La iniciativa se lleva adelante en articulación con Sidecreer y tiene como objetivo garantizar el reemplazo de los plásticos vencidos, en el marco del proceso de actualización del sistema de terminales de pago. El operativo se desarrollará en la sede de la Dirección de Políticas Alimentarias, ubicada en Salta 563 de Paraná, en el horario de 8 a 12.
Con el objetivo de ordenar la atención y agilizar el proceso de reposición, se estableció el siguiente cronograma según la inicial del apellido de la persona titular:
-Lunes 22 y 29 de junio: apellidos de A a C, inclusive.
-Martes 23 y 30 de junio: apellidos de D a G, inclusive.
-Miércoles 24 de junio y 1 de julio: apellidos de H a O, inclusive.
-Jueves 25 de junio y 2 de julio: apellidos de P a R, inclusive.
-Viernes 26 de junio y 3 de julio: apellidos de S a Z, inclusive.
Desde la Dirección de Políticas Alimentarias se recuerda que este operativo está dirigido únicamente a titulares de Tarjetas de Riesgo Social vencidas con domicilio en la ciudad de Paraná.
Para realizar el trámite, las personas beneficiarias deberán presentarse con:
El tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz registró su nivel más alto en dos meses el jueves, con 25 buques comerciales cruzando la ruta en un solo día, según datos de la firma de rastreo AXSMarine. La cifra supera más de tres veces el promedio de poco más de siete embarcaciones diarias registrado desde principios de marzo, cuando las fuerzas iraníes cerraron efectivamente el paso tras los ataques de Estados Unidos e Israel el 28 de febrero.
El repunte se produjo después de que Irán y Estados Unidos acordaran esta semana reabrir la ruta bajo un acuerdo para poner fin al conflicto, anunciado el 14 de junio. La actividad en la zona fue confirmada por un testigo presencial que relató a AFP cómo camiones vacíos hacían cola hasta tres kilómetros a las afueras del puerto emiratí de Korfakkan, al sur del estrecho, mientras al menos cuatro buques portacontenedores descargaban mercancía. Otras embarcaciones se divisaban en el horizonte, aparentemente a la espera de atracar.
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AXSMarine advirtió que la cifra de cruces del jueves podría ser incluso mayor, dado que algunos buques apagaron o manipularon sus señales de transpondedor AIS para evitar ser detectados.
La reactivación de la ruta no estuvo exenta de alertas. La marina de Pakistán publicó el viernes un aviso en el que informó del avistamiento de una mina en el estrecho, frente a las costas de Omán, e instó a todos los buques en tránsito a “navegar con extrema precaución”. Grupos navieros internacionales habían advertido esta semana que los planes para retomar el tráfico aún no eran claros y que no se consideraba seguro comenzar a salir del Golfo.
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La Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico de Irán publicó también el viernes nuevas normas para los tránsitos durante el período de 60 días cubierto por el acuerdo. A través de su cuenta en X, indicó que todos los buques que deseen cruzar el estrecho deberán presentar una solicitud de tránsito “con 48 horas de antelación”, aunque precisó que se eximirá del pago de aranceles y seguros iraníes durante ese período.
El director de la Organización Marítima Internacional (OMI), Arsenio Dominguez, señaló en abril que el organismo trabaja en un plan para garantizar el tránsito seguro de los buques. Según la OMI, más de 500 embarcaciones comerciales y unos 11.000 marineros permanecen varados en el Golfo, mientras que 20.000 trabajadores del mar en la región se han visto afectados por el conflicto en total.
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El cierre del estrecho durante el conflicto disparó los precios mundiales del crudo y cortó el suministro de energía y materias primas como los fertilizantes. Tras el acuerdo entre Irán y Estados Unidos, “la primera señal de alivio llegó esta semana con la rápida caída de los precios”, afirmó Ipek Ozkardeskaya, analista sénior del grupo bancario Swissquote, en declaraciones a AFP. “Los sectores de la energía y el transporte serán los primeros en sentir el alivio, antes de que se extienda al resto de la economía”, añadió.
No obstante, Ozkardeskaya advirtió que “persisten dudas sobre la capacidad de Estados Unidos para poner fin a la guerra”, en referencia al riesgo de una reanudación de los combates en el Líbano. El ejército israelí anunció el viernes nuevos ataques en ese país, aunque un funcionario estadounidense indicó más tarde que Israel y la milicia libanesa Hezbolá, respaldada por Irán, habían acordado un alto el fuego. Las conversaciones previstas para el viernes en Suiza entre las partes, en el marco del acuerdo, fueron pospuestas.
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La secretaria de Transportes, Heidi Alexander, afirma estar “profundamente preocupada por los informes sobre la colisión entre dos trenes de pasajeros de East Midlands Railway”.
“Agradezco a los servicios de emergencia que se encuentran en el lugar atendiendo a los afectados. Estamos trabajando con rapidez con el sector ferroviario y los socios locales para brindar apoyo a los pasajeros”, añade en una publicación en X.
Contrabando en el río Uruguay. Un operativo de la Prefectura Naval Argentina permitió frustrar una maniobra de contrabando hacia la República Oriental del Uruguay y secuestrar mercadería valuada en más de 6,4 millones de pesos.
El procedimiento fue realizado por personal de la Prefectura Concordia y de la Delegación de Inteligencia Criminal e Investigaciones en inmediaciones del kilómetro 334,6 del río Uruguay.
Durante tareas de vigilancia desarrolladas en la zona ribereña, los efectivos detectaron a dos individuos que estibaban bultos sobre una embarcación a remo varada en la costa.
Al advertir la presencia policial, los sospechosos desobedecieron la voz de alto impartida por los uniformados y escaparon entre la vegetación, abandonando parte de la carga y arrojando otros bultos al agua.
Según informaron desde la fuerza, el operativo estuvo coordinado por la Prefectura Concordia, a cargo del prefecto Jorge Ribinski.
Mercadería preparada para cruzar a Uruguay
Tras asegurar el sector, los prefectos inspeccionaron la embarcación y hallaron trece bultos en su interior. Además, localizaron a pocos metros un tráiler que habría sido utilizado para transportar el bote hasta el lugar.
De acuerdo con los indicios recolectados durante el procedimiento, la carga estaba preparada para ser trasladada de manera ilegal hacia la ciudad de Salto, en Uruguay.
Por disposición del Juzgado Federal de Concordia, se ordenó el secuestro y traslado de todos los elementos involucrados a la dependencia de Prefectura para su apertura, verificación y contabilización en presencia de testigos.
Qué fue secuestrado
Como resultado del operativo, fueron secuestradas 212 botellas de bebidas alcohólicas de industria nacional y 241 frascos de jarabe medicinal natural de origen paraguayo.
