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Las consultoras que releva el Banco Central de la República Argentina (BCRA) recortaron las proyecciones de crecimiento económico para 2026. A la vez, pronosticaron una inflación de 1,9% para septiembre y anticiparon que cerrará en 30% en el año.

Según el último Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM), las perspectivas para la actividad económica mostraron un deterioro para el tercer trimestre y lo que resta del año. El conjunto de analistas estimó que el Producto Bruto Interno (PBI) ajustado por estacionalidad se habría contraído 1% en el tercer trimestre de 2026, una corrección de 2,1 puntos porcentuales frente a la proyección del relevamiento previo.

En caso de cumplirse este pronóstico, la economía ingresaría en una “recesión técnica”, que incluye dos trimestres consecutivos con caídas desestacionalizadas. Cabe destacar que el segundo trimestre del año experimentó una contracción de 0,6 por ciento.

Sin embargo, para el cuarto trimestre, las consultoras esperaron una recuperación de 1,8%, lo que implicó una revisión al alza de 0,5 puntos porcentuales respecto de la encuesta anterior. Para el primer trimestre de 2027, la estimación de crecimiento ajustado por estacionalidad fue de 0,7 por ciento. De ser así, se revertiría el eventual cuadro recesivo de la mitad de 2026.

En la comparación anual, los participantes del REM previeron que el PIB real de 2026 se ubique 1,5% por encima del promedio de 2025. Esto se tradujo en un fuerte recorte de 0,6 puntos porcentuales frente a la encuesta previa. El Top 10 proyectó una expansión de 1,2% para 2026, con un recorte de un punto porcentual en relación con el relevamiento anterior.

En materia inflacionaria, la previsión de precios de septiembre subió 0,1 puntos porcentuales frente al informe anterior. El grupo de participantes con mejores resultados en sus pronósticos previos, identificado como el Top 10, también calculó una inflación de 1,9% para septiembre. Esa estimación implicó un incremento de 0,1 puntos porcentuales respecto del sondeo anterior.

A propósito de los meses venideros, el reporte del BCRA exhibe una desaceleración a 1,7% para octubre y 1,6% para noviembre. Sin embargo, en diciembre retomaría la tendencia alcista al ubicarse en 1,8% y el 2026 cerraría con una suba de 30 por ciento. En enero, el índice mensual volvería a caer a 1,6% en enero de 2027. Febrero del año que viene arrojaría la misma cifra y marzo alcanzaría 1,7 por ciento.

Para el Índice de Precios al Consumidor (IPC) núcleo, que excluye los componentes con mayores variaciones estacionales y los precios regulados, la mediana de las estimaciones se ubicó en 1,8% mensual para septiembre. La cifra fue 0,1 puntos porcentuales superior a la prevista en el REM anterior. El Top 10 proyectó una inflación núcleo de 1,7% para el noveno mes del año, sin cambios frente a su cálculo previo.

Noticia en desarrollo…

Pasaron 5 años desde el primer boceto de la idea hasta este 6 de octubre de 2026, en el que se dio comienzo oficialmente a la producción. El proyecto de transformar la histórica fábrica cordobesa donde nació el Torino en una planta especializada en vehículos comerciales livianos ya es una realidad.

Renault Niagara comenzó a fabricarse en Córdoba para abastecer al mercado local desde noviembre, cuando se lance en la red de concesionarios y se conozcan sus versiones y precios. En la línea de producción ya se intercalan sus unidades con las del referente del segmento de los furgones chicos Kangoo, el último modelo que quedó de la “vieja Renault”.

El cambio es de tal magnitud que en Santa Isabel se tuvo que cambiar hasta la entrada principal de la planta para que se pueda instalar una nueva línea de flujo de provisión interna. Niagara es el modelo número 35 de todos los que se produjeron en los 70 años de historia de esta fábrica.

Kangoo es el número 34, pero entre ambos, a nivel tecnológico “hay un abismo de diferencia”, porque la pick up está alojando la nueva plataforma RGMP, la misma que es parte de Kardian y Boreal, mientras el furgón es un vehículo de antigua concepción, vigente, pero perteneciente a otra generación de automóviles.

La modificación industrial incluyó la incorporación de 60 robots en la sección de soldadura, lo que permitió llevar la automatización de esa zona a un 62%. Fue la que más cambios tuvo con la llegada de Niagara a Santa Isabel.

Niagara tendrá un 35% de contenido local. “El auto nació con la concepción de producción nacional. Pero con todas las partes que vienen de Brasil como el motor 1.3 turbo, cumplimos ampliamente con la integración regional que establece la reglamentación, y es un orgullo para nosotros porque este auto nació bajo el concepto de vehículo de producción nacional”, explicó Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina durante una rueda de prensa en Córdoba.

El objetivo para el primer año de producción es de unas 40.000 unidades de Niágara, pero la compañía puede aumentar esa capacidad si así lo marca la demanda, especialmente de Brasil, donde se lanzará recién en el primer trimestre del año próximo.

“La planta trabajará con los 800 colaboradores que estaban en plantel después de haber recortado unos 600 trabajadores en los últimos dos años por medio de un programa de retiros voluntarios que fue muy generoso con los empleados. Quisimos ser cautos y no salir a contratar más personal del que hoy tenemos necesidad. Si las ventas van bien y hace falta, se contratarán más trabajadores. Pero no quisimos hacerlo antes y después tener que suspender personal como le pasó a otra automotriz recientemente”, explicó el ejecutivo.

