Blog

  • Cuánto cuesta mantener a un hijo en la Argentina y cómo varía el monto según la edad

    Cuánto cuesta mantener a un hijo en la Argentina y cómo varía el monto según la edad

    El padre puede reconocer a su hijo en un testamento, aunque no lo haya registrado antes en la Reniec.

    El Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec) difundió los resultados actualizados de la canasta de crianza, el indicador que mide cuánto deben destinar las familias argentinas para cubrir las necesidades básicas y el tiempo de cuidado de sus hijos hasta los doce años.

    El costo alcanzó en mayo de 2026 los $520.569 mensuales para menores de un año, $620.125 para niñas y niños de uno a tres años, $529.756 para quienes tienen de cuatro a cinco años y $665.950 para quienes están entre los seis y los doce años, según datos oficiales del

    PUBLICIDAD

    El indicador toma como referencia cuatro grupos etarios basados en niveles de escolarización: menores de un año, uno a tres años, cuatro a cinco años y seis a doce años. Esta clasificación permite analizar cuánto les cuesta a las familias argentinas el mantenimiento de sus hijos hasta los doce años.

    Al mismo tiempo, comprende dos componentes: de un lado, los bienes y servicios necesarios para el desarrollo de niños y adolescentes; del otro, el costo económico del tiempo de cuidado estimado para cada tramo de edad.

    PUBLICIDAD

    infografia

    La estimación se basa en los valores de la canasta básica total (CBT) del Gran Buenos Aires, a los que se suma la remuneración teórica por horas de cuidado, calculada según la escala salarial vigente para personal de casas particulares en la categoría de asistencia y cuidado de personas.

    Los gastos de la canasta de crianza en 2026

    En mayo de 2026, el desglose de bienes y servicios arrojó un costo mensual de $169.760 para menores de un año, $219.200 para el segmento de uno a tres años, $279.178 para niñas y niños de cuatro a cinco años y $346.321 para el rango de seis a doce años. Estos valores corresponden al promedio ponderado sobre la CBT por edad, según expone el organismo estadístico.

    En cuanto al componente de cuidado, hubo variaciones marcadas según el grupo etario. La medición oficial fijó 147 horas mensuales de cuidado para menores de un año, con un costo horario de $2.386, resultando en 350.809 pesos. De uno a tres años, la demanda teórica es de 168 horas mensuales, también a $2.386 la hora, y el total es 400.925 pesos.

    Para los de cuatro a cinco años, la estimación baja a 105 horas, implicando $250.578 en total. En las edades de seis a doce años, se calcularon 84 horas mensuales a $3.805 cada una, con un costo final de 319.628 pesos.

    Entre mayo de 2025 y mayo de 2026, la canasta de crianza registró aumentos en todos los segmentos etarios, reflejando la actualización de precios y tarifas oficiales. Para menores de un año, el costo mensual subió 26,7% de $410.587 a $520.569; para el segmento de uno a tres años, pasó de $487.908 a $620.125, un aumento de 27,1 por ciento. En el tramo de cuatro a cinco años, aumentó 29,1% de $410.302 a 529.756 pesos. En el grupo de seis a doce años, avanzó 29% de $516.113 a 665.950 pesos. En todos los casos quedaron por debajo de la inflación del mismo período, que trepó 33,2 por ciento.

    Una mujer de cabello oscuro abraza a un niño pequeño de cabello castaño. Ambos con los ojos cerrados, el niño descansa sobre su pecho. Fondo interior con luz natural.

    Cómo calcula el INDEC el costo de criar un hijo

    El método de estimación, según el Indec, sigue los lineamientos oficiales del Ministerio de Economía y de UNICEF para Argentina. El cálculo mensual parte de la CBT del Gran Buenos Aires, ajustada por un coeficiente de adulto equivalente que responde a requerimientos nutricionales y de consumo según edad y sexo.

    Este coeficiente adapta la referencia “adulto” a cada grupo etario y pondera las necesidades energéticas y otras variables de la población usando proyecciones de 2022. De este modo, se obtiene un valor específico de bienes y servicios para cada tramo de edad: menores de un año, uno a tres, cuatro a cinco y seis a doce años.

    Para el componente de cuidado, la metodología determina la cantidad de horas “normativas” requeridas para cada menor y descuenta la cobertura de la jornada educativa pública, cuando corresponde. La legislación laboral argentina establece un mínimo de ocho horas diarias teóricas de dedicación al cuidado, con variaciones según la edad.

    A ese tiempo se le asigna un valor monetario calculado con la tarifa oficial de la categoría de asistencia y cuidado de personas, considerada tanto en base mensual como en tarifa horaria. En hogares con más de un niño, niña o adolescente, el tiempo de cuidado se calcula en función del integrante con mayor requerimiento horario.

  • La Marina Mercante vuelve a la carga contra el plan desregulador de Sturzenegger

    La Marina Mercante vuelve a la carga contra el plan desregulador de Sturzenegger


    La relación entre el Gobierno y la Marina Mercante volvió a tensarse. Ocurre que el ministro desregulador, Federico Sturzenegger, busca retomar una agenda trunca del principio de la gestión libertaria e impulsa un proyecto de ley que incluiría una apertura más amplia de la navegación comercial marítima y fluvial y cambios en el régimen de practicaje.

    El practicaje es un servicio de asesoramiento que un experto (al que se le llama práctico y debe ser argentinos) brinda al capitán de un buque para facilitar su entrada y salida a puerto, y en las maniobras dentro de la zona portuaria, para garantizar la seguridad en la navegación y el medio ambiente. Está regulado y lo lleva la Prefectura Naval.

    Ahora lo que buscan es, en primer lugar, permitir a las navieras locales cambiar de bandera sus buques, pasando a estar registrados en otro país, con lo cual todo su régimen jurídico, laboral e impositivo quedaría fuera de la jurisdicción nacional. En segundo lugar, abrir el cabotaje marítimo a las navieras ciento por ciento extranjeras que quieran dar el servicio.

    Los marinos mercantes y prácticos reaccionaron al plan de Sturzenegger. Buscan un acuerdo hasta con los empresarios para encontrar soluciones intermedias y alejar a los extranjeros, y recurrieron incluso a la Embajada de Estados Unidos en Argentina. Buscaron sensibilizar con una carta al embajador Peter Lamelas con que los máximos ganadores serían las empresas chinas.

    La extranjerización del servicio sería de hecho la devastación de la bandera nacional y, en rigor, un riesgo para la seguridad nacional que no utilizan jamás las potencias, muy celosas de sus propios barcos.

    Avances desactivados

    Desde el inicio de la gestión de Javier Milei, la actividad marítima, fluvial y pesquera quedó alcanzada por distintas iniciativas orientadas a la desregulación, varias de las cuales encontraron resistencia política, empresarial y sindical.

