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Aunque hay más fabricantes e importadores en la misma condición, al menos cinco marcas de autos están revisando día a día el stock de unidades remanente cada día con más incertidumbre y preocupación en la Argentina.

Se trata de las marcas que importan autos desde México, y que desde el pasado 19 de marzo no pueden hacerlo porque el acuerdo comercial entre ambos países llegó a su fecha de vencimiento y no se pudo renovar aún. Por lo tanto, importar igual implica pagar el 35% de arancel extrazona que sacaría de competitividad el precio de los autos de ese origen.

Se trata de Nissan, Volkswagen, Kia, Ford y Honda, quienes en orden de mayor a menor proporción dentro de su portafolio de productos dependen de este acuerdo para importar modelos de ese mercado con arancel 0%, como ocurrió en los últimos años.

Los modelos de autos en jaque

Los modelos que la Argentina importa desde México son actualmente los sedanes Nissan Versa y Sentra, Volkswagen Taos, Tiguan y Vento, Kia K3 y K4, Ford Maverick y Bronco Sport y Honda ZR-V. Además, Stellantis importa las pickup RAM 2500 y Chevrolet las Silverado, ambas del segmento de las camionetas Full Size, y Audi la gama del SUV Q5.

Adicionalmente, Nissan tiene previsto iniciar en el segundo semestre del año la importación de las pick ups Frontier que dejaron de fabricarse en Argentina a fin de año pasado para concentrar la producción para toda la región en la planta de Aguascalientes, en México.

“Está más trabado de lo que imaginábamos a esta altura de las negociaciones. Ellos tienen como prioridad sostener su esquema de exportaciones a Estados Unidos, que se lleva el 80% de la producción automotriz mexicana. No es que no haya voluntad de acordar con Argentina, pero no es prioridad en este momento y el volumen de autos que nos envían a nosotros es insignificante para una producción de 5 millones de autos como tienen en México”, aseguró un ejecutivo de la industria durante un encuentro de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) este lunes con la prensa.

Sin embargo, de no resolverse en el corto plazo, la preocupación empezará a alterar programa de producción local de automotrices también, ya que México es hoy un mercado al que pretenden entrar varias terminales locales, especialmente las fabricantes de pick ups.

Ford y Toyota han reconocido en reiteradas oportunidades que quieren llevar sus Ranger y Hilux al país azteca, especialmente a partir de las versiones electrificadas que se comenzarán a producir localmente el año próximo. Renault, por su parte, también anunció que en la lista de países a los que se exportará la nueva pick up Niágara está México, y Prestige Auto quiere hacer lo propio con los Mercedes-Benz Sprinter.

Las negociaciones actuales

La negociación entre Argentina y México no está interrumpida, sigue en agenda de ambos gobiernos, pero con una posición muy distinta entre las administraciones de Javier Milei y Claudia Sheinbaum.

“Sabemos que no hay avances hace varias semanas y que las dos posturas son bastante rígidas. Pero no está cerrado el canal de diálogo. Se intenta acordar primero un acuerdo general, el ACE 6, pero si no se pudiera lograr, existe la posibilidad de cerrar parcialmente el de automotores, que es el ACE 55”, aseguraron desde una de las automotrices argentinas que está pendiente de esta renovación.

El gobierno argentino dice que el acuerdo, como estaba, era desventajoso para Argentina porque no hay un balance adecuado entre exportaciones e importaciones. Por ese motivo, en 2025 solo se renovó por un año y no por tres como había ocurrido anteriormente.

Se pretende incorporar 118 posiciones arancelarias en un acuerdo que excede al sector automotor, pero que en este momento está perjudicando al sector. La propuesta fue incorporar preferencias arancelarias exportar para vinos, lácteos, carne aviar, ajos, hortalizas, frutas frescas y preparaciones, maníes, chocolates, aceite de girasol, productos siderúrgicos y químicos, entre otros. Pero México ha mantenido una posición contraria a aceptarlo.

“La situación es la misma que hace dos meses. No hubo cambios lamentablemente. El problema es que sigue pasando el tiempo y los autos se venden. Nosotros tuvimos un embarque importante algunos días antes que venciera el acuerdo que estaba vigente y estamos cubiertos todavía”, confirmaron desde una de las cinco marcas que mayor cantidad de autos importa desde México.

El año pasado, el volumen de autos importados desde México que se vendieron en Argentina fue cercano a las 14.000 unidades, apenas un 2,5% del total de autos patentados en Argentina.

