Tag: Entre Ríos

  • Milei pone a prueba el amor de sus aliados y Macri queda obligado a hacer equilibrio para el año que viene

    Milei pone a prueba el amor de sus aliados y Macri queda obligado a hacer equilibrio para el año que viene


    Obligado a moverse como un equilibrista en el angosto andarivel que le quedó en el panorama político luego de la irrupción de Javier Milei, Mauricio Macri decidió esta semana limar el filo de las críticas al Gobierno que había desplegado en sus últimas apariciones.

    El jefe del PRO notó, en una conversación con sus dirigentes más cercanos, que muy cerca suyo pensaban que estaba hablando prácticamente como un hombre de la oposición y que apuntar de manera directa a los problemas de gestión del Gobierno y a las dificultades del Presidente para resolver la persistente interna que paraliza áreas de la administración podía terminar en una ruptura definitiva con Milei y, lo que es más grave aún, con sus propios votantes. “Nos pasamos algunos pueblos con las críticas. Nos venimos peleando con Milei, con Patricia (Bullrich), con todos”, admitió este viernes un macrista que conoce bien cómo piensa su jefe.

    Antes de la pausa obligada para todos los políticos que llegará con el Mundial, Macri viajará la semana próxima a Santa Fe y a Entre Ríos para mantener vivo su plan “Próximo paso” con el que busca revitalizar al PRO. Allí recuperará su traje de filo oficialista e insistirá con su idea de “defender el rumbo del cambio”. En otras palabras, postergará definiciones públicas sobre el guión que el PRO seguirá en 2027.

    En conversaciones privadas que mantuvo en los últimos meses, Macri confesó que su peor escenario es armar una candidatura presidencial del PRO -que él mismo ofreció sin éxito al menos a uno de los gobernadores de su partido y a otros macristas un poco más convencidos- y dejarle la mesa servida a Karina Milei para que lo acuse de dividir el oficialismo para beneficiar al peronismo.

    El ex presidente tiene un plan para esquivar ese riesgo y es bloquear el proyecto de La Libertad Avanza para eliminar las PASO. Si existen las PASO, Macri podrá pedir que le permitan competir dentro de una alianza oficialista y presentar su propia lista de legisladores nacionales. En ese caso, conseguirá trasladar la responsabilidad al Gobierno:ya no será él quien juega para beneficiar al peronismo, porque serán los Milei quienes no le permiten competir y lo obligan a competir por afuera.

    Esa alianza a nivel nacional que imagina Macri entre La Libertad Avanza y el PRO, está cocinándose ya en algunas provincias. El encargado de armarla, y de ampliarla a los radicales y acaso a algún peronista, es Eduardo “Lule” Menem, la mano derecha de Karina Milei en las cuestiones electorales. En el Gobierno dicen que en Chaco ya hay un acuerdo cerrado con el radical Leandro Zdero, que incluye el compromiso de hacer las elecciones de cargos provinciales el mismo día que las nacionales.

    Lule Menem está negociando un pacto parecido con el entrerriano Rogelio Frigerio, aunque en este caso la simultaneidad de elecciones está descartada.

    Karina y Menem están hablando también con el radical mendocino Alfredo Cornejo, que ya dejó establecida como condición, que el diputado Luis Petri participe con sus ex colegas radicales en una interna por la gobernación. “Acá adentro, a Petri le ganamos”, le dijo Cornejo a Karina. La hermana presidencial, dicen en Mendoza, atendió ese pedido.

    Hay dos cosas que están complicando las negociaciones como esa.

    Una es la caída en la imagen del Presidente que se verificó en casi todo el país los últimos dos meses, que la mayoría de los encuestadores adjudica a dos vectores concurrentes: el disgusto de los trabajadores industriales y otros ex votantes peronistas con las consecuencias de la economía de Milei y el malestar de los macristas con el escándalo de Manuel Adorni. Hoy Milei sigue siendo el candidato a presidente mejor posicionado, pero mide peor que algunos gobernadores. “Yo necesito a los votantes mileístas porque si vamos divididos nos gana el peronismo, pero la verdad es que hoy, mi cercanía al Gobierno me tira para abajo. Si la economía no mejora de manera visible ser oficialista será cada vez más difícil”, le dijo a Clarín uno de los gobernadores que se mueve prácticamente como un satélite de Milei.

    A veces, algunos rincones del consumo de productos no estrictamente esenciales pero que de ningún modo están asociados al lujo ayudan a explicar ese desencanto. En el primer trimestre del año, la venta de gaseosas de las principales marcas cayó un 3,7% en comparación con el año pasado. La de cerveza está un 6% abajo y, para entender mejor el problema, hay que recordar que, comparado con 2022, hoy se toma un 30 por ciento menos de esa bebida. Es cierto que en ese derrumbe se incluyen algunas tendencias que se replican en el mundo, pero también hay que decir que la mayor parte de ese período coincide con la llegada de Milei. Quien dejó de tomar una cerveza o una gaseosa con amigos o con la familia por carencias económicas no está contento.

