Blog

El Ministerio de Defensa ruso anunció el jueves la captura de las aldeas de Rozkishne, en la región oriental de Donetsk, y Okhrimivka, en la vecina Járkov, en lo que representa la presión más intensa registrada en semanas sobre el flanco nordeste ucraniano. Kiev no confirmó la pérdida de ninguno de los dos asentamientos, aunque reconoció combates activos en ambas zonas, lo que refleja la pauta habitual de versiones divergentes que caracteriza los partes de guerra en Ucrania desde la invasión a gran escala de febrero de 2022.

Rozkishne se encuentra unos 30 kilómetros al oeste de Kostiantynivka, ciudad que Moscú lleva meses intentando capturar como pieza clave de su avance a través del Donbás. El Ministerio de Defensa ruso reclamó la ocupación plena de la aldea tras una operación de inteligencia combinada con artillería y drones. El Estado Mayor ucraniano registró combates en la dirección de Kostiantynivka en varias localidades del entorno, pero no mencionó el cambio de manos en su parte oficial.

La situación dentro de la propia Kostiantynivka es, según testimonios recogidos sobre el terreno, la más delicada desde el inicio de los enfrentamientos urbanos. El medio ucraniano Hromadske publicó el miércoles declaraciones del comandante de la 28.ª Brigada Mecanizada Separada, Serhiy Yaryi, en las que describió a las fuerzas ucranianas que defienden la ciudad como “semisitiadas” a causa de los avances rusos por el flanco este. El Ministerio de Defensa ruso afirmó también haber establecido control sobre los barrios orientales de la ciudad en medio de combates callejeros, extremo que Kiev no corroboró.

Kostiantynivka lleva resistiendo los asaltos rusos desde finales de 2025. Tras la captura rusa de Toretsk en agosto de 2025, sus tropas continuaron el asalto hacia el noroeste en dirección a Kostiantynivka. Los primeros intentos de infiltración se produjeron a finales de octubre de 2025, y desde entonces el frente ha oscilado sin que ninguno de los dos bandos haya logrado una ruptura decisiva.

En Járkov, el Ministerio de Defensa ruso declaró haber capturado Okhrimivka, una aldea próxima a la frontera, mediante el despliegue de drones y artillería. La toma responde a la estrategia explícita de Moscú de crear una zona de amortiguamiento en el noreste de Ucrania. El jefe del Estado Mayor ruso, Valeri Guerásimov, confirmó que el presidente Vladímir Putin había ordenado ampliar esa zona tampón en Járkov y Sumy. El Estado Mayor ucraniano reconoció ataques sobre cuatro asentamientos en el área de Okhrimivka, pero sin indicar que la aldea hubiera caído en manos enemigas.

Esta discrepancia entre los partes rusos y ucranianos es estructural en el conflicto: Moscú suele anunciar capturas que Kiev contesta, y la verificación independiente sobre el terreno resulta casi imposible en tiempo real. El análisis de grupos de seguimiento cartográfico tiende a confirmar con demora avances que en un primer momento solo proclama el bando ruso.

En el plano estratégico, el avance en Donetsk mantiene la tónica de ganancias lentas pero sostenidas. La ofensiva rusa se aceleró a finales de mayo y comienzos de junio tras meses de estancamiento, aunque los progresos se concentran en sectores específicos. La caída de Kostiantynivka abriría el camino hacia Slaviansk y Kramatorsk, los pilares del control ucraniano sobre el Donbás occidental. Funcionarios de Kiev atribuyen la ralentización del avance ruso a los golpes con drones de largo alcance sobre instalaciones logísticas rusas, aunque la presión sobre el terreno no ha cedido.

Las acciones y los bonos de Argentina finalizaron negociados con muy amplias subas, ante indicadores financieros domésticos alentadores después de que la calificadora Standard & Poor’s Financial Services (S&P) mejoró el rating de los bonos soberanos a “B-” desde “CCC+”. Por lo tanto, según esta definición, los títulos de deuda dejaron de ser de “riesgo sustancial”.

