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  • Mercados alterados: fuerte suba del crudo y caída de futuros bursátiles tras la decisión de Trump de bloquear el estrecho de Ormuz

    Mercados alterados: fuerte suba del crudo y caída de futuros bursátiles tras la decisión de Trump de bloquear el estrecho de Ormuz

    El crudo superó los USD 100 por barril y marcó su mayor salto en semanas tras la escalada del conflicto

    El petróleo WTI alcanzó los USD 104,9 por barril este domingo en las bolsas asiáticas, impulsado por la decisión de Estados Unidos de iniciar el bloqueo naval del estrecho de Ormuz tras la ruptura de las negociaciones con Irán.

    La medida, anunciada recientemente por el presidente estadounidense Donald Trump, reactivó la volatilidad en los mercados y volvió a elevar la presión sobre las economías globales al anticipar un posible encarecimiento sostenido del crudo, luego de un intento fallido de declarar un alto el fuego en el conflicto en Medio Oriente.

    En el cierre previo al inicio de la semana financiera, los contratos de West Texas Intermediate con vencimiento en mayo se negociaban a USD 104,58, lo que implicó un avance del 8,3% respecto al cierre del viernes. En el mismo horario, el Brent —valor de referencia en Europa— subió un 7,6%, con operaciones a USD 103,7 el barril.

    La reacción de los mercados no se limitó al sector energético. Los futuros del Dow Jones Industrial Average retrocedieron 517 puntos, equivalentes a una baja del 1,1%, mientras que el S&P 500 y el Nasdaq 100 perdieron un 1,1% y un 1,2%, respectivamente.

    Esta alteración de los mercados internacionales es una reacción al anuncio de Donald Trump de los últimos días. Según advirtió en su red social Truth, el Comando Central de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos (Centcom) bloqueará todo el tráfico marítimo de entrada y salida en los puertos iraníes a partir de este lunes a las 10:00 horas (12 horas en Argentina).

    Trump aclaró, no obstante, que la restricción no afectará a buques que se dirijan a puertos no iraníes. “Con efecto inmediato, la Armada de Estados Unidos, la mejor del mundo, comenzará a bloquear a todos y cada uno de los barcos que intenten entrar o salir del Estrecho de Ormuz. El bloqueo comenzará en breve. Otros países participarán en este bloqueo. No se permitirá que Irán se beneficie de este acto ilegal de extorsión”, escribió el presidente americano en Truth Social.

    La reacción de Trump se da ante la caída de las negociaciones entre Estados Unidos e Irán, lo que incrementó la preocupación sobre un posible estancamiento del conflicto y la consecuente prolongación de la guerra.

    Por esta vía estratégica circula cerca de una quinta parte del comercio mundial de petróleo
REUTERS

    Esta incertidumbre, consecuentemente, impulsó los precios del petróleo y puso bajo presión a las principales economías. El vicepresidente de Estados Unidos, JD Vance, se retiró de Islamabad sin un acuerdo, citando la negativa de Irán a detener su programa nuclear. Por su parte, Irán exigió el control del Estrecho de Ormuz, la obtención de reparaciones de guerra y la liberación de activos congelados.

    Advertencia de los mercados e impacto bursátil

    Las expectativas de una resolución rápida del conflicto habían impulsado la semana anterior a los principales índices bursátiles estadounidenses. Tras el anuncio de alto el fuego temporal hace pocos días, el S&P 500 avanzó un 3,6%, el Nasdaq se apreció cerca de un 4,7% y el Dow Jones ganó un 3%.

    La escalada actual revirtió ese optimismo y volvió a situar la atención en el inminente inicio de la temporada de resultados empresariales del primer trimestre. Entre los bancos más grandes que presentarán sus balances esta semana figuran Goldman Sachs, Citigroup, Wells Fargo, JPMorgan Chase, Morgan Stanley y Bank of America.

    Jeff Kilburg, director ejecutivo de KKM Financial, explicó a Wall Street Journal: “La nueva declaración sobre el bloqueo es una señal clara para los mercados de valores de que el conflicto iraní sigue siendo incierto; sin embargo, los operadores ven este acontecimiento como una táctica de negociación más que como una implementación política real, o como una solución a largo plazo para el estrecho de Ormuz”. Kilburg añadió que es posible que nuevos compradores ingresen al mercado antes de la apertura del lunes.

    El principal punto de discordia en las negociaciones sigue siendo el control sobre el estrecho de Ormuz —por donde transita una quinta parte del comercio mundial de crudo— junto con el levantamiento de las sanciones y el desarrollo nuclear iraní. Estados Unidos y sus aliados apuestan a que la presión económica y militar acelere una salida diplomática, aunque Wall Street Journal citó conversaciones internas en las que Trump no descarta reanudar los ataques militares si no hay avances inmediatos.

