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La marca Movistar comenzará a desaparecer del mercado argentino de telefonía móvil a partir del traspaso de parte de sus clientes a Tuenti, la enseña que utilizará Metrotel para ingresar al negocio masivo. El cambio forma parte de la desinversión exigida a Telecom Argentina para recibir la aprobación definitiva de la compra de Telefónica de Argentina.

La operación prevé que cerca de 6 millones de usuarios de telefonía celular dejen de pertenecer a Movistar y pasen a la nueva compañía. También abarca unos 200.000 clientes de internet fija. El directorio de Telecom aceptó la propuesta de Metrotel, valuada en USD 450 millones, y las partes deberán completar los contratos definitivos e instrumentar el acuerdo ante la Autoridad Nacional de la Competencia (ANC).

Parte de los usuarios de Movistar, mientras tanto, quedarán dentro del ecosistema de Telecom Argentina, que controla la red de Personal, y se manejarán con sus propias marcas.

El proceso tendrá una consecuencia visible para millones de personas. Quienes sean incluidos en la cartera transferida recibirán primero una comunicación de Movistar y, más adelante, otra de Tuenti, según indicaron fuentes de Telecom. El cambio será gradual y comenzará en los próximos días, con la expectativa de que la nueva marca tenga operación propia antes de que termine el año.

Tuenti será la marca con la que Metrotel buscará operar en telefonía móvil

La salida de Movistar del segmento móvil se vincula con la compra de Telefónica de Argentina por parte de Telecom. La empresa adquirió la filial local por USD 1.245 millones, una transacción que involucró una compañía con alrededor de 20 millones de clientes entre servicios móviles y banda ancha.

Para evitar una mayor concentración del mercado, Telecom debía desprenderse de una porción de esos activos y usuarios. La ANC ya había aprobado a Metrotel como adquirente. Con la aceptación de la oferta, resta la presentación formal del acuerdo definitivo ante el organismo para ejecutar la transferencia.

La marca elegida será Tuenti, que volverá a tener presencia en la Argentina bajo una estructura distinta. Metrotel aportará la infraestructura y los servicios requeridos para atender a los usuarios que reciba. El objetivo es consolidar un tercer competidor de escala en un mercado donde Personal, de Telecom, y Claro concentran una parte relevante de las líneas móviles.

La transición no implica que todos los clientes de Movistar se mudarán a Tuenti. Telecom conservará una porción de los usuarios y activos que compró con Telefónica. La operación de desinversión alcanza la cartera definida en la propuesta de Metrotel, que reúne aproximadamente seis millones de líneas móviles y 200.000 accesos de internet fija.

El acuerdo incluye espectro, fibra óptica y uso compartido de redes

Los USD 450 millones no corresponden solo a la cartera de clientes. El acuerdo contempla derechos de uso de espectro radioeléctrico, elementos de infraestructura física y la transferencia de determinados contratos necesarios para el funcionamiento del negocio.

Entre los activos figura el núcleo de red, conocido en la industria como core, y componentes de la red de fibra óptica hasta el hogar desplegada en la Ciudad de Buenos Aires. Esos recursos son centrales para brindar conectividad y administrar el tráfico de datos y llamadas de los usuarios que migrarán desde Movistar.

Telecom y Metrotel también prevén firmar un acuerdo marco para compartir infraestructura. Ese entendimiento incluirá mecanismos de uso conjunto de redes de acceso radioeléctrico, servicios de roaming y coubicación de infraestructura pasiva, como torres, sitios técnicos y otros soportes físicos. Además, Telecom prestará servicios transitorios durante la puesta en marcha de la nueva operación.

La transacción considera asimismo un convenio para el uso de la marca Tuenti en la Argentina. De ese modo, Metrotel tendrá una identidad comercial para captar y conservar clientes en el negocio móvil, mientras avanza con la integración de los servicios y los activos adquiridos.

El cambio accionario de Metrotel no modifica la autorización de competencia

La empresa que recibirá los activos también atravesó modificaciones en su estructura de propiedad. El 51 % de Metrotel quedó en manos de Luis María Blaquier y Sebastián Caputo, a través de Nippur Fiber Holding. El 49 % restante fue adquirido por Beacon, cuyo principal accionista individual es Ralph Booth.