Además, los efectivos incautaron un bote de chapa de aproximadamente 6,5 metros de eslora y un tráiler utilizado para el transporte de embarcaciones.
El aforo total de los elementos secuestrados superó los 6,4 millones de pesos. La causa quedó bajo la órbita del Juzgado Federal de Concordia, mientras continúan las tareas investigativas destinadas a identificar a los responsables de la maniobra y determinar si existieron otros involucrados en la organización del traslado ilegal de la mercadería.
CÓRDOBA.- Aunque la Argentina continúa siendo más cara que sus competidores para producir granos, en el último año logró mejorar significativamente su posición en algunos insumos clave para la actividad. La mayor ganancia se observa en fertilizantes y fitosanitarios, en los que los precios locales ya son iguales o incluso inferiores a los de Brasil, Paraguay, Uruguay y Estados Unidos. Sin embargo, hay problemas estructurales que persisten: combustible caro, fletes elevados y maquinaria agrícola con fuertes sobreprecios respecto a los otros países.
Esa es una de las principales conclusiones del último informe elaborado por los economistas Juan Manuel Garzón, Franco Artusso y Valentino Costamagna del Ieral, de la Fundación Mediterránea. Compararon los precios de 13 insumos, servicios y equipos agropecuarios en la Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay y Estados Unidos haciendo foco en los costos de producción.
La foto general muestra que la Argentina todavía arrastra desventajas. El país presenta precios más altos en siete de los 13 productos relevados respecto de Brasil, en ocho frente a Paraguay, en cinco frente a Uruguay y en cuatro frente a Estados Unidos.
Sin embargo, varios de los insumos más importantes dejaron de estar entre los más caros de la comparación internacional. Los fertilizantes son el caso más destacado, la Argentina pasó a ubicarse por debajo del promedio de los otros cuatro países en la mayoría de los productos analizados. La urea granulada, uno de los fertilizantes más utilizados en maíz y trigo, presenta precios hasta 12,9% inferiores al promedio de los países comparados. Lo mismo ocurre con el fosfato monoamónico (MAP) y el fosfato diamónico (DAP). La excepción en el grupo es el superfosfato triple, que está 10,2% por encima de la media.
La mejora también alcanza a los productos fitosanitarios. En herbicidas, los precios locales se ubican entre 1,2% y 3,7% por debajo de los valores promedio de los otros países relevados. El único producto que escapa a esa tendencia es el 2,4D, 3,5% superior.
La urea granulada, uno de los fertilizantes más utilizados en maíz y trigo, presenta precios hasta 12,9% inferiores al promedio de los países comparados. Lo mismo ocurre con el fosfato monoamónico (MAP) y el fosfato diamónico (DAP)Archivo
Los fungicidas muestran un desempeño todavía mejor. El producto tomado como referencia resulta 13% más barato en la Argentina que en el promedio de Brasil, Paraguay, Uruguay y Estados Unidos.
Gasoil y maquinaria agrícola
La Argentina continúa mostrando una clara desventaja en el precio del gasoil grado 2, que aparece 21,4% por encima del promedio de los otros cuatro países; es uno de los mayores desfasajes detectados por el estudio. El dato es particularmente sensible para una producción agrícola que depende intensamente del transporte terrestre y de maquinaria que consume combustible en todas las etapas del ciclo productivo.
La logística continúa siendo otro de los puntos débiles. El costo del transporte de granos a una distancia de referencia de 400 kilómetros resulta 3,7% superior al promedio. La Argentina es más cara que Brasil y Paraguay, aunque mantiene cierta ventaja frente a Uruguay y Estados Unidos.
La maquinaria agrícola ofrece un panorama mixto. Los tractores de 200 HP relevados por el estudio cuestan en la Argentina un 28,5% más que el promedio de los otros cuatro países. Es uno de los mayores sobrecostos detectados.
En cambio, las cosechadoras muestran la situación inversa: aparecen 8,2% por debajo del promedio, convirtiéndose en uno de los pocos rubros en los que la Argentina exhibe una ventaja clara.
Según Ieral, en cosechadoras hay una ventajaGentileza
Así, la Argentina logró avances concretos en fertilizantes, herbicidas y fungicidas que dejaron de ser un problema de competitividad e incluso en varios casos muestran precios más bajos que los de los países competidores.
Pero la mejora todavía no alcanza para compensar los sobrecostos que generan el combustible, la logística y parte de la maquinaria agrícola. Y a eso se suma que es el único de los países comparados que grava las exportaciones de granos con retenciones.
El presidente Javier Milei decidió esta mañana separar dos funciones que Manuel Adorni había retenido, tras su ascenso a fines del año pasado. Seguirá como jefe de Gabinete, con todo el peso político que eso implica en un momento complejo por las investigaciones judiciales sobre su patrimonio. Pero dejará de ser la voz oficial del Ejecutivo. Ese rol pasará a manos de Adrián Ravier, economista de formación austriaca, docente universitario, investigador, ex director académico de la Fundación Faro y figura de la red liberal histórica que acompaña al líder libertario desde antes de que entrara en la política.
El movimiento -decidido de manera personal y sin intervenciones ajenas- implica, en los hechos, un achicamiento concreto de las atribuciones de Adorni. Hasta hoy controlaba la agenda de comunicación del Gobierno en dos dimensiones simultáneas: la institucional, desde la Jefatura de Gabinete, y la pública, como cara visible ante los medios. Con la llegada de Ravier, esa segunda dimensión le es recortada. El nuevo esquema distribuye funciones que antes estaban concentradas en una sola figura.
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La situación que rodeaba a Adorni había generado un problema de fondo para la comunicación oficial. El jefe de Gabinete era, al mismo tiempo, el funcionario más expuesto públicamente y complicado judicialmente. Esa combinación produjo un efecto de inevitable inmovilismo: cada vez que Adorni salía a explicar al Gobierno o al Presidente, la conversación inevitablemente derivaba hacia sus propias investigaciones. La agenda que el Ejecutivo quería instalar quedaba desplazada por la que los medios y la oposición imponían. Separar las funciones es la respuesta que encontró Milei para sacar a la comunicación oficial de ese atolladero: Adorni sigue conduciendo la Jefatura de Gabinete, pero ya no será el que deba pararse frente a las cámaras a defender a un Gobierno mientras su propio nombre genera preguntas que nadie en el Ejecutivo quiere responder. Javier Lanari, designado secretario de Comunicación y Prensa en diciembre de 2025 bajo la órbita de la Jefatura de Gabinete, continúa en su cargo.
El contraste entre Adorni y Ravier no podría ser más marcado, y esa parece ser la idea de fondo. Adorni construyó su perfil sobre la confrontación, los cruces abiertos con la oposición y los periodistas y una gestualidad televisiva que, en sus mejores momentos, funcionó como escudo comunicacional del Presidente. Ravier es, según describen quienes lo conocen de cerca, un hombre que no va al choque, no confronta y tiene formas conciliadoras.
