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Tag: Hidrovía

Con reclamos por retenciones y rutas, Llaryora, Pullaro y Frigerio inauguraron sede de la Región Centro en San Francisco

La ciudad de San Francisco se convirtió este martes en el epicentro de una importante reunión política para el interior del país. El gobernador de Córdoba, Martín Llaryora, junto a sus pares de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, y de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, inauguraron la primera sede permanente de la Región Centro. La misma se ubica en un edificio histórico para la localidad del este cordobés donde anteriormente funcionaba el Banco de Córdoba.

En el marco de la XIX Junta de Gobernadores, los referentes coincidieron en una serie de exigencias al Gobierno Nacional, entre ellas una reducción progresiva de las retenciones, mayor participación de las provincias en las decisiones nacionales y soluciones urgentes para el estado de las rutas.

Durante el cónclave, las autoridades destacaron la consolidación institucional del espacio y la importancia de articular políticas comunes desde el interior productivo. Al respecto, Pullaro señaló durante el acto en el Superdomo: “No venimos a reclamar al Gobierno Nacional, venimos a demostrar lo que somos estas tres provincias cuando trabajamos juntos. Somos el 25% del producto bruto interno, el 35% de las importaciones nacionales, aportamos más de lo que devuelve el Tesoro nacional, somos el motor productivo que tiene la República Argentina”.

A su turno, Llaryora enfatizó el rol estratégico de la región y ratificó la necesidad de avanzar en una baja de la presión fiscal para potenciar al sector productivo. Además destacó la confluencia entre los mandatarios: “Argentina fracasa porque no logra construir acuerdos. La Región Centro es el ejemplo de que, más allá de los distintos colores políticos, podemos sostener caminos de inversión, producción, educación e infraestructura y avanzar en decisiones federales que modifiquen la vida de nuestros pueblos”, afirmó.

Los números de la Región Centro muestran el peso específico y político que tiene en la coyuntura nacional: integrada por Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos, reúne a 8,4 millones de habitantes, genera el 25 por ciento del Producto Bruto Interno nacional y concentra el 38 por ciento de las exportaciones argentinas, constituyéndose en el principal núcleo agroindustrial, industrial y exportador del país.

Una agenda compartida: rutas, biocombustibles y seguridad

Previo al plenario, los gobernadores mantuvieron una reunión privada en la Tecnoteca local, en un encuentro que duró unos 40 minutos. En ese espacio definieron los ejes prioritarios de gestión, que incluyen la exigencia de respuestas concretas para el deterioro de las rutas nacionales, una mayor injerencia provincial en el esquema federal, el impulso a una nueva ley de biocombustibles, la hidrovía y la coordinación de operativos conjuntos de seguridad para combatir el narcotráfico.

“Hermanamiento productivo”

La jornada institucional en suelo sanfrancisqueño se complementó con actividades abiertas a la comunidad en las que el intendente de San Francisco, Damián Bernarte actuó como anfitrión y destacó el encuentro como un hecho histórico para su localidad. En ese marco lo más destacado fue la apertura oficial de la remodelada Avenida Libertador, que contó con una importante concurrencia de vecinos. De esta manera la ciudad pudo exhibir algunas de las obras emblemáticas inauguradas en los últimos años.

En el plano de la cooperación intermunicipal, la ciudad anfitriona formalizó junto a Esperanza (Santa Fe) y Nogoyá (Entre Ríos) la firma del acuerdo correspondiente al programa “Comunidades Hermanadas”, una iniciativa orientada a potenciar la articulación turística, cultural y productiva, con especial foco en la cadena láctea compartida por las tres localidades.

July 28, 2026
Gobernadores retoman cumbres con agenda de demandas a la Nación

El próximo 12 de agosto, la ciudad de Posadas, en Misiones, será sede de una nueva cumbre de gobernadores del Norte Grande, el bloque que congrega a los diez mandatarios del NEA y el NOA y que viene consolidando una posición común frente al Gobierno, en un contexto de fuerte restricción de recursos provinciales. Con Hugo Passalacqua como anfitrión, el encuentro buscará definir una agenda consensuada de reclamos a la Casa Rosada que incluya la reactivación de obras de infraestructura estratégicas, una distribución más equitativa de los recursos nacionales y mecanismos para aliviar la situación financiera de las provincias del norte.

La cumbre adquiere una dimensión política adicional para Misiones porque en un escenario de enfrentamiento interno, Passalacqua buscará consolidarse como referente provincial tras haber roto su alianza con el exgobernador Carlos Rovira, histórico caudillo del Frente Renovador de la Concordia que controla la provincia hace más de 20 años. En un hecho inédito, el gobernador levantó su propio armado político y reunió a casi 70 de los 78 intendentes de la provincia en respaldo a su liderazgo, en abierto desafío a la tutela de Rovira, quien había lanzado “Encuentro Misionero” como nuevo sello partidario excluyendo a Passalacqua de ese proyecto.

Hoy volvimos a encontrarnos con intendentes de distintos puntos de la provincia en una nueva jornada de trabajo junto a todo el Gabinete provincial. Un espacio para escuchar, compartir proyectos y buscar juntos respuestas concretas para cada localidad.

Desde el primer día… pic.twitter.com/WCByg28hwx

— Hugo Passalacqua (@passalacquaok) July 23, 2026

“La Renovación desapareció, ya no existe más”, afirmó hace dos semanas el jefe de Gabinete de Passalacqua, Carlos “Kako” Sartori, sellando una ruptura que pone fin a una era marcada por el personalismo de Rovira. Desde el entorno del gobernador denunciaron que el nuevo espacio de Rovira “se están violentando derechos” al usar fichas de afiliación sin autorización. En las últimas semanas, Passalacqua ordenó la reestructuración de la Agencia Tributaria de Misiones (ATM), una de las reparticiones más importantes del Estado, en una jugada que busca sacarle el control a Rovira. “Que Posadas haya sido elegida como sede del principal foro de gobernadores del norte argentino constituye una señal de reconocimiento institucional hacia Passalacqua”, sostuvo una fuente consultada por Ámbito.

La cumbre será la continuidad de la 23° Asamblea del Norte Grande realizada el pasado 2 de junio en la sede del Consejo Federal de Inversiones (CFI), en Buenos Aires, donde los gobernadores ya habían mantenido una reunión con el entonces ministro del Interior, Diego Santilli, hoy jefe de Gabinete, para exponer una agenda federal que incluía reclamos vinculados con infraestructura vial, energética y gasífera, la distribución de los Aportes del Tesoro Nacional (ATN) y la necesidad de sostener inversiones públicas en el interior.

En aquella oportunidad, Passalacqua había planteado proyectos considerados prioritarios para Misiones, como la construcción de nuevos puentes internacionales, la extensión de la Hidrovía Paraná hasta la provincia y el acceso al gas natural. El gobernador sostuvo que se trata de obras indispensables para mejorar la competitividad de la producción misionera, reducir costos logísticos y generar mejores condiciones para el desarrollo económico.

