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  • Para Luis Caputo “el kirchnerismo es el infierno y Kicillof es el anticristo, la gente lo ve así porque lo es”

    Para Luis Caputo “el kirchnerismo es el infierno y Kicillof es el anticristo, la gente lo ve así porque lo es”

    El ministro de Economía, Luis Caputo
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    El ministro de Economía, Luis Caputo, cuestionó al kirchnerismo y al gobernador bonaerense Axel Kicillof y sostuvo que el temor a un eventual regreso de ese espacio político puede generar incertidumbre entre los inversores de cara a las elecciones de 2027.

    “El kirchnerismo es el infierno y Kicillof es el anticristo, así está visto realmente, y yo entiendo que la gente lo ve así, porque efectivamente lo es”, afirmó durante el CFO Summit 2026.

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    Caputo realizó estas declaraciones al presentar un repaso comparativo de las principales variables económicas y sociales durante los últimos cuatro mandatos. Según los datos expuestos por el ministro, la gestión de Javier Milei presenta saldos favorables en distintos indicadores.

    En materia fiscal, el resultado financiero del sector público no financiero (SPNF) pasó a terreno positivo y registra un superávit de 0,2% del PBI. Al mismo tiempo, la deuda consolidada se redujo en USD 11.000 millones, mientras que los pasivos remunerados cayeron 98%, explicó Caputo.

    Un hombre con saco oscuro, camisa clara y un broche de la bandera de Argentina habla ante un micrófono delante de una pantalla

    En cuanto a los precios y el mercado cambiario, agregó que la inflación se redujo 84%, mientras que el dólar CCL acumula una suba de 38% durante el período. En el frente externo, las exportaciones crecieron 55% y las reservas netas mejoraron en USD 23.000 millones.

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    El ministro también destacó la evolución de la actividad y el financiamiento. De acuerdo con la información presentada, el crecimiento económico medido por el EMAE muestra una expansión de 16,4%. A su vez, el crédito bancario al sector privado registra un aumento de 147% en relación con el PIB.

    En el caso de los ingresos y los indicadores sociales dijo que la jubilación mínima, expresada en pesos constantes de agosto de 2026, aumentó 14%, mientras que la cantidad de personas en situación de pobreza descendió en 12 millones. En tanto, el Índice de Confianza en el Gobierno (ICG) de la Universidad Torcuato Di Tella, calculado sobre los primeros 33 meses de gestión, se ubica en 1,94 puntos.

    A partir de esos datos, Caputo rechazó la posibilidad de que la mayoría de los argentinos quiera “volver al pasado” en las elecciones de 2027. “La gente que cree que, con todos estos datos, la mayoría de la gente en este país va a votar volver al pasado el año que viene, honestamente, creo que es casi una tomada de pelo, por no decir una subestimación muy alta hacia todos los argentinos”, sostuvo.

    Un hombre habla tras un atril junto a una pantalla que muestra una tabla con indicadores económicos comparativos de Argentina

    “Los argentinos no son tontos. Hay gente que los quiere tomar por tontos”, agregó el funcionario.

    Caputo y el escenario electoral de 2027

    El ministro aclaró que, pese a que el Gobierno no espera un escenario de fuerte volatilidad para 2027, se prepara ante la posibilidad de que ocurra. “Nosotros no esperamos un 2027 como el periodismo dice o como algunos colegas dicen, pero nos preparamos como si pudiera ser”, explicó.

    Según Caputo, esa estrategia responde a una cuestión de responsabilidad frente a un escenario que el Gobierno considera no deseado. “Lo que pensamos nosotros no es lo que importa, sino lo que piensa la gente. Entonces, nosotros nos preparamos como si fuéramos a estar equivocados”, señaló.

    En ese sentido, mencionó la posibilidad de que, por factores de demanda, exista un adelantamiento o aumento de la dolarización previo a las elecciones por unos USD 7.000 millones, sin considerar los stocks disponibles. Frente a ese escenario, destacó el impacto que espera de las inversiones vinculadas al RIGI y de la mejora en la balanza comercial de bienes y servicios, lo que generaría una oferta de divisas de USD 9.317 millones.

    “Solamente con eso queda en evidencia que estamos en una posición confortable”, sostuvo. Además, remarcó la existencia de distintos mecanismos de respaldo, entre ellos las compras de reservas, el swap con China, el swap con Estados Unidos y la “munición del dólar futuro”.

    Caputo insistió en que el Gobierno no considera probable un año electoral marcado por una fuerte volatilidad cambiaria.

    La reducción de impuestos y el “costo argentino”

    El ministro también planteó que el objetivo de la política económica estará puesto en continuar reduciendo el costo argentino. En esa línea, destacó la reducción de impuestos implementada durante la gestión. Según explicó, la presión tributaria ya se redujo en 3 puntos del producto y los cálculos oficiales contemplan una baja adicional de un punto el próximo año.

    “Como dice nuestro presidente, vamos a haber devuelto al sector privado más de 100.000 millones de dólares”, afirmó Caputo. Para el ministro, el proceso también debería extenderse a las provincias y, en particular, a la reducción de Ingresos Brutos.

    “Cuando también los gobernadores entiendan esto, ahí es donde vamos a ver realmente la Argentina productiva que todos queremos ver”, sostuvo. En ese sentido, mencionó que algunas provincias ya comenzaron a eliminar Ingresos Brutos y planteó: “La gente va a entender que la productividad argentina no depende de tener un tipo de cambio alto, o sea, salarios miserables, sino de generar verdadera productividad”, afirmó.

    Caputo volvió entonces a cuestionar a Kicillof y vinculó su crítica con el nivel de los salarios y el costo de la construcción. “La verdadera productividad se genera de esta manera, no pagando salarios de 300 dólares a los obreros para que los que tenemos plata podamos construir una casa a 800 dólares el metro”, sostuvo.