    El primer gran debate se produjo durante la discusión de la Ley Bases. El proyecto original incluía un capítulo destinado a reformar el esquema de explotación pesquera en el mar argentino. Y habilitaba cambios en el régimen de acceso a los recursos, permitiendo ya una mayor participación de embarcaciones extranjeras.

    La reacción de los gobernadores de las provincias con litoral marítimo, entre ellas Chubut, Río Negro, Santa Cruz, junto al rechazo de las cámaras empresarias, sindicatos y del entonces intendente de Mar del Plata, Guillermo Montenegro, terminó forzando la eliminación completa del capítulo pesquero antes de la aprobación de la ley. Moderaron en esta cuestión Luis Caputo, el ministro de Economía, y el asesor presidencial, Santiago Caputo, que llevaron el tema personalmente.

    Posteriormente, en 2025, el Poder Ejecutivo avanzó mediante el DNU 340/25 con modificaciones al régimen de cabotaje marítimo y fluvial. Habilitaron a que el transporte de cargas entre puertos argentinos pudiera ser realizado tanto por embarcaciones nacionales como extranjeras.

    La iniciativa también contemplaba mecanismos para que armadores locales pudieran operar bajo otras banderas, una posibilidad que generó fuertes cuestionamientos por parte de sindicatos y sectores empresarios vinculados a la Marina Mercante. Finalmente, la medida no llegó a implementarse luego del rechazo legislativo.

    En abril de este año, por iniciativa del ministro Sturzenegger, se avanzó con un proyecto de decreto mediante el cual se eliminaba el régimen de practicaje y pilotaje de las aguas nacionales. Al mismo tiempo, busca recortar fuertemente las incumbencias de la Armada Argentina en lo relativo a la formación del personal embarcado de la Marina Mercante, comprometiendo incluso la representación de la institución militar en la Organización Marítima Internacional. La medida fue desactivada minutos antes de pasar a la firma del presidente Milei.

    Nueva embestida

    Por estas horas, una vez más, Sturzenegger intenta insistir con su amplio plan de desregulación naval por intermedio de un proyecto de ley que incluya la liberalización de la navegación marítima y fluvial, así como la desregulación del practicaje, absteniéndose de recortar funciones a la Armada Argentina por especial pedido del Ministro de Defensa Carlos Presti.

    Si bien la intención original del Ministerio de Desregulación era que el proyecto de ley ingresara a Diputados a principios de junio, las complicaciones parlamentarias que se vislumbran en torno a la tensión por la permanencia del jefe de gabinete Manuel Adorni en su cargo están frenando el envío de la iniciativa que tiene entre ceja y ceja Sturzenegger.

    Desde la Liga Naval Argentina dijeron a Clarín que la apertura del cabotaje a buques extranjeros colocaría a las empresas locales en una situación de competencia desigual.

    “Intentar equiparar a una naviera argentina con compañías que operan bajo banderas de conveniencia resulta muy difícil en el actual contexto tributario, laboral y regulatorio del país”, señalan desde la entidad.

    Según ese diagnóstico, las empresas nacionales enfrentan costos impositivos y laborales más altos que muchas navieras internacionales, lo que podría traducirse en una pérdida de competitividad dentro del mercado interno.

    El Gobierno, en cambio, sostiene que una mayor apertura favorecería la competencia, reduciría costos logísticos y ampliaría la oferta de transporte disponible.

    Jorge Tiravassi, presidente del Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante, sostuvo: “Entendemos que la desregulación del cabotaje terminaría generando una importación de servicios y una salida de divisas para pagar fletes operados por buques extranjeros. Por eso la mayoría de los países con litoral marítimo mantiene algún tipo de reserva de cabotaje. De los 131 países con costas, más de 90 restringen y reservan su cabotaje”.

    La propuesta de las empresas

    Como alternativa, la Federación Marítima propone el proyecto de “Segundo Registro Temporal”, un esquema que mantendría el pabellón argentino, pero otorgaría beneficios fiscales y laborales para mejorar la competitividad de la flota nacional frente a sus competidores regionales.

    Los impulsores de la propuesta aseguran que el sistema permitiría preservar empleo argentino, mantener inversiones locales y conservar capacidades logísticas consideradas estratégicas.

    Tiravassi también sostuvo, a su vez, que la legislación vigente ya contempla mecanismos para suplir eventuales faltantes de buques nacionales mediante autorizaciones temporarias para embarcaciones extranjeras. Según datos aportados por el sector, durante los últimos dos años se aprobó prácticamente la totalidad de las solicitudes presentadas para ese tipo de operaciones.

    “Argentina es un país alejado de las principales rutas comerciales marítimas del mundo. Las empresas navieras que decidan posicionar 10 o 12 buques para atender exclusivamente el tráfico interno de Argentina deberán ponderar muy bien la relación costo-beneficio del negocio que afrontarán, dado que las naves destacadas al Atlántico Sur y al Río de la Plata quedarán relegadas de otro tipo de tráficos”, indica un especialista naval consultado.

    El superpuerto de Chancay comenzó a operar en 2024 (Cosco Shipping).

    El analista cree que “en el horizonte se vislumbra que solo una de las cinco mega navieras del mundo podría tener interés en operar en estas latitudes. La estatal china Cosco, que ya tiene oficinas en Buenos Aires y políticamente muy interesada en poder operar en el Atlántico Sur, como lo hace actualmente en el Pacífico Sur mediante el gigantesco puerto de Chancay, en Perú, propiedad de la misma naviera y dotado de muelles comerciales y un sector exclusivo para el amarre de la flota militar china”.

    Sensibilizar a Trump, la otra estrategia

    En las últimas semanas comenzaron a ganar peso otros argumentos. Por un lado, que el cabotaje marítimo de bandera propia implica seguridad logística y estratégica, presencia en el Atlántico Sur y, en cambio, que esté en manos extranjeras no garantiza la continuidad en el servicio, implica salida de divisas al exterior por el pago de fletes internos y deja a la Armada Argentina sin un apoyo esencial en un eventual conflicto que implique operar en el mar en forma sostenida.

    Por otro lado, se empezó a hablar del impacto estratégico que podría tener una eventual apertura irrestricta del mercado.

    Especialistas vinculados al sector naval señalan que la Argentina se encuentra alejada de las principales rutas comerciales marítimas globales, por lo que no resulta evidente que las grandes navieras privadas internacionales destinen una cantidad significativa de buques exclusivamente al tráfico interno argentino.

    Desde la Liga Naval Argentina advierten que una eventual concentración de operaciones en manos de un operador estatal extranjero como puede ser Cosco podría tener implicancias geopolíticas tanto en el Atlántico Sur como en la Hidrovía. La entidad asegura haber transmitido estas preocupaciones a funcionarios y representantes diplomáticos extranjeros.

