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  • 48 grados, trabajos de madrugada y refugios para pájaros: así se vive en la ciudad más calurosa del mundoBanda se ubica en el norte de India y fue identificada como la urbe más calurosa del planeta en 2026 por un experto. Cómo familias, empleados y personal sanitario enfrentan esta realidad que el cambio climático intensifica durante estas temporadas

    48 grados, trabajos de madrugada y refugios para pájaros: así se vive en la ciudad más calurosa del mundoBanda se ubica en el norte de India y fue identificada como la urbe más calurosa del planeta en 2026 por un experto. Cómo familias, empleados y personal sanitario enfrentan esta realidad que el cambio climático intensifica durante estas temporadas

    Las temperaturas extremas dominan la vida diaria de Banda, una ciudad del norte de India que, de acuerdo con los datos del climatólogo de extremos mundiales Maximiliano Herrera difundidos por The Independent, se posicionó como el lugar más caluroso del planeta en siete ocasiones distintas durante este 2026.

    Según reportes de la agencia Associated Press (AP), basados en el servicio meteorológico indio, la localidad registró 48,2℃ en mayo, el pico térmico más extremo del año en la región. El avance del cambio climático y la quema ininterrumpida de combustibles fósiles intensifican una situación que compromete la salud y la supervivencia de sus habitantes.

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    El calor no solo rompe récords térmicos, también afecta la infraestructura más básica. Los residentes de la ciudad se enfrentan a semanas enteras con temperaturas superiores a los 45 grados, mientras el suministro eléctrico sufre interrupciones constantes que dificultan cualquier intento de encontrar alivio.

    De acuerdo con datos del Servicio de Cambio Climático Copernicus de la Unión Europea (UE), junio de 2026 resultó el mes más caluroso jamás registrado en Europa occidental y el segundo a escala mundial, con una media 1,39℃ por encima de los niveles preindustriales. Mientras tanto, ciudades como Banda reciben escasa atención mediática, pese a soportar condiciones más severas que muchas capitales europeas.

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    Jornadas de trabajo en mercados bajo el sol abrasador

    Primer plano de un hombre que lleva en su espalda una gran bolsa de malla roja llena de repollos verdes y otras verduras

    Cuando la madrugada apenas inicia, el termómetro ya marca 30℃ y Munni Devi junto a sus cuatro hijos empiezan su jornada en el mercado de verduras de Banda. La mujer, de 70 años, observa que el calor intensifica cada temporada y el último periodo resultó especialmente difícil para quienes dependen del trabajo físico. “Todo el mundo siente el calor, pero por nuestras circunstancias tenemos que soportarlo”, relató Devi a AP.

    La rutina de los trabajadores consiste en descargar y trasladar productos como tomates y yacas desde camiones grandes hasta vehículos más pequeños destinados a abastecer los comercios locales. Las tareas se extienden desde las primeras horas de la mañana hasta el mediodía, con la esperanza de concluir antes de que la temperatura alcance sus máximos.

    El suministro eléctrico irregular representa otro obstáculo para el bienestar. Devi explica que sus nietos reciben agua con una manguera para aliviar el calor, debido a que la vivienda puede permanecer horas sin luz. “Si no hay electricidad, ni siquiera funcionan los ventiladores del techo”, comenta.

    Adaptaciones comunitarias y protección de la vida silvestre

    Hombre de mediana edad con gafas, dos casas para pájaros verdes, pegatinas de banderas de India, pared de ladrillo, estantería, fotos, premio, manta

    El impacto del calor extremo afecta tanto a personas como a la fauna. Shobharam Kashyap, conservacionista de Banda, dedica su tiempo a construir casetas de madera para pájaros, siguiendo una tradición que busca resguardar a las aves locales.

    Según la AP, más de 15.000 casetas se encuentran distribuidas por Kashyap y otros voluntarios en árboles y muros urbanos, ofreciendo refugio y agua a las aves durante los días más críticos.

    “Nuestra cultura lleva mucho tiempo fomentando alimentar a las aves”, señala Kashyap en diálogo con la agencia, mientras muestra refugios pintados de verde, color preferido por varias especies. Coloca además recipientes de barro con agua dentro y fuera de su casa, garantizando acceso a líquidos para los animales.

    Un médico con bata blanca atiende a un paciente recostado. Se observan equipos médicos, un monitor, y una ventana que muestra otros pacientes en una sala

    Las temperaturas extremas obligan a parte de la población a permanecer en sus viviendas cuando el sol alcanza su punto máximo, aunque vendedores ambulantes y conductores de motocarro optan por continuar en la calle para obtener ingresos.

    Saturación de hospitales y aumento de enfermedades vinculadas al calor

    El calor extremo llena los hospitales de Banda, donde el personal sanitario atiende cada vez más pacientes con dolencias asociadas a las altas temperaturas. El doctor Abhishek Pranayami, jefe del hospital público local, describe a la Associated Press que cada verano el número de casos vinculados al calor aumenta sin pausa.

    Entre los pacientes predominan quienes presentan deshidratación, diarrea, vómitos o dolor abdominal, síntomas que se agravan cuando la temperatura se mantiene elevada durante varios días consecutivos. Los pasillos y salas del hospital permanecen ocupados en las tardes y noches por personas que buscan alivio, mientras familiares abanican a los suyos con hojas de papel.

    La combinación de calor extremo, fallas en el suministro eléctrico y presión sobre los servicios de salud complica la vida en Banda, donde la población desarrolla estrategias para sobrevivir a una de las olas de calor más severas registradas en su historia reciente.

  • Milei cuestionó al Senado tras la fallida sesión por la ley de propiedad privada: “Son los responsables de la decadencia”

    Milei cuestionó al Senado tras la fallida sesión por la ley de propiedad privada: “Son los responsables de la decadencia”

    El Presidente brindó un discurso en la Bolsa de Comercio de Buenos Aires y cuestionó la postergación de la iniciativa que envió el Gobierno al Congreso

    El presidente Javier Milei se refirió a la postergación de la sesión en la Cámara de Senadores que ocurrió este jueves donde se iba a discutir la ley de propiedad privada que envió el Gobierno. La polémica se extendió a lo largo de todo el día con fuertes cruces entre Patricia Bullrich y la vicepresidenta Victoria Villarruel.

