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Los equipos de emergencia de España continúan este jueves con las maniobras de rescate entre los restos de los dos trenes que chocaron en la provincia de Toledo, mientras las autoridades intentan establecer qué provocó el accidente ferroviario. El balance se mantiene en 68 personas fallecidas, aunque los servicios de emergencia todavía no descartan encontrar más víctimas entre los vagones destruidos.

El operativo se extendió durante toda la noche, con el apoyo de focos de iluminación y grúas de gran tonelaje. Los rescatistas consiguieron mover uno de los vagones que había caído por un terraplén, pero todavía quedan estructuras dañadas y sectores de difícil acceso que deben ser inspeccionados.

El gobierno del presidente Pedro Sánchez declaró tres días de luto nacional en homenaje a las víctimas. En paralelo, las fuerzas de seguridad recibieron 64 denuncias de familiares de personas desaparecidas, mientras avanzan las tareas de identificación de los fallecidos y la asistencia a los heridos, muchos de los cuales permanecen hospitalizados.

Las grúas retiran los vagones y continúa la búsqueda

Los trabajos se concentran en los restos de las formaciones, donde los equipos de rescate buscan determinar si quedaron pasajeros atrapados entre los hierros o en los alrededores de las vías. Las autoridades establecieron un perímetro de dos kilómetros alrededor del lugar del accidente para facilitar las tareas del personal judicial que interviene en la investigación.

Una de las principales dificultades es la presencia de vagones volcados y estructuras desplazadas por la violencia del impacto. Las autoridades mantienen la cautela sobre la posibilidad de que haya más víctimas fatales: “UME y equipos de salvamento siguen trabajando con mucho cuidado porque todavía no podemos afirmar que no quede ningún fallecido”, señaló Esther Padilla, portavoz del gobierno regional de Castilla-La Mancha, en declaraciones a TVE.

“Ayer entró una unidad canina y hoy volverá a entrar. No podemos dar por finalizado el trabajo”, agregó la funcionaria, al explicar por qué el operativo continúa activo.

El accidente ocurrió cuando, según el Ministerio de Transportes español, un tren de la compañía Iryo que estaba detenido cerca de Urda, con 147 pasajeros, fue embestido por detrás por una formación de alta velocidad de Renfe, que transportaba a 378 personas. A raíz del impacto, varios vagones se precipitaron por la ladera junto a las vías.

La investigación apunta a una posible falla de señalización

El ministro de Transportes, Óscar Puente, explicó que el siniestro se produjo después de que varios trenes se detuvieran automáticamente por un fallo en las señales ferroviarias. Según su reconstrucción inicial, posteriormente alguien autorizó a una formación de Renfe a circular a velocidad normal, pese a que había otro tren detenido unos kilómetros más adelante.

La hipótesis deberá ser contrastada con los resultados de la investigación. El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF) evitó atribuir responsabilidades antes de conocer los detalles del episodio: “Queremos guardar prudencia hasta conocer con detalle todo lo realmente sucedido para no entrar en especulaciones”, expresó la organización en un comunicado.

Sánchez supervisa la respuesta de emergencia

En medio de las tareas de rescate, Sánchez volvió a viajar a Toledo este jueves para participar de una reunión destinada a supervisar y coordinar la respuesta de emergencia. Por su parte, Alberto Núñez Feijóo, líder del Partido Popular, tenía previsto trasladarse a Urda, una localidad cercana al lugar de la colisión.

La tragedia también coincidió con una huelga de 24 horas de los maquinistas ferroviarios, convocada antes del accidente para reclamar mayores inversiones y mejoras estructurales en materia de seguridad. La medida comenzó durante la medianoche y se desarrolló en Renfe.

Mientras avanzan las pericias y la remoción de los restos, las autoridades mantienen abierto el operativo para localizar a posibles víctimas y esclarecer las circunstancias de uno de los accidentes ferroviarios más graves registrados en España en los últimos años.

El primer ministro Benjamín Netanyahu llegó a estas elecciones después de la mayor catástrofe de seguridad de la historia de Israel, con guerras en varios frentes, una sociedad exhausta y una orden de arresto de la Corte Penal Internacional por presuntos crímenes de guerra y de lesa humanidad. Sin embargo, volvió a ocupar el centro de la disputa política. Con casi 19 años acumulados al frente del Gobierno, en distintos períodos, sigue siendo el dirigente alrededor del cual se organiza buena parte de la política israelí.

Las proyecciones electorales apuntan a que su coalición perdería la mayoría parlamentaria, pero sus adversarios no consiguieron construir una alternativa capaz de desplazarlo. El resultado expone una característica central de su liderazgo: la capacidad de resistir crisis que habrían puesto en jaque a otros dirigentes. El desgaste existe, pero hasta ahora no alcanza para desarticular el entramado político que sostiene su poder.