Con este escenario, los bonos en dólares de Argentina -Bonares y Globales- subiron hasta 4%, mientras que el riesgo país de JP Morgan decae debajo de los 450 puntos básicos por primera vez en ocho años. El indicador cedió 59 unidades, a 443 puntos básicos, piso desde el 1 de mayo de 2018 (431 puntos básicos).

El índice S&P Merval de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires subió 6,4%, a 3.353.008 puntos, en un nuevo récord histórico nominal, es decir, medido en pesos. El panel de acciones líderes anota una ganancia de 12% en dólares y de 10% en pesos en lo que va de este año. Los ADR en Wall Street treparon hasta 14,3% como en el caso de BBVA.

La disparada de los activos se produjo después de que la agencia financiera Standard & Poor’s elevara la calificación de la deuda argentina en moneda extranjera de largo plazo debido al avance del programa de austeridad fiscal y el aumento de compra de divisas por parte del Banco Central, entre otros factores. La decisión sigue a la mejora anunciada por Fitch Ratings a principios de mayo.

De esta forma, el riesgo país llegó a su nivel más bajo en los últimos ocho años. Durante la presidencia de Javier Milei, el registro más reducido de este indicador se había dado en enero pasado, con 481 puntos básicos.

En su informe, S&P fundamentó que “la perspectiva estable sobre las calificaciones de largo plazo refleja nuestra expectativa de que el Gobierno continuará con su programa de austeridad fiscal mientras el Banco Central incrementa sus reservas internacionales, sosteniendo el crecimiento económico y reduciendo la inflación. La perspectiva equilibra los riesgos derivados de vulnerabilidades económicas persistentes con los resultados fiscales positivos y otras medidas que mejoran la liquidez del Gobierno”.

El equipo de Estrategia de Balanz subrayó que la decisión de S&P “se suma a la reciente mejora de parte de Fitch, por lo que Argentina ahora es considerada B- por poseer dicha calificación de parte de dos de las tres agencias más importantes. Esta mejora debería ayudar a comprimir el riesgo país por los flujos de fondos institucionales que ahora podrán invertir en bonos argentinos”.

“El cambio no es cosmético, es la segunda validación formal de que el proceso de corrección macro y recomposición de reservas empieza a ser percibido como sostenible por evaluadores externos. Históricamente, upgrades del soberano generan ventanas de compresión en high yield corporativo argentino, especialmente en emisores exportadores. Es decir, el soberano deja de ser un ancla tan pesada”, explicó Emilio Botto, jefe de Estrategia e Inversiones de Mills Capital.

“Si bien esta suba en la calificación a B- no habilita aún a que grandes fondos Investment Grade tengan exposición en deuda soberana argentina, sí puede traducirse en flujos marginales positivos provenientes de ciertos mandatos HY (High Yield) que requieren ratings mínimos (de B- para arriba) para tomar exposición al país“, consideró Botto.

S&P advirtió que aún persisten desafíos y que “es probable que persistan tensiones en los próximos 12 a 18 meses que podrían afectar la estabilidad económica”, aunque considera que el gobierno podrá enfrentarlos “sin caer en default ni en un canje de deuda estresado, según nuestras definiciones”.

Max Capital definió que “esta mejora podría ampliar la base de inversores de Argentina, ya que algunos fondos y cuentas discrecionales administradas tienen límites para su exposición a activos con calificación CCC”.

“Una gran porción de los fondos comunes de inversión globales y carteras institucionales de renta fija exigen estrictamente por estatuto interno que un país soberano cuente con la convalidación de al menos dos de las principales agencias internacionales en la categoría ‘B-’ antes de recibir la autorización legal para comprar sus instrumentos. Al sumarse la nota de S&P a la de Fitch, las puertas institucionales quedaron abiertas para capturar este flujo de capital de portafolio”, refirió Damián Vlassich, Team Leader de Estrategias de Inversión en IOL.

“La decisión estuvo ampliamente en línea con nuestra visión tras la mejora de Fitch el mes pasado, cuando sostuvimos que Fitch había roto el hielo y que era probable que siguieran nuevas mejoras de calificación. En aquel informe destacamos dos factores clave detrás del ciclo de upgrades: mejores perspectivas para la acumulación de reservas y la expectativa de que el Gobierno consiguiera financiamiento suficiente para cubrir los próximos vencimientos de deuda. La decisión de S&P valida ambos puntos”, aportaron los analistas de Adcap Grupo Financiero.