    En el discurso que brindó por el 172 aniversario de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires, el mandatario se refirió a lo que fue la fallida sesión y cuestionó a los parlamentarios. “Si violentamos el derecho de propiedad, no hay incentivos a ahorrar, cosa que históricamente en Argentina los distintos gobiernos se han dedicado a robarle a los argentinos”, comenzó en el discurso el jefe de Estado.

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    “Aquel que invierte tiene que poder capturar los resultados de esa inversión, con lo cual también juega un rol fundamental el derecho de propiedad. Y es por eso que no es redundante que estemos enviando al Congreso una ley para declarar la inviolabilidad, el respeto y la defensa a ultranza del derecho de propiedad”, continuó.

    Y sumó: “Respetar el derecho de propiedad es lo que va a permitir ahorrar, invertir, crecer y convertirnos en una potencia nuevamente. Además, resulta interesante como principio de revelación, porque aquellos que se opongan a la defensa férrea del derecho de propiedad, como postulamos nosotros en base al orden liberal, está claro que esos son los enemigos del progreso”.

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    En ese sentido, describió: “Véanlos hablar, véanlos actuar. Esos son los responsables de la decadencia argentina. Esos son los que violentaron el derecho de propiedad, son los que nos hundieron”.

    "Esos son los que violentaron el derecho de propiedad, son los que nos hundieron", cuestionó a los senadores que no quisieron tratar la ley de propiedad privada

    Todo surge después de que este jueves se postergó la sesión en el Senado para el próximo 6 de agosto. El nuevo traspié se da en medio de un Ejecutivo que intenta dar señales de sendero controlado, lo cual suena contradictorio a la hora de revisar el día a día de la Cámara alta, con personas que dicen defender la gestión Milei y luego juegan -muy- en contra del jefe de Estado. Además, la situación con este proyecto es tan tóxica que la mayoría de bancadas dialoguistas se hartaron, lo cual genera un mal antecedente ante una eventual aprobación y definición en Diputados.

    El articulado en conflicto, que es empujado por el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger -se habría mostrado en desacuerdo con el borrador final y número 15-, modifica ítems centrales en expropiaciones, desalojos -de 5 a 20 días-, el manejo del fuego -quitar décadas sin movimientos tras incendios- y, como cuestión más polémica -pésimas explicaciones oficialistas-, la venta de tierra a extranjeros. Antes de firmar el despacho -luego reventado- se dinamitó por completo el capítulo relacionado con barrios populares.

    Javier Milei participó del 172 aniversario de la Bolsa de Comercio

    En cuanto al ítem que más trifulca genera, el decimoquinto borrador planteaba: “Las únicas restricciones para la adquisición del dominio de tierras rurales serán las siguientes: a) La prohibición para la adquisición de tierras rurales por parte de los Estados Extranjeros; b) La prohibición para la adquisición de tierras rurales por parte de las empresas con participación estatal extranjera, cualquiera sea la forma jurídica que adopten, salvo autorización de la provincia donde se encuentre ubicado el inmueble y del Poder Ejecutivo Nacional”.

    Lo único que consiguió el mileísmo este jueves fue aprobar 29 pliegos judiciales y 27 ascensos diplomáticos. En el primer caso, se destacó la continuidad por cinco años del camarista Víctor Pesino -si cumplía los 75 se tenía que jubilar-, quien dio un guiño a la reforma laboral libertaria. En tanto, en el segundo, significó destrabar subas en el servicio exterior que trababan la Cancillería, manejada por Pablo Quirno.

    De los dos cruces de Milei al “voy a ser reelecto”

    Durante dos pasajes de su discurso en el centro de la Ciudad de Buenos Aires, el presidente se cruzó con dos personas que estaban escuchando el discurso. Según pudo saber Infobae, se trató de dos personas diferentes que en distintos momentos cuestionaron la palabra de Milei y fue el mandatario quien respondió desde el estrado.

    El primero ocurrió mientras el presidente hablaba sobre los ajustes en los gastos del Estado. “Para tener un stock de capital mínimo, necesitan antes generar ingresos y ahorrar. Por lo tanto, si ustedes tienen una sociedad que despilfarra el dinero, que no ahorra, por más que generen ingresos, no van a poder crecer. Si ustedes tienen un gobierno asquerosamente populista que genera quince puntos de déficit fiscal en términos de PBI, se van a estrellar”, dijo el mandatario.

    El Presidente defendió el proyecto de propiedad privada y el rumbo de su gobierno

    Seguido a esto, apareció una respuesta de una persona dentro del público en referencia a la situación económica actual y Milei respondió: “No, ahora no, antes. Nosotros salimos de eso, justamente. Hicimos ese ajuste que los malditos populistas dejaron plantada la bomba”.

    A continuación, la persona en cuestión volvió a dirigirse a Milei y este replicó: “Voy a terminar este mandato, voy a ser reelecto y voy a tener cuatro años más. Y te voy a dar una mala noticia adicional. Estamos sentando las bases para cien años de liberalismo. Por lo tanto, si no te gusta, andate a Cuba”.

    Ya cerca del final, se cruzó con otro de los individuos presentes en la Bolsa de Comercio mientras defendía la gestión del Poder Ejecutivo con el tema YPF. “Algo hemos hecho mal y es que durante casi cien años nos hemos vivido cagando sistemáticamente sobre la propiedad privada”, apuntó.

    Y, en referencia a las respuestas que estaba recibiendo, agregó: “¿Por qué no te alquilas un salón y te vas ahí si tenés tanta gana de hablar? En la época en que yo no era presidente, daba conferencias para mil, dos mil y hasta diez mil personas. Tenés una carrera si te gusta hablar tanto, kuka”.

  • “Sin infraestructura no vamos a ser competitivos”: contundente posición de empresarios y gremios en la Rural

    “Sin infraestructura no vamos a ser competitivos”: contundente posición de empresarios y gremios en la Rural

    Sin una fuerte inversión en infraestructura, la Argentina difícilmente podrá sostener el crecimiento y mejorar su competitividad. Esa fue la principal advertencia que dejaron representantes del agro, la industria, la construcción, el sistema financiero y los sindicatos durante una jornada organizada por el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI) en la Exposición Rural de Palermo. Allí señalaron que el país arrastra un déficit acumulado durante décadas: reconstruir el stock existente demandaría US$1,5 billones y solo su mantenimiento requiere unos US$25.000 millones por año.