    Finalmente, el ministro volvió a referirse al gobernador bonaerense y cuestionó sus posiciones sobre los viajes de los argentinos al exterior. “Esa es la Argentina que por ahí quiere Kicillof, le molesta que la gente viaje al exterior”, afirmó.

    En ese punto, también hizo referencia a la expresidenta Cristina Fernández de Kirchner y sostuvo que Kicillof debería “ponerse de acuerdo” con ella. “Recuerdo que la expresidenta decía que ella veraneaba en Disney o en Nueva York, como toda la gente de clase media”, señaló. Y concluyó: “Parece que Kicillof eso no quiere que la gente tenga la opción de viajar afuera, sino que esté obligada a elegir Argentina”.

  • Tailandia bajo el agua: 23 muertos, 2 millones de afectados y caos en Bangkok

    Tailandia bajo el agua: 23 muertos, 2 millones de afectados y caos en Bangkok

    Tailandia ya registra un total de 23 muertos tras las inundaciones que se generaron a raíz de la intensa lluvia que azotó al país y afectó a más de una treintena de provincias. Bangkok se encuentra entre las zonas más afectadas, donde se registró una caída de más de 300mm de agua en tan solo tres días.

    Según detallaron las autoridades, la mayoría de las víctimas mortales fallecieron a causa de “caídas al agua, ahogamientos y descargas eléctricas”. Además, estiman que al menos dos millones de personas se vieron afectadas por el temporal.

    Las inundaciones en Tailandia

    La Administración Metropolitana de Bangkok (BMA) decretó el estado de desastre en los 50 distritos bajo su jurisdicción. Sobre la vuelta a la normalidad, indicaron que esperan que el 90% de las calles principales se sequen en el transcurso de dos días, aunque la totalidad dela gua podría tardar alrededor de una semana en ser eliminada en comunicadas ubicadas en áreas bajas.

    Sobre la vuelta a la normalidad, indicaron que esperan que el 90% de las calles principales se sequen en el transcurso de dos días.

    @palitsupporter

    “Ya se están llevando a cabo labores de recuperación en las zonas donde el agua ha bajado”, precisó el gobernador de la ciudad, Chadchart Sittipunt.

    Las inundaciones también provocaron caos en el aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok, donde la falta de personal y la acumulación de equipaje complicaron las operaciones. Thai Airways señaló que la mitad de su personal no pudo acudir a trabajar informó que prevé cancelar unos 30 vuelos y que unas 5.600 maletas permanecen retenidas.

    “Casi el 100% de los vuelos de los últimos dos días sufrieron retrasos, y menos del 3% salieron según lo previsto, ya que no se pudo mantener la capacidad operativa”, dijo el director ejecutivo de Thai Airways, Chai Eamsiri.

    Bangkok fue una de las 42 provincias alcanzadas por las inundaciones, que provocaron daños estimados en u$s367 millones en una veintena de provincias y amenazan con afectar a una economía que depende del turismo.

    Bangkok fue una de las 42 provincias alcanzadas por las inundaciones, que provocaron daños estimados en u$s367 millones.

    @thetatvaindia

    El Gobierno tailandés aprobó fondos para afrontar las inundaciones

    Ante el impacto de las inundaciones, el Consejo de Ministros de Tailandia aprobó el martes más de 4.000 millones de baht, equivalentes a u$s119 millones, para afrontar sus consecuencias, según informó el primer ministro Anutin Charnvirakul.

    El Gobierno también dio luz verde a un proyecto de drenaje de largo plazo, con un costo de 160.000 millones de baht, equivalentes a u$s4.800 millones. La obra demandará ocho años y tendrá como objetivo mejorar la protección contra las inundaciones en la región central, Bangkok y sus alrededores.

    El impacto se da además sobre una economía en la que el turismo tiene un peso clave. Entre enero y septiembre, las llegadas de extranjeros cayeron 3,12% interanual, hasta los 21,28 millones de visitantes.

    Las lluvias también golpearon y provocaron anegamientos en la vecina Birmania (Myanmar) y, según la plataforma Zoom Earth, se desplazaron hacia el norte de Tailandia.

    Tailandia sufrió en 2011 una de las peores inundaciones de su historia, provocadas por una temporada monzónica excepcionalmente lluviosa y varias tormentas tropicales. Según el Banco Mundial, aquel episodio dejó más de 800 muertos y afectó a más de 13 millones de personas.

  • Quirno explicó cómo Argentina busca frenar la explotación de hidrocarburos en Malvinas: “Vamos a ir al Tribunal del Mar”

    Quirno explicó cómo Argentina busca frenar la explotación de hidrocarburos en Malvinas: “Vamos a ir al Tribunal del Mar”

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    El canciller Pablo Quirno explicó en una entrevista exclusiva en Infobae a las Nueve que la Argentina abrió un arbitraje para frenar el proyecto Sea Lion y evalúa pedir medidas urgentes si el Reino Unido no suspende sus operaciones

    El anuncio se produjo después de que el Gobierno denunciara vuelos sin autorización entre las Islas Malvinas y Punta Arenas, atribuidos a la empresa Thales UK Limited, y ordenara iniciar procedimientos sancionatorios, denuncias penales y gestiones diplomáticas por ese caso.

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    Durante su paso por el estudio de Infobae a las Nueve, donde dialogó con Gonzalo Sánchez, Tatiana Schapiro, Ramón Indart y Cecilia Boufflet, Quirno vinculó las acciones con el plan anunciado por Javier Milei para cuestionar las licencias británicas en el archipiélago. “Significa un paso más en la estrategia que fue anunciada por el presidente Milei hace ya un par de semanas en cadena nacional”, afirmó.