El Norte Grande viene consolidando una posición común frente al Gobierno nacional sobre cuestiones que afectan a toda la región, desde las asimetrías históricas en materia de infraestructura hasta el impacto que tiene el actual escenario económico sobre las finanzas provinciales. Está prevista la participación de Ricardo Quintela (La Rioja), Gustavo Sáenz (Salta), Carlos Sadir (Jujuy), Osvaldo Jaldo (Tucumán), Gildo Insfrán (Formosa), Leandro Zdero (Chaco), Juan Pablo Valdés (Corrientes), Raúl Jalil (Catamarca), Elías Suárez (Santiago del Estero) y Passalacqua, el anfitrión.

Estará Santilli

El gobernador de Tucumán Osvaldo Jaldo, confirmó la presencia tucumana pero adelantó que, por razones de recuperación médica, al ser sometido hace unos días a una angioplastia de urgencia, no podrá viajar a Posadas. “Tengo que conversarlo con el vicegobernador, Miguel Acevedo, o con el presidente subrogante de la Legislatura, Sergio Mansilla, pero Tucumán va a estar representada”, afirmó, en contacto con la prensa en Casa de Gobierno. “Son reuniones importantes porque, yendo el Jefe de Gabinete de la Nación, tenemos que evacuar muchas dudas y seguir haciendo planteos”. De este modo, el jefe provincial tucumano confirmó que también participará Diego Santilli.

La preocupación de los mandatarios tiene una explicación concreta. Durante los primeros meses del año, las provincias comenzaron a sentir con mayor intensidad el impacto de la desaceleración económica sobre sus ingresos. De acuerdo con datos del Centro de Economía Política Argentina (CEPA), durante el primer cuatrimestre de 2026 los Recursos de Origen Nacional registraron una caída real del 5,6%, mientras que la Coparticipación Federal retrocedió 7,2%. Esa disminución implica menos recursos para financiar salarios, servicios esenciales, programas sociales e inversiones públicas. citeweb_search:3#4

También volverán a formar parte de la agenda otros reclamos que el Norte Grande sostiene desde hace años, como la necesidad de avanzar hacia tarifas eléctricas más equitativas, reducir las asimetrías en el precio de los combustibles y desarrollar infraestructura que permita mejorar la competitividad de las economías regionales.

El tridente de la Región Centro

Este martes, en la ciudad de San Francisco, Córdoba, los gobernadores Martín Llaryora (anfitrión), Maximiliano Pullaro (Santa Fe) y Rogelio Frigerio (Entre Ríos), encabezaron una cumbre que marcó el traspaso de la presidencia pro témpore del bloque de Llaryora a Frigerio, en coincidencia con el vigésimo segundo aniversario del relanzamiento de la Región Centro.

Los gobernadores de las provincias del centro se reunieron este martes 28 en Córdoba y el 12 de agosto será el turno de los mandatarios del Norte Grande.

Durante el encuentro, los tres reivindicaron la integración productiva, la institucionalidad como articulación de políticas públicas y el modelo de desarrollo productivo para el crecimiento del país. En ese contexto, formularon un fuerte rechazo a las retenciones agropecuarias y reclamaron al Gobierno asumir la responsabilidad de sostener la infraestructura vial, además de una activa participación en la mesa de decisiones de la hidrovía.

“La Región Centro para nosotros es fundamental. No venimos a demandarle al gobierno nacional, sino a demostrar lo que somos, lo que representan estas tres provincias cuando trabajan juntas. Somos capaces de llevar adelante cambios y transformaciones, somos el motor productivo de la Argentina”, afirmó Pullaro, quien además reconoció que “la Región Centro no somos solamente los gobernadores, sino las instituciones intermedias que aportan a consolidar esta Región”.

Frigerio resaltó los valores de “la cultura del trabajo, del esfuerzo, del mérito” y subrayó “la enorme responsabilidad de gobernar bien nuestras provincias, para ser el faro de hacia donde tiene que ir el país”. En un duro mensaje a la Nación, repudió “las malditas retenciones” y exigió “un cronograma concreto de reducciones sistemáticas, hasta su desaparición”. “A veces desde Buenos Aires no se dan cuenta de lo importante que es tener las rutas en condiciones. Si no las van a arreglar, pásennoslas a nosotros para que lo hagamos. No porque tengamos plata, sino porque no tenemos otra opción”, exhortó. También reclamó “un lugar en la mesa de decisiones” de la hidrovía y la necesidad de un trabajo conjunto ante el cambio climático y la amenaza del fenómeno El Niño.

Llaryora también cargó contra las retenciones, “que todos los años nos cercenan posibilidades de llevar bienestar a nuestra población”. Identificó como uno de los principales problemas del país la imposibilidad de llegar a acuerdos que trasciendan a las gestiones y a los partidos políticos. Además, cuestionó el ingreso irrestricto de mercaderías del exterior sin control sanitario y reivindicó el compromiso de la Región de sostener esos controles que el Gobierno dejó de lado.

En el marco institucional, los gobernadores firmaron la constitución de la Casa de la Región Centro, que funcionará en el edificio del ex-Banco de Córdoba, ubicado en el Centro Cívico de San Francisco. El secretario general del Consejo Federal de Inversiones, Ignacio Lamothe, destacó la decisión política de los mandatarios de sostener la política de integración regional, con la coordinación de políticas públicas.

Los tres mandatarios también plasmaron una serie de acuerdos tejidos entre las provincias, como el corredor de biomovilidad que vienen trabajando las secretarías de Energías y las empresas eléctricas de las tres provincias, con un reclamo conjunto al Gobierno para que finalice obras energéticas como gasoductos. Además, avanzaron en la unificación de normas para trabajadores de aplicación de implementos fitosanitarios y de drones, y en la complementación en Registros de Personas Jurídicas.

Con la cumbre del Norte Grande a la vuelta de la esquina y la Región Centro ya en movimiento, los bloques provinciales retoman su rol de interlocutores del interior frente a la Nación en un año donde las finanzas provinciales, la infraestructura y el federalismo económico vuelven a ocupar el centro del debate político.

July 28, 2026
Un dato clave de la balanza comercial anticipa que la industria nacional seguirá estancada

El difícil panorama de la industria manufacturera, que viene recortando su nivel de producción un 5,6% interanual según el último dato EMAE correspondiente a mayo, podría mantenerse e incluso agravarse, a juzgar por los datos de la importación de maquinaria.

Es el “lado oscuro” de la euforia que vive el Gobierno ante el saldo comercial récord: el holgado flujo de dólares no sólo se explica por el boom exportador del agro y el petróleo, sino también por el desplome en la importación. Y este punto es algo que los economistas suelen asociar con la recesión.

Es así que en junio se volvió a constatar una caída en la compra de bienes de capital y de piezas y accesorios. En el primer caso, la merma interanual fue de 8%, y en el segundo, de 9,4%.

Es, a esta altura, la tónica del año, en coincidencia con un bajo uso de la capacidad instalada en las fábricas -un 58% de promedio, con casos particularmente graves como la rama metalmecánica con 38%, la del plástico con 39% y la textil con 42%-.

Y las señales no son alentadoras. De hecho, relevamientos de economistas independientes, como la fundación FIEL, anticiparon que la producción industrial de junio volvió a caer un 1,7% respecto del mes previo. Los números rojos se dan en casi todas las ramas industriales, a excepción de la petrolera, la de metales básicos y la alimenticia.

