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El Banco Nación sumó otra señal oficial para reactivar el mercado automotor, uno de los sectores más golpeados por la falta de financiamiento durante el último año. La entidad anunció el lanzamiento de una nueva modalidad de créditos en UVA dentro de su línea “+Autos con BNA”, que estará disponible a partir de este lunes 7 de septiembre y permitirá financiar hasta el 100% del valor de vehículos 0 km y usados de hasta 10 años de antigüedad.

La nueva opción se suma a la línea vigente en pesos y busca ampliar las alternativas de acceso al crédito automotor en un contexto de fuerte retracción en las ventas. Según el comunicado de la entidad, el préstamo no requiere prenda y contempla un monto máximo de $100 millones por usuario, destinado a la compra de automóviles, pick ups y utilitarios.

Cómo funciona la línea en UVA

El principal diferencial de la nueva modalidad es que incorpora una prima adicional de un punto porcentual anual, lo que le otorga al cliente un mecanismo de mayor previsibilidad sobre el valor de la cuota. El plazo de financiación va de 12 a 60 meses, con tasas diferenciales para quienes cobran sus haberes en el Banco Nación: UVA + 19% TNA para esa cartera y UVA + 25% TNA para el resto de los solicitantes.

En paralelo, la línea en pesos mantiene tasa fija y un plazo de hasta 72 meses, con un 36% TNA fijo para clientes con cartera de haberes y previsional en el banco, y 46% TNA fijo para el resto. La afectación de ingresos también varía según la modalidad: hasta el 25% de los ingresos netos en el caso de la línea UVA, y hasta el 35% o el 30% en la línea en pesos, según el perfil del solicitante.

La operatoria podrá gestionarse en la red de más de 1.400 concesionarios adheridos y 1.800 puntos de venta, con un trámite online que solo requiere la presentación del DNI.

El Banco Nación difundió un ejemplo orientativo para una financiación de 10 millones de pesos a 60 meses. En ese escenario, la modalidad en UVA permite acceder a una cuota inicial estimada desde $292.656 para clientes que perciben haberes en el banco, frente a $424.330 en la alternativa en pesos. Para el resto de los usuarios, la cuota inicial estimada sería de $343.333 en UVA, contra $508.664 en la línea tradicional. La entidad aclaró que estos valores son referenciales y quedan sujetos a evaluación crediticia y a la evolución de los índices aplicables.

El mercado automotor no encuentra piso

El anuncio llega en medio de un derrumbe sostenido en las ventas de autos 0 km. Según el informe mensual de la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara), agosto cerró con 44.415 unidades patentadas, una baja interanual del 19,1% frente a las 54.889 unidades de agosto de 2025. En el acumulado de los primeros ocho meses del año, la caída llegó al 13,3%, con 385.091 unidades contra las 444.256 registradas en el mismo período de 2025.

El sector, que a comienzos de año proyectaba vender más de 650.000 unidades, ahora encamina el cierre del ejercicio hacia las 550.000, unas 100.000 menos que en 2025. El presidente de Acara, Sebastián Beato, reconoció que “la caída interanual es importante”, aunque destacó el esfuerzo de la cadena de valor para contener el impacto.

Los usados tampoco logran despegar

La retracción no se limita a los 0 km. La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó también que en agosto se comercializaron 155.246 autos usados, una baja del 7,33% frente al mismo mes de 2025. En el acumulado del año, el mercado de usados retrocedió un 4,87%, con 1.203.684 operaciones contra las 1.265.292 del período enero-agosto de 2025.

El secretario de la CCA, Alejandro Lamas, atribuyó el estancamiento a la prudencia de los compradores y, nuevamente, a la falta de financiamiento competitivo. “Las diferentes instituciones bancarias no ofrecen tasas competitivas que seduzcan al futuro cliente”, sostuvo, y proyectó que el año podría cerrar con un volumen de ventas similar al de 2025, sin señales claras de recuperación.

Las renovadas acciones bélicas en Medio Oriente se mantienen en el centro de la atención global y el precio del petróleo exhibie una alta volatilidad, debido a la persistencia de los bombardeos y tensiones geopolíticas.

El crudo Brent, de referencia para la Argentina, se ubicó en torno a US$ 90 por barril hacia el cierre de agosto, por sobre los niveles de inicios del año, cuando cotizaba alrededor de US$ 62 por barril.

La guerra en el Golfo se inició el 28 de febrero y desde entonces el precio estuvo estrechamente vinculada a la evolución del conflicto y a los riesgos sobre la oferta global. Tras comenzar el año por debajo de USD 70 el barril, el Brent aumentó fuertemente en marzo y llegó a superar los USD 120 a principios de abril. Luego se moderó hasta ubicarse cerca de USD 73 hacia fines de junio, aunque durante julio y agosto volvió a registrar presiones alcistas.

Dato clave

Un dato clave a tener en cuenta, resalta un estudio de la Bolsa de Comercio de Rosario, es que la “Reserva Estratégica de Petróleo de EEUU” (SPR, por su sigla en inglés) cayó a niveles no registrados desde 1982. En 289,7 millones de barriles al 21 de agosto, último dato conocido, dice el documento, se trata de mínimos en casi 45 años.

