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Las bolsas estadounidenses cerraron al alza el viernes, impulsadas por la caída del precio del petróleo ante las expectativas de un acuerdo de paz entre Estados Unidos e Irán, y por el debut bursátil de SpaceX, que se convirtió en la mayor salida a bolsa de la historia de Wall Street.

El S&P 500 avanzó 37,16 puntos, un 0,51%, hasta las 7.431,46 unidades, completando su décima semana de ganancias en las últimas 11. El Promedio Industrial Dow Jones sumó 353,51 puntos, un 0,71%, para cerrar en 51.202,26 unidades, mientras que el Nasdaq Composite ganó 79,18 puntos, un 0,30%, hasta las 25.888,84 unidades.

Las acciones de SpaceX subieron un 19,2% en su primera jornada de cotización, superando el precio de salida de USD 135 por acción. La empresa de cohetes de Elon Musk alcanzó una capitalización de mercado de USD 2,1 billones, cifra que la sitúa por encima de la suma combinada de Exxon Mobil, Bank of America y Coca-Cola, según AP. El debut reforzó la percepción de que la demanda inversora en torno a la inteligencia artificial (IA) sigue siendo sólida.

En contraste, otras compañías del sector espacial que habían registrado alzas en los días previos retrocedieron: Rocket Lab, Intuitive Machines y Planet Labs cerraron a la baja. Las acciones vinculadas a la IA registraron comportamientos dispares tras las fuertes oscilaciones de la semana: Micron Technology cayó un 1,4%, mientras que CoreWeave avanzó un 5% tras conocerse su incorporación al índice Nasdaq 100 a finales de mes.

El crudo Brent cayó un 3,37% hasta USD 87,33 por barril, su nivel más bajo desde principios de marzo, mientras que el West Texas Intermediate (WTI) cedió un 3,23% hasta USD 84,88, su cotización más baja desde el 17 de abril. “Lo que está provocando la caída del mercado es que los iraníes dicen que existe un memorando de entendimiento con Estados Unidos”, declaró John Kilduff, socio de Again Capital, citado por Reuters.

Un memorándum de entendimiento entre Washington y Teherán podría firmarse tan pronto como el domingo, con Ginebra como sede más probable, según una fuente occidental consultada por Reuters. El canciller iraní Abbas Araqchi precisó el viernes que el documento aún no había sido rubricado y que su contenido podía modificarse. La agencia iraní Mehr informó que las negociaciones finales se concentrarían en asuntos nucleares y económicos, excluyendo el programa de misiles del país.

Un acuerdo podría reabrir el estrecho de Ormuz, cerrado en gran medida desde el inicio del conflicto, lo que permitiría reanudar el flujo de petróleo desde el Golfo Pérsico hacia los mercados mundiales. Desde que comenzó la guerra, el Brent había escalado desde cerca de USD 70 por barril, generando una ola de presiones inflacionarias a escala global, según AP. El presidente Donald Trump había cancelado el jueves los ataques aéreos con los que había amenazado a Irán, y desde mediados de marzo ha declarado en reiteradas ocasiones que un acuerdo estaba próximo.

Jake Dollarhide, presidente ejecutivo de Longbow Asset Management, señaló que los avances en las negociaciones mejoraron el ánimo del mercado al reducir las preocupaciones sobre un repunte de la inflación y un alza de las tasas de interés. Tamas Varga, analista de PVM Oil Associates, advirtió que las reservas mundiales y regionales de crudo siguen siendo bajas y podrían continuar cayendo incluso tras un eventual acuerdo, dado que se requiere tiempo para garantizar un flujo ininterrumpido de suministro. La agencia iraní IRNA informó que las conversaciones nucleares se desarrollarían en un plazo de 60 días tras la firma del memorándum.

Adobe retrocedió un 6,8% pese a haber superado las previsiones de analistas en beneficios e ingresos trimestrales. La compañía acumula una pérdida de casi el 42% en lo que va del año y anunció la salida de su director financiero a partir del lunes; además, busca un sucesor para su director ejecutivo Shantanu Narayen, quien en marzo anunció su retiro tras 18 años al frente de la empresa.