    El diagnóstico fue compartido por dirigentes de la Sociedad Rural Argentina (SRA), la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco), la Unión Industrial Argentina (UIA), la Asociación de Bancos Argentinos (Adeba), la Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC), la Confederación General del Trabajo (CGT) y la Unión Obrera de la Construcción (Uocra). Con distintos matices, todos coincidieron en que la infraestructura requiere mucho más que recursos. También hacen falta estabilidad macroeconómica, seguridad jurídica y financiamiento de largo plazo para que las inversiones puedan concretarse.

    Gustavo Weiss, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción, advirtió sobre el impacto del atraso en las obras. Según explicó, reconstruir desde cero el stock de infraestructura del país demandaría US$1,5 billones, y a valor de reposición ya amortizado, la cifra baja a US$600.000 millones. Solo mantener la infraestructura existente requiere unos US$25.000 millones por año — el 4% del PBI que marcan los estándares internacionales —, el doble de lo que hoy destina el Estado. “Sin infraestructura no vamos a ser competitivos; sin eso, es muy difícil que la industria pueda competir en términos internacionales, que el agro, en vez de producir 100 millones de toneladas, pase a producir 150 o 180”, afirmó.

    Habla Martín Rappallini, presidente de la Unión Industrial Argentina (UIA)
    Habla Martín Rappallini, presidente de la Unión Industrial Argentina (UIA)Pilar Camacho

    Para el dirigente, el desafío también pasa por definir cómo se financiarán las obras. “Tanta inversión privada como sea posible, pero tanta inversión pública como sea necesaria”, resumió. Además, aclaró que la inversión pública no depende únicamente de la Nación, sino también de las provincias y los municipios.

    Pero conseguir los recursos es solo una parte del problema. Para Martín Rappallini, presidente de la Unión Industrial Argentina (UIA), las obras de infraestructura requieren inversiones con plazos de recupero de entre siete y quince años y, por eso, la seguridad jurídica y la estabilidad macroeconómica son condiciones indispensables. “Cuando no hay seguridad jurídica, es un gran factor para que esta infraestructura no se desarrolle”, afirmó.

    También advirtió que la Argentina destina hoy alrededor del 2% del PBI a infraestructura, cuando los estándares internacionales ubican esa inversión entre el 4% y el 5%. “Hemos abusado de los stocks”, dijo, al señalar que el país sigue utilizando infraestructura construida hace décadas sin invertir lo suficiente para mantenerla ni ampliarla. Aun así, consideró que el crecimiento de sectores como la minería y la energía representa una oportunidad para replantear las obras que necesitará el país. “Creo que es una gran oportunidad para redefinir toda la infraestructura que se va a necesitar en todos los aspectos: la minería, la energía, la industria. La infraestructura es para todos, pero por sobre todo para nuestra producción”, afirmó.

    Weiss, Rappallini, Grinman y Gismondi
    Weiss, Rappallini, Grinman y Gismondi

    Pilar Camacho

    La discusión también pasó por cómo financiar las obras. Francisco Gismondi, gerente general de Adeba, explicó que mientras la Argentina no consolide una moneda estable será muy difícil desarrollar crédito de largo plazo para infraestructura. “Sin moneda estable, sin estabilidad macroeconómica, no hay ningún tipo de posibilidad de tener inversión de largo plazo”, afirmó.

    Aun así, destacó que el crédito al sector privado pasó de menos del 5% al 13% del PBI en los últimos dos años, el mayor crecimiento desde que existen registros. Sin embargo, reconoció que la Argentina todavía está muy lejos de los niveles que muestran los países vecinos. “Veníamos del subsuelo. Estamos a años luz. Nos falta muchísimo”, sostuvo.

    Desde la Sociedad Rural Argentina (SRA) también hicieron hincapié en que el crecimiento de la producción deberá ir acompañado por una mejora en la infraestructura. El presidente de la entidad, Nicolás Pino, sostuvo que el agro está en condiciones de producir más para responder a una mayor demanda, pero advirtió que ese objetivo requiere inversiones que hace años no se realizan. “Tenemos la responsabilidad de producir más y de estar a la altura de esa demanda. Pero para que toda esa mayor producción pueda ser coordinada y conducida se necesita algo que hace mucho no se hace en la Argentina: infraestructura”, afirmó.

    Pino señaló que buena parte de la producción se mueve por unos 400.000 kilómetros de caminos de tierra y mencionó la hidrovía, además de las obras vinculadas al desarrollo de la minería y la energía, como ejemplos de inversiones que también beneficiarían al sector agropecuario. En ese sentido, sostuvo que rutas, ferrocarriles y obras logísticas serán claves para acompañar el crecimiento de distintas actividades productivas. “Nadie se salva solo”, dijo, al citar una frase del papa Francisco para destacar la necesidad de que distintos sectores trabajen de manera conjunta.

    Mario Grinman, presidente de la Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC), sostuvo que el proceso de ordenamiento económico requiere tiempo y esfuerzos, pero consideró que es el camino para alcanzar equilibrio fiscal, superávit y una mayor integración con el mundo. “Este es el modelo que necesita la Argentina: un modelo de prolijidad, un modelo de equilibrio de cuentas, un modelo de tener superávit fiscal, superávit de balanza comercial y una apertura al mundo que nos permita integrarnos con todas las regiones”, afirmó. También pidió no esperar resultados inmediatos: “No se consigue sin sufrimiento”. Además, consideró que el Estado debe seguir teniendo un papel en el desarrollo de la infraestructura. “Coincido en la necesidad de que el Estado participe activamente; si no puede ser en el financiamiento, que sea en las garantías para las obras públicas”, sostuvo.

    Nicolás Pino, presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA)
    Nicolás Pino, presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA)Pilar Camacho

    Desde la CGT, Cristian Jerónimo coincidió en la necesidad de ordenar la macroeconomía, aunque planteó que el desafío es hacerlo sin desatender el impacto social. El secretario de la CGT dijo que el orden macroeconómico y la baja de la inflación son necesarios, pero planteó que el desafío es lograrlo sin desatender el impacto social. “Estamos de acuerdo con que la Argentina tiene que ir hacia un orden macroeconómico, que tiene que tener orden fiscal y bajar la inflación. El tema es a costa de qué”, sostuvo.

    Como ejemplo de las falencias de infraestructura mencionó el caso de Vaca Muerta, donde recorrer los 60 kilómetros entre Neuquén y Añelo puede demandar hasta tres horas por las condiciones de la ruta.