Sin embargo, para este año estaba previsto aumentarlo hasta unas 35.000 unidades debido al cambio de procedencia de Nissan Frontier y Volkswagen Taos, a la llegada de otros modelos como el Kia K4 de reciente lanzamiento en Argentina, y al crecimiento en general de los vehículos importados que no pagan arancel de importación.

“Todavía tenemos autos acá, pero ya no son tantos. El problema que enfrentamos es que hay una producción en México ya fabricada, que no trajimos porque estamos esperando a que se resuelva este tema. Si pasa mucho más tiempo evaluaremos si los enviamos a otro país de la región para no perder dinero o si los importamos pagando el arancel. No es una decisión fácil de tomar”, confesaron desde una automotriz a Infobae.

Espera por el acuerdo con Estados Unidos

Paralelamente, en los próximos 60 días se terminarían de firmar los documentos que habiliten el cupo de 10.000 autos que Argentina podrá importar desde Estados Unidos dentro del acuerdo de complementación acordada entre las administraciones de Donald Trump y Javier Milei.

Si bien se había anunciado a comienzos de este mismo año, incluso con la confirmación del sistema FIFO (First in First Out) de nacionalización con preferencia arancelaria, por el cual los que llegan primero acceden al beneficio antes que el resto, demoras internas en Estados Unidos generaron que se postergue la puesta en vigencia del acuerdo.

Por este motivo, Argentina no es la única involucrada sino que la demora se trasladó a otros acuerdos con distintos países. Las automotrices locales fueron informadas de la situación por sus propias casas matrices en Estados Unidos, aunque también por las propias autoridades del Ministerio de Economía argentino, quiénes esperan que para agosto se pueda habilitar esa importación de vehículos exenta de arancelamiento.

El debut bursátil de SpaceX, enmarcado por la reciente ampliación de capital de Alphabet —que inyectó 85.000 millones de USD a inicios de junio de 2026— revela la magnitud de las necesidades financieras que exige el desarrollo de la inteligencia artificial. La compañía recurre a un esquema inédito para el sector: la captación masiva de inversores particulares, sumados a los fondos tradicionales, con el objetivo de sostener sus ambiciones en la inteligencia artificial, lanzadores espaciales y constelaciones satelitales.

El número y la jerarquía de los bancos seleccionados como organizadores conjuntos —entre ellos, Goldman Sachs, Morgan Stanley, Bank of America, Citigroup y J.P. Morgan— subrayan el carácter excepcional de la operación. Esta estructura busca captar nuevos perfiles de inversores y refleja cómo los actores clásicos no bastan para absorber la demanda de recursos que impone la expansión tecnológica.

La misión de SpaceX y su visión de futuro

El folleto de la salida a bolsa revela una misión que trasciende los límites terrestres: SpaceX se presenta como un motor de innovación con integración vertical extrema, orientado a posibilitar la vida en otros planetas y a expandir la conciencia humana más allá de la Tierra. La empresa define el espacio como la mayor frontera económica, planteando que sus infraestructuras de conectividad permitirán acceso universal a servicios esenciales y la superación de barreras nacionales.

Esta visión no se limita a la retórica estadounidense de la “frontera”, sino que postula una voluntad casi sobrehumana de poder y conocimiento. El texto sugiere, incluso, la ambición de desplazar a los Estados-nación, promoviendo un orden tecnocrático a través del control del espacio, un ámbito menos regulado por las soberanías nacionales una vez logrado el lanzamiento.

Para quienes se preguntan por la escala y el objetivo de SpaceX, la empresa busca reconfigurar el acceso a la energía, la comunicación y la exploración, fusionando la inteligencia artificial con la infraestructura espacial. El proyecto implica desde la construcción de bases lunares y ciudades interplanetarias, hasta el desarrollo de centros de datos alimentados por energía solar capturada en el espacio.

El “Algoritmo” como núcleo del método SpaceX

En el glosario corporativo, “El Algoritmo” aparece como el proceso iterativo de cinco pasos que guía la innovación y la optimización interna. Esta metodología, que prioriza la racionalización, la automatización y la eliminación de lo superfluo, aspira a diferenciar a SpaceX por su velocidad de ejecución y adaptabilidad frente a otros competidores del sector aeroespacial y tecnológico.

La centralidad del algoritmo en la cultura empresarial lo convierte en uno de los argumentos clave para la valoración de la compañía en los mercados. Se trata de un enfoque que traslada los principios básicos de la programación y la ingeniería hacia el núcleo del modelo de negocio.

