Un accidente en calle Garrigó movilizó este martes a los servicios de emergencia de Paraná luego de que dos motos y un auto protagonizaran una colisión en la intersección con Gobernador Basavilbaso. Como consecuencia del impacto, tres personas resultaron heridas y debieron ser trasladadas al hospital San Martín para recibir atención médica.
Foto: Elonce.
De acuerdo con la información recabada en el lugar, una moto Zanella era conducida por un hombre de 27 años que circulaba por calle Juan Garrigó en sentido norte-sur. Al superar la intersección con calle Provincias Unidas, colisionó con una Honda Biz que intentaba incorporarse a la circulación tras salir del estacionamiento de un supermercado y que era conducida por una mujer de 47 años.
Foto: Elonce.
Producto del fuerte impacto, ambas motocicletas terminaron involucrando a un auto Renault Fluence que circulaba por la mano contraria y recibió el impacto de los vehículos de menor porte.
Foto: Elonce.
Tres personas fueron derivadas al hospital
Como consecuencia del siniestro, el conductor de la Zanella, una mujer de 45 años y otra de 25 fueron asistidos en el lugar y posteriormente trasladados al hospital San Martín de Paraná para una mejor evaluación de las lesiones sufridas.
Foto: Elonce.
En la escena del accidente trabajó personal especializado de Accidentología Vial, que llevó adelante las pericias correspondientes con el objetivo de establecer la mecánica del hecho y determinar cómo se produjo la secuencia de la colisión.
Foto: Elonce.
Las actuaciones continuaban para esclarecer las circunstancias del siniestro, mientras se aguardaba el parte médico sobre el estado de salud de las personas hospitalizadas.
Dos motociclista hospitalizadas por un accidente en calle Garrigó
El Ministerio de Economía presentó la firma del contrato con Jan de Nul-Servimagnus como el cierre de un proceso “transparente”, aunque la licitación quedó atravesada por denuncias por pliegos a medida, plazos cuestionados, una comisión evaluadora bajo sospecha y un sistema de puntaje que habría favorecido al consorcio ganador.
El Gobiernofirmó el contrato de concesión de la Vía Navegable Troncal, conocida como Hidrovía, y presentó la privatización como el inicio de una “nueva era de gestión privada”. Sin embargo, el anuncio oficial llega después de un proceso marcado por graves señales de direccionamiento, cuestionamientos técnicos y denuncias que apuntan contra la estructura misma de la licitación.
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A través de un comunicado, el Ministerio de Economía sostuvo que la adjudicación a Jan de Nul-Servimagnus fue el resultado de un proceso “transparente” y participativo, con intervención de usuarios privados, provincias ribereñas y organismos internacionales. La versión oficial, sin embargo, omite los puntos más sensibles detectados durante el procedimiento: un pliego señalado como hecho a medida, plazos que habrían restringido la competencia, una Comisión Evaluadora cuestionada y un esquema de puntajes que terminó favoreciendo al consorcio que finalmente se quedó con la concesión.
La Hidrovía es una infraestructura estratégica para la Argentina: por esa vía circula cerca del 80% del comercio exterior del país. Así, la adjudicación no solo tiene impacto logístico y económico, sino también político. La concesión quedó en manos del consorcio integrado por la belga Jan de Nul y Servimagnus, detrás del cual aparece el Grupo Román como socio local, en un expediente que desde el inicio acumuló sospechas y que ahora se encamina a una nueva etapa de judicialización.
El comunicado oficial y las dudas sobre la “transparencia” del proceso
En su comunicado, Economía afirmó que el proceso estuvo “marcado por la transparencia y la participación” y que no se registraron impugnaciones por parte de las empresas participantes. Ese argumento es uno de los principales puntos de tensión: para impugnar cada etapa del procedimiento se exigía un pago de u$s10 millones no reembolsables, una condición que fue señalada como una barrera concreta para cuestionar formalmente las decisiones de la Comisión Evaluadora.
La Hidrovía quedó concesionada a Jan de Nul-Servimagnus en medio de fuertes cuestionamientos al proceso licitatorio.
El Gobierno también destacó que la licitación fue acompañada por cámaras empresarias, provincias ribereñas y la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD). Pero ese aval también quedó envuelto en controversia: dos empresas acudieron a Naciones Unidas ante sospechas sobre la forma en que fueron utilizados los respaldos técnicos atribuidos al organismo internacional.