    Eso mismo fue el tono que utilizó en la carta y pedido de audiencia que le hizo al embajador Peter Lamelas el presidente de la Liga Naval, Fernando Morales. En la misiva, no solo menciona directamente los planes desreguladores de Sturzenegger con el sector como contrarios a la filosofía de la llamada Jones Act, la legislación de Estados Unidos que reserva gran parte del tráfico marítimo interno a barcos estadounidenses, construidos en EE.UU. y tripulados por estadounidenses. Señala a su vez como contradicción que, mientras Estados Unidos protege su mercado interno marítimo, Argentina estaría abriéndolo completamente.

  • Acuerdo entre Irán y Estados Unidos: por qué el estrecho de Ormuz se convirtió en la principal herramienta de presión geopolíticaEl entendimiento entre los países reactivó el tránsito petrolero por el estrecho de Ormuz, alivió la presión sobre los mercados energéticos y fortaleció la posición estratégica de Teherán

    Acuerdo entre Irán y Estados Unidos: por qué el estrecho de Ormuz se convirtió en la principal herramienta de presión geopolíticaEl entendimiento entre los países reactivó el tránsito petrolero por el estrecho de Ormuz, alivió la presión sobre los mercados energéticos y fortaleció la posición estratégica de Teherán

    El acuerdo entre Irán y Estados Unidos reactivó el tránsito petrolero por el estrecho de Ormuz y alivió la presión sobre los mercados energéticos

    La reapertura del estrecho de Ormuz tras un acuerdo preliminar entre Irán y Estados Unidos provocó reacciones inmediatas en los mercados energéticos y en el escenario geopolítico internacional. En las últimas 48 horas, los primeros petroleros iraníes cruzaron la zona, después de un periodo de bloqueo, lo que generó una abrupta caída en el precio del petróleo y renovó las expectativas para Teherán, mientras se intensificaban las tensiones regionales.

    El acuerdo entre Irán y Estados Unidos, que permite la reanudación del tráfico petrolero por el estrecho de Ormuz, afecta de forma directa la economía global y el panorama diplomático. En el corto plazo, la disminución del precio del petróleo alivia la presión sobre los países consumidores, fortalece la posición de Irán en Medio Oriente y complica la política interna estadounidense en vísperas de las elecciones intermedias.

    PUBLICIDAD

    Tomás Fenati, especialista en comercio exterior y analista geopolítico, sostuvo en diálogo con Infobae A las Nueve que el acuerdo beneficia principalmente a Irán y deja una posición moderada para Estados Unidos. Además, consideró que el resultado representa un escenario negativo para Israel porque no logró los objetivos que esperaba alcanzar con la ofensiva.

    El analista explicó que el entendimiento establece un plazo de 60 días para continuar las negociaciones y no incluye una resolución sobre el programa nuclear iraní. También señaló que el petróleo cotizó cerca de los 79 dólares tras la reapertura del estrecho de Ormuz, un dato que redujo la presión sobre la logística internacional y las expectativas de una recesión global.

    PUBLICIDAD

    El acuerdo y el nuevo equilibrio regional

    Fenati afirmó que el contenido conocido hasta el momento muestra un acuerdo favorable para Irán. “Si analizamos ganadores y perdedores, creo que Irán tiene un acuerdo bastante bueno, Estados Unidos un acuerdo moderado y es muy malo para Israel”, expresó.

    El especialista indicó que Estados Unidos buscó cerrar el conflicto rápidamente para evitar efectos económicos internos. Según explicó, Donald Trump priorizó una salida rápida para limitar el impacto de un petróleo más caro sobre la inflación estadounidense.

    Fenati sostuvo que el acuerdo no resolvió el tema nuclear, que había sido uno de los principales objetivos planteados por Washington. “El acuerdo hoy por hoy lo que hace es un plazo de 60 días para seguir renegociando qué es lo que va a pasar”, afirmó.

    También vinculó ese resultado con las diferencias entre Donald Trump y Benjamin Netanyahu. Según su análisis, Israel esperaba una caída del régimen iraní que finalmente no ocurrió, lo que dejó a Estados Unidos sin una estrategia clara para la etapa posterior.

    El analista agregó que la eliminación de dirigentes iraníes no produjo el colapso del régimen. Esa situación obligó a replantear la estrategia inicial y abrió una etapa de incertidumbre sobre el rumbo del conflicto.

    La reapertura del estrecho de Ormuz alivió la presión sobre los mercados energéticos, la logística internacional y las expectativas de una recesión global REUTERS/Stringer

    El estrecho de Ormuz como herramienta de negociación

    Fenati sostuvo que Irán descubrió una ventaja estratégica durante la guerra. “Irán descubrió que ya quizás ni siquiera necesita un arma nuclear, porque el arma nuclear es el estrecho Ormuz”, afirmó.

    El especialista explicó que el control de esa vía marítima permite ejercer presión sobre el comercio energético mundial y condicionar las decisiones de potencias con mayor capacidad militar y económica.

    Además, señaló que la guerra modificó la percepción sobre el equilibrio regional. Antes del conflicto, Israel aparecía como una potencia con fuerte capacidad de proyección tras sus avances sobre distintos actores de Medio Oriente.

    Sin embargo, Fenati consideró que la guerra fortaleció una agenda regional propia impulsada por países como Arabia Saudita, Turquía y Pakistán. Según explicó, esas naciones buscan reducir su dependencia de Estados Unidos y avanzar con intereses compartidos.

    El analista también remarcó que Emiratos Árabes Unidos y Bahréin sufrieron ataques iraníes por mantener relaciones con Israel. Esa situación abrió interrogantes sobre la continuidad de esas alianzas y sobre el sistema de seguridad regional.

    El impacto económico y político del conflicto

    Fenati señaló que el aumento del precio del petróleo fue uno de los factores que más afectó a la población estadounidense. Explicó que el valor del combustible tiene una influencia directa sobre la inflación y sobre la percepción de la política exterior.

    “Lo que más afectó a los estadounidenses fue el precio del petróleo”, sostuvo. También indicó que muchos ciudadanos no identificaron con claridad cuál era el objetivo del conflicto.

    El entendimiento entre Irán y Estados Unidos fijó un plazo de 60 días para seguir negociando y no resolvió el programa nuclear iraní REUTERS/Stringer/Foto de archivo

    El especialista afirmó que la guerra modificó la posición internacional de Irán. Recordó que antes del conflicto muchos observadores consideraban al país como una potencia regional en retroceso por el debilitamiento de Hamás, Hezbolá y los hutíes, además de la caída del régimen de Bashar al Asad en Siria.

    Para Fenati, el escenario cambió de manera significativa. “Esta guerra para mí cambió todo ese panorama”, expresó. También agregó que ahora “ya no hay duda de que los ayatolás se van a mantener en Irán, de que el régimen va a mantenerse y de que incluso es fuerte y capaz de atacar a países vecinos”.

    El analista vinculó el conflicto con el interés creciente sobre América del Sur como región productora de energía. Explicó que Europa y Asia buscan diversificar sus fuentes de abastecimiento para reducir la dependencia del estrecho de Ormuz y de los conflictos en Medio Oriente.