Ambiciones lunares y riesgos asociados

Entre los proyectos mencionados figura el desarrollo de un “propulsor de masa lunar”, una estructura pensada para aprovechar la baja gravedad de la Luna y enviar cargas útiles —o incluso potencialmente misiles— al espacio mediante aceleración electromagnética. Aunque en estado embrionario y próximo a la ciencia ficción, este tipo de innovación plantea controversias regulatorias y de seguridad internacional, al rozar los límites de los tratados que prohíben armas de destrucción masiva en el espacio.

Inteligencia artificial y búsqueda de la verdad

SpaceX sustenta su avance en la IA bajo la premisa de la “búsqueda de la verdad”, inspirada en el pensamiento de principios fundamentales. El modelo Grok, desarrollado por xAI, es presentado como una herramienta para comprender el universo y mejorar la vida en la Tierra. Sin embargo, la operación real de Grok ha enfrentado episodios de suspensión y polémica, incluyendo la difusión de contenidos inapropiados y antisemitas a principios de 2026.

La apuesta por la IA se conecta, además, con la idea de que la expansión masiva de los centros de datos está presionando las redes eléctricas terrestres, especialmente en Estados Unidos, donde la producción energética crece a un ritmo inferior al de la demanda de procesamiento informático.

Energía solar espacial y la era de la abundancia

La solución que propone SpaceX pasa por la explotación directa de la energía solar fuera de la atmósfera, donde la eficiencia de los paneles se multiplica por cinco respecto a la superficie terrestre. La empresa planea desplegar una flota de satélites con paneles solares gigantes, capaces de alimentar centros de datos en el espacio y de sostener el crecimiento de la IA sin agotar los recursos terrestres.

El calendario para los primeros lanzamientos de estos satélites apunta a 2028, aunque la viabilidad depende de la rápida y exitosa industrialización del lanzador Starship, único vehículo capaz de poner en órbita cargas de semejante tamaño.

Integración vertical y modelo de negocio

SpaceX exhibe una estructura de integración vertical extrema, controlando desde la fabricación hasta el lanzamiento y la operación de sus sistemas. Este modelo, contrario a la tendencia de externalización de la industria tecnológica occidental, permite acelerar los procesos y reducir la dependencia de terceros, a costa de afrontar riesgos significativos en la coordinación y la innovación a gran escala.

El éxito de la estrategia depende en gran parte del desarrollo y la ampliación de Starship, así como de la capacidad para sostener un ritmo de lanzamientos elevado y eficiente.

La dimensión estatal y la dependencia del gobierno estadounidense

Un análisis financiero revela que el principal cliente de SpaceX —denominado “Cliente A” en el documento— es el gobierno federal de Estados Unidos, que aporta más del 10 % de la facturación anual. Los contratos incluyen el desarrollo de Starship, la constelación Starshield y los servicios de abastecimiento a la Estación Espacial Internacional. Esta interdependencia sitúa a la empresa en una posición única frente a la administración estadounidense, que depende de SpaceX para proyectos estratégicos civiles y militares.

Al mismo tiempo, la expansión internacional de Starlink enfrenta retos regulatorios, ya que la asignación de frecuencias para la conectividad satelital depende de la voluntad de los Estados. En mercados emergentes, la competencia con operadores chinos se perfila como el desafío principal para el crecimiento global.

El liderazgo absoluto de Elon Musk

Elon Musk ostenta un control casi absoluto sobre SpaceX: posee el 93,6 % de las acciones de clase B, con derecho a diez votos por acción, y retiene la mayoría de los puestos en el consejo de administración. Su poder se mantendrá tras la salida a bolsa, consolidando una estructura en la que las decisiones estratégicas y la política de dividendos quedan en sus manos.

Los incentivos financieros de Musk están ligados a objetivos descomunales: la colonización de Marte con un millón de habitantes y la creación de centros de datos espaciales con una capacidad de 100 teravatios.

Perspectivas financieras y retos de inversión

A pesar de un crecimiento de facturación inferior al de otras tecnológicas del Nasdaq y de persistentes pérdidas en los segmentos espacial y de IA, la compañía sostiene la necesidad imperiosa de la ampliación de capital como vía para mantener el ritmo inversor. Solo en el primer trimestre de 2026, SpaceX invirtió 15.000 millones de USD, con un capital disponible de 16.000 millones al 31 de marzo. El segmento Starlink compensa parcialmente las pérdidas, pero la rentabilidad sigue siendo un objetivo lejano.

La política de reinversión de beneficios y la ausencia de dividendos confirman la prioridad absoluta del crecimiento y la innovación, alineada con el liderazgo personal de Musk.