    Así está el tráfico en el estrecho de Ormuz

    El cierre de esta ruta clave impulsa los precios del gas, el petróleo, sus derivados, así como los fertilizantes y otras materias primas, de manera que genera preocupación por la inflación mundial y una cada vez más posible desaceleración económica global.

    Mientras tanto, se espera que el Fondo Monetario Internacional reduzca su previsión de crecimiento global, en un contexto marcado por el impacto económico de la guerra. Autoridades económicas y banqueros centrales se reunirán en Washington para los encuentros de primavera del FMI y el Banco Mundial. Según varios analistas, aunque el alto el fuego se mantenga, el daño económico persistirá.

    De hecho, Eswar Prasad, economista de la Brookings Institution citado por el Financial Times, sostuvo que el conflicto hizo descarrillar la recuperación económica global y probablemente provocará un aumento de la inflación. Antes de la guerra, dijo, los indicadores económicos mostraban que la economía mundial avanzaba con fuerza, con mercados financieros en alza y recuperación de la confianza del sector privado. Ahora, todo depende de la duración del conflicto y del riesgo de su extensión en Oriente Medio, lo que podría agravar aún más el panorama económico mundial.

    En tanto, funcionarios estadounidenses reiteraron en apariciones mediáticas que la restricción naval iniciará este lunes y tendrá por objeto evitar que Irán utilice el comercio internacional de crudo como elemento de presión durante el estancamiento diplomático.

  • Javier Milei expondrá ante empresarios de AmCham y partirá esta semana hacia Israel

    Javier Milei expondrá ante empresarios de AmCham y partirá esta semana hacia Israel

    El presidente Javier Milei encabezará esta semana una agenda orientada a atraer inversiones y potenciar la proyección internacional: el martes 14 cerrará un foro empresarial de la Cámara de Comercio de Estados Unidos en la Argentina (AmCham), en el Centro de Convenciones de Buenos Aires, y el viernes 19 viajará a Israel para participar de los actos por el 78° aniversario de su independencia, en una gira que se prolongará hasta el 22.

    La exposición ante empresarios tendrá lugar en el Centro de Convenciones de Buenos Aires, donde Milei cerrará la jornada con un discurso centrado en su programa económico. Según adelantaron desde la organización a la agencia Noticias Argentinas, el mandatario compartirá su visión sobre competitividad, desregulación y desarrollo federal, y dialogará con referentes del sector privado.

    El Gobierno, indicaron, pretende aprovechar el encuentro para enviar señales a inversores internacionales y consolidar un clima propicio para la llegada de capitales. En ese contexto, el Presidente pondrá énfasis en las reformas que impulsa junto al ministro Federico Sturzenegger, orientadas a reducir regulaciones y fomentar la actividad económica.

    En paralelo, en los días posteriores al evento, Milei encabezará reuniones de Gabinete para coordinar la agenda ministerial y evaluar posibles cambios en el equipo de Gobierno, tras los episodios políticos registrados la semana pasada, especialmente el escándalo que involucra al jefe de Gabinete, Manuel Adorni.

    El viernes 19, el jefe de Estado partirá nuevamente hacia Israel para participar de los actos por el 78° aniversario de su independencia, el Iom Haatzmaut. Durante su estadía, que se extenderá hasta el miércoles 22, Milei tendrá un rol destacado en la ceremonia oficial que se realiza en el Monte Herzl, donde encenderá una de las antorchas conmemorativas. Se tratará de su tercera visita oficial a Israel desde que asumió la Presidencia.

  • Viale: cuando los hijos del poder juegan al límite y ni las familias ni las autoridades responden

    Viale: cuando los hijos del poder juegan al límite y ni las familias ni las autoridades responden

    Viale es una localidad donde todos se conocen. Pero también por su dimensión demográfica y humana, a veces el silencio también puede ser una forma de ejercer el poder. Este fin de semana, un episodio que pudo haber terminado en tragedia vuelve a poner en el centro de la escena a los llamados “hijos del poder”: jóvenes que, amparados por la posición social, económica o política de sus familias, parecen moverse al margen de las normas que rigen para el resto y ante la pasividad de las autoridades.

    El hecho es tan simple como alarmante. Al menos ocho menores de edad -ninguno habilitado para conducir- circulaban en un automóvil por un camino rural cuando protagonizaron un siniestro vial. El desenlace, afortunadamente, no dejó víctimas fatales ni heridos graves. Pero, el verdadero escándalo no radica solo en la imprudencia juvenil, sino en lo que ocurrió después.

