contracción del 1,3% con respecto a marzo. De esta manera, las fábricas del sector continúan operando muy por debajo de sus niveles máximos recientes y ya acumulan un retroceso de -6,2% en lo que va del año.

    El dato más alarmante del Informe Mensual de Actividad elaborado por el Departamento de Estudios Económicos de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA) pasa por el uso de la estructura fabril.

    La utilización de la capacidad instalada se hundió hasta el 40,9%, ubicándose en uno de sus niveles más bajos en términos históricos tras registrar una caída de 6,0 puntos porcentuales en comparación con el mismo período del año previo. Según la entidad industrial, este nivel refleja un uso muy acotado del aparato productivo y “confirma el carácter recesivo del actual escenario industrial”.

    Esta parálisis sectorial ya golpea de forma directa a las plantillas de personal, registrando el nivel de empleo una contracción interanual del -2,3% y una baja del -0,1% frente al mes anterior.

    Actividad metalúrgica 18052026

    Baja demanda

    El presidente de ADIMRA, Elio Del Re, manifestó su profunda preocupación por la sustentabilidad del sector a corto plazo. Al respecto, el directivo advirtió que “el bajo uso de la capacidad instalada es el dato más preocupante y el más gráfico de lo que sucede en el sector, porque no nos tenemos que olvidar que el año 2025 contra el año 2024 también había dado una caída. O sea, estamos midiendo caída tras caída”.

    Asimismo, el dirigente fabril alertó sobre el complejo panorama comercial y financiero que atraviesan los establecimientos: “La demanda continúa en niveles bajos en la mayoría de los sectores y las empresas metalúrgicas enfrentan una situación crítica, con márgenes cada vez más comprometidos y un horizonte inmediato muy poco alentador. Este escenario tiene un impacto directo sobre el empleo, configurando un cuadro de extrema preocupación para toda la cadena productiva”.

    Radiografía sectorial y cadenas de valor

    Desde una perspectiva sectorial, el comportamiento generalizado continuó siendo contractivo en casi todas las ramas. Solo dos rubros lograron escapar a la tendencia negativa general: Maquinaria Agrícola (5,1%) y Carrocerías y Remolques (3,9%) en la misma comparación.

    Por el contrario, el resto de las ramas metalúrgicas exhibieron caídas interanuales persistentes: Fundición (-13,6%), Otros Productos de Metal (-5,7%), Equipamiento Médico (-5,6%), Bienes de Capital (-4,8%), Equipo Eléctrico: se contrajo un -4,5% y Autopartes: mostró una baja del -1,7%.

    El golpe también se evidencia al analizar el desempeño por cadenas de valor. Únicamente las empresas vinculadas al sector Agrícola mostraron un signo positivo de 2,1%. En la vereda opuesta, sufrieron resultados negativos los proveedores de Alimentos y bebidas (-6,6%), Consumo Final (-5,8%), Construcción (-4,5%), Petróleo y Gas (-3,8%), Automotriz (-3,8%), Energía Eléctrica (-3,2%) y Minería (-1,4%).

    Actividad metalúrgica 18052026

    Caídas generalizadas en las provincias

    La recesión metalúrgica no distingue fronteras geográficas dentro del territorio nacional, reflejando una contracción generalizada de la actividad. Todos los distritos provinciales evaluados registraron caídas en la comparación interanual y profundizaron el retroceso de los últimos meses:

    Buenos Aires: volvió a exhibir el resultado más desfavorable con una caída del -5,1%, manteniéndose como el principal aporte negativo al promedio general del sector.

    Entre Ríos: sufrió una contracción del -4,7%.

    Córdoba: profundizó su retroceso con una baja interanual del -3,7%.

    Santa Fe: arrojó estadísticas negativas con una caída del -0,9%.

    Mendoza: registró el descenso más moderado del lote, con una variación de -0,6%.

    En sintonía con este diagnóstico, las perspectivas para los próximos meses carecen de señales de reactivación. Los relevamientos correspondientes a marzo arrojaron que 5 de cada 10 empresas no esperan cambios positivos en su producción para el próximo trimestre.

  • Creció el tráfico por el estrecho de Ormuz tras tocar su menor nivel desde el comienzo de la guerra contra Irán

    Creció el tráfico por el estrecho de Ormuz tras tocar su menor nivel desde el comienzo de la guerra contra Irán

    Embarcaciones en el estrecho de Ormuz al amanecer

    El tráfico a través del estrecho de Ormuz fue ligeramente superior la semana pasada, volviendo a niveles acordes con el promedio registrado desde el inicio del conflicto en Oriente Medio, tras haber alcanzado un mínimo histórico durante la guerra.