La industria no compra insumos y anticipan que seguirá estancada

Tras el EMAE de mayo, muchos economistas siguen revisando a la baja los pronósticos de crecimiento de la economía. La última encuesta REM del Banco Central marcó expectativas de 3% de crecimiento, contra un 3,5% que se estimaba en diciembre. También el Fondo Monetario Internacional corrigió su previsión a la baja, desde un 4% a un 3%.

Y, no por casualidad, estas previsiones van en línea con una expectativa de caída de las importaciones: mientras a inicio de año los economistas preveían que el país compraría mercadería por u$s80.700 millones, ahora se espera que lo que pase por la Aduana no supere los u$s76.400 millones.

Pero la situación es peor de lo que muestran los números, porque mientras la importación de insumos para la industria sigue estancada, la única parte que se muestra dinámica es la de automóviles y productos de consumo final, que ya representan más del 20% del total importado en el año. Es por eso que ocurre el contraste entre las noticias sobre el desplome importador, al tiempo que se baten récords de compras “puerta a puerta” por servicios online como Shein o Temu.

En las últimas estadísticas de comercio exterior, hubo situaciones estacionales que “inflaron” las cifras de importación. En particular, el frío invernal hizo que fuera necesario importar combustibles, como el gas licuado de petróleo, por u$s794 millones. Pero, a diferencia de lo que ocurría hasta hace pocos años, cuando el país todavía era un importador neto de energía, ahora esa compra no es la norma sino la excepción.

Hablando en números, si no fuera por esa compra no habitual de gas, el saldo comercial de junio se habría ubicado cerca de los u$s3.000 millones, y las importaciones totales del mes no habrían superado los u$s6.000 millones.

Importación en el tobogán

Si bien un amplio superávit comercial tiene, a primera vista, una connotación positiva -dado que ayuda a equilibrar la cuenta corriente y ahuyenta el temor a un default de la deuda-, también deja en evidencia la nueva realidad de una economía con sectores ganadores y perdedores.

Una regla generalmente aceptada por los economistas es que, en Argentina, para que el PBI crezca un punto, se necesita que las importaciones suban 3%, dada la dependencia del sector industrial y del agro por insumos y maquinaria importada.

Tomando en cuenta ese dato, los indicadores estarían marcando una situación preocupante: los u$s35.531 millones que se importaron durante el primer semestre del año implican una caída de 4% respecto del año pasado.

Al comienzo, la explicación que se daba para explicar esa caída era que, como en los meses previos a la elección legislativa de octubre se había generado una expectativa devaluatoria, se habían concretado importaciones “por las dudas” cuyo objetivo era acumular stock aprovechando un tipo de cambio que se percibía bajo.

Sin embargo, ese argumento, que era entendible en el momento inmediatamente posterior a la elección, ya va perdiendo fuerza nueve meses después de realizada la elección. Tanto que los economistas creen que el bajón importador no es un accidente sino una tendencia estable en la economía.

A esta altura, la mayoría de las consultoras atribuyen el rezago industrial a un problema de caída en el consumo, más que a dificultades de competitividad.

¿Adiós restricción externa?

A diferencia de lo ocurrido en otras crisis de la industria, ahora no hay restricciones en el acceso a las divisas. Aunque claro, sigue vigente el debate sobre el atraso cambiario: después de todo, el tipo de cambio apenas subió un 2% en el primer semestre, mientras que la inflación acumulada en el período fue de 16,8%.

Pero el gobierno se defiende con el argumento de que ya no puede hablarse de atraso cambiario y que, precisamente, el boom exportador es la principal prueba en ese sentido. En realidad, la discusión es más de fondo, porque para el gobierno y sus economistas afines, se está produciendo un cambio de modelo, en el cual ya no rige el clásico problema de la “restricción externa”.

La clave de ese cambio es Vaca Muerta, con su boom productivo que, según la proyección de Toto Caputo, hace que en pocos años el petróleo y el gas le disputen al campo el liderazgo de las exportaciones.

De esta manera, los economistas empiezan a ver algo inusual: pese a que haya ramas de la industria que sufran por problemas de competitividad, ya eso no es el sinónimo de déficit en la cuenta corriente ni de inestabilidad en el tipo de cambio. Por consiguiente, hay predicciones en el sentido de que ya no se producirán los tradicionales ciclos del “stop and go”, que justificaban los planteos de regulaciones cambiarias, cuya máxima expresión se produjo en el “cepo” de la era kirchnerista.

En definitiva, el nuevo panorama hace que un dólar de $1.490 no implique una presión en el que todos los importadores salgan corriendo a acumular stock por temor a una devaluación inminente.

Es una situación que tiene un costado positivo -se atenúa el temor a las corridas cambiarias- pero también trae nuevos temores. Por ejemplo, que se instale la llamada “enfermedad holandesa”, como denominan los economistas a la situación en que se da un equilibrio de tipo de cambio bajo, que no permite competir a la industria y genera alto desempleo.

July 27, 2026
Por qué el campo quedó conforme con el discurso de Javier Milei en Palermo

El campo argentino llegó al tradicional acto de apertura de la Exposición Rural de Palermo con el reclamo histórico intacto —la eliminación total de las retenciones— y se fue sin el anuncio que esperaba. Pero las principales entidades del sector celebraron el discurso del presidente Javier Milei con una valoración que excede lo tributario: el reconocimiento explícito al agro como motor de la economía y, sobre todo, la ratificación del equilibrio fiscal como condición innegociable antes de avanzar en cualquier quita impositiva.

El tono lo marcó Milei desde el arranque. “Ustedes son los que desde que Argentina es Argentina tiran para adelante el carro del país y por eso, sin duda, merecen ser llamados héroes”, afirmó ante productores y dirigentes rurales en el predio de Palermo, en un acto que se realizó un domingo —en lugar del tradicional sábado— por cuestiones de agenda presidencial. El mandatario llegó pasadas las 11 acompañado por su hermana, Karina Milei, secretaria General de la Presidencia.

El discurso de casi 40 minutos no incluyó anuncios de nuevas bajas de derechos de exportación, algo que ya había anticipado el ministro de Economía, Luis Caputo, durante su visita al predio el jueves de la semana pasada. “Los anuncios ya se hicieron en su momento, así que no hay que esperar ningún anuncio en particular. En la medida que el superávit económico dé más margen, podremos seguir bajando”, había dicho Caputo el jueves, en referencia al esquema escalonado de reducción de retenciones anunciado en mayo.

Ese plan prevé un costo fiscal de USD 32 millones en 2026, USD 415 millones en 2027 y USD 1.224 millones en 2028, con bajas mensuales que alcanzan a todos los cultivos desde el año próximo. En soja -el principal producto de exportación argentino-, la alícuota descenderá un cuarto de punto porcentual por mes a lo largo de 2027, desde 23,75% hasta 21%, para luego bajar medio punto mensual durante 2028.

El pasaje del discurso que más resonó en el sector fue la respuesta de Milei al reclamo del presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA), Nicolás Pino, quien minutos antes había pedido que los derechos de exportación “dejen de existir, por ley y para siempre” y recordó que desde 2002 el Estado recaudó unos USD 215.000 millones por ese concepto. La respuesta presidencial fue una ecuación: el crecimiento de los sectores energético y minero financiará la eliminación definitiva de las retenciones.