    La otra son las esquirlas que diseminó en todas las provincias la bomba de la Decisión Administrativa 20/2026, que firmó Luis Caputo hace veinte días. Con ese texto, el ministro de Economía recortó 2,5 billones de pesos del gasto público. Los ajustes más resonantes fue los que hizo en las áreas de Salud y Educación, pero el renglón de “transferencias a provincias y municipios” recibió un sablazo de $ 971.450 millones, casi un 40% del total. Básicamente, lo que hizo Caputo con esa resolución fue dinamitar todas las promesas que les ofreció Diego Santilli a los gobernadores desde que asumió como ministro del Interior.

    Las obras viales, de saneamiento, de infraestructura hídrica, entre otras, que habían aceitado en los últimos meses la relación del Gobierno con gobernadores radicales, del PRO y también del peronismo no kirchnerista fueron sacrificadas en el altar del acuerdo con el Fondo Monetario Internacional y sólo los mandatarios que lograron entender la magnitud del ajuste -algunos se pasaron una semana entera revisando una por una las planillas del Boletín Oficial de ese fatídico 11 de mayo- pudieron reaccionar y pidieron compensaciones a tiempo.

  • ANUNCIO Caputo aseguró que ya se mejoraron 200 kilómetros de rutas del Mercosur

    ANUNCIO Caputo aseguró que ya se mejoraron 200 kilómetros de rutas del Mercosur

    El ministro de Economía, Luis Caputo, aseveró este viernes que ya se concretaron los trabajos de mejoras en 200 kilómetros de rutas del Mercosur en las provincias de Buenos Aires y Entre Ríos.

    El titular del Palacio de Hacienda recalcó que las obras se realizaron “con inversión 100% privada” y fueron efectuadas “en tiempo récord“.

    El nuevo sistema de concesiones ya está mostrando resultados concretos. En sólo 5 meses se rehabilitaron más de 200 km de las Rutas del Mercosur con inversión 100% privada, alcanzando condiciones óptimas de transitabilidad en uno de los corredores logísticos más importantes de la Argentina y de toda la región“, destacó Caputo en un mensaje publicado en su cuenta en X.

    Luego, precisó que los trabajos se realizaron sobre las rutas 12 y 14, entre Zárate (Buenos Aires) y Gualeguaychú (Entre Ríos). “Las obras estaban previstas para ejecutarse durante el primer año de contrato, pero fueron finalizadas en tiempo récord gracias al nuevo esquema concesionado“, subrayó.

    Por último, indicó que “en los próximos meses se rehabilitarán los 540 kilómetros restantes que completan la Etapa I“. “Seguiremos avanzando hacia la modernización integral de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales que integran la Red Federal de Concesiones“, anunció.

    Aumento en el peaje de Zárate

    La Dirección Nacional de Vialidad habilitó la aplicación de nuevos cuadros tarifarios en la estación de peaje Zárate, ubicada sobre la Ruta Nacional 12, tras aprobar la finalización de las obras de puesta en valor en el Tramo Oriental de la Red Federal de Concesiones.

    El nuevo esquema de precios fue publicado en el Boletín Oficial e introduce una diferenciación según el método de abono que utilicen los conductores en las cabinas de control.

    Para los vehículos encuadrados en la Categoría 0, el costo se fijó en $2.353,67 bajo la modalidad de pago automático. Por el contrario, aquellos usuarios que opten por el sistema de pase manual electrónico deberán abonar un valor total de $4.707,32 por cruce.

    Para las unidades de Categoría 1, en tanto, los valores aprobados estipulan un costo de $4.707,32 para el cobro automático y de $9.414,65 para la vía manual.

  • Avanza una investigación por presunto enriquecimiento ilícito contra un ex gobernador del PJ y allanan a un empresario cercano

    Avanza una investigación por presunto enriquecimiento ilícito contra un ex gobernador del PJ y allanan a un empresario cercano


    La investigación por presunto enriquecimiento ilícito contra el ex gobernador de Entre Ríos y actual diputado nacional del PJ, Gustavo Bordet, sumó nuevos allanamientos y avanzó sobre empresarios señalados por la Justicia como posibles piezas clave en el entramado patrimonial bajo análisis.

    Por orden del Juzgado de Garantías de Entre Rios y a pedido del fiscal José Arias, personal de la División Investigaciones de la Jefatura Departamental Concordia realizó este jueves cuatro procedimientos simultáneos en distintos puntos de esa ciudad. Los operativos fueron en comercios y propiedades del empresario Salvador Carubia, quien aparece mencionado en la causa como presunto testaferro del ex mandatario provincial.

    Los allanamientos se concretaron en dos sucursales de la firma Colorshop, ubicadas sobre avenida San Lorenzo Este y en la esquina de Urquiza y Salta, además del local Super Color, sobre avenida Independencia. El cuarto procedimiento se realizó en una vivienda de Carubia en el barrio privado Altos de Zorraquín, en el norte de Concordia. Allí los investigadores secuestraron teléfonos celulares, computadoras portátiles y otros dispositivos electrónicos que serán sometidos a peritajes.