    Sobre la política interna de Estados Unidos, Fenati sostuvo que una elección legislativa adversa podría reducir la capacidad de maniobra de Donald Trump en el Congreso. También consideró que la evolución del precio del petróleo tendrá un peso importante en la evaluación de su gestión y en el escenario político estadounidense.

    Infobae te acompaña cada día en YouTube con entrevistas, análisis y la información más destacada, en un formato cercano y dinámico.

    • De 7 a 9: Infobae al Amanecer: Nacho Giron, Luciana Rubinska y Belén Escobar.

    • De 9 a 12: Infobae a las Nueve: Gonzalo Sánchez, Tatiana Schapiro, Ramón Indart y Cecilia Boufflet.

    • De 12 a 15: Infobae al Mediodia: Maru Duffard, Andrei Serbin Pont, Jimena Grandinetti, Fede Mayol y Facundo Kablan.

    • De 15 a 18: Infobae a la Tarde: Manu Jove, Maia Jastreblansky y Paula Guardia Bourdin; rotan en la semana Marcos Shaw, Lara López Calvo y Tomás Trapé

    • De 18 a 21: Infobae al Regreso: Gonzalo Aziz, Diego Iglesias, Malena de los Ríos y Matías Barbería; rotan en la semana Gustavo Lazzari, Martín Tetaz y Mica Mendelevich

    Seguinos en nuestro canal de YouTube @infobae.

  • Camión chocó una maquinaria, cayeron de un puente y ambos conductores sobrevivieron

    Camión chocó una maquinaria, cayeron de un puente y ambos conductores sobrevivieron

    Un impresionante accidente se registró a las 9 de la mañana de este miércoles sobre el el kilómetro 66 de la autovía Ruta Nacional 14, cuando un camión cargado con un contenedor impactó contra una maquinaria vial y ambos vehículos terminaron precipitándose desde un puente hacia el arroyo Gualeyán. A pesar de la violencia del choque, los dos conductores sobrevivieron y fueron trasladados al Hospital Centenario de Gualeguaychú.


    Violento accidente en la Autovía 14 (foto Elonce)

    Violento accidente en la Autovía 14 (foto Elonce)


    Cómo ocurrió el accidente

     

    De acuerdo con la información recabada en el lugar, el camión involucrado era un Iveco con semirremolque que transportaba un contenedor. Era conducido por Rolando Rubén Geroldi, de 34 años y domiciliado en Colonia Primavera, provincia de Misiones.

     

    La otra unidad involucrada fue una pala mecánica marca JCB, al mando de Carlos Alberto López, de 46 años, oriundo de San Antonio de Obligado, Santa Fe.


    Violento accidente en la Autovía 14 (foto Elonce)

    Violento accidente en la Autovía 14 (foto Elonce)


    Según relataron testigos presenciales, la maquinaria vial ingresó lentamente al puente desde la banquina, maniobra que habría sorprendido al camionero, quien no logró detener la marcha a tiempo y la impactó de lleno.

     

    Cayeron al arroyo Gualeyán

     

    A raíz del choque, el camión arrastró a la maquinaria varios metros sobre la estructura del puente.

     

    El jefe de Comisaría Séptima de Gualeguaychú, Miguel Ángel González, confirmó a Elonce que el impacto provocó la rotura del guardarraíl y que ambos vehículos terminaron desbarrancando.


    Violento accidente en la Autovía 14 (foto Elonce)

    Violento accidente en la Autovía 14 (foto Elonce)


    “El camión arrastró unos diez metros a la maquinaria hasta que desbarrancó y cayó al vacío; luego, se desprendió la cabina del camión y terminó cayendo al arroyo”, explicó el funcionario policial.

     

    Las primeras averiguaciones indican que la maquinaria trabajaba en tareas vinculadas a obras que se desarrollan sobre la Autovía del Mercosur. De hecho, el maquinista vial había empezado hoy a trabajar para la empresa que tiene a cargo la concesión del corredor, pudo saber Elonce.

     

     

    Descartan la presencia de niebla

     

    En relación con las condiciones climáticas, González aclaró que al momento del accidente no había niebla ni factores meteorológicos que dificultaran la visibilidad.

    “No había niebla, sino que el cielo se encontraba despejado”, señaló.


    Violento accidente en la Autovía 14 (foto Elonce)

    Violento accidente en la Autovía 14 (foto Elonce)



    Violento accidente en la Autovía 14 (foto Elonce)

    Violento accidente en la Autovía 14 (foto Elonce)



    Violento accidente en la Autovía 14 (foto Elonce)

    Violento accidente en la Autovía 14 (foto Elonce)


    Asimismo, detalló que la nueva concesionaria de la Autovía 14 realiza trabajos entre los kilómetros 64 y 70 y que, a la altura del kilómetro 77, se desarrollaban tareas de desmalezado de banquinas.

     

    La principal hipótesis indica que la pala mecánica circulaba a baja velocidad por el sector lateral de la ruta y, al quedarse sin espacio de maniobra, ingresó a la calzada de manera imprevista.

     

    Ambos conductores fueron rescatados con vida

     

    Tras la caída, trabajadores viales y automovilistas que transitaban por la zona colaboraron en el rescate de los ocupantes.

     

    Según precisó el jefe policial, el operador de la maquinaria sufrió diversos golpes y se encontraba semidesvanecido al momento de ser auxiliado. En tanto, el camionero logró salir por sus propios medios de la cabina siniestrada.

     

    Ambos fueron trasladados al Hospital Centenario de Gualeguaychú, donde permanecían bajo observación médica mientras se aguardaba el parte oficial sobre la gravedad de las lesiones.



     

    Tránsito asistido y pericias

     

    Como consecuencia del siniestro, la circulación sobre la Ruta Nacional 14 permaneció reducida a un solo carril mientras se desarrollaban las tareas de rescate, remoción de vehículos y peritajes.

     

    Las actuaciones quedaron a cargo de Comisaría Séptima de Gualeguaychú, con la intervención de Policía Científica, Gendarmería Nacional y Bomberos Voluntarios.

     

    Los investigadores trabajan para determinar con precisión la mecánica del accidente y establecer eventuales responsabilidades.

  • Allanaron un campo en Concordia por trata de personas y condiciones lamentables de explotación laboral

    Allanaron un campo en Concordia por trata de personas y condiciones lamentables de explotación laboral

    Allanaron un establecimiento por una causa que investiga trata de personas con fines de explotación laboral en un campo de La Criolla, en el departamento Concordia. En el lugar se detectaron condiciones inhumanas y de extrema precariedad para los trabajadores.

    Según se informó a Ahora, el procedimiento fue realizado por personal de la División Unidad Operativa Federal Concordia de la Policía Federal Argentina, a partir de una denuncia que motivó el avance de la causa.