Lejos de despejar las dudas, el escrito insiste en que se trató de una licitación sin objeciones, pese a que durante el proceso se acumularon advertencias sobre conflictos de interés, costos inflados, condiciones restrictivas y un diseño técnico que habría condicionado el resultado final.
Pliego, plazos y puntaje: las claves del direccionamiento
Uno de los ejes centrales de las denuncias fue la redacción del pliego, ya que según documentos reservados elaborados por especialistas internacionales, las condiciones de la licitación habrían favorecido de antemano a Jan de Nul-Servimagnus frente a otros competidores.
Las sospechas también alcanzaron a los plazos del procedimiento, considerados insuficientes para garantizar una competencia real en una licitación de semejante complejidad técnica y económica. En ese marco, otras firmas habrían quedado condicionadas por requisitos administrativos y técnicos que limitaron su capacidad de competir en igualdad de condiciones.
Otro punto crítico fue el sistema de evaluación. El esquema de puntajes terminó otorgando ventaja al consorcio ganador, mientras que la Comisión Evaluadora quedó bajo la lupa por presuntos conflictos de interés y por decisiones que, según las denuncias, consolidaron el camino hacia la adjudicación final.
A eso se sumó la polémica por la fórmula del “precio mínimo”: el mecanismo habría condicionado las ofertas y empujado un empate entre valores, una situación considerada inédita por especialistas del sector. En lugar de promover una baja real de costos, el esquema habría limitado la competencia y derivado en un contrato con posibles sobrecostos durante la concesión.
Economía sostuvo que la nueva concesión activará una rebaja del 13,5% en el valor del peaje y permitirá avanzar con obras de profundización, incorporación de tecnología, seguridad en la navegación y mejoras para reducir los costos logísticos de las exportaciones.
Sin embargo, una de las competidoras, DEME NV, había advertido que el precio base establecido por el Gobierno ya implicaba un sobrecosto logístico para el flete del 17%. La empresa incluso planteó que podía ofrecer una alternativa más baja para abaratar costos, pero el Ejecutivo avanzó igualmente con el cierre del proceso.
Rusia lanzó una nueva oleada de ataques con misiles balísticos contra Kiev en la madrugada del miércoles, con explosiones registradas en la capital ucraniana antes incluso de que sonaran las sirenas de alerta aérea, según periodistas de Agence France-Presse y del Kyiv Independent presentes en la ciudad. El ataque es el tercero de gran escala contra la capital en menos de una semana.
El alcalde de Kiev, Vitali Klitschko, informó en Telegram que un misil provocó un incendio en instalaciones de almacenamiento del distrito Desnianskyi, mientras que otro fuego se declaró en un edificio no residencial en el distrito Sviatoshynskyi. Dos personas resultaron heridas, una de ellas con necesidad de atención hospitalaria, según Reuters.
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La embestida del miércoles se produce 48 horas después de que Rusia lanzara uno de sus ataques más letales sobre la capital, en la noche del 6 de julio, con un saldo de al menos 26 muertos y decenas de heridos en Kiev y la región circundante, de acuerdo con el Kyiv Independent. Cuatro días antes, el 2 de julio, otra combinación de misiles y drones había dejado 31 muertos y más de 100 heridos en la ciudad.
El lunes, ataques rusos que incluyeron múltiples impactos de misiles sobre Kiev mataron al menos a 30 personas en toda Ucrania, según AFP. El martes, un misil ruso golpeó el puerto sureño de Odesa e hirió a diez personas, ocho de las cuales fueron trasladadas a un hospital, informó el gobernador regional Oleh Kiper.
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Ucrania enfrenta serias dificultades para neutralizar la estrategia del Kremlin de saturar Kiev con misiles balísticos, a diferencia de lo que ocurre con los drones, que sus defensas logran interceptar con mayor eficacia. La capacidad del país para proteger sus ciudades depende en gran medida del suministro menguante de interceptores Patriot, el único sistema probado como efectivo contra amenazas balísticas, según el Kyiv Independent.
El presidente ucraniano Volodimir Zelensky, presente en Ankara para la cumbre de la OTAN, instó el martes a los aliados de Kiev a intensificar el apoyo a las defensas antiaéreas del país ante la escasez de interceptores. Mientras Zelensky negociaba respaldo militar en Turquía, los misiles volvían a caer sobre su capital.
