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En la isla croata de Brač, un grupo de turistas encontró una forma poco convencional de escapar del calor: montar a caballo directamente en el mar. “Es una manera de escapar de la ciudad, salir a la naturaleza y pasar tiempo con los animales. Fue muy relajante y ayudó con el calor”, contó Marijela Lagator, turista de Split, quien probó la experiencia por primera vez esta semana en Supetar.

El dueño del rancho, Stiven Razmilić, explicó que desarrolló la idea a partir de sus propias salidas de infancia a la playa con caballos en días de calor extremo: “Los caballos toleran mejor el frío que el calor, así que refrescarse en el mar les sienta perfecto”, dijo.

La escena resume el desafío que enfrenta buena parte del continente: una ola de calor histórica que elevó las temperaturas por encima de los 40°C en varios países, con advertencias sanitarias para millones de personas, mientras la sequía golpea cosechas, la producción de energía nuclear y el transporte fluvial desde Austria hasta Hungría.

Italia, en alerta sanitaria total por primera vez este año

El Ministerio de Salud italiano puso en alerta roja a las 27 ciudades monitoreadas por su sistema nacional de vigilancia del calor, desde Trieste hasta Palermo, en la primera vez este año que toda la red queda simultáneamente bajo el nivel de advertencia más alto. Las autoridades instaron a evitar la luz solar directa en las horas de más calor y ampliaron los horarios nocturnos de sitios como el Coliseo y el Panteón de Roma, donde se instalaron ventiladores con bruma refrescante y puntos de atención médica adicionales.

Austria bate su récord histórico

Las temperaturas más intensas se registraron en Austria, donde el termómetro alcanzó los 41,2°C el miércoles en Bad Deutsch-Altenburg, cerca de la frontera con Eslovaquia, la marca más alta jamás registrada en el país, según GeoSphere Austria. El climatólogo Alexander Orlik señaló que algunas zonas no atravesaban condiciones tan secas desde 1885. La sequía golpea también las cosechas: la de cereales cayó un 18,4% respecto de 2025, y en los Alpes austríacos la necesidad de bajar antes el ganado de los pastos amenaza con dejar reservas de forraje insuficientes para el invierno.

Hungría raciona electricidad y frena trenes de carga

En Hungría, la sequía prolongada y el mínimo histórico del Danubio afectaron gravemente a la única central nuclear del país, que redujo su producción a apenas el 10% de lo normal. El gobierno introdujo medidas de emergencia: pidió a hogares e industrias reducir el consumo eléctrico entre las 17:00 y las 22:00, prohibió la circulación de trenes de carga en ese horario, apagó la iluminación decorativa de monumentos en Budapest y canceló las sesiones parlamentarias de la semana. Empresas como Mol, Gedeon Richter, Suzuki, Mercedes-Benz, Audi y BMW anunciaron recortes en el uso de electricidad. Budapest registró además, el miércoles por la noche, su mínima nocturna más alta jamás medida: apenas bajó a 28°C.

El Danubio, en mínimos históricos

El segundo río más largo de Europa, que recorre diez países desde Alemania hasta el mar Negro, cayó a niveles históricamente bajos, dejando al descubierto restos de mamuts y pecios de la Segunda Guerra Mundial. En Hungría, once cruceros fluviales quedaron varados y la mayoría de los barcos de carga debió interrumpir su trayectoria, aunque el nivel del río comenzó a crecer lentamente desde el martes. En Rumanía, el Ejército continúa con trabajos de ingeniería —incluida la voladura de rocas en el fondo del río— para intentar elevar el caudal y evitar el apagado total de la única central nuclear del país, que aporta el 20% del consumo eléctrico nacional y ya desconectó uno de sus dos reactores el pasado día 28. Bucarest, además, comunicará a la Unión Europea que retrasará el cierre de sus plantas de carbón debido a la crisis.