    Gerardo Martinez, UOCRA
    Gerardo Martinez, UOCRAPilar Camacho

    Gerardo Martínez, secretario general de la Uocra, aseguró que hoy el sector no tiene un interlocutor claro para discutir la agenda de infraestructura. “Ojalá tengamos la oportunidad de saber quién es el que se encarga de infraestructura, porque no sabemos con quién hablar”, afirmó. También reclamó previsibilidad, transparencia, seguridad jurídica y reglas claras para atraer inversiones de largo plazo. “Nadie es tonto en el mundo. Nadie va a invertir sin haber tratado las condiciones que den sustentabilidad”, sostuvo.

  • Estados Unidos abordó un petrolero en el golfo de Omán mientras el nuevo bloqueo a Irán suma cuatro buques interceptados en tres díasInfantes de Marina estadounidenses tomaron control del M/T Wen Yao en aguas internacionales para verificar el cumplimiento de las restricciones, que entraron en vigor el martes y ya habían dejado fuera de operación un primer buque con misiles Hellfire

    Estados Unidos abordó un petrolero en el golfo de Omán mientras el nuevo bloqueo a Irán suma cuatro buques interceptados en tres díasInfantes de Marina estadounidenses tomaron control del M/T Wen Yao en aguas internacionales para verificar el cumplimiento de las restricciones, que entraron en vigor el martes y ya habían dejado fuera de operación un primer buque con misiles Hellfire

    El ejército estadounidense añadió que también desvió tres buques mercantes que intentaban burlar el bloqueo a los puertos iraníes e inhabilitó otro para garantizar el cumplimiento de la medida

    Infantes de Marina de Estados Unidos abordaron este jueves un petrolero en el golfo de Omán en el marco del renovado bloqueo naval a los puertos de Irán, decretado tres días antes por Washington tras el colapso del memorándum de entendimiento firmado con Teherán a mediados de junio. La operación sobre el M/T Wen Yao, confirmada por el Mando Central de las Fuerzas Armadas estadounidenses (Centcom) en un comunicado difundido en la red social X, fue presentada como una medida de “pleno cumplimiento” de las restricciones marítimas en vigor. Es la primera acción de abordaje e inspección desde que el bloqueo fue reactivado.

    El Centcom detalló que el bloqueo entró en vigor a las 20H00 GMT del martes 15 de julio, aplicable a todo buque con destino a puertos, terminales petroleras o zonas costeras iraníes, independientemente de la bandera que enarbole. En las primeras setenta y dos horas de operación, las fuerzas estadounidenses desviaron tres buques comerciales que intentaban eludir las restricciones, además de inutilizar un cuarto. El abordaje del Wen Yao constituye el episodio más reciente de una secuencia que escala por días.

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    El miércoles, un día antes del abordaje, una aeronave militar estadounidense disparó misiles Hellfire contra la chimenea del M/T Belma, un petrolero vacío con bandera de Curazao que navegaba hacia la isla de Kharg, principal terminal de exportación de crudo iraní. El buque ignoró múltiples advertencias antes de ser neutralizado, según el Centcom, que publicó imágenes térmicas del ataque. La embarcación quedó fuera de servicio e incapacitada para continuar su ruta. Fue el primer uso de fuego destructivo desde la reimposición del bloqueo.

    Washington ya había aplicado una medida similar entre el 13 de abril y el 18 de junio, período durante el cual inutilizó nueve embarcaciones y redirigió más de 140, según datos del propio Centcom. Aquella primera fase del bloqueo fue levantada como parte del memorándum de entendimiento de 14 puntos firmado el 17 de junio entre Estados Unidos e Irán, un acuerdo que formalizó un alto el fuego, suspendió las restricciones navales y abrió un proceso de negociación de 60 días sobre el programa nuclear iraní, las sanciones y el futuro del Estrecho de Ormuz.

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    El acuerdo, no obstante, comenzó a crujir casi de inmediato. Irán continuó ejerciendo control sobre sectores del Estrecho de Ormuz y atacó varios buques comerciales en la zona, provocando nuevas bajas entre tripulantes civiles. El Centcom informó que en el lapso de una semana Teherán atacó siete naves mercantes, con casi una docena de marinos muertos, desaparecidos o heridos. Ante esa escalada, el presidente Donald Trump declaró en la cumbre de la OTAN celebrada en Ankara, el 8 de julio, que el alto el fuego había concluido, y amenazó con destruir puentes y plantas eléctricas si Irán no regresaba a la mesa de negociación.

    La reimposición del bloqueo el 14 de julio es la respuesta operativa a esa declaración. En su aviso a la navegación, el Centcom advirtió que los buques sospechosos de dirigirse a zonas iraníes sin autorización quedan sujetos a intercepción, desvío, captura o uso de fuego inhabilitante. La medida alcanza a embarcaciones de cualquier nacionalidad, lo que complica la posición de armadores asiáticos y europeos que mantienen operaciones en la región. Rutas de suministro que concentran alrededor del 25% del comercio marítimo mundial de petróleo y el 20% del gas natural licuado pasan por el Estrecho.

    Irán respondió a la reactivación del bloqueo con nuevos ataques en la región del Golfo. Las Guardias Revolucionarias afirmaron haber destruido el centro de control de embarcaciones no tripuladas de Estados Unidos en Bahréin, según informó la agencia semioficial Fars News. Kuwait y Bahréin emitieron alertas a sus ciudadanos ante la amenaza de drones procedentes de Irán. La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ordenó a las aerolíneas evitar el espacio aéreo sobre Baréin, Catar, Kuwait, Emiratos Árabes Unidos y una franja del golfo de Omán.

    El abordaje del Wen Yao refleja la transición de un conflicto que, tras el paréntesis del memorándum de junio, ha retomado su dinámica de escalada controlada con episodios de fuerza. Trump no descartó nuevas rondas de negociación, pero tampoco retiró las amenazas de ampliar los objetivos militares. Con el bloqueo plenamente activo y cuatro incidentes en menos de setenta y dos horas, la presión sobre Teherán para volver a negociar convive con el riesgo de que cada intercambio de golpes reduzca aún más el margen diplomático disponible.

  • Vista aumentó 32% su producción, bajó el costo de extracción de petróleo e incrementó sus exportaciones

    Vista aumentó 32% su producción, bajó el costo de extracción de petróleo e incrementó sus exportaciones

    Vista Energy - MIguel Galuccio

    Vista Energy difundió los resultados correspondientes al segundo trimestre de 2026, un período marcado por la finalización de la compra de los activos de Equinor en Vaca Muerta. Según informó la empresa, la incorporación de estos activos, sumada al crecimiento orgánico de sus operaciones, impulsó tanto la producción como los ingresos del período comprendido entre abril y junio.