Los índices bursátiles en el exterior repuntaron al recoger el alza del jueves en Wall Street. El Kospi de Corea del Sur avanzó un 4,6% y recortó las pérdidas acumuladas este mes; el índice acumula una ganancia de casi el 100% desde el inicio del año. El Nikkei 225 de Tokio subió un 2,8% y el CAC 40 de Francia ganó un 1,8%.

En el mercado de bonos, el rendimiento del bono del Tesoro estadounidense a 10 años subió hasta el 4,48% desde el 4,45% del cierre del jueves. Una encuesta preliminar de la Universidad de Michigan mostró que la confianza del consumidor mejoró más de lo esperado, con los hogares reportando cierto alivio ante la moderación de los precios de la gasolina a principios de mes. Los inversores también tenían puesta la atención en la reunión de política monetaria de la Reserva Federal la próxima semana, la primera bajo el liderazgo de Kevin Warsh como nuevo presidente de la institución.

(Con información de AP y Reuters)

Tras anunciar la mejora de la calificación crediticia soberana de la Argentina, la agencia internacional S&P Global Ratings le subió la nota de ocho empresas argentinas de los sectores corporativo e infraestructura.

Luego de elevar la calificación del país a ‘B-/B’ desde ‘CCC+/C’, la calificadora ajustó en igual sentido la evaluación de transferencia y convertibilidad (T&C), llevándola a ‘B’ desde ‘B-’, y actualizó la nota de Aeropuertos Argentina 2000 S.A., Empresa Distribuidora de Electricidad de Mendoza S.A. (EDEMSA), Genneia S.A., Pampa Energía S.A., Telecom Argentina S.A., Transportadora de Gas del Sur S.A. (TGS), YPF Energía Eléctrica S.A. (YPF Luz) y YPF S.A. a ‘B’ desde ‘B-’.

Según informó S&P Global Ratings, la decisión sobre los títulos soberanos obedece a una reducción de las vulnerabilidades económicas y a una recuperación paulatina de la liquidez externa. La agencia consideró que estos elementos “sientan las bases para una recuperación económica sostenida”.

Desde la firma señalaron que la política de austeridad fiscal y otras medidas implementadas facilitaron el acceso del Estado argentino a financiamiento voluntario en los mercados de capitales, así como a préstamos de organismos internacionales. A su juicio, este acceso permitirá hacer frente a las necesidades sustanciales de servicio de deuda comercial en moneda extranjera previstas para 2026 y 2027.

En forma posterior a la decisión sobre la calificación soberana, S&P Global Ratings mejoró la nota crediticia de las ocho empresas argentinas mencionadas. Todas estas firmas, según el organismo, poseen perfiles de crédito independientes de al menos ‘B’ y superaron el test de estrés que permite ubicarlas un escalón por encima de la calificación soberana.

Las entidades cuya calificación fue mejorada son:

• Aeropuertos Argentina 2000 S.A.
• Empresa Distribuidora de Electricidad de Mendoza S.A. (EDEMSA)
• Genneia S.A.
• Pampa Energía S.A.
• Telecom Argentina S.A.
• Transportadora de Gas del Sur S.A. (TGS)
• YPF Energía Eléctrica S.A. (YPF Luz)
• YPF S.A.

La perspectiva de las calificaciones para cada una de estas compañías es estable, lo que refleja la tendencia observada en la propia calificación soberana y la mejora en las condiciones de transferencia y convertibilidad para el sector privado argentino. S&P Global Ratings indicó que la actualización “permite reflejar una mejora en la capacidad de las entidades para soportar condiciones adversas asociadas a un default soberano y mantener suficiente liquidez para cumplir con sus obligaciones financieras”.