En Eslovenia, la central nuclear de Krsko —de uso conjunto con Croacia— comenzó a reducir gradualmente la potencia de su reactor por la baja del caudal y la mayor temperatura del agua del río Sava. Las autoridades de Moldavia y Ucrania, por su parte, evalúan en conjunto el nivel anormalmente bajo del río Dniéster.

Francia, entre la sequía y los incendios

El Ministerio de Agricultura francés informó que 98 de los 101 departamentos del país están en sequía, 57 de ellos en situación de crisis con restricciones de agua. El calor adelantará la vendimia del champán a una fecha récord, el 12 de agosto. En el sureste, los bomberos mantienen una amplia presencia en la región de Var tras un incendio que ya quemó más de 60 kilómetros cuadrados desde el 20 de julio, el mayor en la zona en las últimas décadas, aunque las autoridades advirtieron que podría reavivarse por los fuertes vientos y la sequedad extrema.

Alemania y los Países Bajos, en alerta por sus ríos

El nivel del Rin y otros ríos alemanes sigue en descenso, lo que llevó al ministro de Transporte, Steffen Bilger, a reunirse el jueves con organizaciones afectadas por los desafíos que el bajo caudal plantea al transporte fluvial y la industria. En los Países Bajos, las autoridades cerraron por primera vez las esclusas del río Nuevo Mosa, en la región de Róterdam, una medida inédita que restringe la navegación y prohíbe la extracción de agua superficial en el oeste del país, con el objetivo de frenar la intrusión de agua salada y proteger la estabilidad de los diques.

Reino Unido, ante su peor cosecha

La cosecha de este año podría ser la peor registrada en el Reino Unido debido a un verano “brutal”, según un análisis de la Unidad de Inteligencia sobre Energía y Clima (ECIU), que estimó que el calor podría haber reducido la cosecha de cereales y semillas oleaginosas en 2,5 millones de toneladas, con un costo de 390 millones de libras (456 millones de euros) para los agricultores.

Según el Monitor Climático de Reuters, el promedio de las máximas en Europa occidental durante julio estuvo 4,4°C por encima de la norma histórica del mes, lo que —de confirmarse los datos provisorios— representaría la mayor anomalía térmica registrada desde 1961.

(Con información de Reuters, AP, EFE)

El juez Ernesto Kreplak y la fiscal María Laura Roteta indagaron a las ex funcionaria máximas responsables de controlar la calidad de los medicamentos y soluciones parenterales que elaboran los laboratorios y salen a la venta. Agustina Nélida Bisio, era la directora de la Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología Médica (ANMAT), y Gabriela Mantecón Fumadó la responsable del Instituto Nacional de Medicamentos (INAME). Habían sido detenidas el lunes pasado por pedido de la fiscalía. Después de sus declaraciones, ambas se negaron a responder preguntas, solicitaron su libertad. Se les concedió el beneficio pero bajo la condición de no poder salir del país sin autorización y bajo una “caución real de 75 millones de pesos”. La excarcelación quedará efectiva una vez que se haga efectiva el requisito de la fianza.

Las profesionales son de carrera. Hacía más de 20 años que trabajaban en las dependencias: Bisio fue nombrada administradora de la ANMAT por el gobierno de La Libertad Avanza; Mantecón Fumado estaba al frente del INAME desde el mandato de Alberto Fernández.

Las dos imputadas optaron por una estrategia defensiva diferente: Bisio realizó una exposición corta, se negó a responder preguntas y dijo que iba a aportar escrito.

Mantecon Fumado -la ex jefa de la ANMAT era su superior inmediato- se remitió a un escrito ya presentado y respondió a todas las preguntas que se le hicieron. Se declaró inocente de cualquier irregularidad y traslado culpas o cualquier tipo de responsabilidad sobre demoras en las inspecciones, fallas en los controles o cualquier otra imputación o sugerencia en instancias superiores de esta y de administraciones anteriores.

