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  • Cómo fue el operativo para salvaguardar a Donald Trump de una amenaza iraní tras la cumbre de la OTANUn informe reveló que el mandatario estadounidense utilizó un complejo engaño para abandonar Ankara en un avión militar alternativo, mientras la Casa Blanca simulaba un regreso convencional

    Cómo fue el operativo para salvaguardar a Donald Trump de una amenaza iraní tras la cumbre de la OTANUn informe reveló que el mandatario estadounidense utilizó un complejo engaño para abandonar Ankara en un avión militar alternativo, mientras la Casa Blanca simulaba un regreso convencional

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    El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, utilizó una elaborada estrategia para salir de Turquía tras la cumbre de la OTAN debido a una amenaza de Irán, según un informe de The Washington Post.

    El reporte indica que Trump abandonó la cumbre en Ankara a bordo de un avión militar alternativo, mientras la Casa Blanca mantenía la apariencia de que el presidente viajaba en el Air Force One. Esta maniobra se llevó a cabo después de recibir información sobre un plan para de Irán para asesinarlo.

    De acuerdo con The Washington Post, periodistas y algunos miembros del personal de la Casa Blanca creyeron que estaban en el mismo avión que el mandatario, mientras él iniciaba el regreso a Washington tras el encuentro anual de líderes de países de la OTAN.

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    Luego de que abordara el presidente, por otro acceso subieron el resto de los pasajeros del Air Force One desde Ankara, en el aeropuerto Esenboga (REUTERS/Jonathan Ernst/Archivo)

    Trump había llegado a la cumbre en un nuevo avión, un jet rojo, blanco y azul marino regalado por Qatar y reacondicionado. Sin embargo, antes de dejar Turquía, anunció que volaría parte del trayecto en un modelo antiguo del Air Force One de color celeste. Justificó el movimiento al señalar que el nuevo avión sería trasladado antes de su salida para que tropas estadounidenses en Inglaterra pudieran inspeccionarlo.

    Trump saluda al abordar el Air Force One antiguo en Turquía (captura de video/Reuters)
    Poco después de que abordara Trump, un camión de catering se estacionó junto al Air Force One. Trump subió en ese container (captura de video/Reuters)

    En Ankara, Trump abordó el antiguo Air Force One ante las cámaras de televisión, pero minutos después fue trasladado en secreto a un avión más pequeño, un Air Force C-32A, mediante un camión de catering del aeropuerto. Así, Trump voló a la base Royal Air Force Mildenhall en el Reino Unido en ese avión alternativo.

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    Donald Trump baja las escaleras durante una escala para cambiar al Air Force One, regalo de Qatar, tras llegar en uno de los aviones más antiguos que operan como Air Force One, con el fin de regresar a Washington tras su participación en una cumbre de líderes de la OTAN en Turquía, en la base aérea de la RAF en Mildenhall, en Suffolk (Reino Unido), el 8 de julio de 2026 (REUTERS/Jonathan Ernst)
    Donald Trump saluda frente al Air Force One luego de hacer el pase de aviones en la base de la Royal Air Force británica en Mildenhall. Desde allí se embarcó en el nuevo avión a los Estados Unidos y habló con los periodistas a bordo (Photo by SAUL LOEB / AFP)

    La Casa Blanca no respondió directamente sobre el operativo secreto ni sobre la maniobra para simular que Trump viajaba en el Air Force One celeste. El director de comunicaciones, Steven Cheung, declaró: “Como el presidente ha dicho recientemente, hay muchos enemigos de América que lo tienen en la mira, y usamos todas las herramientas a nuestro alcance para afrontar esas amenazas”.

    El Servicio Secreto de EEUU declinó hacer comentarios y la Fuerza Aérea remitió las preguntas a la Casa Blanca.

    Durante la estancia de Trump en Turquía, el ejército estadounidense lanzó ataques en Irán como represalia por agresiones a embarcaciones mercantes en la región. Medios como The New York Times y CBS News reportaron que los servicios de inteligencia advirtieron sobre posibles ataques contra Trump o su avión, lo que motivó precauciones adicionales y la decisión de no usar el avión regalado por Qatar en el primer tramo del regreso.

    El cambio despertó interrogantes sobre la seguridad del avión proporcionado por Qatar, y Trump afirmó tras el viaje que se le realizarían mejoras adicionales. Cheung sostuvo que el nuevo avión es “una aeronave de última generación equipada con altos protocolos de seguridad que garantizan la seguridad del presidente y su equipo”.

    El informe de The Washington Post sobre el traslado secreto de Trump a una tercera aeronave revela el nivel de preocupación de los funcionarios estadounidenses por la amenaza durante la guerra con Irán. Paul Eckloff, ex agente especial del Servicio Secreto, señaló que una medida tan inusual puede deberse a inteligencia accionable o a un exceso de precaución ante la inestabilidad derivada de los conflictos en Irán y Ucrania. “No diría que es algo sin precedentes, pero sí una ocurrencia poco común”, afirmó Eckloff.

    El presidente turco Recep Tayyip Erdogan (izquierda) da la bienvenida al presidente estadounidense Donald Trump, quien realizó una visita oficial al país antes de la Cumbre de la OTAN de 2026 en Ankara, Turquía (EFE/EPA/OSMANCAN GURDOGAN)

    The Washington Post detalló que, para salir del avión sin ser visto, Trump y sus asistentes usaron un camión de catering elevado hasta una puerta del lado opuesto a la entrada habitual del Air Force One. El reducido grupo de periodistas que creía viajar con Trump recibió la instrucción de bajar las ventanillas antes del despegue.

