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El presidente Javier Milei se reunió con su Gabinete por dos horas en el Salón Eva Perón de la Casa Rosada para bajar línea de las directrices que guían al gobierno y hacer un repaso de las últimas medidas de los ministerios. Esta nueva cumbre forma parte de un intento de renovar parte de la dinámica de gestión, en la cual se lo busca mostrar más presente en la administración diarioa. “Se van a instaurar reuniones semanales”, confió una fuente inobjetable a Infobae, minutos antes de entrar por la explanada de la Casa de Gobierno.

“Repasó los logros del plan económico del Gobierno y las políticas que llevan adelante los diferentes ministerios, así como el avance diplomático en materia de defensa de la soberanía de las Islas Malvinas”, informaron desde la Presidencia, añadiendo el anuncio de que Milei dará una cadena nacional para hablar sobre el tema del archipiélago.

También informaron que Milei analizó la evolución de los indicadores económicos vinculados al mercado laboral, la inflación y “el proceso de crecimiento de la economía”. En este punto, se tomó como referencia el artículo publicado, el último fin de semana en La Nación, por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, quien buscó “contrastar los resultados de la gestión frente a la información que publican los medios de comunicación”.

Respecto al tema de Malvinas, Quirno hizo un análisis sobre los “avances diplomáticos” que lleva adelante la Cancillería y que serán informados el jueves por la noche por el Presidente en una cadena nacional. Para finalizar, el mandatario evaluó el desarrollo de las políticas implementadas por las diferentes carteras.

Es la segunda reunión de Gabinete que Milei convoca en un lapso de ocho días. La anterior había sido el lunes y se dio luego de su larga ausencia por la Casa Rosada, que lo tuvo 25 días sin asistir a la Casa Rosada por priorizar su agenda en la Quinta de Olivos, sus viajes al exterior y apariciones puntuales en actos protocolares o entrevistas presenciales. Para reactivar esa agenda, el Presidente llamó a la cúpula de su gobierno para darles sus argumentos de por qué la morosidad no es un problema infringido por el oficialismo y para explicar la marcha de la política económica.

“Las últimas dos reuniones fueron convocadas para hablar de temas específicos. La de la semana pasada se trató principalmente del tema morosidad. Y la anterior a esa para explicar la reforma de la Carta Orgánica del Banco Central. Este nuevo encuentro se enmarca en una nueva modalidad de reuniones semanales que quiere instalar Javier”, explicó un funcionario esta mañana.

Minutos antes de entrar a la reunión de Gabinete, Milei ya había dado pistas de lo que iba a anunciarse en una conversación radial en El Observador, donde adelantó que iba a haber un tratamiento de Malvinas luego de que Trump sugiriera que podría retirar el apoyo de su país a la soberanía británica sobre las islas. “Ayer ha pasado algo muy fuerte respecto a la causa más importante que tenemos los argentinos”, dijo Milei.

Tal y como adelantó Infobae este domingo, el Presidente comenzó a diseñar una agenda para mostrarse a la ofensiva y con mayores actividades públicas. “Se busca más dinamismo”, dijeron. En esa línea, hacia el final de la semana pasada tomó la decisión de hacer un nuevo llamado hacia su Gabinete. Esta vez, la convocatoria se hizo con mayor antelación que la anterior. Eso produjo que hubieran varias ausencias producto de viajes o actividades de gestión impostergables. Esta vez se encontraban presentes prácticamente todos los integrantes que suelen asistir. El ministro de Economía, Luis Caputo, y el presidente del Banco Central, Santiago Bausili, no podrán estar porque viajaron a Estados Unidos para el G20 de Finanzas. La otra funcionaria que no fue vista ingresar fue la ministra de Capital Humano, Sandra Pettovello.

Sacando esas excepcionalidades, Infobae vio el arribo de los vehículos oficiales de la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei; el jefe de Gabinete, Diego Santilli; los ministros Mario Lugones (Salud), Carlos Presti (Defensa), Alejandra Monteoliva (Seguridad), Federico Sturzenegger (Desregulación), Pablo Quirno (Cancillería) y Juan Bautista Mahiques (Justicia); el presidente de la Cámara de Diputados, Martín Menem; la senadora nacional Patricia Bullrich; los secretarios presidenciales Fabián Fernández (Comunicación y Prensa); Adrián Ravier (Vocería Presidencial) y María Ibarzábal (Legal y Técnica); y el asesor presidencial, Santiago Caputo. Todos arribaron a tiempo, aunque el último fue Menem, que apenas se bajó de su auto fue trotando para ingresar sin demoras a la reunión.