En su dictamen la responsable de la Fiscalía Federal N°1 de La Plata, y el titular de la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA), Sergio Leonardo Rodríguez, entendieron que además de los responsables de la fabricación y venta del anestésico contaminado con dos bacterias “la investigación por la producción, comercialización y aplicación de fentanilo contaminado recae también sobre la actuación de los organismos de control en la tragedia sanitaria”. También sostuvieron que el fentanilo adulterado de HLB Pharma no hubiese llegado a clínicas y hospitales sin “un manto de cobertura estatal”.

Los delitos que se les imputa

Para fundar su pedido de detención los fiscales sostuvieron que los laboratorios medicinales HLB Pharma Group S.A. y Laboratorios Ramallo S.A., controlados por el grupo familiar de los hermanos García, registraban un historial de incumplimientos e irregularidades en las buenas prácticas de fabricación de productos medicinales. Ese historial se explica, para el Ministerio Público Fiscal, por la existencia de un manto de cobertura estatal que permitió a los laboratorios continuar con su actividad productiva en pésimas condiciones de calidad. Ello derivó en la contaminación del fentanilo HLB.

La hipótesis fiscal sostiene que las ex funcionarias tuvieron responsabilidades en que se produjera, comercializara y suministrara el fentanilo contaminado, que culminó con la muerte de 90 pacientes fallecidos y 41 con secuelas.

El Ministerio Público Fiscal propuso encuadrar las conductas atribuidas a ambas ex funcionarias, en relación con el lote N°31.202 de fentanilo marca HLB Pharma, en el delito previsto en el artículo 201 bis del Código Penal (envenenamiento, adulteración o falsificación de sustancias medicinales con resultado de muerte o lesiones) y, respecto del lote N°31.244 del mismo producto, en el artículo 200, en concurso real (artículo 55). Esto es “envenenamiento, adulteración o falsificación de aguas potables, sustancias alimenticias o medicinales, con el propósito de causar un peligro para la salud pública. Es un delito de peligro: no requiere que haya víctimas concretas, sino que la conducta genere un riesgo para la población”. En la primera de las imputaciones la pena oscila entre 10 a 25 años de prisión, una calificación similar que pesa sobre los hasta ahora 13 procesados, todos vinculados a HLB Pharma y Laboratorios Ramallo.

La fiscalía deja la puerta abierta a otro tipo de calificaciones “que pudieran surgir con el avance del proceso, en particular en relación con la posible aplicación del artículo 80, inciso 5°, del Código Penal (homicidio agravado por la utilización de un medio idóneo para crear un peligro común)”.

En la primera de las imputaciones la pena oscila entre 10 a 25 años de prisión, una calificación similar que pesa sobre los hasta ahora 13 procesados, todos vinculados a HLB Pharma y Laboratorios Ramallo.

En una publicación que la fiscalía realizó en la página Fiscales.gob.ar se explica que las imputaciones enrostradas a las ex responsables de los máximos organismos de control sobre los laboratorios, “son el resultado del trabajo mancomunado de la fiscalía y la PIA” y que “apenas transcurrida la primera semana de esta compleja investigación, la fiscal Roteta comenzó a trabajar en conjunto con la PIA a fin de abordar una de las múltiples aristas que presentaba, ya en sus albores, la teoría del caso trazada por la fiscalía”.

El dictamen en el que se le solicitó al juez Kreplak la detención de Bisio y Mantecon Fumadó “es el resultado de ese trabajo, que incluyó el relevamiento de un extenso volumen de documentación administrativa y de información contenida en teléfonos celulares y computadoras de distintos funcionarios públicos y del personal de los laboratorios secuestrados a pedido del Ministerio Público Fiscal”, escribieron los representantes del Ministerio Público Fiscal.

De acuerdo con el planteo de los fiscales, se encuentra probado que, con anterioridad, durante su elaboración y en el transcurso de la aplicación del fentanilo contaminado las funcionarias conocían el escenario de riesgo elevado generado por las condiciones en las que ambos laboratorios fabricaron el medicamento y que se podían provocar muertes y lesiones. Sin embargo, las ex titulares de los organismos estatales encargados de controlar la calidad de los productos y de adoptar las medidas administrativas necesarias para proteger la salud de la población nada hicieron para mitigar ni neutralizar los riesgos sanitarios.

