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“Presentó la renuncia por motivos personales”, respondió una fuente oficial a Infobae para explicar la abrupta salida del Gobierno de la subsecretaria de Planificación General, Belén Agudiez. El argumento formal es el que suele utilizar el Poder Ejecutivo cuando busca evitar explicitar las verdaderas razones detrás de los cambios.

En paralelo a la versión oficial, varias voces de la administración libertaria consultadas por este medio hablan de la existencia de un entramado de desconfianza y malestar que se acumuló en los últimos meses y desgastó el vínculo con la exsubsecretaria. “Siempre todo es acumulativo. La salida es algo más profunda”, precisó una persona que conoce de cerca la intimidad de la quinta de Olivos.

Quienes conversaron con la exfuncionaria en las últimas horas la notaron golpeada, afectada por los episodios que la distanciaron de la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, con quien supo trazar una relación de cercanía. Su puesto permanece vacante y por ahora no se designó a nadie para reemplazarla, aunque en Casa Rosada prevén resolver el nombramiento esta semana.

Agudiez mantenía a su cargo la planificación de los servicios para el funcionamiento de la Secretaría General, pero también de la Casa de Gobierno, la Residencia Presidencial de Olivos y la de Chapadmalal y otras sedes administrativas. Incluso, hasta el mismo viernes participaba activamente de la instrumentación de las últimas modificaciones en la residencia presidencial pese al desplazamiento de su cuñado, Osvaldo Javier Sosa, el “intendente”, a quien algunos aseguran que ella misma apodó irónicamente “primero de mayo”.

Su renuncia se conoció este fin de semana, en el marco de la reorganización dispuesta en la quinta de Olivos, que incluyó la disolución de la Administración General de la Residencia Presidencial de Olivos y la reabsorción de sus responsabilidades por parte de la Casa Militar. En medio de la decisión de reestructurar la seguridad presidencial, el oficialismo reubicó a más de 40 empleados y despidió a otros 12.

“Milei no los podía ni ver y Sosa se mandaba mil cagadas. Todo muy burdo”, resumió una fuente en estricta reserva. “Siempre que en la campaña había que hacer alguna changa ella lo ofrecía a él. Milei se lo montó en un huevo desde el minuto uno porque era un vago. Mario es el que hace todo”, contó un referente libertario al respecto.

“Mario” es Mario Suli, secretario y asistente personal de Milei desde la campaña presidencial, que suele aparecer en algunas fotos con gorra de visera y barba tupida.

Sorprendió a varios la filtración a la prensa del nuevo esquema de tareas en la residencia presidencial que tuvo lugar el pasado jueves, mientras el oficialismo diseñaba el operativo comunicacional de la Casa Rosada para evitar el impacto del tema. En ese contexto, varias fuentes oficiales consultadas responsabilizan a la exfuncionaria por las “filtraciones” y aseguran que hubo un marcado incremento de “desconfianza” interna.

En medio de las versiones cruzadas, hay quienes cuentan que tuvo una discusión con Karina Milei en las últimas horas, pero desde el entorno de la secretaria general de la Presidencia evitaron pronunciarse sobre la versión.

Pese a la buena sintonía que había logrado trazar con la menor de los Milei, que data de 2021, luego de que Agudiez tomara prudencial distancia de Ramiro Marra, quien la acercó al espacio, en las filas oficialistas aseguran que la exfuncionaria oficiaba como “asistente” de Karina Milei en trámites menores. “Cumplía un rol de secretaria. No era su mano derecha en términos de gestión”, aclararon a este medio.

Luego de que su salida se oficializara a través de la resolución administrativa publicada en el Boletín Oficial, varios integrantes del espacio se expidieron sobre el tema a través de las redes sociales. “Roma no debe pagar a traidores. El que te caga a vos, después caga al que lo usó para cagarte. Porque el que vende una vez, vende siempre. No es lealtad. Es oficio”, afirmó Marra a través de su cuenta de X.

Por su parte, la diputada Marcela Pagano acusó a Agudiez de utilizar mercadería y el personal de la quinta de Olivos para su empresa de catering. Sin embargo, en Balcarce 50 le bajan el precio a los señalamientos de la legisladora y sostienen que será la Justicia la que deberá investigar el caso.

Si los autos eléctricos cambiaron la forma de evaluar la compra de un 0 km compacto urbano, y los híbridos trajeron una renovación de más el 50% de la oferta de los SUV en el mercado automotor argentino, el próximo paso, inevitablemente, será el de las pick ups electrificadas.