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En paralelo a los bombardeos sobre sus ciudades, Ucrania intensificó sus propias operaciones ofensivas. Las fuerzas de drones ucranianas informaron haber atacado una docena de buques cisterna de la llamada “flota fantasma” rusa en los últimos dos días, embarcaciones que transportaban combustible hacia Crimea ocupada a través del mar de Azov. Según el comunicado de las fuerzas de drones, ocho de los buques golpeados estaban sujetos a sanciones internacionales y cada uno tenía un porte muerto de aproximadamente 7.000 toneladas métricas.
Dos cisterneros adicionales fueron alcanzados más tarde en la jornada. No obstante, una revisión de Reuters determinó que solo dos de los siete buques inicialmente identificados como atacados el martes se encontraban bajo sanciones internacionales. El mar de Azov constituye una ruta de abastecimiento para las fuerzas rusas en Crimea y otras zonas del sur de Ucrania bajo ocupación.
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El comandante jefe de drones de Kiev, Robert Brovdi, había prometido el mes pasado en una entrevista con Reuters“aislar efectivamente Crimea de Rusia” mediante una campaña de ataques sistemáticos. Las fuerzas de drones ucranianas publicaron imágenes de los buques siendo atacados e incendiándose, aunque Reuters aclaró que no pudo verificarlas de forma independiente.
Ucrania ha intensificado en las últimas semanas sus ataques contra la logística y la infraestructura energética en Crimea, lo que ha contribuido a desabastecimientos de combustible y llevó a las autoridades de la península a declarar un estado de emergencia, según AFP. “Golpear la logística naval del enemigo complica el suministro de combustible y municiones necesarios para sostener las actividades de las tropas rusas, principalmente en el territorio temporalmente ocupado de Crimea”, señaló un comunicado de las fuerzas de drones ucranianas.
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Rusia anexó Crimea en 2014, ocho años antes de lanzar su invasión a gran escala de Ucrania, en una decisión que no ha sido reconocida internacionalmente. Moscú no se ha pronunciado públicamente sobre los ataques de esta semana, que también incluyeron impactos sobre subestaciones eléctricas, sistemas de radar e instalaciones de misiles.
El gobierno de Javier Milei firmó el contrato de concesión para la Hidrovía, dando inicio a la gestión privada de la principal vía fluvial del comercio exterior argentino a manos del consorcio integrado por Jan de Nul y Servimagnus
Desde el Ministerio de Economía, resaltaron que la medida representa “un importantísimo paso para la modernización” del corredor logístico por donde circula el 80% de las exportaciones del país.
Según estimaciones oficiales, con la entrada en vigor de la nueva concesión, se activa una rebaja automática del 13,5% en el valor del peaje sobre la vía, junto con el inicio de obras de profundización y la incorporación de tecnología para una navegación “más moderna, segura”.
A la vez, la cartera económica aseguró que estas acciones permitirán a los buques salir con mayor carga y en menos tiempo desde los puertos de origen, lo que impactará directamente en los costos logísticos de los sectores productivos e industriales del país.
El proceso de privatización marca el cierre de la etapa estatal en la administración de la Vía Navegable Troncal y abre el paso a un modelo de inversión privada. El Ministerio de Economía remarcó que el proceso culminó sin objeciones de las empresas participantes y destacó que se trató de una de las licitaciones técnicamente más complejas del país. El Gobierno consideró que logra así “resolver lo que por años no pudieron otros”.
La empresa belga Jan de Nul resultó adjudicataria y cumplió con todos los pasos administrativos requeridos, incluida la conformación de la sociedad específica Vía Navegable Argentina S.A.. El traspaso de activos de la gestión estatal ya se encuentra en marcha, junto con el inicio de los trabajos necesarios para el dragado, balizamiento y registro hidrométrico a lo largo de la vía.
El debate sobre el futuro de las Primarias, Abiertas, Simultáneas y Obligatorias (PASO) volvió a instalarse en el centro de la agenda política, y el Gobierno deJavier Milei impulsa una reforma electoral que contempla su eliminación, pero la iniciativa todavía no fue enviada al Congreso y ya genera diferencias entre gobernadores aliados y opositores. Ahora, la negociación es encabezada por el jefe de Gabinete, Diego Santilli, quien mantiene conversaciones con mandatarios provinciales para reunir los apoyos necesarios antes de que el proyecto llegue al Parlamento.