    La investigación se desarrolló bajo las directivas de la Fiscalía Federal de Concordia, a cargo de Francisco Bernhardt, con intervención del Juzgado Federal de Concordia, encabezado por la jueza Analía Ramponi.

    Durante las tareas previas, los efectivos reunieron elementos que indicarían que los trabajadores residían en construcciones sin terminar, sin acceso adecuado a servicios básicos como agua corriente y gas, sin puertas ni ventanas, sin calefacción y en condiciones consideradas inhumanas.

    Además, se constató que no se encontraban registrados laboralmente, por lo que carecían de cobertura social, aportes y demás derechos laborales.

    Con las pruebas reunidas, la Justicia Federal ordenó el allanamiento del establecimiento rural, donde se realizaron inspecciones, relevamientos y el secuestro de documentación y otros elementos de interés para la causa.

    Del operativo participaron también representantes de ARCA, integrantes del Programa Nacional de Rescate y Acompañamiento a las Personas Damnificadas por el Delito de Trata, personal del Programa Provincial de Rescate y Asistencia a las Víctimas de Trata de Personas y funcionarios del Ministerio de Trabajo de Entre Ríos.

  • Dieter Lamlé. El embajador de Alemania admite que "falta confianza y seguridad jurídica" para la llegada de inversiones

    Dieter Lamlé. El embajador de Alemania admite que "falta confianza y seguridad jurídica" para la llegada de inversiones

    “No me quiero ir”, dice Dieter Lamlé con una sonrisa mientras se acomoda en el living de la embajada alemana en Buenos Aires. Luego de tres años encabezando la sede diplomática, y cuando faltan pocos días para regresar a Berlín, el embajador alemán luce relajado y dispuesto a enumerar los avances en la relación bilateral, pero también algunos lunares y deudas pendientes.

    “En algunos rubros hay seguridad jurídica, en otros no”, dice el diplomático nacido en Pretoria, en perfecto castellano. “Lo que más falta es la confianza, está regresando poco a poco, pero con las experiencias anteriores en la Argentina eso va a tardar”, completa el embajador.

    Más allá de marcar la buena sintonía entre ambos gobiernos –el ministro de Relaciones Exteriores, Johann Wadephul, prevé llegar al país el próximo 1° de julio y verse con el Presidente-Lamlé se permite además defender la libertad de prensa y al periodismo, blanco constante de los ataques del gobierno libertario. “Se necesita libertad para expresar sin ser intimidado. Podemos discutir sobre todo, pero no evitar ni prohibir”, se diferencia de la gestión de Javier Milei.

    -Llegó al país en 2023 con un gobierno, luego asumió otro de signo contrario. ¿Influyeron los cambios en su tarea?

    -Llegué aquí un día antes de las PASO de agosto, ganó Javier Milei y eso sí cambió nuestra vida profesional y personal. Cómo explicar la nueva Argentina fue la tarea más importante, y un desafío muy grande. Me preguntaban qué iba a pasar, yo les decía que no sabía, al final me decían que para qué me estaban pagando el sueldo si no podía decir nada (risas). Aquí tres meses es una eternidad, en Alemania es el corto plazo. Tenemos relaciones con países, hay un vínculo muy fuerte que no depende de qué tipo de gobierno haya aquí o allá. Somos amigos, socios estratégicos, siempre lo hemos sido­ y lo seremos. Apostamos por la Argentina, y estamos apoyando al Gobierno desde que llegó.

    -¿Y si tiene que hacer un balance, qué logros marcaría y cuáles fueron las deudas pendientes?

    -Las relaciones políticas se abrieron de manera muy rápida. Tres cancilleres pasaron en Argentina (y dos en Alemania), todos los cancilleres fueron a la conferencia de Múnich . Milei llegó a Berlín a ver a nuestro canciller anterior, Olaf Scholz, ahora estamos esperando la visita del ministro de Relaciones Exteriores. El canciller (Friedrich) Merz habló con Milei hace dos semanas. Las relaciones son buenas, y lógicamente eso se traslada a la economía y el comercio.

    Dieter Lamlé, embajador saliente de Alemania en la Argentina: "Hemos logrado el primer acuerdo para el gas natural licuado"
    Dieter Lamlé, embajador saliente de Alemania en la Argentina: “Hemos logrado el primer acuerdo para el gas natural licuado”Hernan Zenteno – La Nacion

    -¿Y en lo económico?

    -En lo económico, hemos logrado el primer acuerdo para el gas natural licuado. Vamos a comprar el 80 por ciento de lo que necesitamos y lo llevaremos a Alemania. Es “el hito”, primer contrato de largo plazo, unas 2 millones de toneladas durante ocho años a partir de 2027. El otro punto importante fue que hace poco abrimos la planta automotriz de Mercedes Benz en Zárate, una inversión de 110 millones de euros, con 2500 empleados. El acuerdo UE-Mercosur es otro de los puntos clave en los que hemos avanzado, después de 26 años se pusieron de acuerdo. Es la respuesta europea a los países que suben los aranceles, nosotros los bajamos, apostamos por el mercado libre, no por el proteccionismo.

    -Sobre todo un país…

    -Sobre todo, dos (se ríe, en relación a Estados Unidos y China). Somos un tercer bloque, con reglas diferentes, y no solo hablamos de aranceles. Son 700 millones de consumidores nuevos, lo que creará un mejor clima para inversiones. Una empresa alemana importó miel sin aranceles de Entre Ríos, una de mis provincias preferidas, y es el primer embarque del acuerdo UE-Mercosur. También trabajamos en garantías del gobierno alemán para compras de maquinaria por parte de los empresarios argentinos.

    -¿Están dadas entonces las garantías y la seguridad jurídica para que lleguen grandes inversiones desde Alemania?

    Depende del rubro. Todavía en muchos rubros no existe esa seguridad jurídica, por ejemplo, en un proyecto que tenemos de hidrógeno verde, que tenemos un consorcio alemán que estaría dispuesto a invertir, y el Gobierno nos dice que este proyecto estaría incluido en el RIGI. Le decimos que no, porque para entrar en ese régimen se necesita una inversión muy grande al principio. Tal vez en el Super RIGI podamos ingresar, estamos negociándolo.

    -¿Hay confianza en la Argentina?

    -La confianza necesita tiempo, se está ganando confianza en el sector minero, en el agro, en la infraestructura, pero falta confianza política, legislación, seguridad. Lo que más falta es la confianza, está regresando poco a poco, pero con las experiencias anteriores en la Argentina eso va a tardar.

    Dieter Lamlé, embajador saliente de Alemania en la Argentina contó a LA NACION sobre la relación bilateral
    Dieter Lamlé, embajador saliente de Alemania en la Argentina contó a LA NACION sobre la relación bilateralHernan Zenteno – La Nacion

    -No tenemos un buen currículum de antecedentes…

    -Los hay mejores (se ríe). Pero algo que sí está cambiando con el gobierno de Milei es que todo el mundo lo conoce, la motosierra y lo que viene detrás, las empresas saben que la Argentina es un país que se está abriendo. El primer año les decíamos wait and see, ahora les decimos wait, see and look, para que miren, examinen dónde se quieren meter y con qué socios. Es un paso mucho más adelante.