A pesar de que algunas de las firmas no enfrentan obligaciones materiales en moneda extranjera durante los próximos 12 meses, Standard & Poor’s alertó que su capacidad de largo plazo para cumplir con pagos en divisas depende del acceso al mercado de cambios. “La capacidad de largo plazo de estas entidades para realizar pagos en moneda extranjera depende de su acceso a divisas, ya que todas generan la mayor parte de su flujo de caja en el mercado local”, señaló el reporte.

El límite de la calificación de estas entidades sigue condicionado por la evaluación de transferencia y convertibilidad de Argentina, que fue mejorada a ‘B’ en este informe. Según la agencia, el riesgo de intervención estatal en la posibilidad de acceder, convertir y transferir fondos al exterior se redujo levemente, aunque la liquidez externa del país continúa siendo frágil y vulnerable ante posibles shocks. “Las calificaciones de estas entidades siguen limitadas por la evaluación de T&C de Argentina, que fue mejorada a ‘B’ desde ‘B-’, en función de una percepción de riesgo levemente menor de interferencia soberana”, aclaró.

El documento publicado por S&P Global Ratings subrayó que la mejora en las calificaciones crediticias de las empresas argentinas ocurre luego de la actualización en la nota soberana, y que todas las entidades alcanzadas poseen la capacidad de superar las condiciones adversas planteadas en los escenarios de estrés analizados por la agencia. “Ahora calificamos a estas entidades un escalón por encima de la calificación de largo plazo en moneda extranjera para Argentina, reflejando nuestra opinión de que podrían soportar las condiciones asociadas a un default soberano”, expresó la calificadora.

A pesar de la mejora crediticia, los analistas de la agencia estadounidense advirtieron que la Argentina aún enfrenta desafíos estructurales en materia económica y financiera. El escenario base contempla la posibilidad de tensiones económicas durante los próximos 12 a 18 meses, que podrían poner en riesgo la estabilidad macroeconómica. Sin embargo, destacaron la combinación de superávits fiscales continuos y la acumulación de reservas internacionales por parte del Banco Central fortaleció el perfil de liquidez del Estado argentino.

Por último, la comunicación puso el énfasis sobre la persistencia de desequilibrios económicos y la vulnerabilidad de la liquidez externa. Pese a la mejora en las calificaciones, la agencia sostuvo que el contexto macroeconómico argentino requiere monitoreo constante y que las condiciones internacionales y locales podrían modificar el escenario en el corto y mediano plazo.

El precio del petróleo registró este viernes una caída pronunciada en ambas referencias internacionales, presionado por el avance de las negociaciones de paz entre Estados Unidos e Irán, que apuntan a un acuerdo inminente capaz de reabrir el estrecho de Ormuz y desbloquear el flujo global de crudo.

El barril de brent para entrega en agosto retrocedió un 3,37% en el Intercontinental Exchange (ICE) de Londres, hasta los USD 87,33, frente a los USD 90,38 del cierre anterior. El West Texas Intermediate (WTI), referencia en el mercado estadounidense, cayó un 3,23% y cerró en USD 84,88 por barril para contratos de julio.

En términos semanales, el WTI acumula una pérdida superior al 6% y de casi un 20% frente al dato de hace un mes.

El detonante de la jornada fue el anuncio del primer ministro de Pakistán, Shehbaz Sharif —país mediador en el conflicto—, quien publicó en X que “se ha alcanzado un texto definitivo y consensuado del acuerdo de paz” entre las dos potencias. Horas antes, el ministro de Exteriores iraní, Abás Araqchí, había señalado que el “memorando de entendimiento” con Washington “nunca ha estado tan cerca” de concretarse.

Un funcionario de la Casa Blanca confirmó la información y precisó que el acuerdo satisface los “objetivos principales” del presidente Donald Trump para poner fin a la guerra. El mismo cargo, que habló bajo condición de anonimato en una llamada con periodistas, afirmó confiar en un 85% en que se podrá firmar el acuerdo y anticipó que podría producirse “en los próximos días”, aunque no precisó una fecha exacta.