    La intimación enviada a Londres exige que detenga, en un plazo de 14 días, las acciones destinadas a poner en marcha Sea Lion, el proyecto hidrocarburífero ubicado en la Cuenca Malvinas Norte. Según la posición argentina, la iniciativa se desarrolla sobre recursos cuya explotación no puede avanzar de manera unilateral mientras continúe la controversia de soberanía.

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    Quirno sostuvo que el Gobierno presentó un proyecto de Ley de Soberanía Nacional y busca ampliar el efecto disuasorio de las sanciones vigentes para las compañías que operen bajo permisos otorgados por el Reino Unido. “El entramado de presentarnos ante un tribunal internacional es para hacer valer nuestros derechos ante la decisión unilateral del Reino Unido”, dijo.

    Dos hombres sonríen en un entorno nevado; uno viste ropa de camuflaje militar y el otro una chaqueta de abrigo color naranja

    El canciller precisó que el plazo forma parte de los mecanismos previstos por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. “Si el Reino Unido no toma la decisión de suspender la explotación en las Islas Malvinas, nosotros vamos a ir al Tribunal Internacional de Derecho del Mar para tener medidas provisionales que frenen esta situación”, aseguró.

    El funcionario diferenció el proceso de antecedentes argentinos ante instancias internacionales, como las actuaciones por la fragata Libertad, Laguna del Desierto y el canal de Beagle. “Es la primera vez que Argentina somete a un tribunal internacional la causa Malvinas en cuanto a lo que es la explotación de hidrocarburos”, afirmó.

    La Casa Rosada sostiene que las tareas proyectadas en Sea Lion vulneran las resoluciones 2065 (XX) y 31/49 de la Asamblea General de las Naciones Unidas. La primera reconoció la disputa de soberanía entre la Argentina y el Reino Unido; la segunda exhortó a las partes a evitar decisiones unilaterales que modifiquen la situación mientras persista el diferendo.

    El Gobierno también invoca la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, conocida como Convemar. De acuerdo con el comunicado presidencial, los yacimientos del proyecto se encuentran a 220 kilómetros al norte de las islas, dentro de la plataforma continental sobre la que la Argentina sostiene derechos soberanos.

    Quirno ubicó la urgencia de las medidas en los planes de producción de la empresa operadora. “Hay un riesgo y una urgencia que tiene que ver con la intención de explotación de hidrocarburos en la cuenca Malvinas”, expresó.

    Consultado sobre la posibilidad de que la extracción comience antes de una definición internacional, indicó que el primer barril está previsto para 2028. “Por eso nosotros estamos haciendo esto con suficiente antelación para impedir eso”, respondió.

    El canciller afirmó que la estrategia oficial no se reduce a la acción diplomática o judicial. También busca condicionar a las compañías proveedoras, inversores y entidades financieras que evalúen participar de Sea Lion, un proyecto impulsado por el consorcio integrado por Rockhopper Exploration y Navitas Petroleum.

    “Van a tener que decidir entre operar bajo licencias ilegítimas en Malvinas u operar en la Argentina con el potencial que eso tiene”, planteó Quirno al referirse a las oportunidades vinculadas con los activos energéticos argentinos.

    Milei reivindicó la soberanía argentina de las Malvinas y afea la falta de autoridad la ONU

    Según el funcionario, varias compañías privadas comunicaron su decisión de no involucrarse en las actividades cuestionadas. “Las más importantes del mundo” expresaron que no participarán porque observan “la potencialidad de Argentina en la valorización de sus activos estratégicos”, relató.

    Quirno fue consultado por los bancos o fondos que puedan reunir recursos para el desarrollo de Sea Lion. “Los financiadores también están contribuyendo justamente a que se pueda realizar esta explotación”, señaló, antes de anticipar que el Gobierno observará esa participación.

    Ante la hipótesis de que una entidad que financie el proyecto aspire luego a prestar dinero al Estado o a empresas argentinas, el canciller respondió: “Mejor viceversa”. Y agregó que esos actores deberán definir “cuál es su mejor negocio y cuál es su interés con respecto a lo que está diciendo la Argentina”.

    En el plano local, la jueza federal de Río Grande Mariel Borruto dispuso como medida cautelar que las petroleras involucradas se abstengan de iniciar o continuar las obras necesarias para poner en marcha Sea Lion. La Cancillería, a la vez, avanza con gestiones ante Estados Unidos para evaluar una eventual mediación, una alternativa que requeriría la aceptación británica.

    Quirno negó que las decisiones oficiales estén dirigidas a construir un esquema de coexistencia con los británicos en las islas. “No se apunta a una armonía y a una nueva relación: se apunta a recuperar la soberanía argentina en las Malvinas”, sostuvo.

    El canciller vinculó esa definición con el reclamo previsto en la Constitución Nacional. “Tenemos un mandato constitucional que es lo que tenemos que hacer”, afirmó al describir el objetivo de reunir instrumentos diplomáticos, legislativos, económicos y judiciales.

    El funcionario insistió en que la Argentina busca resolver la disputa por medios pacíficos y diplomáticos. “Si no te querés sentar a negociar, si no querés hablar nada, el statu quo se mantiene y nosotros no aceptamos ese statu quo”, declaró.

    Sobre Chile, Quirno recordó una reunión mantenida el 3 de septiembre con el presidente José Antonio Kast, su canciller y miembros de su equipo. Según indicó, de ese encuentro surgió un comunicado conjunto en el que Santiago reiteró su respaldo al reclamo argentino y afirmó que no dará apoyo logístico para la explotación de recursos naturales en Malvinas.