    -¿Con el acuerdo UE-Mercosur se abre una puerta para las empresas alemanas en Argentina?

    -Es una base importante, da la seguridad que no teníamos antes. Es mucho más que aranceles: inversión, seguridad, confianza. Ustedes tienen todo lo que necesitamos y no tenemos: minería, energía, agro, con eso ya somos buenos socios. Tenemos la tecnología de punta, podemos hacer algo con la materia prima, capital humano hay de sobra en ambos países. Tenemos 300 empresas alemanas acá, ninguna crisis los pudo hacer volver. Apostamos también a la educación dual, en el que el trabajador ocupa el 70 por ciento del tiempo en una empresa trabajando, y el 30 estudiando en la universidad o escuela técnica. Varios gobernadores (Córdoba, Mendonza) están muy interesados, se necesita mano de obra calificada, y las puertas están abiertas.

    -Uno de los países que pone aranceles altos es Estados Unidos con Donald Trump. ¿Es bueno para un país atarse tanto como lo hace Argentina con EE.UU.?

    -No voy a comentar aquí las relaciones entre Argentina y Estados Unidos. Lo que nosotros sufrimos en Alemania fue la dependencia del gas con Rusia. Tuvimos una experiencia muy negativa, y hemos aprendido, nos estamos diversificando, no tenemos solamente un socio, y lo hacemos en todos los sectores.

    -La UE está, como la Argentina, haciendo equilibrio entre EE.UU. y China. ¿Cómo se hace?

    Ninguno puede no hacerlo, todos necesitamos a Estados Unidos y a China. La pregunta no sería China o Estados Unidos, sino China y Estados Unidos, aunque lógicamente los chinos hace veinte años nos compraban todo lo que les vendíamos y hoy somos competencia, es lo más normal del mundo. No pasamos el mejor momento con Estados Unidos, pero sigue siendo uno de nuestros principales socios comerciales.

    -El embajador británico criticó las intimidaciones a la prensa en la Argentina por parte del Gobierno. ¿Qué postura tiene su país en relación a este tema?

    -Estamos exactamente en la misma línea que Gran Bretaña y Finlandia. Para nosotros, una prensa libre forma parte indispensable de cualquier democracia. La prensa tiene el rol de informar correctamente, para eso hay que hablar, investigar, discutir contra las fake news, y también formar opinión, se necesita libertad para expresar sin ser intimidado. Podemos discutir sobre todo, pero no evitar ni prohibir. Estamos en contacto con Fopea, tenemos reuniones con periodistas, sabemos que no están muy contentos, y tratamos de apoyar. Lo mismo ocurre con los derechos humanos, corresponde al ADN de Alemania y siempre vamos a estar atentos.

    La prensa tiene el rol de informar correctamente, para eso hay que hablar, investigar, discutir contra las fake news, y también formar opinión, se necesita libertad para expresar sin ser intimidado. Podemos discutir sobre todo, pero no evitar ni prohibir.

    Dieter Lamlé

    -Esa visión de los derechos choca con la postura del Gobierno, que pregona la memoria completa y discute lo ocurrido en los años setenta…

    -Ahí también Alemania tiene un legado importante, en la forma en que trabajamos la memoria y la Justicia. Hicimos hace poco en la UBA un taller que relacionaba los 80 años de los Juicios de Nuremberg (contra el nazismo) con los 40 años de los juicios a las Juntas Militares, con juristas, periodistas y académicos. No solamente respetamos esos procesos, también hablamos de ellos, hay que estar muy atentos. La historia no puede escribirse de nuevo, la evitamos si conocemos la verdad.

    -¿Le preocupan los índices de pobreza en el país?

    -Me preocupa, todos estamos preocupados, espero que la inflación siga en baja y que las nuevas locomotoras agro, minería, energía funcionen. Esto facilitaría generar más empleo.

    ¿Y qué aprendió en estos tres años?

    – A los quince años me preguntaban qué quería ser, y yo les decía embajador en la Argentina. Fue cumplir un sueño, viví muchos años en Perú, y eso me dio sello criollo y el amor al continente. He aprendido muchísimo; las cosas aquí se manejan distinto. Son expertos en flexibilidad, en manejar las cosas a último momento, aunque después termina saliendo bien (se sonríe). Admiro también la resiliencia, aquí están felices con este nivel de inflación, en Alemania sería una catástrofe.

  • Renuevan la convocatoria para la capacitación sobre establecimientos de engorde a corral en Paraná

    Renuevan la convocatoria para la capacitación sobre establecimientos de engorde a corral en Paraná

    Esta será la segunda edición de la Jornada de Actualización Técnica para Establecimientos Pecuarios de Engorde a Corral; a desarrollarse de 8 a 17, el viernes 19, en el Centro Provincial de Convenciones (CPC) de Paraná. 

     

    Organizada por la Dirección de Producción Animal, está destinada a productores, empresarios, titulares de establecimientos y técnicos responsables de la gestión productiva; teniendo como objetivo central el fortalecer la toma de decisiones mediante el acceso a tecnologías e información actualizada. 

     

    La apertura oficial estará a cargo de autoridades del Ministerio de Desarrollo Económico; y estarán presentes representantes del Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa), el Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA), facultades y empresas del sector, buscando incentivar la participación articulada de distintos actores de la cadena productiva. 

     

    El bienestar animal, el manejo del barro, la infraestructura y diseño de corrales, la alimentación eficiente y la gestión ambiental, entre otros, serán los temas a tratar. Mediante estos talleres se buscará optimizar los procesos y los resultados en la producción de carne. También se presentarán tecnologías aplicadas al sistema ganadero para mejorar la productividad y los rendimientos económicos. 

     

    Los interesados en participar deberán registrarse previamente completando sus datos a través del formulario de inscripción digital: https://forms.comunicacionentrerios.com/f/332

  • Brasil y Japón anunciaron negociaciones para un acuerdo comercial Mercosur-JapónLa negociación comenzará en la cumbre de jefes de Estado del Mercosur a realizarse en Paraguay a fines de junio

    Brasil y Japón anunciaron negociaciones para un acuerdo comercial Mercosur-JapónLa negociación comenzará en la cumbre de jefes de Estado del Mercosur a realizarse en Paraguay a fines de junio

    Brasil y Japón anunciaron este martes negociaciones para un acuerdo de comercio entre la nación asiática y el Mercosur, según una nota conjunta divulgada por la cancillería brasileña tras una reunión de los mandatarios de ambos países en el G7 en Francia.

    El gobierno brasileño de Luiz Inácio Lula da Silva ha impulsado tratados entre el bloque sudamericano -Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay- y socios externos como la Unión Europea, que firmó en enero un acuerdo de libre comercio con el Mercosur.