El ataque de Hamás del 7 de octubre de 2023 parecía haber comprometido definitivamente su futuro. La masacre expuso fallas profundas de inteligencia y defensa y puso en cuestión la doctrina de seguridad sobre la que Netanyahu había construido su legitimidad. Investigaciones periodísticas recientes revelaron que autoridades egipcias habían advertido sobre un posible ataque. El mandatario negó haber recibido esas advertencias y atribuyó las fallas a los organismos de seguridad. La responsabilidad política por lo ocurrido sigue siendo uno de los principales puntos de conflicto.

La disputa por el poder en Israel

Durante años, el primer ministro se presentó como el dirigente capaz de garantizar la seguridad de Israel. El 7 de octubre demolió esa promesa, pero la respuesta militar posterior modificó las prioridades de una parte del electorado. La capacidad de golpear a sus adversarios y recuperar la iniciativa regional volvió a ocupar un lugar central en la evaluación de su liderazgo. Para sus partidarios, Netanyahu conserva experiencia y credenciales de seguridad que sus rivales difícilmente pueden igualar.

La guerra en Gaza muestra los límites de esa estrategia. La devastación del territorio palestino, las decenas de miles de muertos y el deterioro de la posición internacional de Israel elevaron los costos de la ofensiva. Sin embargo, el Gobierno no parece haber priorizado la construcción de un orden político palestino autónomo y estable. Su estrategia ha mantenido como objetivos centrales la seguridad bajo control israelí y la eliminación de Hamás como fuerza militar y de gobierno, sin una solución política duradera para el territorio.

Al mismo tiempo, la expansión de los asentamientos en Cisjordania y el respaldo de los socios ultranacionalistas de Netanyahu a la anexión de territorio palestino reducen todavía más el espacio para una solución de dos Estados. La guerra no solo representa un problema militar sino que también favorece una transformación territorial que dificulta la soberanía palestina. El costo internacional es creciente, pero el Gobierno conserva apoyo interno entre sectores que consideran prioritario impedir nuevas amenazas contra Israel y respaldan el endurecimiento de la política hacia los palestinos.

La confrontación con Irán reforzó esa lógica, aunque sus resultados están lejos de resolver el problema estratégico. Los ataques estadounidenses e israelíes degradaron capacidades militares y eliminaron figuras centrales del régimen, pero Teherán conservó recursos para responder y prolongar el conflicto. La guerra se convirtió en un enfrentamiento de desgaste, con consecuencias para la seguridad regional, los mercados energéticos y la estabilidad de los países del Golfo. Netanyahu puede reivindicar los golpes militares, pero no ha conseguido eliminar la amenaza que justifica su estrategia.

La relación con Donald Trump añade otra pieza a su poder. Nueve días antes de las elecciones, el presidente estadounidense respaldó explícitamente su reelección. Lo calificó como un “gran primer ministro guerrero” y un socio para la paz en la lucha contra Irán. También sostuvo que, con otro líder israelí, Estados Unidos tendría que afrontar esa tarea por su cuenta. El mensaje reforzó la imagen de Netanyahu como un aliado indispensable de Washington frente a Teherán.

Ese apoyo también tiene una dimensión estratégica. Trump necesita un interlocutor regional capaz de coordinar decisiones militares, pero sus prioridades no coinciden necesariamente con las de Netanyahu. La Casa Blanca puede buscar acuerdos que reduzcan los costos de la guerra, mientras el primer ministro necesita evitar que una negociación limite sus objetivos. La relación ofrece respaldo y capacidad de acción, aunque también crea una dependencia de las decisiones de Washington.

Con el escrutinio todavía incompleto, las proyecciones situaban al bloque de Netanyahu en 53 escaños, frente a 48 de la oposición encabezada por Gadi Eisenkot. La Knéset, el Parlamento unicameral de Israel, tiene 120 bancas y se necesitan 61 para formar gobierno. Como ninguno de los dos bloques alcanza esa cifra, las negociaciones poselectorales serán clave para definir quién logra formar una mayoría.

Los partidos árabes, que representan a cerca del 21 por ciento de la población israelí, podrían obtener 19 escaños, una cifra histórica que los convierte en actores decisivos. Sin embargo, aunque la oposición necesita su respaldo para construir una mayoría, varios de sus dirigentes rechazan gobernar con ellos. La falta de consenso constituye una de las principales ventajas de Netanyahu. Sus adversarios coinciden en la necesidad de desplazarlo, pero no logran ponerse de acuerdo sobre cómo hacerlo.

Esa resistencia tiene un costo político: parte del electorado judío considera incompatible una alianza con los partidos árabes, y varios dirigentes opositores temen pagar un precio electoral por aceptarla. Mientras tanto, Netanyahu aprovecha ese rechazo para presentar cualquier acuerdo como una amenaza a la identidad nacional y profundizar las divisiones que dificultan la construcción de una mayoría alternativa.