    Al llegar a Mildenhall, fotógrafos captaron imágenes de Trump descendiendo del avión presidencial, lo que sugiere que volvió a abordar el Air Force One lejos de la vista de los periodistas.

    El senador demócrata Richard Blumenthal solicitó una investigación en el Congreso. “Es algo sin precedentes y surrealista”, dijo en CNN, calificando el incidente de “aterrador”.

    Tras la breve escala en Mildenhall, Trump abordó el nuevo Air Force One para completar el viaje a Washington. Durante un encuentro informal con periodistas en el avión, Trump fue consultado sobre amenazas creíbles de Irán contra el Air Force One. Respondió: “Bueno, tengo una amenaza todo el tiempo. Estoy en el primer lugar de su lista antes que ustedes”. Y añadió: “Pero si yo caigo, ustedes también”.

    (Con información de AP)

  • Gobernadores norteños se reúnen en Misiones: reclamos regionales, dialoguistas que mostraron los dientes y un anfitrión que rompió

    Gobernadores norteños se reúnen en Misiones: reclamos regionales, dialoguistas que mostraron los dientes y un anfitrión que rompió

    Los gobernadores de las diez provincias del Norte Grande se reunirán este miércoles 12 en Posadas en una cumbre que, más allá de la agenda de reclamos compartidos ante la Nación, quedará marcada por el nuevo escenario de poder que despliega el anfitrión, Hugo Passalacqua. El mandatario misionero recibe a sus pares apenas una semana después de haber formalizado su ruptura definitiva con Carlos Rovira, el histórico líder que durante dos décadas controló la política provincial desde la sombra.

    La cita, con la presencia confirmada del Jefe de Gabinete, Diego Santilli, servirá también para medir el pulso de un bloque de gobernadores dialoguistas que, días atrás, le mostró los dientes al Gobierno en el Senado y logró dinamitar dos capítulos polémicos de la reforma de la ley de Inviolabilidad de la Propiedad Privada que tenían una férrea oposición social.

    Una de las incógnitas que rodea a la cumbre es la presencia del gobernador de Tucumán, Osvaldo Jaldo, quien todavía no definió si viajará a Posadas o enviará un representante. “Tenemos una agenda medio complicada en Tucumán. La semana pasada no estuve dos días en la provincia, así . Así que la verdad que estamos viendo si yo puedo ir o mandaremos a alguien para que nos represente en esa reunión, en donde se reunirán 10 gobernadores del Norte Grande para elaborar proyectos y tomar decisiones en cuanto a los planteos que se le están haciendo al gobierno nacional”, explicó Jaldo.

    El tucumano es uno de los gobernadores que más ha apostado por el diálogo con la Casa Rosada pero también fue uno de los que más firmeza mostró en la reciente batalla parlamentaria por la Ley de Tierras.

    Una agenda de reclamos

    La reunión, la primera que se realiza tras la 23° Asamblea del Consejo Regional del Norte Grande celebrada en junio pasado en la sede del Consejo Federal de Inversiones, con sede en CABA, tiene como eje central unificar los planteos regionales ante el Ejecutivo nacional. Los mandatarios de Catamarca, Chaco, Corrientes, Formosa, Jujuy, La Rioja, Salta, Santiago del Estero, Tucumán y Misiones llevarán a la mesa una batería de demandas en materia energética, logística e infraestructura.

    En la agenda energética, el reclamo más fuerte gira en torno a la tarifa eléctrica diferenciada para las provincias del norte, en paralelo al proyecto de “Zonas Cálidas” que busca replicar el esquema de la Ley de Zona Fría. El gobernador de Corrientes, Juan Pablo Valdés, adelantó que presentarán un proyecto de ley para establecer una quita en el costo de distribución de la electricidad, una medida que, según sus palabras, “le pueda permitir a todos los habitantes del Norte Grande mejorar así la tarifa”, sostuvo en un contacto con medios de su provincia.

    En simultáneo, exigirán la inclusión de las empresas distribuidoras y transportistas provinciales dentro del esquema de regularización de deudas con la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico S.A. (Cammesa).

    En materia de infraestructura vial, los gobernadores reclamarán la restitución de la coparticipación automática del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y la fiscalización de los fondos viales, que denuncian inmovilizados en cuentas financieras pese al aumento de la recaudación por decretos nacionales. Pese a que algunos mandatarios, los menos, han mostrado disposición al traspaso de tramos de rutas nacionales para sus provincias para su mantenimiento, el resto lo rechaza por tratarse de una “facultad y obligación exclusiva de Estado nacional”, según una fuente de una Casa de Gobierno norteña.

    Para Misiones, el punto más sensible es la extensión formal de la Hidrovía Paraná-Paraguay hasta sus costas, un reclamo compartido con Corrientes para fortalecer la cuenca forestoindustrial y reducir los costos logísticos de cargas de gran volumen como la madera y la producción agroindustrial. Passalacqua también volverá a plantear la histórica demanda por el acceso a la red de gas natural y la urgencia de nuevos puentes con los países limítrofes.

    El escenario político con el que Passalacqua recibirá a sus pares es inédito porque el pasado lunes 4 de agosto, el gobernador formalizó su renuncia a Encuentro Misionero, el partido creado por Carlos Rovira como plataforma para ordenar su sucesión política, y consumó una ruptura que venía gestándose desde hacía meses.

    La desafiliación, presentada ante la Secretaría Electoral del Distrito Misiones, confirma el divorcio entre el gobernador y el histórico líder que, desde 2003, mantuvo el control efectivo de la administración provincial primero desde la gobernación y luego desde la presidencia de la Legislatura. “Renuncié al partido Encuentro Misionero (ex Partido de la Concordia Social, partido al que me afilié oportunamente)”, escribió Passalacqua de puño y letra en el formulario de renuncia .