En marzo pasado, precisan los investigadores Francisco Cuello Rosso, Bruno Ferrari y Emilce Terré, EE.UU. y otros miembros de la Agencia Internacional de Energía acordaron una liberación extraordinaria de 400 millones de barriles, de los cuales EE.UU aportó 172 millones, para moderar las tensiones de precios por las restricciones de tránsito en el Estrecho de Ormuz. Parte del petróleo estadounidense fue entregado bajo un esquema de préstamos que comenzaría a ser reembolsado hacia finales de este año y cuya devolución se extendería hasta 2028.

El bajo nivel de la SPR es muy relevante, dada la persistencia de riesgos geopolíticos. “Si bien Estados Unidos conserva capacidad para realizar liberaciones ante emergencias, el menor volumen disponible reduce el margen para recurrir dichas reserva frente a nuevas disrupciones de oferta. A esto se suman restricciones operativas vinculadas con la infraestructura de almacenamiento, mientras la administración estadounidense busca avanzar en la recomposición gradual de los inventarios”, dice el documento de la bolsa rosarina.

Impacto local

En ese contexto, ¿cuál fue el impacto del aumento del precio internacional del petróleo sobre los precios de los combustibles en la Argentina, y cómo se compara con el registrado en otros países? Hasta ahora, el impacto en los valores locales fue suavizado por el “amortiguador” de precios que organizó YPF con otras petroleras y la postergación de aumentos del impuesto a los combustibles. La más reciente, hasta octubre, dispuesta el lunes pasado, se fundamenta en seguir “estimulando el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible”.

Un informe de la consultora Economía y Energía, que encabeza el economista Nicolás Arceo, mostró que el aumento de los precios de la nafta y del gasoil, respectivamente 27 y 23% desde el inicio de la guerra, estuvieron a mitad de tabla de una serie de países comparados.

En el mismo período, en EE.UU. los precios de combustibles equivalentes aumentaron 43% y 34%, mientras que en Brasil lo hicieron 8% y 4%, respectivamente.

En un ranking de 15 países, que incluye a EEUU, países sudamericanos, de Europa y de Asia, la Argentina aparece en el séptima lugar de las que menos aumentaron, con el ya señalado 27 por ciento. El país con menos aumento fue México, donde la nafta subió solo 3%, seguido por Brasil (8%), Japón (12%) y China (13%) y el de mayor aumento Perú (53%); seguido por Filipinas (51%) y EE.UU (43%).

En gasoil, la Argentina como el décimo que menos aumentó, detrás de Brasil (4%), Japón y Corea del Sur (10% en ambos casos) y, a la vez, como el sexto que más aumentó; los países que más lo hicieron fueron EE.UU (34%), Filipinas (33) y Paraguay (32%).

En comparación a la región latinoamericana, en el primer semestre de 2026 el precio promedio de la nafta súper en Argentina fue de 1,4 dólares por litro, apenas por debajo de la media regional de América Latina de 1,5 dólares por litro, en tanto el gasoil promedió 1,5 dólares por litro, levemente por encima de la media regional de 1,4 dólares por litro.

Perspectiva histórica

En perspectiva histórica, dice el informe de la consultora, el precio promedio en surtidor medido en pesos constantes desde enero de 2010 hasta julio de 2026 fue de $2.305 por litro, mientras en julio de este año, el precio se situó en $2.257 por litro, un 2% por debajo.

A su vez, en los primeros 7 meses del año los precios en surtidor para el gasoil promediaron $2.333 el litro en pesos constantes y 1,5 dólares. “Eso significa una suba del 19% en pesos constantes y del 16% en dólares frente al mismo período de 2025, cuando los valores fueron $1.958 y 1,3 dólares el litro.

En tanto, en las naftas súper y premium el promedio de los primeros siete meses de 2026 fue de $2.161 constantes y 1,4 USD el litro. “Ello significa un incremento del 16% en pesos constantes y del 13% en dólares constantes frente al mismo período del año 2025, cuando los valores fueron de $1.861 y 1,3 dólares el litro, precisa el informe de Economía y Energía.

Luego de registrar un repunte de 0,8% en junio, la actividad económica habría vuelto a caer en julio, según estimaciones privadas. El dato reforzaría la dinámica de una economía serrucho, con meses de subas y otros bajas sin una tendencia consolidada. A eso se suma una nueva señal de alerta: la recaudación de los impuestos vinculados con la actividad también mostró indicios de caída en agosto.

La Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) informó que las tres fuentes de ingresos tributarios, DGI, Aduana y Anses, recaudaron $20,5 billones en agosto. El monto representó una suba nominal de 33,5% frente a igual mes del año anterior, una variación que habría empardado o perdido por poco con la inflación proyectada para el mismo período.

La dinámica de los recursos tributarios no mide por sí sola la evolución de la economía, pero el comportamiento de los gravámenes ligados al consumo y a las operaciones bancarias aporta referencias sobre el movimiento de empresas y familias dentro de los circuitos formales. En agosto, tanto el impuesto a los Débitos y Créditos bancarios (conocido como impuesto al cheque) como el Impuesto al Valor Agregado (IVA) registraron variaciones nominales inferiores al aumento del promedio de precios.