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En los ámbitos donde se desempeñó hasta ahora, era otro quien ponía la cara ante los medios, precisamente porque él no tenía ni la experiencia ni la vocación para hacerlo. Su terreno era el aula, los papers y los libros. Hasta que fue elegido por el propio presidente para encabezar la boleta de La Libertad Avanza en La Pampa, en las elecciones de octubre pasado.
El académico y su vínculo con Milei
Adrián Osvaldo Ravier nació en Buenos Aires en 1978 y vive en La Pampa desde hace dieciséis años. Se doctoró en Economía Aplicada en la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid en 2009, bajo la dirección de Jesús Huerta de Soto, el economista español que es uno de los referentes globales de la Escuela Austriaca. Hizo su maestría en ESEADE y se licenció en la UBA. Dio clases en UCEMA, ESEADE, UBA, USAL, UCA y la Universidad Francisco Marroquín de Guatemala, una de las instituciones más influyentes del liberalismo latinoamericano. Fue premiado por el Ludwig von Mises Institute, el Institute for Humane Studies y la Mont Pelerin Society. Su perfil ideológico es el del liberalismo clásico más ortodoxo, sin matices ni concesiones.
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Antes de ingresar a la política agonal, fue director académico de la Fundación Faro, la institución que dirige Agustín Laje y que se consolidó como uno de los principales centros de formación y difusión del pensamiento liberal en Argentina. Allí compartió espacio con Laje y con Axel Kaiser, subdirector académico, y condujo la propuesta educativa de la fundación en materia de economía, políticas públicas y filosofía política. Cuando Milei lo eligió para encabezar la lista de diputados nacionales de La Libertad Avanza por La Pampa, Ravier dejó ese cargo para evitar que su candidatura contaminara a la institución, según pudo saber Infobae.
El flamante vocero renunciará a su banca de diputado y en su lugar asumirá Marcelo Matzkin, un dirigente del riñón de Patricia Bullrich, la presidenta del bloque de La Libertad Avanza en el Senado, que venía señalando la necesidad de recuperar la iniciativa y la comunicación del gobierno, atenazada por la situación de Adorni.
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“Muchos éxitos en esta nueva responsabilidad, Adrián Ravier. Un gran paso para destrabar la comunicación del Gobierno y mostrar con claridad el esfuerzo de todos los argentinos y los resultados que estamos logrando juntos día a día”, escribió Bullrich en X.
El vínculo de Ravier con Milei viene de antes de que el Presidente fuera político. Un editor los acercó hace más de una década para escribir un libro juntos, porque sus posiciones dentro de la Escuela Austriaca eran prácticamente idénticas. Ese proyecto no prosperó entonces, pero terminó concretándose. El libro se llama “La batalla por la macroeconomía: el debate abierto entre Keynes, Friedman, Lucas y Hayek” y es, en cierto modo, el documento más preciso de la alineación intelectual entre ambos. La cercanía ideológica se convirtió en confianza personal, y esa confianza personal es la que explica la designación de esta mañana.
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El mapa de poder interno
La decisión es de Milei. Pero la designación no es neutral en términos de la interna oficialista. Según pudo confirmar Infobae, Ravier es considerado parte de la red liberal histórica que acompaña al Presidente desde antes de que entrara en política, un universo que tiene buena sintonía con el asesor presidencial Santiago Caputo y, en segundo término, con el sector que conduce Karina Milei, que además de secretaria general de la Presidencia es presidenta nacional de LLA. Los cuadros con perfil ideológico claro y trayectoria genuina en las ideas liberales tienden a gravitar en el entorno más cercano al presidente, sin intermediarios. Ravier encaja en ese molde.
Al mismo tiempo, fuentes con acceso a la discusión interna aclararon a Infobae que no se trata de una designación facciosa. Ravier es, ante todo, amigo personal del Presidente, y eso lo ubica en una categoría que está por encima de cualquier disputa interna. La designación la hace Milei, insistieron en la Casa Rosada.
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Lo que sí es claro es que el movimiento no responde tan directamente al sector de Karina Milei. De hecho, fuentes que tuvieron participación en el diseño de las listas para las elecciones de octubre recuerdan que el sector que responde a la secretaria general de la Presidencia hubiera preferido otro perfil para La Pampa. Pero Ravier llegó a la escena política por otro carril, con una trayectoria que lo separa de los cuadros que Karina construyó dentro de La Libertad Avanza.
“Felicitaciones Adrián Ravier. Que las fuerzas del cielo te acompañen”, fue la bienvenida que publicó el estratega presidencial Santiago Caputo, poco después del anuncio.
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Según pudo saber Infobae, Ravier tiene ambiciones políticas en esa provincia, donde fue candidato a diputado y donde conserva una base de construcción propia, con la Gobernación como horizonte. Ese escenario también forma parte del cálculo detrás de su designación.
El giro comunicacional
Ravier llega para hacer algo distinto. No confronta. No tiene vocación ni el estilo para asumir una batalla cotidiana con el periodismo y la oposición política. Su formación es la del académico que expone ideas, argumenta con precisión y busca el consenso intelectual antes que el impacto mediático. Eso tiene una ventaja evidente en el contexto actual: baja la temperatura y permite que la comunicación oficial recupere iniciativa, sin que el mensajero se convierta en el mensaje.
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Pero también tiene un riesgo. La vocería presidencial en un gobierno de alta conflictividad política es un rol que exige reflejos, experiencia en situaciones de presión y capacidad para manejar entrevistas de alto voltaje. En eso, según reconocen quienes lo conocen, Ravier llega con poco entrenamiento. En los espacios donde se desempeñó hasta ahora, era otro quien enfrentaba las preguntas incómodas. Ahora le tocará a él.
Marcelo Duclós, biógrafo de Milei y amigo de Ravier, dio una visión que explica la decisión y el contexto: “Los liberales que comprendemos al detalle el proyecto político y econónomico del Presidente estamos exultantes con el nombramiento. Con la llegada al poder de Milei aparecieron muchos liberales de última hora. En cambio, Ravier es uno de los que estuvo de toda la vida; un académico que comprendió la necesidad imperiosa del compromiso político, sin dejar de lado las convicciones que impartió toda la vida desde la academia. Ravier expresa lo mejor y lo más sano de La Libertad Avanza”.
El desafío que tiene por delante no es menor. Será la voz de un gobierno que todavía genera controversias profundas, en un año electoral en que cada declaración pública tiene peso político. Su capital es la confianza irrestricta de Milei y una coherencia ideológica que pocos en el Gobierno pueden exhibir con tanta trayectoria. Lo que deberá construir es todo lo demás.