Sofia Bishop, gerente comercial de FCI de Cocos, indicó que S&P “terminó de validar lo que el mercado venía descontando desde mayo: que el orden macro, el superávit fiscal y la acumulación de reservas justifican un re-rating crediticio”.

“Ahora, los frenos siguen vigentes. Con las tasas en EEUU en máximos -el rendimiento del bono del Tesoro a 10 años en torno al 4,5%- y los rendimientos en emergentes también altos, el contexto externo limita cuanto puede comprimir el spread argentino. Y a nivel local, el forward implícito entre el AO27 y el AO28 sigue en torno al 13,5%, mostrando que la prima electoral 2027 todavía está plenamente cotizada. El upgrade ayuda a perforar los 500 puntos básicos con más claridad, pero el escalón hacia 350–400 puntos sigue dependiendo del contexto externo y el ruido pre-electoral”, agregó Bishop.

En una sesión con un monto operado USD 545,3 millones en el mercado de contado, el dólar mayorista terminó negociado sin variantes a 1.432,50 pesos. El tipo de cambio oficial mantiene una suba de 24,50 pesos o 1,7% en junio, mientras que en lo que va de 2025 cede baja de 22,5 pesos o 1,5 por ciento.

“Con solo una rueda por delante para terminar esta semana el tipo de cambio mayorista acumula una baja de 8 pesos, muy lejos de la suba de 32,50 pesos registrada en toda la semana anterior”, detalló Gustavo Quintana, agente de PR Corredores de Cambio.

El Banco Central estableció una banda superior de su esquema cambiario en los $1.779,27, con lo que dejó al dólar mayorista a $346,77 o 2,2% de ese límite de flotación libre.

El dólar al público bajó cinco pesos o 0,3%, a $1.450 para la venta en el Banco Nación, un mínimo desde el 2 de junio. El billete minorista anotó la tercera rueda consecutiva en baja.

El BCRA informó que en las entidades financieras el dólar al público promedió $1.453,60 para la venta y $1.402,20 para la compra.

El dólar blue, en cambio, terminó estable a $1.450 para la venta -ahora igual que el minorista en el Banco Nación-, tras haberse operado a un mínimo de $1.445 por la mañana.

La Armada Argentina conmemoró este jueves el bicentenario del Combate Naval de Los Pozos, una batalla que ocurrió el 11 de junio de 1826 contra el Imperio del Brasil. El acto incluyó un acto conmemorativo y una recreación histórica de lo que ocurrió aquel día en el Río de la Plata.

La actividad comenzó en la Escuela de Ciencias del Mar, donde un grupo de historiadores del Departamento de Estudios Históricos Navales y del Instituto Browniano ofrecieron una conferencia en la que explicaron cómo fue el contexto del enfrentamiento. En aquel momento, la defensa de la naciente nación fue liderada por el almirante Guillermo Brown, quien logró contener el avance de una flota imperial pese a la marcada inferioridad de la escuadra nacional.

También participaron recreacionistas históricos que evocaron distintos episodios de la contienda y acercaron al público escenas vividas por los protagonistas de la gesta.

El Combate Naval de Los Pozos fue el resultado de una decisión de la conducción naval brasileña de atacar directamente el fondeadero porteño para destruir, en un solo enfrentamiento, a la pequeña escuadra de Brown. La fuerza imperial que avanzó sobre Los Pozos se componía de 31 buques de todo tipo, 266 cañones y unos 2.300 hombres, al mando del capitán de navío James Norton. Frente a ese despliegue, Brown aguardó en el fondeadero con una escuadra notoriamente más reducida, aprovechando el conocimiento preciso de los fondos irregulares del Río de la Plata, prácticamente inaccesibles para naves de gran calado.