    La causa tiene como eje determinar si durante los años en que Bordet ocupó cargos públicos existió un crecimiento patrimonial incompatible con sus ingresos declarados. La investigación está centrada en reconstruir operaciones inmobiliarias, movimientos económicos y posibles mecanismos de ocultamiento de bienes a través de terceros.

    Uno de los elementos que fortaleció la línea investigativa sobre Carubia surgió durante los allanamientos realizados semanas atrás en propiedades vinculadas directamente a Bordet. En esos procedimientos, efectuados en la vivienda familiar del ex gobernador sobre calle Urquiza, en una propiedad lindera y en la residencia que posee en el barrio cerrado Village Termal de Villa Zorraquín, los investigadores detectaron mobiliario de alta gama fabricado por la empresa Johnson.

    Según consta en la investigación fiscal, una distribuidora de esa marca en Concordia aportó facturas que indicarían que los muebles fueron adquiridos entre 2016 y 2019 por Salvador Carubia y por la firma GRUPPA 3 SRL. Sin embargo, las entregas habrían sido realizadas en domicilios utilizados por Bordet. Esa documentación pasó a integrar el expediente y es considerada uno de los indicios que la fiscalía busca profundizar para determinar si existieron maniobras destinadas a disimular bienes o gastos del ex gobernador mediante terceros.

    Carubia también aparece vinculado a otra operación bajo análisis judicial. De acuerdo con la documentación incorporada a la causa, él y su esposa adquirieron a Bordet un terreno ubicado en el denominado loteo Mena-Beckman, sobre avenida Chajarí y San Lorenzo. Ese dato despertó interés de los investigadores debido a que Hugo Mena y Flavia Beckman se encuentran imputados en la denominada causa Contratos de la Legislatura entrerriana.

    Los nuevos procedimientos se suman a una serie de medidas ordenadas durante mayo por la Justicia entrerriana. A comienzos de mes ya habían sido allanadas propiedades directamente vinculadas a Bordet y a su esposa, la diputada provincial Mariel Ávila. En esa oportunidad, los operativos incluyeron la residencia familiar de Concordia y una quinta ubicada en Villa Zorraquín.

    La investigación se encuentra bajo la órbita del fiscal José Arias y es supervisada por el Juzgado de Garantías que autorizó las medidas de prueba. El expediente busca establecer si existió enriquecimiento ilícito y si parte de los bienes, construcciones o inversiones atribuidas al entorno de Bordet fueron adquiridas mediante mecanismos de ocultamiento patrimonial.

    Hasta el momento, Bordet rechazó las acusaciones y sostuvo que todo su patrimonio se encuentra debidamente justificado.

  • Caputo: Rehabilitamos en 5 meses
200 kms. de las rutas del Mercosur

    Caputo: Rehabilitamos en 5 meses 200 kms. de las rutas del Mercosur

    El ministro de Economía, Luis Caputo, destacó este viernes que en cinco meses ya se rehabilitaron 200 kilómetros del Mercosur a través del plan de licitaciones que lanzó el Gobierno, a la vez que salió al cruce de quienes acusan al Gobierno nacional de no lograra avances en esta materia.

    “El nuevo sistema de concesiones ya está mostrando resultados concretos”, afirmó el jefe del Palacio de Hacienda en un posteo.

    Caputo subrayó que “en solo 5 meses se rehabilitaron más de 200 km de las Rutas del Mercosur con inversión 100% privada, alcanzando condiciones óptimas de transitabilidad en uno de los corredores logísticos más importantes de la Argentina y de toda la región”.

    El ministro precisó que “los trabajos se realizaron sobre las RN 12 y 14, entre Zárate (Buenos Aires) y Gualeguaychú (Entre Ríos)”, al tiempo que remarcó que “las obras estaban previstas para ejecutarse durante el primer año de contrato, pero fueron finalizadas en tiempo récord gracias al nuevo esquema concesionado”.

    “En los próximos meses se rehabilitarán los 540 km restantes que completan la Etapa I y seguiremos avanzando hacia la modernización integral de más de 9.000 km de rutas nacionales que integran la Red Federal de Concesiones”, completó el funcionario.

  • Polémica por cientos de radares de velocidad no autorizados: qué hacer si se recibe una fotomulta de uno de ellos

    Polémica por cientos de radares de velocidad no autorizados: qué hacer si se recibe una fotomulta de uno de ellos

    Por la condición de sistema federal que determina la Ley Nacional de Tránsito 24.449, varias normas viales pueden tener en la Argentina tantas diferencias de legislación y aplicación como municipios haya en todo el país.