Adrián Ravier, flamante vocero presidencial, fue entrevistado en Infobae en Vivo a principios del mes pasado
El Gobierno confirmó la designación de Adrián Ravier como nuevo vocero presidencial, una decisión que busca renovar la estrategia de comunicación en la administración nacional. La noticia, difundida tras una reunión en la residencia de Olivos entre el presidente Javier Milei y el jefe de Gabinete, Manuel Adorni, pone en primer plano la trayectoria y el pensamiento de un economista que sostiene una visión liberal clásica sobre la economía y el rol del Estado. La llegada de Ravier ocurre en un contexto de tensión interna en el gabinete y en medio de investigaciones judiciales que involucran a Adorni.
Adrián Osvaldo Ravier nació en la Ciudad de Buenos Aires en 1978 y se formó como economista, con títulos de grado y posgrado en instituciones argentinas y españolas. Obtuvo su doctorado en Economía Aplicada en la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid, bajo la dirección de Jesús Huerta de Soto, y cursó una maestría en Economía y Administración de Empresas en ESEADE, además de obtener su licenciatura en Economía en la Universidad Nacional de Buenos Aires. Su recorrido académico incluyó docencia en diversas universidades argentinas, como la UBA, ESEADE, UCES, USAL y UCA, y también pasó por la Universidad Francisco Marroquín en Guatemala. Actualmente, enseña Macroeconomía en UCEMA y Fundamentos de Economía en la Universidad Nacional de La Pampa, y dicta teoría monetaria y ciclos económicos en programas de posgrado.
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En la entrevista de mayo pasado para Infobae en Vivo, Ravier se definió: “Soy liberal desde muy joven. Estudié Economía. Desde temprano trabajé para difundir estas ideas”. Explicó que conoció a Javier Milei antes de su reconocimiento público y que la escritura conjunta del libro “La batalla por la macroeconomía” surgió por iniciativa editorial.
Según la información oficial, Ravier recibió premios y becas de instituciones como el Ludwig von Mises Institute, el Institute for Humane Studies y la Mont Pelerin Society, donde fue galardonado por su ensayo “La globalización y la paz”. Además, trabajó como investigador en centros académicos de referencia y publicó numerosos ensayos en revistas de Estados Unidos, Australia, España, Argentina, México, Guatemala y Colombia.
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Ravier mantiene una intensa actividad como columnista en medios como Infobae, El Cronista, el Cato Institute, el Instituto Juan de Mariana y PanamPost, y participa en congresos internacionales, simposios y coloquios.
En su paso por el ciclo Infobae en Vivo, el economista repasó su visión sobre la coyuntura nacional. Sostuvo que el presidente Milei encontró a la Argentina, en diciembre de 2023, “en un estado de desequilibrio fiscal, monetario y cambiario, con altos niveles de pobreza e indigencia”. Ravier afirmó: “Ahora, dos años después, vemos equilibrios macroeconómicos y una baja significativa en la pobreza: del 57% al 28%. La indigencia pasó de más del 18% al 6%”.
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La participación completa de Adrián Ravier en Infobae en Vivo, el 5 de mayo último
Defendió el programa económico del gobierno y comparó la estrategia aplicada con la de otros países de la región. “Hemos aplicado un programa de estabilización similar al de países como Israel, Perú y Chile, controlando los agregados monetarios y logrando bajar la pobreza a la mitad. Hemos salido del pozo de actividad económica del primer trimestre de 2024. Vamos en camino a mejorar la economía para que crezca”, subrayó en la entrevista.
Sobre la posibilidad de que este rumbo económico trascienda a la actual gestión, Ravier citó a James Buchanan y planteó: “Académicos como James Buchanan han señalado la preocupación por la irreversibilidad de las políticas. Cambiamos con mucho esfuerzo. La pregunta es cómo hacemos para sostener la estabilidad macroeconómica después de cuatro u ocho años”.
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En relación con la dolarización, Ravier explicó: “Siempre defendí la dolarización para la Argentina por el riesgo de volver a políticas inflacionarias con otro gobierno”. Puso como ejemplo a Ecuador y la estabilidad monetaria que alcanzó a través de ese mecanismo. No obstante, aclaró: “Argentina ha optado por fortalecer el peso, pero el debate queda abierto para el final del mandato”.
Ravier abordó también la situación del mercado laboral, la informalidad y el impacto de las reformas. “No hay crisis económica en la Argentina. No hay recesión porque el PBI está aumentando. La tasa de desempleo es del 7,5%, uno de los valores más bajos de la historia”, declaró. Reconoció diferencias entre sectores: “Algunos sectores económicos atraviesan dificultades, mientras otros, como energía, minería, agroindustria y servicios profesionales exportadores, muestran dinamismo”. Detalló que en el sector inmobiliario se observa una recuperación de los valores y en turismo, varios fines de semana tuvieron récord de actividad.
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Sobre los desafíos laborales, el nuevo vocero presidencial remarcó: “La obra pública se detuvo, lo cual afecta a muchos trabajadores. La revolución tecnológica y la apertura económica han cambiado hábitos de consumo y reconfiguran el comercio tradicional. Servicios como aplicativos de delivery generan cuentapropismo, pero la calidad del empleo es un eje de preocupación”.
En cuanto a la informalidad, precisó: “La informalidad era del 50% al inicio del mandato de Milei. La reciente ley de reforma laboral busca reducir ese nivel de informalidad. Entró en vigencia esta semana y esperamos ver los resultados en los próximos dos años”.
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Al analizar la situación de la clase media, Ravier describió: “Hubo un proceso donde la clase media mejoró. Luego, en buena parte de 2025, sus ingresos se estancaron o redujeron. Ahora, comenzamos a recuperar mínimamente ese crecimiento. Falta que aparezca el crédito. El mundo entero tiene crédito, lo que impulsa el consumo y la actividad”.
En referencia a los salarios, opinó: “La recomposición salarial debe generarse dejando que el mercado cree nuevos empleos. La reciente reforma laboral apunta a más oportunidades. Los salarios han mejorado respecto al primer trimestre de 2024. En sectores con mayor desempleo, buscamos más dinamismo y desregulación”.
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Consultado sobre el rol del Estado ante la pobreza estructural, Ravier señaló: “Más allá del mensaje liberal, Milei creó el Ministerio del Capital Humano para atender la pobreza grave. Sandra Pettovello avanzó en políticas que eliminaron intermediarios y aumentaron transferencias directas, reduciendo la indigencia y la pobreza”.