Los fondos estadounidenses Blackstone y Riverwood Capital, que participaban en la compañía, dejaron de ser accionistas. Según fuentes al tanto del proceso, ese cambio no altera lo definido por la autoridad de competencia porque los nuevos compradores no tendrían participación en el mercado argentino de telefonía móvil.

Booth preside Booth American Company, una firma de inversión enfocada en banda ancha, medios y telecomunicaciones. En su trayectoria figura la creación de una división europea de banda ancha en el Reino Unido y su participación, junto con Goldman Sachs, en European Cable Capital Partner, vinculada a Diamond Cable Communications, luego conocida como Virgin Media.

Hasta ahora, Metrotel se enfocaba en una red propia de fibra óptica y una cartera orientada principalmente a grandes compañías y clientes corporativos. La incorporación de millones de líneas móviles y de accesos de internet fija modifica la escala de su actividad y la ubica frente al desafío de atender al público masivo bajo la marca Tuenti.

La gestión de la empresa continuará a cargo de su CEO, Sebastián Bardengo, quien ocupa el puesto desde 2023. El próximo paso será completar la documentación final con Telecom y formalizarla ante la ANC, mientras comienza el contacto con los clientes alcanzados por el traspaso.

La Comisión Episcopal de Pastoral Social (CEPAS) le envió una carta a la vicepresidenta de la Nación, Victoria Villarruel, y al conjunto de los senadores para reclamar que la Cámara alta retome de manera urgente el tratamiento del proyecto de ley de prevención de la ludopatía y regulación de los juegos de azar y las apuestas en línea. La misiva fue difundida bajo una consigna directa: “Es tiempo de cuidar. Es tiempo de legislar. Es tiempo de actuar”.

El organismo eclesiástico advirtió que la iniciativa legislativa se encuentra ante “el riesgo concreto de perder estado parlamentario el próximo mes de noviembre”, lo que implicaría el archivo definitivo de un texto que ya cuenta con media sanción de la Cámara de Diputados. Frente a ese escenario, la CEPAS pidió a los legisladores que generen los acuerdos necesarios y hagan todo lo que esté a su alcance para que el proyecto pueda convertirse en ley antes de que venza el plazo.

La entidad sostuvo que el problema ya no puede ser considerado una advertencia a futuro, sino una realidad instalada que provoca consecuencias visibles en distintos ámbitos de la vida cotidiana. “Sus daños son evidentes y están a la vista de nuestras familias, nuestras escuelas, nuestros clubes y nuestras comunidades”, expresó la comisión episcopal en el documento dirigido a la presidenta del Senado y a la totalidad de sus integrantes.

El reclamo no es nuevo. La Iglesia católica viene pronunciándose sobre la problemática de las apuestas en línea desde hace más de dos años, con intervenciones cada vez más firmes ante la falta de respuestas del Congreso de la Nación. En julio de 2024, las pastorales sociales de todo el país lanzaron una primera advertencia con un mensaje contundente: “Apostar no es un juego”. Aquella campaña buscó poner el foco en el crecimiento acelerado de las plataformas de juego virtual y su impacto sobre niños, adolescentes y jóvenes.

En noviembre de ese mismo año, la CEPAS solicitó formalmente a la Cámara de Diputados el tratamiento urgente del proyecto. Tres meses después, en febrero de 2025, trasladó el pedido al Senado, donde señaló que el fenómeno estaba consolidando una “cultura de la timba y del azar” que afectaba incluso la libertad de quienes quedaban atrapados por la adicción. El reclamo escaló en octubre de 2025, cuando la Conferencia Episcopal Argentina (CEA), en nombre de todos los obispos del país, definió la situación con una frase que no dejó margen a la ambigüedad: “La ludopatía es un atentado contra la vida”. En aquel pronunciamiento, los obispos también alertaron que, sin regulaciones y controles adecuados, cada teléfono celular podía transformarse en un verdadero “casino”.

La carta enviada a Villarruel plantea que la discusión legislativa ya no debería centrarse en reconocer la existencia del problema, sino en asumir una responsabilidad política e institucional frente a sus consecuencias. En ese sentido, la CEPAS advirtió que el Estado tiene la obligación de proteger a quienes se encuentran en mayor situación de vulnerabilidad, y cuestionó que los intereses económicos del sector del juego sigan avanzando mientras miles de personas padecen los efectos de la adicción.