Sin embargo, las posiciones distan de ser unánimes. El gobernador de Catamarca, Raúl Jalil, volvió a pronunciarse a favor de eliminar las primarias. En declaraciones a Futurock sostuvo que las PASO “no le sirven a la sociedad” y las definió como “una encuesta muy cara”. Jalil argumentó que el mecanismo “no fortalece a los partidos políticos” y consideró que las candidaturas deberían resolverse mediante internas partidarias o acuerdos internos.
Aún así, aclaró que una modificación de ese tipo debería aprobarse “con el mayor consenso posible”.
Raúl Jalil, gobernador de Catamarca, junto a Diego Santilli y Manuel Adorni durante una reunión
Esta postura no es nueva. Durante una reunión que mantuvo semanas atrás con Santilli en la Casa Rosada, ambos coincidieron en que las diferencias internas deberían resolverse dentro de cada partido político.
Osvaldo Jaldo señaló que el Gobierno todavía no presentó formalmente el proyecto de reforma electoral
En el otro lado aparece el gobernador de Tucumán, Osvaldo Jaldo, uno de los mandatarios peronistas que mantiene un diálogo fluido con la administración libertaria, pero que volvió a rechazar públicamente la eliminación de las PASO. “Hemos sido muy claros. Estamos en contra de sacar las PASO”, sostuvo al ratificar la posición del bloque Independencia.
Sotuvo además que todavía no conoce el contenido del proyecto oficial porque, según explicó, ningún funcionario nacional se lo presentó formalmente. “Todas son versiones mediáticas. Ni el jefe de Gabinete ni ningún funcionario nacional nos mostró un proyecto”, señaló. No es la primera vez que expresa esa posición.
En abril ya había advertido que eliminar las PASO podía transformarse en “un traje a medida para La Libertad Avanza”, al considerar que las primarias permiten ordenar la competencia interna y ampliar la participación ciudadana.
Rogelio Frigerio, gobernador de Entre Ríos, respaldó debatir una reforma electoral
El gobernador de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, anticipó que acompañará el debate para modificar o eliminar las PASO y consideró que los partidos políticos deberían volver a definir internamente a sus candidatos.
Sumado a eso, Frigerio explicó que el sistema electoral actual implica un costo elevado para las provincias y aseguró que la ciudadanía reclama reducir la cantidad de elecciones: “La mayoría de los argentinos, según todas las encuestas, está de acuerdo en suspender o modificar el calendario electoral, no ir a votar tantas veces y no destinar tantos recursos para este fin. En Entre Ríos cuesta unos 5.000 millones de pesos organizar una elección y claramente hay otras prioridades”.
Aunque aclaró que aún no conoce el texto definitivo del proyecto, dejó en claro que está dispuesto a acompañar una reforma. “Sí… No sé bien qué se está discutiendo concretamente, si una suspensión o una eliminación, pero me parece que las PASO, por lo menos, deberían debatirse en el Congreso.”
También, vinculó la discusión con la llegada de Diego Santilli a la Jefatura de Gabinete y sostuvo que “se abre una etapa nueva en el Gobierno”, destacando que el funcionario mantiene una relación fluida con la mayoría de los gobernadores.
El Senado postergaría el debate hasta agosto
La eliminación de las primarias requiere una mayoría especial y el oficialismo negocia con gobernadores, la UCR, el PRO y bloques provinciales una alternativa que permita avanzar con el proyecto. Al respecto, según fuentes oficialistas, el Senado postergaría hasta agosto el tratamiento de lareforma electoral impulsada por el Gobierno de Javier Milei.
Aquella demora responde a la necesidad del oficialismo de abrir una nueva etapa de diálogo con los sectores que cuestionan la eliminación total de las primarias. Porque la propuesta generó resistencia principalmente en la Unión Cívica Radical (UCR), el PRO y algunos espacios provinciales, que plantean mantener las PASO con modificaciones, suspenderlas para 2027 o eliminar su obligatoriedad.
La eliminación de las PASO necesita 37 votos
La principal disputa del Gobierno está en la Cámara alta. Para aprobar la eliminación de las PASO necesita una mayoría absoluta de 37 votos sobre los 72 senadores que integran el Senado.
Actualmente, La Libertad Avanza cuenta con 21 senadores propios, por lo que necesita sumar al menos 16 apoyos adicionales para alcanzar el número requerido.