Reducción de costos y el paradigma de la reutilización

La reducción drástica del costo de acceso al espacio es señalada como una revolución impulsada por SpaceX. El Falcon 9 y el Falcon Heavy ya han reducido el costo de lanzamiento por kilogramo en más del 85 % respecto a los valores históricos, y la entrada en operación de Starship promete una caída adicional del 99 % en este indicador, superando cualquier competencia conocida.

Un mercado de dimensiones astronómicas

SpaceX estima su mercado potencial en 28,5 billones de USD, con proyecciones que excluyen a China y Rusia. De esta cifra, 370.000 millones corresponden al sector espacial, 1,6 billones a la conectividad y 26,5 billones a la inteligencia artificial y sus aplicaciones. La empresa apuesta por transferir su metodología de pensamiento fundamental, algoritmo propio e integración vertical para conquistar estos mercados con una rapidez y eficacia sin precedentes.

En síntesis, la salida a bolsa de SpaceX supone mucho más que una operación financiera: es el intento de consolidar un modelo de expansión tecnológica global, liderado por una figura con poder absoluto y sustentado en una visión de civilización cósmica, donde la frontera ya no es la Tierra, sino el universo mismo.

La pobreza infantil en la Argentina cayó al 42,3% durante el segundo semestre de 2025 y alcanzó su nivel más bajo desde 2018, según un informe difundido este martes por UNICEF Argentina. El estudio indicó que la mejora observada a lo largo del último año redujo en más de 1,3 millones la cantidad de niñas, niños y adolescentes que viven en hogares pobres, aunque el organismo advirtió que la recuperación sigue siendo frágil y proyectó una suba para el primer semestre de 2026.

De acuerdo con el trabajo elaborado sobre la base de datos oficiales, 5,1 millones de niñas, niños y adolescentes residían en hogares pobres al cierre de 2025, frente a los 6,3 millones registrados un año antes. La indigencia infantil, por su parte, descendió al 9,4%, lo que equivale a 1,1 millones de chicos que viven en hogares cuyos ingresos no alcanzan para cubrir la canasta básica alimentaria.

UNICEF proyectó que, durante el primer semestre de 2026, la pobreza infantil podría ubicarse en torno al 44,4%, mientras que la indigencia subiría al 10,8%. Según el organismo, la evolución de los ingresos familiares, el comportamiento de las canastas básicas, el mercado laboral y las transferencias sociales serán factores determinantes para explicar esa posible reversión parcial de la tendencia descendente observada durante los últimos meses.

El informe, titulado Pobreza monetaria y privaciones vinculadas a derechos en niñas y niños. Argentina 2016-2025, se presentó durante una actividad organizada por UNICEF en el Círculo Italiano de Buenos Aires, donde también se difundió un análisis sobre la evolución reciente del presupuesto nacional destinado a la niñez y la adolescencia.

Aunque el dato central fue la caída registrada durante 2025, el trabajo permitió dimensionar la magnitud del deterioro previo y de la posterior recuperación. El punto más crítico de la serie se registró durante el primer semestre de 2024, cuando la pobreza infantil alcanzó el 67,1% y la indigencia llegó al 27,3%. En ese período, alrededor de 8,1 millones de niñas, niños y adolescentes vivían en hogares pobres y 3,3 millones se encontraban en situación de pobreza extrema.

La comparación con los datos actuales mostró una mejora significativa. Entre ese pico y fines de 2025, cerca de tres millones de chicos dejaron de vivir en hogares pobres y más de dos millones abandonaron la condición de indigencia. Sin embargo, UNICEF remarcó que el problema mantiene una magnitud elevada: más de cuatro de cada diez menores de 18 años siguen viviendo en hogares cuyos ingresos no alcanzan para cubrir la canasta básica total.

La brecha con la pobreza general

La investigación confirmó una tendencia estructural a lo largo de toda la serie analizada: la pobreza afecta con mayor intensidad a niñas, niños y adolescentes que al conjunto de la población. Mientras que la pobreza general se ubicó en el 28,2% durante el segundo semestre de 2025, entre niñas, niños y adolescentes alcanzó el 42,3%. La misma diferencia apareció en la indigencia: 6,3% para la población total y 9,4% para los menores de edad.

Para UNICEF, esta sobrerrepresentación de la infancia entre los sectores más vulnerables es uno de los rasgos más persistentes de la estructura social argentina. La mejora observada durante el último año redujo la incidencia del fenómeno, pero no alteró esa característica de fondo.