En particular, la investigación puso el foco en el historial de desvíos de calidad de los laboratorios investigados (Ramallo y HLB Pharma) y las deficiencias constatadas por el INAME durante una inspección realizada en Laboratorios Ramallo entre noviembre y diciembre de 2024. Allí se detectaron irregularidades estructurales tanto en las condiciones de elaboración como en los sistemas de control y aseguramiento de calidad implementados por el establecimiento.

Los fiscales entendieron que: “Pese a ese cuadro el organismo regulador con poder de policía sanitaria, aun cuando conocía las graves deficiencias existentes y los riesgos que implicaban para la salud de la población, no activó con la urgencia necesaria mecanismos preventivos eficaces para impedir o interrumpir la circulación de los productos”.

El dictamen señala, entre otros aspectos, la demora en la suscripción de la carta de advertencia que prohibió la producción de medicamentos en Laboratorios Ramallo y la falta de adopción de medidas preventivas respecto de la comercialización de los productos que ya habían sido fabricados y estaban siendo distribuidos por HLB Pharma Group.

Las medidas preventivas que no se tomaron

Los fiscales señalaron que, frente al riesgo sanitario detectado, los organismos de control contaban con distintas medidas preventivas, como la inmovilización o el retiro de los lotes, la prohibición de su comercialización, la emisión de una alerta sanitaria o la inhibición del laboratorio. Según sostuvieron, la adopción oportuna de alguna de esas medidas habría impedido la comercialización, distribución y aplicación del fentanilo contaminado.

También consideraron que la decisión de limitar la intervención administrativa a la prohibición de fabricar medicamentos en Laboratorios Ramallo S.A., sin adoptar medidas respecto de los productos ya elaborados y comercializados por HLB Pharma Group S.A., resultó insuficiente frente al riesgo sanitario conocido.

Para los representantes del Ministerio Público Fiscal, la falta de medidas preventivas eficaces permitió que esos productos continuaran en circulación y se cobraran la vida de 90 personas y lesionara gravemente a 41.

Tal como ya informó este medio, la fiscalía y el juzgado investigan una reunión que el 14 de enero de 2025 mantuvieron en la sede de la ANMAT, las ahora dos ex funcionarias con los directivos de HLB Pharma y Ramallo, es decir los laboratorios que debían controlar y mientras se debían resolver las consecuencias de una auditoría realizada en la planta productora de la localidad de Ramallo, propiedad de Ariel García, en la que se detectaron graves fallas a las Prácticas de Buena Elaboración de Productos. También borraron intercambios de mensajes de texto entre ambas en la que reconocían las serias deficiencias sobre esos establecimientos y denuncias que ya existían, entre ellas de la Organización Panamericana de la Salud.

En esta época del año, cuando en las zonas de montaña es frecuente convivir con nevadas y heladas de variable intensidad y mayor periodicidad, es muy común encontrar autos estacionados en calles con pendiente, tanto en subidas como en bajadas, que tienen la dirección girada y las ruedas apoyadas contra el cordón de la vereda.

Es una vieja costumbre de los habitantes de esas regiones en las que se convive con terrenos resbaladizos pero la vida sigue igual, con las rutinas diarias que no se suspenden por mal tiempo, y fue naturalizada como un reaseguro para que, aún estancionando con un cambio colocado y no en punto muerto, y con el freno de mano tensado, en caso de falla o impacto trasero, el vehículo se frene contra la vereda y no se desplace hacia adelante o atrás.

El debate, sin embargo, se ha extendido a los autos estacionados en superficies planas, sin pendiente alguna, donde no tiene ningún tipo de impacto que las ruedas estén derechas o dobladas hacia algún lado. En esos casos, no hay ningún esfuerzo mecánico alguno que recomiende dejar la dirección derecha.

