“Inocencia Fiscal II no es un blanqueo, es un engendro”: la dura crítica de un exjefe de Aduana a un proyecto clave de LLA
Días después de la media sanción que obtuvo en la Cámara de Diputados el proyecto oficial de Inocencia Fiscal II, el legislador y extitular de la Dirección General de Aduanas (DGA), Guillermo Michel criticó duramente la iniciativa y consideró que “no es un blanqueo, es un engendro”.
“Es una mala copia del famoso tapón fiscal de (Domingo) Cavallo del año 1991. Cuando Cavallo asume aplica un tapón fiscal que decía ‘si presentás tu última declaración jurada bien, el fisco no puede ir para atrás’. Con ese engendro, lo que quieren es fomentar el ingreso de dólares”, planteó Michel, quien aclaró que “el paquete fiscal I fracasó”.
En diálogo con radio Mitre, el diputado de Unión por la Patria y dirigente del Frente Renovador alertó: “Esto genera un fuerte desincentivo a cumplir, porque qué incentivo va a tener un contribuyente a cumplir y pagar sus impuestos en término y con lo que corresponde si siempre tiene la posibilidad de rectificar y seguir con los beneficios. Creo que es una ley mal diseñada que roza cuestiones muy sensibles del tema del lavado”.
El presidente de Uruguay, Yamandú Orsi, dijo este viernes que el acuerdo para instalar la planta de hidrógeno verde en Paysandú continúa y que UTE y la empresa HIF Global “se acercaron” en los números. Además, el mandatario sostuvo que Argentina “retiró la denuncia penal” por el lugar donde iba a estar instalada la planta.
“Seguimos, seguimos, más allá de las decisiones que se tomen en un momento determinado o llegado el momento de la inversión se van a tener que tomar decisiones. Hemos despejado un montón de complicaciones. La última importante es que se retiró en Argentina la denuncia penal que se había hecho”, dijo el mandatario en rueda de prensa durante la inauguración de obras de rehabilitación en ruta 4 en Guichón, Paysandú.
“Una buena noticia a nivel diplomático pero que tiene que ver con que vamos ganando en confianza”, señaló el mandatario. “Había que relocalizar. La relocalización implica nuevos estudios de impacto, pero la idea no se detuvo. Lo que se podrá demorar de acuerdo a lo que el mercado del hidrógeno establezca”, añadió en declaraciones consignadas por Subrayado (Canal 10).
“A nivel político no tenemos ninguna duda. Por supuesto, la UTE y el gobierno y la Intendencia de Paysandú tenemos que alinear que en el marco de la norma y lo que existe, que se pueda cumplir”, aseveró el mandatario.
La semana pasada, en un evento de la organización Somos Uruguay en el auditorio del Laboratorio Tecnológico (LATU), la ministra de Industria Fernanda Cardona dijo que el proyecto HIF sigue adelante, que no se ha trancado la instalación de la empresa en Uruguay, ni por el lado del gobierno ni por el de la empresa, y que se está trabajando en las condiciones. “En un año hemos avanzado más que en los tres años anteriores”, lanzó en relación al gobierno anterior.
Un fuerte accidente en Villaguay dejó gravemente herido a un motociclista de 30 años durante la noche de este viernes. El siniestro ocurrió en la intersección de las calles Hipólito Yrigoyen y Sarmiento.
La colisión se produjo alrededor de las 19:30 e involucró a una motocicleta Keller de 150 centímetros cúbicos y una camioneta Toyota SW4. Personal policial y una ambulancia acudieron al lugar para asistir a los involucrados.
El motociclista, domiciliado en Lucas Norte, circulaba por Hipólito Yrigoyen en sentido oeste-este. La camioneta era conducida por una mujer de 50 años que transitaba por Sarmiento de sur a norte.
El motociclista sufrió lesiones graves
Como consecuencia del impacto, el conductor de la moto cayó y debió ser trasladado en ambulancia al Hospital Santa Rosa de Villaguay. La Policía informó que circulaba sin el casco colocado.
En el centro asistencial fue examinado por el médico de guardia y el profesional policial en turno. Los estudios confirmaron que presentaba una fractura en el maxilar superior.
También sufrió una herida cortante en el párpado izquierdo. Ambas lesiones fueron consideradas legalmente de carácter grave, aunque no se brindaron precisiones sobre su evolución posterior.
Hospital Santa Rosa.
Los resultados de los controles de alcoholemia
La fiscal Virginia Dropsi fue informada sobre el accidente y ordenó realizar pruebas de alcoholemia a ambos conductores. Los controles fueron efectuados durante las actuaciones posteriores a la colisión.
La mujer que conducía la Toyota SW4 registró un resultado negativo, con 0,00 gramos de alcohol por litro de sangre.