El informe también incorporó un análisis sobre la profundidad de la pobreza: no solo midió cuántas personas se encuentran por debajo de la línea de pobreza, sino también qué tan lejos están de superarla.

En ese sentido, la denominada brecha de pobreza alcanzó en 2025 su nivel más bajo de toda la serie. Los hogares con niñas y niños que permanecen bajo la línea de pobreza necesitarían incrementar sus ingresos en promedio un 34,4% para salir de esa condición. En el caso de la indigencia, la brecha se ubicó en 32%.

Para los especialistas, este dato es relevante porque indica que los hogares pobres se encuentran actualmente más cerca de superar esa situación que en años anteriores. Sin embargo, la persistencia de millones de personas por debajo de los umbrales básicos expuso que el desafío sigue siendo amplio.

Dónde se concentra la pobreza infantil

Uno de los aportes del informe fue la identificación de los grupos en los que la pobreza continúa concentrándose con mayor intensidad.

Los datos mostraron que las desigualdades educativas siguen entre los principales factores asociados a la vulnerabilidad económica. Entre las niñas y niños que viven en hogares con clima educativo muy bajo, la pobreza alcanzó el 68,8%. La incidencia también resultó particularmente elevada entre quienes residen en barrios populares, donde llegó al 68,3%.

La situación fue todavía más crítica cuando el principal sostén económico del hogar se encontró desempleado. En esos casos, la pobreza afectó al 74,8% de niñas, niños y adolescentes.

El estudio también puso el foco en las diferencias asociadas a la composición familiar. Entre los hogares monoparentales encabezados por mujeres, la pobreza alcanzó el 52,8%.

Según UNICEF, esa situación respondió a una combinación de factores que incluyó una menor cantidad de adultos generadores de ingresos, mayores responsabilidades de cuidado y dificultades para compatibilizar el trabajo remunerado con las tareas domésticas y de crianza.

Por ese motivo, el organismo sostuvo que las políticas destinadas a reducir la pobreza infantil deben combinar transferencias monetarias con sistemas de cuidado, herramientas que favorezcan la inserción laboral de las mujeres y mecanismos efectivos para garantizar el cumplimiento de las obligaciones alimentarias.

La calidad del empleo apareció como otro factor decisivo. Los datos mostraron que tener trabajo ya no constituye una garantía suficiente para escapar de la pobreza.

Entre los hogares donde la persona de referencia cuenta con un empleo asalariado formal, la pobreza infantil alcanzó el 21,5%. En cambio, cuando el principal sostén económico trabajó en condiciones de informalidad, la tasa ascendió al 55,2%.

La diferencia reflejó el peso que tienen los salarios, la estabilidad laboral y el acceso a la seguridad social en la protección de los hogares con niñas y niños.

Transferencias sociales, privaciones no monetarias y presupuesto

Otro capítulo analizó el papel de las transferencias sociales en la reducción de la pobreza extrema. A través de simulaciones con datos de la Encuesta Permanente de Hogares, UNICEF concluyó que la indigencia infantil sería seis puntos porcentuales más alta si no existieran programas como la Asignación Universal por Hijo (AUH), la Prestación Alimentar y otros mecanismos de asistencia.

“Estos instrumentos de protección de ingresos cumplen un papel central para proteger el piso alimentario, con un efecto importante especialmente en la pobreza extrema. La AUH, la Prestación Alimentar y otros apoyos monetarios contribuyen a evitar que una parte de los hogares con niñas, niños y adolescentes caiga por debajo de la línea alimentaria”, afirmó Rafael Ramírez Mesec, representante de UNICEF en Argentina.

Según el organismo, la evidencia mostró que las transferencias tienen un efecto más intenso sobre la indigencia que sobre la pobreza total. Esto ocurrió porque muchos hogares se encuentran cerca de la línea alimentaria y esos ingresos adicionales evitan que caigan por debajo de ese umbral, aunque no siempre alcanzan para superar la canasta básica total.

Sin embargo, UNICEF insistió en que la pobreza infantil no puede analizarse únicamente a través de los ingresos. Por esa razón, el informe incorporó una medición de privaciones no monetarias vinculadas con vivienda, saneamiento, acceso al agua, hábitat, educación y protección social.

Los resultados mostraron que el 42,8% de las niñas, niños y adolescentes presenta al menos una privación en alguna de estas dimensiones.

A diferencia de la pobreza monetaria, estas carencias tienen una dinámica más lenta y suelen responder a déficits estructurales acumulados durante años. Por eso, el organismo sostuvo que las transferencias de ingresos son necesarias, pero insuficientes para resolver los problemas de fondo.