    La ruptura no es un mero gesto administrativo. Passalacqua se quedó con la mayoría de los intendentes, ministros y legisladores (17), que se reorganizaron en torno al espacio que denominó Movimiento por lo que Viene, mientras Rovira quedó al frente de un partido con apenas seis bancas en la Legislatura. Por primera vez en dos décadas, el gobernador de Misiones no integra el espacio político conducido por Rovira y el exgobernador tampoco conserva influencia formal sobre la administración que él mismo construyó.

    La renuncia también tiene consecuencias en el tablero nacional. Como señalaron fuentes legislativas, el voto de los senadores misioneros en la reciente sesión sobre la Ley de Inviolabilidad de la Propiedad Privada reflejó por primera vez la nueva correlación de fuerzas: lejos de acompañar la estrategia parlamentaria que Rovira sostuvo junto a la Casa Rosada, Passalacqua se diferenció.

    Mostraron los dientes

    La cumbre de Posadas se desarrollará en un contexto en el que los gobernadores dialoguistas del Norte Grande demostraron que su alianza con el gobierno de Javier Milei tiene límites, al imponer cambios a la reforma de la Ley de Tierras, un gesto que no pasó desapercibido porque fue la primera vez que estos mandatarios ejercieron un veto real sobre una iniciativa clave del Gobierno, dejando en evidencia que su apoyo condicionado no equivale a sumisión.

    Más allá de los reclamos técnicos -como la hidrovía, las tarifas, los fondos viales y el gas-, la cumbre del Norte Grande en Posadas tendrá una lectura política inevitable. Passalacqua llega al encuentro como un gobernador que, por primera vez, camina sin la tutela de Rovira y con una base propia de poder.

    Sus pares, especialmente aquellos que también negocian con la Casa Rosada desde una posición dialoguista pero autónoma, observarán de cerca cómo el anfitrión maneja su nueva condición de líder desanclado, a días de que el Norte Grande enviara a la Casa Rosada el mensaje de que “dialoga pero no se arrodilla”, según trascendió, un eje transversal entre los mandatarios.

  • Diego Santilli asumirá como director del Estado en YPF y ejercerá ad honorem

    Diego Santilli asumirá como director del Estado en YPF y ejercerá ad honorem

    Entrevista a diego santilli
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    Diego Santilli asumirá la representación del Estado Nacional en YPF S.A. como director titular y ejercerá ese puesto sin cobrar honorarios ni otra retribución vinculada al cargo.

    Según un documento fechado el 10 de agosto de 2026 en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el jefe de Gabinete ejercerá como director titular por la Clase A con carácter ad honorem y renunció a toda percepción económica asociada a esa función.

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    El nombramiento coloca a Santilli en una de las posiciones institucionales de mayor peso dentro del directorio de la petrolera. Esa representación estatal ya estuvo antes en manos de otros jefes de Gabinete; por ejemplo, Manuel Adorni, que renunció al cargo tras su salida como jefe coordinador de ministros por la investigación en su contra por presunto enriquecimiento ilícito.

    La renuncia expresa a toda retribución

    El funcionario nacional dejó asentado por escrito que cumplirá la función sin remuneración. También formalizó una renuncia expresa, irrevocable y por todo el tiempo que dure su designación.

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    En el texto se especifica que abarca remuneración, honorarios, dieta, retribución, compensación, viáticos y cualquier otro concepto de naturaleza económica que pudiera corresponderle por el ejercicio del cargo. El documento fue dirigido al directorio de YPF en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

    El peso de la acción de oro en el directorio de YPF

    La representación del Estado mediante la acción de oro, o Clase A, tiene facultades sobre decisiones estratégicas de la compañía. Entre ellas figuran el poder de veto, la capacidad de decisión directa en la Asamblea de Accionistas y un voto determinante ante procesos de fusión, reorganización o privatización.

    El directorio de YPF está integrado por 11 directores titulares, seis directores suplentes y seis síndicos, de los cuales tres son titulares y tres suplentes. Dentro de ese esquema, Santilli ejercerá la representación exclusiva de las acciones Clase A y estará encargado de resguardar los intereses del Estado Nacional.

    La nota presentada por el funcionario establece que esa tarea en el directorio no tendrá contraprestación económica mientras se mantenga su designación.

    Otros focos de atención

    Mientras tanto, Santilli intenta encaminar un acuerdo con diez gobernadores por la ley de zonas frías y negocia por zonas cálidas. El funcionario mantuvo comunicaciones constantes con los mandatarios provinciales, buscando consensos que permitan evitar dilaciones en el tratamiento legislativo del proyecto.

    Gobernadores en la jura de Diego Santilli

    Las gestiones apuntan a consolidar un acuerdo político de cara a la reunión programada para este miércoles en Posadas. Según fuentes de la Casa Rosada, el entendimiento logrado podría resolver dos cuestiones centrales: evitar la apertura de un nuevo frente de conflicto con las provincias del norte y garantizar en el Senado el apoyo parlamentario necesario para el proyecto de Zonas Frías, que ya tiene sanción de Diputados.

    En paralelo a esa negociación, el gobierno nacional tiene en agenda las negociaciones para el desarrollo de infraestructura hídrica en el norte argentino, que sumará un nuevo capítulo esta semana.: Diego Santilli y el ministro de Economía, Luis Caputo, tienen previsto viajar este jueves 13 de agosto a Catamarca, donde mantendrán un encuentro con Raúl Jalil y Elías Suárez. La agenda se centrará en la puesta en marcha de la Red de Acueductos y Plantas Potabilizadoras Albigasta, un proyecto clave para la región.