De este modo, el problema para el oficialismo es que no todos los legisladores que suelen acompañar al Gobierno responden directamente a gobernadores aliados. Esto ocurre especialmente con parte de los senadores radicales y los representantes del PRO, cuyos posicionamientos no dependen exclusivamente de acuerdos entre mandatarios provinciales y la Casa Rosada.
Patricia Bullrich, presidenta del bloque de La Libertad Avanza en el Senado
Desde el oficialismo reconocen que hoy no están garantizados los votos para eliminar las PASO. Incluso, según trascendió, la presidenta del bloque libertario en el Senado, Patricia Bullrich, habría transmitido que todavía no existe la cantidad de apoyos necesarios para avanzar con esa modificación.
Incorpora la posibilidad de votar lista completa con una sola marca y habilita incluir categorías provinciales cuando las elecciones sean simultáneas
Qué incluye la reforma electoral
El proyecto enviado por el Poder Ejecutivo no se limita a las PASO. También incorpora modificaciones en distintos aspectos del sistema político y electoral. Algunos de los puntos principales son:
Ficha Limpia: impediría que puedan ser candidatos quienes tengan una condena en segunda instancia por delitos dolosos vinculados con corrupción u otros delitos graves.
Eliminación de las PASO: los partidos y alianzas deberían definir sus candidatos mediante el mecanismo interno que establezcan.
Cambios en los requisitos para partidos nacionales: las agrupaciones deberían contar con reconocimiento en al menos 10 distritos y cumplir nuevos requisitos de afiliación.
Modificación del financiamiento político: elimina el financiamiento estatal para campañas y aumenta el límite de aportes privados.
Eliminación de la publicidad electoral gratuita en medios de comunicación.
Fin del debate presidencial obligatorio: elimina la obligación vigente desde 2016 de realizar debates antes de las elecciones generales.
Cambios en la Boleta Única de Papel: incorpora la posibilidad de votar lista completa mediante una opción específica y habilita la incorporación de categorías provinciales cuando las elecciones sean simultáneas.
La advertencia fue emitida por el Ministerio de Asuntos Exteriores iraní, que acusó a Washington de incumplir el memorando de entendimiento alcanzado para reducir las tensiones en la región. En un comunicado difundido por medios estatales, la cancillería aseguró que Estados Unidos ha violado repetidamente los compromisos asumidos y anunció que Teherán responderá.
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“Irán emite una seria advertencia sobre las consecuencias del incumplimiento del tratado por parte de Estados Unidos y adoptará medidas decisivas para proteger sus intereses y su seguridad nacional”, señaló el Ministerio de Asuntos Exteriores.
El régimen también sostuvo que las operaciones militares estadounidenses y otros acontecimientos ocurridos en la región demuestran, a su juicio, que Washington no ha respetado los términos del acuerdo alcanzado para avanzar hacia el fin del conflicto en Medio Oriente.
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La amenaza iraní llegó inmediatamente después de que el Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM) confirmara una serie de ataques contra instalaciones iraníes. Según las fuerzas estadounidenses, la operación fue ordenada como respuesta a los recientes ataques contra embarcaciones comerciales que transitaban por el estrecho de Ormuz, una de las rutas marítimas más importantes para el comercio mundial de petróleo y gas.
El CENTCOM informó que la ofensiva buscó imponer un alto costo a quienes ataquen la navegación comercial y calificó la operación como una respuesta directa a las acciones atribuidas a Irán en esa vía estratégica.
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Poco después del anuncio estadounidense, medios estatales iraníes informaron sobre múltiples detonaciones en distintos puntos cercanos al estrecho de Ormuz. De acuerdo con esos reportes, se registraron seis explosiones en la isla de Qeshm, otras siete en la ciudad de Sirik y nuevas detonaciones en Bandar Abbas, el principal puerto iraní ubicado sobre el golfo Pérsico.
La nueva escalada ocurre tras una serie de incidentes registrados durante las últimas horas contra tres embarcaciones comerciales que navegaban cerca de Omán. La agencia británica de seguridad marítima UKMTO indicó que un proyectil de origen no identificado impactó uno de los petroleros y provocó un incendio, mientras que otras dos naves fueron alcanzadas posteriormente, una de ellas mediante un dron.
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Esos ataques llevaron a Washington a incrementar simultáneamente la presión militar y económica sobre Teherán. El Departamento del Tesoro estadounidense revocó la licencia temporal que permitía a Irán producir, vender y exportar petróleo hasta el 21 de agosto, una autorización que había sido otorgada semanas antes en el marco de los contactos diplomáticos entre ambos gobiernos.