Sin embargo, la decisión del mejor camino a tomar no es tan simple para este tipo de vehículos, porque el uso de una camioneta tiene al menos dos condiciones muy diferentes al de un auto de pasajeros, cualquiera sea el tamaño o segmento de estos.

Una pick up necesita potencia porque debe llevar mucho peso o arrastrar incluso más peso aún, y no puede perder ni capacidad de carga ni subir demasiado de peso por llevar una batería muy grande, porque penalizará en ambos ítems.

Por ese motivo, la mayoría de los fabricantes de pick ups parecen haber encontrado en la tecnología híbrida enchufable (PHEV) el mejor camino para agregar electrificación y no perder desempeño. La receta es reemplazar el actual motor turbodiésel por uno naftero turbo, y agregar un motor eléctrico asociado a una batería de unos 12 kWh que le permiten ofrecer unos 40 km de autonomía solo eléctrica. El motor eléctrico, además, compensa la pérdida de torque respecto a las actuales camionetas.

De hecho, ese es el camino que eligieron tanto Ford como Volkswagen para sus primeras camionetas electrificadas, ya que tanto la Ranger como la Amarok serán híbridas enchufables. Sin embargo, a falta de unos meses para conocer sus características, podría haber una notoria diferencia entre ambas respecto al impulsor de combustión.

Ranger vs Amarok

Lo que no se sabe aún es la configuración, porque si bien Ford ya fabrica en Sudáfrica la Ranger PHEV para los mercados europeo y australiano, la filial argentina de la marca ya anunció que se fabricará en General Pacheco y la producción comenzará en 2027, aunque no hay fecha aún establecida porque también se lanzará la Ranger Tremor local.

Como referencia, el actual modelo PHEV tiene el motor 2.3 litros turbo EcoBoost que conocemos de la Everest, pero con una calibración distinta, que ofrece unos 190 CV y no los 300 CV del SUV tailandés, porque al combinarse con un motor eléctrico de 75 kW (100 CV), alcanza una potencia total de 280 CV y un torque de casi 700 Nm.

De la VW Amarok no se sabe demasiado porque la calibración de la plataforma de SAIC sobre la que se proyectó la versión PHEV es única y dedicada para Volkswagen, y la Maxus Interestellar X (el modelo sobre el que se desarrolla la Amarok) que se vende en China es diésel o eléctrica.

Sin embargo, SAIC anunció el desarrollo de dos alternativas PHEV, una planteada sobre un motor naftero turbo como las más conocidas del mercado y otra sobre un motor turbodiésel que promete un 35% más de ahorro respecto a los nafteros y una gran recuperación de batería durante la marcha.

Volkswagen traería esta última versión, con lo que aportaría una novedad en su propuesta híbrida enchufable. Los valores que se pudieron conocer del desarrollo de su país de origen mencionan dos motores eléctricos, una potencia total combinada de 470 CV y un torque de 800 Nm. Aunque habrá que esperar al anuncio oficial de la marca, previsto para comienzos del año próximo, presumiblemente mediados o fines de marzo.

Qué hará Toyota

La tercera marca es la más importante del mercado, y a la vez, sobre la que hay más signos de interrogación que certezas: Toyota. Curiosamente, es la marca que ofrecerá algunas especificaciones técnicas antes que todos, porque el anuncio de la nueva pick up Hilux se hará en diciembre de este año.

Sin embargo, es probable que solo se presenten las versiones turbodiésel renovadas con la nueva generación de carrocerías y equipamiento, y se puedan conocer los lineamientos generales de las versiones electrificadas.

Toyota tiene posibilidades de hacer una versión microhíbrida sobre el motor turbodiésel, una naftera híbrida o híbrida enchufable y la certeza de una versión 100% eléctrica, que también se fabricará, en una segunda etapa, en la planta argentina de Zárate, para abastecer a todo el mercado regional con esa tecnología.

La Hilux Mild-Hybrid ya existe, y está asociada a un motor actual, turbodiésel de 2.8 litros, con una hibridación suave de 48 v que utiliza una pequeña batería de 0,2 kWh (la más pequeña de los Toyota híbridos es la del Yaris Cross y es de 0,9kWh). Esta alternativa aporta poca potencia adicional, que es de 204 CV pero suma torque, que llega a los 500 Nm. No tiene propulsión eléctrica alguna sino asistencia para reducir consumo.

