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Los índices de popularidad del presidente ruso, Vladímir Putin, volvieron a caer en medio de la grave crisis de combustible que vive este país debido a los ataques ucranianos contra las refinerías en territorio ruso, según los sondeos publicados este viernes.

La confianza en Putin cayó un 1 % en la última semana, hasta el 72,3 %, señalan las encuestas realizadas por el Centro Ruso de Estudio de la Opinión Pública (VTsIOM).

En cuanto a la confianza en la gestión del jefe del Kremlin, descendió del 66,9 % al 66 %. Ambos indicadores están a la baja desde hace dos semanas.

La popularidad del líder ruso sufrió un claro desplome entre marzo y abril hasta alcanzar los niveles de antes de la guerra, tras lo que VTsIOM modificó el método de las encuestas, que ahora incluyen también entrevistas personales.

Con todo, la tendencia a la baja se ha reanudado coincidiendo con el déficit en el suministro de combustible, que ha provocado un gran descontento entre la población.

La crisis ha obligado a las gasolineras a introducir limitaciones en todo el país, especialmente en regiones como la anexionada península de Crimea, donde los precios se han disparado.

El viceprimer ministro ruso, Alexandr Nóvak, reconoció hoy por primera vez la existencia de déficit de combustible y colas en las gasolineras, algo que anteriormente las autoridades atribuyeron no a los ataques ucranianos, sino a un incremento de la demanda provocado por el pánico de los consumidores.

“Debemos reconocer que hay problemas y existe un déficit, por lo cual observamos colas. A veces las gasolineras no funcionan de manera estable. El déficit se debe a razones comprensibles, debido a que la refinerías dejan de funcionar parcialmente por los ataques de drones” ucranianos, declaró a la prensa rusa, citado por la agencia TASS.

Varias plataformas digitales rusas han puesto en marcha estos días unos mapas interactivos que muestran en tiempo real las gasolineras rusas en las que los vehículos pueden repostar en medio de los problemas de desabastecimiento.

Según medios internacionales la crisis de combustible provocada por los ataques ucranianos a las refinerías rusas, ha afectado a un tercio de los aproximadamente 145 millones de habitantes de este país.

Esto se suma al hartazgo con la guerra, la contracción económica y el bloqueo de internet, lo que ha provocado una caída de la intención de voto del partido del Kremlin, Rusia Unida, a falta de poco más de dos meses para las elecciones legislativas.

(Con información de EFE)

El último reordenamiento que hubo en el Gabinete trajo una suerte de nuevo equilibrio en la que, a grandes rasgos, cada tribu del Gobierno tiene asignadas ciertas responsabilidades -formales e informales- que no parecen que vayan a cambiar en el corto o mediano plazo.

“Siempre y cuando cada uno se mantenga en el rol que tiene actualmente, no creo que debería haber problemas ni nuevos cambios al interior del Gobierno”, opina una fuente inobjetable de uno de los dos sectores más importantes del oficialismo.

El presidente Javier Milei está buscando que se noten los gestos de ecuanimidad al interior del Gobierno para que se transmita equilibrio puertas afuera y se produzca el menor ruido posible. Milei convalidó esta visión ayer en privado, según supo Infobae de fuentes inobjetables.

No fueron menores las gestualidades que comenzó a distribuir ayer en el marco de la salida al balcón de la Casa Rosada, cuando se mostró con su hermana Karina Milei y segundos más tarde llamó al frente a Santiago Caputo y a Patricia Bullrich. “Javier claramente quiere paz”, afirma una de los asesores que más conoce el clima interno de la Casa Rosada.

Con los últimos movimientos que se realizaron el mes pasado, el mandatario libertario ya dejó en claro que su hermana y secretaria general de la Presidencia es la persona que decidirá la política electoral y la rosca ejecutiva, mientras que el asesor presidencial será quien siga marcando la narrativa del oficialismo -al mismo tiempo que seguirá manteniendo importantes áreas del Estado-.

En el sector de Caputo esperaban lo peor cuando el sector de Karina Milei logró impulsar a Juan Bautista Mahiques como ministro de Justicia. No por ese nombre, sino porque aquella avanzada dejaba la puerta abierta a que se pudieran producir otras movidas. Eso también está frenado por el momento. No creen que tengan el caballo ganador, pero creen que con el estado de cosas actuales no hay incentivos de parte de ningún sector para seguir confrontando.