Un funcionario estadounidense explicó que la decisión estuvo directamente vinculada con los acontecimientos registrados en el estrecho de Ormuz y afirmó que las acciones iraníes contra la navegación comercial “fueron totalmente inaceptables y tendrán consecuencias”.
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La misma fuente añadió que el memorando suscrito entre Washington y Teherán depende del cumplimiento de los compromisos asumidos por ambas partes y sostuvo que cualquier alivio de las sanciones está condicionado al comportamiento del régimen iraní. No obstante, aseguró que los negociadores estadounidenses continúan trabajando para alcanzar un acuerdo definitivo que permita poner fin al conflicto.
La tensión también alcanzó a Qatar después de que Doha responsabilizara a Irán por el ataque contra el buque metanero Al-Rekayyat, de bandera qatarí. El gobierno qatarí convocó al representante diplomático iraní para presentar una protesta formal y exigió explicaciones por el incidente.
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El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de Qatar, Majed Al Ansari, afirmó que su país considera a Irán “plenamente responsable desde el punto de vista jurídico por este ataque y por todos los daños y consecuencias que de él se deriven”. Teherán rechazó posteriormente esa acusación y calificó de “inaceptables” las declaraciones de Doha.
En el desplomado Edificio Tahití, donde la familia de Fabio sigue buscando a su hijo de nueve años tras el brutal terremoto deVenezuela, no hay una sola grúa. Trece días después no ha llegado maquinaria y aún no han sacado ningún cuerpo.
Hace cuatro días, en la entrada de este edificio había una decena de cámaras, periodistas y sobre todo muchos vehículos y grupos de rescatistas internacionales que pasaron a comprobar si este pequeño seguía con vida.
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Ahora, trece días desde el doble terremoto de 7,2 y 7,5, sólo está la familia, resguardada en lo que queda de la cubierta del aparcamiento después de trabajar toda la noche, y otros vecinos que también tratan de recuperar los cuerpos de sus familiares.
Aloa González dice que hay un total de 22 cuerpos en el edificio de doce pisos y aún ninguno ha podido ser rescatado. Tratan de sacarlos con sus propias manos, retirando escombros en lo poco que queda de un edificio que está muy inestable.
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La búsqueda de Fabio
La familia de Fabio dice que, junto a bomberos venezolanos, han conseguido ya identificar, mediante túneles y agujeros, el cuarto del niño, el baño y gran parte de la sala, donde creen que podría estar él, que aseguran que aún está vivo, junto a su madre muerta.
Incluso ayer encontraron el maletín que su padre le regaló con lentes de telescopio porque le encantaba la astronomía y mirar las estrellas.
“Yo creo que ya nos falta poquito, pero nos falta esa mano de obra que nos quiera ayudar para seguir buscando a mi muchacho”, dice a EFE el padre, Francisco Bastardo, quien describe a su hijo como “alegre, inteligente, amoroso” y con gran pasión también por la geografía.
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Aguardan sin despegarse de los escombros, resguardados del voraz sol de La Guaira, haciendo acopio de botellas de agua y tratando de dormir en colchones que les han cedido.
No hay maquinarias
Desde hace días, las labores de rescate de personas vivas -con equipos de 31 países coordinados por el equipo de las Naciones Unidas para la Evaluación y Coordinación de Desastres (UNDAC)– han dejado paso al desescombro y la recuperación de cuerpos.
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Pero las máquinas amarillas -grúas, retroexcavadoras- están sobre todo en los edificios colapsados más próximos a La Guaira, y en las zonas más internas apenas han llegado aún.
“Acá no ha venido ninguna máquina (…) No es posible que en todos estos días 22 personas están allí y no se ha podido sacar una sola”, lamenta a EFE González.
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González busca a su hermana. El mismo día del terremoto consiguió rescatar los cuerpos de sus dos padres y dice que por ello se siente “privilegiada”: “Yo fui y enterré a mi mamá y mi papá y me vine para acá a tratar de rescatar a mi hermana. Yo no he descansado un día ni he dormido”, dice esta mujer vestida de blanco impoluto.
La destrucción del doble terremoto, que ha causado por el momento 3.535 muertos y 16.740 heridos, ha dejado a miles de personas sin casas y sobre todo centenares de edificios completamente colapsados, por lo que las tareas de desescombro se esperan largas.