“Del lado débil, los tributos ligados a la actividad económica siguieron flojos: IVA DGI cayó -3,0% i.a. real (-1,6% acumulado enero-agosto), créditos y débitos profundizó la contracción a -9,1% i.a. real (-3,7% acumulado) y contribuciones patronales también dio negativo (-1,5% i.a. real y -3,2% acumulado)”, mencionó la consultora Invecq.

Por su parte, el analista de Wise Capital, Ignacio Morales, sostuvo que “el resultado igualó a la inflación proyectada para el mismo período” y “de esta forma, la recaudación interrumpió la leve mejora observada en julio”.

“La actividad fiscal acumula un estancamiento evidente. En el acumulado anual, los recursos cayeron un 3,8% en términos reales. La pérdida equivale a unos 6,5 billones de pesos según estimaciones del Iaraf. La floja performance del consumo afectó al IVA, con una baja real tras subir solo un 25,3%”, indicó Morales.

El Impuesto a los Créditos y Débitos registró una suba nominal de 21,5% y quedó por debajo de la inflación proyectada, en torno al 33 por ciento. Por su relación con las transacciones bancarias, este tributo suele seguirse como una referencia del movimiento de compañías y hogares, aunque su comportamiento también responde a cuestiones normativas y administrativas.

ARCA explicó que la comparación interanual del impuesto estuvo afectada por un día hábil menos de recaudación frente a agosto del año anterior. El fisco nacional también indicó que durante el mes estuvieron vigentes las nuevas exenciones incorporadas en el Decreto 475/2026. Ambos elementos incidieron sobre el resultado y limitaron el aumento nominal de los ingresos por créditos y débitos bancarios.

En el caso del IVA, aumentó 29,6% en términos nominales durante agosto, lo que también la ubicaría un escalón abajo de la dinámica inflacionaria. La evolución de ese tributo concentró atención porque refleja una parte de las operaciones de compra y venta que pasan por los canales alcanzados por el sistema tributario.

El organismo recaudatorio explicó que parte del resultado se debió a que los contribuyentes usaron más saldos a favor de impuestos para pagar otras deudas tributarias. Al mismo tiempo, hubo menos compensaciones de obligaciones con créditos acumulados en otros impuestos. Además, la comparación con el año anterior quedó condicionada por una diferencia: en ese período, las reafectaciones netas habían tenido un efecto positivo sobre la recaudación.

De hecho, la caída de los ingresos obligó al Gobierno a realizar un esfuerzo adicional en agosto para sostener el superávit fiscal. Según la consultora Analytica, el gasto primario devengado cayó 10,3% interanual en términos reales durante el octavo mes del año. Fue el mayor ajuste desde noviembre de 2025.

¿Caída en la actividad en agosto?

Una fuente de una importante consultora sostuvo que la información tributaria se traduce en una caída del nivel de actividad durante agosto. Bajo su perspectiva, el IVA y el impuesto al cheque permitieron observar esa señal, aunque remarcó que los números del segundo gravamen estuvieron atravesados por cambios internos, entre ellos la menor cantidad de días hábiles.

“Lo que te dice es que el nivel de actividad debería haber caído en agosto. Lo ves en el IVA, lo ves en el impuesto al cheque, pero también hay cambios internos; en este último hubo menos días hábiles”, afirmó la fuente. Si bien en agosto se diluyó el efecto de la cosecha y la minería mantuvo su actividad, la industria se vio afectada por el aumento de los costos y por la situación del sector energético. Ese escenario incentivó a las empresas a liquidar existencias y reducir la producción.

Bajo la perspectiva de la consultora LCG, los mayores recursos provenientes de Ganancias y el impuesto a los Combustibles “no fueron suficientes para más que compensar una nueva caída de la recaudación asociada directamente al consumo: IVA DGI bajó 3% anual real, en línea con el promedio de los 7 meses previos, y Créditos y Débitos se desplomó 9% anual real confirmando la caída pronunciada que había mostrado en julio (-11% a/a real)”.

Camilo Tiscronia, director de C&T Asesores Económicos, explicó que el IVA y el impuesto al cheque son los tributos que habitualmente se utilizan para obtener una imagen aproximada de lo que ocurre con la actividad. De todos modos, el analista económico aclaró que esa relación no debe interpretarse de forma lineal ya que el monto recaudado también puede modificarse por la proporción de transacciones que se realizan dentro o fuera de la economía formal.

El economista señaló que, cuando la situación se complica, una parte de las transacciones puede pasar a circuitos informales. Ese cambio afecta la percepción de IVA y también los movimientos bancarios, porque ambas variables registran operaciones que circulan por canales formales. Por eso, un menor ritmo de recaudación en esos impuestos puede convivir con transacciones que no quedan reflejadas en las estadísticas tributarias. El analista reiteró que la relación entre los impuestos y el nivel de actividad no es perfecta, pero consideró que las cifras de agosto mostraron cierta debilidad.