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La automotriz Stellantis puso en marcha un plan de adecuación de su producción en la Argentina, en respuesta al deterioro de la demanda interna y a las dificultades para colocar vehículos en los mercados externos. La decisión impacta en sus complejos industriales de El Palomar, en la provincia de Buenos Aires, y Ferreyra, en Córdoba, donde la compañía adelantó vacaciones y modificó sus cronogramas de actividad.

Según fuentes gremiales, la planta bonaerense dejó de operar este lunes y retomaría sus tareas el 18 de enero de 2027. Para cubrir parte del período sin actividad, la empresa resolvió anticipar el receso vacacional de sus empleados, con licencias distribuidas entre noviembre y diciembre.

Fuentes de Stellantis aseguraron que se trata únicamente de un reacomodamiento de la producción frente al escenario de menores ventas que atraviesa el mercado argentino en 2026. Además, señalaron que no se esperan proyecciones de crecimiento significativamente superiores para 2027, por lo que resulta necesario adecuar el ritmo de fabricación al stock acumulado tanto en la propia automotriz como en la red de concesionarios. A su vez, remarcaron que habrá suspensiones pero en ningún caso despidos.

En El Palomar, donde ya hubo paradas productivas este año, se fabrican los Peugeot 208 y 2008, dos modelos que enfrentan un escenario comercial desfavorable. La menor demanda de estos vehículos llevó a la compañía a reducir el ritmo de producción y reorganizar los turnos de trabajo.

La situación también repercute en el Polo Industrial Ferreyra, en Córdoba, donde Stellantis ajusta sus planes de fabricación de las pick-ups Fiat Titano y Ram Dakota. En este caso, el factor central es la caída de las exportaciones, que condiciona el volumen de unidades que la terminal puede producir.

En contraste, la fabricación del Fiat Cronos continuará de acuerdo con los programas establecidos. De esta manera, el ajuste no alcanza por igual a todos los modelos que la empresa produce en el país, sino que responde al desempeño comercial de cada vehículo y a las necesidades de producción de las distintas plantas.

Un escenario de incertidumbre para la industria automotriz

La decisión se conoce en un contexto de preocupación por el futuro de las operaciones locales de Stellantis. Semanas atrás, el presidente de la firma para América del Sur, Herlander Zola, reconoció que no descarta cerrar una o incluso sus dos plantas industriales en el país.

“Tenemos dos plantas allí. Dependiendo del mercado, las reglas y la competitividad de los productos, podemos trasladar la producción de una a otra, mantener las dos, cerrar una y mantener la otra o cerrar ambas. El costo de la mano de obra en Argentina es, literalmente, el doble que en Brasil. Todo puede suceder”, dijo el ejecutivo.

Zola destacó, en diálogo con Exame, que la previsibilidad es clave para definir las decisiones. “No depende solamente de Argentina, porque el polo abastece a América del Sur y Brasil representa el 65% del volumen de la región. Mientras no tengamos previsibilidad sobre lo que sucederá en el mercado brasileño, es difícil tomar con seguridad cualquier decisión industrial en América del Sur”, señaló.

El representante de Stellantis explicó que Peugeot tenía alrededor del 9% de participación en el mercado argentino el año pasado y actualmente tiene cerca del 5%.

“Era el mayor mercado de la región para la marca. Solo esa caída ya explica los ajustes que necesitamos hacer en Palomar, de donde provenía la mayor parte de nuestro volumen. Está vinculada con la apertura del mercado argentino el año pasado”, remarcó Zola.

“Hasta mediados del año pasado todavía manteníamos una participación de mercado adecuada. A partir de entonces, el avance chino se produjo a una velocidad muy grande, y todas las marcas que producían en Argentina sufrieron en el mercado interno. No fueron solamente los chinos: los autos producidos en Brasil también comenzaron a ingresar con mucha más competitividad que los fabricados en Argentina”, aclaró.

Aunque hasta el momento no se comunicaron despidos, la reducción temporal de la actividad genera inquietud entre los trabajadores y en la cadena de proveedores. La empresa emplea a unas 5.000 personas en sus distintas plantas y sostiene, además, una extensa red de fabricantes de autopartes y servicios vinculados a su operación.

El impacto de una eventual profundización del ajuste podría extenderse más allá de las terminales, debido al peso que tienen las automotrices en la actividad industrial y en el empleo de las empresas proveedoras.

Por ahora, las medidas anunciadas se concentran en la reorganización de la producción y el adelanto de vacaciones. Sin embargo, la evolución de las ventas internas y de las exportaciones será determinante para definir el nivel de actividad de Stellantis en los próximos meses.

La discusión sobre la próxima elección porteña empezó a asomar en el PRO mientras todavía pesan las consecuencias de las disputas de 2023. En ese clima, Francisco Quintana, secretario de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, descartó que el partido vaya hacia una primaria entre Jorge Macri y un eventual postulante de Mauricio Macri: “Yo no veo en absoluto ese escenario”, dijo en Infobae A las Nueve.