Pero volviendo al lugar natural en el que se suele ver esta práctica, las zonas en declive, las dos preguntas son válidas. ¿Esta mal? No. ¿Está bien? Mas o menos, dependiendo del auto que se trate, porque según sea el caso, esa práctica podría tener un impacto negativo sobre algunos elementos si no se hace correctamente la maniobra.

Aunque una estadística inexistente podría confirmarlo porque se trata de autos usados por muchos años en esa condición, lo que dice la teoría mecánica es que en los vehículos más antiguos, donde no existía la asistencia de la electrónica y la electricidad para la transmisión y el freno, algunos componentes como bujes, extremos de dirección, e incluso los propios engranajes de la caja de cambios, quedaban con un sobre esfuerzo si el auto se estacionaba con las ruedas dobladas hacia uno de los lados.

Para evitar ese esfuerzo, sin embargo, hay un procedimiento correcto que es el de acercar el auto al cordón sin dañar la llanta, mientras se lo sujeta con el freno de pie, girar levemente la dirección hacia el cordón hasta que haga contacto mínimo, y luego colocar el freno de mano y elegir el cambio en el que se va a dejar el vehículo detenido, para después apagar el motor.

“El error más común es el de hacer toda esa maniobra, pero antes de poner el freno y el cambio, largar el auto hasta que todo su peso quede apoyado en el neumático. En ese caso, lo único que se logra es arruinar el talón de la goma porque se deforma al tener que absorber todos esos kilos. Si se deja el neumático mínimamente apoyado, el peso no va a la cubierta sino a los elementos de transmisión, es cierto, pero si se frena con el freno de mano antes y luego se coloca el cambio, ese peso no es significativo como para generar un desgaste”, explicó el especialista Claudio Brusa a Infobae.

Pero todos esos “problemas” no existen en los autos de nueva generación porque con la asistencia tecnológica actual el freno de mano es eléctrico y no pierde registro como ocurría con los vehículos donde era un freno mecánico que había que retensar periódicamente, y con las cajas automáticas, la función “Parking” aplica un tope mecánico al eje de transmisión que libera la carga del peso del vehículo sobre los engranajes de la caja de velocidades, y en una gran cantidad de modelos, al colocar la caja en la posición de estacionamiento, el freno de mano se activa automáticamente.

“En cualquier caso, pero más aún en los autos modernos, que tienen sus elementos diseñados para sostener ese peso, lo más importante es asegurar que el vehículo quede bien estacionado pero sujetado mecánicamente y no apoyar el neumático contra el cordón como amortiguador del peso”, explicó Luis Toso, sesor de automotrices en Argentina y conocedor profundo de la mecánica y la electrónica de los automóviles.

“Lo que sí es correcto y hasta recomendable, es que una vez que el auto quedó detenido, el conductor gire la dirección hacia el cordón sin que se apoye el peso sobre el neumático, como una forma de contención adicional para casos en los que falle algún sistema del auto o pueda ser empujado por otro vehículo a raíz de un error de estacionamiento en pendiente”, concluyó.

Las olas de calor y la sequía que afectan a buena parte de Europa provocaron un descenso sin precedentes en el caudal del río Danubio, una situación que alteró el transporte fluvial, puso en riesgo infraestructuras críticas y expuso vestigios que permanecieron ocultos durante décadas e incluso milenios bajo el agua.

A lo largo de distintos tramos del segundo río más extenso del continente comenzaron a aparecer embarcaciones de la Segunda Guerra Mundial, explosivos sin detonar y restos fósiles de un mamut lanudo.

Según informó Smithsonian Magazine, la reducción del nivel del agua permitió a investigadores, autoridades y residentes acceder a zonas del lecho del río que normalmente permanecen cubiertas.

El fenómeno ofreció nuevas oportunidades para estudiar piezas de valor histórico y arqueológico, al mismo tiempo que evidenció el impacto que las condiciones climáticas extremas tienen sobre una de las principales vías fluviales de Europa.