En ese contexto, Sebastián Waisgrais, especialista en Inclusión Social y Monitoreo de UNICEF Argentina, sostuvo que la reducción de la pobreza infantil exige una estrategia más amplia que la mera asistencia monetaria.

“Los resultados del informe muestran que las políticas de protección de ingresos son necesarias para sostener pisos básicos, pero su impacto aumenta cuando disponen de movilidad automática y se articulan con intervenciones focalizadas en los grupos poblacionales más afectados junto a políticas sectoriales orientadas a privaciones estructurales”, señaló.

Para UNICEF, la agenda pendiente incluye mejorar la calidad del empleo adulto, fortalecer los sistemas de cuidado, ampliar la cobertura de servicios básicos, garantizar el cumplimiento de las obligaciones alimentarias y sostener las inversiones en educación, infraestructura social y protección de derechos.

Durante la presentación del informe, el organismo también difundió un análisis sobre la evolución reciente del presupuesto destinado a la niñez y la adolescencia.

Según UNICEF, en 2025 el presupuesto nacional orientado a la infancia registró una recuperación real del 4% respecto de 2024, impulsada principalmente por las políticas de protección de ingresos, que explican cerca del 88% del gasto nacional destinado a niñas, niños y adolescentes.

Sin embargo, las primeras ejecuciones presupuestarias de 2026 mostraron señales de mayor restricción. Entre enero y mediados de mayo, la ejecución destinada a infancia se ubicó 6% por debajo de la registrada en igual período del año anterior, afectada por reducciones en partidas vinculadas a educación, nutrición, alimentación, protección de derechos y primera infancia.

El organismo advirtió además que, si no se amplían los créditos presupuestarios vigentes, el financiamiento nacional destinado a la niñez podría registrar una caída real del 16% durante 2026.

El trabajo también relevó las estrategias utilizadas por los hogares para sostener su economía cotidiana. Siete de cada 10 hogares con niñas, niños y adolescentes declararon haber recurrido durante el último año a alguna forma de ayuda económica, endeudamiento, utilización de ahorros o venta de pertenencias para afrontar gastos corrientes. Entre los hogares sin chicos, esa proporción es 10 puntos menor.

Para UNICEF, este dato mostró que detrás de la mejora observada en los indicadores todavía persisten niveles significativos de fragilidad económica.

La advertencia quedó reforzada por las proyecciones para 2026. Si bien la pobreza infantil se ubicó en su nivel más bajo desde 2018, el organismo consideró que la recuperación todavía no está plenamente consolidada. La evolución del empleo, los ingresos reales, la inflación y las políticas de protección social serán variables decisivas para determinar si la mejora registrada durante 2025 logra sostenerse o si, como anticipan las estimaciones de corto plazo, se produce una reversión parcial durante los próximos meses.

El economista Ricardo Arriazu, uno de los más escuchados por el presidente Javier Milei, aprovechó el escenario de la convención anual de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco) para referirse a la marcha de la economía y pronosticar que si la Argentina tiene éxito, va a ser cara.

Además, se mostró a favor de regresar cuanto antes a los mercados internacionales de deuda, ya que “los planetas se alinearon”. Incluso, afirmó que si hubiera sido por él, ya habría vuelto a colocar deuda en el exterior, alternativa que el Ministerio de Economía descartó por el momento. Resaltó la importancia de la confianza y dio las claves del crecimiento para los próximos meses.

En la convención que se está desarrollando durante este martes en el predio rural de Palermo, Arriazu enumeró una serie de eventos favorables para la Argentina que, a su criterio, generan un marco propicio para la vuelta a los mercados internacionales. Aseguró que “los planetas se alinearon”.

En primer lugar, mencionó que en los últimos meses, las tasas de interés nominales internas registraron fuertes fluctuaciones, aunque mostraron una tendencia descendente. Estas tasas resultan negativas en términos reales, pero mantienen niveles muy positivos cuando se las mide en dólares, considerada la verdadera unidad de cuenta en la Argentina.

Durante los primeros meses del año, la tasa fue excesivamente alta debido a la presión por la compra de divisas, situación que comenzó a revertirse después de abril, cuando el Banco Central adoptó medidas para facilitar su descenso.

Asimismo, el economista destacó que pese a una reducción, el riesgo país se mantiene como el más elevado de la región, incluso en un contexto de indicadores macroeconómicos favorables. Esta situación obedece principalmente a la incertidumbre respecto del rumbo de la política económica.