El contenido del texto no ha sido divulgado oficialmente. Según adelantó ese alto cargo, el pacto contemplaría la reapertura del estrecho de Ormuz y el desmantelamiento del programa nuclear iraní, a cambio de un alivio en las sanciones que permitiría a Teherán reintegrarse a la economía mundial.

El estrecho de Ormuz concentra habitualmente el tránsito del 20% del flujo marítimo de crudo a escala global. Desde el estallido del conflicto, el 28 de febrero pasado, el paso quedó bloqueado, lo que impulsó el precio del petróleo hasta rozar los USD 120 por barril.

La expectativa de su reapertura explica en gran medida la presión bajista de las últimas jornadas. Según los cables, el crudo ni siquiera registró repuntes de consideración cuando las hostilidades entre ambos países se reanudaron esta semana, señal de que el mercado descuenta con anticipación un desenlace negociado.

El analista de mercado de StoneX Fawad Razaqzada advirtió este viernes, en su boletín, que las consecuencias económicas de las interrupciones de suministro recientes podrían prolongarse incluso después de sellarse un acuerdo. “Los mercados energéticos han sufrido un impacto significativo en las últimas semanas”, escribió.

“A menos que el flujo de petróleo se normalice rápidamente a través del Golfo, las presiones inflacionarias podrían mantenerse elevadas hasta finales de verano”, agregó Razaqzada, quien anticipó que un acuerdo conllevaría previsiblemente un desplome adicional en el precio del crudo.

(Con información de EFE)

La OTAN estudia planes alternativos de defensa para Europa tras el anuncio de Estados Unidos de recortar el número de aeronaves y buques de guerra que aportaría en una crisis de seguridad, según informaron The New York Times y Reuters el viernes.

Washington prevé reducir sus cazas disponibles para la alianza de aproximadamente 150 a 100 unidades —entre F-16 y F-15E—, recortar los aviones de reconocimiento marítimo de 26 a 15 y retirar por completo los ocho aviones cisterna de reabastecimiento aéreo que mantenía en Europa, de acuerdo con dos altos funcionarios europeos citados por The New York Times.

El plan también contempla el redespliegue de un submarino lanzamisiles, un portaaviones y varios buques de guerra, junto con los aviones que operan en las misiones del grupo de combate del portaaviones. Además, uno de los dos grupos de bombarderos asignados a la defensa de Europa podría ser reasignado, según la misma fuente. El Departamento de Defensa de Estados Unidos no respondió a las solicitudes de comentario.

Los recortes afectarían directamente la capacidad de la alianza para ejecutar ataques de largo alcance y llevar a cabo operaciones de vigilancia, advirtió The New York Times. Según un funcionario de la OTAN que habló en condición de anonimato, las reducciones abarcan también submarinos, aviones de patrulla marítima y drones, aunque las capacidades espaciales estadounidenses de apoyo al targeting se mantendrían disponibles.

El general estadounidense Alex Grynkewich, comandante supremo aliado de la OTAN, reconoció que “Estados Unidos sigue comprometido a proveer capacidades limitadas pero críticas a la alianza”. En la Feria Aérea ILA de Berlín, el jueves, señaló que la prioridad debe ser adquirir y desplegar activos con rapidez, mencionando los sistemas de fuego de largo alcance y los drones como elementos capaces de mitigar el riesgo a corto plazo.

Tras una reunión de aliados celebrada el 2 y 3 de junio para evaluar las carencias generadas por la decisión estadounidense, Grynkewich instó a los países europeos y a Canadá a suplirlas con aeronaves tripuladas y no tripuladas, así como con buques de guerra, reclamando que eso ocurra “ahora y en el corto plazo”. Washington espera conocer cómo sus aliados planean cubrir esos vacíos antes de la cumbre que reunirá al presidente Donald Trump con sus homólogos en Turquía los días 7 y 8 de julio.

El secretario de Estado Marco Rubio calificó ese encuentro la semana pasada como “probablemente la reunión más importante en la historia de la OTAN, porque hay cosas que necesitan aclararse y resolverse”. La portavoz de la alianza Allison Hart reconoció ante Reuters que históricamente ha existido una dependencia excesiva de las fuerzas estadounidenses, y sostuvo que el reequilibrio de responsabilidades fortalecería a la alianza al reducir la dependencia de un único aliado.