“Las retenciones son una aberración que nunca debió haber existido. Entendemos que eliminarlas es una obsesión para nuestro Gobierno y hemos dado muchos avances en esa dirección. No le sirve a nadie que las eliminemos para sacar rédito político en las elecciones y después el modelo reviente, como ha pasado en otros gobiernos”, afirmó Milei. Y precisó: “El crecimiento de esos sectores, que antes no producían nada, es lo que financiará la quita de retenciones y el verdadero empoderamiento de un campo pujante en las próximas décadas”.

La lógica oficial es que la pérdida de recaudación que implica avanzar hacia la quita total de derechos de exportación pueda compensarse con los ingresos provenientes del despegue exportador del petróleo, el gas y la minería —sectores que hoy generan divisas crecientes y que, a diferencia del agro, no cargan con retenciones de la misma magnitud.

El discurso de Pino combinó la exigencia con el reconocimiento. El titular de la SRA enumeró los logros de la gestión Milei —reducción de la inflación, equilibrio fiscal, estabilidad cambiaria, baja del riesgo país— y cuantificó en unos USD 6.000 millones la suma que el campo no pagó en retenciones durante el mandato actual, dinero que, según dijo, se reinvirtió “en genética, pasturas, maquinaria y otros tipos de mejoras”. Pero la demanda de fondo no cedió: “Las retenciones deben dejar de existir, por ley y para siempre”.

Sin embargo, Pino también apuntó contra los impuestos provinciales y las tasas municipales, en línea con el discurso económico oficial. Acusó a las provincias de crear “aduanas internas, prohibidas por la misma Constitución Nacional” mediante el cobro de gravámenes por el traslado de mercadería entre distritos, y reclamó el fin del “manejo arbitrario del impuesto a los ingresos brutos” y de las tasas viales “que no se traducen en obras”.

Sobre las limitaciones en materia de infraestructura, dijo que el atraso en caminos rurales, trenes, puertos y obras de prevención de inundaciones —mencionó en particular la cuenca del río Salado— forma parte del “famoso costo argentino” que daña la competitividad del sector. Milei respondió a ese punto con dos anuncios concretos: la privatización del Belgrano Cargas y la adjudicación de la hidrovía, presentados como herramientas para reducir los costos logísticos del agro.

La recepción del discurso presidencial entre las principales entidades del sector fue positiva. Gustavo Idígoras, presidente de CIARA-CEC —la cámara de las empresas agroexportadoras que representa alrededor del 50% de las exportaciones argentinas—, destacó que Milei “ratificó el camino a través de las negociaciones de apertura de mercados y las nuevas inversiones portuarias y de industrialización de soja y girasol”. Para Idígoras, la adjudicación de la vía navegable troncal y la próxima licitación del Belgrano Cargas son “los motores de las exportaciones del país” y generarán “más producción, más empleo y más exportaciones”.

Desde Coninagro, su presidente Lucas Magnano valoró que Milei haya puesto el foco en la certidumbre y la hoja de ruta a largo plazo, algo que considera indispensable para un sector cuyas actividades “exceden los períodos presidenciales”. Magnano reconoció que el escenario ideal hubiera sido la quita total de retenciones, pero entendió los límites del Gobierno: “Ha dado hasta donde puede sin comprometer el equilibrio fiscal, que es una de las variables innegociables”, afirmó, y agregó que ese camino “me parece correcto”.

Esa última frase sintetiza el estado de ánimo del sector tras la Rural: el campo sigue sin las retenciones cero que reclama desde hace décadas, pero encuentra en el superávit fiscal —una conquista que el propio agro siempre exigió como condición de sustentabilidad macroeconómica— una razón para acompañar el ritmo gradual que propone el Gobierno. La cosecha 2025-2026, con una superficie sembrada récord de 40 millones de hectáreas y más de 164 millones de toneladas de granos, muestra que el sector produce a máxima capacidad incluso con “una mano atada a la espalda”, como dijo el propio Milei.

July 26, 2026
Los desafíos del sector Con la baja de retenciones, Idígoras espera una "nueva agenda" para la agroindustria

La agroindustria se prepara para discutir “una nueva agenda” para cuando se complete el cronograma de reducción de los derechos de exportación, momento en el que los ejes del debate pasarán por las necesidades de inversión en logística e infraestructura, así como la productividad, la tecnología, las semillas y los agroquímicos, entre otros.

Así lo señaló el presidente de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y el Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC), Gustavo Idígoras, quien advirtió sobre los “desafíos” que enfrenta el sector ante una campaña en torno a las 160 millones de toneladas.

“Era poco imaginable que íbamos a tener ese volumen, que se logró no solamente porque el productor invirtió lo que tenía que invertir sino porque el clima acompañó”, sostuvo Idígoras en declaraciones al portal Agrositio.

Rutas, puertos y caminos rurales

Pero la cosecha, el transporte y el acopio de un volumen semejante pone sobre el tapete “el desafío de la logística y la infraestructura” con “caminos rurales destruidos”, así como el estado de la red de rutas y los accesos portuarios.

No obstante puso de relieve el “horizonte bueno” en ese aspecto, entre los que destacó la concesión de la Hidrovía, “un hecho muy relevante y del que todavía no se ha tomado conciencia”.

“Durante 25 años vamos a tener que pensar únicamente en ser competitivos y crecer, sin aval ni subsidio estatal, pero con inversión privada”, indicó, para poner como ejemplo que “el productor que está en Salta ahora va a entender los beneficios de la Hidrovía cuando tenga 15 a 20 dolares más (por tonelada) en el bolsillo”.

Retenciones

En segundo término, Idígoras destacó el cronograma de baja de retenciones, para cuyo final “la soja podrá estar entre el 15% y el 10%, probablemente, y el resto en cero para siempre”.

“Esto es un cambio radical extraordinario y ahí viene una nueva agenda, porque de qué vamos a hablar si ya tenemos excluida la variable de derechos de exportación”, planteó.

En ese sentido, manifestó que en el sector agroindustrial “tenemos que hablar de productividad, tecnología, biotecnología, semillas, agroquímicos, logística, infraestructura”.

Infraestructura

Al respecto, puso de relieve no solo la Hidrovía sino también la licitación del Belgrano Cargas, que facilitaría el transporte de la producción en las provincias del norte hacia los accesos portuarios en Rosario y la zona de influencia.

“Estamos trabajando con el gobernador (Maximiliano) Pullaro en rutas. Se hizo un acuerdo sobre 430 kilómetross alrededor de los puertos para hacer un fideicomiso público-privado”, indicó, para agregar que “esas son las cosas transformadoras que alegran el futuro de nuestro sector”.

Sustentabilidad

En otro orden, Idígoras se refirió a cuestiones relacionadas a la sustentabilidad y en particular a los reclamos contra la deforestación, que “llegaron para quedarse”, porque además de la postura al respecto de la Unión Europea “China está pidiendo lo mismo y la India está en ese proceso”.

Tras ponderar la “gran inversión de la industria semillera en maíz”, también destacó un proceso similar que se está dando con el girasol”, que a su juicio permite avizoran “una ruta de crecimiento grande”.

La soja, desamparada

“Nos está quedando desamparada la soja, con una muy baja inversión en tecnología, un régimen de semillas que tiene sus dificultades y una producción que sigue en los 50 millones de toneladas. Creemos que debería a empezar un despegue”, manifestó.