La comisión episcopal incluyó en su documento una referencia a las palabras del Papa León XIV, quien en su encíclica Magnífica Humanitas instó a evitar “la idolatría del lucro que sacrifica a los débiles”. La cita fue utilizada para reforzar el argumento de que la inacción legislativa favorece a una minoría que lucra con la actividad, mientras los costos recaen sobre el resto de la sociedad.

En esa línea, la CEPAS fue categórica al señalar que “no hacer nada” también constituye una decisión y que, en este caso, resultaría “profundamente lamentable”. Según el organismo, la ausencia de una respuesta adecuada hoy puede traducirse mañana en daños mucho más difíciles de reparar en el tejido social. A su vez, remarcó que los perjuicios que produce la ludopatía —humanos, familiares, sociales y sanitarios— no serán asumidos por quienes se benefician del negocio, sino que terminarán recayendo sobre las personas, las familias y la comunidad en general.

Para respaldar su posición, la comisión episcopal citó investigaciones de Unicef Argentina y del Observatorio Humanitario de Cruz Roja Argentina, que aportan evidencia concreta sobre la magnitud del fenómeno y los riesgos que implica para la salud mental y el desarrollo integral de la población. Ambos organismos han documentado el impacto particularmente grave de las apuestas online en los menores de edad y en quienes atraviesan situaciones de mayor desprotección.

En el tramo final de la misiva, la Comisión Episcopal de Pastoral Social les pidió a los senadores que asuman la responsabilidad que el pueblo argentino les confió, que retomen de inmediato el debate y que construyan los consensos políticos necesarios para sancionar la norma antes de que pierda estado parlamentario. “Frente al sufrimiento de tantos, no actuar no puede ser una opción”, concluyó la entidad eclesiástica, al reiterar su llamado a legislar sobre una problemática que, según advierte, ya atraviesa a toda la sociedad.

El prototipo que Peugeot presentó en el Salón de París 2026 toma el nombre E-T16 y adelanta rasgos de la próxima generación del E-208. Su referencia histórica, sin embargo, es el Peugeot 205 T16, el modelo con el que la marca conquistó los títulos mundiales de rally con los potentes autos del Grupo B en los años 1985 y 1986.

La similitud con aquel auto es total e inconfundible, y representa también un cambio estético significativo para el actual 208, virando a la actual tendencia europea de usar los íconos de otras épocas para fortalecer su oferta de modelos eléctricos para los próximos años. Es algo que comenzó con Renault al reinterpretar el R5, el R4 y el Twingo (que probablemente llegue a Argentina en 2027), y que Stellantis también aplicó en este mismo Salón de París con el Citroën 2CV eléctrico.

Pero si aquel auto tan exitoso en las carreras se destacaba por su bajo peso y gran potencia, cercana a los 600 CV, el modelo que Peugeot llevó al Salón de París 2026, llamado Peugeot E-T16 Concept, es más potente aún, ya que al ser un vehículo con propulsión únicamente eléctrica, ofrece nada menos que 816 CV a través de tres motores. La marca lo define como un adelanto de tecnologías, diseño e interfaces que podrán llegar al futuro Peugeot E-208, el modelo eléctrico actual.

Una base para la transformación

El concept adopta una configuración con un motor eléctrico en el eje delantero y dos en el trasero. El sistema permite administrar de forma independiente el par de cada rueda posterior y repartir la potencia entre ambos ejes según las condiciones de conducción.

Según los datos preliminares de la marca, el E-T16 acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanza los 300 km/h desde parado en 16 segundos. Con esas cifras, pasa a ser el Peugeot de producción conceptual más potente de su historia, y solo desplazado por la versión real del 208 T16 Pikes Peak que estableció el récord de la subida estadounidense del mismo nombre en 2013.

La tracción integral eléctrica es uno de los ejes del proyecto desarrollado junto con Peugeot Sport. Los dos propulsores traseros permiten una vectorización de par que regula la entrega de fuerza a cada rueda, una solución pensada para mejorar la motricidad y el comportamiento en curva.

El vehículo incorpora también varios programas de conducción que modifican la respuesta de los motores, el reparto de par y el funcionamiento de la suspensión. Entre ellos figuran un modo Track, orientado al uso en circuito, y otro que el conductor puede configurar.