    La fiscalización de la velocidad máxima es una de ellas. Provincias como Córdoba y Entre Ríos, son conocidas como las más exigentes y rigurosas, aunque también como las que, en determinados tramos de ruta, suelen tender algún tipo de “trampa” a los automovilistas con marcaciones repentinas de reducción de velocidad y una cámara a continuación para labrar una infracción.

    Este año, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) está en pleno proceso de fiscalización y regularización de los radares ubicados en rutas nacionales, las de su jurisdicción, de todo el país, con el objetivo de garantizar que los controles de velocidad cumplan con la normativa vigente, que estén correctamente autorizados y, fundamentalmente, que cumplan la finalidad esencial de la prevención de siniestros viales y no de una recaudación de multas.

    Fotomultas controles de la Agencia de Seguridad Vial ANSV

    De acuerdo a un comunicado emitido este jueves, la iniciativa busca “ordenar y transparentar el sistema de fiscalización automática de velocidad, reforzando el rol de la ANSV como máxima autoridad de tránsito y seguridad vial en las rutas nacionales”.

    En todas las jurisdicciones existe un sitio web que permite ver las infracciones de tránsito y hacer el pago voluntario o hacer un descargo de invalidez por prescripción, por falta de notificación o por algún otro motivo que se debe consignar.

    En el caso de las fotomultas labradas en la provincia de Buenos Aires, por ejemplo, se puede ingresar en infraccionesba.gba.gob.ar, validar la identidad con ARCA o Renaper y luego acceder a las multas existentes. En caso que alguna pueda ser pasible de prescripción sin aviso, se puede hacer el descargo, aunque la respuesta puede demorar entre 20 y 30 días hábiles.

    Un cartel blanco y azul de 'Control de Velocidad por Radar' de la Agencia Nacional de Seguridad Vial junto a un letrero de 'Ruta Nacional 14'. Hay una carretera, un camión y un coche.

    En cuanto a las multas que puedan haberse labrado en rutas nacionales pero con radares no autorizados, la ANSV señala que si el radar no figura en la lista de los equipos autorizados y habilitados que se publica en su sitio web, los usuarios deben realizar el descargo ante la jurisdicción correspondiente indicando que esa es la razón por la cual la fotomulta no es válida. Adicionalmente, el organismo tiene a disposición una dirección de correo electrónico a la cual se pueden hacer las consultas respectivas: dnci@seguridadvial.gob.ar

    Desde enero de este año, la ANSV realizó por medio de equipos de fiscalización y metrología vial, un relevamiento sobre los 40.000 kilómetros de rutas nacionales. Cuando comenzó el operativo, se registraban 526 cinemómetros (terminología técnica de los conocidos radares de velocidad) autorizados para operar y generar infracciones en rutas nacionales. De ellos, 363 eran equipos fijos y 163 correspondían a dispositivos móviles.

    Del total de radares fijos autorizados, 239 equipos fueron encontrados operando correctamente en el mismo lugar para el cual fueron habilitados, sin embargo, los otros 124 equipos no fueron hallados en el sitio autorizado al momento del relevamiento.

    Ante esta situación, la ANSV decidió intimar a las jurisdicciones correspondientes para que informen la situación operativa de esos equipos. En caso de constatarse que los cinemómetros ya no se encuentran en funcionamiento, el organismo informó que se procederá a la baja de las autorizaciones correspondientes, cosa que ya comenzó a hacerse efectiva con las primeras comprobaciones.

    Radar ruta

    Además, el organismo intimará a aquellas jurisdicciones que presentaban verificaciones técnicas vencidas para que regularicen su situación bajo apercibimiento de revocar las habilitaciones vigentes.

    Durante la fiscalización, la ANSV detectó también la existencia de otros 152 radares fijos que operaban sin la autorización correspondiente para labrar infracciones en rutas nacionales. Frente a estas irregularidades, el organismo exigió el cese de utilización de los equipos y el retiro de los dispositivos instalados sin habilitación correspondiente.

    Este operativo de la ANSV se hace debido a distintas irregularidades de las que se tomó conocimiento respecto al uso de radares sin autorización en rutas nacionales en distintos distritos del interior. El organismo está facultado por la Ley Nacional 26.363 y el Decreto Reglamentario 1716/2008, para autorizar, fiscalizar y controlar los sistemas automáticos de constatación de infracciones, garantizando que los dispositivos funcionen de manera transparente, tanto en el aspecto técnico como en acuerdo a la legislación vigente.

    Documento de fotomulta de Chascomús con encabezados, texto en español borroso y dos imágenes: un vehículo gris trasero en la ruta y una matrícula borrosa

    Un reciente fallo de la Corte Suprema ratificó el rol de la ANSV como autoridad competente en materia de radares sobre rutas nacionales, ante un reclamo del municipio de Darwin, provincia de Río Negro.

    Para que una infracción por fotomulta sea válida, debe incluir datos precisos sobre el radar utilizado. Esa información debe consignar la marca, modelo, número de serie, homologación y calibración vigente, además de la información exacta de la infracción, detallando lugar, fecha, hora, velocidad permitida y velocidad registrada, junto con una foto clara de la matrícula del vehículo.