La situación de la soja cobra una relevancia adicional en vistas a la realización en 2027 del Congreso Mundial en Rosario, en el que se prevé la presencia de unos 2.000 participantes de diversos países.

“¿Qué les vamos a mostrar, que somos una industria decadente o una pujante que estamos viendo cómo transformamos la soja en la bioeconomía sustentable a futuro?”, se preguntó Idígoras, confiando en “una linda agenda para los próximos años” con la oleaginosa.

Diversificación

Asimismo, precisó que se está apostando a oleaginosas no tradicionales, como la camelina, la carinata y la colza, “variedades que van a venir porque son cultivos de servicio con renta, algo muy importante para los próximos años”.

Al respecto, puntualizó la importancia de la diversificación, ya que “con la soja tenemos un solo comprador, pero con sorgo, maíz, girasol y trigo, tenemos 120 mercados”.

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July 24, 2026
Escenario favorable para el agro: “Hay una ola de inversiones que están llegando al sector”

El ex subsecretario de Mercados Agropecuarios, Javier Preciado Patiño, pasó por Canal E y se refirió a que la agenda legislativa del Gobierno mantiene en expectativa al sector agroindustrial.

Según explicó Javier Preciado Patiño, Argentina atraviesa un escenario favorable para el desembarco de nuevos proyectos. “Hay una ola de inversiones que están llegando al sector agropecuario, agroindustrial”, afirmó, y enumeró iniciativas vinculadas a plantas de molienda de soja, girasol, producción de urea y obras sobre la hidrovía.

La llegada de inversiones debe ser complementada con otras medidas

Luego, manifestó que ese proceso debe estar acompañado por reformas estructurales. “Estamos en un momento donde están llegando una cantidad de inversiones y de mejoras en la competitividad en la Argentina que tienen que ser complementadas con otras“, sostuvo.

Preciado Patiño consideró que la actualización de la ley de semillas es uno de los puntos más importantes para el desarrollo del agro argentino. En ese sentido, señaló: “Va a crear el marco normativo para que los desarrolladores de genética vengan acá con sus eventos, con sus germoplasmas”.

Brasil: un mejor lugar para innovar

El problema actual, indicó, es la falta de garantías para quienes desarrollan nuevas variedades. “Quien inventa algo, desarrolla algo nuevo, al final no puede ganar dinero con eso. Entonces, prefiere a Brasil que es más seguro que venir a la Argentina”, afirmó.

El entrevistado también describió el nivel de informalidad existente en soja: “Solamente se vende, digamos, formalmente y se recupera plata con el 20%, en el caso de la soja, de lo que se siembra”, por lo que “hay una situación abusiva” respecto del uso propio de semillas.

Asimismo, mencionó que el Gobierno deberá asumir el costo político de avanzar con la reforma porque “es de beneficio para el país”, ya que mayor inversión genética implica más productividad y mayores inversiones industriales.

July 22, 2026
Gobernadores del Norte Grande se reúnen en Posadas: foco en obras y recursos e inquietud por la economía

Durante los primeros días de agosto, la capital de Misiones será la sede de una nueva cumbre de gobernadores del Norte Grande, un encuentro que llega en un momento de máxima tensión fiscal para esta región que está integrada por diez provincias y de creciente complejidad política tanto a nivel regional como nacional.

La reunión en Posadas será la continuación de un intenso ciclo de encuentros que tuvo su último capítulo el 2 de junio pasado en la sede del Consejo Federal de Inversiones (CFI), en la Ciudad de Buenos Aires. Allí, los diez mandatarios del bloque, Hugo Passalacqua (Misiones), Raúl Jalil (Catamarca y presidente protémpore), Leandro Zdero (Chaco), Juan Pablo Valdés (Corrientes), Gildo Insfrán (Formosa), Carlos Sadir (Jujuy), Ricardo Quintela (La Rioja), Gustavo Sáenz (Salta), Elías Suárez (Santiago del Estero) y Osvaldo Jaldo (Tucumán), se sentaron frente al ministro del Interior, Diego Santilli, hoy también jefe de Gabinete, para plantear una agenda cargada de reclamos.

En aquella cita en el CFI, Passalacqua -próximo anfitrión- le planteó a Santilli “reclamos estratégicos” de Misiones, como la urgencia de nuevos puentes con los países limítrofes, la extensión de la Hidrovía hasta esa provincia y la esperada llegada del gas natural. “Infraestructura clave para el desarrollo y para garantizar la rentabilidad de nuestra producción”, definió el gobernador misionero.

Pero la agenda no se limitó a Misiones. Días después, Jaldo, Jalil y Sáenz se reunieron con Santilli y con el ministro de Economía, Luis Caputo, para plantear “demandas regionales” vinculadas a financiamiento, infraestructura y obras públicas. “Coincidimos en la necesidad de avanzar con obras estratégicas de infraestructura energética, vial y gasífera, fundamentales para fortalecer la producción, mejorar la conectividad y acompañar el crecimiento de las provincias del norte argentino”, expresó Jaldo.

Por consultas de Ámbito con dos fuentes cercanas a mandatarios, madura la idea -aunque todavía no fue consensuada entre todos- de invitar a Santilli, que en su nueva función tiene la posibilidad más cercana de gestionar fondos para los ávidas arcas provinciales. “‘El colorado’ tiene vocación y voluntad de diálogo, ahora es su turno de responder a las necesidades de los gobernadores que sufren los recortes de la Nación, incluso con el incumplimiento de leyes vigentes”, reflexionó una de las fuentes.

El contexto económico

Los reclamos de los gobernadores del Norte Grande se dan en un contexto adverso porque al actividad económica muestra señales de enfriamiento que ya impactan en las arcas provinciales.

Según datos del Centro de Economía Política Argentina (CEPA), el primer cuatrimestre de 2026 arrojó una caída del 5,6% en los Recursos de Origen Nacional y un desplome del 7,2% en la Coparticipación Federal de Impuestos. En marzo, los Recursos de Origen Nacional cayeron un 3,8% en términos reales, mientras que la coparticipación mostró una retracción aún mayor del 8,5% interanual.

Esta contracción reduce la capacidad de las provincias para financiar sus presupuestos, ya que la coparticipación representa la principal fuente de ingresos automáticos para los distritos. La caída de la recaudación nacional se traduce, mes a mes, en menos fondos para salarios, obras y servicios públicos en el norte del país.

Ante el achicamiento de los recursos coparticipables, algunos gobernadores del Norte Grande mantienen una relación de cercanía -y a veces de zigzagueante- con la Casa Rosada por una lógica implacable. En un escenario de recursos a la baja, los Aportes del Tesoro Nacional (ATN) se han convertido en una herramienta clave para obtener financiamiento extrapresupuestario.

El Parlamento del Norte Grande sesionó a fines de junio en Santiago del Estero.

El valor de cada voto

Mientras avanza el calendario electoral, la gestión del presidente Javier Milei necesita cada vez más del respaldo de los gobernadores en el Congreso para aprobar las leyes que se propuso. Y en un parlamento fragmentado, cada voto tiene más valor.