Precisó que “el gobierno logró garantías del Banco Mundial, del BID y posiblemente de la CAF, lo que permitiría acceder a financiamiento bancario a tasas más bajas. Además, empresas y provincias concretaron colocaciones récord de bonos y obligaciones negociables, con tasas más bajas que las que obtiene la Nación”.

“Estafadores seriales”

“La gente tiene miedo porque fuimos estafadores seriales”, afirmó y sostuvo que “no importa quien gane las elecciones sino qué piensa la gente que van a hacer después de las elecciones; hay que recuperar la confianza”. En ese contexto, afirmó: “Yo ya habría ido al mercado internacional”.

Arriazu también resaltó que EEUU aportó asistencia financiera durante la corrida preelectoral, junto con un acuerdo de swap y un acuerdo comercial y financiero que continúan vigentes. No obstante, señaló que está el temor de que cambien las políticas y por ende, las condiciones. “La gente no le da ningún valor”. “Si viniera un gobierno con el mismo pensamiento político no habría problema”.

En paralelo, otro punto positivo subrayado por Arriazu, además del boom energético, minero y agropecuario; es el acuerdo con la Unión Europea, que fue aprobado por el Congreso argentino y permanece en proceso de ratificación en Europa, con impacto en exportaciones de miel, huevos y otros productos.

“Argentina tiene que hacer un acuerdo de libre comercio con la India. La India es la nueva locomotora, está creciendo más que China y todavía tiene un enorme potencial”, opinó Arriazu.

En suma, explicó que la fuerte suba del precio internacional del petróleo, impulsada por el conflicto en Medio Oriente —aunque con marcadas fluctuaciones—, mejora las perspectivas para el sector energético argentino. Estima que el país exportará 135 millones de barriles este año y 225 millones en 2027. Si se mantiene el precio promedio de exportación registrado en abril, las ventas externas de energía podrían incrementarse en USD 5.500 millones en 2026 y sumar más de USD 10.000 millones adicionales en 2027.

Arriazu agregó que el saldo positivo de la balanza comercial podría elevarse a 20 mil millones de dólares este año, suponiendo suba de importaciones, y el de la cuenta corriente a más de USD 5.500 millones.

Uno de los problemas hacia adelante, para el economista, son las expectativas por las elecciones. “No es un problema del resultado. Yo, como analista, lo que tengo que ver es qué opina el mercado sobre la perspectiva futura bajo diferentes posiciones ideológicas”, señaló.

“Australia e Israel comenzaron los cambios con un gobierno laborista. ¿Cuánto más fácil en Argentina hubiera sido si el ajuste y el cambio lo hacía el peronismo? Pero no lo es“, consideró.

Qué pasará con el dólar

Por otro lado, sobre la apreciación cambiaria, Arriazu aseguró: “Si la Argentina tiene éxito, va a ser cara. No hay manera de que no lo sea. El gobierno no maneja el tipo de cambio real, sino el tipo de cambio nominal”.

Por otra parte, dijo: “Hay sectores que crecen y otros que no. Pero hay algo muy interesante: los sectores que hoy crecen son oferentes de divisas y poco demandantes de mano de obra, como la agricultura, la minería y la energía. En cambio, los sectores que en el corto plazo registraron caídas son demandantes tanto de divisas como de mano de obra. Ahí se ubican claramente la industria y, también en el corto plazo, la construcción y el comercio”.

“Esto plantea una situación que no había visto desde que soy profesional: un sistema en el que, de golpe, sobran divisas y falta demanda de mano de obra. Aclaro que la construcción es uno de los sectores que va a crecer hacia adelante. Sin embargo, es demandante de divisas y cada vez lo será más, porque no exporta construcción, pero sí requiere importar materiales e insumos para la actividad”, consideró Arriazu.

“Lo mismo ocurre con el comercio, que también es uno de los sectores que debería expandirse más adelante. Pero se va a convertir en un importante demandante de divisas, porque, como se observa con la llegada de nuevas cadenas a la Argentina, el comercio tendrá cada vez una mayor participación de productos importados”, agregó.

También señaló que el monto de las compras de divisas por parte del BCRA es un fenómeno monetario y que el BCRA cambió su política a principios de 2026 y lleva comprados USD 10.000 millones en lo que va de año. “Las reservas brutas superan los 48 mil millones de dólares, a pesar de los pagos de deuda. Al mismo tiempo, continúan las compras de divisas por parte de individuos, pero a un ritmo mucho menor que el año pasado”, remarcó.