Un río estratégico afectado por la sequía

Con una extensión cercana a los 2.850 kilómetros, el Danubio atraviesa diez países y desempeña un papel esencial para el transporte de mercancías, el abastecimiento energético y la actividad económica de la región. Durante este verano europeo, el caudal descendió hasta registrar mínimos históricos en distintos sectores de su recorrido.

La situación produjo consecuencias inmediatas. En Serbia, las barcazas solo pudieron transportar una parte de su carga habitual de combustible importado debido a la escasa profundidad del río.

En Hungría y Rumania, varias centrales nucleares enfrentaron el riesgo de interrumpir sus operaciones por la falta de agua suficiente para refrigerar sus reactores, mientras que en Bulgaria un crucero quedó varado y obligó a evacuar a sus pasajeros.

Los buques nazis que reaparecieron después de más de 80 años

Uno de los hallazgos más llamativos ocurrió cerca de Prahovo, en Serbia, donde la bajante dejó nuevamente visibles numerosos buques de guerra alemanes hundidos durante la retirada de las fuerzas nazis en el otoño de 1944.

De acuerdo con el informe de Smithsonian Magazine, cuando el avance del Ejército Rojo soviético obligó a las tropas de Adolf Hitler a retroceder, los militares alemanes decidieron hundir deliberadamente alrededor de 200 embarcaciones para impedir que cayeran en manos enemigas y bloquear la navegación sobre el Danubio.

Más de ocho décadas después, esos restos siguen representando un obstáculo para las embarcaciones modernas, especialmente cuando disminuye el nivel del agua.

Según datos citados por Popular Science, Serbia pierde aproximadamente USD 5,75 millones al año debido a las interrupciones que estos naufragios provocan en el comercio y el transporte fluvial.

El operativo para retirar embarcaciones hundidas

Ante ese escenario, en 2024 Serbia y el Banco Europeo de Inversiones pusieron en marcha un proyecto destinado a retirar 21 barcos del lecho del río. Los trabajos exigieron medidas de seguridad extremas porque muchas de las embarcaciones todavía contenían munición.

Cualquier movimiento brusco o la exposición de los explosivos al aire podía desencadenar detonaciones. Como parte de ese operativo, al menos dos barcos terminaron enterrados nuevamente bajo el fondo del Danubio.

En un comunicado difundido en 2024, el viceministro serbio de Construcción, Transporte e Infraestructura, Aleksandar Banjac, explicó: “En el pasado, organizar una empresa de este tipo resultaba bastante complicado, pero con la tecnología y las técnicas modernas, se ha vuelto mucho más factible”.

El funcionario añadió que “es el momento oportuno, ya que el tráfico fluvial y el transporte de mercancías por el Danubio están aumentando significativamente. El río es una arteria vital para Europa, y este tramo en particular reviste gran interés para los transportistas”.

El descenso extraordinario del caudal durante este verano europeo podría facilitar nuevas tareas para retirar las embarcaciones que permanecen bajo el agua.

Objetos de guerra y hallazgos arqueológicos

La bajante también dejó al descubierto otros elementos históricos en diferentes puntos del Danubio. En la localidad croata de Opatovac, emergió un barco hundido que, según estimaciones, podría datar de 1937.

Las condiciones también favorecieron la actividad de aficionados a la búsqueda de objetos mediante pesca con imán. Entre los elementos recuperados figuraron un antiguo amplificador de radio y casquillos de bala correspondientes a las guerras mundiales.

Uno de esos aficionados, Zsolt Horváth, explicó a Fortune: “Que haya tan poca agua en el Danubio es una bendición para este tipo de actividad”.

En Budapest, el descubrimiento de una bomba de la Segunda Guerra Mundial obligó a las autoridades a cerrar temporalmente un puente para garantizar la seguridad mientras se desarrollaban las tareas correspondientes.