    En las multas también debe figurar la identificación del operador habilitado, la autoridad que emitió el acta y el juzgado competente, a la vez que el control debe estar previamente señalizado y la infracción debe notificarse dentro de los plazos legales correspondientes.

    La Agencia Nacional de Seguridad Vial cuenta con su propio sitio web que permite a los ciudadanos consultar la habilitación y autorización de radares fijos y móviles que operan en todas las rutas nacionales.

  • PANORAMA  Reforma electoral y alianzas con gobernadores: la doble apuesta del Gobierno para llegar fuerte a 2027

    PANORAMA Reforma electoral y alianzas con gobernadores: la doble apuesta del Gobierno para llegar fuerte a 2027

    El Gobierno de Javier Milei enfrenta un desafío estructural que condiciona tanto su agenda legislativa como su proyección electoral: no tiene gobernadores propios. Desde que asumió, la Casa Rosada construyó su mapa de apoyos provinciales a través de acuerdos circunstanciales, favores cruzados y negociaciones caso por caso. Ahora, con el año electoral en el horizonte y una batería de reformas que necesitan votos en el Congreso, ese vínculo con los mandatarios provinciales se volvió determinante.

    La estrategia tiene dos carriles que avanzan en paralelo: consolidar la reforma electoral -con la eliminación de las PASO como bandera- y definir con qué gobernadores se llega a 2027. Ambos objetivos están entrelazados: sin apoyo provincial no hay reforma, y sin reforma el escenario electoral de Milei luce más complicado.

    La reforma electoral, prioridad uno

    Desde la Casa Rosada no hay ambigüedad respecto de las prioridades legislativas. El proyecto, que incluye la eliminación de las PASO y cambios en el financiamiento partidario, permanece trabado en el Senado por la resistencia de varios aliados que no quieren resignar ese instrumento electoral.

    El encargado de destrabar esa resistencia es el ministro del Interior, Diego Santilli, quien ya mantuvo reuniones con los gobernadores de Catamarca, Raúl Jalil, y de Salta, Gustavo Sáenz, además de un encuentro con el titular de la Cámara de Diputados, Martín Menem. En paralelo, el armador nacional del partido, Eduardo “Lule” Menem, delegado de Karina Milei para diseñar la estrategia electoral, participó de los encuentros más vinculados al escenario de 2027.

    En el oficialismo calculan que los votos eventualmente estarán, aunque reconocen que los gobernadores “están todos especulando, midiendo cómo llega con los números”. La excepción son las provincias que ya sellaron acuerdos electorales el año pasado -Mendoza, Entre Ríos y Chaco- y que el Gobierno da por seguras.

    El mapa de alianzas y las diferencias internas

    Más compleja es la discusión sobre con quién acordar de cara a 2027. En la mesa política que sesiona semanalmente en el despacho de Manuel Adorni conviven al menos dos posiciones.

    La línea que impone Karina Milei es selectiva: acordar solo con los gobernadores que demostraron sintonía real con la administración. El ministro de Economía, Luis Caputo, y el asesor presidencial, Santiago Caputo, en cambio, apuestan a una estrategia más amplia: tejer alianzas macro con el mayor número posible de representantes provinciales para garantizar “sustentabilidad” legislativa y electoral.

    El resultado de esa tensión todavía no está resuelto. Por ahora, el oficialismo avanza con definiciones parciales: competirá con listas propias frente al peronismo crítico en provincias como Buenos Aires, La Pampa y Formosa, y Karina Milei apunta también a disputar en Córdoba, Santa Fe y la Ciudad de Buenos Aires, donde el vínculo con los gobernadores fue fluctuante.

    Lo que sí está claro es que el Gobierno entiende el vínculo con las provincias como una pieza clave de su estrategia hacia 2027: sin esos apoyos, ni la reforma electoral prospera ni el mapa legislativo se sostiene.

  • Milei está en sus días de cosecha financiera

    Milei está en sus días de cosecha financiera

    Dios aprieta, pero no ahorca. Tras varios meses de fuertes bajas en la recaudación, mayo estaría por cerrar con una sorpresa por demás agradable para las provincias y la Nación. Y es que el impuesto a las ganancias, que se coparticipa con las provincias, estaría recaudando por estos días bastante más de lo previsto. Un alivio no menor para los gobernadores, que hace meses ven caer sus ingresos, y para la Nación, que ya comenzó a adelantar pagos para así poder compensar aquellos meses en los que vino esquivando compromisos.