    Esta combinación de factores, explicaron desde la empresa que fundó y preside Miguel Galuccio, consolidó a la compañía como la principal productor independiente de petróleo y el máximo exportador de crudo del país.

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    La producción total de la compañía alcanzó los 156.000 barriles equivalentes de petróleo por día (boe/d) durante el trimestre, lo que representa un incremento del 32% respecto del mismo período de 2025. Este crecimiento estuvo impulsado por el desarrollo de los activos de Vista en Vaca Muerta y por la consolidación de los activos adquiridos a Equinor a partir de mayo.

    Costos y exportaciones

    El costo de extracción, conocido como lifting cost, se ubicó en 4,5 dólares por barril equivalente de petróleo, un 4% menor en comparación con el segundo trimestre de 2025. La reducción de este indicador se dio en paralelo al aumento de la escala productiva de la compañía.

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    Vista Energy - MIguel Galuccio

    En materia de exportaciones, Vista reportó un incremento del 54% interanual, con un volumen de 8,6 millones de barriles de petróleo exportados durante el trimestre. Ese volumen representó el 72% del total de las ventas de petróleo de la compañía en el período.

    “Desde la adquisición de los activos de Petronas en abril de 2025, Vista se mantiene como el mayor exportador de crudo del país”, aseguraron desde la compañía.

    Qué muestran los números

    Los ingresos totales de la compañía fueron de 1.150 millones de dólares, un 89% más que los registrados en el segundo trimestre de 2025. Según el comunicado, esta suba fue impulsada por el incremento en la producción de hidrocarburos y por el aumento en los precios internacionales.

    El Ebitda ajustado del trimestre fue de 805 millones de dólares, con un incremento interanual del 99 por ciento. Por su parte, la utilidad neta alcanzó los 322 millones de dólares, un 37% superior a la del segundo trimestre de 2025 y un 199% por encima de la registrada en el trimestre anterior.

    Por otro lado, la empresa informó que “las inversiones de la compañía totalizaron 467 millones de dólares durante el segundo trimestre del año, destinados principalmente al avance de la actividad de perforación y a la completación de nuevos pozos”. En ese período, Vista conectó 27 pozos nuevos.

    Vista Energy - Miguel Galuccio

    En tanto, el flujo de caja libre, sin contar el pago correspondiente a la adquisición de los activos de Equinor, fue de 491 millones de dólares. Según explicó la compañía, este resultado estuvo impulsado por una mayor generación de Ebitda ajustado y por una mejora en el capital de trabajo.

    En lo que respecta al endeudamiento, al cierre del trimestre el ratio de apalancamiento neto de Vista fue de 1,41 veces el Ebitda ajustado. Sobre una base proforma, es decir, incorporando los últimos doce meses de resultados de los activos adquiridos, ese ratio se ubicó en 1,25 veces el Ebitda ajustado.

    La estrategia de expansión

    En mayo, cuando Vista anunció la adquisición de la participación de Equinor en los bloques Bandurria Sur y Bajo del Toro, la compañía había estimado que esa operación le permitiría incorporar 22.000 barriles diarios de petróleo equivalente y elevar su producción total a más de 160.000 boe/d. El resultado del segundo trimestre, con una producción de 156.000 boe/d, se ubicó por debajo de esa proyección, aunque continuó representando un salto significativo respecto del año anterior.

    En esa misma presentación, Vista había anunciado un plan de inversiones de 1.800 millones de dólares para 2026, un 12,5% más que el monto previsto en noviembre de 2025, y una proyección de Ebitda ajustado de 3.000 millones de dólares para el año, un 58% por encima de la estimación anterior de 1.900 millones de dólares. La empresa fijó como objetivo alcanzar una producción de 208.000 boe/d para 2028 y proyectó inversiones por 5.600 millones de dólares entre 2026 y 2028.

  • Robots, drones y sistemas autónomos: así la Armada neerlandesa busca transformar su seguridad marítimaLas embarcaciones sin tripulación vigilan zonas de riesgo junto a vehículos aéreos de fibra de carbono y un aparato con forma de murciélago. El objetivo es mantener a los marineros fuera de las áreas de mayor peligro operativo

    Robots, drones y sistemas autónomos: así la Armada neerlandesa busca transformar su seguridad marítimaLas embarcaciones sin tripulación vigilan zonas de riesgo junto a vehículos aéreos de fibra de carbono y un aparato con forma de murciélago. El objetivo es mantener a los marineros fuera de las áreas de mayor peligro operativo

    En la costa de Den Helder, municipio de los Países Bajos, dos embarcaciones negras vigilan a distancia un buque objetivo. Defender 1 y Defender 2 se mueven sin tripulación a bordo y sus trayectorias quedan definidas por un sistema informático central. Según informó el diario británico The Guardian, este despliegue marca el inicio de una etapa en la que los sistemas autónomos transforman las operaciones de las fuerzas armadas neerlandesas.

    El capitán de navío Sjoerd Feenstra, responsable del centro de excelencia en sistemas no tripulados de la Marina Real Neerlandesa, lidera una misión experimental de cinco semanas para conocer los alcances de esta tecnología. Su meta consiste en lograr que, en menos de una década, toda embarcación tripulada navegue siempre acompañada por plataformas autónomas.

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    “En unos 10 años, existirán plataformas tripuladas rodeadas por un anillo de sistemas no tripulados que operarán de la forma más autónoma posible”, declaró Feenstra, citado por el medio británico.

    Laboratorio marítimo para la innovación tecnológica

    Buque de investigación blanco y azul N-Sea Geosea de la Armada Real de Países Bajos en el mar. Un dron vuela en el cielo nublado. Personas en cubierta, bandera neerlandesa

    El GeoSea, antes dedicado a la vigilancia del lecho marino en parques eólicos, sirve ahora como base flotante para ensayos. Allí se prueban los drones “Noa”, embarcaciones Defender y un sistema de mapeo de minas submarinas desarrollado por Lobster Robotics. Este “sistema de sistemas” permite que se intercambien componentes conforme surgen nuevas tecnologías, según explicó Feenstra.

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    El presupuesto militar neerlandés prevé que más de la mitad de sus operaciones utilicen sistemas no tripulados dentro de los próximos cinco años. El Reino Unido planea invertir más de 5.000 millones de libras esterlinas (unos 6.741,55 millones de USD) en capacidades similares, de acuerdo con The Guardian. Los vehículos submarinos, embarcaciones y drones sin tripulación se incorporan en conflictos y tareas de vigilancia en todo el mundo.