    PUBLICIDAD

    El izquierdista Lula se reunió este martes con la primera ministra japonesa, Sanae Takaichi, durante la cumbre de líderes del G7 a la que Brasil fue invitado.

    “Con base en la voluntad común de todas las partes, los dos líderes anunciaron el lanzamiento de las negociaciones del Acuerdo de Asociación Económica entre el Mercosur y Japón“, indicó la nota conjunta.

    PUBLICIDAD

    La negociación comenzará en la cumbre de jefes de Estado del Mercosur a realizarse en Paraguay a fines de junio.

    “Estoy muy feliz con esta perspectiva virtuosa de un acuerdo Japón-Mercosur”, declaró Lula durante la reunión con Takaichi.

    “Espero que en la próxima reunión del Mercosur el 30 de junio podamos tener buenas noticias”, agregó.

    Brasil, un país de perfil exportador, ha enfrentado desde 2025 amenazas arancelarias del gobierno estadounidense de Donald Trump, un aliado de la oposición de derecha a Lula.

    Las declaraciones del presidente brasileño se producen después de que el Gobierno japonés manifestara en mayo su interés en iniciar negociaciones con el Mercado Común del Sur (Mercosur) para alcanzar un Acuerdo de Asociación Económica, equivalente a un tratado de libre comercio.

    Según informó entonces el diario económico Nikkei, Tokio pretende centrar las conversaciones en la reducción de aranceles para automóviles y en el fortalecimiento de la cooperación energética y minera con los países del bloque integrado por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, con Bolivia en la fase final de adhesión.

    La iniciativa supondría el primer gran acuerdo comercial impulsado por el Gobierno de Takaichi, que asumió el poder en octubre del año pasado con el objetivo de reactivar la economía japonesa.

    La primera ministra de Japón, Sanae Takaichi, camina durante la cumbre del G7 en Evian-les-Bains, Francia, el 15 de junio de 2026. REUTERS/Christian Hartmann

    Actualmente, el Mercosur figura entre las principales economías con las que Japón aún no mantiene un acuerdo comercial.

    En diciembre pasado, ambas partes formalizaron un Marco de Asociación Estratégica para ampliar la cooperación en áreas como comercio, inversiones, transición energética y seguridad económica.

    Brasil alberga a la mayor comunidad japonesa fuera de Japón, mientras que cientos de miles de brasileños residen actualmente en el país asiático.

    Además de las negociaciones comerciales, los líderes abordaron asuntos de la agenda económica bilateral, entre ellos la posibilidad de ampliar las exportaciones brasileñas de petróleo al mercado japonés, un tema que ya había sido discutido en recientes encuentros entre las autoridades de ambos países.

    El encuentro marcó la primera reunión de Lula con Takaichi, quien en octubre del año pasado se convirtió en la primera mujer en asumir la jefatura del Gobierno japonés.

    Japón importa alrededor de un 90 % de su crudo de Oriente Medio, y el cierre del estratégico estrecho de Ormuz por la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán ha provocado interrupciones en su suministro que han obligado a las autoridades a sacar al mercado millones de barriles de sus reservas estratégicas, entre otras medidas.

    Japón y el Mercosur llevan años avanzando la posibilidad de firmar un tratado de libre comercio. El pasado diciembre, ambas partes acordaron fortalecer sus relaciones bilaterales al alcanzar un Marco de Asociación Estratégica.

    (Con información de AFP y EFE)

  • “Si se llega a esa instancia, vamos a acompañar el pedido de censura o remoción de Adorni”, anticipó el jefe de senadores del PRO

    “Si se llega a esa instancia, vamos a acompañar el pedido de censura o remoción de Adorni”, anticipó el jefe de senadores del PRO

    “El PRO no es oposición al Gobierno en el sentido kirchnerista”, sostuvo el senador Goerling, al reclamar que Adorni deje su cargo en el Poder Ejecutivo

    El jefe del bloque del PRO en el Senado, Martín Goerling Lara, aseguró que el futuro de Manuel Adorni como jefe de Gabinete se definirá luego de que se presente su informe en la Cámara alta el próximo 2 de julio, aunque ratificó que el partido amarillo reclama su remoción en el cargo.

    En diálogo con el equipo de Infobae al Amanecer, Goerling Lara sostuvo que la permanencia de Adorni en el cargo “no da para más”, y criticó la negativa del oficialismo a habilitar la sesión parlamentaria destinada a tratar el desempeño del jefe de Gabinete.

    PUBLICIDAD

    Consultado sobre la postura del PRO ante una eventual moción de censura o remoción, el senador macrista fue tajante: “Si llega esa instancia, el PRO va a acompañar el pedido de censura o remoción”. Incluso si la iniciativa partiera de bloques opositores más duros, como el kirchnerismo: “Acá el que nos está sometiendo a todos los que ayudamos a este gobierno es el mismo Gobierno, insistiendo a esta altura que es un capricho de mantenerlo al jefe de Gabinete”.

    Goerling Lara llamó la atención que la polémica en torno al jefe de Gabinete continúa, incluso cuando gran parte de la atención se la lleva el Mundial de Fútbol: “Arrancó el Mundial y seguimos hablando de Adorni. Yo pensé que a esta altura el Presidente habría tomado como decisión correrlo del cargo. Es lo que estamos pidiendo desde nuestro espacio”.

    PUBLICIDAD

    El senador recordó que fue el bloque PRO fue el que solicitó que vaya a comparecer al informe de gestión ante la Cámara alta, y que se llegó a una situación de punto límite tras el informe del funcionario en la Cámara de Diputados. “Le ha mentido al Congreso y a toda la Argentina”, aseguró. Y que la presión política y social se incrementó después de la declaración jurada de Adorni y la falta de respuestas claras. “No da para más, está rompiendo un vínculo con la sociedad y está paralizando la gestión de todos los argentinos”, remarcó.

    "Arrancó el Mundial y seguimos hablando de Adorni", expresó Goerling

    La agenda parlamentaria

    El jefe del bloque PRO subrayó la diferencia la moción de censura y la remoción del cargo, que son las distintas que están sobre la mesa de los bloques opositores y cercanos al oficialismo. “La censura es un acto político fuerte que le dice al presidente que ambas cámaras no quieren que este sea el ministro de gabinete, pero el presidente puede desoír. Ahora, la remoción tiene un efecto jurídico: el presidente tiene que correrlo”, deslizó.

    Goerling Lara explicó que, para avanzar con la remoción en el Senado, se requiere mayoría absoluta de 37 votos de la totalidad de los miembros. Remarcó también que, para el oficialismo, “sesionar es riesgoso” en este contexto “porque si se abre el recinto van a suceder cosas”.

    La reunión de labor parlamentaria prevista para las 18, señaló, será decisiva para definir si hay sesión este jueves. “La idea era sesionar mañana. Hay un grupo de diputados del oficialismo que no quiere la sesión porque se puede dar la moción de censura o remoción”, contó.