En cambio, el test practicado al motociclista arrojó 1,97 gramos por litro. El resultado fue incorporado a las actuaciones judiciales abiertas para esclarecer el hecho.
Investigan cómo ocurrió el choque
Los agentes realizaron las diligencias correspondientes en la intersección de Hipólito Yrigoyen y Sarmiento. Las tareas incluyeron el relevamiento de los vehículos y del lugar donde ocurrió el impacto.
La investigación deberá determinar la mecánica del accidente y establecer las responsabilidades de los conductores. El resultado positivo de alcoholemia y la falta de casco también formarán parte de las actuaciones.
La causa continúa bajo la intervención de la autoridad judicial de Villaguay. Hasta el momento no se informó sobre la aplicación de otras medidas relacionadas con los vehículos involucrados.
En los últimos tiempos la palabra “girasol” se asoció con “boom de precios”. Sin embargo, habría que ver si esa asociación se mantiene en la próxima campaña. Sucede que, en el ciclo 2025/26 cayó la producción mundial, sobre todo en Ucrania, donde se cosecharon solo 10M/t, por efecto del clima desfavorable. Tampoco fue abundante la producción de girasol de la Unión Europea. A partir de esa realidad, la demanda por grano y aceite de girasol se concentró en la Argentina, donde se logró una producción récord de 6,5-7M/t, según distintas fuentes. En ese contexto, nuestro país logró colocar en el mercado internacional un volumen inusitado de grano de girasol: 1.250.000 toneladas, frente a 200.000-250.000 toneladas consideradas un valor normal en años anteriores. También ya se llevan vendidos casi 1.600.000 toneladas de aceite de girasol. “En síntesis, venimos de un ciclo de escasez de grano y aceite de girasol en el nivel mundial, con un escenario favorable para los aceites en su conjunto, que determinó que los precios del aceite de girasol treparan hasta niveles de 1500US$/t en el puerto de Rotterdam”, resume Carlos Pouiller, director de AZ- Group.
En el ciclo 2026/27 los números del girasol podrían cambiar. Según el USDA, la producción mundial llegaría a 62,6M/t, con un crecimiento de 10M/t respecto a la campaña anterior. Por su parte, los stocks mundiales llegarían a 4,2M/t (+ 46% con respecto al ciclo previo). Estos comportamientos se apoyarían en la fuerte recuperación de la producción de Rusia y Ucrania, con un aumento del 18% respecto de la campaña 2025/26. Además, Europa también recobraría producción con una suba del 13%. Dentro de esta cascada de factores bajistas, habría un dato positivo: la molienda mundial aumentaría el 12%, para alcanzar 56M/t. En la Argentina se proyecta un área sembrada de unos 3M/ha de girasol, que permite proyectar una muy buena producción. “El desafío va a ser sostener el nivel de exportaciones de grano y los niveles de molienda de la última campaña. Los valores que se están viendo este mes en el mercado interno -del orden de los 500US$/t- difícilmente se puedan capturar en la campaña próxima si se confirman las proyecciones globales. Habría que pensar en un escenario más cercano a los 400US$/t para calcular márgenes”, pronostica Pouiller.
En el Núcleo de Inclusión y Desarrollo de Oportunidades (NIDO) de Basavilbaso se desarrolló una nueva jornada de Crecer, una estrategia del Gobierno de Entre Ríos que promueve el desarrollo integral de niñas y niños mediante acciones de promoción, prevención y cuidado, articuladas con los gobiernos locales.
Durante la jornada, alumnos de primer, segundo y tercer grado de la localidad participaron de distintas propuestas orientadas al cuidado y la construcción de hábitos saludables. La iniciativa, coordinada por el Ministerio de Desarrollo Humano, busca generar en las comunidades un espacio que posibilite a los más chicos aprender a través del juego sobre nutrición y hábitos saludables, acceder a controles de salud y compartir una merienda.
En este marco, el Ministerio de Salud acompañó con la participación activa de los equipos interdisciplinarios de hospitales y centros de atención locales. Los profesionales de la salud pública permitieron pesar y medir a los chicos, realizar los percentilos, efectuar el test visual de Snellen y controlar el carnet de vacunación para completar los esquemas iniciados. Gladys Arosio, directora general del Primer Nivel de Atención, explicó que “a partir de estos controles, aquellos niños que requieren seguimiento oftalmológico u otra atención específica son derivados mediante un sistema de “turnos protegidos” en el hospital local. Luego, el mismo equipo asume la responsabilidad de constatar la asistencia y realizar el seguimiento”.