Los gobernadores del Norte Grande ya demostraron su peso específico. A finales de 2025, al menos cinco senadores que responden a mandatarios peronistas no kirchneristas del norte –Fernando Salino (San Luis), Carolina Moisés (Jujuy), Fernando Rejal (La Rioja), Guillermo Andrada (Catamarca) y Sandra Mendoza (Tucumán)- votaron a favor del Presupuesto 2026, aunque con reparos sobre el artículo 30 que derogaba fondos para ciencia y universidades.

En Diputados, el bloque de gobernadores del Norte Grande sumó poder de fuego considerable porque tres salteños, cuatro misioneros, tres tucumanos y cuatro catamarqueños, además de una diputada neuquina, conformaron un interbloque de alrededor de 15 bancas con capacidad de negociar fondos, obras y lugares clave en comisiones.

El quiebre interno

La reunión en Posadas se da, además, en un contexto de quiebre político inédito en la provincia anfitriona. Hugo Passalacqua rompió su alianza con exgobernador y legislador provincial Carlos Rovira, el histórico caudillo del Frente Renovador de la Concordia que controla la política misionera hace más de 20 años.

“Hugo Passalacqua no forma parte de Encuentro Misionero”, afirmó Carlos “Kako” Sartori, jefe de Gabinete del gobernador, sellando una ruptura que los propios actores definen como irreversible.

La relación entre ambos dirigentes, que hace más de un año que no se hablan, se fracturó cuando Rovira lanzó “Encuentro Misionero” excluyendo a Passalacqua, quien respondió reuniendo a 67 de los 78 intendentes de la provincia en la localidad de Ruiz de Montoya para respaldar su liderazgo. Passalacqua, además, reestructuró la Agencia Tributaria de Misiones para sacarle el control a Rovira y anunció la eliminación de ministerios vinculados al rovirismo.

Aunque tanto Passalacqua como Rovira mantienen diálogo con la Casa Rosada, es Rovira quien ejerce el liderazgo de cuatro de los siete diputados nacionales de Misiones, claves para auxiliar al oficialismo en el Congreso. Passalacqua, en cambio, busca construir su propio espacio político. La cumbre de Posadas, por estas razones, no será solo una reunión de gobernadores del Norte Grande. Será un escenario en donde convergerán las urgencias económicas de provincias con menos recursos, la negociación política con un Gobierno que necesita votos y la crisis interna misionera.

July 21, 2026
Informe que circula entre gobernadores alerta sobre un límite de infraestructura para Vaca Muerta y la minería

El documento, al que accedió Ámbito, sostiene que el desafío ya no pasa únicamente por atraer inversiones o mejorar las condiciones macroeconómicas, sino por contar con rutas, ferrocarriles, puertos y pasos fronterizos capaces de absorber el fuerte incremento del transporte de cargas que proyecta la economía. Según el relevamiento, el sistema logístico argentino deberá pasar de movilizar unos 128 millones de toneladas anuales a casi 194 millones hacia 2035, impulsado por el crecimiento del litio, el cobre, los hidrocarburos y una producción agropecuaria que también seguirá expandiéndose.

En el caso del litio, se espera pasar de 73.000 toneladas por producció más 1,2 millones toneladas de insumos a 450 mil de producción más 2,9 millones de toneladas de insumos en 2035. El cobre hoy no demanda transporte pero lo hará en 2030 por 3,9 millones de toneladas de producción y 1,5 millones de toneladas de insumos. Oil & gas de 7 millones de toneladas actuales a 20 millones en 2029, solo por insumos.

Un informe advierte sobre la infraestructura de Vaca Muerta.

Problemas en todo el país

El trabajo identifica cinco problemas estructurales: el deterioro y la saturación de los principales corredores viales, la lentitud de los pasos fronterizos para el comercio exterior, los accesos colapsados a los puertos exportadores, la escasa utilización del ferrocarril y la multimodalidad, y la falta de definiciones sobre activos estratégicos como la Hidrovía y la red ferroviaria de cargas.

En ese diagnóstico aparecen obras paralizadas, corredores nacionales con fuerte deterioro estructural y proyectos considerados estratégicos para la competitividad del país. El informe menciona, entre otros casos, las autovías de las rutas nacionales 3, 5 y 7 en Buenos Aires; la Ruta 52 hacia el Paso de Jama, clave para la minería del litio; el segundo puente Chaco-Corrientes; el corredor ferroviario San Martín para la minería cuyana; la Ruta 151 en Río Negro; los accesos a los puertos santafesinos; la Ruta 34, conocida desde hace años como la “ruta de la muerte”; y la indefinición sobre la Hidrovía Paraná-Paraguay, considerada central para las exportaciones agroindustriales.

Otros casos señalados son las “demoras crónicas y cierres climáticos” del Paso Cristo Redentor en Mendoza, sin posibilidad de utilizar el Paso Pehuenche, no habilitado para cargas generales, además de la obra paralizada en RN 40 entre Mendoza y San juan.

En el NOA también figura el estado crítico en Jujuy de la RN34 San Pedro-Ledesma, un corredor internacional que une Paraguay, Bolivia, Argentina y Chile. Y, en Salta, la RN51 -que cuenta con un financiamiento de organismos como BID y Banco Mundial por u$s300 millones para las obras- como también los ramales C14 y C15. Asimismo, se recueda que quedó “paralizada” la obra de la autovía Tucumán-Santiago del Estero.

En la Patagonia se prenden luces de alerta en Santa Cruz, en la RN3 Comodoro-Caleta Olivia, donde “se transita por tramos no habilitados”, la mencionada RN151 Cipolletti-Catriel que figura como “destruida” y las denominadas “rutas de arena” en La Pampa.

En el Litoral, se advierte que las RN11 y 33 en Santa Fe están “saturadas de camiones, con deterioro crítico y bacheo recurrente sin solución estructural”. El puente Gualeguaychú-Fray Bentos en Entre Ríos, las rutas formoseñas, el puente General Belrano en Corrientes, donde también se menciona el “deterioro grave” de la RN14 Paso de los Libres- Misiones.

Hidrocarburos bajó estrés logístico

Uno de los capítulos que más preocupa a las provincias petroleras está dedicado a Vaca Muerta. El documento advierte que el crecimiento de la actividad demandará el ingreso de 4,5 millones de toneladas de arena por año, equivalentes a unos 140.000 camiones anuales, cerca de 400 por día. Sin embargo, remarca que todavía no existe una conexión ferroviaria entre Bahía Blanca y Neuquén que permita reducir costos y aliviar la presión sobre las rutas.

En Río Negro, donde el deterioro de los corredores vinculados a Vaca Muerta se convirtió en uno de los principales reclamos a la Casa Rosada, reconocen que la situación ya no admite demasiadas demoras. “Las rutas 22 y 151 presentan deformaciones de entre 15 y 20 centímetros en algunos tramos. Son los corredores más comprometidos porque concentran buena parte de la logística petrolera y del Alto Valle”, describieron desde el gobierno provincial.

El diagnóstico también alcanza a la Ruta 40, entre El Bolsón y Bariloche, y a la Ruta 23, que une la Línea Sur con Bariloche. “La 23 empezó a pavimentarse en la época de Menem y todavía tiene sectores sin asfaltar”, señalaron.