    La iniciativa contará con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). El presupuesto asignado asciende a $99.769 millones, con un plazo de ejecución de 36 meses y una proyección de beneficiar a 35.900 habitantes de Catamarca y Santiago del Estero. El plan contempla la construcción de dos plantas potabilizadoras y la instalación de 50 kilómetros de acueducto, lo que permitirá mejorar sustancialmente el acceso al agua potable en ambas provincias.

    El viaje de los funcionarios tiene como fin avanzar en el inicio de las obras, consideradas prioritarias por los gobiernos provinciales y nacional. La Red de Acueductos y Plantas Potabilizadoras Albigasta representa un paso significativo para garantizar el suministro de agua segura a miles de personas, y responde a una demanda histórica de las comunidades locales.

  • Hallaron marihuana dentro de tubos de PVC durante un control sobre la Ruta 14

    Hallaron marihuana dentro de tubos de PVC durante un control sobre la Ruta 14

    Un control realizado sobre la Ruta Nacional 14 permitió descubrir seis kilos de marihuana dentro de tubos de PVC que eran transportados en una encomienda. La investigación comenzó en Entre Ríos y continuó con procedimientos en Misiones y Santa Cruz.

     

    Integrantes del Escuadrón 4 Concordia inspeccionaron un vehículo perteneciente a un servicio de paquetería. Durante la revisión, un perro entrenado para detectar estupefacientes marcó una de las piezas trasladadas.

     



     

    Al abrir el paquete, los agentes encontraron tres tubos que ocultaban envoltorios irregulares con cannabis. El pesaje determinó que el cargamento contenía seis kilos y 18 gramos.

     

    El paquete viajó bajo vigilancia

     

    La información consignada en la guía permitió establecer que la encomienda había sido despachada desde Posadas y tenía como destino final una sucursal ubicada en Río Gallegos.

     

    El hallazgo de marihuana dentro de tubos de PVC fue informado al Juzgado Federal de Concordia. Con autorización judicial, se dispuso que el paquete continuara su recorrido bajo vigilancia para identificar a las personas involucradas.

     



     

    Este procedimiento, denominado entrega vigilada, permitió mantener el seguimiento del envío hasta la sucursal santacruceña sin alertar previamente a quienes debían retirarlo.

     

    Dos personas quedaron detenidas

     

    Días después, un hombre se presentó en la sucursal de Río Gallegos para buscar la encomienda y quedó detenido. Estaba acompañado por otra persona, que fue identificada, quedó vinculada a la causa y recibió una prohibición de salida del país.

     



     

    En simultáneo, la investigación avanzó en Misiones, donde fue localizada y detenida una mujer señalada como la remitente del paquete. Además, se realizaron dos allanamientos relacionados con el envío.

     

    Como resultado de los procedimientos fueron secuestrados un automóvil Renault, dos teléfonos celulares y la totalidad de la marihuana dentro de tubos de PVC. Los dos detenidos quedaron a disposición de la Justicia Federal por una presunta infracción a la Ley de Estupefacientes.

  • Cómo utilizar el líquido refrigerante, una ayuda clave para proteger el motor del auto en el invierno

    Cómo utilizar el líquido refrigerante, una ayuda clave para proteger el motor del auto en el invierno

    liquido refrigerante
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    Con temperaturas tan bajas como las que se están registrando estas semanas en gran parte de Argentina, cuidar el motor del auto de un golpe de frío o congelamiento es tan importante como abrigarse adecuadamente antes de salir de casa.

    En ese cuidado, el líquido refrigerante y el adecuado tiempo para que el motor tome temperatura antes de empezar a acelerar, pasan a ser dos de las principales preocupaciones de los usuarios de autos, especialmente de aquellos que dejan sus vehículos estacionados a la intemperie.

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    Aunque muchas veces se lo relaciona exclusivamente con evitar que el motor se recaliente, la función del líquido refrigerante es bastante más amplia. El líquido que circula por el sistema debe ayudar a mantener una temperatura estable, evitando picos altos como bajos, para poder proteger los componentes internos contra la corrosión y evitar que el fluido se congele cuando las temperaturas descienden demasiado.

    En otros tiempos había una diferencia entre anticongelante y líquido refrigerante, pero desde hace muchos años, las propiedades de este último son las de cuidar ambas condiciones, la del congelamiento y también del recalentamiento. Por eso, utilizar sólo agua como refrigerante no es una buena alternativa para el funcionamiento habitual de un auto moderno.

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    Dos camionetas pickup Volkswagen Amarok grises transitan por un camino de tierra nevado. Árboles, agaves y arbustos secos rodean el camino

    Además de controlar la temperatura, es un líquido que contiene aditivos destinados a proteger metales y otros componentes del circuito frente al óxido, la corrosión y la formación de depósitos. Una refrigeración deficiente, por lo tanto, no necesariamente se manifiesta de inmediato con una aguja de temperatura elevada: también puede generar deterioro progresivo en el radiador, la bomba de agua, conductos y otras piezas.

    Las formulaciones y tecnologías disponibles son diferentes —entre ellas IAT, OAT y HOAT— y no todos los vehículos utilizan el mismo tipo de producto. Por eso, al momento de reemplazar o recargar el líquido refrigerante, no solo hay que prestar atención al color del envase y del líquido en sí mismo, sino la especificación indicada por el fabricante del vehículo que está explicada en el manual del usuario.

    ¿Puro o mezclado con agua?