    Son semanas de mayor sosiego para el equipo económico, que por estos días parece estar más inquieto con resolver algunos problemas de abundancia que de escasez. No solo adelantando pagos de proveedores. El martes pasado, el Tesoro recibió los US$1040 millones que debía desembolsar el Fondo Monetario Internacional (FMI) tras aprobar la segunda revisión del programa. El dinero, adelantaron las fuentes, se utilizará para recomprar Letras Intransferibles que el Tesoro le había colocado en los últimos años al Banco Central (BCRA), tal cual se había previsto en el acuerdo firmado con el organismo multilateral el año pasado. La operación implica darle al BCRA un activo líquido, cash, contra una serie de pagadioses que habían servido en estos años para ocultar contablemente el vaciamiento de la autoridad monetaria. Esta semana, según se publicó en el Boletín Oficial, ya se habían recomprado letras por otros $18,4 billones con el dinero que el mismo BCRA había transferido al Tesoro como parte de las utilidades obtenidas en 2025. Un paso más para limpiar el balance de la entidad. Desde 2025 a la fecha, las letras intransferibles bajaron a menos de la mitad.

    En el mercado cambiario, en tanto, la entidad que preside Santiago Bausili parece estar haciendo esfuerzos por evitar que el dólar se aprecie más de la cuenta. “Preparáte Santiago porque te van a salir dólares por las orejas”, había vaticinado hace dos meses, en Argentina Week, el presidente Javier Milei. “Que no se vayan a inflación. O sea, cuidado cómo los comprás. Ya saben que si fuera por mí…”, había advertido. Pero en el equipo económico parecieran tener en claro que un exceso de apreciación cambiaria solo afectará la actividad. Con el bajo perfil que lo caracteriza, Bausili está comprando dólares con fuerza, y no solo eso. El BCRA sumó solo este jueves a sus reservas US$447 millones, la segunda mayor compra en el año, y ya acumula en 2026 más de US$9600 millones. También en la City aseguran que empezó a cerrar su posición en el mercado de futuros, donde en tiempos turbulentos supo intervenir agresivamente para contener la escalada del billete norteamericano. El tipo de cambio, casi imperceptiblemente, está reaccionando con una pequeña mejora: pasó de $1390 a fines de abril a $1430 este jueves. “El dólar viene subiendo un poco; parecería que están incómodos con un tipo de cambio tan bajo, pero quién sabe”, dice un operador de la City de los más experimentados.

    Son días en los que las variables financieras también acompañan. En el mercado bursátil, las acciones acumulan una mejora del 9% en el mes y el riesgo país, un indicador clave para un país que tiene que refinanciar deuda, cayó de nuevo por debajo de los 500 puntos básicos. Un argumento más para los bancos internacionales que siguen sugiriéndole al ministro Luis Caputo que pruebe suerte en los mercados. Tal vez, de continuar por este sendero, hasta terminen de convencerlo.

    De todos modos, antes de fin de junio, el Gobierno anunciará el acuerdo con bancos internacionales para financiar US$4000 millones con garantía de organismos multilaterales. También se busca avanzar rápido con las privatizaciones, que le permitirán a Economía recaudar otro tanto, y tranquilizar a los inversores que quieren ver que en 2027, año en el que los vencimientos de deuda superan los US$20.000 millones, la plata para ellos estará garantizada.

    Se espera que en los próximos días la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpym) termine por anunciar la siempre polémica licitación de la hidrovía, en la que la belga Jan de Nul corre con ventaja frente a su competidora, la también belga DEME. Esta semana, en paralelo, se terminaron de armar los pliegos para la compulsa por el Belgrano Cargas, otra de las grandes licitaciones estatales, que ya podría estar lanzándose la semana que viene.

    Curiosamente, las variables financieras están de mejor ánimo que la política. Con el affaire Adorni, el Gobierno desperdició un tiempo precioso. En agosto, se sabe, ya la conversación estará copada casi exclusivamente por la cuestión electoral.

    Los gobernadores lo saben también. Es por eso que muchos coordinaron con los bancos con los cuales operan para que en estos días salgan con planes de refinancianción de deudas para los empleados públicos provinciales. Con el impulso de una leve mejora en la recaudación, en particular en la coparticipación, algunos hasta acordaron subsidios para poder darle oxígeno a los deudores que en los últimos meses habían caído en mora. Está en línea con lo que hicieron ya el Banco Nación y el Provincia, dos de los primeros en avanzar en este sentido. Ahora se les sumaron los bancos de Entre Ríos, Santa Fe, Córdoba, Corrientes y Macro (que es agente financiero de provincias como Misiones, Salta, Tucumán, Jujuy). El Ciudad, en tanto, estaría por hacer el anuncio con pompa en los próximos días. En la mayoría de los casos apuntan a las deudas con tarjeta de crédito y préstamos personales de empleados públicos y jubilados. A los morosos se les ofrecen tasas más bajas y una extensión de plazos que puede ir hasta las 70 cuotas.

    Para las entidades financieras es una forma también de adelantarse a los proyectos de ley que hay tanto en el Congreso como en algunas legislaturas provinciales, para que el Estado se haga cargo de muchas de estas deudas. En algo están de acuerdo con Milei: mejor si se puede resolver entre privados.