    Desde la invasión rusa de Ucrania en 2022, los drones participan activamente en escenarios reales. En operaciones recientes, la Armada estadounidense empleó buques no tripulados en el Golfo Pérsico y en la región de Oriente Medio, mientras que los drones figuran en ataques de Irán.

    Seguridad, eficiencia y nuevos desafíos

    La Marina Real Neerlandesa prioriza la protección del personal mediante la automatización de tareas peligrosas. “El objetivo es aprovechar al máximo los sistemas no tripulados para mantener a la gente fuera de las zonas de peligro”, señaló Feenstra. El capitán remarcó que el trabajo naval requiere rapidez, análisis de datos y capacidades técnicas cada vez más exigentes.

    Buque gris oscuro con matrícula 1-YJ-874 y el nombre 'FENDER-2' en su costado, navegando en el mar, con un segundo barco similar detrás

    Al recibir la orden de vigilar un barco, las embarcaciones Defender ejecutan la misión, acompañadas por dos drones Noa de fibra de carbono y otro dron con forma de murciélago que sobrevuela la zona. Esta combinación tecnológica minimiza la exposición de los marineros a situaciones de riesgo y permite supervisar áreas amplias durante largos periodos.

    Reflexión ética y cooperación internacional

    El debate sobre la ética de los sistemas autónomos en defensa se remonta a décadas. Desde hace más de 40 años, los Países Bajos utilizan el sistema de defensa antiaérea Goalkeeper, capaz de operar de forma autónoma. “Incluso cuando se elabora un plan o se recopila la información, algo puede salir mal. La cuestión es dónde recaerá la responsabilidad si se automatiza todo”, recordó Feenstra.

    El contexto demográfico influye en la estrategia neerlandesa. La escasez de mano de obra favorece la autonomía, pero el modelo holandés inspira a países que cooperan en la seguridad del mar del Norte y el mar Báltico.

    Lee Willett, analista naval, opinó que “los holandeses tienen una capacidad superior a la que cabría esperar. Además, están mejorando sus capacidades porque reconocen que su armada es relativamente pequeña en una región del mundo de suma importancia”, según recogió The Guardian.

    Por su parte, Sidharth Kaushal, investigador principal del Royal United Services Institute de Londres, explicó que la tendencia apunta al uso de sistemas autónomos, ya que permiten reducir el tiempo en el mar y facilitan el equilibrio entre la vida profesional y familiar de las tripulaciones. Los sistemas no tripulados no eliminan la necesidad de personal, pero modifican la relación entre tecnología y recursos humanos: “Se suelen necesitar más ingenieros, pero ofrecen un equilibrio diferente en lo que respecta a la vida familiar”.

  • “A mí no me vengas a amenazar”: un intendente grabó los pedidos extorsivos de un grupo de piqueteros

    “A mí no me vengas a amenazar”: un intendente grabó los pedidos extorsivos de un grupo de piqueteros

    Franco Hernández Berni, jefe comunal de Tartagal, Salta, se reunió con los cooperativistas que cortaron la Ruta Nacional 34 y amenazan con tomar la municipalidad en reclamo por el pago de una obra que no finalizaron a tiempo

    La alegría por la clasificación de la Selección Argentina a la final del Mundial de fútbol contrasta con el tenso clima social que se vive en Tartagal, Salta, donde grupos piqueteros llevan adelante cortes de ruta y acampes en reclamo por el pago de una obra que, según afirma el intendente Franco Hernández Berni, no finalizaron en tiempo y forma. El mismo jefe comunal publicó este jueves un video de la reunión que mantuvo con los cooperativistas para hacer públicas las actitudes extorsivas de sus líderes.

    “Piqueteros nos vinieron a extorsionar que si no les dábamos obras, cortaban la ruta y tomaban el municipio”, publicó el intendente en sus redes sociales, junto a dos videos de la reunión.

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    Junto al orgullo de haberse plantado firme ante ellos, agregó: “Se acabaron las viejas mañas y vivir del Estado”.

    “No vamos a ceder ante presiones ni amenazas. Nadie puede condicionar mediante cortes de ruta, tomas de la municipalidad o cualquier medida que perjudique a los vecinos. Mi responsabilidad es defender el derecho de los tartagalenses a vivir, trabajar y circular en paz. No permitiré que la extorsión sea una práctica para intentar imponer intereses personales”, concluyó sus mensajes.

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    En los videos, se lo ve a Hernández Berni sentado a la cabecera de una mesa junto a cuatro representantes piqueteros y el comisario  Jorge  Ruiz, jefe de la Comisaría 3 de Tartagal.

    Un intendente grabó los pedidos extorsivos de un grupo de piqueteros

    “El municipio no les falló nunca. La ciudad tiene que aguantar que ustedes tomen el municipio”, manifiesta en las imágenes el intendente.

    Y le recuerda a uno de ellos: “Vos terminaste la obra hace tres semanas. No está certificada la obra, porque cuando vinieron a verla no estaba terminada”.

    Los encargados de los trabajos habían pedido un pago a cuenta, el cual solo podía realizarse tras una certificación por parte del gobierno provincial. Al no haber podido cumplirse ese requisito, el dinero no estuvo disponible.

    Ante la insistencia, Hernández Berni le pregunta a uno de sus interlocutores: “Si no te doy una obra, ¿van a seguir haciendo acampes?”. Como la respuesta fue afirmativa, lanzó una contrapropuesta llena de ironía: “Hacé obras privadas, entonces”.

    Los cooperativistas, la semana pasada, luego de haberse encadenado a la sede de Rentas de Tartagal, comenzaron el corte de la Ruta Nacional 34, a la altura del puente Cuña Muerta. Se trata de una arteria clave tanto para el transporte de pasajeros como para el de carga, por ser una vía de comunicación con Bolivia.

    Un intendente grabó los pedidos extorsivos de un grupo de piqueteros

    Todo el tránsito fue desviado hacia caminos alternativos. Muchos, incluso, denunciaron que se les cobró un peaje para seguir sus caminos.

    “Les dimos una obra de 196 millones de pesos el año pasado, y otra obra de 121 millones de pesos, que es la actual, que la terminaron hace cuatro semanas. ¿Y me decís que no tienen trabajo?“, espetó en la reunión el intendente.