En el plano ideológico, Ravier se identifica como liberal clásico. Se declara defensor de los principios de la economía de mercado, la propiedad privada, la libertad individual y el gobierno limitado. Se muestra crítico del socialismo y del keynesianismo, y plantea que el mayor desafío del siglo XXI consiste en quitarle al Estado la administración monopólica del dinero, establecer reglas fiscales para limitar la expansión del gasto público, privatizar los sistemas de pensiones y avanzar hacia una apertura económica para la libre circulación de bienes, servicios, capitales y personas.
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A lo largo de su carrera, Ravier publicó varios libros, entre los que se encuentra “En busca del pleno empleo”, donde desarrolla su estudio sobre la curva de Phillips de pendiente positiva, y “Elementos de Economía Política”, utilizado como libro de texto en Argentina, Ecuador y Guatemala. Compiló entrevistas a economistas destacados en “La Escuela Austriaca desde Adentro” y tradujo material académico del inglés al español.
En el ámbito político, Ravier se desempeñó como diputado nacional por La Pampa y defendió en Infobae en Vivo el rumbo del gobierno de Milei, al que atribuyó una mejora en los principales indicadores sociales y económicos. “No conozco ningún país que haya alcanzado el progreso y el crecimiento siendo una economía cerrada. La apertura económica abre oportunidades, permite exportar y crecer. Vamos a ver una Argentina mejor en ese camino”, afirmó.
La designación de Ravier como vocero presidencial busca oxigenar el área de comunicación, según fuentes oficiales. En las últimas semanas, miembros del gabinete reconocieron dificultades para superar la controversia por Adorni y el impacto de las investigaciones en su contra. La llegada del economista representa un nuevo capítulo en la estrategia de comunicación del gobierno.
En un extenso alegato, el fiscal general José Ignacio Candioti hilvanó una enorme cantidad de informes y testimonios de dos gruesos expedientes para sostener una sólida hipótesis que convirtió lo que durante muchos años fue un mito o secreto a voces, en una preocupante realidad: el uso del río Paraná y de campos e islas en Entre Ríos para el tráfico de drogas a gran escala, no solo como bases operativas para el tránsito y para la provisión y venta de drogas locales, sino también para el accionar de organizaciones regionales y trasnacionales que, tal como se observa en estos días, se asocian a diferentes grupos para el contrabando internacional de cocaína.
Leonardo Roberto Airaldi, según el Ministerio Público Fiscal, utilizaba todos sus recursos materiales, económicos y humanos para cumplir este rol clave en el narcotráfico de la región: en sus campos aterrizaban avionetas provenientes desde Paraguay con cientos de kilos de droga, las trasladaban en lanchas veloces por el río Paraná y sus afluentes y las descargaban en Diamante o Puerto Gaboto, para su posterior distribución hacia centros de acopio o venta.
Se trata de la primera parte de los alegatos de la acusación pública que realizó Candioti junto a Juan Podhainy y el representante de la PROCUNAR, Martín Uriona.
“Este MPF que representamos tiene por absolutamente acreditado que luego de este extenso debate de casi cuatro meses, se ha probado fehacientemente sin lugar a duda que Leonardo Airaldi dirigía una organización dedicada al comercio de estupefacientes, con una pluralidad de personas”, introdujo Candioti.
Luego, realizó un racconto de la investigación, donde afirmó que se trató de dos expedientes tramitados en Santa Fe y en Paraná, con la intervención de cuatro fuerzas de seguridad diferentes que tenían la misma hipótesis de lo que era la empresa delictiva de Airaldi:
-“Comenzó en el año 2019. Se había encomendado a Prefectura tareas de investigación por parte del juez federal de Paraná, y los vecinos vinculaban a Airaldi con el comercio de estupefacientes. Primero, prefectura estableció que había una conexión entre Puerto Gaboto y Las Cuevas, luego que Airaldi tenía ahí aposentos, los vecinos fueron concretos diciendo que había una pista de aterrizaje en el lugar y que allí llegaba el estupefaciente”.
-“El Juzgado Federal ordena tareas, se obtienen por drone imágenes fílmicas. Elevan el informe al juez federal y acompaña una conclusión y dice que sería propicio, le da veracidad a lo que los vecinos decían. A su vez, surge el nombre de Diego Torres, que es de Puerto Gaboto. Prefectura dice que tenían esta hipótesis: Las Cuevas-Gaboto, Airaldi-Torres”.
-“Se pone en conocimiento al juez, ordena más tareas de investigación, hace más vigilancias, lo ven a Torres en una lancha de Airaldi, obtienen vistas fotográficas. Hay otro informe donde ven salir una avioneta de lo que sería el campo de Airaldi”.
-“Mientras Prefectura realizaba esta investigación, comenzó a actuar la Policía de Entre Ríos, el juez en un momento dice que solamente actúe la PER, pero por un tiempo coexistieron ambas investigaciones”.
-“Prefectura llegó a esta conclusión que había elementos para vincular a Airaldi con el comercio de estupefacientes, que podía haber tres líneas criminales: Airaldi, Jacobi, Fernández (…) Vinculó puerto Gaboto con Las Cuevas, con Diego Torres y que el modus operandi era la llegada de estupefacientes por avionetas y luego se repartían en lanchas”
-“Mientras, hubo un conflicto en las islas que tenía que ver con la Ley Nacional de Armas, se hicieron allanamientos y los vecinos le dicen a la policía de Entre Ríos lo mismo que le habían dicho a la Prefectura Naval Argentina, la preocupación por movimientos raros de noche, que salen lanchas y hay una pista de aterrizaje clandestina en el campo de Arialdi. El juez dice que se profundice esta investigación”
-“A su vez se obtiene el celular de Airaldi, lo vinculan con estas actividades, se ordenan escuchas telefónicas, advierten que hay un comercio de tóxicos no solo de Airaldi sino de otras personas en forma organizada, que la lidera y pone el epicentro en el bar Mandela de Diamante diciendo que se realizaban actividades relacionados al comercio de estupefacientes, con estrecha relación con Airaldi y las personas que orbitaban a su mando”.
-“Mencionan a Soledad Cáceres y su vinculación con Arialdi, llegan a Schonfeld, ponen énfasis en Juan Erbes, dueño del bar, Walter Olivero que dicen que era el dueño del inmueble, hacen referencia a Armocida, ponen hincapié en Erbes porque hacen múltiples informes. Que participaba Marino Martínez y Porotito Sánchez ligados al bar Mandela. Y empieza a sostener que Airaldi contaba con una protección policial dentro de la misma fuerza. Al principio no podían determinar de dónde venía en concreto, hasta que llegan en septiembre de 2023 a Roberto Coronel, y dan cuenta de cómo Airaldi se movía libremente por las rutas de la provincia”.
-“El juez recepta favorablemente estos informes, tiene en cuenta el organigrama. Se hacen allanamientos, dictan procesamientos y Fiscalía pide elevación a juicio. Cuando llega al Tribunal, el TOF de Santa Fe remite acertadamente una causa que se había tramitado allí”.