Ese escenario derivó en un reclamo formal ante el Gobierno nacional y aceleró las negociaciones para el traspaso de rutas nacionales. Río Negro busca asumir la administración de las rutas 22 y 151, aunque puso una condición: recibir los corredores libres de contratos vigentes para poder avanzar con nuevas licitaciones.

La falta de obra pública atenta contra el desarrollo de Vaca Muerta.

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“Estamos en ese proceso. Nación no va a hacer nuevas obras y nosotros decidimos hacernos cargo. Empezaremos por los tramos donde ya podamos intervenir”, explicaron. El anuncio político más reciente se realizó el 9 de julio, durante el aniversario de Choele Choel, luego de un accidente fatal en el que murió un joven de 25 años y que volvió a poner el foco sobre el estado de la infraestructura vial.

Fuentes de otras provincias confirmaron a Ámbito que mantienen conversaciones similares con el Gobierno nacional para asumir la administración de rutas nacionales que hoy no tienen concesiones vigentes. Según explicaron, las negociaciones se encuentran “en la etapa final” y los acuerdos podrían cerrarse en las próximas semanas. “Queremos ser cautos porque será inminente el acuerdo”, resumió un funcionario provincial involucrado en esas conversaciones.

El informe destaca que hay “planteos de otras provincias” y los detalla: Santa Fe por las RN11 y 33 y AO12 (accesos portuarios); Mendoza por las RN 7 y 40; San Juan por la RN 150 y corredor Agua Negra; Santa Cruz por la RN3 y 40.

Las provincias que alancacen acuerdos podrán concesionar con peajes, y tendrán las facultades de administración, reparación, conservación y mantenimiento. La Nación mantiene el dominio público y la jurisdicción federal.

Rehacer, diez veces más caro que mantener

El informe también incorpora un análisis económico sobre el costo de postergar inversiones. Estima que el mantenimiento rutinario de una ruta demanda entre u$s15.000 y u$s40.000 por kilómetro al año, mientras que una reconstrucción total puede costar entre u$s1,3 millones y u$s3,5 millones por kilómetro. La conclusión es que intervenir a tiempo puede resultar hasta diez veces más barato que reconstruir una ruta deteriorada.

Ese diagnóstico coincide con otro estudio elaborado meses atrás por el Instituto Argentina Grande, vinculado al ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis. Según ese trabajo, a 2024 apenas el 47,5% de la red vial nacional se encontraba en buen estado, mientras que el 23,5% presentaba un estado regular y el 29% restante ya era considerado malo. Con datos de CAMARCO, ese informe estimó que el mantenimiento anual del sistema vial argentino demanda unos u$s4.213 millones, mientras que recuperar la infraestructura una vez deteriorada elevaría el costo hasta u$s40.773 millones.

El documento reservado interpreta como un cambio institucional relevante la decisión del Gobierno de habilitar a las provincias a concesionar rutas nacionales mediante peajes. Sin embargo, también advierte que muchas de esas trazas presentan un deterioro tan avanzado que requerirán fuertes inversiones iniciales antes de poder sostenerse con los ingresos derivados de las concesiones.

Más allá del estado de las rutas, el trabajo identifica otros dos desafíos de mediano plazo: la necesidad de definir el futuro de la Hidrovía Paraná-Paraguay, para garantizar previsibilidad a las inversiones portuarias y al comercio exterior, y un plan para reactivar la red ferroviaria de cargas. Según el informe, la falta de inversiones y definiciones sobre ambos sistemas mantiene una elevada dependencia del transporte por camión, eleva los costos logísticos y reduce la competitividad de sectores que el propio Gobierno considera estratégicos para el ingreso de divisas.

En las provincias sostienen que el desafío excede la discusión política sobre la obra pública. La preocupación, aseguran, es que la infraestructura deje de acompañar el crecimiento proyectado para sectores como Vaca Muerta, la minería y el agro, precisamente los que aparecen como principales motores de la economía argentina durante la próxima década.

July 21, 2026
El campo, la industria y la minería piden US$ 25.000 millones por año y una serie de obras claves para el país
Las principales cámaras empresariales de la Argentina, junto a la CGT y la UOCRA presentaron esta semana un estudio que marca las enormes necesidades de inversiones en infraestructura para acelerar el crecimiento económico durante los próximos años, así como para mantener el stock y revertir el déficit acumulado en el pasado.

Como integrantes del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), el campo, la industria, la construcción, los bancos y también los directivos de las mineras que estuvieron en La Rural calcularon el valor total de la infraestructura argentina, contando hospitales, calles, escuelas, semáforos, rutas, puertos, aeropuertos, trenes, redes eléctricas, de gas y agua a nivel nacional, provincial y municipal.

Y concluyeron que hace falta destinar entre 25.000 millones y 30.000 millones de dólares por año solo para el mantenimiento de ese stock, de los cuales poco menos de la mitad corresponderían a inversión pública y el resto, al sector privado.

La Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) evaluó que “el crecimiento global de Argentina no depende de proyectos aislados, sino de destrabar su matriz logística y energética”

“Si el país logra transformar el potencial de Vaca Muerta y el de la minería en bienes exportables, y abarata los costos de transporte desde el interior hacia los puertos mediante trenes y operando vías navegables eficientes, dejará de ser un competidor estacional para consolidarse como un proveedor estratégico y confiable de energía y minerales a escala mundial”, a la vez que “la mejora logística, la tecnificación y el riego expandirán aún más la producción de alimentos”, analizaron.

Para eso, detectaron una serie de obras estratégicas que podrían transformar el país y elevar la productividad. Estas son:
- En energía, el Oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), ya en ejecución avanzada; el tramo 2 del gasoducto desde Vaca Muerta y la finalización de reversión del Gasoducto Norte, así como un gasoducto para exportar gas a Brasil y la ampliación de las redes de transmisión eléctrica en alta tensión, en especial para Buenos Aires.
- En minería, la conectividad para la producción de litio y cobre, como rutas hacia los yacimientos, el ramal C14 ferroviario del Belgrano Cargas entre Salta y la frontera con Chile y la mejora del San Martín Cargas.
- En alimentos, la ampliación del área regada en 1,5 millón de hectáreas, con obras de Mitigación y gestión hídrica en la zona Núcleo (Cuenca del Río Salado y canales de aliviadero), así como un mayor despliegue de conectividad 5G para su uso en agricultura de precisión.
- En logística, que tiene impacto cruzado en múltiples sectores, la modernización y ampliación de los trenes de cargas, la profundización de la Hidrovía, un mejor acceso a los puertos de Rosario, el tren Norpatagónico hasta Añelo, la duplicación de calzadas en las rutas nacionales bioceánicas como la 7, la 19 y la 34, un segundo puente entre Chaco y Corrientes y expansiones en los puertos de Bahía Blanca.
El economista Ariel Coremberg, a su vez, estimó que la tasa de inversión sobre el Producto Interno Bruto (PIB) debería trepar del actual 16,6% a 23,3% para que la economía muestre un crecimiento anual de 3% estable en el tiempo y al 32,2% para crecer al 6%, como lo hizo hace algunas décadas Corea del Sur.

Esa baja tasa de inversión, explicó, es lo que hace que el país tenga todavía la misma productividad que en 1950 y que los ingresos permanezcan estancados desde 2011.
July 19, 2026
Análisis. Milei, en modo Scaloneta
Igual que la selección contra Suiza, Javier Milei ya entendió que para que Argentina no vuelva al “infierno”, el año que viene necesita ser reelecto como sea.