    Hernández Berni resaltó que “los recursos de Nación se cortaron y el gobernador hace un esfuerzo enorme”.

    Al no obtener la respuesta que fueron a buscar, los piqueteros se levantaron de la mesa con la promesa de continuar con las medidas de fuerza.

    “A mí no me vengas a amenazar. Mandate a mudar”, los despidió el intendente de Tartagal.

    Según expuso el propio jefe comunal, lo amenazaron con avanzar con la toma del edificio municipal, cortes de ruta y manifestaciones en la Casa de Gobierno de Salta como forma de presión para obtener beneficios.

    Se terminó el tiempo de los aprietes. En Tartagal se gobierna con firmeza y pensando en todos los vecinos”, afirmó Hernández Berni, quien además remarcó que la prioridad de su administración es preservar la paz social, garantizar el cumplimiento de las normas y administrar los recursos públicos con transparencia y equidad.

    Por otro lado, reafirmó que las obras públicas y la asistencia municipal se asignan de acuerdo con criterios objetivos y procedimientos administrativos, y no como consecuencia de presiones o medidas de fuerza.

  • Mundial y retenciones: el detrás de escena del primer almuerzo de alto voltaje en la Exposición Rural

    Mundial y retenciones: el detrás de escena del primer almuerzo de alto voltaje en la Exposición Rural

    La primera foto empresaria de alto voltaje de la 138a. Exposición Rural de Palermo no se dio frente a las tribunas ni en un escenario. Ocurrió puertas adentro, alrededor de una mesa redonda donde confluyeron empresarios y referentes del denominado Grupo de los Seis (G6), invitados por el presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA), Nicolás Pino, para compartir un almuerzo. Sentados junto a Pino estuvieron, entre otros, Gustavo Weiss, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco), Adelmo Gabbi, presidente de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires (BCBA), Martín Rappallini, presidente de la Unión Industrial Argentina (UIA), y Mario Grinman, presidente de la Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC).

    Aunque el contexto invitaba a especular sobre la economía, la relación con el Gobierno y los posibles anuncios del presidente Javier Milei durante el acto inaugural del próximo domingo 26 de julio en la Rural, el tema dominante terminó siendo el fútbol. “Se habló el 80% de la selección argentina y del fútbol, no de los partidos políticos“, resumió Weiss a LA NACION, al reconstruir el clima del encuentro en lo que fue el primer día de la Exposición Rural. La charla se dio luego del partido de la semifinal del Mundial, donde la Argentina le ganó 2 a 1 a Inglaterra.

    Gustavo Weiss, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco) saluda a Nicolás Pino, presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA)
    Gustavo Weiss, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco) saluda a Nicolás Pino, presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA)SRA

    La conversación estuvo atravesada por la expectativa de cara a la final que disputará la Albiceleste en la Copa del Mundo, ante España, el próximo domingo. El tema monopolizó buena parte de la sobremesa y desplazó, al menos por un rato, las preocupaciones habituales del establishment empresario.

    Hubo, de todos modos, espacio para hablar de la exposición. Según relató Weiss, Pino expresó su confianza en que la muestra vuelva a ser un éxito de convocatoria, como ocurre año tras año. “El presidente decía que esperaba tener un éxito importante de la exposición”, contó. Pero, inevitablemente, la política económica apareció sobre el final del almuerzo. Uno de los interrogantes giró en torno a si Milei aprovechará su presencia en Palermo para anunciar nuevas medidas para el agro, especialmente vinculadas con los derechos de exportación.

    Los empresarios le preguntaron a Pino si él tenía expectativas de que Milei viniera con algún anuncio y, según relataron, dijo que no tiene ninguna información. “Siempre en estas reuniones se espera que el Presidente haga algún anuncio. Hizo hace poco uno en la Bolsa de Cereales con una baja de retenciones. Ojalá haga algún anuncio, pero no lo sabemos. Siempre está la expectativa”, agregó. La posibilidad de una nueva reducción de retenciones es uno de los temas que sobrevuela la exposición desde hace semanas y constituye una de las principales demandas del sector agropecuario.

    Nicolás Pino, presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA), en el centro. Entre otros asistieron Gustavo Weiss, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco), Adelmo Gabbi, presidente de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires (BCBA), Martín Rappallini, presidente de la Unión Industrial Argentina (UIA) y Mario Grinman, presidente de la Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC)
    Nicolás Pino, presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA), en el centro. Entre otros asistieron Gustavo Weiss, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco), Adelmo Gabbi, presidente de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires (BCBA), Martín Rappallini, presidente de la Unión Industrial Argentina (UIA) y Mario Grinman, presidente de la Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC)SRA

    Finalizado el encuentro, los integrantes del grupo participaron de una actividad organizada por el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), un espacio integrado por entidades empresarias y la Uocra que busca elaborar propuestas para el desarrollo de obras estratégicas en el país.

    Weiss marcó la diferencia respecto de otros ámbitos de representación sectorial donde confluyen entidades con el fin de dar a conocer diferentes problemáticas. “El CPI es un centro de estudios para pensar. No reclamamos nada; eso será un problema de cada institución. Es un centro que propone qué es lo que hay que hacer en inversión en infraestructura“, describió.

    El organismo nació a partir del Área de Pensamiento Estratégico de Camarco y reúne a las entidades del G6 junto con la Uocra para elaborar diagnósticos y definir prioridades en materia de infraestructura económica y social. La mirada, explicó, parte de un problema estructural: décadas de baja inversión pública y privada. La Argentina lleva décadas de baja inversión en infraestructura. Tenemos escuelas en mal estado, hospitales públicos deteriorados, ferrocarriles que necesitan mejoras, rutas, transmisión de energía eléctrica y muchísimas otras necesidades”, manifestó.

    Entre las prioridades que viene analizando el CPI aparecen los caminos rurales, una de las principales demandas del agro, además de la expansión de la conectividad mediante fibra óptica, el fortalecimiento de la red de transmisión eléctrica, las obras de agua y saneamiento, la modernización ferroviaria y la inversión en puertos. “Hay que priorizar por dónde empezar. El campo plantea, por ejemplo, los caminos rurales. También entendemos que sin conectividad es imposible el desarrollo del país”, sostuvo. Las propuestas elaboradas por el consejo se actualizan cada año con el objetivo de ponerlas a disposición del Gobierno actual y de las futuras administraciones.