La administración Trump ha acusado en reiteradas ocasiones a los gobiernos europeos de subinvertir en sus fuerzas armadas y ha instado tanto a Europa como a sus aliados asiáticos a elevar el gasto en defensa hasta el 3,5% del Producto Interno Bruto (PIB). El Mando Europeo de EE.UU. indicó este mes que “redimensionaría” sus aportaciones al Modelo de Fuerzas de la OTAN para garantizar que Europa asuma “la responsabilidad primaria de su propia defensa convencional”.

En paralelo, el cuartel general militar de la OTAN anunció el viernes que reducirá su fuerza de seguridad en Kosovo —conocida como KFOR— mediante la retirada de tropas y equipos. La misión, desplegada desde 1999 para mantener la paz entre Kosovo y Serbia, llegó a contar con 50.000 efectivos y fue reforzada con 1.000 soldados adicionales en 2023 tras una nueva escalada de violencia. Estados Unidos aporta actualmente 590 militares a KFOR, la segunda contribución más numerosa tras Italia, con 907 efectivos.

Grynkewich señaló que los informes de inteligencia y los movimientos de tropas rusas sugieren que “Rusia no busca un conflicto con la OTAN”, país que además enfrenta dificultades de reclutamiento mientras continúa su guerra en Ucrania. Gobiernos y servicios de inteligencia europeos han advertido, no obstante, que el presidente ruso Vladímir Putin podría estar en condiciones de lanzar un ataque en otra parte del continente en un plazo de tres a cinco años, especialmente si logra imponerse en Ucrania.

(Con información de AFP, AP y Reuters)

Que los autos SUV hayan alcanzado el 45% del mercado automotor argentino es el más claro símbolo del cambio de hábitos y usos que tienen los consumidores. Los hatchback, los sedanes e incluso las pickup compactas y medianas, no pueden combatir este tipo de vehículos que tienen el confort de un auto y la destreza de un utilitario liviano. Gana en tamaño frente a los primeros, pierde en capacidad de carga en la comparación con una camioneta, pero al final del día, es la elección que prevalece.

En la Argentina, esa explosión por los SUV llegó un poco tarde porque entre el impuesto PAIS, el arancel de importación y el impuesto al lujo, no era negocio traer este tipo de auto hasta 2024, ya que quedaban muy caros y con poco mercado. Pero desde que se abrió la importación sin barreras burocráticas como eran las SIRA, comenzó un proceso de migración de usuarios a estos “autos altos” aprovechando una variedad de ofertas, segmentos y tecnologías que no es tal en las otras categorías de autos.

Los más accesibles son también los más vendidos. Se los conoce como B-SUV, representan el 50% de todos los SUV, y en general son modelos que equivalen a un auto compacto, sea sedán o hatchback, con los que en muchos casos comparten parte de su equipamiento, desde motor y transmisión, hasta tablero, luces o paragolpes. Hay marcas que crearon el SUV como una extensión de su auto más accesible, pero otras que decidieron entrar fuerte con un modelo con diseño propio y distintivo.

Esos autos tienen precios que van desde los $33.000.000 como es el caso del Citroën Basalt, hasta los $46.120.000 que cuesta un Peugeot 2008. En el medio hay todo tipo de ofertas como el Renault Kardian ($37.310.000), el Volkswagen Tera ($36.755.250), el nuevo Chevrolet Sonic ($38.390.900), o el Toyota Yaris Cross ($41.464.000), entre otros.

Pero los C-SUV, los que pertenecen a los vehículos medianos, empezaron a crecer en el mercado también y ya son el 43% de la categoría. Son vehículos más voluminosos, que tienen un largo de más de 4.40 m, capacidad para 5 adultos en su interior y un volumen de carga en la parte posterior que en muchos casos podría incluir una tercera fila de asientos.