De todos modos, el desgaste del primer ministro no ha desaparecido. Las demandas de una investigación estatal sobre los fallos del 7 de octubre, su juicio por corrupción, la violencia de los colonos y el conflicto por las exenciones militares de los ultraortodoxos siguen erosionando su legitimidad. La ultraderecha religiosa le aporta los votos necesarios para sostener su proyecto, pero también condiciona su política hacia los palestinos y dificulta los acuerdos con sectores más moderados.

Una coalición más amplia reduciría su dependencia de la ultraderecha, aunque lo obligaría a negociar con dirigentes que hicieron campaña para desplazarlo. Si las conversaciones fracasan, el bloqueo institucional podría prolongarse y mantenerlo como primer ministro en funciones. Pero ninguno de esos escenarios resolvería las fracturas sociales ni las contradicciones de una estrategia que combina superioridad militar, expansión territorial y ausencia de un horizonte político para los palestinos.

El resultado estas elecciones 2026 expone las contradicciones de la política israelí: Netanyahu perdió fuerza, pero sigue en el centro del poder, mientras la oposición no consigue acordar cómo desplazarlo. Sin mayoría parlamentaria, su continuidad dependerá de unas negociaciones cuyo desenlace sigue abierto. Por ahora, la división de sus adversarios continúa siendo su principal ventaja.

Un camión cargado de flores y plantas volcó en la Ruta Nacional 12, a la altura del kilómetro 148,5, en jurisdicción del Puesto de Control Vial Brazo Largo, en el sur de Entre Ríos. El vehículo terminó sobre el carril contrario y obstruyó aproximadamente tres cuartas partes de la calzada, por lo que se implementó un operativo de tránsito asistido.

 

Según informó la Dirección General de Prevención y Seguridad Vial de la Policía de Entre Ríos, el siniestro fue protagonizado por un camión Mercedes Benz Accelo 815, conducido por un hombre de 42 años, domiciliado en Loma Verde, partido de Escobar, provincia de Buenos Aires.

 

El transportista se dirigía desde Escobar hacia la ciudad de Paraná con una carga de flores y diversas plantas. Por motivos que fueron detallados en el informe policial, perdió el control del rodado, despistó y terminó volcando sobre la ruta. A pesar de la magnitud del accidente, el conductor no sufrió lesiones.

Cómo ocurrió el vuelco del camión en la Ruta 12

 

De acuerdo con la información oficial, el camión circulaba por el carril ascendente de la Ruta Nacional 12 cuando se produjo el despiste.

 

El conductor manifestó que, debido a un descuido, una de las ruedas del vehículo salió hacia la banquina. Esta situación provocó que perdiera el control de la unidad y no pudiera evitar el vuelco.

Como consecuencia, el Mercedes Benz terminó sobre el carril contrario y quedó atravesado sobre buena parte de la ruta, lo que generó dificultades para la circulación de los demás vehículos.

 

La Policía precisó que el camión obstruyó aproximadamente tres cuartas partes de la calzada, motivo por el cual fue necesario organizar el paso de los automovilistas mientras se desarrollaban las tareas de asistencia.

El conductor resultó ileso y solicitaron una grúa pesada

 

Tras el accidente, el personal que intervino en el lugar constató que el transportista no presentaba lesiones aparentes.

 

El informe policial confirmó que el siniestro dejó únicamente daños materiales, sin personas heridas.

 

Debido a la posición en la que quedó el camión y a sus dimensiones, las autoridades solicitaron una grúa pesada para realizar las maniobras necesarias para retirar el vehículo de la calzada.

 

Mientras se aguardaba la llegada del equipo, los efectivos organizaron la circulación para permitir el paso de los vehículos de manera controlada.

Tránsito asistido y operativo de seguridad vial

 

Desde la Dirección General de Prevención y Seguridad Vial informaron que, tras el vuelco, se implementó un dispositivo de tránsito asistido sobre la Ruta Nacional 12, con circulación regulada en el sector afectado.

 

En el lugar intervinieron efectivos del Puesto de Control Vial Brazo Largo, Gendarmería Nacional Argentina, Comisaría Ceibas y Destacamento Empalme.

 

También participaron Bomberos Voluntarios de Ceibas y personal de Autovía del Mercosur, quienes colaboraron con las tareas de asistencia y seguridad.

Según el reporte oficial, Gendarmería Nacional, Bomberos Voluntarios de Ceibas y personal de Autovía del Mercosur permanecieron trabajando en el sector para atender las consecuencias del siniestro y coordinar el retiro del transporte.

 

El accidente se produjo en un tramo de la Ruta Nacional 12 utilizado por vehículos particulares y transportes de carga que circulan entre Buenos Aires y Entre Ríos.