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“Aquí todos nos quedamos en la calle, nosotros no tenemos para pagar 3.000 dólares para contratar una maquinaria”, dice esta mujer, que cuenta que “la maquinaria que ha llegado no da abasto y la que está dando el Estado, que posiblemente esté dando alguna, tampoco es suficiente”.
Por lo que le piden al Gobierno y a la comunidad internacional más maquinaria. “Hemos tenido que pasar el calvario de velar aquí a nuestros muertos”, explica esta mujer que solo quiere poder dar sepultura a su hermana.
En medio de los festejos por la remontada de Argentina ante Egipto, una peligrosa maniobra provocó un violento choque sobre la autopista Panamericana, a la altura del kilómetro 40, mano hacia la Ciudad de Buenos Aires.
El siniestro ocurrió alrededor de las 15.30 de este martes e involucró a una Honda CR-V y un Volkswagen Vento, según informaron fuentes policiales.
De acuerdo con la reconstrucción del hecho, la conductora de la camioneta realizó una maniobra de marcha atrás sobre la autopista y terminó siendo impactada por el Volkswagen, que circulaba correctamente por el carril rápido.
Dos heridos y demoras en la circulación
Como consecuencia del fuerte impacto, la mujer que conducía la Honda sufrió un estado de shock y fue trasladada al Hospital Municipal de Garín, aunque se encontraba fuera de peligro.
Además, otra persona resultó con lesiones leves y también fue derivada al mismo centro de salud. La asistencia fue brindada por personal del SAME y un servicio de emergencias que arribó pocos minutos después del accidente.
El choque obligó a interrumpir el carril central y el carril lento de la autopista, lo que provocó importantes demoras para quienes circulaban en dirección a la Ciudad de Buenos Aires mientras trabajaban los equipos de emergencia.
Investigan por qué realizó la maniobra
En el operativo participaron efectivos de la Comisaría 3ª de Garín, personal de seguridad vial y trabajadores de la concesionaria encargada de la autopista.
Según indicaron las fuentes, no fue necesaria la intervención de la Policía Científica, ya que las circunstancias del impacto pudieron establecerse con las primeras actuaciones.
🚨 #ALERTA | Insolito accidente de autos en la Panamericana durante los festejos de la victoria de Argentina ante Egipto. pic.twitter.com/dw4JajXz4R
— Mundo en Conflicto 🌎 (@MundoEConflicto) July 7, 2026
La causa fue caratulada como lesiones culposas y quedó en manos de la Unidad Funcional de Instrucción de Escobar, que busca determinar por qué la conductora comenzó a circular marcha atrás sobre una de las autopistas más transitadas del país, una maniobra prohibida que derivó en el choque.
La soja volvió a subir este martes en la Bolsa de Chicago y, en apenas dos días, acumuló una suba de US$21,13 por tonelada. Después del fuerte aumento de US$17,55 registrado el lunes, este martes la posición agosto ganó otros US$3,58 y cerró en US$438,63 por tonelada. En el mercado explicaron que la nueva mejora respondió a las compras de soja estadounidense por parte de China, a un leve deterioro en el estado de los cultivos y a la persistencia de pronósticos de una ola de calor sobre las principales zonas agrícolas de Estados Unidos, factores que podrían reducir la oferta disponible si afectan el desarrollo del cultivo.
Desde la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA) señalaron que la soja “cerró con subas por segunda jornada consecutiva, luego de que China comprara 300.000 toneladas de soja norteamericana”. Además, indicaron que “las condiciones de cultivo presionan la suba mientras sigue vigente la previsión de una ola de calor sobre buena parte de EE.UU. en los pronósticos extendidos de 6 a 14 días sobre las principales regiones productoras de granos gruesos”.
Esas compras correspondieron, según informó la agencia Reuters, a una operación de la empresa estatal china COFCO, que adquirió al menos cinco cargamentos de soja estadounidense equivalentes a unas 300.000 toneladas, con embarques previstos entre septiembre y noviembre. Para el mercado, este tipo de operaciones son una señal de una mayor demanda por parte del principal importador mundial de soja, lo que suele dar impulso a los precios. Uno de los operadores consultados por la agencia estimó incluso que el volumen adquirido “podría alcanzar los 10 cargamentos o unas 600.000 toneladas” si continúan concretándose nuevos negocios durante los próximos días.