Quintana, secretario de Fundación Pensar, imagina otra salida para una fuerza que busca ordenar sus internas antes de la campaña. “Veo un escenario de entendimiento puertas adentro del PRO”, dijo al plantear que el objetivo será acompañar la continuidad del actual jefe de Gobierno porteño.

La definición llega cuando el vínculo político entre Jorge Macri y el expresidente vuelve a ser observado dentro del partido. Para Quintana, Mauricio Macri mantiene gravitación y continúa como una referencia de consulta para dirigentes del espacio; la expectativa, aseguró, es que esa influencia contribuya a cerrar un acuerdo. “Creo en la madurez y en la responsabilidad de nuestros principales dirigentes”, sostuvo.

El descarte de una primaria y un acuerdo en el PRO

El antecedente inmediato, según el dirigente, es el desgaste que dejó la elección de 2023. “Nos hemos desgastado innecesariamente”, reconoció Quintana sobre aquellas diferencias que atravesaron al PRO y que, a su entender, no encontraron una resolución a tiempo.

Por eso, ante la próxima contienda en la Ciudad de Buenos Aires, el funcionario evitó proyectar una reedición de aquella fractura. La apuesta está puesta en un entendimiento que respalde la reelección de Jorge Macri y en la valoración de la administración porteña. “La gestión está muy bien valorada por los vecinos de la ciudad”, afirmó.

La conversación sobre la sucesión electoral, sin embargo, se enlaza con una discusión más amplia sobre qué mostrar de la gestión. Quintana ubicó allí una idea que, dijo, atraviesa la agenda oficial: “Tiene que ver con una ciudad más ordenada y más cuidada”.

La gestión busca llevar a la campaña la agenda de orden, limpieza y seguridad

Para el secretario de Fundación Pensar, ese mensaje se nutre de reclamos que el Gobierno porteño recogió en los barrios. La administración realizó más de 350 encuentros con vecinos, según indicó, y de esas reuniones surgieron pedidos recurrentes por la higiene urbana, la seguridad y el mantenimiento. “El porteño se siente cuidado”, expresó al aludir a las estadísticas de seguridad, aunque admitió que la demanda permanece.

La limpieza ocupa un lugar central en esa evaluación. Quintana sostuvo que el distrito mejoró respecto de un año atrás, aun cuando señaló que quedan problemas por resolver. “La ciudad está mucho más limpia que hace un año”, dijo, antes de reconocer la persistencia de focos de basura.

En ese punto, atribuyó parte de la dificultad a las prácticas cotidianas de los vecinos y, en particular, a los horarios en que se sacan los residuos. “Tenemos la costumbre de sacar la basura en cualquier horario, en cualquier lugar”, planteó al explicar por qué la cuestión exige, además de medidas estatales, cambios de conducta.

La evaluación incluyó a los tachos grises antivandálicos, una herramienta cuya implementación no alcanzó, según admitió, el resultado previsto. “No vienen dando necesariamente el resultado que nosotros esperábamos”, aceptó Quintana, sin definir la iniciativa como un fracaso.

El espacio público concentra los operativos contra trapitos y manteros

La noción de orden que el oficialismo pretende defender también aparece en las intervenciones sobre el espacio público. “El espacio público per se es el espacio común”, afirmó Quintana, al justificar las políticas que la gestión de Jorge Macri aplicó contra los cuidacoches y los vendedores ambulantes.

Para el funcionario, la administración debía optar entre sostener una marcha sin cambios o impulsar medidas de mayor alcance. “Había que elegir si esta iba a ser una gestión que iba a flotar o si iba a ser una gestión transformadora”, dijo al describir el criterio detrás de esos operativos.

Sobre los trapitos, sostuvo que la intervención apunta a resguardar la posibilidad de estacionar sin presiones. “Cuando vos no tenés trapitos, tenés la libertad de estacionar donde quieras y cuando quieras”, planteó.

La misma lógica aplicó al referirse a los manteros y a la circulación en las veredas y zonas comerciales. “Cuando vos no tenés manteros, tenés la libertad de circular por donde quieras y a la hora que quieras”, afirmó el secretario de Fundación Pensar.

Quintana también cuestionó los cortes del servicio de subte durante conflictos gremiales. Al referirse a los metrodelegados, sostuvo que “los fallos de la Justicia están para cumplirse” y advirtió que una medida de fuerza no puede afectar a “quinientos mil porteños” que dependen de un servicio esencial para trasladarse.

El proyecto para endurecer sanciones incorpora las estafas digitales

En paralelo, el Gobierno porteño envió a la Legislatura una propuesta de reforma del Código Contravencional que busca agravar las penas para trapitos y cuidacoches que actúan de manera organizada. El texto también suma figuras vinculadas con las estafas digitales. “El código contravencional que se sancionó en su momento servía para esa época y hoy eso es insuficiente”, afirmó Quintana.

El funcionario cerró su repaso de la gestión con otro número: la recuperación de inmuebles. “Celebramos haber recuperado mil propiedades a lo largo de esta gestión”, sostuvo. Según explicó, ese registro equivale a una propiedad por cada día hábil desde diciembre de 2023, aunque no detalló durante la entrevista la ubicación ni el destino que tendrán esos espacios.

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