Todavía no se anunciaron las versiones y precios que tendrá Niagara; eso ocurrirá entre el 2 y 3 de noviembre, cuando se haga el lanzamiento comercial. En principio habrá versiones con tracción simple y 4×4, pero todavía no se fabricará la versión híbrida que llegará para 2028. “Tanto Niagara como Boreal tendrán una versión hibrida muy similar entre sí y muy diferente a lo que se conoce en el mercado. No serán híbridos convencionales”, adelantó Sibilla.

Santa Isabel fabricó en 70 años más de 3,5 millones de unidades de 34 modelos. El 19 de septiembre de 2024 se anunció la inversión USD 350 millones para Niagara. En diciembre de ese mismo año empezó el proceso de transformación de la fábrica, que tuvo un primer período en el que se trabajaba en las instalaciones mientras en conjunto entre Argentina y Brasil se iniciaba el proyecto digital del vehículo, hasta empezar a trabajar en el primer prototipo que se trajo desde Curitiba para empezar a probarlo en la línea de ensamble.

En total, se fabricaron 200 prototipos que recorrieron 800.000 km en 9 países de tres continentes, lo que representó unas 50.000 horas de pruebas. Se validó el comportamiento del vehículo con extremos de 20° C bajo cero hasta 50° C de calor, y con ensayos a nivel del mar, pero también a más de 5.000 metros de altura.

Pero el cambio no fue solamente estructural y tecnológico, sino incluso de conocimiento. La capacitación requirió que personal de Córdoba haya viajado a Brasil y Europa durante muchos meses para especializarse en todos los aspectos que eran necesarios.

“Estábamos preocupados porque el cambio tecnológico era muy grande. Pero hoy estamos listos para recibir cualquier otro modelo de esta misma plataforma que fabrique Renault en cualquier parte del mundo”, explicaron los responsables técnicos del proyecto.

El Congreso buscará finalizar el tratamiento del Tratado de Cooperación en Materia de Patentes o Patent Cooperation Treaty (PCT) que la Argentina firmó en el siglo pasado y que el Senado aprobó en 1998 -no pierde vigencia el trámite-, pero que Diputados recién votó en agosto pasado. Al haber modificado el texto -se hizo reserva del capítulo II-, el tema volvió en segunda revisión a la Cámara alta, donde libertarios tratarán de dictaminarlo la semana próxima, con un plenario de las comisiones de Relaciones Exteriores; y de Industria para el mediodía del miércoles 14.

“La intención es respetar lo que vino de allá. No queremos problemas con lo que se acordó”, sintetizó un legislador desde La Libertad Avanza a Infobae. La mención no es menor ya que, durante la última sesión que realizó el Senado y, mientras restaban minutos para definir la ley relacionada con la Carta Orgánica del Banco Central, algunos oficialistas y dialoguistas recibieron llamados y mensajes desde la Casa Rosada para ir por otro camino, situación que generó un fuerte disgusto en el recinto ante tamaña improvisación. Ningún telefonazo tuvo efecto.

El convenio en cuestión permite a inventores y empresas presentar una única solicitud internacional de patente, lo que simplifica la búsqueda de resguardo legal en múltiples jurisdicciones. La solicitud bajo el PCT surte el mismo efecto jurídico que si se hubiera impulsado una solicitud en cada uno de los 158 Estados miembros adheridos.

La adhesión al PCT es uno de los requisitos del acuerdo comercial firmado entre Argentina y Estados Unidos. Pero también figura entre los compromisos asumidos en el marco de los acuerdos entre el Mercosur y la Unión Europea y entre el Mercosur y EFTA (Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza).

Previo a su dictamen en Diputados, en mayo último, el secretario de Desregulación, el otrora legislador radical Alejandro Cacace, explicó: “Lo que se hace con el PCT es que tengamos una solicitud única, una mesa de entrada común con los 158 estados partes. Un inventor argentino en lugar de tener que ir peregrinando por 158 oficinas diferentes ahora tendrá la posibilidad de hacer una sola solicitud para todo el mundo”, detalló el secretario de Desregulación, Alejandro Cacace.

El Gobierno intentó acelerar el convenio original en Diputados, aunque se cruzó con la postura de los laboratorios y, antes de firmar un despacho, se dejó “en reserva” el capítulo II del tratado, el cual implica que una patente registrada tenga vigencia por 20 años en todos los países miembros.

Desde el sector advirtieron sobre la proliferación de “Evergreening” (Reverdecimiento), una práctica de los laboratorios multinacionales que podrían utilizar el examen preliminar internacional del Capítulo II para empujar cambios menores o modificaciones secundarias en medicamentos ya existentes (sin aportar mejoras terapéuticas reales) para extender de forma artificial un eventual monopolio y bloquear la competencia.

Por otro lado, señalaron que el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) perdería soberanía, debido a que los informes y dictámenes preliminares emitidos por oficinas de patentes extranjeras o agencias internacionales debilitarían y condicionarían su autoridad. Al aterrizar en el recinto, la iniciativa obtuvo 147 votos a favor y 93 en contra, con un debate que estuvo marcado por las críticas de la oposición, que alertó sobre posibles riesgos para la soberanía nacional en materia sanitaria y científica.

Dichas posturas fueron observadas por el libertario Nicolás Mayoraz, al considerar que representaban una visión “que atrasa al país”. Además, sostuvo que, con el régimen anterior, los científicos argentinos deben afrontar mayores costos y ceder inventiva para registrar una patente, lo que consideró el verdadero riesgo para la soberanía. Ahora resta que el Senado sancione el acuerdo y cierre una etapa que espera hace casi 30 años.