    Según fuentes policiales, no hubo intervención formal de la Fuerza de Seguridad por pedido expreso de la autoridad municipal. En el lugar actuó la Guardia Urbana, y en medio del procedimiento se hizo presente un influyente dirigente político, vinculado a uno de los menores, quien habría sugerido -tras comunicarse con el actual intendente- evitar dar aviso a la Policía y resguardar el vehículo para ocultar pruebas.

    Ese accionar configura, al menos, un preocupante manto de protección institucional. La pregunta es inevitable: ¿qué habría ocurrido si el accidente hubiese tenido consecuencias fatales? ¿Se habría intentado ocultar de la misma manera?

    La indignación no tardó en llegar, incluso entre las propias familias involucradas. Porque la irresponsabilidad no es solo de los menores que conducían sin autorización, sino también de los adultos que permiten, facilitan o encubren estas conductas.

    En Viale, el concepto de “hijos del poder” deja de ser una etiqueta abstracta para convertirse en un problema concreto. Cuando las normas se vuelven flexibles para algunos, la justicia pierde credibilidad para todos. Y el riesgo ya no es solo un siniestro vial evitado por milagro, sino una cultura de impunidad que crece sin freno y amenaza a toda la comunidad.

  • El precio del petróleo subió y supera los 100 dólares tras las fallidas negociaciones entre EEUU e Irán

    El precio del petróleo subió y supera los 100 dólares tras las fallidas negociaciones entre EEUU e Irán

    El precio del petróleo volvió a subir por el conflicto en Medio Oriente (REUTERS/Alexander Manzyuk)

    El precio del petróleo volvió a romper la barrera de los 100 dólares el barril, en la primera sesión de mercados tras el colapso de las conversaciones de paz entre Estados Unidos e Irán en Islamabad y la orden del presidente Donald Trump de bloquear los puertos iraníes. El barril de West Texas Intermediate (WTI) con entrega en mayo subió cerca de un 8%, hasta los 104,50 dólares, mientras que el Brent, referencia internacional con entrega en junio, avanzó un 7%, hasta los 102 dólares.

    El detonante fue el fracaso de las negociaciones de más alto nivel entre ambas potencias en cuatro décadas. Durante más de 21 horas, una delegación estadounidense encabezada por el vicepresidente JD Vance se reunió con representantes iraníes en la capital paquistaní, en una ronda mediada por el primer ministro Shehbaz Sharif.

    Las conversaciones concluyeron el domingo con una rueda de prensa de tres minutos y sin ningún compromiso firmado. Vance dejó Islamabad con lo que calificó como la “oferta final y mejor” de Washington, dejando en manos de Teherán la decisión de aceptarla o rechazarla.

    El nudo de la disputa fue el programa nuclear iraní. Según la delegación estadounidense, Irán se negó a garantizar el carácter pacífico de sus instalaciones atómicas. Trump reconoció en publicaciones en Truth Social que la mayoría de los puntos se habían acordado, pero señaló que la posición nuclear de Teherán resultó infranqueable.

    El vicepresidente JD Vance antes de embarcar en el Air Force Two tras asistir a unas conversaciones sobre Irán en Islamabad, Pakistán, domingo 12 de abril de 2026.     Jacquelyn Martin/Pool vía REUTERS

    El canciller iraní Abbas Araghchi ofreció una lectura opuesta: aseguró que su país estaba “muy cerca” de un acuerdo y atribuyó el fracaso al “maximalismo” y al “cambio constante de condiciones” por parte de Washington.

    Tras el colapso de las negociaciones, Trump anunció en la madrugada del domingo el bloqueo naval de los puertos iraníes. El Comando Central de las Fuerzas Armadas (CENTCOM) precisó que la medida entraría en vigor este lunes a las 10:00 hora del Este, y se aplicaría de forma “imparcial” a buques de todas las naciones que intenten entrar o salir de las costas iraníes, tanto en el golfo Pérsico como en el golfo de Omán. El CENTCOM aclaró que no interferirá con la navegación por el estrecho hacia puertos de terceros países.

    La relevancia estratégica de esa vía marítima convierte el bloqueo en una de las decisiones más disruptivas para los mercados energéticos. Por el estrecho de Ormuz transita cerca del 20% del suministro mundial de petróleo y gas licuado. Desde el inicio del conflicto, el 28 de febrero, Irán cerró de facto el paso a la mayoría de buques petroleros, aunque permitió el tránsito de algunos a cambio de peajes de hasta dos millones de dólares por embarcación. El presidente del Parlamento iraní, Mohammad-Bagher Ghalibaf, advirtió que su país no cederá ante amenazas.