Milei también ha dado motivos para entender que no busca que Bullrich se escinda de su proyecto político, aunque el karinismo logró su cometido de comenzar a involucrarse en las negociaciones legislativas que mantiene en el Senado. Mientras que la jefa de bloque ya expresó internamente su negativa a la propuesta de las colectoras y afirma que el número para la eliminación de las PASO está complicado entre los senadores, el sector de la hermana presidencial apuesta a las tratativas que lleven adelante con gobernadores Santilli y el armador nacional Eduardo “Lule” Menem.

Es por ese motivo que en el Gobierno quieren que todas las reformas pasen primero por el Senado: para que ese mecanismo dual de Bullrich (con su sondeo interno con senadores) y el tándem Santilli-Lule haga de primer y casi único filtro de las iniciativas que propone el Gobierno, todo para que cuando lleguen a Diputados pueda ser más fácil sancionarlas.

En ese sentido, en el Gobierno creen que se instaló una nueva normalidad. “Está muy bien encaminado, si cada uno se mantiene en su patio, esto se va a mantener bien”, afirman en la principal tribu oficialista, la cual tiene como subtexto una advertencia: la de que no hay margen para que otros tomen atribuciones que no les fueron conferidas. Se trata de algo relativo, cuanto menos.

Señal de ese equilibrio que busca Milei es el consenso que consiguió para que la Secretaría de Vocería Presidencial y la Secretaría de Comunicación y Medios, a cargo de Adrián Ravier y de Fabián Fernández, respectivamente, dependiesen directamente de Presidencia de la Nación. Hay quienes especulaban que la cartera de Fernández pudiera pasar de la Jefatura de Gabinete hacia la Secretaría General de la Presidencia, como sucedía en los tiempos que Manuel Adorni era un subsecretario dependiente de Karina.

Milei también mantiene su ámbito de influencia que es el de la economía, al cual solamente permite entrar a los equipos que aprueba. A comienzos de semana mantuvo un encuentro con Luis Caputo, Santiago Bausilli y Federico Sturzenegger para terminar de diagramar las reformas económicas. Ministerio de Economía, Banco Central y Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado: una suerte de mesa política blue, pero claramente vinculado a la desregulación y a los lineamientos del programa económico. Para las próximas semanas, el equipo presidencial espera que la agenda política siga planchada y que por lo bajo se vayan tejiendo acuerdos políticos con gobernadores en línea con la principal tarea que Milei le pidió a sus operadores políticos: eliminar o suspender las PASO.

Rusia enfrenta una escasez de combustibles sin precedentes que ha obligado a las autoridades a implementar la prohibición temporal de exportaciones de gasolina y diésel, mientras el gobierno refuerza la protección de las refinerías tras una serie de ataques. Así lo informó el viceprimer ministro Alexander Novak, cuyas declaraciones han sido recogidas por la agencia TASS.

La situación se agravó en las últimas semanas debido a que varias refinerías de petróleo quedaron fuera de servicio tras sufrir ataques con drones ucranianos, lo que redujo la capacidad de procesamiento nacional e impactó directamente en la distribución.

Novak señaló: “Debemos reconocer que [el mercado de combustibles] está experimentando problemas y escasez, por lo que estamos viendo filas. A veces, las gasolineras funcionan de forma irregular. La escasez ha surgido por razones obvias, porque nuestras refinerías están siendo cerradas para reparaciones debido a ataques con drones”.

El gobierno ruso adoptó la decisión de suspender las exportaciones con el objetivo de priorizar el abastecimiento interno y evitar que la situación se deteriore aún más.

“Hemos prohibido temporalmente la exportación de gasolina y diésel principalmente para cubrir las necesidades del mercado interno. Haremos todo esto para estabilizar la situación”, sostuvo Novak en una de las citas destacadas por TASS. La medida busca garantizar que las regiones cuenten con suministros adicionales durante el periodo de inestabilidad.

A pesar de las restricciones, Novak aseguró que Rusia dispone de infraestructura suficiente para procesar combustibles y que, en condiciones habituales, incluso puede exportar parte de la producción. “Está claro que tenemos capacidad suficiente. En general, estamos totalmente abastecidos. Incluso exportamos”, afirmó el viceprimer ministro.

No obstante, la prioridad actual del Ejecutivo es asegurar que las refinerías operen a plena capacidad y que la producción se destine principalmente al consumo doméstico.