    En el sistema financiero reconocen que, pese a la mejora en las variables financieras, todavía el gran pendiente de la gestión libertaria pasa por la actividad y, sobre todo, la mejora en el poder adquisitivo de la gente. Los clientes, admiten, hace tiempo que vienen cambiando su patrón de consumo: ya no muchos se animan a las cuotas y, al mismo tiempo, las entidades son mucho más cautas con sus ofertas. “Todos: empresas, bancos, hablan solo de eficiencia. En este nuevo escenario, muchos quedan afuera. El negocio es más chico y más conservador, las promociones se enfocan en los mejores clientes y además son acotadas”, explica el número uno de una entidad financiera. “Hay que hacerse a la idea de que la mora normal es más alta que la que teníamos en tiempos de inflación; un 6 o 7% de la cartera irregular ahora va a ser la norma”, continuó. Es un motor que, aunque empieza a aceitarse, no será el mismo que en el pasado. Al menos, no por ahora.

    El Gobierno también va haciendo escuela sobre la marcha. Son muchos los vicios a los que estaba acostumbrada la economía argentina. La Comisión Nacional de Valores (CNV) tomó nota de esto en las últimas ruedas. En un afán desregulador, eliminó el límite de dos pagos diarios por cliente mediante cheques para las sociedades de Bolsa. El mercado, acostumbrado a los “rulos”, yeites y piruetas financieras reaccionó al instante, y empezó a ofrecer servicios con un mensaje explícito: convocar a las empresas a volcar sus cajas en las sociedades de Bolsa para “evitar el impuesto al cheque”. La libertad duró dos semanas. La CNV tuvo que volver atrás y restablecer el límite anterior, aclarando que nunca había querido tocar la normativa impositiva. Claro que no. Pero el mercado, fiel a su lógica, aprovechó el centímetro que le dieron para tomarse un kilómetro. A veces, regular no es socialismo. Es simplemente necesario.



  • Jorge Macri promulgó la adhesión al RIGI y la creación del RIMI en CABA

    Jorge Macri promulgó la adhesión al RIGI y la creación del RIMI en CABA

    El jefe de Gobierno, Jorge Macri, destacó la reglamentación y aseguró que ambas tienen por objetivo es que la Ciudad “siga siendo el mejor lugar para invertir, emprender y generar empleo en Argentina”. Estamos construyendo reglas claras, previsibilidad y estímulos concretos para acompañar tanto grandes proyectos estratégicos como el crecimiento de Pymes. El desarrollo económico de la Ciudad requiere acompañar a quienes invierten, producen y generan trabajo”, sostuvo.

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    La administración porteña comunicó la instrumentación del RIGI tienen por fin “garantizar la estabilidad fiscal” y brindar “previsibilidad tributaria a largo plazo” para proyectos de gran escala. Los programas de incentivo fiscal estarán enfocados en sectores clave para la economía de la Capital como el rubro tecnológico, la infraestructura y el turismo.

    El régimen para grandes inversiones está reservado a Vehículos de Proyecto Único (VPU), esto es, estructuras constituidas exclusivamente para tal fin. Y, como regla general, establece un monto mínimo de inversión en activos computables de al menos u$s200 millones, con exigencias de cumplimiento durante los primeros años para la permanencia en el régimen.

    En el proyecto de adhesión, firmado por Pilar Ramírez, menciona al RIGI como “un instrumento excepcional” para proyectos “de magnitud excepcional” debido a su escala, complejidad y horizonte temporal. Hasta el momento, provincias como Catamarca, Córdoba, Corrientes, Chaco, Chubut, Entre Ríos, Jujuy, Mendoza, Misiones, Neuquén, Río Negro, Salta, San Juan, San Luis, Santa Cruz y Tucumán han adherido al RIGI.

    Los requisitos para acceder al RIMI CABA

    En paralelo, el Parlamento sancionó el RIMICABA, una propuesta de La Libertad Avanza que pone especial foco en el sector pyme y emprendedor. Ofrecerá líneas de financiamiento preferenciales a través del Banco Ciudad y un esquema de exenciones que alcanza incluso a microempresas.

    El piso mínimo de inversiones es desde los u$s100.000 y apunta a beneficiar a sectores vinculados a los servicios, el comercio, la tecnología, la gastronomía, la construcción, la cultura y la salud. Sus beneficios tendrán una duración efectiva de dos años.

    RIMI CABA alcanza a dos segmentos diferenciados: las empresas medianas nacionales o extranjeras, aprobados en el RIMI nacional que acrediten radicación efectiva y actividad productiva en la Ciudad, y también a microempresas locales que realicen inversiones productivas por montos de entre u$s100 mil y u$s149.999,99.

    Desde Ciudad aseguran que permitirá extender los beneficios locales “a proyectos de menor escala que hoy no están alcanzados por el umbral mínimo del esquema nacional”. Además, señalan que los beneficios “se mantendrán vigentes de forma independiente a eventuales modificaciones o derogaciones futuras que sufra el RIMI a nivel nacional”.