    El senador insistió que la permanencia de Adorni como jefe de Gabinete “le está haciendo un daño tremendo” al Gobierno y “está impactando en la imagen presidencial”, donde cuestiones como la “lucha contra la casta” se estaría perdiendo por los escándalos de presunta corrupción. “Era un activo de este Gobierno y lo está dilapidando”, planteó.

    Goerling Lara describió la relación del PRO con el Gobierno en dos etapas. “El PRO ha tenido una actitud de acompañar a este gobierno desde el balotaje”, afirmó, recordando el rol clave del partido en la sanción de la Ley Bases: “La ley más importante que mandó este gobierno, que era la herramienta para empezar su gestión, la desempató (la vicepresidenta, Victoria) Villarruel. Si no le daba votos el PRO, esa ley no salía”.

    Sin embargo, anticipó que la actual coyuntura está vinculada a una “segunda etapa” donde el oficialismo “tiene que demostrar cómo quiere gobernar la Argentina”. “Nosotros nos tenemos que preparar porque el año que viene también hay elecciones”, dijo. Sin embargo, ratificó que “el PRO no es oposición al Gobierno en el sentido kirchnerista”.

    El jefe de Gabinete, Manuel Adorni, en la Cámara de Diputados para dar su informe de gestión (EFE/Matías Campaya)

    “Nos vamos a oponer cuando las cosas están mal, cuando se está desviando el rumbo, cuando se debilitan las instituciones. Vamos a acompañar los procesos de transformación económica, la baja de la inflación y del déficit. Lo que está bien acompañaremos y lo que está mal nos vamos a oponer con total claridad”, amplió.

    El senador enfatizó que la crisis con el caso de Adorni entorpece la agenda legislativa, ya que se tendrían que estar tratando varios proyectos que envió el Poder Ejecutivo y “no podemos avanzar”. “Si no hay sesión es por el tema Adorni. Es un riesgo y le está perjudicando la gobernabilidad y la gestión, día a día. No puede ser que hace tres meses estemos discutiendo este tema”, lamentó Goerling Lara.

    “Si el Presidente quiere evitar eso, lo tiene que correr. De otra manera, me parece que es una grave señal para la Argentina y sobre todo para la economía, porque esto mete ruido”, concluyó.

    Las diferencias sobre la reforma política y el futuro del PRO

    El senador también se refirió a la reforma electoral que presentó el Gobierno, en la que anticipó “la mayoría de los senadores no va a eliminar las PASO como competencia electoral previa”. “Podemos sacar la obligatoriedad, discutir el piso para que los partidos participen, el financiamiento, pero que haya primaria”, expresó. Además, defendió el mantenimiento de los debates presidenciales obligatorios porque es una “obligación de los que quieren gobernar la Argentina debatir ideas”.

    Sobre el futuro del PRO, Goerling Lara expresó que le encantaría que Mauricio Macri sea candidato a presidente en 2027. “Creo que en una segunda oportunidad, después de la experiencia acumulada, sería un gran presidente. Pero va a depender de él”, planteó, y confió en la reconstrucción partidaria de cara a 2027: “Mauricio está trabajando y poniendo el cuerpo en todo el país, reorganizando nuestra fuerza política. El PRO va a ser protagonista el año que viene, o encabezando una fórmula presidencial o acompañando un frente electoral”.

    Caricatura monocromática: Javier Milei en una iglesia gótica, sostiene "Ficha Limpia" en una balanza, oponiéndola a una piedra "PASO". Políticos miran.

    Infobae te acompaña cada día en YouTube con entrevistas, análisis y la información más destacada, en un formato cercano y dinámico.

    • De 7 a 9: Infobae al Amanecer: Nacho Giron, Luciana Rubinska y Belén Escobar

    • De 9 a 12: Infobae a las Nueve: Gonzalo Sánchez, Tatiana Schapiro, Ramón Indart y Cecilia Boufflet

    • De 12 a 15: Infobae al Mediodia: Maru Duffard, Andrei Serbin Pont, Jimena Grandinetti, Fede Mayol y Facundo Kablan

    • De 15 a 18: Infobae a la Tarde: Manu Jove, Maia Jastreblansky y Paula Guardia Bourdin; rotan en la semana Marcos Shaw, Lara López Calvo y Tomás Trapé

    • De 18 a 21: Infobae al Regreso: Gonzalo Aziz, Diego Iglesias, Malena de los Ríos y Matías Barbería; rotan en la semana Gustavo Lazzari, Martín Tetaz y Mica Mendelevich

    Actualidad, charlas y protagonistas, en vivo. Seguinos en nuestro canal de YouTube @infobae

  • Allanaron un campo en Concordia: encontraron trabajadores sin registrar y en condiciones precarias

    Allanaron un campo en Concordia: encontraron trabajadores sin registrar y en condiciones precarias

    Un campo ubicado en la localidad de La Criolla, departamento Concordia, fue allanado en el marco de una investigación por presunta trata de personas con fines de explotación laboral.

     

    El procedimiento fue llevado adelante por personal de la División Unidad Operativa Federal Concordia de la Policía Federal Argentina, bajo las directivas de la Fiscalía Federal de Concordia y con intervención del Juzgado Federal de esa ciudad.

     

    La causa se originó a partir de una denuncia que alertó sobre posibles irregularidades en las condiciones laborales y habitacionales de trabajadores que se desempeñaban en el establecimiento rural.

     



     

    Detectaron presuntas condiciones de extrema precariedad

     

    De acuerdo con la información difundida por los investigadores, durante las tareas previas al allanamiento se reunieron elementos que indicarían que los trabajadores residían en condiciones de extrema vulnerabilidad.

     

    Según se informó, las personas habitaban construcciones sin terminar y sin acceso adecuado a servicios básicos esenciales.


    Allanamiento en un campo ubicado en la localidad de La Criolla.

    Allanamiento en un campo ubicado en la localidad de La Criolla.


     

     

    Además, las viviendas carecerían de puertas, ventanas y sistemas de calefacción, situación que fue considerada incompatible con condiciones dignas de alojamiento.

     

    Los elementos reunidos durante la investigación fueron incorporados a la causa para determinar si existieron conductas que puedan encuadrarse en delitos vinculados a la explotación laboral.

     

    Trabajadores sin registrar

     

    Otro de los aspectos relevados durante la pesquisa es que los trabajadores presuntamente no se encontraban registrados de manera formal.

     

    Las actuaciones indican que carecían de cobertura social, aportes previsionales y otros derechos laborales establecidos por la legislación vigente.

     



     

    Ante esa situación, la Justicia Federal dispuso avanzar con el allanamiento del campo para profundizar la investigación y obtener nuevas pruebas.

     

    Durante el procedimiento se realizaron inspecciones, relevamientos y el secuestro de documentación y otros elementos considerados de interés para el expediente.