El mercado siguió de cerca las compras chinas y la evolución de los cultivos estadounidenses, mientras persisten los pronósticos de altas temperaturas sobre las principales zonas agrícolas del paísFrendt
A ese escenario se sumó el informe semanal del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA), que mostró un leve deterioro en el estado de los cultivos. El organismo redujo del 65% al 64% la proporción de soja en condición buena o excelente, cuando el mercado esperaba que ese porcentaje permaneciera en 66%. Aunque la diferencia fue de apenas un punto porcentual, el dato fue interpretado como una señal de que el cultivo comenzó a sentir el impacto de las condiciones climáticas, algo que suele seguirse de cerca porque puede afectar la producción final.
El USDA informó también que la floración ya alcanza al 34% de los cultivos, frente al 19% de la semana pasada, al 30% de igual momento de 2025 y al 28% promedio de los últimos años. Se trata de una etapa clave porque es cuando la planta comienza a definir buena parte de su potencial de rendimiento. Por eso, cualquier episodio de calor extremo o falta de agua durante este período puede traducirse en menores rindes al momento de la cosecha.
En su análisis diario, la corredora Granar destacó que “pese a un intento de toma de ganancias de los especuladores en la media rueda, en las nuevas mejoras influyeron las compras chinas y la desmejora de los cultivos relevada por el USDA”.
Agregó que, más allá de la posibilidad de algunas lluvias durante los próximos días, “sigue vigente la previsión de una ola de calor sobre buena parte de Estados Unidos en los pronósticos extendidos de 6 a 14 días sobre las principales regiones productoras de granos gruesos”. Esos pronósticos mantienen en alerta al mercado porque las temperaturas elevadas durante esta etapa del cultivo pueden afectar el llenado de los granos si no están acompañadas por suficiente humedad.
Durante la jornada también hubo otra señal positiva vinculada con la demanda. En su reporte diario, el USDA confirmó una venta de 105.000 toneladas de harina de soja estadounidense a Colombia para la campaña comercial 2025/26, una operación que refleja que la demanda por productos derivados de la soja también se mantiene activa.
Los operadores ahora esperan el informe mensual del USDA, que se publicará este viernes y podría traer cambios en la estimación de la próxima cosecha de soja en Estados UnidosEvan Vucci – Pool Reuters
Sin embargo, el mercado ya comenzó a mirar el próximo dato clave. Este viernes el USDA difundirá su informe mensual de oferta y demanda y varios analistas esperan que el organismo eleve su estimación para la cosecha estadounidense 2026/27, luego de haber aumentado a fines de junio la superficie sembrada desde 34,28 hasta 34,55 millones de hectáreas. Si esa mayor superficie finalmente se traduce en una cosecha más grande, habría más soja disponible en el mercado y eso podría limitar nuevas subas de los precios.
Sobre ese punto, Granar advirtió que “en contra de la soja en los próximos días podría empezar a jugar la especulación de los operadores con una revisión al alza del volumen de la cosecha estadounidense de soja 2026/2027 en el informe mensual que el USDA publicará el viernes”, justamente por el incremento del área sembrada informado por el organismo.
Cada partido de la Selección argentina en el Mundial 2026 deja un rastro que va más allá del resultado deportivo. Mientras millones de personas dejan de lado sus tareas habituales para mirar televisión, el sistema eléctrico nacional lo refleja con una precisión que se repite partido tras partido: la demanda se desploma. El cruce ante Egipto volvió a mostrar hasta qué punto el fútbol puede modificar el funcionamiento cotidiano del país.
El encuentro terminó 3-2 a favor de la Selección, con una definición que se dio recién sobre el final. Esa combinación de horario, instancia eliminatoria y desenlace ajustado hizo que el fenómeno se viera más marcado que en presentaciones anteriores del equipo en este Mundial. Así lo reflejaron los sistemas de demanda en tiempo real del Sistema Argentino de Interconexión (SADI), que administra la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico (Cammesa).
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El organismo lleva un control permanente de la curva de consumo eléctrico y compara, en cada jornada, lo que efectivamente ocurre con lo que había sido previsto. Para el partido ante Egipto, esa comparación mostró una diferencia considerable: la demanda cayó un 30% durante el desarrollo del juego, un porcentaje mayor al que Cammesa había estimado previamente. Es un hecho que la proyección quedó por debajo de lo que terminó sucediendo en la práctica.