    Aquí aparece otra de las dudas más frecuentes. Existen productos que vienen listos para usar y otros que se comercializan concentrados. En este último caso, el líquido debe mezclarse con agua en la proporción indicada por el fabricante.

    Una combinación 50/50 de refrigerante y agua destilada es habitual en numerosos sistemas y permite obtener un equilibrio entre protección contra congelamiento y capacidad para absorber y disipar calor. Algunos productos actuales, incluso, ya vienen preparados en esa proporción y no requieren ninguna dilución. Solo se trata de leer la etiqueta del envase para comprobarlo.

    liquido refrigerante

    Al diluir el líquido refrigerante es fundamental hacerlo con agua destilada o desmineralizada y no con agua de la canilla, porque esta contiene minerales que pueden favorecer la generación de depósitos y corrosión dentro del circuito, algo que es más peligroso aun en autos modernos en los que se suelen utilizar componentes de aluminio y diferentes aleaciones metálicas.

    El nivel también importa

    Tan importante como elegir el líquido correcto es controlar periódicamente su nivel. Con el motor frío, el depósito debe encontrarse entre las marcas de mínimo y máximo indicadas por el fabricante.

    Si el nivel baja con frecuencia, no hay que limitarse a completar el depósito. Un circuito de refrigeración que pierde líquido puede tener una fuga en una manguera, radiador, bomba de agua, depósito o alguna otra parte del sistema. Continuar circulando de esa manera puede terminar provocando un sobrecalentamiento y una reparación mucho más costosa por roturas mecánicas.

    Tampoco es recomendable abrir el depósito cuando el motor está caliente: el circuito trabaja presurizado y el líquido puede alcanzar temperaturas capaces de provocar quemaduras apenas se abre una válvula de salida como es la acción de sacar la tapa.

    ¿Cada cuánto hay que cambia el líquido refrigerante?

    Aunque el líquido no haya bajado su nivel en mucho tiempo, no es eterno y debe reemplazarse para que no pierda la efectividad en mantener controlada la temperatura de uso del motor.

    Lo ideal para que la mecánica entre en temperatura a la mañana cuando hace mucho frio es calentar el motor unos minutos y luego iniciar la marcha lenta para calentar la transmisión

    No existe un único intervalo válido para todos los automóviles. Algunas formulaciones modernas están preparadas para permanecer varios años y muchos kilómetros, pero otras no, y pierden sus propiedades esenciales. Por eso es fundamental respetar el programa de mantenimiento establecido por cada fabricante y asegurarse qué líquido se coloca en cada cambio.

    Tanto en las bajas temperaturas del invierno como cuando llega la época de mucho calor la mayoría de los usuarios recuerda revisar el nivel del líquido refrigerante, pero la realidad es que el adecuado funcionamiento del motor debe conservarse todo el año porque preserva la mecánica, y fundamentalmente, evita un mal funcionamiento que puede terminar en mayor consumo de combustible o roturas de elementos con un costo de reparación mucho más alto que cuatro litros de líquido refrigerante.

    Cómo calentar el motor

    Es un error muy común creer que lo ideal es encender el motor y dejarlo calentando 5 o 10 minutos, para después salir a circular por la vía pública. Pero en esa idea no está contemplada la otra parte móvil que tiene la mecánica de un auto, que es la transmisión.

    Si bien algunas partes como los extremos de dirección o los semiejes empiezan a calentarse de a poco por la cercanía física con el motor cuando este está ya funcionando, algunas piezas que tienen movimiento necesitar la acción directa para entrar en temperatura de funcionamiento adecuadas, como la propia caja de cambios.

    Para cuidar la caja de cambios de las bajas temperaturas, después de unos minutos de tener el motor en marcha, es recomendable salir despacio, a baja velocidad, y empezar a mover las partes internas de la transmisión también. En pocas cuadras todo estará ya en su temperatura correcta y recién entonces se puede subir la velocidad al uso normal.

  • Democracia y desarrollo, EN VIVO: el debate sobre las políticas públicas para la inversión y la productividad

    Democracia y desarrollo, EN VIVO: el debate sobre las políticas públicas para la inversión y la productividad


    Mar. 11.08.2026-08:15

    El evento, titulado “Políticas públicas para la inversión y la competitividad”, reunirá a destacados referentes del ámbito político, institucional y empresarial. Entre los oradores confirmados figuran legisladores como Patricia Bullrich, Flavia Royón, Miguel Ángel Pichetto y Cristian Ritondo; los gobernadores Rogelio Frigerio, Raúl Jalil, Marcelo Orrego y Martín Llaryora y el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri; el senador Diego Valenzuela; y los intendentes Ramón Lanús (San Isidro), Santiago Passaglia (San Nicolás), Fernando Gray (Esteban Echeverría) y Pablo Javkin (Rosario). El debate también contará con los especialistas César Litvin, Nadín Argañaraz, Luciano Laspina, el dirigente gremial Gerardo Martínez y referentes del sector corporativo como Federico Braun (La Anónima), Mariano Bosch (Adecoagro), Ignacio Costa (Río Tinto) y Andrés Graziosi (Arcor).

    Más allá de consolidarse como un espacio de debate, el ciclo Democracia y Desarrollo —que cuenta con el auspicio de Techint, Personal, Pan American Energy y Banco Macro— busca trazar un diagnóstico preciso y elevar propuestas concretas para impulsar el progreso nacional.