    Para incentivar la puesta en marcha de los proyectos, el esquema establece un sólido paquete de alivio impositivo y facilidades financieras:

    • Exención del Impuesto de Sellos para contratos vinculados a inversiones productivas.
    • Exención de ABL e Impuesto Inmobiliario para inmuebles afectados a actividades productivas.
    • Posibilidad de computar hasta el 25% de la inversión como pago a cuenta de Ingresos Brutos.
    • Acceso a líneas de financiamiento preferenciales del Banco Ciudad.

    Para sostener los beneficios, las empresas “deberán mantener su actividad productiva efectiva en la Ciudad durante un mínimo de cuatro años”. También fijó un cupo fiscal anual máximo de $150.000 millones para todo el régimen, estableciendo a su vez un límite individual por beneficiario del 10% de dicho monto.

    También se creó un registro específico para llevar a cabo el monitoreo, evaluación y seguimiento continuo de cada una de las inversiones, y se incluyeron beneficios para inversiones menores (desde u$s50.000) orientadas a proyectos de eficiencia energética, generación renovable y almacenamiento energético.

    Quedan explícitamente fuera del régimen las actividades financieras, bursátiles, cambiarias, de seguros y la administración de fondos de terceros. Tampoco se consideran inversiones productivas los activos financieros, las inversiones de portfolio ni los bienes de cambio. Y se prohíbe acumular los beneficios de este régimen con otros programas promocionales preexistentes en la Ciudad para una misma inversión.

    Mediante la adhesión al RIGI nacional y la creación del RIMICABA, la Ciudad consolida una política económica para atraer a grandes obras de infraestructura y también al tejido comercial e industrial pequeño y mediano.

  • Granja Tres Arroyos cerró por tiempo indeterminado su planta de Concepción del Uruguay

    Granja Tres Arroyos cerró por tiempo indeterminado su planta de Concepción del Uruguay


    La crisis económica e industrial sumó un nuevo capítulo con el anuncio del cierre de la histórica planta “La China” de Granja Tres Arroyos, ubicada en Concepción del Uruguay, Entre Ríos.

  • Entre Ríos: el BID aprobó un crédito de u$s280 millones para obras viales

    Entre Ríos: el BID aprobó un crédito de u$s280 millones para obras viales

    Será destinado a rutas provinciales, accesos urbanos y mejoras hidráulicas para fortalecer la conectividad regional.

    El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó este jueves un financiamiento de u$s280 millones para obras en rutas provinciales y accesos urbanos de Entre Ríos, con el objetivo de mejorar la conectividad regional, fortalecer el desarrollo productivo y facilitar el comercio.

    La operación fue autorizada por el Directorio Ejecutivo del organismo y se realizará bajo la modalidad de Obras Múltiples. El programa contempla trabajos de reconstrucción y rehabilitación integral en corredores viales estratégicos, además de intervenciones en circunvalaciones urbanas con alto tránsito de vehículos pesados.

    Según informó el organismo, el proyecto también buscará mejorar las condiciones de circulación en la red vial local y fortalecer las capacidades de gestión del gobierno provincial en materia de infraestructura.

    Qué obras financiará el crédito del BID

    El plan de inversiones respaldado por el BID incluye obras de reconstrucción y rehabilitación de rutas provinciales consideradas clave para la conectividad de Entre Ríos. También prevé mejoras en accesos urbanos y tramos de alto movimiento logístico, especialmente aquellos utilizados por transporte pesado.

    Además, el financiamiento contemplará intervenciones hidráulicas para mejorar el drenaje y reducir la vulnerabilidad frente a inundaciones, uno de los puntos sensibles para la infraestructura vial en distintas zonas de la provincia.

    La iniciativa forma parte de Conexión Sur, el programa regional del Grupo BID orientado a mejorar la conectividad, fortalecer la competitividad y promover el crecimiento sostenible en América del Sur. En ese marco, el organismo impulsa obras subnacionales para reforzar corredores estratégicos de integración regional.

    “Esta operación refleja nuestro compromiso de impulsar una infraestructura más resiliente, eficiente, capaz de acompañar el desarrollo productivo de Entre Ríos y fortalecer la integración regional”, afirmó Viviana Alva Hart, representante del Grupo BID en Argentina.

    “Mejorar las rutas no solo facilita el comercio y la logística, sino que también mejora la calidad de vida y el acceso a oportunidades para miles de personas”, agregó.

    Gestión vial y condiciones del financiamiento

    El proyecto también financiará la implementación de un Sistema de Gestión de Activos Viales y un Sistema de Gestión de Infraestructura, con el objetivo de avanzar hacia una administración de la red basada en datos, planificación de largo plazo y mayor eficiencia del gasto público.

    Desde el organismo señalaron que estas herramientas permitirán mejorar la sostenibilidad de las inversiones y generar impactos duraderos en la gestión de la infraestructura vial provincial.

    El crédito aprobado por el BID tendrá un plazo de amortización de 21 años y medio, un período de gracia de 9 años y una tasa de interés basada en SOFR.