-“No solo lo investigó Prefectura, y la PER y llegaron a la misma conclusión, y el juez federal lo procesó por organizador, sino que sucedió que hubo un allanamiento en agosto de 2022 en Puerto Gaboto, donde se encontraron 29 kilos de cocaína. Entonces dicen que se hagan tareas de investigación respecto de Diego Torres y la hace la Guardia Rural Los Pumas, que dice hay una vinculación entre Airaldi y Torres, se empieza a investigar en el Juzgado Federal de Santa Fe, que dice que investigue la Policía Federal Argentina, una cuarta fuerza distinta, y que quede la investigación a cargo del fiscal Walter Rodríguez, hoy juez federal de Santa Fe”.
-“Rodríguez hace una buena investigación. Se agrega un testigo de identidad reservada que se reserva porque lógicamente tiene miedo de lo que pueda hacer. Hace un relato, que conocía a Torres, que lo vio, que tenía que buscar ‘merca’ a Diamante, que salió en lancha, que volvió con un paquete, que tenía que llevarlo a puerto Gaboto, que Airaldi era el patrón de Torres y que este le manifestó que Airaldi tenía una pista para que aterrice una avioneta”.
-“A su vez se hace un procedimiento en Rosario, lo detienen a Airaldi en una Amarok, se secuestran celulares donde surgen mensajes entre Torres y Airaldi, que lo llamaba Pete o Licenciado, que hablaban en clave con estupefacientes, que a otro contacto le decía ‘los maples van a llegar a Gaboto’”.
-“Más informes refieren la coordinación de Torres con Airaldi por el comercio de tóxico, y vinculaciones en mensajes donde hablaban de novillitos lastimados y mandaban fotos de ladrillos de cocaína”.
-“Más informes labrados por la Dirección de Inteligencia Criminal que tiene especialidad en narcotráfico, haciendo referencia a comunicaciones de Arialdi con Torres hablando en clave, diciendo no hay dudas que hablaban de estupefacientes, que en 2022 le había cobrado 10 millones de pesos a unos pescadores para salir a pescar”.
-“Otro informe dice que toda la investigación concluye que no solo Airaldi y Torres se dedicaban al comercio de drogas, sino el modus operandi, que venían avionetas, aterrizaban en lo de Arialdi y se lo llevaban en lanchas y que Airaldi ocupa dentro de la organización como el eslabón principal”.
-“Otro informe le dice al juez federal de Santa Fe: ‘tenemos que poner en conocimiento que de las escuchas surge que Airaldi realiza negocios lícitos’. Esto no está en duda, lo que está acreditado es que a la par de esa actividad lícita hay una actividad ilícita sin lugar a duda. Y dicen que dentro de esta actividad ilícita hay elementos sólidos para a su vez atribuirle a Airaldi los 29 kilos de cocaína encontrados en Puerto Gaboto. Lo dice la PF en una investigación encomendada por la Justicia Federal de Santa Fe”.
-“La PF investigando por esos 29 kilos de tóxico, dice se advierte que Aialdi tiene una cobertura de ciertas áreas de fuerzas policiales en la zona de Diamante que le permite desplazarse en tramos ruteros sin riesgo de ser detenido y menciona el accionar de Armocida”.
-“Hubo dos sólidas investigaciones, de la Justicia Federal de Paraná y de Santa Fe, que llegaban a la misma conclusión: vinculaban a Airaldi”.
(Al momento de esta publicación, continuaban los alegatos y aún no se habían solicitado las penas para los acusados)
El Gobierno designó hoy a Adrián Ravier como nuevo vocero Presidencial, según confirmó el jefe de Gabinete, Manuel Adorni, tras una reunión en la residencia de Olivos junto al presidente Javier Milei.
“Todos los éxitos en esta nueva etapa Adrián querido. Gran desafío por delante: serás la voz de quién está haciendo grande a la Argentina nuevamente”, sostuvo el funcionario nacional, que hasta el momento oficiaba de coordinador del gabinete y también de vocero, y que atraviesa una delicada situación política por las investigaciones en su contra por presunto enriquecimiento ilícito.
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Adrián Osvaldo Ravier nació en la Ciudad de Buenos Aires, en 1978, y es economista especializado en teoría monetaria, ciclos económicos, finanzas públicas e historia del pensamiento económico. Según información oficial, obtuvo el título de Doctor en Economía Aplicada en la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid (2009), bajo la dirección de Jesús Huerta de Soto. Además, realizó una Maestría en Economía y Administración de Empresas en ESEADE y es Licenciado en Economía por la Universidad Nacional de Buenos Aires.
Durante su carrera académica, Ravier fue docente en universidades como la UBA, ESEADE, UCES, Universidad del Salvador (USAL) y la Universidad Católica Argentina (UCA). También fue profesor visitante en la Universidad Francisco Marroquín (Guatemala) en 2012. Actualmente, enseña Macroeconomía en UCEMA y Fundamentos de Economía en la Universidad Nacional de La Pampa (UNLPAM). En el ámbito de posgrado, dicta teoría monetaria y ciclos económicos en la UFM y la Universidad de las Hespérides.
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En su trayectoria profesional, fue premiado por instituciones como el Ludwig von Mises Institute, el Institute for Humane Studies y la Mont Pelerin Society, donde fue galardonado por su ensayo “La globalización y la paz”. Ha trabajado como investigador en diversos centros, incluyendo el Centro Friedman Hayek de UCEMA y la Fundación Friedrich A. von Hayek.
En el plano ideológico, Ravier se define como liberal clásico, partidario de la economía de mercado, la propiedad privada, la libertad individual y el gobierno limitado. Entre sus propuestas señala la necesidad de limitar la expansión del gasto público, privatizar los sistemas de pensiones y avanzar hacia una mayor apertura económica.
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Con la designación de Ravier, el gobierno nacional busca oxigenar el área de comunicación. Desde hace semana, y por lo bajo, varios integrantes del gabinete nacional reconocen la problemática de no poder pasar de página de la polémica que involucra a Adorni.
El diputado nacional Adrián Ravier, coautor de un libro con el presidente Javier Milei, analiza la situación económica del país. En la entrevista, afirma que se ha logrado bajar la pobreza a la mitad y defiende la dolarización como una medida para asegurar la estabilidad a largo plazo.