  • El petróleo llegó a superar los 90 dólares en medio de la tensión entre Irán y Estados UnidosEl Brent tocó un máximo intradiario tras la respuesta de Trump al pedido de compensación iraní, pero retrocedió en las horas siguientes, mientras caen las reservas estratégicas del país norteamericano

    El petróleo llegó a superar los 90 dólares en medio de la tensión entre Irán y Estados UnidosEl Brent tocó un máximo intradiario tras la respuesta de Trump al pedido de compensación iraní, pero retrocedió en las horas siguientes, mientras caen las reservas estratégicas del país norteamericano

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    Los precios del petróleo mostraban una jornada volátil este martes, impulsados por un nuevo clima de inquietud en el mercado, que contempla una prolongación del bloqueo del estrecho de Ormuz ante demandas que los analistas consideran irreconciliables entre Irán y Estados Unidos.

    Hacia las 09H00 GMT, el barril de Brent del mar del Norte llegó a avanzar 2,55% hasta los 89,96 dólares, superando brevemente la barrera de los 90 dólares —con un máximo intradiario de 90,03—. Sin embargo, el crudo cedió terreno en las horas siguientes: según las cotizaciones más recientes de los mercados de futuros, el Brent retrocedía 0,40% hasta los 87,37 dólares, con un último precio operado en torno a 87,72 dólares. El West Texas Intermediate también mostraba una leve baja, de 0,19%, hasta los 81,97 dólares.

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    El crudo ya había arrancado la semana con una fuerte suba el lunes —de hasta 5% en el caso del Brent—, impulsada por las condiciones que Teherán exige para reabrir el estrecho, una vía estratégica para el comercio de hidrocarburos que Washington considera difíciles de aceptar.

    La respuesta de Trump reaviva la incertidumbre

    Donald Trump saluda al descender del Air Force One, en la base Andrews, Maryland, el 9 de agosto, mientras exige una compensación económica a Irán (REUTERS/Elizabeth Frantz/Archivo)

    Irán “está pidiendo una compensación por los daños que se le han causado durante el conflicto militar de los últimos cinco meses”, había escrito el presidente estadounidense, Donald Trump, en Truth Social, “aunque esto nunca se haya mencionado en ninguna de nuestras negociaciones o reuniones”. “De la misma manera, yo también exijo compensaciones a Irán por todas las personas que han matado y herido”, agregó, en referencia al atentado contra el buque de guerra estadounidense USS Cole en Yemen en el año 2000, además de las familias de “miles de manifestantes inocentes muertos en los últimos 50 años, además de los 52.000 de los últimos cinco meses”.

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    El posteo de Trump pidiendo compensaciones a Irán.

    “Este mensaje refuerza la idea, en el mercado, de que hay pocas posibilidades de una reapertura inminente del estrecho de Ormuz”, afirmó a la AFP Arne Lohmann Rasmussen, analista de Global Risk Management. Según el especialista, esto se traduce en precios del petróleo más altos, en momentos en que “los hutíes intentan bloquear el tráfico marítimo en el mar Rojo y las reservas mundiales de petróleo siguen disminuyendo”.

    Los analistas de ING describieron un patrón que se repite: “un entusiasmo inicial cuando las negociaciones parecen prometedoras, y luego ese optimismo se evapora igual de rápido” cuando no se constata ningún progreso. Según John Evans, analista de PVM, los inversores reaccionan con tanta intensidad a las declaraciones políticas porque esperan “un salto de la oferta de crudo si el estrecho de Ormuz se reabriera”, algo que podría hacer desplomar los precios.

    Caen las reservas estratégicas de Estados Unidos

    La volatilidad del petróleo coincide además con un dato adicional que preocupa al mercado: la Reserva Estratégica de Petróleo de Estados Unidos cayó por debajo de los 300 millones de barriles, su nivel más bajo en años, en momentos en que se desvanecen las esperanzas de un acuerdo entre Washington y Teherán. Ese colchón, pensado para amortiguar shocks de oferta como el actual bloqueo de Ormuz, se redujo de forma sostenida durante los cinco meses de guerra.

    Bolsas mixtas en Asia y futuros en baja en Wall Street

    El vaivén del petróleo se dio en una jornada de mercados accionarios mixtos en Asia. El Kospi surcoreano subió 0,7%, impulsado por un salto de 4,1% en Samsung Electronics, mientras el Hang Seng de Hong Kong cayó 1,1% y el Shanghai Composite retrocedió 0,8%. El ASX 200 australiano avanzó 0,2% después de que el Banco de la Reserva de Australia mantuviera sin cambios su tasa de referencia en 4,35%. Los mercados de Tokio permanecieron cerrados por feriado.

    En Europa, el CAC 40 parisino y el DAX alemán cedían 0,2% a mitad jornada, mientras el FTSE 100 británico perdía la misma proporción. Los futuros del S&P 500 y del Dow Jones bajaban 0,1%, tras una jornada del lunes en la que Wall Street se alejó levemente de sus máximos históricos.

    El mercado también aguarda el dato de inflación de julio en Estados Unidos, previsto para el miércoles, que los economistas esperan que muestre una desaceleración a 3,4% desde el 3,5% de junio, un factor que podría aliviar la presión sobre la Reserva Federal para subir las tasas de interés.

    (Con información de AFP y AP)

  • Choque entre camiones en la Autopista 14: una cabina quedó totalmente destruida

    Choque entre camiones en la Autopista 14: una cabina quedó totalmente destruida

    En la madrugada de este martes se registró un choque entre camiones en la Autopista 14, a la altura del kilómetro 11, en sentido Entre Ríos-Buenos Aires. Un conductor de 34 años, oriundo de Misiones, resultó lesionado y fue trasladado consciente al Hospital Centenario de Gualeguaychú.