A la par, la Dirección de Políticas Alimentarias del Ministerio de Desarrollo Humano llevó adelante actividades lúdicas sobre nutrición y compartió una merienda con los participantes. Desde el área destacaron que la alimentación adecuada es un pilar fundamental que favorece el desarrollo físico, cognitivo y emocional, fortalece el sistema inmunológico y brinda la energía necesaria para jugar y aprender. Mediante propuestas adaptadas a la edad, se promovió la educación nutricional como herramienta para construir hábitos saludables, fortaleciendo el rol de las familias en la elección de alimentos variados y seguros.
El coordinador general del Ministerio de Desarrollo Humano, Gustavo Ipoutcha, destacó que “Crecer nos permite acercar el Estado a cada localidad y, particularmente, a poblaciones específicas, con una presencia concreta en el territorio. Esto nos permite detectar de manera temprana distintas situaciones y realizar un seguimiento integral de niñas y niños, contemplando todas las dimensiones que pueden incidir en su desarrollo”.
En este sentido, remarcó que “el trabajo articulado entre los distintos organismos y los gobiernos locales es fundamental para garantizar una mirada integral de la niñez y generar respuestas acordes a las necesidades de cada comunidad”.
Crecer parte de una concepción integral de la niñez, entendiendo que la salud, la alimentación, el juego, la actividad física y el ejercicio de los derechos son dimensiones vinculadas entre sí que inciden directamente en las oportunidades de desarrollo.
Por ello, la estrategia se planifica siempre de acuerdo con las necesidades de cada comunidad y demanda un fuerte trabajo en red. En esta ocasión, la jornada integró las capacidades de los ministerios de Desarrollo Humano y de Salud, el Consejo General de Educación (CGE), la Secretaría de Desarrollo Humano del Municipio de Basavilbaso, y la Escuela N° 47 Maestro Isaías Torres, que acompañó la actividad con sus docentes y directora.
El cierre de la jornada se vivió con mucha emoción y diversión: la alegría de los más chicos coronó la actividad entre sorteos y la entrega de obsequios que sellaron una tarde de festejo.
Confianza en el futuro, pero prudencia en las decisiones inmediatas parece ser una fotografía que muestra el estado general de la producción agropecuaria en el país.
La desregulación de la economía, la apertura comercial y la certeza de que con este gobierno no habrá restricciones al agro abonan la perspectiva optimista. Del lado opuesto, la persistencia de la presión impositiva, las elevadas tasas de interés y el aumento de costos de algunos insumos, especialmente el gasoil, obligan a mantener la cautela.
La Bolsa de Cereales de Buenos Aires en su informe pre-campaña del maíz para el ciclo 2026/27 proyectó que la intención de siembra será de 8,5 millones de hectáreas, una superficie similar a la del ciclo pasado. El trabajo detectó aumentos de intención de siembra en la región núcleo, centro de Santa Fe, Entre Ríos y sectores de Buenos Aires, impulsados por mejores perspectivas climáticas asociadas a un evento El Niño y por mejores expectativas productivas para el cereal.
En cambio, en el NOA y el NEA se proyectan reducciones de superficie, especialmente en el noreste argentino. Allí vuelve a pesar la preocupación por la chicharrita del maíz (Dalbulus maidis), cuya evolución sigue condicionando las decisiones productivas y agrega incertidumbre de cara a las siembras tardías, explica el trabajo de la Bolsa.
Además, el informe destaca que las variaciones regionales tenderían a compensarse entre sí, permitiendo sostener el área nacional. Más allá de la cuestión sanitaria, las decisiones de los productores están influenciadas por factores climáticos y económicos. Aunque los márgenes mejoraron respecto de un año atrás gracias a precios más firmes, el maíz continúa siendo un cultivo con una elevada demanda de capital. En el plano internacional, la campaña 2026/27 se perfila con una producción mundial menor que la del ciclo anterior, una caída de los stocks y un comercio más ajustado, situación que ya comenzó a reflejarse en los precios. El valor promedio internacional del maíz aumentó 17% interanual y, en el mercado local, la posición abril de 2027 se ubica 14% por encima de la registrada un año atrás.
Cosecha de trigo
No obstante, el encarecimiento de algunos insumos, especialmente el gasoil y los fertilizantes fosfatados, “sigue presionando sobre la rentabilidad del cultivo, con mayor impacto en las regiones alejadas de los puertos y centros de consumo”, añade.
El factor crítico es el gasoil. La relación insumo-producto del combustible “empeoró un 41,8% con respecto a la campaña previa y un 45% con respecto a las últimas cinco campañas”. A su vez, en el caso del fosfato diamónico la relación desmejoró “en un 5,6% con respecto a la campaña anterior y un 6,6% con respecto a las últimas cinco campañas”.