    El colapso en Islamabad pone en riesgo el alto el fuego de dos semanas acordado a principios de abril, que vence el 22 de abril. En las semanas previas a la tregua, los precios del crudo ya habían escalado más de un 50% desde el inicio del conflicto. Para intentar contener esa presión, la administración Trump liberó reservas estratégicas de emergencia y levantó el mes pasado sanciones sobre cientos de millones de barriles de petróleo ruso. Ahora, con el bloqueo en vigor, Washington asume el riesgo de agravar la inflación energética global justo cuando el horizonte diplomático vuelve a cerrarse.

  • Robo y amenazas a Tomás Méndez – Página|12

    Robo y amenazas a Tomás Méndez – Página|12

    “Amenazó a mi familia, y estoy seguro de que trabaja en Inteligencia porque sabe cosas que ni mi vieja sabe” aseguró Tomás Méndez, periodista de Argentina 12 y Canal 9 que lleva adelante investigaciones incómodas para el Gobierno, y este sábado recibió amenazas hacia él y sus hijas. Sobre el hombre que lo amenaza, Méndez dijo en diálogo con Página/12 que “lo que no se dio cuenta es que el teléfono desde que me está escribiendo está a nombre de él”.

    El mes pasado, a Méndez le robaron el teléfono a una cuadra de su trabajo, donde lo estaban esperando detrás de un árbol en una moto. “A los dos días el tipo que me roba cae preso, porque lo investigué rápido, le pasé al ministro la foto de la moto, del tipo que me había robado y la ubicación del teléfono”, dijo Méndez. Cuando recuperó la información del dispositivo, tenía todo menos unos mensajes que le habían mandado sobre el ministro de Seguridad y Justicia de Entre Ríos, Néstor Roncaglia, que lo implicaba en una “exportación de drogas a Europa”.

    “El mismo tipo que me robó el 3 de marzo es el que me metió la amenaza: Eber Macha”, aseguró Méndez. Tras el robo, el hombre en cuestión ya fue liberado pese a que para el periodista debería seguir preso porque tiene antecedentes. Pero, “si trabaja para Roncaglia”, resaltó que su liberación es lógica. En redes sociales, Méndez denunció que quien lo amenazó tiene información confidencial de su vida y la de sus hijas: “Dice que las va a matar”.

    “No tenes idea de con quién te metiste”, “cuidá a tus dos hijas” e “hiciste mucho daño y la vas a pagar”, son algunos de los mensajes que recibió en la noche del sábado por Whatsapp. El investigador relató que “un muchacho de la SIDE que se llamaba Facundo Melo” le dijo que cuando desde la Secretaría de Inteligencia “querían saber información que le interesaba a algún funcionario, ponían un presupuesto y ellos contrataban personas para robar teléfonos por menos plata”. “Yo creo que pasó algo parecido”, aseguró, y definió al hombre que lo amenaza como alguien que “no es un profesional ni va a responder a una orden”.

    Antes de todo esto, Méndez había hablado con la exsecretaria de Seguridad de Entre Ríos, que a su vez estaba en contacto con Daniel “Tavi” Celis, un narco condenado a 15 años de prisión. “El narco le dijo a la secretaria que Roncaglia está exportando droga a Europa, y le habló de entre 2.000 y 3.000 kilos de droga por semana. Esa información me la pasó antes de que me robaran el celular”, aseguró Méndez.

    “Yo tengo los originales del narco, inclusive pasamos audios al aire”, aseguró Méndez, que explicó que el narco se negó a hablar con los medios y eligió acercarse al ministro de Seguridad, para mostrarle la información que lo implicaba. “Le pidió que lo cambiara de celda y que lo pusiera en una cárcel cerca de su barrio”. A fines de febrero de este año, Celis fue trasladado desde la cárcel de Gualeguaychú a la Unidad Penal 1 de Paraná. Lo ubicaron en una celda especial junto con su hijo, Teuco Román Celis, y además les concedieron dos recreos y el ingreso de una heladera.

    Antes de recibir la amenaza, Méndez se encontraba en el Barrio Chino con su hija cuando pensó que alguien los seguía. “Ayer le dije a mi hija: mirá, ese tipo nos está sacando fotos, esto es raro”. Horas después le llegaron las amenazas. “Lo que pasa es que el tipo está sacado en serio, se puso pesado”, aseguró el periodista.