    Frente a declaraciones del ministro de Defensa chileno, Fernando Barros, que aludió a la administración británica de hecho sobre las islas, el jefe de la diplomacia argentina respondió: “Palabra de presidente mata palabra de ministro”.

    La entrevista también abordó el proyecto de Ley de Soberanía Nacional y las críticas a un artículo que propone penas de cinco a 12 años para quienes, bajo órdenes o financiamiento extranjero, busquen alterar procesos electorales o manipular la opinión pública mediante campañas coordinadas de desinformación masiva.

    “La ley no persigue ningún tipo de restricción a la libertad de expresión”, afirmó Quirno. Ante los cuestionamientos por el alcance de la figura penal, agregó: “Hay que probarlo y tenés que probar que afecte la opinión pública de manera masiva”.

    El canciller afirmó que la iniciativa contempla modalidades de conflicto distintas de una confrontación militar convencional. “Hoy no es que viene un ejército y me viene a invadir. No se resuelve a los tiros, se resuelve de otra manera este tema”, planteó.

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  • La Justicia Federal dictaminó para que se transfieran a la provincia fondos del impuesto a los combustibles

    La Justicia Federal dictaminó para que se transfieran a la provincia fondos del impuesto a los combustibles

    La presentación, impulsada por los legisladores nacionales peronistas Adán Bahl, Guillermo Michel y Marianela Marclay, solicita que el Ministerio de Economía y la Dirección de Vialidad Nacional retomen el mantenimiento vial. El juez federal de Victoria, Federico Martin, le dio trámite y pidió informes a los organismos.

    En el marco de la causa 12957/2026 (“BAHL, ADÁN HUMBERTO Y OTROS c/ ESTADO NACIONAL – MINISTERIO DE ECONOMÍA Y OTRO s/AMPARO LEY 16.986”), la Justicia Federal habilitó el trámite de un amparo que exige al Estado nacional reactivar las obras y el mantenimiento de la red vial en la provincia de Entre Ríos, financiados con fondos del fideicomiso creado por el Decreto 976/01, conocido como fideicomiso SIT.

    El fallo del juez Martin ordenó notificar a las partes demandadas y solicitó informes a los organismos del gobierno nacional.

    El sustento de la denuncia radica en la administración de los recursos del Sistema de Infraestructura de Transporte (SISVIAL), que se nutre del impuesto a los combustibles líquidos.

    A este respecto, Michel explicó que: “Cada vez que un argentino, un entrerriano, carga combustible, parte del impuesto va a un fondo específico para la reparación de las rutas, pero tres de cada cuatro pesos del fondo fueron derivados a instrumentos financieros -bonos, títulos y acciones- en lugar de aplicarse a obras viales”.

    “Más de $1,5 billones de pesos que se deberían haber destinado a las rutas fueron a parar a sostener el superávit fiscal maquillado por el gobierno, cuando se deberían haber destinado al mantenimiento y la construcción de rutas en la provincia”, manifestó.

    Principales rutas nacionales en Entre Ríos

    • Ruta Nacional 12: es una vía troncal que ingresa por el Complejo Zárate-Brazo Largo, atraviesa el sur y oeste provincial pasando por Gualeguay, Nogoyá y Paraná, y continúa hacia el norte bordeando el río Paraná hasta el límite con Corrientes.
    • Ruta Nacional 14: conocida como la Ruta del Mercosur, recorre el este de la provincia desde Ceibas hasta el límite con Corrientes, conectando ciudades importantes como Gualeguaychú, Concepción del Uruguay, Colón y Concordia.
    • Ruta Nacional 18: cruza la provincia de oeste a este, uniendo Paraná con el empalme de la Ruta Nacional 14 a la altura de Concordia, pasando por Villaguay y San Salvador.
    • Ruta Nacional 127: conecta el centro-norte provincial desde el empalme con la Ruta 12 (cerca de Federal) rumbo al norte hasta el límite con Corrientes.
    • Ruta Nacional 135: une la Ruta 14 con la ciudad de Colón y el Puente Internacional General Artigas, que comunica con Paysandú (Uruguay).
    • Ruta Nacional 174: es el enlace vial que conforma el Puente Rosario-Victoria, uniendo la provincia con Santa Fe.
    • Otras rutas: Ruta Nacional 130 (cerca de Villa Elisa), Ruta Nacional 131 (Crespo – Diamante), Ruta Nacional 136 (Gualeguaychú hacia Fray Bentos) y Ruta Nacional A015 de acceso a la Represa de Salto Grande.
  • Contrabando millonario en el río Paraná: una lancha llevaba termos y productos electrónicos

    Contrabando millonario en el río Paraná: una lancha llevaba termos y productos electrónicos

    Un operativo de la Prefectura Naval Argentina permitió interceptar una lancha que transportaba mercadería de contrabando por más de 186 millones de pesos a través del río Paraná, en cercanías de Puerto Iguazú, Misiones. La embarcación provenía de Paraguay y llevaba 44 bultos con productos que habían ingresado ilegalmente al país. El procedimiento terminó con un hombre detenido y la totalidad de la carga secuestrada.

     

    El hecho ocurrió en el paraje Ferreyra, a la altura del kilómetro 1924,5 del río. Personal de la fuerza había establecido un punto de observación en el sector cuando detectó una embarcación a motor que cruzaba desde la costa paraguaya hacia territorio argentino con una importante cantidad de paquetes a bordo.

     



     

    Tras advertir la maniobra, se coordinó la intervención con la autoridad marítima del país vecino. Una embarcación de Prefectura de Paraguay interceptó la lancha sobre la orilla argentina y, poco después, arribaron los efectivos nacionales, que asumieron el procedimiento.