Un aspecto llamativo del informe es que no parece haber impactado en la intención de siembra por parte de los productores el esquema de baja de Derechos de Exportación (DEX) para el cultivo que comenzará a regir en 2027. ¿Será porque apenas es de un punto porcentual para todo el año, de 8,5% a 7,5%? Incógnita.
Respecto de la visión de futuro, el reciente Índice de Confianza que elabora el Centro de Agronegocios de la Universidad Austral se ubicó en 147 puntos, apenas 2,7% por debajo de la medición anterior y 15,7% por encima de un año atrás. “Además, el 93% de los productores cree que el agro tendrá buenos tiempos en los próximos cinco años”, expresó el informe.
En un ciclo en el que se pronostica un evento climático El Niño de intensidad fuerte, las decisiones se toman con pausa, según se desprende de ambos informes.
En lo inmediato, no se prevé que el Gobierno impulse un cambio sustancial en las condiciones macroeconómicas del programa que ejecuta. Con los DEX ya hizo todo lo que estaba dispuesto a hacer para este año, parece ser el mensaje que transmitió la decisión anunciada hace dos meses. La sintonía fina correrá por cuenta del sector privado.
La forestoindustria es una economía regional vital para las provincias del NEA y del Litoral argentino, con un altísimo potencial de crecimiento e inversiones, pero que debe sortear problemas propios y ajenos para poder dar el gran salto que sus integrantes esperan.
El sector es un gran generador de riquezas. Según datos del Consejo Foresto Industrial Argentino (Confiar) – un espacio institucional que nuclea y representa a toda la cadena foresto-industrial del país -, la actividad involucra más de 53 millones de hectáreas de bosques nativos y 1,3 millones de hectáreas de plantaciones forestales, de las cuales el 80% se concentra en la Mesopotamia.
En la actualidad, se contabilizan 13.000 productores y más de 6.000 empresas, la foresto-industria genera empleo formal para 100.000 personas y exporta alrededor de US$ 550 millones.
Estos números no solo dan cuenta de la importancia del sector, sino también de su potencial, ya que Argentina cuenta con condiciones naturales, capital humano y base industrial para catapultarse y convertirse en un actor de peso no solo en la economía nacional, sino tammbién en el mercado internacional.
En Posadas, se llevó a cabo el Seminario de AFoA, en el marco de la celebración de su 80° aniversario.
Con este panorama se realizó el Seminario de la Asociación Forestal Argentina (AFoA) en Posadas, Misiones. La entidad – que este año celebra su 80° aniversario – reunió al sector en su conjunto, en una jornada que contó con 6 paneles con más de 20 disertantes y que finalizó con una jornada a campo donde se pudo apreciar la potencia de la foresto-industria: sus plantaciones, aserraderos, fábricas y hasta plantas de generadores de energía eléctrica alimentadas a biomasa. Todo un ecosistema crucial para la región.
Allí, referentes empresarios, funcionarios nacionales y provinciales, diplomáticos y especialistas analizaron las oportunidades que abre el nuevo escenario global para el sector forestal, la madera, la celulosa, el carbono y la bioeconomía. Básicamente, se trazó una potencial “hoja de ruta” para dar el tan mentado “salto” de la actividad, el cual dependerá tanto de la iniciativa propia, como así también del contexto y las oportunidades que brinde nuestro país: construir competitividad sistémica, mejorar infraestructura y logística, generar seguridad jurídica y crear condiciones capaces de atraer inversiones de clase mundial.
Uno de los mayores problemas de la actividad es coyuntural: la paralización de la obra pública, la caída de la construcción privada y hasta la baja en la venta de muebles, golpea fuertemente tanto a la producción como a los aserraderos.
Pablo Ruival, presidente de AFoA.
En diálogo con Clarín Rural, el presidente de AFoA, Pablo Ruival, dio cuenta de esta situación.
“En líneas generales, es un sector que está pasando una situación compleja, muy delicada, con una caída de ventas importante. Uno puede hablar específicamente de madera aserrada y en ese sector la situación es compleja, porque el mercado interno está consumiendo muy poco, ya que no hay obra pública. La construcción en madera es quizás la que más ha caído su demanda”, explicó Ruival.
Según datos de la Regional Corrientes y Misiones de AFoA, las ventas del sector se derrumbaron un 30% respecto al año pasado, lo que plantea un panorama más que desafiante para los productores e industria que abastecen el mercado interno.
El coordinador de la mencionada regional, Francisco Torres Cayman, explicó que “hoy en el sector forestal conviven dos situaciones: las empresas que exportan sostienen mejor su actividad, muestran una dinámica distinta. Además se le suman anuncios de inversiones en el orden de los US$ 2.000 millones (como en el caso de ARPulp) y nuevas plantas de biomasa, mientras que por otro lado hay empresas que dependen del mercado interno, viviendo una situación más compleja”.