“Para mi, Argentina debería dolarizar”
El mes pasado, fue entrevistado en Infobae al Amanecer. Sobre el origen de su compromiso con el liberalismo y su vínculo con Javier Milei, sostuvo: “Soñaba con eso, porque soy liberal desde muy joven. Estudié Economía, mi padre era de la UCD. Un poco estaba abierta esa posibilidad y trabajábamos para eso, difundiendo ideas. Tomé contacto muy rápido con Alberto Benegas Lynch hijo, con Martín Krauze. Y de hecho conozco al presidente de la Nación mucho antes de que sea famoso, que sea político, que haya entrado en la televisión y demás, justamente porque un editor sugirió que escribiéramos un libro juntos por lo alineado que estábamos en las ideas de la escuela austríaca. No pasó en aquel momento, hace más de diez años. Termina pasando ahora. Así que muy contento de poder cumplir ese objetivo.”
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Sobre la irreversibilidad de las reformas y la posibilidad de dolarización, indicó: “Lo que se busca es decir: ‘Bueno, cambiamos las cosas, lo logramos con mucho esfuerzo, la gente lo logró con mucho esfuerzo, porque no es fácil transitar este camino.’ Algunos hablan de dolarización. La dolarización podría impedir que en un futuro un gobierno imprima moneda. Personalmente lo he defendido siempre y lo seguiré defendiendo para un país como la Argentina, justamente por el riesgo de que otros gobiernos vuelvan. Para mí sí, sí, sí, sin duda (Argentina debiera dolarizar)”.
A su vez, y sobre el diálogo político y el rol de los medios, afirmó: “Celebro poder dar opiniones y bienvenidas las críticas que siempre existen, para que la gente también sienta que nos están preguntando lo que tienen que preguntar para poder responder”.
El Gobierno nacional adjudicó la concesión de la Vía Navegable Troncal, conocida como la hidrovía Paraná-Paraguay, al consorcio integrado por Jan De Nul y Servimagnus. Ambas empresas celebraron la decisión oficial y conformaron Vía Navegable Argentina (VNA), la firma que estará a cargo de la operación.
El anuncio oficial confirmó que Jan De Nul, empresa de origen belga, junto con Servimagnus, conformarán la nueva sociedad Vía Navegable Argentina (VNA), que tendrá a su cargo la operación, el mantenimiento y la modernización del corredor fluvial por los próximos 25 años. Las compañías aseguraron que su propuesta se sustenta en la inversión privada, el uso de equipamiento propio y la incorporación de tecnología avanzada.
En un comunicado, Wim Bosteels, apoderado de Jan De Nul, expresó: “Recibimos esta ratificación con satisfacción, pero sobre todo con una profunda responsabilidad. Somos plenamente conscientes de la importancia que tiene la Vía Navegable Troncal para la competitividad de la Argentina y para el desarrollo de sus cadenas productivas. Nuestro compromiso es poner al servicio del país las mejores capacidades técnicas, humanas y tecnológicas para seguir fortaleciendo una infraestructura estratégica para las próximas décadas”.
Por su parte, Marcos De Vincenzi, gerente general de Servimagnus, remarcó que la adjudicación representa el resultado de “un compromiso histórico con el desarrollo de la infraestructura logística de la Argentina”. En su declaración, enfatizó: “Presentamos una propuesta sumamente sólida, sustentada en la inversión privada, la utilización de equipamiento propio, el cuidado del ambiente, un equipo profesional altamente calificado, y una inédita transferencia tecnológica. Nuestro propósito es brindar a los usuarios y al Estado las garantías operativas necesarias para contar con una vía navegable moderna, transparente y competitiva a nivel global”.
El proyecto, que impulsará la conformación de la Vía Navegable Argentina (VNA), tiene previsto generar empleo directo e indirecto para más de 600 familias. Las empresas destacaron la relevancia del corredor fluvial para el desarrollo económico nacional y para el fortalecimiento de la competitividad argentina en los mercados internacionales.
En el comunicado conjunto, las compañías subrayaron que los trabajos de profundización y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal durante los últimos 30 años contribuyeron al crecimiento de la producción nacional, la expansión de la superficie sembrada y el aumento de los volúmenes de exportación. Afirmaron: “Durante los últimos 30 años, los trabajos de profundización y mantenimiento ejecutados en la Vía Navegable Troncal han contribuido decisivamente al crecimiento de la producción nacional, la expansión de la superficie sembrada, el aumento de los volúmenes exportados y la generación de divisas para la Argentina”.
Respecto a los próximos pasos, Jan De Nul y Servimagnus anunciaron que pondrán a disposición su experiencia y recursos para la ejecución de las obras, el mantenimiento y la operación de la vía. En la nueva etapa, anticiparon la incorporación de tecnología de última generación, con estándares occidentales de calidad, seguridad y desempeño ambiental. Según el comunicado, la VNA trabajará para “impulsar una vía navegable más moderna, eficiente y sustentable, incorporando tecnología de última generación bajo los más altos estándares occidentales de calidad, seguridad y desempeño ambiental con el objetivo de fortalecer la competitividad del sistema logístico argentino, reducir los costos asociados al comercio exterior y contribuir al crecimiento de las exportaciones y al desarrollo económico del país”.
Las empresas insisten en que el proyecto busca no solo mantener la operatividad sino también modernizar la infraestructura, con el objetivo de garantizar una vía navegable transparente y eficiente en el largo plazo. La sociedad que administrará la concesión desarrollará una política de generación de empleo y transferencia tecnológica, priorizando el impacto positivo sobre la economía local y regional.
En sus declaraciones, los responsables del consorcio enfatizaron la importancia estratégica de la hidrovía para la economía nacional y para las cadenas productivas ligadas a la agroindustria y la exportación. Jan De Nul y Servimagnus remarcaron que su gestión se basará en la aplicación de recursos propios y en la implementación de innovaciones tecnológicas que permitan dar un salto de calidad en el funcionamiento del corredor fluvial.
El proyecto implica la creación de una nueva sociedad, Vía Navegable Argentina, que asumirá la gestión integral del sistema. La iniciativa prevé mejoras en la infraestructura, el uso de tecnologías de última generación y la aplicación de estándares internacionales en materia de seguridad y protección ambiental. Según los responsables del consorcio, el modelo de gestión elegido permitirá “brindar a los usuarios y al Estado las garantías operativas necesarias para contar con una vía navegable moderna, transparente y competitiva a nivel global”.
El anuncio de la adjudicación de la concesión y la conformación de la nueva sociedad recibió respaldo por parte de los actores involucrados, quienes consideran que la continuidad y modernización del corredor fluvial representa una oportunidad para consolidar el crecimiento económico y la inserción internacional de la Argentina.
La concesión de la Vía Navegable Troncal quedó en manos del consorcio integrado por Jan De Nul y Servimagnus, en una definición que el Gobierno buscó presentar como un hito de su programa de privatizaciones. Pero más allá de la lectura política, el dato central es económico: la Hidrovía es el principal corredor logístico de la Argentina y una vía decisiva para que el país exporte granos, subproductos, combustibles, minerales, contenedores y automóviles.