Luego de una introducción histórica, los asistentes se trasladaron al Apostadero Naval Buenos Aires, desde donde embarcaron para navegar hacia una zona próxima al lugar donde se desarrolló la acción naval. El despliegue incluyó a los buques multipropósitos ARA “Ciudad de Zárate” y ARA “Ciudad de Rosario”; las lanchas patrulleras ARA “Río Santiago” y ARA “Punta Mogotes”; las lanchas de instrucción de cadetes ARA “Ciudad de Ensenada” y ARA “Ciudad de Berisso”; y el patrullero ARA “King”.

Entre las autoridades navales presentes se encontraban el Jefe del Estado Mayor General de la Armada, almirante Juan Carlos Romay; el Subjefe del Estado Mayor General de la Armada, vicealmirante IM Fernando Daniel Terribile; el Secretario General de la Armada, contraalmirante Jorge Javier Raimondo; el Director de la Escuela Naval Militar, contraalmirante Mariano Hernán García Bonini; y el Comandante del Área Naval Fluvial, contraalmirante Damián Gabriel Orgiazzi. Asistieron también representantes ministeriales, legisladores nacionales, alumnos de establecimientos educativos, familiares del almirante Brown e invitados especiales que resultaron ganadores del sorteo organizado desde el Instagram oficial de la Armada Argentina.

Una vez alcanzada la zona histórica, dio comienzo la ceremonia central a bordo del patrullero ARA “King”. El acto se inició con la entonación del Himno Nacional Argentino y continuó con palabras alusivas pronunciadas por el presidente del Instituto Browniano, almirante VGM (RE) Daniel Alberto Enrique Martin.

Al referirse a la acción naval, Martin señaló que se trató de “una disputa peleada con coraje criollo y valor irlandés”. Luego precisó el alcance estratégico de la jornada: “La jornada del 11 de junio confirmó la imposibilidad de que los grandes buques imperiales pudieran operar abiertamente sobre la escuadra argentina” y actuaran de forma ofensiva sobre Buenos Aires.

Al destacar el vínculo de Brown con la causa nacional, Martin citó al propio prócer: “Mi vida es vuestra y rendirla por el honor de mi país es mi primer deber”. Agregó que, en cada acto que se recuerda y conmemora, Brown “nos sigue dando muestra de su valentía y audacia, de su inclaudicable decisión de dar la vida y morir por el pabellón de su patria adoptiva”.

Tras las palabras alusivas, personal de la Armada y descendientes del almirante Brown izaron una bandera conmemorativa. A continuación, el almirante Romay, junto a María Cristina Brown de Racedo, chozna del prócer naval, descubrieron una placa recordatoria por el bicentenario.

El homenaje incluyó la ejecución de tiros de salva y el sobrevuelo de aeronaves T-34C Turbo Mentor de la Escuela de Aviación Naval y Beechcraft B-200 de la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima. Como cierre, la Banda de Música del Estado Mayor General de la Armada interpretó la Marcha de San Patricio —en reconocimiento a las raíces irlandesas del almirante Brown— y la Marcha de la Armada.

Al concluir la ceremonia, el almirante Romay agradeció a los presentes: “Para nosotros, como miembros de la Armada, es un orgullo y un privilegio conmemorar esta parte tan importante de la historia naval”, y añadió que el valor del acto se multiplica al compartirlo con la ciudadanía, porque “esta es la Armada de todos los argentinos”.

Romay también subrayó la vigencia del legado naval en el presente: “Sabemos que hoy el desafío que enfrenta nuestro país en el siglo XXI está en nuestros espacios marítimos”, y afirmó que la institución se prepara y perfecciona para defender esos vastos espacios. Recordó que, en los orígenes de la nación, el estuario del Río de la Plata fue el escenario estratégico donde se forjó la historia naval que hoy se conmemora.

El transbordador de Leonardo da Vinci continúa cruzando el río Adda en la región italiana de Lombardía y constituye el último ejemplo en funcionamiento de una tecnología fluvial renacentista. De acuerdo con la agencia de noticias Euronews, esta embarcación une desde hace más de cinco siglos las orillas de Imbersago, en la provincia de Lecco, y Villa d’Adda, en la ribera bergamasca, enlazando comunidades cuya vida ha girado en torno al río durante generaciones.