    Según datos de la empresa de seguimiento marítimo Kpler, actualizados hasta el lunes por la mañana, un total de 55 buques de carga cruzaron la vía marítima estratégica entre el 11 y el 17 de mayo.

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    Esto supuso un fuerte aumento con respecto a la semana anterior, cuando solo cruzaron 19 embarcaciones, la cifra semanal más baja desde los primeros ataques estadounidenses e israelíes contra Irán el 28 de febrero, que provocaron una interrupción generalizada del tráfico a través del estrecho.

    La televisión estatal iraní informó el viernes que la Guardia Revolucionaria estaba permitiendo el tránsito de más barcos por el estrecho, después de haber informado el día anterior que se había autorizado el paso de “más de 30 barcos”.

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    A pesar del aumento, los cruces de la semana pasada se mantienen en general en línea con los promedios de tiempos de guerra.

    Desde el 1 de marzo, Kpler ha registrado el tránsito de 663 buques de carga por el estrecho, un promedio de 55 por semana.

    Aproximadamente la mitad de los buques cisterna que cruzaron la frontera la semana pasada transportaban líquidos.

    Entre ellos se encontraban tres buques petroleros de gran tamaño, que, según se informa, se dirigían a China, Omán y Japón.

    Los datos de Kpler también mostraron que 15 buques de carga a granel seca y 16 buques tanque de gas licuado de petróleo (GLP) cruzaron el estrecho la semana pasada.

    El 12 de mayo, solo un buque cisterna de gas natural licuado que transportaba gas catarí a Pakistán cruzó la frontera.

    Casi la mitad de los buques que cruzaron Ormuz la última semana transportaban líquidos, incluidos tres petroleros rumbo a China, Omán y Japón. REUTERS

    Con ello, el número total de travesías de buques metaneros desde el inicio de la guerra asciende a ocho.

    En tiempos de paz, el estrecho de Ormuz gestiona aproximadamente una quinta parte de los envíos mundiales de petróleo y GNL, así como de otras materias primas importantes, incluidos los fertilizantes.

    Irán ha advertido repetidamente que el tráfico marítimo a través de la ruta marítima “no volverá a su estado anterior a la guerra”.

    El lunes, Teherán anunció la creación de un nuevo organismo para supervisar el estrecho y cobrar tasas a los buques que transiten por la vía marítima, algo que, según se informa, Irán lleva haciendo desde el principio de la guerra.

    Buques chinos cruzando

    Funcionarios iraníes anunciaron el jueves que se había permitido el tránsito de buques chinos, tras la ralentización registrada la semana anterior.

    El tráfico de gas natural licuado por Ormuz sigue limitado, con solo ocho travesías de buques metaneros desde el inicio de la guerra.  EFE/Ali Haider

    Según Kpler, la semana pasada solo tres buques de mercancías vinculados a China por su pabellón, propiedad o cargamento cruzaron el estrecho.

    Otros dos buques con bandera de Hong Kong también hicieron escala y se dirigían a Omán y a los Emiratos Árabes Unidos.

    Sin embargo, es posible que los datos no ofrezcan una imagen completa, ya que los buques no siempre revelan sus destinos finales durante la travesía.

    El tráfico a través del estrecho desde el comienzo de la guerra ha dependido de la nacionalidad, e Irán declaró el lunes que los países que cumplan con las sanciones estadounidenses contra la república islámica enfrentarían dificultades para cruzar.

    Desde el inicio del conflicto, China e India han figurado entre los destinos o puntos de partida, fuera del Golfo Pérsico, que con mayor frecuencia se han reportado para los buques de carga que transitan por el estrecho.

    Los destinos más comunes de la carga por Ormuz desde la guerra han sido China, India, Brasil, Pakistán, Tailandia y Malasia, según Kpler.

    Otros destinos fuera del Golfo que figuran en los datos de transporte marítimo de Kpler incluyen Brasil, Pakistán, Tailandia y Malasia, mientras que relativamente pocos buques informaron tener a países occidentales como destino.

    El control iraní del estrecho de Ormuz sigue siendo uno de los temas centrales en las estancadas negociaciones con Estados Unidos, que aún no han producido ningún avance significativo.

    (con información de AFP)

  • Zonas Frías: el gobierno nacional impulsa cambios al régimen de subsidios energéticos para abarcar todos los hogares vulnerablesEl próximo miércoles se debatirá el proyecto impulsado por el oficialismo

    Zonas Frías: el gobierno nacional impulsa cambios al régimen de subsidios energéticos para abarcar todos los hogares vulnerablesEl próximo miércoles se debatirá el proyecto impulsado por el oficialismo

    gas natural - cocina - GLP

    La Cámara de Diputados se prepara para debatir el próximo miércoles un proyecto impulsado por el oficialismo, que busca actualizar el régimen de subsidios de Zonas Frías y concentrar la asistencia en los hogares más vulnerables. La iniciativa recibió dictamen de mayoría y apunta a ordenar el financiamiento del sistema energético, enfocando los recursos en las regiones tradicionalmente beneficiadas y corrigiendo distorsiones que surgieron tras la ampliación del régimen en 2021.