Aún antes de comenzar el proceso que definiría la licitación, el tema generó muchos debates que se plasmaron con notas en los medios, porque no sólo se trataba de una obra de dragado, sino que mezclaba comercio exterior, tarifas, competencia empresaria,geopolítica, sospechas políticas y control estatal.
El primer eje del análisis se basaba en el tamaño económico y estratégico de la concesión. En efecto se trata de la mayor licitación del gobierno de Milei porque la Vía Navegable Troncal es el corredor por donde sale una parte decisiva de las exportaciones agroindustriales argentinas.
Por esa vía pasa cerca del 80% del volumen de exportaciones argentinas, unas 100 millones de toneladas, además de más de 24 millones de toneladas de cabotaje. También concentra alrededor del 90% de las exportaciones agroindustriales y del transporte de contenedores. En una economía que necesita dólares, cada punto de eficiencia hace sin dudas a la competitividad del comercio exterior.
Otro eje importante de análisis en su momento fue la competencia entre empresas que buscaron quedarse con este corredor. Vale señalar que, tras la primera etapa, Jan De Nul-Servimagnus quedó como oferta recomendada y luego adjudicataria; en tanto DEME quedó segunda y DTA Engenharia fue declarada inadmisible por no presentar la garantía de mantenimiento de oferta exigida.
La discusión se concentró en si la licitación tuvo competencia efectiva o si la experiencia previa de Jan De Nul, empresa que ya había operado la vía durante años, terminó pesando como una ventaja decisiva. El dictamen demostró que Jan De Nul-Servimagnus acreditó antecedentes por 210,56 millones de metros cúbicos dragados, mientras que a DEME se le aceptó como antecedente principal el Canal Martín García, por 31,5 millones de metros cúbicos.
Con lo cual, la magnitud del negocio se mide en toneladas, y también en dólares. La agroindustria exportó US$ 51.070 millones en 2025, según datos de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación. y en los primeros 4 meses de 2026 llegaron a US$ 17.095.. Buena parte de ese flujo depende de que los buques puedan navegar con previsibilidad, profundidad suficiente, menores tiempos de espera y tarifas competitivas.
Por eso, la concesión no sólo define quién opera el corredor. Quienes manejan el tema de la logística aseguran que también incide sobre cuánto cuesta exportar desde la Argentina. El peaje, la profundidad del canal, la eficiencia del dragado, el balizamiento y la calidad de la información operativa son variables que terminan pesando sobre exportadores, navieras, puertos y cadenas productivas.
Jan de Nul – Servigamus se quedaron con la concesión
Ayer el gobierno nacional confirmó que adjudicó la Hidrovía al consorcio Jan de Nul – Servigamus quien en un comunicado oficial de las últimas horas señaló que conformará la Vía Navegable Argentina, una sociedad que tendrá a cargo la operación, el mantenimiento, el dragado, la señalización y las obras previstas en el contrato. Según comunicaron las empresas, el proyecto generará empleo directo e indirecto para más de 600 familias.
“Recibimos esta ratificación con satisfacción, pero sobre todo con una profunda responsabilidad. Somos plenamente conscientes de la importancia que tiene la Vía Navegable Troncal para la competitividad de la Argentina y para el desarrollo de sus cadenas productivas”, señaló Wim Bosteels, apoderado de Jan De Nul.
Desde Servimagnus, Marcos De Vincenzi sostuvo que la propuesta se apoya en “la inversión privada, la utilización de equipamiento propio, el cuidado del ambiente, un equipo profesional altamente calificado y una inédita transferencia tecnológica”.
Por caso, también salieron bien temprano algunos referentes de la agroexportación a manifestarse por la privatización. El presidente de la Cámara de la Industria Aceitera de la Argentina (CIARA) y del Centro de Exportadores de Cereales (CEC), Gustavo Idígoras, lo calificó como “un hito histórico para la logística internacional de la Argentina”.
En un video difundido por CIARA, el titular de la cámara señaló que la medida “implica una transformación sideral de las condiciones de navegación y conexión con el mundo, con nuestras exportaciones agroindustriales”.
Además, destacó la importancia de que el proceso se ponga en marcha en el corto plazo para avanzar en las mejoras previstas para la vía navegable. “Esta adjudicación empiece prontamente” permitirá alcanzar “los 40 pies deseados en los próximos años sin ningún tipo de impedimentos”, sostuvo.
Un contrato con ingresos proyectados por US$ 15.660 millones
El dictamen de preadjudicación ya había dado la pauta del tamaño económico que implicaba la concesión. En el plan económico financiero presentado por Jan De Nul-Servimagnus, el oferente declaró ingresos anuales promedio por US$ 626,4 millones. En total, los ingresos proyectados al término de la concesión ascienden a US$ 15.660 millones para un período de 25 años.
La mayor parte de esos ingresos corresponde al tramo Santa Fe-Océano, con US$ 14.766,1 millones proyectados. El tramo Santa Fe al Norte suma US$ 830,5 millones y el cabotaje, US$ 63,3 millones. El total informado por el consorcio supera en US$ 1.463,7 millones al modelo de referencia del pliego, lo que representa una diferencia de 10,3%.
El documento también señalaba que el oferente proyectaba un crecimiento acumulado del tráfico internacional de 38,1% durante el período de concesión. Para el cabotaje estimaba una suba de 28,2%, mientras que para Santa Fe al Norte prevé un avance de 52,4%.
Con la adjudicación resuelta, la discusión entra en una etapa menos visible pero más importante para los usuarios: el control del contrato. La Hidrovía será operada por privados, pero el Estado deberá auditar obras, profundidad efectiva, calidad del dragado, señalización, tarifas y cumplimiento de plazos.
Ese punto será determinante. El contrato se financia con peajes y el costo termina incorporándose a la cadena logística. Para exportadores y navieras, la promesa de eficiencia deberá verse en hechos concretos: menos demoras, mejor previsibilidad, navegación más segura y tarifas que no neutralicen la mejora operativa.
La Hidrovía es también una cuestión federal. Santa Fe, Entre Ríos, Buenos Aires, Chaco, Corrientes, Formosa y Misiones tienen intereses directos sobre la traza o sobre sus efectos logísticos. La gobernanza del sistema, la información pública y la participación de usuarios y provincias serán claves para evitar que una infraestructura estratégica quede reducida a una relación bilateral entre el Estado nacional y el concesionario.
La mayor privatización de Milei
Para el Gobierno, la concesión de la Hidrovía funciona como un caso testigo de su modelo de infraestructura: inversión privada, concesión de largo plazo, financiamiento vía peaje y salida del Estado de la operación directa.
Finalmente, pero no por eso menos importante, vale recordar los kilómetros que recorre este corredor que conforma una de las vías navegables naturales de mayor longitud del planeta: 3.442 Km.