Se estima que el consumo interno de maderas cayó 30% respecto a 2025.
“El problema es que la cadena no tracciona hacia adelante porque no hay demanda suficiente del consumidor final, además de que está parada la obra pública y una construcción privada que viene floja. Cuando eso pasa, el ajuste no se resuelve en el consumo, sino que se traslada hacia atrás en la cadena y quien tiene menos margen es el productor forestal primario, porque los costos como la energía, combustible y fletes viene subiendo y no se puede trasladar a precios”, completó Torres Cayman.
Las grandes inversiones están
Como comentó el directivo de AFoA, el sector forestoindustrial es proclive a recibir grandes inversiones. La más rimbombante y que abre una gran expectativa en la actividad es la de ARPulp, de US$ 2.000 millones. La firma instalará una planta de celulosa en la localidad correntina de Ituzaingó, que podría generar 13.000 puestos de trabajo directos e indirectos.
El proyecto estará enfocado en la producción de pasta fluff, una celulosa de fibra larga derivada del pino, clave para la fabricación de productos de higiene absorbente como pañales, toallas femeninas y soluciones para la incontinencia. Se espera que pueda fabricar unas 800.000 toneladas anuales y consumir 5 millones de metros cúbicos de madera.
Muchos consideran que la instalación de esta planta puede ser “un punto de inflexión en el sector” que atraiga nuevas inversiones, como así también puede significar el despegue en el consumo de madera en la región y un principio de solución a la demanda retraída actual.
Fernando Correa, project manager de ARPulp detalló que “en el cronograma del proyecto, estamos en el año dos de trabajo. A inicios de 2026, se empezó a trabajar en el estudio de impacto ambiental, que es el hito de este año. En paralelo, hay otras líneas respecto a logística, suministro forestal, desarrollo de capital humano, transferencia de tecnología”.
Fernando Correa, project manager de ARPulp.
“Una vez concluido el estudio de impacto ambiental, que esperamos que esté a final de año, se comenzará con la parte de ingeniería básica, que demora de 10 a 12 meses y el 2027 y 2028 serían los años de construcción de la planta. En la primera mitad de 2030 estaría construida la planta en las distintas fases de prueba y la operación comercial en la segunda parte de ese año”, completó.
Pero también hay otras inversiones en curso o ya concretadas. Por ejemplo, en 2024, la empresa Acon Timber, perteneciente al grupo austríaco HS Timber, inauguró una planta en Gobernador Virasoro que procesa 700.000 m3 de pinos para la producción de tablas aserradas, secas, clasificadas, pellets y demás productos.
Requirió el desembolso de US$ 130 millones y la totalidad de su producción tiene como destino la exportación a Estados Unidos, México, China, Vietnam, Filipinas y demás países.
También hay inversiones en el sector energético: se invirtieron US$ 200 millones para la instalación de dos centrales térmicas alimentadas con biomasa en Gobernador Virasoro. La primera, FRESA, en 2020 y la segunda, San Alonso, en 2025. Ambas proveen el 20% de la energía eléctrica que consume Corrientes.
Plantas de energía eléctrica alimentadas con biomasa en Gobernador Virasoro, Corrientes.
Por otro lado, Central Puerto se encuentra en pleno desarrollo de un proyecto de inversión de US$ 85 millones para instalar un aserradero de última generación con la capacidad de procesar 450.000 m3 de madera en la zona de Santa Rosa, Corrientes.
Los ejemplos continúan, pero como dijo Torres Cayman, estas son empresas grandes, con otras espaldas y dinámicas. El tema urgente está en los emprendimientos más modestos.
Por eso, una de las salidas que ven como plausible para superar esta situación es aumentar las exportaciones del sector. “Es un sector que todavía tiene que hacer mucho ejercicio para ser un exportador nato”, marcó Ruival.
“Yo creo que para mejorar la foto hay que incrementar las exportaciones de este sector, hay que innovar y buscar los productos de mayor valor agregado. Entonces, no podemos achacar solo a una situación económica. Un ejemplo de esto es que podríamos ampliar el sector al salir de la madera aserrada e irnos a paneles, que están con un nivel de demanda muy alto, y especialmente los de mayor valor agregado. Lo que es celulosa, las exportaciones están fluidas con buenos niveles de demanda internacionales”, consideró el titular de AFoA.
Así, Ruival remarcó: “es un sector que tiene que seguir ayudándose tecnológicamente, seguir desarrollando su cultura exportadora, y tiene que, además, poner en marcha la innovación y la creatividad para ir a los productos de mayor valor agregado”.
El “costo argentino” y la logística
De esta manera, queda claro que, más allá de la excelencia de los productores forestales y la expertise de la industria, se debe mejorar y encontrar una salida a la acuciante situación que vive gran parte del sector. Pero, es una condición determinante, que el país ayude.