Pero Toyota no tiene un sistema híbrido enchufable sino un híbrido convencional autorecargable, que equipa una versión de la pickup Tacoma que se fabrica en Estados Unidos, y que está planteado en un esquema de motor turbonaftero de 2.4 litros y 282 CV. El motor eléctrico es chico, de 49 CV, y se alimenta de una batería igualmente pequeña, aunque algo más grande que la de los modelos híbridos conocidos de Toyota, ya que es de 1,8 kWh. Esto permite que la potencia total combinada sea de 330 CV.

A diferencia de las pick ups de Ford y Volkswagen, en este caso sí hay una Hilux 100% eléctrica, que tiene dos motores que suman 196 CV y 470 Nm de par, y que se alimentan de una batería de litio de 59,2 kWh con una autonomía de unos 300 km. Al tener un motor en cada eje, es AWD permanente.

Mientras las marcas locales están en este proceso, en Argentina ya hay una pick up híbrida enchufable de un fabricante chino. Se trata de la BYD Shark DMO, que tiene un motor naftero turbo de 1.5 litros y 181 CV, y dos motores eléctricos de 228 y 201 CV delantero y trasero respectivamente, que se cargan desde una única batería de litio de 29,6 kWh. Este vehículo tiene una autonomía eléctrica cercana a los 80 km y una autonomía total combinada de 800 km.

El Gobierno nacional y la Santa Sede confirmaron el itinerario de la visita apostólica del papa León XIV a la Argentina, prevista entre el 8 y el 11 de noviembre. El pontífice recorrerá Buenos Aires, Claypole, Córdoba y Luján, con misas, encuentros con jóvenes, referentes del trabajo, comunidades religiosas y personas privadas de la libertad.

El programa fue presentado en una conferencia de prensa por el canciller Pablo Quirno, la ministra de Seguridad Nacional, Alejandra Monteoliva, el nuncio apostólico, monseñor Michael Wallace Banach, y el presidente de la Conferencia Episcopal Argentina, monseñor Marcelo Colombo. También estuvo el vocero presidencial Adrián Ravier.

Por su parte, estuvieron presentes el Arzobispo de Buenos Aires, Jorge García Cuerva; el Arzobispo de Córdoba, Ángel Sixto Rossi; el actual arzobispo de la Arquidiócesis de Mercedes-Luján, monseñor Jorge Eduardo Scheinig; y el secretario general de la Conferencia Episcopal Argentina, monseñor Raúl Pizarro.

Quirno señaló que la agenda fue diseñada junto a la Santa Sede y la Iglesia argentina, a partir de las invitaciones que habían formulado el presidente Javier Milei y el Episcopado. Y definió: “Desde el comienzo entendimos que esta debía ser, además de la visita de un Jefe de Estado, ante todo una visita apostólica, una visita del Santo Padre al pueblo argentino con una dimensión pastoral propia que el Estado tiene la responsabilidad de acompañar y facilitar con pleno respeto por su naturaleza”.

El canciller evitó precisar si habrá feriados, asuetos o días no laborables durante la gira. Y explicó que el Gobierno todavía analiza la medida y su eventual alcance por jurisdicción, con el objetivo de facilitar la participación de los fieles.

“Con respecto a feriados, asuetos, días laborables, días no laborables, es algo que continúa en análisis. Justamente hoy tenemos la confirmación oficial de lo que es el calendario y lo que vamos a analizar es, en función de las diferentes localidades donde va a estar visitando el Papa, la conveniencia, y la oportunidad de facilitar que los diferentes fieles, en los diferentes lugares del país, puedan acercarse a esta fiesta de todos los argentinos”, recalcó Quirno.

En tanto, indicó que informarán en las próximas semanas los corredores, accesos, horarios, acreditaciones y demás aspectos organizativos.

La llegada de León XIV y su reunión con Javier Milei

El canciller informó que el Papa será recibido el domingo 8 de noviembre en el Aeroparque Jorge Newbery. Además confirmó que el Santo Padre viajará a bordo de Aerolíneas Argentinas en los tramos internacionales que incluyan al país. “Nuestra línea de bandera tendrá el honor de trasladarlo desde Montevideo a Buenos Aires y al finalizar su visita a nuestro país, desde Buenos Aires hacia Lima. Para nosotros es una especial satisfacción que Aerolíneas Argentinas pueda acompañar al Santo Padre en este recorrido por nuestra región”, destacó.