    No es la primera vez que Méndez recibe amenazas. Desde el 2003 fue conductor de ADN Periodismo Federal, un programa de Córdoba donde realizaban investigaciones y denunciaban a funcionarios de la provincia. En 2017, el periodista debió vivir bajo custodia por recibir amenazas, luego de que once miembros de la policía de Córdoba fueran detenidos tras sus denuncias por actividades relacionadas con el narcotráfico.

    Este año, desde Telenueve denuncia, programa que Méndez conduce en El Nueve, se revelaron datos del entramado tras las coimas de la Secretaría Nacional de Discapacidad (Andis). Gracias al acceso a nuevas fuentes, exhibieron el modo en que Miguel Angel Calvete operaba en el engranaje de blanqueo de coimas, con facturas de varios insumos para empresas truchas.

  • Las empresas de colectivos dicen que pierden $370 millones diarios por la suba del gasoil

    Las empresas de colectivos dicen que pierden $370 millones diarios por la suba del gasoil

    La reducción de frecuencias, calificada por las empresas como una "racionalización técnica forzada", afectó a millones de usuarios en el AMBA (NA)

    La crisis del transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) alcanzó un nuevo pico de tensión. Las cámaras empresarias del sector, nucleadas en la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta), advirtieron que el sistema pierde $370 millones diarios por la suba del gasoil. Este desfasaje financiero, provocado por la brecha entre el precio real del gasoil y el valor reconocido por el Estado en la estructura de costos, derivó en una reducción de frecuencias que afectó a millones de usuarios durante la última semana.

    El foco del conflicto reside en la disparada del precio del combustible, un insumo que representa uno de cada cinco pesos del costo total de operación del transporte. Según los datos técnicos difundidos por AAETA, el precio del gasoil reconocido por la Secretaría de Transporte de la Nación para el mes de abril de 2026 es de $1.744,27 por litro. Sin embargo, el valor actual de mercado en las estaciones de servicio de YPF asciende a $2.065, lo que genera una diferencia de $320,73 por cada litro consumido.

    Esta brecha se traduce en un impacto directo sobre las finanzas de las prestadoras. “El sistema enfrenta un déficit crítico de costos de gasoil debido a la brecha entre el precio real de mercado y el valor reconocido en la estructura de costo definida con precios de enero de 2026”, señaló la entidad empresaria a través de un comunicado oficial. En la práctica, las empresas aseguran que deben adquirir el combustible a valores que incluso oscilan entre los $2.100 y los $2.444 por litro en canales mayoristas, mientras el Estado mantiene una estructura de costos basada en cifras desactualizadas.

    El impacto del contexto internacional

    La aceleración en los precios de los combustibles no es un fenómeno aislado de la economía local. El sector señala que el valor del gasoil se disparó de manera significativa a nivel global desde el inicio del conflicto bélico en Medio Oriente, lo que introdujo una presión adicional sobre los costos operativos en Argentina. Dado que las empresas de colectivos del AMBA consumen más de un millón de litros de gasoil por día —totalizando unos 411 millones de litros al año entre las jurisdicciones de CABA, Provincial, Municipal y Nacional—, cualquier variación en el surtidor tiene un efecto multiplicador inmediato.

    En términos anuales, el gasto total en combustible para sostener la red de transporte del AMBA asciende a aproximadamente $870 mil millones. Ante la falta de actualización de las compensaciones tarifarias, las cámaras sostienen que el déficit diario de $370 millones vuelve insostenible la prestación regular del servicio.

    Reducción de servicios y “racionalización técnica”

    La gravedad de la situación financiera obligó a las empresas a implementar lo que denominaron una “readecuación operativa de emergencia” o “racionalización técnica”. Esta medida se manifestó en una merma considerable de las frecuencias en las líneas de jurisdicción nacional y provincial. Desde AAETA se enfatizó que la reducción no respondió a una medida de fuerza de carácter gremial, sino a una limitación física y financiera: “La reducción de servicios no fue por una medida de fuerza gremial, sino una racionalización técnica forzada por la falta de recursos para cubrir las necesidades del gasoil”.

    Aunque algunas líneas como la 64, 65 y 151 mantuvieron su funcionamiento habitual, una extensa lista de servicios nacionales y provinciales —incluyendo las líneas 136, 163, 166, 176, 182, 194, entre otras decenas— sufrieron interrupciones o demoras prolongadas.

    La normalización del servicio comenzó a ser gradual tras el ingreso de algunos pagos por subsidios, aunque las empresas advierten que la solución de fondo no ha sido alcanzada. “La solución definitiva no reside en la reducción de servicios, sino en el reconocimiento de los costos reales de los insumos básicos para brindar un servicio seguro y de calidad para los pasajeros”, reiteró la cámara empresaria.