La necesidad de que haya seguridad jurídica, una reforma tributaria y cambios en leyes como la de Tierras, son algunos de los reclamos.
Pero hay un ítem que realmente funciona como una barrera para las explotaciones sean competitivas: el “costo argentino” o, más precisamente, la logística, un tema que resonó en el seminario de AFoA y que deja muchas veces de manos atadas a productores e industriales.
“El sector forestoindustrial es un sector cuyos productos son voluminosos. Estamos lejos de los puertos y de los mercados. Por eso, la logística es un tema absolutamente clave si queremos ser competitivos”, resumió Ruival.
Nicolás Crisp, CEO de Acon Timber.
En este sentido, el presidente y CEO de Acon Timber, Nicolás Crisp, sostuvo que en el sector siempre se busca la mayor eficiencia, cuestión que logró puertas adentro de la compañía, pero que el desafío está del lado de afuera: “necesitamos poder llegar a los mercados de forma más competitiva, ahí está a clave, porque competimos contra mercados o países con más años en la industria, más desarrollados, con más experiencia, pero, además, mucho más competitivos. Nosotros tenemos que lograr equiparar esa competitividad, que no pasa por lo que nosotros hacemos en la planta, sino que por ese ‘costo argentino’”.
La exportación maderera y de derivados se realiza a través del puerto de Buenos Aires, que queda a 1.000 kilómetros de Generar Virasoro, donde está la planta. Hay dos maneras de transportar la carga para llegar a dicha terminal: en camión o en barcaza.
En el primer caso, es una logística engorrosa: se debe ir a buscar el contenedor vacío al puerto, llevarlo hasta la planta, cargarlo y volver a enviarlos a la terminal. Ese trayecto sale más caro que despacharlo hasta su destino final, ya sea Estados Unidos o Asia.
La otra manera es con barcaza desde los puertos de Corrientes o Posadas hasta Buenos Aires. Si bien a priori se podría pensar que es un método menos oneroso, no es así: “lo loco de todo esto es que la barcaza es más cara que el camión, porque hay poca oferta, pocas soluciones logísticas que vengan a levantar esa carga. Hoy creo que hay un volumen de carga disponible en la región que hace que pueda funcionar un puerto, que se pueda desarrollar todo lo que es la hidrovía por el Paraná, pero no tenés una oferta o competencia entre quién te viene a levantar esa carga”, sentenció Crisp.
La logística es uno de los principales problemas de la cadena forestoindustrial, que le resta competitividad a la actividad.
En este sentido, Ruival sostuvo que “la hidrovía tiene un potencial enorme. Sin embargo, existen restricciones legales por la ley de Marina Mercante, de cabotaje, que lo hacen costoso. El gobierno nacional está tratando de modificar eso, pero todo es una pelea, difícil, un esfuerzo enorme. Se van dando pasitos, pero uno quisiera que estos pasos fueran largos”.
Otra solución serían los trenes, hoy lejos de constituirse en una opción en el mediano plazo. “El ferrocarril es una herramienta absolutamente central en cualquier operación forestal industrial del mundo, y nuestro ferrocarril mesopotámico requiere enormes inversiones. Para eso también requiere que haya escala y que vengan las inversiones realmente”, completó.
¿Qué dice el estado?
El seminario AFoA no solo tuvo voces privadas, sino también a representantes del estado, quienes fueron los responsables de disertar en el último panel. Allí dieron el presente Mariel Gabur, ministra de Industria, Trabajo y Comercio de Corrientes; Guillermo Bernaudo, ministro de Producción de Entre Ríos; y Manuel Chiappe, subsecretario de Producción Agropecuaria y Forestal de la Nación.
El intercambio trasladó al terreno de las políticas públicas los planteos acumulados durante toda la jornada: previsibilidad macroeconómica, reducción de costos, infraestructura, logística, desregulación, carga fiscal, financiamiento y articulación entre Nación y provincias.
Chiappe puso en perspectiva la escala de las inversiones expuestas durante el seminario y destacó que los proyectos en marcha y anunciados superan los US$ 2.500 millones, un volumen que consideró un punto de inflexión para la forestoindustria argentina.
Desde la visión del Gobierno nacional, sostuvo que el orden macroeconómico, los esquemas de incentivo a las inversiones, la desregulación y los procesos vinculados con rutas, ferrocarriles de carga e hidrovía deben contribuir a generar la previsibilidad que requiere una actividad cuyos ciclos productivos e industriales se miden en décadas.
Las provincias, por su parte, pusieron el foco en la necesidad de coordinar políticas productivas, infraestructura y condiciones tributarias capaces de fortalecer a las empresas instaladas y competir por nuevos proyectos.