     

    El siniestro ocurrió alrededor de las 4 y motivó la salida del móvil Nº 24 de Bomberos Voluntarios de Ceibas. Al llegar al lugar, los efectivos encontraron uno de los camiones detenido sobre la calzada, con la cabina completamente destruida como consecuencia del impacto.

     

    Marcelo Paredes, integrante del cuerpo de Bomberos Voluntarios de Ceibas, relató a Elonce que cuando arribaron al lugar, el conductor del vehículo más afectado ya había logrado salir con la colaboración de otras personas que circulaban por la zona.



    El camionero fue trasladado consciente

    Según explicó Paredes, el camionero lesionado tiene 34 años, es oriundo de la provincia de Misiones y viajaba solo al momento del siniestro. Tras recibir las primeras atenciones, fue trasladado consciente y con lesiones por una ambulancia del Hospital Eva Duarte de Ceibas hacia el Hospital Centenario de Gualeguaychú.

     

    De acuerdo con los primeros datos recabados en el lugar, se trató de un choque por alcance. Un camión palero, que había partido desde Concepción del Uruguay y tenía como destino Puerto Ibicuy, fue impactado desde atrás por un camión Iveco que transportaba un contenedor.

     

    La violencia del impacto provocó importantes daños materiales, principalmente en el Iveco, cuya cabina quedó totalmente destruida. Pese a la magnitud de los destrozos, su conductor pudo ser retirado antes de la llegada de los bomberos y permanecía consciente al momento de recibir asistencia médica.



    Operativo para retirar los camiones

    El siniestro generó complicaciones sobre la Autopista 14 debido a que uno de los vehículos de gran porte quedó detenido sobre la calzada. Ante esta situación, se solicitó la presencia de una grúa pesada para poder retirarlo y liberar el sector.

     

    Además, se requirió otra unidad para realizar el trasbordo de la carga que transportaba el camión palero involucrado en la colisión. Elonce.com







  • Inecip se suma como Amicus Curiae en la causa que investiga acumulación de residuos peligrosos en Vaca Muerta

    Inecip se suma como Amicus Curiae en la causa que investiga acumulación de residuos peligrosos en Vaca Muerta

    El Instituto de Estudios Comparados en Ciencias Penales y Sociales (Inecip) fue aceptado como Amicus Curiae por el Tribunal Superior de Justicia de Neuquén en la causa penal contra responsables de la empresa Comarsa.

    El Inecip sostiene que la suspensión del juicio a prueba concedida, pese a la oposición de la Fiscalía y las querellas, desnaturalizó el artículo 108 del Código Procesal Penal provincial y solicita que se respete la decisión de los acusadores de continuar el proceso y avanzar hacia el juicio oral.

    En la causa se investiga la acumulación de residuos peligrosos provenientes de la industria hidrocarburífera en Vaca Muerta. Según la acusación de la Unidad Fiscal de Delitos Ambientales provincial, acompañada por las querellas de la Asociación Argentina de Abogados Ambientalistas y la APDH-Neuquén, Comarsa habría omitido darles un tratamiento adecuado y parte de esos residuos permanecerían a cielo abierto y sobre el suelo en el Parque Industrial Neuquén Oeste, a unos 500 metros de zonas habitadas. Por estos hechos, los acusados enfrentan una imputación por contaminación peligrosa para la salud y administración fraudulenta.

    En el marco del proceso, el juez de Garantías concedió a los imputados la suspensión del juicio a prueba pese a la oposición fundada del Ministerio Público Fiscal y de las querellas. La decisión fue posteriormente revocada por el Tribunal de Impugnación.

    En su presentación, el Inecip sostiene que la resolución del juez de Garantías desnaturalizó el artículo 108 del Código Procesal Penal de Neuquén y desconoció el reparto de funciones propio del sistema acusatorio. La norma establece que la suspensión del juicio a prueba requiere la conformidad del imputado y de la Fiscalía. Por ello, ante una oposición fiscal fundada, el control judicial debe limitarse a evaluar su legalidad y razonabilidad, sin sustituir al Ministerio Público Fiscal en una decisión vinculada con el ejercicio de la acción penal.

    Para el Inecip, la oposición de la Fiscalía estuvo debidamente motivada en la gravedad y magnitud del daño ambiental investigado y en la insuficiencia de la reparación ofrecida. Por ello, el Inecip considera acertada la decisión del Tribunal de Impugnación y sostiene que debe respetarse la voluntad fundada de los acusadores de continuar con la persecución penal y avanzar hacia el juicio oral. La discusión trasciende el caso Comarsa, ya que involucra la autonomía del Ministerio Público Fiscal y los límites de la intervención judicial en el sistema acusatorio neuquino.

  • The Washington Post: China exporta sus problemas económicos al mundoEl pulso interno muestra grietas simultáneas en empleo, ladrillo y finanzas locales. Aun así, el motor externo acelera. Ese contraste deja una pregunta abierta sobre cuánto puede sostenerse el esquema del régimen de Xi Jinping

    The Washington Post: China exporta sus problemas económicos al mundoEl pulso interno muestra grietas simultáneas en empleo, ladrillo y finanzas locales. Aun así, el motor externo acelera. Ese contraste deja una pregunta abierta sobre cuánto puede sostenerse el esquema del régimen de Xi Jinping

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    El modelo económico de China llega a 2026 con una tensión cada vez más visible: mientras el país se encamina a otro superávit comercial de más de USD 1 billón, su mercado interno muestra señales de debilidad prolongada y empuja a Pekín a sostener el crecimiento con exportaciones subsidiadas, una fórmula que traslada sus desequilibrios al resto del mundo, según el análisis publicado por The Washington Post.