    El déficit estructural

    Para dimensionar la profundidad de la crisis, el sector difundió también el “Índice Bondi” correspondiente a febrero de 2026 (se elaboró antes de la disparada del precio del gasoil). Los números allí reflejados exponen un sistema con desequilibrios estructurales.

    Según Aaeta, el costo real de mantenimiento del sistema para ese mes se estimó en $387.270,60 millones, mientras que la Secretaría de Transporte reconoció $298.433,63 millones. “Esto arroja una pérdida para la calidad del servicio, frecuencias y renovación de unidades de $88.836,97 millones mensuales”, señalaron desde la entidad.

    El combustible representa uno de cada cinco pesos del costo de transporte (NA)

    El reporte también destaca la brecha entre lo que paga el usuario y lo que cuesta el viaje. Con un boleto mínimo actual en Jurisdicción Nacional de $700 (según el último aumento de marzo 2026), el costo real del boleto sin subsidio debería ser de $1.922 (promedio con IVA incluido). Esto significa que, incluso sumando las compensaciones del Estado y los boletos vendidos, las empresas aseguran perder $182,63 por cada pasajero transportado.

    Negociaciones y amenazas de sanción

    El Gobierno nacional ha mantenido una postura firme frente a la reducción de servicios. Desde la Secretaría de Transporte aseguraron que el Estado cumplió con el pago de los subsidios y que no hay justificativo para la merma en las frecuencias. Ante esta situación, a través de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), se iniciaron fiscalizaciones y se labraron actas de infracción.

    Las sanciones previstas por violar el régimen diario de frecuencias pueden oscilar entre los 500 y los 15.000 boletos mínimos. Además, las autoridades recordaron que la interrupción del servicio por cinco días consecutivos o diez alternados en un año puede ser causal de caducidad del permiso de explotación por abandono del servicio. “La Secretaría de Transporte reafirma su compromiso de proteger a los usuarios, aplicando todas las medidas necesarias ante cualquier incumplimiento”, indicaron fuentes oficiales.

    Las empresas consumen más de un millón de litros diarios

    En el ámbito provincial, el ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, advirtió sobre el riesgo de quiebra de las compañías. En una entrevista con Infobae en Vivo, el funcionario explicó que la falta de rentabilidad pone en peligro la conectividad de miles de ciudadanos. Como medida paliativa, la provincia de Buenos Aires decidió adelantar pagos de subsidios de abril y aumentar el porcentaje de anticipo al 60% para evitar la parálisis total del sistema.

    Tras una reunión entre funcionarios nacionales y representantes empresarios, se acordó la creación de mesas de trabajo técnicas. El objetivo de estas comisiones es buscar una reestructuración integral del sistema que permita absorber la disparada del gasoil sin trasladar el costo de manera directa y masiva a la tarifa que pagan los usuarios.

  • Hallaron en Colón a un albañil muerto y oculto en una pared tras reportarse 15 días desaparecido en Entre Ríos

    Hallaron en Colón a un albañil muerto y oculto en una pared tras reportarse 15 días desaparecido en Entre Ríos

    Un impactante hallazgo se produjo este domingo por la mañana en la localidad de Colón, cuando fue encontrado el cuerpo sin vida de un hombre oculto en el interior de una pared de una obra en construcción, ubicada en la zona de la Costanera Quirós y calle Moreno.

    El hecho generó conmoción entre vecinos y trabajadores del lugar, quienes advirtieron la presencia de sangre en el sector, lo que motivó la intervención de las autoridades y el inicio de tareas de demolición parcial de la estructura para poder extraer el cuerpo.

    Si bien hasta el momento no hay información oficial confirmada, trascendió que la víctima sería un hombre de nacionalidad paraguaya, quien se encontraba desaparecido desde hace aproximadamente 15 días.

    Fuentes extraoficiales indicaron que la Justicia ya contaría con elementos que permitirían avanzar en la identificación del presunto autor del hecho, por lo que no se descartan medidas inmediatas para su detención. El sospechoso sería un hombre oriundo de la provincia de Buenos Aires.

    En el lugar trabajaron efectivos de la Policía Departamental Colón, Bomberos Voluntarios y autoridades judiciales, encabezadas por la fiscal Noela Batto y el fiscal Alejandro Perroud.

    La investigación continúa en curso y se espera que en las próximas horas se brinde información oficial sobre el caso.

    Fuentes: Radio Melody y Diario Uruguay.