El denominador común volvió a ser el planteado al comenzar el seminario: ninguna variable, por sí sola, resolverá la ecuación forestal argentina. El salto requiere una mirada sistémica y una articulación público-privada sostenida en el tiempo, dando especial énfasis en la cooperación entre las provincias.
Con un esquema de financiamiento propio poco habitual, pero forzado por la urgencia del calendario productivo, el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén contrató maquinaria pesada para recuperar las condiciones en los caminos rurales del sudeste bonaerense.
La medida buscó liberar la circulación de camiones e insumos en sectores anegados tras las intensas lluvias de las últimas semanas, en un momento cuando confluyen el tramo final de la cosecha gruesa y las labores de la campaña fina.
El foco de los trabajos se concentró a la altura del kilómetro 40 de la ruta nacional 228, en el partido de Necochea. Allí, la acumulación de agua y barro había bloqueado por completo el paso vehicular, afectando incluso a aquellos con doble tracción.
El operativo de Puerto Quequén para destrabar anegaciones incluyó motoniveladoras, retroexcavadoras y camiones volcadoresGentileza
Las tareas requirieron un movimiento de suelo para retirar el barro líquido, drenar cunetas, destapar alcantarillas y consolidar la calzada con arena y tosca. Se trató de una labor ejecutada por una empresa local, en coordinación con el Ente Municipal de Servicios Urbanos y Rurales (Emsur).
El operativo —que incluyó motoniveladoras, retroexcavadoras y camiones volcadores— también comprendió el camino de la Media Agua (kilómetro 25 de la RN 228), los accesos a La Dulce, la calle San Claudio y unos 1000 metros del camino municipal 354, donde se instalaron cañerías para encauzar los escurrimientos entre Ramón Santamarina y La Dulce.
Ante la consulta de LA NACION, el gerente del área operativa del Consorcio, Gustavo Gavilán, confirmó que el deterioro de los accesos paralizó el traslado de granos hacia sus terminales: “Durante muchos días no se pudo sacar la producción, que en definitiva es lo que nos obligó a involucrarnos de lleno”.
Asimismo, la situación llevó a los directivos del puerto “a ir a observar in situla terrible situación en la que estaban los caminos, donde pudimos constatar también la desesperación lógica de los productores”, agregó Gavilán. De esos encuentros participaron los referentes del agro Gastón Fernández Palma, Carlos Chapar, Martín Biscaysaque, Heber Giaccio, Fermín Morel, Agustina Balsategui y Marcelo Rivada.
Respecto al carácter de la medida, Gavilán remarcó que el auxilio continuará si las condiciones meteorológicas se mantienen adversas: “Los fuertes temporales de lluvia y viento provocaron inundaciones serias. Si esto continúa, como gestión portuaria estaremos colaborando nuevamente, nos comprometimos cara a cara con los productores”.
Puerto Quequén coordinó los trabajos con productores, entes locales y provincialesGentileza
Sobre si Puerto Quequén formalizará la asistencia en sus cuentas, el gerente señaló: “Si bien no está contemplado actualmente, podríamos evaluar una excepción y direccionarle un presupuesto al sector. Pero para que eso tenga asidero nos tendremos que poner de acuerdo con los actores que forman parte del Consorcio, debe ser unánime”.
“Estamos en contacto permanente con Vialidad e Hidráulica provincial y con el Ente Vial del municipio, la coordinación de estos trabajos es un pedido de la asamblea conformada por los productores agropecuarios”, destacó Gavilán.
De cara a los próximos meses, el clima sigue siendo la principal incertidumbre para la logística agropecuaria en el sudeste bonaerense. “Hoy está instalado El Niño, cuyas lluvias constantes provocan tremendas anegaciones. Una vez que pase veremos qué nos depara lo estrictamente climático, pero preferimos no adelantarnos”, consideró Gavilán.
“Planificamos para prevenir y para que los cuellos de botella impacten lo menos posible en nuestra operatoria diaria; entonces colaboramos con el sector agropecuario ante la emergencia hídrica, pero también reparamos el pavimento en los accesos primarios y lindantes al puerto, esa es nuestra impronta”, recalcó el gerente.
Contraste con exportaciones récord
Según registros del propio consorcio, Puerto Quequén viene desde 2025 con “cargas históricas”, y en el primer semestre de este año ya movilizó más de 154 buques y más de 3,7 millones de toneladas de granos. La continuidad de esos volúmenes y un eventual récord a fin de año depende del estado de los accesos terrestres a las terminales.