     

    Qué contenían los 44 bultos secuestrados

     

    Una vez trasladada la carga a la sede de Prefectura Iguazú, los agentes abrieron los paquetes y comprobaron que contenían una amplia variedad de artículos comerciales. Entre los productos había 4.226 termos, 535 vasos térmicos y 290 termolares.

     

    También se encontraron 340 auriculares, 141 teléfonos celulares, 220 vapeadores, 52 parlantes portátiles, 20 estéreos y 13 consolas de videojuegos. La mercadería incluía, además, una moto, un triciclo, un monopatín eléctricos y 125 cartones de cigarrillos, entre otros artículos.

     



     

    De acuerdo con la valuación informada por Prefectura, el conjunto de los productos secuestrados supera los 186 millones de pesos. La diversidad y cantidad de artículos quedaron registradas durante la inspección de los 44 bultos transportados en la embarcación.

     

    El traslado del detenido y el operativo de seguridad

     

    El conductor de la lancha fue detenido y trasladado junto con la embarcación hasta la dependencia de Prefectura en Puerto Iguazú.

     

    Durante el ingreso a la sede, efectivos de Gendarmería Nacional y de la Policía de Misiones colaboraron con las tareas de seguridad.

     



     

    El procedimiento se desarrolló mediante la coordinación entre las autoridades marítimas de Argentina y Paraguay, que permitió interceptar el cargamento cuando llegaba a la costa argentina del río Paraná. La información oficial difundida sobre el operativo no precisó la identidad del detenido ni el destino final que tendría la mercadería.

  • Aumentan colectivos, subtes y peajes en CABA: cuánto costará el boleto mínimo a partir de octubre

    Aumentan colectivos, subtes y peajes en CABA: cuánto costará el boleto mínimo a partir de octubre

    El boleto de colectivo mínimo pasará de $887,99 a $920,48. FOTO NA: DAMIAN DOPACIO
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    Desde este jueves 1 de octubre, viajar en colectivo y subte y circular por las autopistas porteñas será más caro. El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires aplicará una actualización del 3,7% en las tarifas del transporte público y los peajes, en el marco de un esquema que prevé nuevos ajustes mensuales.

    La actualización contempla que los valores se modifiquen de acuerdo con un índice compuesto por la inflación que publica el Indec más un 2%. De esta manera, el boleto mínimo de colectivo pasará de $887,99 a $920,48, mientras que el viaje en subte aumentará de $1.753 a $1.817.

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    En el caso de los colectivos, la nueva tarifa dependerá de la distancia recorrida. El boleto para trayectos de hasta 3 kilómetros será de $920,48; para viajes de entre 3 y 6 kilómetros, de $1.022,81; entre 6 y 12 kilómetros, de $1.101,59; y para recorridos de 12 a 27 kilómetros, de $1.180,44.

    Tabla con el cuadro tarifario de colectivos según tramos de distancia entre 0 y 27 kilómetros con sus respectivos precios en pesos

    El sistema de pago también mantendrá las diferencias según el medio utilizado. Quienes abonen con SUBE continuarán pagando de acuerdo con los distintos tramos de distancia, mientras que los pasajeros que utilicen tarjetas o NFC accederán a una tarifa promedio, una modalidad implementada para agilizar el proceso de pago.

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    De acuerdo al gobierno de la Ciudad, con este ajuste se busca recomponer el atraso de la tarifa, teniendo en cuenta que actualmente cubre el 70% de los subsidios.

    En el subte, el nuevo valor será de $1.817. El gobierno porteño remarcó que continuarán vigentes los descuentos para pasajeros frecuentes: quienes superen los 20, 30 y 40 viajes tendrán bonificaciones del 20%, 30% y 40%, respectivamente. El premetro, por su parte, pasará de $635,95 a $1.011,16.

    Tabla infográfica con montos en pesos para tarifas de subte y premetro a partir del primero de octubre con tarjeta SUBE registrada y no registrada

    También seguirán los beneficios de la Red SUBE y los distintos pases y tarifas especiales integrados en la tarjeta, entre ellos los destinados a jubilados y pensionados, personas con discapacidad, estudiantes y docentes.

    Según fuentes oficiales, el incremento busca avanzar en la recomposición de las tarifas y garantizar la sostenibilidad del servicio. En el caso del subte, indicó que los costos aumentaron 84,85% desde el último cálculo realizado en diciembre de 2023 hasta septiembre de 2024.

    A su vez, los ingresos tarifarios representaban el 23,7% de los costos a diciembre de 2024, mientras que el 76,3% restante era cubierto mediante subsidios.

    Los nuevos valores también apuntan a financiar inversiones en el sistema. Entre los proyectos mencionados se encuentra la adquisición de 174 coches para renovar la flota de la Línea B, que transporta en promedio 180.000 pasajeros diarios, además de la compra de otros 40 coches para las líneas A y C y obras de renovación de estaciones e infraestructura.

    En paralelo, indicaron la Ciudad destina actualmente USD 390 millones al año al funcionamiento del sistema de transporte público: USD 170 millones para los colectivos y USD 220 millones para el subte.

    Cuánto costarán los peajes

    Los peajes de las autopistas porteñas también tendrán un aumento desde octubre. Para los autos en hora pico, el valor en las autopistas Perito Moreno y 25 de Mayo pasará de $6.671,74 a $6.785,16, mientras que en la Autopista Illia subirá de $2.773,69 a $2.820,85.

    Tabla con las tarifas de peajes según el tipo de vehículo y la franja horaria, con el logo de Infobae y la fuente oficial

    “Los ajustes en la tarifa de peajes son necesarios para poder realizar los trabajos de mantenimiento en las autopistas porteñas que contribuyen a mejorar la seguridad vial de todos los que transitan por allí. La repavimentación de la calzada, iluminación de los diferentes tramos, demarcaciones, defensas y puentes, juntas y alambrados en todas las autopistas son condiciones necesarias para la seguridad vial”, sostuvieron desde el gobierno porteño.