La escasez ha generado oportunidades para la especulación en el mercado interno. Novak advirtió que “en estos tiempos de escasez, suelen surgir factores especulativos, y algunos revendedores intentan aprovechar la situación para ganar dinero extra y subir los precios”.

Mientras tanto, las compañías petroleras integradas verticalmente han mantenido los precios en sus estaciones de servicio alineados con la inflación, según el funcionario. Frente a este escenario, el viceprimer ministro remarcó la importancia de que la Agencia Federal Antimonopolio (FAS) y sus delegaciones regionales refuercen la vigilancia de los precios para evitar abusos.

Las filas en las estaciones de servicio y la irregularidad en el suministro reflejan el impacto inmediato de los ataques y de las decisiones gubernamentales, de acuerdo con las descripciones de la agencia TASS. El gobierno, en paralelo, anunció que intensifica las medidas para proteger las instalaciones petroleras clave y restablecer la normalidad en la distribución.

Las perspectivas para el sector dependen de la capacidad estatal para restaurar la operatividad de las refinerías y frenar la especulación en el mercado interno, mientras persisten las restricciones a la exportación.

A días de las vacaciones de invierno, el costo de viajar a Mar del Plata y a los principales puntos turísticos de la Costa Atlántica aumentará debido a la suba del 6,71% en las tarifas de los peajes que forman parte del Sistema Vial Integrado del Atlántico (Svia).

El ajuste tarifario se dispuso a través de la Resolución 544/2026 del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires, que determinó nuevos valores para los peajes de las rutas que conectan con los principales destinos turísticos de la provincia.

Los considerandos de la norma señalan: “La empresa concesionaria propuso realizar una actualización trimestral tomando como base el Coeficiente de Variación Tarifaria, llamado CVT, metodología que considera los siguientes componentes: 55% del Índice de Salarios para trabajadores registrados publicados por el Indec, 25% del Índice de Precios Internos al por Mayor (IPIM) y 20% del Índice de Precios al Consumidor (IPC)”.

“La actualización del cuadro tarifario propuesto aparece como una medida necesaria atento a los niveles de inflación sufridos en el curso del corriente año, y especialmente luego de la última actualización en febrero”, agregan.

Desde la cartera de Infraestructura y Servicios públicos bonaerense explicaron: “Las actualizaciones están financiando todas las obras que se están haciendo desde 2024. Entre ellas se encuentran la repavimentación a nuevo de la Ruta 2, el tercer y cuarto carril de la Autopista Buenos Aires- La Plata, la transformación en autovía de más de 70 kilómetros entre Villa Gesell y Mar Chiquita y la puesta en valor de la Ruta 6″.

Indicaron que Autopistas de Buenos Aires (AUBASA) cuenta con un plan de intervenciones para el periodo 2024-2027, que contempla 25 obras y proyectos, a partir de una inversión estimada de $354.481 millones, con los que se ejecutarán mejoras en 786 km de las rutas, autopistas y autovías bajo su concesión.

Para los autos, el esquema tarifario en los peajes de las principales rutas hacia la Costa Atlántica presenta los siguientes valores: en las estaciones de Samborombón y Maipú, ubicadas sobre la Ruta 2, el costo es de $7.900. La misma cifra rige para el peaje de La Huella, en la Ruta 11.

En tanto, en Mar Chiquita, también sobre la Ruta 11, la tarifa es de $3.700, mientras que en General Madariaga, sobre la Ruta 74, el valor asciende a $3.300.

Para quienes cuentan con el sistema TelePASE, los importes se reducen levemente: Samborombón, Maipú y La Huella quedan en $7.856,80; Mar Chiquita en $3.614,12, y General Madariaga en $3.299,84.

Además, siguen en vigencia las tarifas bonificadas para la temporada baja. El beneficio rige desde las 12 del lunes hasta las 12 del viernes, y no se aplica durante feriados ni fines de semana largos. En esos casos, se cobrará la tarifa básica desde las 12 del último día hábil previo hasta las 12 del primer día hábil posterior.

De este modo, el aumento de las tarifas de peaje encarecerá los costos de viaje hacia los principales destinos de la Costa Atlántica de cara a las vacaciones de invierno, un período en el que el tránsito suele incrementarse de manera significativa.

El movimiento turístico constituye uno de los principales motores económicos para las localidades de la región durante el receso invernal. Las autoridades y operadores turísticos mantienen expectativas respecto al flujo de visitantes, atentos a cómo la evolución de los costos y las nuevas tarifas puedan influir en la demanda.