Las reuniones de Gabinete fueron cambiando en su modalidad en el último tiempo. En años anteriores, estas eran más frecuentes, más largas y en ellas cada uno de los ministros o secretarios presidenciales convocados daba un breve repaso de sus hitos de gestión. Eso viró particularmente este año. “Si tenemos que dar un repaso de cómo viene mi hoja de ruta, eso se lo estamos comunicando más a la Mesa Política”, confiesa en privado uno de los ministros libertarios.

El grupo de nueve funcionarios que encabeza la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, se está reuniendo prácticamente todas las semanas y buscan invitar a un ministro por cada uno de los encuentros. Hace tres semanas fue el turno de Federico Sturzenegger (Desregulación y Transformación del Estado) y el martes pasado el de Sandra Pettovello (Capital Humano). La Mesa Política se reunirá en uno de los despachos de la Casa Rosada esta misma jornada desde las 13. Dos horas más tarde se hará una nueva conferencia de prensa encabezada por el vocero Adrián Ravier, quien está siendo cuestionado puertas adentro del Gobierno producto de diferentes furcios en sus alocuciones anteriores.

El mercado bursátil argentino negocia positivo en el comienzo de septiembre, sin abandonar la tónica de prudencia tras un negativo cierre de agosto, bajo la influencia doméstica de una economía que no despega y un contexto internacional tenso.

En Wall Street las acciones caen este martes, debido al aumento de los rendimientos de los bonos del Tesoro norteamericano a largo plazo y a la creciente especulación sobre una suba de tasas de interés de la Reserva Federal este año.

A las 12:50 horas, los principales índices de las bolsas de Nueva York ceden en un rango de 0,4% a 0,7%, mientras que los precios del petróleo avanzan más de 2 por ciento.

El barril de crudo Brent del Mar del Norte es negociado con una ganancia de 2,2%, a USD 92,50 el barril para entregar en noviembre, después de que el presidente Donald Trump prometiera golpear a Irán “con dureza”, lo que avivó los temores de que una inflación superior al objetivo siga a una sólida temporada de ganancias y lleve a los funcionarios de la Reserva Federal a endurecer la política monetaria.

La rentabilidad de los bonos del Tesoro de los EEUU a diez años, en 4,768% anual, alcanzó su nivel más alto desde enero de 2025.

El índice S&P Merval de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires gana 0,8%, en los 3.060.000 puntos. Entre los ADR y acciones de compañías argentinas que son negociados en dólares en Wall Street se imponen las subas, lideradas por Vista Energy (+4,7%) y Pampa Energía (+1,9%).

Los bonos soberanos en dólares -Bonares y Globales- avanzan un 0,5% en promedio, mientras que el riesgo país de JP Morgan, que mide la brecha de tasas de los bonos del Tesoro de EEUU con sus pares emergentes, cae diez unidades, a 504 puntos básicos.

Los analistas proyectan para la economía argentina un crecimiento en torno al 3% para el 2026, algo insuficiente en una evaluación desagregada, ya que no alcanza para reducir drásticamente los niveles de pobreza e indigencia.

A su vez, la guerra entre estadounidenses e iraníes en la zona del Estrecho de Ormuz que ya cumplió seis meses de desarrollo, pone presión sobre la inflación global ante un crudo que pauatinamente regresa a la zona de 100 dólares el barril.

“La prudencia predomina a la hora de armar las carteras de inversión, porque más allá de las perspectivas alentadoras que subyacen, hay condicionantes externos que frenan algunas oportunidades de ahorro”, comentó a Reuters un analista financiero del Banco Provincia.

“La escalada entre Washington y Teherán volvió a tensionar a los mercados: el petróleo superó los 90 dólares, subieron los rendimientos largos y Wall Street está mayormente a la baja, mientras gana fuerza una suba de tasas de la Reserva Federal en septiembre”, señaló el agente de liquidación y compensación Cohen.