Todo esto, en un contexto de repliegue de la inversión de la obra pública. Una investigación de LA NACION dio cuenta de que el Estado recaudó más de $1,5 billones para infraestructura vial, pero ejecutó apenas una cuarta parte. El propio Gobierno admitió el uso de esos fondos para cubrir otros fines del Tesoro. Además, el Poder Ejecutivo traspasó rutas nacionales a las provincias y avanza en la concesión de más de 3900 kilómetros.
El estado de los caminos ruralesvolvió a instalarse como una de las principales preocupaciones de los productores bonaerenses. En numerosos distritos, además de las dificultades para sacar la producción, trasladar hacienda o acceder a los establecimientos agropecuarios, crecen los cuestionamientos porque el mantenimiento de la red vial no siempre refleja el monto que los productores pagan en concepto de tasa vial, cuya recaudación debería destinarse justamente a ese fin, donde también se suman ítems que no corresponderían a la tasa propiamente dicha.
Si sos productor o utilizás caminos rurales en la provincia de Buenos Aires, te invitamos a completar el formulario. LA NACION garantizará la confidencialidad de los datos personales y utilizará la información únicamente con fines periodísticos para elaborar este relevamiento sobre el estado de los caminos rurales y las tasas viales.
Según datos del Ministerio de Desarrollo Agrario bonaerense, la provincia cuenta con una red vial rural que supera los 120.000 kilómetros, utilizada para conectar zonas productivas, pueblos, parajes y escuelas. De ese total, “casi el 90% corresponde a caminos de tierra”.
La información permitirá construir un panorama más preciso y actual sobre una problemática que impacta de manera directa en la producción agropecuaria y en la vida de las personas.
El mercado de granos atraviesa un momento muy especial. Como casi todas las plazas financieras del mundo, posee un sinnúmero de variables que lo hacen extremadamente difícil de pronosticar. El clima, la demanda y, por sobre todo, las cuestiones geopolíticas y su relación con los granos y el petróleo, mantienen la volatilidad en un nivel alto. Pero si esta vez nos circunscribimos más a lo que nos está pasando a nosotros en la Argentina, la atención de los productores se centra -como es habitual- en el clima. Y como el trigo, junto con la cebada y, en menor medida, la colza, son los primeros en sembrarse, todo pareciera resumirse hoy a esa cuestión.
Con un año Niño por delante, y con climatólogos y organismos internacionales que proyectan temperaturas de 2, 3 y hasta 4 grados Celsius por encima de lo normal a la altura del Pacífico ecuatorial, con el pico entre los meses de septiembre y enero próximos, el tema se sigue muy de cerca. Y no es para menos, si empezamos a observar la cantidad de hectáreas que no se pudieron sembrar en muchas regiones del sur de la provincia de Buenos Aires, sumado a lo que pueda ocurrir con los lotes que ya se encuentran anegados en diversas zonas del noreste. La campaña de trigo recién está comenzando. El cereal transita todavía la etapa vegetativa y resta toda la primavera para evaluar a ciencia cierta cómo van a llegar los cultivos a la cosecha, tanto desde el punto de vista del área cosechable como del volumen de producción y, por supuesto, de la calidad.
En cuanto al mercado, venimos de pérdidas importantes en las producciones europeas y estadounidenses de cereales de invierno, a lo que debemos sumar el conflicto entre Rusia y Ucrania, esta vez con una “vueltita de tuerca” interesante. Los ucranianos entendieron rápidamente que podían complicarles la logística marítima a los rusos, lanzando drones contra los buques que salen del puerto de Rostov, en el mar de Azov —cuyo flujo hacia el mar Negro pasa por el estrecho de Kerch—, o directamente atacando puertos como Novorossiysk, donde días atrás quedaron fuera de servicio tres terminales de embarque de granos. Sabido es que Rusia es el principal exportador mundial de trigo, y una situación como esta complica seriamente ese flujo. Con estos antecedentes, podríamos esperar valores superiores a los actuales, sobre todo si el maíz apuntala en función de los rindes que arrojó el tour de especialistas por el Medio Oeste estadounidense, sensiblemente inferiores a los proyectados por el USDA. No obstante, la cuestión en la ex URSS puede llevar a cometer errores si no se la interpreta correctamente. Existen actualmente negociaciones entre diferentes actores para mediar entre ambos países y, si bien no sería el fin de la guerra, sí se trabaja para resolver la cuestión de la logística. Aunque por ahora han resultado infructuosas, no podemos descartar que, “entre gallos y medianoche”, se arribe a un acuerdo con un impacto negativo, o una quita del premio que las cotizaciones tienen por este tema.
Quizá la mejor alternativa para un productor triguero en nuestro país sea la compra de un put sobre la posición diciembre o enero del Matba Rofex (hoy A3 Mercados), y esperar este u otros desenlaces con un “piso” de precios asegurado. Para seguir con atención…