Según el análisis de Arriazu, la eliminación de las recurrentes crisis de balanza de pagos permitiría duplicar la tasa de crecimiento de la economía argentina. A su vez, una transformación de la estructura productiva, junto con un mayor aprovechamiento de los recursos naturales, podría impulsar una expansión aún más acelerada.

No obstante, este proceso requerirá importantes inversiones en infraestructura para acompañar el aumento de la actividad, que Arriazu calcula como necesario un monto de USD 550.000 millones. En paralelo, la consolidación de un escenario de baja inflación y la generación de incentivos para el desarrollo de fondos de financiamiento de largo plazo favorecerían la expansión del crédito hipotecario, impulsando la construcción de viviendas.

En conjunto, estos factores contribuirían a que el sector de la construcción recupere el peso que históricamente tuvo dentro del Producto Bruto Interno (PBI).

Un salto desde un puente, una laguna infestada de caimanes y el sonido persistente de las sirenas configuran la escena que enfrentó la Policía de Jefferson, en el estado de Luisiana, el pasado domingo 7 de junio. Victor Rivas, de 40 años, intentó una maniobra para evitar un control policial y terminó gravemente herido.

La secuencia, descrita en un comunicado oficial citado por la revista francesa Paris Match, expone el riesgo de las decisiones tomadas bajo los efectos del alcohol y la presión de la huida.

Huida tras el accidente en la autopista

La cronología del caso inicia en la autopista principal del condado. Varios automovilistas, preocupados por la conducción errática de un vehículo, alertaron a las autoridades. Minutos después de la llamada, el coche conducido por Rivas perdió el control y se estrelló contra una barrera de concreto, deteniéndose de forma brusca en pleno tránsito.

Los agentes asignados al patrullaje se acercaron al lugar del impacto. Al identificar al conductor, observaron signos de intoxicación por alcohol: dificultad para mantener el equilibrio, habla pastosa y un fuerte olor etílico.

Según el expediente policial citado por Paris Match, uno de los oficiales le dijo: “Queremos realizarle una prueba de alcoholemia“. Ante esa orden, el hombre reaccionó con una fuga repentina. Corrió hacia el extremo del puente más cercano, sin responder a los llamados de los agentes.

En cuestión de segundos, Rivas saltó desde una altura y cayó en un marais ubicado debajo de la estructura vial. La vegetación espesa y el agua turbia no ofrecían refugio. De acuerdo con la información oficial, ese sector del pantano estaba conocido por la presencia de caimanes, lo que incrementó el peligro de la maniobra.

El ataque del caimán y la detención

La caída fue violenta. El impacto en el agua lodoza desorientó a Rivas, quien apenas logró incorporarse antes de ser atacado por un reptil. Las autoridades de Jefferson, citadas en el artículo, detallaron que las mordeduras afectaron ambos brazos y provocaron una hemorragia.

A pesar de la gravedad de las heridas, Rivas intentó avanzar entre la maleza y el agua, pero el dolor y la pérdida de sangre ralentizaron sus movimientos. Los agentes, al advertir la emergencia, coordinaron el descenso con equipos de rescate para evitar una tragedia mayor. Lograron extraerlo del marais minutos después del ataque y solicitaron una ambulancia para el traslado urgente al hospital más cercano.

En el centro médico, los profesionales de la salud diagnosticaron múltiples lesiones profundas por mordedura de caimán y procedieron a estabilizar al paciente. El pronóstico fue reservado durante las primeras horas, dada la extensión de las heridas y el estado general de Rivas tras el accidente y el ataque animal. La policía custodió la habitación del hospital desde el primer momento, en cumplimiento del protocolo para detenidos implicados en delitos graves.

Cargos y consecuencias legales

Una vez estabilizado, Victor Rivas enfrentó una serie de cargos formales: délit de fuite, conducción imprudente, conducción en estado de ebriedad y resistencia a la autoridad. El comunicado de la policía de Jefferson, difundido por Paris Match, remarcó la importancia de la prevención: “La conducción bajo influencia puede tener consecuencias graves e imprevisibles. Los automovilistas son invitados a tomar decisiones responsables, planificar sus desplazamientos y siempre designar un conductor sobrio”.

El caso quedó en manos de la justicia local, que deberá definir los pasos a seguir una vez que Rivas reciba el alta médica. Hasta el momento, las autoridades no han revelado la identidad de los agentes intervinientes ni el número exacto de caimanes presentes en el marais. Tampoco se ha informado si hubo intentos previos de huida por parte del detenido o antecedentes penales en su historial.