“El mercado anticipa una desaceleración en el índice de precios al consumidor de agosto, con estimaciones que se ubican entre el 1,4% y el 1,9%. Esta moderación ocurre tras el pico registrado en julio, impulsado por factores estacionales como las vacaciones de invierno, que encarecieron el turismo y los pasajes, elevando la cifra de la Ciudad de Buenos Aires al 2,9%”, afirmó Ignacio Morales, Chief Investments Officer de Wise Capital.

“La contención en el precio de los alimentos y la normalización de los servicios turísticos permitirían retomar una tendencia a la baja. De confirmarse estas proyecciones, el indicador consolidaría un sendero inferior al 2% mensual para el resto del año, alineándose con las expectativas proyectadas por las principales consultoras financieras”, añadió Ignacio Morales.

Max Capital aportó que “las estimaciones privadas de inflación para agosto apuntan a un promedio de 1,6%-1,7% mensual, aunque algunas se ubican tan bajas como 1,4% mensual. Las condiciones de liquidez en el mercado local se han estabilizado, aunque las primas de riesgo de los bonos en USD se mantienen elevadas a partir de 2028, reflejando mayores riesgos electorales”.

En las imágenes, que se viralizaron en redes sociales, un hombre prueba una modificación que permite a su vehículo desplazarse sin conductor, pero pierde el control poco después y termina impactando contra un móvil policial estacionado frente al Parlamento.

El presidente Javier Milei les anunció a sus ministros durante la reunión de Gabinete que el jueves emitirá una cadena nacional para hablar sobre la cuestión Malvinas. El anuncio se produce después de que su par estadounidense, Donald Trump, se mostrara dispuesto a revisar la postura histórica de los Estados Unidos sobre la soberanía de las Islas Malvinas.

“Lo anunció”, reconoció una figura del Gabinete que estuvo junto al Presidente esta mañana en la Casa Rosada. Minutos antes de entrar a la reunión que presidió en el Salón Eva Perón, Milei había hablado ante El Observador y anticipó que uno de los temas centrales iba a ser el tema Malvinas.

“Ayer pasó algo muy fuerte respecto a la causa más importante y sagrada que tenemos los argentinos”, dijo el jefe de Estado en un contacto telefónico que se originó para dialogar sobre el retiro de Lionel Messi de la Selección argentina.

Noticia en desarrollo

El mercado argentino de autos 0 km cerró agosto con una caída acumulada del 13,3% en 2026, pero ese dato general no describe por igual a todas las marcas. El promedio está hoy fuertemente condicionado por el mal resultado de algunas terminales, mientras otras muestran bajas mucho más moderadas, ya se ubican en niveles similares a los de 2025 o incluso logran crecer.

La proyección del sector ahora apunta a 550.000 unidades para 2026 frente a las 612.000 de referencia de 2025, un retroceso cercano al 10%. Pero al desagregar el ranking de ventas entre las marcas de mayor volumen, aparece una foto bastante menos lineal: la contracción del mercado no funciona como una constante compartida por todos, sino como la síntesis de desempeños muy dispares según abastecimiento, procedencia de los modelos, estrategia comercial y, cada vez más, disponibilidad de versiones híbridas o híbridas enchufables.

Ese comportamiento desigual también se replica entre los importadores. Las marcas agrupadas en Cidoa crecieron 12% en agosto respecto de julio y ya concentran casi el 14% del mercado, en un contexto en el que la comparación interanual queda condicionada porque el año pasado todavía no habían ingresado los autos del cupo exento de arancel de importación que hoy tienen un papel central.

Con dos meses transcurridos del segundo semestre, en la industria ya casi no se habla de igualar el resultado de 2025. Pero detrás de la baja agregada se consolida un mapa fragmentado, con marcas que sostienen o mejoran su posición y otras que explican una parte desproporcionada de la caída.

Toyota amplió la ventaja y Ford es la única marca que crece en 2026

Toyota fue la marca líder de agosto y le sacó más de 2.000 patentamientos a Volkswagen, su perseguidor inmediato. En apenas tres meses, además, recuperó el primer puesto en el acumulado anual y abrió una ventaja superior a 4.800 unidades.

La marca alcanzó en agosto una participación del 17,4%, por debajo del 18,8% que tenía en el mismo mes de 2025. La baja interanual del mes fue de 1,4%, aunque en julio había mostrado incluso una mejora de 0,4%.

En el acumulado anual, Toyota todavía arrastra una caída del 26,6%, marcada por un primer semestre débil frente a una base de comparación especialmente alta del año pasado. Aun así, el desempeño reciente la ubica entre las terminales que mejor absorbieron el cambio de ciclo.