Vale recordar también que las autopistas porteñas seguirán el mismo criterio de actualización que el transporte de superficie (inflación +2%) y tendrán un aumento del 4,1%. En la Autopista 25 de Mayo y la Perito Moreno, los vehículos livianos pagarán $4.613,65 en horario normal y $6.538,29 en hora pico. En las autopistas Illia, Retiro II, Sarmiento y Salguero, las tarifas para autos irán de $1.922,15 a $2.718,21 según el horario.

Israel compartió con Estados Unidos información de inteligencia sobre un presunto nuevo plan de Irán para asesinar al presidente Donald Trump, según publicó The Wall Street Journal el jueves. El reporte indicó que la alerta describió una trama en desarrollo, aunque no precisó cuándo fue transmitida ni por qué canal.

La amenaza se inscribió en una secuencia abierta desde 2020, cuando Irán prometió públicamente matar a Trump tras la muerte del general Qassem Soleimani, jefe de la Fuerza Quds de la Guardia Revolucionaria, en una operación estadounidense. El diario señaló que esos llamados siguieron presentes en las ceremonias de duelo por el ayatolá Ali Khamenei.

Dos funcionarios estadounidenses dijeron a Channel 12 que la información no apuntó a un complot concreto, sino a conversaciones generales entre dirigentes iraníes sobre la posibilidad de asesinar al mandatario. Esos funcionarios estimaron que Israel entregó el material para mejorar la relación entre el primer ministro Benjamin Netanyahu y Trump e influir sobre la política de Washington hacia Irán.

Washington recibió una alerta, pero dudó del alcance

Uno de esos funcionarios sostuvo que Israel ya había compartido datos similares en el último año sobre planes de Irán y de grupos armados vinculados a Teherán. La discrepancia entre la versión atribuida a la inteligencia israelí y la lectura de funcionarios estadounidenses dejó abierto si existió una amenaza operativa o un aviso más amplio.

Trump aludió esta semana a los riesgos contra su vida y dijo: “Estoy en todas las listas. Vi esta mañana que estoy en cada una de sus listas. Y hasta ahora, supongo, he tenido un poco de suerte, pero quizá eso no dure mucho”. El presidente ya enfrentó varios intentos de asesinato, incluido el tiroteo de 2024 en el que una bala rozó su oreja.

El temor coincidió con la escalada con Irán

En medio de esas preocupaciones, Trump abandonó Turquía esta semana a bordo de un Air Force One más antiguo en lugar del avión renovado donado por Qatar en el que había llegado, informó The New York Times. El cambio respondió a una recomendación del Servicio Secreto como medida de seguridad.

Fuentes citadas por el diario dijeron que la sustitución del avión fue preventiva y no respondió a una amenaza concreta. El viaje a Turquía para la cumbre de la OTAN coincidió con una escalada de hostilidades con Irán, país vecino del territorio turco.

Trump subió más tarde al avión nuevo en Reino Unido para volar a Washington. Antes, había explicado en Truth Social que usaría el viejo Air Force One azul claro “por los viejos tiempos” para el trayecto entre Ankara y la base RAF Mildenhall, mientras la otra aeronave permanecía allí para que militares estadounidenses pudieran visitarla.

La Casa Blanca dijo el jueves que seguía comprometida con el memorando de entendimiento con Irán, pese a que Trump había declarado esta semana que el acuerdo marco para poner fin a la guerra con la república islámica estaba “terminado”. Esa afirmación llegó después de ataques iraníes contra buques en el estrecho de Ormuz y contra países vecinos.

“Estados Unidos sigue comprometido con encontrar una resolución, y las conversaciones técnicas continúan”, dijo un alto funcionario estadounidense en una declaración enviada a periodistas. El mismo mensaje sostuvo que Washington seguía dispuesto a respetar los términos del memorando si Irán hacía lo mismo.

El funcionario agregó que los ataques iraníes contra “estos buques inocentes” fueron actos de terrorismo y que el memorando depende del cumplimiento de las partes. También dijo que las acciones de Teherán constituyeron un incumplimiento “a un nivel inaceptable”.

El examen sobre el avión donado por Qatar llevaba meses y se centró en el costo, la seguridad y el ritmo de su reacondicionamiento provisional mientras Boeing seguía sin entregar los nuevos Air Force One.