Aunque el nombre podría sugerir lo contrario, Leonardo da Vinci no fue el inventor de este mecanismo, ya que existían transbordadores de este tipo en el siglo XV, sino que fue un estudioso de su estructura. Es más, el artista y científico, que demostró un gran interés por este sistema, lo plasmó en su dibujo “Paisaje del Adda con detalle de un transbordador”, conservado en la Royal Collection del castillo de Windsor.

Según el historiador italiano Erminio Bonanomi, la contribución de Leonardo se habría centrado en el diseño del puerto de Imbersago, luego de estudiar el funcionamiento de la barcaza.

Pasó por manos de diferentes familias nobles

El transbordador funcionó durante siglos como enlace comercial y social entre el ducado de Milán y la República de Venecia. Con el tiempo, la balsa pasó por manos de diferentes familias nobles hasta quedar bajo la gestión del Ayuntamiento de Imbersago. Si bien en el pasado operaron cinco embarcaciones similares en el Adda, solo la de Imbersago ha sobrevivido, mientras que la construcción de puentes desde 1889 hizo innecesario el servicio de las demás.

Entre quienes cruzaron el río a bordo de esta embarcación figura Angelo Giuseppe Roncalli, quien utilizó el transbordador con frecuencia antes de ser elegido papa Juan XXIII. El pontífice, originario de la región, recurría a la barcaza para desplazarse al santuario de la Madonna del Bosco.

El redescubrimiento tras el cierre del puente de Brivio

El transbordador recuperó protagonismo en mayo de 2026, cuando el cierre temporal del puente de Brivio por obras obligó a los habitantes de la región a buscar alternativas para cruzar el río Adda. Según información de la agencia de noticias, el tráfico en el cercano puente de San Michele, situado a tres kilómetros, aumentó considerablemente, con filas de hasta dos kilómetros y un flujo de alrededor de 8.000 vehículos durante las horas pico.

Hasta entonces, la embarcación operaba sobre todo como atractivo turístico los fines de semana. La interrupción del puente, sin embargo, motivó su uso diario para trasladar tanto a trabajadores como a residentes. Gianpaolo Graffagnino, vecino de la zona que ahora alterna la bicicleta con el transbordador, explicó: “Ahora mismo es el sistema más rápido y, sobre todo, el más agradable, porque te regala tres minutos de tranquilidad”.

El servicio está gestionado por un grupo de voluntarios locales, entre quienes se encuentran tres jóvenes estudiantes de ingeniería y economía, un jubilado y el alcalde de Imbersago, Fabio Vergani. La función original de conectar comunidades separadas por el río sigue vigente. Según Massimo Zoia, uno de los voluntarios, “este es un medio de transporte que existe desde hace 500 años y que siempre ha unido las dos orillas del Adda. Hoy ha recuperado su función original: conectar a dos comunidades que viven a ambos lados del río”.

Un ejemplo de movilidad sostenible inspirado en la física

El barco opera sin motor ni combustible y depende únicamente de la fuerza de la corriente, lo que reduce su impacto ambiental a niveles mínimos. La estructura, fabricada en madera, está sujeta a un cable de acero —antiguamente una cuerda— extendido entre ambas orillas.

Para iniciar el cruce, el operador orienta la barcaza de modo oblicuo respecto al flujo del agua. El empuje de la corriente impulsa la nave hasta el lado contrario en un recorrido que dura unos cinco minutos.

El sistema, que fascinó a Leonardo da Vinci por su aplicación de principios físicos de descomposición de fuerzas, requiere solo un operador para su funcionamiento. La plataforma admite peatones, ciclistas, motocicletas y automóviles. El precio del billete es de 1,50 euros (USD 1,73) para pasajeros a pie y 3,50 euros (USD 4,04) para automóviles. El servicio se suspende cuando las condiciones climáticas, como el viento fuerte, lo imponen.

La gestión actual pertenece al Ayuntamiento de Imbersago, que sigue apostando por el mantenimiento de la embarcación como solución práctica y símbolo de identidad local. Su supervivencia, tras la desaparición de otras barcazas similares, lo convierte en un singular ejemplo de tecnología sostenible y adaptada a las necesidades contemporáneas.