  • El presidente de Israel llamó a la normalización con Arabia SauditaIsaac Herzog expresó su deseo de acercamiento en una entrevista con la cadena saudí Al Arabiya

    El presidente de Israel llamó a la normalización con Arabia SauditaIsaac Herzog expresó su deseo de acercamiento en una entrevista con la cadena saudí Al Arabiya

    El presidente de Israel, Isaac Herzog, abogó el jueves por un acuerdo de paz con Arabia Saudita en una entrevista emitida por la cadena estatal saudí Al Arabiya, en una aparición poco habitual que refleja el interés de ambas partes en el diálogo pero que contrasta con el punto muerto de las negociaciones de fondo.

    La paz entre Israel y Arabia Saudita es mi sueño. Siento el mayor respeto por el príncipe heredero Mohamed bin Salman”, declaró Herzog desde Jerusalén, en referencia al líder de facto del reino. “Lo que más deseamos en Israel es ver un acercamiento entre ambos países”, añadió.

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    La entrevista tiene un valor simbólico considerable: Al Arabiya es el principal canal informativo del Estado saudí, y cualquier aparición de un dirigente israelí en sus pantallas implica una tolerancia tácita de Riad hacia el mensaje. Sin embargo, Herzog ocupa un cargo en gran medida ceremonial. El poder ejecutivo real lo concentra el primer ministro, Benjamin Netanyahu, cuyo gobierno mantiene posiciones que hacen prácticamente inviable la condición central que Arabia Saudita ha impuesto: el avance hacia un Estado palestino independiente.

    Arabia Saudita se había acercado a Israel en 2023 con conversaciones preliminares, pero retiró esos contactos tras el ataque de Hamas contra territorio israelí el 7 de octubre de ese año, que desencadenó la guerra en Gaza. Desde entonces, Riad ha reiterado que no reconocerá al Estado israelí sin un proceso creíble e irreversible hacia la independencia palestina. La guerra en el enclave sigue cobrando vidas: según el Ministerio de Salud de Gaza —cuyos datos son considerados fiables por la ONU—, más de 58.000 palestinos han muerto desde el inicio del conflicto.

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    Unos niños observan cómo los palestinos inspeccionan el lugar de un ataque israelí contra una tienda de campaña en Khan Younis, en el sur de la Franja de Gaza, el 8 de julio de 2026
REUTERS/Haseeb Alwazeer

    El trasfondo de la entrevista es el de los Acuerdos de Abraham, el marco de normalización árabe-israelí impulsado en 2020 durante el primer mandato de Donald Trump. Emiratos Árabes Unidos, Bahréin, Marruecos y Sudán normalizaron entonces sus relaciones con Israel. Arabia Saudita, custodio de La Meca y Medina y el país árabe de mayor peso geopolítico e islámico, nunca se incorporó. Su eventual adhesión ha sido descrita por funcionarios estadounidenses como la “joya de la corona” de la arquitectura regional que Washington aspira a consolidar.

    La administración Trump ha presionado a Riad para que se sume. En mayo de 2026, tras una llamada del presidente en la que instó a varios países de la región a unirse “de inmediato” a los acuerdos, una fuente saudí reiteró que la condición innegociable es una “vía irreversible” hacia la independencia palestina. La posición del gabinete de Netanyahu es la contraria: el Knesset ha rechazado formalmente la solución de dos Estados y los socios de ultraderecha de la coalición se oponen a cualquier concesión en esa dirección.

    El entorno interno saudí añade otro obstáculo. Una encuesta publicada en agosto de 2025 por el Washington Institute for Near East Policy reveló que el 99% de los ciudadanos saudíes considera la normalización con Israel un paso negativo, frente al 41% que en 2020 veía los Acuerdos de Abraham como un avance positivo. El propio Mohamed bin Salman reconoció ante congresistas estadounidenses en 2024 que sus gestiones al respecto habían puesto en riesgo su vida, y que cualquier acuerdo requería un respaldo interno que solo podía construirse sobre “un camino real” hacia el Estado palestino.

    Las palabras de Herzog en Al Arabiya expresan una voluntad política que existe en el plano declarativo pero que choca con la aritmética de la coalición gobernante israelí. La distancia entre el deseo del presidente —figura que en Israel representa la unidad nacional más que el poder ejecutivo— y la capacidad real del gobierno para satisfacer las condiciones saudíes define el horizonte de una normalización que, por ahora, no tiene fecha.

  • Auto hizo maniobra prohibida en avenida Zanni y dos motociclistas resultaron heridos tras chocarlo

    Auto hizo maniobra prohibida en avenida Zanni y dos motociclistas resultaron heridos tras chocarlo

    Un accidente de tránsito en avenida Zanni provocó que dos jóvenes de 21 años resultaran heridos, este jueves por la tarde, luego de que un automóvil realizara una maniobra prohibida sobre la avenida y fuera impactado por la motocicleta en la que se desplazaban.



    El siniestro ocurrió alrededor de las 18, a la altura del 1.000 de esa arteria de Paraná, frente al Hogar San Vicente de Paul. Según los primeros datos recabados en el lugar, el conductor de un Renault Symbol intentó realizar un giro en “U” tras salir de la dársena del establecimiento, pese a la presencia de doble línea amarilla.



     

    En ese momento, una Honda Wave 110 cc que circulaba en sentido sur-norte no logró evitar la colisión e impactó contra el guardabarro delantero izquierdo del automóvil.

     

    Testigos señalaron que la maniobra del automovilista habría sido el desencadenante del choque, ya que el motociclista no tuvo margen para frenar o esquivar el vehículo que cruzó la calzada.



     

    Dos jóvenes fueron hospitalizados

     

    Los ocupantes de la motocicleta fueron identificados como Santino Segovia y Luciano Gómez, ambos de 21 años y domiciliados en distintos barrios de la capital entrerriana. Tras el fuerte impacto, recibieron asistencia médica y fueron trasladados al hospital para una evaluación de las lesiones sufridas.



    En el lugar trabajó personal de la Comisaría Tercera, con apoyo de efectivos de la Comisaría Décima, quienes realizaron las actuaciones correspondientes para establecer con precisión cómo se produjo el accidente.

     

    Como consecuencia del operativo, el carril con sentido sur-norte de avenida Zanni permaneció parcialmente interrumpido, mientras el tránsito fue desviado y circuló con demoras.



    El hecho volvió a poner de manifiesto los riesgos de realizar maniobras indebidas en avenidas de alto tránsito, especialmente cuando existe señalización que prohíbe este tipo de giros.


    Choque entre auto y moto en Avenida Zanni