    El nuevo texto redefine el universo de la Zona Fría para circunscribirlo a las regiones históricamente incluidas, como la Patagonia, Malargüe y la Puna. Además, extiende el beneficio a la venta de cilindros, garrafas y gas propano a granel en esas áreas, contemplando la diversidad de modalidades de acceso a la energía en los territorios alcanzados. Sin embargo, quedarán fuera de la norma 55 departamentos en Buenos Aires, 3 en Catamarca, 13 en Córdoba, 12 en La Pampa, 3 en La Rioja, 6 en Mendoza, 8 en Salta, 11 en San Juan, 8 en San Luis, 8 en Santa Fe y 1 en Tucumán.

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    El proyecto establece que el beneficio quedará restringido a quienes figuren en el régimen de Subsidios Energéticos Focalizados (SEF). Este padrón incluye a hogares con ingresos netos menores o iguales a tres Canastas Básicas Totales, quienes posean Certificado de Vivienda Familiar (ReNaBaP) y familias con integrantes con Pensión Vitalicia a Veteranos de Guerra del Atlántico Sur.

    Paro general de la CGT – Reforma laboral - Cámara de Diputados

    El subsidio alcanza también a aquellas familias donde al menos un miembro cuente con Certificado Único de Discapacidad (CUD). En este último caso, la Secretaría de Energía evaluará la necesidad de ayuda económica para el pago de servicios energéticos. Así se segmenta el acceso al subsidio tanto por criterios geográficos como socioeconómicos.

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    De esta manera, la reforma busca resolver las distorsiones generadas en 2021, cuando la extensión del régimen hizo que prácticamente la mitad de los usuarios residenciales conectados a la red de gas accedieran al beneficio, incluyendo a personas con alto poder adquisitivo. Esta situación llevó a una revisión del esquema de financiación para garantizar que la ayuda llegue a quienes realmente la necesitan.

    En aquel entonces, y a través de la reforma impulsada por Máximo Kirchner, el Congreso había extendido el criterio de zona fría a partir de parámetros bioambientales, llevando el número de beneficiarios de 950.000 a 4 millones de hogares.

    Durante el plenario de las Comisiones de Energía y Combustibles y Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados, la Secretaria de Energía de la Nación, Carmen Tettamanti expuso: “Nosotros creemos que los recursos económicos son escasos, que hay que utilizarlos en forma eficiente y justa, y que la forma justa de utilizar los recursos que el Estado puede destinar a subsidiar la energía, en este caso el gas natural, tiene que ser exclusivamente a la gente que lo necesita”.

    Norte argentino

    También añadió: “El subsidio de zona fría subsidia a absolutamente todos los usuarios de una vasta región del país con independencia de su poder adquisitivo. Esa es la primera injusticia que nosotros vemos en eso. Y, además, ¿cómo se financia? Se financia con un cargo que pagan todos los usuarios del país, o sea, gente de altos ingresos, gente de medianos ingresos y gente de bajos ingresos que incluso no están en la zona fría”. Y determinó que el Estado Nacional “está poniendo 500.000 millones de pesos para subsidiar a ricos y pobres de una vasta región del país”.

    Por último, la Secretaria de Energía detalló: “La gente de la zona fría tradicional va a tener el subsidio que históricamente tenía sobre los metros cúbicos de gas que consumen, porque consumen entre 4 y 7 veces más que el resto del país, eso es una realidad. Pero en el resto del país lo que estamos haciendo es focalizando lo que se recauda en el fondo con esta alícuota del 7,5% a exclusivamente los usuarios que los necesitan”.

    El tratamiento de la iniciativa en la Cámara de Diputados podría definir el futuro de la política de subsidios energéticos en las zonas de bajas temperaturas, con impacto en miles de hogares de Argentina que dependen de estos beneficios para afrontar el costo de los servicios durante el invierno.

  • Rescataron a 22 víctimas de explotación laboral en talleres clandestinos en Buenos Aires

    Rescataron a 22 víctimas de explotación laboral en talleres clandestinos en Buenos Aires

    La explotación laboral en talleres clandestinos volvió a quedar en el centro de la escena tras un operativo realizado por la Policía Federal Argentina en el conurbano bonaerense, donde fueron rescatadas 22 víctimas extranjeras sometidas a condiciones extremas de trabajo. Entre las personas halladas durante los allanamientos había menores de edad y un adolescente de 15 años que se encontraba trabajando al momento del ingreso policial.