Los 10 C-SUV más vendidos de 2026

1. Ford Territory

Domina el mercado luego de cinco meses de operaciones con 8.983 unidades, que le permiten duplicar la performance de sus más cercanos rivales. Territory se fabrica en China por JMC, socio estratégico de Ford, y se comercializa en 3 versiones en Argentina. Las dos originales eran las nafteras, SEL y Titanium, y desde noviembre del año pasado está también disponible la Híbrida. Los precios van desde los $48.861.930 hasta los $56.908.020.

2. Volkswagen Taos

Hasta mediados del año pasado era el SUV argentino de este segmento, que hacía frente al Toyota Corolla Cross brasileño. Pero desde entonces, por estrategia de la marca, la fábrica de General Pacheco quedó sólo para Amarok, y los nuevos Taos llegan desde México. La renovación fue estética pero también mecánica incorporando la nueva caja de velocidades de 8 marchas. Se vende en tres versiones con precios que van desde los $57.511.750 hasta $66.319.150. En lo que va del año se patentaron 4.913 unidades.

3. Toyota Corolla Cross

Se fabrica en Brasil y fue la referencia de los último dos años en la categoría, especialmente por ser la única alternativa que ofrecía un motor híbrido convencional. Corolla Cross se vende en el mercado argentino con seis versiones, iniciando la gama con un modelo naftero y un precio de $51.918.000 para terminar en el GR-Sport, también naftero y un precio de $64.083.000. Entre enero y mayo se vendieron 4.809 autos.

4. Jeep Compass

Aunque la marca fue una de las que más cayó en ventas en la comparación interanual, el Compass se mantiene entre los modelos más vendidos en Argentina con 3.313 unidades. Se fabrica en Brasil como todos los Jeep regionales (Renegade y Commander), y tiene dos tipos de equipamiento: tracción simple y tracción integral. Entre los primeros hay cuatro niveles de equipamiento con precios que van desde los $56.920.000 hasta $60.210.000; en tanto que la versión 4×4 es única, tiene también el motor 2.0 turbo de 272 CV y su precio sube a $72.930.000.

5. Baic BJ30

Este es el primer modelo de una marca china en el ranking de ventas. Llegó a los 3.306 patentamientos en cinco meses y se comercializa en dos versiones híbridas, una de tracción simple que entra al cupo que no paga arancel de importación, y otra que es 4×4 y sí lo paga por pasarse del precio mínimo. Sus precios se publican en dólares, y son de USD 35.800 y USD 42.500.

6. Nissan Kicks

Es nuevo en el mercado, llegó a fines de año pasado para renovar completamente la propuesta regional de Nissan, que llegaba hasta el Kick anterior, auto del segmento B compacto. Se produce en Brasil y se venden en tres versiones que empiezan con un precio de $52.990.000 y llegan gasta un valor de $59.990.000. A pesar de tener poco tiempo en el mercado, en lo que va del año llevan patentados 2.415 automóviles.

7. BYD Song Pro

Este vehículo es el primer híbrido enchufable de la lista. Es chino, llegó en octubre del año pasado al mercado argentino como una de las avanzadas de la compañía. Tiene dos versiones de equipamiento distintas con leves subas en los precios oficiales. La versión de acceso es la GL, con un precio de USD 35.490. En tanto la más equipada, denominada GS, se vende en USD 37.490. Hasta mayo llevaban vendidas 2.020 unidades.

8. Chevrolet Captiva

Este modelo también llegó a Argentina este año, y aunque es fabricado por SAIC, el socio local de General Motors, es un vehículo que proviene igualmente de China. Es otro modelo que ofrece tecnología electrificada, en este caso es un híbrido enchufable que se comercializa en una sola versión de equipamiento. En lo que va del año se vendieron 1.487 unidades y su precio es de $52.740.900.