    “Es importante resaltar que con los ingresos obtenidos AUSA mantiene no sólo las autopistas que tiene peajes (29 km) sino también las gratuitas (21 km): los tramos de Dellepiane que va desde Gral Paz hasta Lacarra en ambos sentidos, Frondizi (9 de julio sur), Cantilo, Lugones y AU 7 Cámpora”, agregaron.

  • Donald Trump convoca a ejecutivos de la IA en la Casa Blanca en medio de reclamos del Congreso

    Donald Trump convoca a ejecutivos de la IA en la Casa Blanca en medio de reclamos del Congreso

    El encuentro tendrá lugar este martes, mientras crece el debate sobre cómo regular la inteligencia artificial, un tema que ganó relevancia en la campaña para las elecciones de medio mandato del 3 de noviembre. Según una encuesta, el 82% de los estadounidenses está “preocupado” por su desarrollo.

  • El búnker del Papa en Buenos Aires: la Nunciatura donde León XIV tendrá sus reuniones fuera de agenda

    El búnker del Papa en Buenos Aires: la Nunciatura donde León XIV tendrá sus reuniones fuera de agenda

    El imponente Palacio Fernández Anchorena se ubica sobre la Avenida Alvear del barrio porteño de Recoleta
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    El Palacio Fernández Anchorena tiene entrada por avenida Alvear 1637, en Recoleta, a metros de la esquina con Montevideo. Es uno de los edificios más imponentes de una avenida: fachada francesa, techos altos, jardín interior y salones concebidos para recibir a la elite porteña de comienzos del siglo XX. Desde 1952 funciona allí la Nunciatura Apostólica, residencia oficial del representante del Papa en la Argentina. En noviembre, durante cuatro noches, será además la casa de León XIV.

    Pero la Nunciatura no será solamente el lugar donde el Pontífice duerma al terminar cada jornada. La preparación de la visita reserva márgenes para al menos dos encuentros privados que no formarán parte del programa público, según pudo saber Infobae, y la residencia diplomática aparece como el escenario natural para esas conversaciones. Allí comienza la segunda agenda de un viaje papal.

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    Una agenda es la que ya distribuyó la Sala de Prensa de la Santa Sede: horarios, discursos, ceremonias, traslados, autoridades y cámaras. La otra se arma alrededor de los espacios que quedan entre esos actos y responde a una lógica diferente: conversaciones sin transmisión, sin fotografías y sin necesidad de incorporarse a la narrativa pública de la visita. En las próximas semanas, mientras avance la organización, una de las preguntas que circulará con mayor insistencia entre dirigentes políticos, empresarios, referentes sociales y miembros de la Iglesia será quién conseguirá cruzar la puerta de Alvear 1637.

    Las nunciaturas vienen cumpliendo ese papel durante los viajes de León XIV desde el comienzo de su pontificado. Son territorio diplomático de la Santa Sede y, al mismo tiempo, la residencia del Papa durante sus estadías, un espacio capaz de quedar al margen del ceremonial del país anfitrión. En distintos viajes del último año, León XIV las utilizó para encuentros religiosos, diplomáticos o personales que requerían un nivel de reserva diferente al de los grandes actos públicos.

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    Un ejemplo claro fue lo sucedido durante el viaje a España en junio pasado: allí la Nunciatura fue sede de encuentros que figuraban en el programa (como la reunión con el Presidente de Gobierno Pedro Sánchez) y de otras reuniones que no aparecían en la agenda oficial, como la que León XIV mantuvo el lunes 8 de junio con la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Ayuso. Ayuso sabía con varios días de anticipación que el pontífice la recibiría en la sede diplomática y aceptó la “máxima discreción” que le había pedido el Vaticano antes de la reunión. Se espera un procedimiento similar en Buenos Aires con los dirigentes argentinos que vayan a ver a Robert Prevost al edificio de Recoleta.

    El Palacio Fernández Anchorena se encuentra ubicado en la deslumbrante Avenida Alvear, y comparte medianera con el Palacio Duhau. Vista aérea desde el drone de Infobae (Thomas Khazki)

    En África, por ejemplo, recibió en privado en la Nunciatura de Yaundé a representantes religiosos y celebró en Luanda una misa privada antes de continuar con la agenda oficial. En otras escalas, las residencias pontificias sirvieron también para conversaciones con autoridades civiles, miembros de comunidades religiosas y referentes que no necesariamente participaron de las ceremonias abiertas. La lógica se repite: lo que admite cámaras puede ocurrir afuera; lo que exige reserva encuentra en la Nunciatura un escenario propio.

    Francia, el viaje más reciente, ofreció otra señal sobre el valor que el Vaticano asigna a ese espacio. Más allá de las ceremonias organizadas por el país anfitrión, el Papa mantuvo la Nunciatura como residencia y centro operativo. Es territorio del Pontífice y de la diplomacia de la Santa Sede, y lo que ocurre allí no queda determinado por el protocolo local.

    En Buenos Aires, esa lógica tendrá además una particularidad: el hombre que abrirá la puerta de la casa fue elegido hace apenas unos meses por el propio León XIV. Monseñor Michael Wallace Banach fue designado nuncio apostólico en la Argentina el 14 de mayo de este año. Hasta entonces era representante pontificio en Hungría y llevaba décadas en el servicio diplomático de la Santa Sede. Su nombramiento llegó cuando la preparación de la visita papal ya formaba parte del horizonte de las relaciones entre Roma y Buenos Aires.