  • Péter Magyar aseguró que Hungría volverá a ser un fuerte aliado de la Unión Europea y la OTAN tras su victoria electoral

    Péter Magyar aseguró que Hungría volverá a ser un fuerte aliado de la Unión Europea y la OTAN tras su victoria electoral

    Péter Magyar aseguró que Hungría volverá a ser un fuerte aliado de la Unión Europea y la OTAN tras su victoria electoral (REUTERS/Marton Monus)

    El conservador Péter Magyar, vencedor de las elecciones legislativas en Hungría, garantizó este domingo que su gobierno marcará un cambio de rumbo hacia una integración plena con la Unión Europea y la OTAN.

    Hungría será nuevamente un fuerte aliado en la Unión Europea y en la OTAN”, declaró ante una multitud en Budapest, apenas se confirmó el triunfo de su partido Tisza, que obtuvo la mayoría absoluta en el Parlamento y puso fin a 16 años de dominio de Viktor Orbán.

    Magyar resaltó el respaldo popular al proyecto europeo tras una campaña marcada por el distanciamiento de Orbán respecto a Bruselas y su acercamiento a Moscú.

    Los húngaros dijeron sí a Europa”, afirmó, y subrayó que la posición de su país será inequívoca.

    El lugar de nuestra patria estuvo, está y estará en la UE”, dijo.

    Anunció que su primera gira oficial lo llevará a Varsovia, Viena y Bruselas, con el objetivo de “recuperar los fondos de la UE que corresponden a Hungría”.

    El líder del partido Tisza celebró ante miles de seguidores el respaldo de los húngaros a la integración europea y prometió restaurar la independencia institucional (REUTERS/Leonhard Foeger)

    El futuro primer ministro insistió en que la nueva administración priorizará la reconstrucción de relaciones con los países vecinos y el fortalecimiento de alianzas dentro del bloque occidental.

    Renovaremos y ampliaremos, si es posible, la cooperación del grupo Visegrado”, señaló, en alusión a la alianza regional con Polonia, Chequia y Eslovaquia. En este sentido, explicó que su primer destino será Polonia, país con el que compartirá una agenda de seguridad y apoyo a Ucrania frente a Rusia.

    Magyar expresó su voluntad de resolver los litigios heredados por la gestión anterior con la Comisión Europea y otras instituciones.

    Iré a Bruselas para traer de vuelta los fondos europeos que pertenecen al pueblo húngaro”, prometió, al tiempo que recordó que el congelamiento de 19.000 millones de euros se debió a la deriva autoritaria y los escándalos de corrupción durante el mandato de Orbán.

    El dirigente conservador también anunció reformas internas para restaurar la independencia de los poderes del Estado y frenar la concentración de poder que caracterizó a los últimos gobiernos.

    El triunfo de Magyar puso fin a 16 años de dominio de Viktor Orbán (REUTERS/Yves Herman)

    Vamos a restaurar el sistema de frenos y contrapesos”, aseguró. También exigió la renuncia de los responsables del Tribunal Constitucional, la Fiscalía y el regulador de medios, todos designados por aliados de Orbán. Advirtió, además, que quienes “saquearon Hungría” deberán rendir cuentas.

    El giro geopolítico de Hungría fue celebrado por varios líderes europeos. Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, elogió que “Hungría ha elegido Europa”, mientras que Emmanuel Macron, presidente de Francia, destacó el compromiso húngaro con los valores de la UE.

    El canciller alemán Friedrich Merz y el secretario general de la OTAN, Mark Rutte, mantuvieron conversaciones con Magyar para felicitarlo y reforzar los vínculos estratégicos.

    La contundente victoria de Tisza, con más de dos tercios de los escaños, permitirá a Magyar derogar reformas impulsadas por Orbán y reabrir el diálogo con Bruselas para destrabar fondos y fortalecer la posición húngara en el bloque comunitario.

    En su intervención, el próximo jefe de gobierno reiteró: “Representaré a todos los húngaros, incluidos los que viven fuera del país”, y ratificó su apuesta por una Hungría plenamente integrada al proyecto europeo y atlántico.

    Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea (REUTERS/Yves Herman)

    El triunfo de Magyar representa un viraje decisivo en la política exterior húngara y anticipa una nueva etapa de cooperación con la Unión Europea y la OTAN, tras años de políticas aislacionistas y alianzas alternativas impulsadas por el gobierno anterior.

    (Con información de EFE y AFP)

  • Más del 60% rechaza la reelección de Javier Milei y aumentan las señales de desgaste del Gobierno

    Más del 60% rechaza la reelección de Javier Milei y aumentan las señales de desgaste del Gobierno

    Una nueva encuesta de la consultora Zuban Córdoba, realizada entre el 1 y el 3 de abril sobre 2200 casos en todo el país, revela que el 60,7% de los argentinos no votaría hoy por la reelección del presidente Javier Milei; apenas el 29,4% lo haría y un 10% aún no tiene una postura definida, en un contexto marcado por la crisis económica y los cuestionamientos sobre la gestión.