Jugando bien o…no tan bien. O hablando en el idioma que todos usamos ahora: en “modo Scaloneta”. Es decir: en la búsqueda del resultado. Sin ponerse colorado con la variedad de recursos que haya que usar. Incluso, en el caso específico del presidente, mordiéndose la lengua para no insultar. (porque ya se dio cuenta que puteando cada cinco minutos se le piantan miles de votos).

Es que el “equipo de Milei”, con perdón de la comparación, piensa un poco como el equipo de Lionel Scaloni. Un equipo de fútbol que ya llegó al podio de los cuatro mejores del mundo por diferentes caminos. A través de un zapatazo de “la araña” o una atajada de “el Dibu”. Por medio de la cabeza de “el Cuti”, la de Enzo, la de Alexis, o un rebote bien aprovechado por parte de Lautaro. Por momentos, rompiéndola. Y por momentos, dándole gracias a “la suerte”, si se puede hablar de suerte, cuando te dejan 11 contra 10.

Insistimos: Milei en particular, y su equipo político en general, ahora no tienen ningún prurito en admitir que van hacer uso de todo lo que se tenga a mano para lograr la reelección.

Así como el equipo técnico del seleccionado no dudó en apelar a soluciones menos “elegantes”, cuando su herramienta más poderosa, que es Lionel Messi, no funcionó de manera perfecta.

¿Y cuáles son las herramientas que el gobierno está dispuesto a usar para asegurarse la victoria?

Un sistema electoral sin PASO y con colectoras.

Una economía con el dólar quieto, la inflación bajando y la actividad un poco más arriba, cada día más.

¿Y cómo entiende que lo puede lograr?

Desde la economía:

Confiando en que el ministro Luis Caputo, llamado en su momento, el “Messi de las finanzas” siga “anticipando la jugada”. Como lo hizo el lunes pasado comunicando que tiene la plata para pagar la deuda correspondiente a 2026 y 2027.

Y desde la política:

Validando una vez más a Karina Milei, como “el Jefe”: la encargada de comandar la estrategia de manera integral. Respaldando a Santiago Caputo y su idea original de arreglar con quien se tenga que arreglar. Resignando el sueño de pintar la Argentina de violeta. Poniendo en cabeza de Diego Santilli los detalles de la reforma electoral y las negociaciones de la coparticipación con los gobernadores.

¿Y qué significa una victoria segura?

Depende de quién lo diga. Para Milei, no existe un candidato con una propuesta mejor que la suya. Por lo que, según él, estaría compitiendo contra sí mismo.

Como si buscara, con su reelección, un reconocimiento parecido al que Messi viene recibiendo, por toneladas -aunque de manera tardía- por todo lo que hizo a lo largo de casi 30 años.

No hay que dar más vueltas

Porque para Karina, para Santiago, para Santilli, para Luis Caputo y para Patricia Bullrich, una “victoria segura” es ganar en primera vuelta. Porque ellos suponen que “las negras también juegan”. Y que una hipotética segunda vuelta podría amalgamar a todos los votantes anti-milei.

Es decir: podría dejar al oficialismo en situación de“perder por penales”. Lo que llevaría al país al peor de los escenarios. Porque la economía volvería a explotar. Y el peso se volvería a pulverizar, después de casi cuatro años de un enorme esfuerzo de la gente.

Para que se entienda: algo parecido a lo que sucedió al otro día de la derrota de Mauricio Macri en agosto de 2019.

Por eso los integrantes de la mesa política sostienen que el partido de 2027 se empezará ni bien termine el Mundial. Y habrá que jugarlo con los dientes apretados. Paso a paso. Y palo a palo, hasta el día de la elección.

Es que nadie, dentro del gobierno, desea una victoria sufriente. Sobre la hora. O colgados del travesaño.

¿Y cómo piensa, de nuevo, “la mesa política”, asegurarse la victoria?

Con tres acciones:

Una: con la recuperación de la iniciativa a través de la agenda: la permanencia de Manuel Adorni funcionaba como un tapón que le impedía al gobierno comunicar las decisiones y defender los logros. Ahora Karina Milei, Santilli y Santiago Caputo consideran que, con la incorporación de Adrián Ravier y Fabián Fernández, consiguieron dar vuelta la situación, en una semana y media.

Dos: con una fuerte aceleración de los proyectos para que las promesas de inversión se transformen en hechos. Un ejemplo: los 140 mil millones de dólares que provendrían del RIGI. Otro: el inicio de las obras de la Hidrovía. Un tercer ejemplo: los arreglos de las rutas a lo largo y a lo ancho del país.

Tres: con el envío de los paquetes de reformas para que el Parlamento las apruebe cuánto antes. Desde la reforma de la Carta Orgánica del Banco Central hasta la reforma electoral, con los detalles que se vienen negociando minuto a minuto.

Las colectoras

A propósito: contra lo que informan los periodistas clásicos, la idea de las colectoras no habría nacido del Poder Ejecutivo Nacional sino de algunos gobernadores provenientes del radicalismo y del PRO. La habrían puesto sobre la mesa, como una manera de asegurarse la posibilidad de colocar a sus candidatos en otra lista nacional, encabezada por el presidente Milei.

Y a todo esto…

Así como Scaloni no suele ocupar el tiempo en mirar demasiado hacia atrás, porque ya piensa en cómo enfrentar a la selección Inglaterra, Milei ya anticipó la mesa política y también al gabinete los tres escenarios posibles de cara a la reelección.

El más pesimista, según él, sería con una economía creciendo, durante 2027, un 3 por ciento.

El “del medio” contemplaría un crecimiento del 5 por ciento.

Y el escenario más optimista proyectaría una suba de entre el 5 y el 7 por ciento.

“En el tercer escenario, ganamos en primera vuelta, caminando”, me dijo alguien que ahora habla todos los días con Milei.

Por supuesto, esta tendencia súper optimista está siendo potenciada por el oxígeno extra que recibe el Gobierno ante las últimas noticias sobre la corrupción kirchnerista.

Desde los datos sobre la ex pareja del presunto testaferro de Martín Insaurralde hasta la investigación preliminar sobre Claudio Tapia y Pablo Toviggino que están impulsando tres fiscales en los Estados Unidos, con información aportada por el FBI.

También insufla optimismo al gobierno la interna salvaje de Cristina versus Axel, incluida la despectiva mención de Máximo Kirchner, refiriéndose al gobernador como “el hombrecito”.

Pero quizá, lo que mejor le hace al Gobierno es expresar su identificación con la Scaloneta, en abierta contraposición con la línea a la que denominamos “termos k anti Messi”.

Lo importante es que, por más manija que estemos, no confundamos el partido del próximo miércoles con la revancha del Mundial de 1986 o la Guerra de Malvinas. Entendiendo que, como dijo el mismo Scaloni, solo se trata de un partido de fútbol. Un partido que se puede ganar o perder. Si ganamos, seguiremos festejando. Pero si perdemos, nos encargaremos de poner bajo la lupa a los resentidos y envidiosos que van a hacer leña del árbol caído desde el minuto cero.
July 13, 2026