Gran autonomía y rendimiento

Peugeot informó que la batería cuenta con un sistema de refrigeración derivado de la competición. El mecanismo enfría las celdas a través de sus paredes laterales, lo que le permite completar tres vueltas al Nürburgring Nordschleife a máximo rendimiento sin una reducción de potencia causada por alta temperatura.

Aunque su planteo visual y sus prestaciones lo acercan a un hiperdeportivo, el E-T16 Concept está equipado con una batería de 85 kWh en arquitectura eléctrica de 800 voltios. Peugeot estima una autonomía de hasta 400 kilómetros y anuncia que la recarga del 10% al 80% puede completarse en menos de 15 minutos.

A nivel estético, el vehículo tiene varios guiños con el 205 T16. El color gris, la línea roja iluminada que recorre el perfil y las proporciones anchas buscan conectar al concept con el coche de rally de los años ochenta. También hay grandes entradas de aire, pasos de rueda ensanchados, un difusor posterior de dos niveles y un alerón de grandes dimensiones como en la última evolución del histórico auto de competición.

Otro de los homenajes aparece en la parte trasera: el conjunto puede abrirse para exponer componentes mecánicos. En lugar del motor turboalimentado de cuatro cilindros que llevaba el 205 T16, quedan a la vista los dos propulsores eléctricos posteriores y elementos de la suspensión.

Nueva firma luminosa y el volante del futuro

El E-T16 estrena una interpretación horizontal de las tres garras luminosas que identifican a Peugeot. Tres barras finas iluminadas aparecen tanto en el frontal como en la zaga y enmarcan el emblema de la marca. Este lenguaje, denominado “Futuro Felino”, está previsto para los próximos lanzamientos de la compañía y tendrá presencia en la siguiente generación del E-208.

En el habitáculo, el prototipo presenta una evolución del Peugeot i-Cockpit con una pantalla panorámica curva de 21 pulgadas. El elemento central es el sistema de dirección electrónica Hypersquare, que reemplaza al volante convencional por un mando de forma rectangular inspirado en los controles de competición.

Durante el evento de presentación en el Salón de Paris, el CEO de Peugeot, Alain Favey, dijo que la marca deberá competir con los fabricantes chinos mediante diseño, identidad e innovación tecnológica, antes que por precio, algo en lo que se parece al concepto aplicado por Renault y Volkswagen, las otras dos marcas europeas que apelaron a autos icónicos del pasado reconvertidos en modelos eléctricos.

El contexto local

Para los argentinos, el Peugeot 208 es, además, un modelo de vital importancia en la industria automotriz, ya que es el único auto compacto de dos volúmenes que se fabrica a nivel nacional, en la planta de Stellantis en Palomar, provincia de Buenos Aires, y que está atravesando una época difícil, con una caída de ventas del 38% en el acumulado de los primeros 9 meses del año, pero aún mayor, superior al 40% en las ventas en Brasil, principal mercado de exportación del vehículo.

Días atrás, el presidente de Stellantis Sudamérica, Herlander Zola, se refirió a la situación particular de la planta argentina de Palomar con conceptos preocupantes, ya que dejó abierta la posibilidad de cerrar una planta de las dos que tiene la automotriz en Argentina, cerrar una o continuar sin modificaciones. “Todo puede ocurrir”, señaló.

“El libre mercado en Argentina nos ha dejado fuera de juego, y cualquier cosa puede pasar. Podríamos cerrar una o ambas fábricas, o podríamos mantenerlas. Pero el costo de producción es muy alto allí; el costo de la mano de obra, por ejemplo, duplica el de Brasil. Además, la cadena de suministro es corta; la mayoría de las piezas provienen de Brasil”, dijo el ejecutivo.

Aunque desde la filial argentina confirmaron que la producción de Peugeot 208 y 2007 está asegurada para todo 2026 y 2027 inclusive, el futuro de estos dos modelos enfrenta un desafío mayúsculo ya que una planta automotriz funcionando con menos del 50% de su capacidad productiva no es eficiente y esa es la realidad actual de Palomar.

Entre las alternativas que podrían surgir, y que no fueron confirmadas por la marca, están la de separar la producción de ambos modelos llevando uno a la planta de Ferreyra y otro a Brasil, o seguir produciendo localmente uno de ellos e importar el restante, siempre y cuando las ventas no recuperen el nivel necesario para sostener una producción local de ambos vehículos.