    La economía de China es estructuralmente más débil de lo que parece y depende en exceso de las exportaciones subvencionadas por el gobierno”, señala la columna de opinión firmada por la Dirección Editorial del diario.

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    La fragilidad doméstica aparece en varios frentes a la vez. En el segundo trimestre de 2026, el crecimiento cayó a 4,3%, su nivel más bajo en tres años, al tiempo que el desempleo juvenil se mantuvo cerca de 15%, los precios de la vivienda siguieron en retroceso y desarrolladores inmobiliarios y gobiernos locales afrontaron fuertes cargas de deuda.

    El deterioro no se limita a la actividad general. Las ventas minoristas cayeron en mayo por primera vez desde los confinamientos de la pandemia, y la inversión en activos fijos, que incluye compras de fábricas, edificios y maquinaria, retrocedió 4,1% entre enero y mayo.

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    Esto no es nuevo. Entre 2005 y 2024, las empresas chinas en 15 sectores recibieron entre tres y ocho veces más apoyo gubernamental que las empresas de otras grandes economías, según la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos”, indica el periódico.

    China combina así dos movimientos en apariencia contradictorios: una economía interna debilitada y un sector externo en expansión acelerada. El mes pasado, las exportaciones crecieron 24% interanual, de acuerdo con los datos oficiales publicados el viernes.

    El auge exportador descansa sobre subsidios y crédito estatal

    El argumento central del texto es que el empuje exportador no responde solo a competitividad industrial, sino a una red de apoyos públicos que abarata artificialmente la producción. Fabricantes de vehículos eléctricos, empresas siderúrgicas y otras industrias reciben acceso a préstamos baratos, exenciones fiscales, tierra gratuita o de bajo costo en parques industriales estatales y, en algunos casos, subvenciones directas.

    Ese patrón, plantea la publicación, no es reciente. Entre 2005 y 2024, las firmas chinas de 15 sectores recibieron entre tres y ocho veces más respaldo gubernamental que las compañías de otras grandes economías, según la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos.

    La economía interna china muestra signos severos de debilidad, en contraste con el crecimiento de las exportaciones estimuladas con subsidios estatales (EFE)

    La consecuencia es doble: China compensa la debilidad de su demanda interna con ventas al exterior y, al mismo tiempo, amplifica la presión competitiva sobre otras economías. El superávit comercial superior al billón de dólares deja de ser solo una señal de fortaleza externa y pasa a leerse como el reflejo de un desequilibrio interno persistente.

    El consumo no despega y el freno tiene una raíz política

    La explicación de fondo no se agota en la cautela de los hogares. El texto sostiene que los ciudadanos chinos ahorran más porque las pensiones respaldadas por el Estado, los seguros de salud, los fondos para educación y los ingresos básicos resultan insuficientes, lo que obliga a mantener ahorros preventivos.

    China, afirma el análisis, no logra reorientar su economía hacia el consumo porque esa transición exigiría trasladar riqueza desde el sector estatal y los productores respaldados por el gobierno hacia los individuos. Ese movimiento, añade, choca con una barrera política: un gobierno totalitario difícilmente acepte una redistribución que pueda erosionar su poder.

    Esa lectura ayuda a explicar por qué una discusión de décadas apenas produjo cambios. En 2007, el entonces primer ministro Wen Jiabao describió el desarrollo económico del país como “inestable, desequilibrado, descoordinado e insostenible”, pero en los casi 20 años posteriores la estructura general se modificó poco.

    Xi Jinping rechazó reformas

    El texto identifica al jefe del régimen Xi Jinping como un actor central en esa continuidad. Según el análisis, Xi resistió múltiples reformas que economistas consideran aptas para alentar un mayor gasto de los hogares y reducir la necesidad de ahorro, y además cuestionó lo que denomina “asistencialismo”, entendido como una red de protección estatal demasiado amplia.

    Xi Jinping se ha resistido a numerosas reformas que, según los economistas, en realidad incentivarían a las personas a gastar más y ahorrar menos. Xi también critica lo que él llama ‘asistencialismo’, es decir, que el Estado proporcione a las personas una red de seguridad demasiado amplia”, indica The Washington Post.

    La idea de una economía más apoyada en el consumo, por lo tanto, no tropieza solo con inercias productivas o problemas coyunturales. También se enfrenta a una decisión política: preservar un esquema en el que el Estado y los productores favorecidos retienen recursos que no pasan a las familias.

    Esa definición condicionó incluso los intentos de presión externa. Durante su primer mandato, el presidente de Estados Unidos Donald Trump incorporó la “reforma estructural” de la economía china al acuerdo comercial de “Fase Uno”, que buscaba aliviar la guerra comercial, pero la exigencia principal, que China limitara los subsidios estatales, quedó postergada para una etapa posterior que nunca se concretó.

    El resultado, según el análisis, fue que el régimen no mostró disposición a cumplir ese punto. La discusión sobre los subsidios quedó sin resolver, mientras el patrón exportador se mantuvo.

    La visita de Xi a Washington abre una nueva negociación comercial

    Xi Jinping tiene previsto visitar Washington el 24 de septiembre, y el texto sostiene que la dependencia china de las exportaciones puede dar a Estados Unidos una herramienta de presión en futuras conversaciones comerciales. La lectura es que la relación no es de dependencia unilateral, pese a que Washington necesita tierras raras y minerales críticos procedentes de China.

    La publicación resume esa relación como “una calle de doble sentido”. En ese marco, la debilidad de la demanda interna china y la necesidad de sostener el crecimiento mediante ventas externas aparecen como el punto donde Estados Unidos puede intentar ganar margen en la negociación.