     

    El procedimiento fue llevado adelante por agentes del Departamento Federal de Investigaciones de la Policía Federal Argentina, en el marco de una investigación impulsada por el Ministerio de Seguridad Nacional vinculada a la lucha contra la trata de personas y toda forma de esclavitud moderna.



     

    Los operativos se desarrollaron en talleres textiles clandestinos ubicados en la localidad de 9 de Abril, partido bonaerense de Esteban Echeverría, donde las víctimas eran obligadas a trabajar en condiciones precarias, con extensas jornadas laborales y viviendo dentro de los mismos inmuebles utilizados para la producción textil.

     

    La investigación comenzó tras una denuncia anónima

     

    La causa se inició a comienzos de marzo luego de una denuncia anónima realizada a través de la Línea Nacional 145, destinada a recepcionar casos vinculados con trata de personas y explotación laboral.

    A partir de esa presentación, efectivos del Departamento Trata de Personas comenzaron una investigación que incluyó tareas de inteligencia criminal y análisis mediante técnicas OSINT para reconstruir el funcionamiento de la organización.



     

    Según determinaron los investigadores, las víctimas eran captadas mediante falsas promesas de empleo y mejores condiciones de vida, pero al llegar a los domicilios terminaban confinadas en talleres clandestinos.

    Los trabajadores eran trasladados de un taller a otro para alternar el lugar donde dormían y permanecían sometidos a extensas jornadas laborales bajo condiciones degradantes.

     

    Durante el procedimiento, los agentes observaron que las máquinas textiles funcionaban de manera constante mientras los trabajadores convivían dentro de los mismos espacios destinados a la confección de prendas.

    La situación más impactante para los investigadores fue encontrar a un adolescente de 15 años integrado a la cadena de producción clandestina mientras se realizaban los allanamientos.



     

    Cuatro detenidos y clausura de los talleres

     

    La causa quedó a cargo del Juzgado Federal en lo Criminal y Correccional Nº1 de Lomas de Zamora, encabezado por el juez Federico Hernán Villena, con intervención de la Secretaría Nº1 a cargo de Sabrina Fanello.

    Tras reunir las pruebas necesarias, la Justicia ordenó allanamientos simultáneos sobre los inmuebles investigados, donde finalmente fueron detenidas cuatro personas de nacionalidad boliviana, todas mayores de edad.

     

    Los acusados fueron señalados como responsables de la maniobra de explotación laboral y trata de personas desarrollada en los talleres textiles clandestinos.

    Durante los operativos, la Policía Federal secuestró teléfonos celulares, documentación relevante para la investigación, dinero en efectivo, registros fílmicos y una importante cantidad de maquinaria textil utilizada para la confección clandestina.

     

    También se incautó materia prima y distintos elementos vinculados con la actividad ilegal que se realizaba en los inmuebles allanados.

    Por disposición judicial, ambos talleres fueron clausurados de manera inmediata y quedaron bajo custodia para impedir que continúe la actividad.

  • El RUAER lanzó una convocatoria pública nacional para la adopción de una niña

    El RUAER lanzó una convocatoria pública nacional para la adopción de una niña

    Desde este lunes 18 de mayo se encuentra abierta una convocatoria pública nacional para la adopción de una niña de 6 años, luego de que se agotaran otras instancias anteriores para la búsqueda de una familia, efectuadas por el Registro Único de Aspirantes a Guarda con fines Adoptivos de Entre Ríos (RUAER).

    Las personas adultas residentes en Argentina que estén interesadas en postularse para este llamado, deben completar el formulario que se encuentra disponible en este enlace: https://mpd.jusentrerios.gov.ar/ruaer/convocatoria-publica/. La convocatoria permanecerá abierta hasta el viernes 29 inclusive (10 días hábiles).

    La búsqueda

    El RUAER busca una familia que desee integrar a A. y que cuente con disponibilidad para dedicarle el tiempo y los cuidados que ella necesita.

    A. tiene 6 años, desde hace tres se encuentra institucionalizada. Desde que nació atraviesa diversas situaciones de salud, logrando mejorías a través de apoyos integrales, tratamientos y cuidados específicos.

    Asiste a una escuela de educación integral. Cuenta con certificado único de discapacidad (CUD).

    Es una niña alegre, que disfruta de la música infantil, se divierte con juguetes que tengan luces y sonidos. El momento del baño es su preferido del día, al igual que los paseos en su cochecito. Le gusta la compañía de lxs adultxs y estar rodeada de otrxs niñxs.

    Contactos

    La sede del Registro de Adoptantes está ubicada en Santa Fe 278, Paraná. Teléfonos: 0343 – 4209575/576. Horarios de atención: de lunes a viernes de 7 a 13. WhatsApp: 3435329475. Email: ruaer@jusentrerios.gov.ar