Restos de un mamut lanudo en Bulgaria

Los hallazgos no se limitaron a vestigios vinculados a conflictos bélicos. En la ribera búlgara del Danubio, vecinos localizaron restos fósiles pertenecientes a un mamut lanudo.

Especialistas que inspeccionaron el lugar identificaron una mandíbula inferior, dos colmillos, un omóplato y una pieza ósea que podría corresponder a una costilla.

Consultado por la agencia Reuters, el director del cercano Museo Regional de Historia, Nikolay Nenov, destacó: “No lo calificaría de sensacional, pero cualquier descubrimiento de restos tan antiguos es muy importante para la ciencia”.

Al menos 38 militares murieron este jueves y 29 más resultaron heridos en una serie de ataques con misiles balísticos y drones lanzados por los rebeldes hutíes contra posiciones de las fuerzas del Gobierno de Yemen en las provincias orientales de Hadramut y Marib, según informaron fuentes militares.

Los insurgentes, que cuentan con el respaldo del régimen iraní, dispararon al menos nueve misiles balísticos y un número no determinado de drones contra varias bases militares situadas al oeste de ambas provincias, controladas por el gobierno reconocido internacionalmente. Más tarde señalaron que se trató de una represalia contra Arabia Saudita, que combate a las milicias por su “despliegue militar”.

Un oficial militar citado por AFP señaló, bajo condición de anonimato por razones de seguridad, que uno de los proyectiles impactó durante la formación matutina de tropas en un campamento de Marib, provocando al menos 45 bajas entre muertos y heridos, sin precisar el número de fallecidos.

El ataque constituye uno de los más letales perpetrados por los hutíes contra las fuerzas gubernamentales desde la tregua auspiciada por la ONU, que entró en vigor en abril de 2022 y, aunque expiró formalmente seis meses después, mantuvo congelados la mayoría de los frentes terrestres del conflicto.

Hasta el momento, el movimiento insurgente no ha reivindicado oficialmente la ofensiva. Sin embargo, su portavoz militar, Yahya Sarea, anunció que las Fuerzas Armadas hutíes emitirán en las próximas horas un comunicado para informar sobre una “operación militar amplia y cualitativa”.

Previamente, las Fuerzas de Emergencia del Yemen, una formación militar y de seguridad respaldada por Arabia Saudí, denunciaron ataques contra “varios campamentos militares y unidades de las Fuerzas Armadas” gubernamentales, incluidas sus propias posiciones en la zona de Al Ruwaik, en Hadramut, y confirmaron que la ofensiva causó “pérdidas materiales y humanas”.

La escalada ocurre en un contexto de creciente deterioro de la seguridad en Yemen. En las últimas semanas, los hutíes han reivindicado repetidos ataques con misiles y drones contra objetivos marítimos vinculados a Arabia Saudí en el mar Rojo, mientras que el gobierno yemení anunció nuevas medidas militares y de seguridad para contener al grupo respaldado por Irán.

El mes pasado, los insurgentes mataron a 16 soldados en un ataque contra fuerzas alineadas con el gobierno al sur del puerto de Hodeidah, uno de los episodios más mortíferos entre ambos bandos en los últimos años.

La guerra civil en Yemen comenzó a finales de 2014, cuando los hutíes tomaron la capital, Saná, lo que llevó a una intervención militar liderada por Arabia Saudí al año siguiente en apoyo del gobierno reconocido internacionalmente.

Aunque la tregua negociada por Naciones Unidas redujo significativamente los combates desde 2022, el equilibrio se ha deteriorado durante 2026. Los hutíes mantienen el control de Saná y de gran parte del norte y noroeste del país, mientras que las fuerzas gubernamentales dominan extensas zonas del sur y el este, incluidas las provincias donde se registraron los ataques de este jueves.

La confrontación también se ha visto agravada por el recrudecimiento de las tensiones regionales entre los hutíes, respaldados por Irán, y Arabia Saudí, lo que ha devuelto al conflicto yemení a un escenario de creciente intensidad tras varios años de relativa contención.