9. Chery Tiggo 7

Este es otro auto de procedencia y marca chinas. El Chery Tiggo 7 logró una buena penetración en el mercado gracias a su sistema de propulsión Mild-Hyrid que le permite entrar al cupo de los vehículos que no pagan arancel de importación. Se vende en una sola versión denominada Premium y tiene un precio de USD 32.900. Se vendieron en el año 1.341 unidades.

10. Haval H6

Es una de las marcas que pertenecen a Great Wall Motors (GWM), y es importada por el Grupo Antelo en Argentina. Haval H6 se vende con 5 versiones a las que esta semana se sumó una sexta denominada Pro HEV. Tienen motorizaciones térmicas e híbridas y sus precios van desde los USD 33.500 a USD 35.500 para las híbridas y desde los USD 36.500 a USD 44.400 las nafteras. En total se llevan vendidas 1.244 unidades en 2026.

En los últimos dos meses, Donald Trump anunció 38 veces que un acuerdo de paz con Irán estaba a punto de concretarse. La agencia iraní Tasnim lleva la cuenta y las promesas, hasta ahora, quedaron en la nada.

Esta secuencia de anuncios y retrocesos no es un simple problema de imagen: según contó el analista internacional Andrés Serbin en Infobae al Mediodía, el conflicto con Irán se transformó en un riesgo político y económico de primer orden para la Casa Blanca.

Serbin explicó que el gobierno de Trump repite siempre la misma estrategia: “Estados Unidos escala, amenaza y después retrocede para negociar. Los iraníes avanzan lento, aprovechan la prolongación del conflicto”. El resultado es una guerra que se hace interminable y que, lejos de fortalecer al presidente, le genera cada vez más problemas internos.

Uno de los efectos más visibles es el descontento dentro del propio oficialismo. “Muchos republicanos y miembros del movimiento MAGA lo están cuestionando. Jon Stewart enumeró todas las veces que Trump prometió no ir a la guerra. Ahora, la base electoral empieza a mostrar fisuras”, sostuvo Serbin. Si estas divisiones se profundizan, los demócratas podrían recuperar la mayoría en el Congreso durante las elecciones de medio término.

A esto se suma el impacto económico. Cada escalada militar dispara el precio internacional del petróleo: “Cada vez que se escala, el Brent supera los 90 dólares. El galón de gasolina está por encima de cinco dólares. Eso es desastroso para el consumidor estadounidense”, señaló el especialista.

La administración Trump intentó argumentar que el conflicto podía beneficiar al petróleo local, pero Serbin lo descartó: “El petróleo de Estados Unidos no va a China ni a la India. Europa paga precios mucho más altos que antes de las sanciones a Rusia. Todos intentan sacar ventaja, pero no lo logran”.

El clima de incertidumbre también se refleja en las negociaciones diplomáticas. Pakistán, mediador en el proceso, aseguró que existe un memorándum de entendimiento, pero Serbin fue tajante: “Los 14 puntos que ofrecen los iraníes son inaceptables para Estados Unidos. Si le creemos a Irán, este acuerdo sería una derrota para Trump”.

La complejidad aumenta porque el conflicto no involucra solo a Estados Unidos e Irán. Israel, con sus propios intereses y tensiones con Hezbolá, suma presión y limita los márgenes de maniobra.

“La situación no es un dilema, es un trilema. Israel tiene objetivos propios y la tensión con Hezbolá va a seguir. Además, Irán no está dispuesto a dejar de apoyar a estos grupos. El memorándum discute el cese del programa nuclear, pero mantiene el respaldo a sus aliados regionales”, explicó Serbin.

Mirando hacia las elecciones de noviembre, el escenario se mantiene abierto. Para el analista, es muy probable que el conflicto siga sin resolverse cuando los estadounidenses vayan a votar. Si los demócratas logran mayoría en el Congreso, podrían cortar el financiamiento de la guerra y obligar a Trump a buscar una salida, algo que hoy parece lejano.

Su conclusión es clara: la guerra con Irán, lejos de fortalecer la imagen de Trump, expone sus límites políticos y económicos y amenaza con desarmar la base de apoyo que lo llevó a la presidencia.

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