    Banach será, por eso, mucho más que el anfitrión formal del Papa durante esas cuatro noches. Será también una de las personas encargadas de administrar los accesos a la residencia y ordenar las solicitudes de audiencia privada que llegarán desde distintos sectores. La última palabra será de León XIV y de su entorno inmediato, pero en Buenos Aires el nuncio sabrá quién entra y quién queda afuera.

    Quiénes buscan entrar

    El Papa León XIV visitará Argentina durante el mes de noviembre

    El programa oficial del domingo 8 de noviembre concentrará buena parte de las imágenes institucionales de la visita: las autoridades nacionales, el encuentro con el presidente Javier Milei, las ceremonias previstas en el centro porteño y el discurso de León XIV ante referentes de la sociedad civil. Todo eso tendrá horarios, protocolo, listas de invitados y cámaras. La Nunciatura ofrece exactamente lo contrario.

    Entre quienes pueden aspirar a una audiencia privada aparecen dirigentes sindicales y de movimientos sociales, referentes políticos por fuera del oficialismo, empresarios y figuras del mundo eclesiástico. Para cualquiera de esos sectores, una conversación en Alvear 1637 permite algo que un encuentro público no permite: interlocución sin necesidad de producir una fotografía institucional. No significa necesariamente apoyo, respaldo ni toma de posición; justamente una de las utilidades diplomáticas de la Nunciatura es permitir una conversación sin convertirla inmediatamente en un gesto político.

    En el mundo sindical y de los movimientos sociales hay interlocutores históricos de la Iglesia argentina que buscarán mantener abiertos sus canales con Roma. También existen sectores políticos que tienen relación con la Santa Sede y empresarios con los que el Vaticano mantiene diálogos sobre asuntos sociales, económicos e institucionales. Los donantes de la visita serán uno de los grupos que con seguridad se reunirán con el Papa en la Nunciatura.

    A eso se suma el propio universo eclesial, donde una visita papal abre conversaciones internas que rara vez se producen delante de una cámara: relaciones entre obispos, movimientos, congregaciones religiosas, organismos vaticanos y figuras de la Iglesia local.

    La casa del Papa

    La historia del edificio añade otra capa al escenario. El palacio fue encargado al arquitecto francés Édouard Le Monnier por Juan Antonio Fernández y Rosa de Anchorena, que residían en París y nunca llegaron a habitarlo. Décadas después pasó a manos de Adelia Harilaos de Olmos, marquesa pontificia y una de las grandes benefactoras católicas argentinas de su tiempo, quien terminó legándolo a la Santa Sede para que se convirtiera en sede de la representación pontificia.

    Desde 1952 funciona allí la Nunciatura Apostólica. El edificio alojó también a Juan Pablo II durante sus visitas a la Argentina de 1982 y 1987 y guarda todavía las marcas de décadas de relación entre la Iglesia local, Roma y algunas de las familias que colaboraron con su mantenimiento y sus sucesivas refacciones. En las semanas previas a la llegada de León XIV, los trabajos se concentrarán especialmente en distintos sectores de la residencia, entre ellos la fachada y la capilla.

    Otros proyectos quedarán para después. Banach incluso imagina para una etapa posterior una nueva parrilla que permita convertir parte de la casa en un espacio más habitual de recepción para visitantes argentinos, en una adaptación bastante local de una de las residencias diplomáticas más particulares de Buenos Aires.

    Cuando se vayan las cámaras

    La Nunciatura tiene además una condición jurídica que refuerza su carácter reservado. Como sede diplomática, sus instalaciones están protegidas por el principio de inviolabilidad previsto en la Convención de Viena sobre Relaciones Diplomáticas. Las autoridades del Estado receptor no pueden ingresar en los locales de una misión sin consentimiento y sus archivos, documentos y comunicaciones diplomáticas cuentan también con protecciones específicas. Según pudo saber Infobae, hace dos semanas se reforzó la seguridad informática y de comunicaciones.

    Pero durante una visita papal su verdadera ventaja es más sencilla: detrás de esa puerta puede celebrarse una conversación sin atril, sin transmisión y sin obligación de incorporarla al programa público. El domingo, las cámaras seguirán a León XIV hasta la Casa Rosada y el Palacio Libertad. En los días siguientes estarán en cada misa, cada ceremonia y cada traslado. Por la noche, el Papa volverá a Alvear 1637. Durante cuatro noches dormirá allí. Y en Buenos Aires ya empieza a circular otra pregunta: quiénes serán los que entren cuando las cámaras se hayan ido.

  • La Justicia Federal dictaminó para que se transfiera a la provincia fondos del impuesto a los combustibles

    La Justicia Federal dictaminó para que se transfiera a la provincia fondos del impuesto a los combustibles

    La presentación, impulsada por los legisladores nacionales peronistas Adán Bahl, Guillermo Michel y Marianela Marclay, solicita que el Ministerio de Economía y la Dirección de Vialidad Nacional retomen el mantenimiento vial. El juez federal de Victoria, Federico Martin, le dio trámite y pidió informes a los organismos.

    En el marco de la causa 12957/2026 (“BAHL, ADÁN HUMBERTO Y OTROS c/ ESTADO NACIONAL – MINISTERIO DE ECONOMÍA Y OTRO s/AMPARO LEY 16.986”), la Justicia Federal habilitó el trámite de un amparo que exige al Estado nacional reactivar las obras y el mantenimiento de la red vial en la provincia de Entre Ríos, financiados con fondos del fideicomiso creado por el Decreto 976/01, conocido como fideicomiso SIT.

    El fallo del juez Martin ordenó notificar a las partes demandadas y solicitó informes a los organismos del gobierno nacional.