    Según el informe, la negativa alcanza al 60,7%, frente a un 29,4% de respaldo y un 9,9% de indecisos. Asimismo, un 60,6% de los encuestados se manifestó en desacuerdo con la idea de que Milei tenga un segundo mandato. Para el 47% de los consultados que no votarían nuevamente al presidente, la “mala gestión económica” es la razón excluyente; dentro de ese grupo, un 24,7% no lo volvería a respaldar por sus “promesas incumplidas”.

    Por primera vez, los casos de corrupción adquieren un peso específico determinante, siendo la principal razón de rechazo para el 21,5% de los encuestados. Según el informe, las controversias sobre contrataciones y designaciones han comenzado a perforar la credibilidad del oficialismo más allá de su núcleo duro.

    Encuesta Javier Milei

    El estudio advierte que este rechazo se explica por la mala gestión económica, señalada por el 47% de los encuestados. El estudio aclara que un 33,9% de quienes lo apoyaron en la segunda vuelta de 2023 declaran haber reducido o retirado su apoyo.

    En cambio, el 47% lo respalda por confianza en su liderazgo y un 21,6% lo hace por una cuestión reactiva, asociada al miedo o rechazo a la alternativa peronista. Solo un 19,9% sostiene que su respaldo aumentó en este período.

    Finalmente, el 62,4% de los encuestados coincide en que Argentina necesita un “candidato nuevo” que no esté vinculado a ninguno de los partidos actuales.

  • Santa Fe: llevaban a su hijo a un torneo de fútbol y chocaron en la RN 34 con un saldo cuatro fallecidos

    Santa Fe: llevaban a su hijo a un torneo de fútbol y chocaron en la RN 34 con un saldo cuatro fallecidos

    Cuatro integrantes de una familia radicada en la localidad de Carlos Pellegrini, al oeste de esta capital, que se dirigía hacia San Martín de las Escobas, al sur, trasladando a un hijo que debía participar de un encuentro deportivo, fallecieron este domingo a media mañana como consecuencia de un choque frontal entre una camioneta y un camión en la Ruta Nacional 34, conocida hace años como la “ruta de la muerte”.

    Las víctimas mortales son dos adultos y dos menores de 1 y 6 años. Además, otro niño de 7 años que viajaba en el vehículo y era amigo del hijo mayor del matrimonio resultó con diversas heridas, fue trasladado a un hospital de la zona y se encuentra fuera de peligro, según dijeron al diario La Nación fuentes policiales.

    El siniestro ocurrió cerca de las 10 de este domingo a la altura de la localidad santafesina de Cañada Rosquín, en el kilómetro 134 de la traza. La Ruta Nacional 34 es considerada la “ruta de la muerte” principalmente por su altísima tasa de siniestros fatales, pésimo estado de infraestructura y el intenso flujo de transporte pesado. Conecta cinco provincias (Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy) y registra un promedio elevado de muertes por kilómetro, según informes oficiales.

    Por causas que aún son materia de investigación, ambos vehículos colisionaron de frente y terminaron sobre la banquina, añadió la fuente.

    En la zona se desplegó un amplio operativo de seguridad que requirió la intervención de efectivos policiales, bomberos voluntarios y servicios de emergencias médicas tanto de Cañada Rosquín como de localidades vecinas.

    Por otra parte, si bien los vehículos involucrados no obstruían la cinta asfáltica, el tránsito, hasta pasado el mediodía, se realizó de modo asistido para permitir las labores de los peritos y el retiro de los cuerpos, publicó el diario La Nación.

    Hasta mitad de esta tarde no habían sido suministradas las identidades de las víctimas, a la espera de las notificaciones legales correspondientes.

    Esta tarde se confirmó que el menor sobreviviente fue derivado al Hospital de Niños “Dr. Orlando Alassa”, de la capital provincial, donde permanece internado fuera de peligro, según los primeros informes.

    Como consecuencia del siniestro mortal que enluta a conocidas familias de la región, la Liga Departamental de Fútbol San Martín emitió un comunicado oficial anunciando la suspensión inmediata del torneo de fútbol juvenil “Cachorritos”, en el que participaba uno de los menores fallecidos.

    Luego del anuncio oficial de la suspensión de la fecha deportiva, la Liga Departamental señaló en un comunicado: “Acompañamos con profundo respeto y solidaridad a la familia afectada, a los clubes y a toda la comunidad”.