La situación de Volkswagen es la inversa. Aunque su oferta tiene una procedencia similar, con modelos importados desde Brasil o México y la pickup nacional Amarok como excepción, la marca suma una caída de 31,3% en el año.

Su cuota de mercado en agosto fue del 12,4%, contra el 16,7% del mismo mes de 2025. Tanto en julio como en agosto repitió un volumen de ventas similar, pero en ambos casos con una contracción interanual del 40%.

La diferencia más visible entre Toyota y Volkswagen aparece en la tecnología disponible. Toyota ofrece tres modelos híbridos y Volkswagen todavía no tiene ninguno, mientras que en la firma japonesa esa motorización ya representa el 50% de las ventas de los modelos que se comercializan tanto en versión convencional como híbrida.

Ford aparece como el caso más singular del año. Es la única marca que exhibe crecimiento en el acumulado de los primeros ocho meses, con ventas 5,3% superiores a las del mismo período de 2025.

Su participación de mercado llegó al 9,8% en agosto, por encima del 8,9% de un año antes, y en julio había escalado al 10,1% frente al 8,2% previo. Parte de ese avance se explica por la incorporación de la Ford Territory híbrida, en un mercado que muestra una migración acelerada hacia la electromovilidad.

Fiat, Chevrolet, Renault y Peugeot: situaciones distintas en la mitad alta del mercado

Fiat sostiene el volumen de Stellantis en Argentina en general, apoyada principalmente en el Cronos, que a los nueve años de su lanzamiento sigue siendo el auto de pasajeros más vendido del país. Su cuota de agosto fue del 11,3%, apenas por debajo del 11,6% de agosto de 2025.

En julio, la marca había logrado 12,8% del mercado contra 14% del mismo mes del año anterior. En el acumulado anual, su caída es de 21,8%, menor incluso que la de Toyota.

Chevrolet también muestra una mejora relativa, aunque sobre una base comparativa baja. En agosto alcanzó 9,4% del mercado frente al 8,3% del año pasado y en el acumulado anual sus ventas están apenas 1,5% por debajo de las de los primeros ocho meses de 2025.

La marca venía de un período de retracción y empezó a recuperar terreno a mitad del año pasado. General Motors había sido la única terminal que no adhirió al bono BOPREAL y optó por normalizar sus deudas con su casa matriz de Brasil antes de retomar la importación de volumen, algo que ahora se refleja en el repunte de las ventas, con agosto 2,8% por encima de julio.

A ese reacomodamiento ahora se suma otro factor: este año Chevrolet incorporó a su oferta un vehículo híbrido enchufable, el Chevrolet Captiva, que le permitió entrar al grupo de marcas con al menos un producto electrificado de buen volumen. En un mercado en el que esa clase de modelos empieza a empujar parte de la demanda, ese aporte también ayuda a explicar su mejor desempeño relativo frente a otras automotrices que todavía no sumaron alternativas de este tipo.

En el otro extremo, Renault atraviesa uno de los cuadros más adversos. Su participación cayó al 7% en agosto, desde el 9,5% que había registrado un año antes.

La marca vendió 40% menos que en agosto de 2025, tras un julio en el que la contracción había sido todavía más profunda, del 61%. En el acumulado del año, la baja alcanza 39,5%.

Aunque incorporó los nuevos Koleos y Boreal, la electromovilidad no aparece en los segmentos más accesibles de su gama. Kardian, uno de sus modelos centrales, tampoco ofrece una variante híbrida.

Peugeot también figura entre las claves del deterioro promedio del mercado. En agosto se quedó con 5,2% de participación, frente al 7,4% del mismo mes de 2025.

En julio había repetido una relación similar, con 6% contra 8% del año previo. En lo que va del año acumula una caída de 31,5%, con ventas apoyadas sobre todo en dos modelos nacionales: el Peugeot 208 y el 2008.

La dispersión entre marcas impide leer el momento actual como una baja uniforme del mercado. Los datos de agosto muestran que el retroceso general está fuertemente explicado por el mal resultado de algunas terminales, mientras otras se mantienen cerca de los niveles de 2025, los superan o encuentran respaldo en una oferta importada y electrificada más competitiva. Más que una caída pareja del sector, lo que surge es un reordenamiento interno en el que conviven ganadores y perdedores.