    El sustento de la denuncia radica en la administración de los recursos del Sistema de Infraestructura de Transporte (SISVIAL), que se nutre del impuesto a los combustibles líquidos.

    A este respecto, Michel explicó que: “Cada vez que un argentino, un entrerriano, carga combustible, parte del impuesto va a un fondo específico para la reparación de las rutas, pero tres de cada cuatro pesos del fondo fueron derivados a instrumentos financieros -bonos, títulos y acciones- en lugar de aplicarse a obras viales”.

    “Más de $1,5 billones de pesos que se deberían haber destinado a las rutas fueron a parar a sostener el superávit fiscal maquillado por el gobierno, cuando se deberían haber destinado al mantenimiento y la construcción de rutas en la provincia”, manifestó.

    Principales rutas nacionales en Entre Ríos

    • Ruta Nacional 12: es una vía troncal que ingresa por el Complejo Zárate-Brazo Largo, atraviesa el sur y oeste provincial pasando por Gualeguay, Nogoyá y Paraná, y continúa hacia el norte bordeando el río Paraná hasta el límite con Corrientes.
    • Ruta Nacional 14: conocida como la Ruta del Mercosur, recorre el este de la provincia desde Ceibas hasta el límite con Corrientes, conectando ciudades importantes como Gualeguaychú, Concepción del Uruguay, Colón y Concordia.
    • Ruta Nacional 18: cruza la provincia de oeste a este, uniendo Paraná con el empalme de la Ruta Nacional 14 a la altura de Concordia, pasando por Villaguay y San Salvador.
    • Ruta Nacional 127: conecta el centro-norte provincial desde el empalme con la Ruta 12 (cerca de Federal) rumbo al norte hasta el límite con Corrientes.
    • Ruta Nacional 135: une la Ruta 14 con la ciudad de Colón y el Puente Internacional General Artigas, que comunica con Paysandú (Uruguay).
    • Ruta Nacional 174: es el enlace vial que conforma el Puente Rosario-Victoria, uniendo la provincia con Santa Fe.
    • Otras rutas: Ruta Nacional 130 (cerca de Villa Elisa), Ruta Nacional 131 (Crespo – Diamante), Ruta Nacional 136 (Gualeguaychú hacia Fray Bentos) y Ruta Nacional A015 de acceso a la Represa de Salto Grande.

       

  • EEUU alertó por un actor extranjero por la detención de cinco hombres cerca de una base en Reino Unido

    EEUU alertó por un actor extranjero por la detención de cinco hombres cerca de una base en Reino Unido

    El secretario de Estado de Estados Unidos, Marco Rubio, aseguró que un “actor extranjero” estuvo involucrado en el incidente registrado cerca de la base británica RAF Fairford, utilizada por las fuerzas estadounidenses, donde cinco hombres fueron detenidos por presuntos delitos vinculados con explosivos y la preparación de un acto terrorista.

    “Lo que ocurrió, lo que casi ocurrió, lo que podría haber ocurrido en el Reino Unido durante el fin de semana es una situación muy seria”, afirmó Rubio durante una entrevista con Fox News. Además, agregó: “Es una situación que claramente involucra las manos de un actor extranjero. Todavía no entraré en grandes detalles sobre eso”.

    El funcionario no presentó pruebas ni precisó qué país estaría detrás del episodio, mientras la Policía Antiterrorista británica mantiene abierta la investigación. Los cinco sospechosos, todos ciudadanos británicos residentes en Londres y de entre 23 y 25 años, fueron liberados bajo estrictas condiciones de fianza.

    Cinco ciudadanos británicos fueron detenidos cerca de RAF Fairford.

    @sputnik_brasil

    Qué pasó cerca de RAF Fairford

    Las autoridades recibieron durante la madrugada del domingo una alerta por tres camionetas blancas y movimientos sospechosos en las inmediaciones de RAF Fairford, en Gloucestershire. Los cinco hombres fueron detenidos inicialmente por presuntos delitos relacionados con explosivos y luego por sospechas de preparación de un acto terrorista.

    La investigación también analiza si pudieron actuar como intermediarios de un Estado extranjero, de manera consciente o no. Pese a su liberación, el responsable de la Policía Antiterrorista, Laurence Taylor, aclaró que los hombres continúan bajo investigación.

    Una fuente familiarizada con el caso indicó a Reuters que las camionetas no contenían explosivos viables. El operativo provocó además la evacuación de unas 85 viviendas cercanas y el establecimiento de un perímetro de seguridad alrededor de la zona.

    La Policía británica investiga una posible intervención de un Estado extranjero.

    @UKR_token

    Trump apuntó a una posible conexión con Irán

    El presidente estadounidense, Donald Trump, afirmó que el episodio “podría estar” relacionado con Irán, aunque tampoco presentó evidencias. Tras conocer la liberación de los detenidos, cuestionó la medida y sostuvo: “Yo no lo habría hecho”.

    Por su parte, Irán rechazó cualquier participación en el incidente. Su embajada en Londres negó las versiones que vinculan a Teherán con el caso y calificó las especulaciones como “infundadas y maliciosas”. Hasta el momento, la Policía británica no atribuyó públicamente el episodio al gobierno iraní.

    RAF Fairford tiene un papel estratégico para Washington: la instalación británica es utilizada por fuerzas estadounidenses y sirvió para operaciones contra Irán. En los últimos meses, su seguridad había sido reforzada ante las tensiones derivadas del conflicto.

    Rubio anticipó que podrían conocerse nuevos detalles durante los próximos días: “Hay muchas más noticias que saldrán sobre esto en los próximos días”, aseguró, al tiempo que remarcó que existen límites sobre la información que Washington puede divulgar mientras continúa la investigación.