Respecto a su itinerario local, Quirno indicó que su primera actividad será una visita al monumento al general José de San Martín y a los ejércitos de la Independencia. Más tarde irá a la Casa Rosada, donde mantendrá un encuentro privado con el presidente Javier Milei.

La jornada continuará en el Palacio Libertad, con una reunión junto a autoridades, integrantes del cuerpo diplomático y representantes de la sociedad civil. Quirno afirmó que la agenda contempla actividades institucionales, sociales, ecuménicas e interreligiosas durante los cuatro días de la visita.

El lunes 9, León XIV irá al Pequeño Cottolengo Don Orione, en Claypole, y celebrará una misa en el Monumento de los Españoles. Luego tendrá un encuentro con empresarios y trabajadores en la Universidad Católica Argentina y otro con líderes de las comunidades cristianas y de distintas tradiciones religiosas en el Palacio San Martín. El cierre de ese día será con vísperas junto a los obispos argentinos en la Catedral Metropolitana.

El martes 10 de noviembre, el pontífice viajará a Córdoba. Allí celebrará una misa en la Escuela de Aviación Militar y se reunirá con religiosos, religiosas y seminaristas en la Catedral de Córdoba. El canciller aclaró que el cronograma no incluye una visita al lugar donde vivió el papa Francisco durante su estadía en la provincia.

Tras regresar a la Ciudad de Buenos Aires, León XIV participará de una vigilia con jóvenes en el Monumento de los Españoles. La escala cordobesa forma parte de un recorrido que, de acuerdo con Colombo, busca reflejar a todo el país aunque los actos se concentren en tres zonas geográficas.

El miércoles 11, último día de su estadía, visitará el Complejo Penitenciario Federal de Buenos Aires (probablemente Devoto) y celebrará una misa en la basílica de Luján. Luego partirá rumbo a Lima, en la continuidad de su viaje apostólico por la región.

“Nuestro objetivo es muy claro: que el Papa pueda cumplir plenamente su misión pastoral y que los argentinos puedan recibirlo y participar de esta visita de manera ordenada y segura. Santo Padre, la Argentina lo espera”, determinó Quirno.

El operativo de seguridad

La ministra de Seguridad Nacional, Alejandra Monteoliva, aseguró que la visita de León XIV requerirá “el dispositivo de seguridad más grande de nuestra historia”, con coordinación entre la Nación, la Ciudad de Buenos Aires y las provincias de Buenos Aires y Córdoba.

Según detalló, el esquema contempla tres aeropuertos, tres ciudades, cuatro eventos masivos y once actividades cerradas. También funcionará un comando unificado durante 120 horas ininterrumpidas y las autoridades calculan un aforo global de aproximadamente siete millones de personas.

Monteoliva precisó que los tres comandos unificados, uno por cada jurisdicción involucrada, están activos desde el 8 de septiembre. Además, indicó que todas las provincias suscribieron el denominado Compromiso León XIV para colaborar con la coordinación federal del operativo.

La ministra agregó que mantuvo una reunión en el Vaticano con Gianluca Gauzzi, responsable de la Gendarmería vaticana, para intercambiar criterios sobre las prioridades de seguridad. Los corredores, accesos, horarios y acreditaciones se comunicarán por canales oficiales en las próximas semanas.

Por otro lado, y consultado por la Marcha del Orgullo prevista para el 7 de noviembre, un día antes de la llegada del pontífice, Quirno confirmó que ese evento está contemplado en el calendario de seguridad y no alterará el esquema planificado.

Las definiciones de La Santa Sede

Banach remarcó que la llegada de León XIV será la primera visita de un pontífice a la Argentina en 38 años y el séptimo viaje internacional de su pontificado. También agradeció al Gobierno, a las autoridades locales y a la Conferencia Episcopal por el trabajo preparatorio.

El nuncio sostuvo que el Papa llegará como jefe de Estado, pero principalmente como pastor. “Viene principalmente como pastor para fortalecer a sus hermanos y hermanas en la fe”, afirmó. También señaló que las actividades elegidas se vinculan con las obras de misericordia y con el mensaje de la dignidad de cada persona.

Colombo presentó el lema de la visita, “Bienvenidos todos, vayan y anuncien”, y dijo que la Iglesia espera que el viaje impulse una renovada misión evangelizadora, el diálogo y la convivencia nacional. El arzobispo de Mendoza anticipó que los actos podrían convocar a peregrinos de todo el país y de naciones limítrofes.