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  • Las primeras imágenes de la cueva submarina en Maldivas donde cinco buceadores italianos murieron

    Las primeras imágenes de la cueva submarina en Maldivas donde cinco buceadores italianos murieron

    Las primeras imágenes del interior de la cueva submarina de Maldivas donde murieron cinco buzos italianos mostraron pasajes estrechos, sedimento suspendido y oscuridad casi total en el sistema Thinwana Kandu, en el atolón Vaavu, donde el grupo desapareció el jueves pasado y cuyos cuerpos fueron recuperados entre el martes y el miércoles, según publicó la organización de rescate Dan Europe.

    El dato que marcó la pesquisa apareció en la zona más profunda del sistema: cuatro de las víctimas fueron halladas el lunes cerca de la entrada de la tercera y última cámara, a unos 50 metros de profundidad, mientras el instructor de buceo Gianluca Benedetti había sido encontrado el mismo día de la desaparición cerca de la boca de la cueva. La tragedia quedó rodeada de dudas mientras los investigadores intentaron establecer cómo un grupo de buzos experimentados terminó atrapado en uno de los túneles del complejo.

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    DAN Europa

    Dan Europe difundió las fotografías en redes sociales y explicó que la secuencia documentó las secciones más confinadas del interior, donde la visibilidad podía desaparecer con rapidez por el sedimento coralino removido y la navegación se volvía más compleja. Las imágenes mostraron precisamente el entorno en el que trabajó el equipo de búsqueda y recuperación durante los últimos días.

    Un corredor sin salida centró la hipótesis

    Los buzos expertos que recuperaron los cuerpos plantearon que el grupo pudo haber tomado el túnel equivocado cuando intentaba salir de la cueva. De acuerdo con Laura Marroni, directora ejecutiva de Dan Europe, citada por La Repubblica, los italianos aparecieron en un corredor con fondo ciego dentro del sistema.

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    Marroni dijo a La Repubblica que “no había salida” desde ese punto. La consecuencia inmediata de esa hipótesis fue clara: si el grupo entró en ese pasaje por error, el margen para corregir la maniobra quedó reducido por la profundidad y por un suministro de aire muy limitado.

    DAN Europa

    La ejecutiva explicó a La Repubblica que la cueva cercana a Alimatha comenzaba con una primera gran cámara muy iluminada y con fondo arenoso. Al final de ese espacio había un corredor con poca luz natural, aunque la visibilidad con iluminación artificial era “excelente”.

    Ese pasaje medía casi 30 metros de largo y unos tres metros de ancho. Conducía a una segunda cámara grande y circular, ya sin luz natural, separada por un banco de arena.

    El banco de arena pudo ocultar la salida

    Según Marroni en La Repubblica, resultaba fácil superar el banco de arena para entrar en la segunda cámara, pero al girar para salir ese desnivel podía parecer casi una pared y ocultar el corredor correcto. A la izquierda de ese banco había otro pasaje, de apenas unas decenas de metros.

    Marroni sostuvo que los cuerpos fueron hallados dentro de ese segundo corredor “como si lo hubieran confundido con el correcto”. Agregó que, si tomaron esa vía por error, volver habría sido muy difícil, sobre todo con reservas de aire escasas.

    DAN Europa

    La misma fuente explicó que los buzos usaban tanques estándar y que, a esa profundidad, disponían de muy poco tiempo para entrar en la segunda cueva. Marroni precisó que se trataba de “10 minutos, quizá incluso menos”.

    La directora de Dan Europe añadió en La Repubblica que advertir que el camino era incorrecto con poco aire disponible, tal vez después de avanzar y retroceder, resultaba aterrador. Señaló que en esa situación la respiración se aceleraba y el aire disminuía aún más.

    DAN Europa

    Entre las víctimas estuvieron Monica Montefalcone, de 52 años, profesora de biología marina con muchos años de experiencia; su hija Giorgia Sommacal, de 20; los investigadores Federico Gualtieri, de 31, y Muriel Oddenino, de 31; y su guía radicado en Maldivas, Benedetti.

    Marroni dijo que el equipo finlandés que participó en la operación estuvo formado por tres buzos: uno encargado de recuperar los cuerpos, otro de la seguridad operativa y un tercero de documentar la inmersión y el lugar del siniestro. Añadió que realizaron un reconocimiento amplio junto con Dan Europe y diseñaron un plan de inmersión conservador porque nadie conocía bien la cueva.

    DAN Europa
  • Carlos Kikuchi: “El presidente Milei no va a prescindir de Karina ni de Santiago Caputo”El senador bonaerense y ex jefe de campaña de Milei señaló que ambos sectores de la interna libertaria tienen “una visión a todo o nada”. Además, anticipó: “Bullrich está armando su propio partido”

    Carlos Kikuchi: “El presidente Milei no va a prescindir de Karina ni de Santiago Caputo”El senador bonaerense y ex jefe de campaña de Milei señaló que ambos sectores de la interna libertaria tienen “una visión a todo o nada”. Además, anticipó: “Bullrich está armando su propio partido”

    “Bullrich está armando su propio partido”, expresó Carlos Kikuchi, al referirse sobre la interna de LLA

    Carlos Kikuchi, senador bonaerense y ex jefe de campaña presidencial de La Libertad Avanza (LLA), aseguró que Javier Milei “no va a echar” ni a Karina Milei, ni al asesor Santiago Caputo del Gobierno, al analizar la dura interna que quedó expuesta en redes sociales esta semana. Además, advirtió sobre la ausencia de políticas productivas y la intención de la senadora Patricia Bullrich de “construir su propio partido”.

    En diálogo con el equipo de Infobae al Mediodía -compuesto por Maru Duffard, Andrei Serbin Pont, Jimena Grandinetti, Fede Mayol y Facundo Kablan-, Kikuchi caracterizó que “Karina es un personaje central en este juego”, en relación a la marcha del Gobierno, y “Santiago Caputo también”, por lo que la interna entre ambos sectores “no va a desaparecer”.

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    No lo veo a Javier Milei echando a ninguno de los dos. No lo veo posible. Debiera suceder una catástrofe. Los acotará, verá y tratará”, expresó. Y continuó: “El presidente no puede prescindir de Karina que es su hermana. Ya ha dicho que no es fusible, pero tampoco de Santiago Caputo. No va a prescindir Santiago Caputo”.

    El ex jefe de campaña explicó que la lógica de la interna libertaria es “a todo o nada”, sin margen para el disenso, a raíz de una visión “maniquea del poder” de todos los sectores. “No hay lugar para discrepar. Es un gobierno libertario en lo económico, pero es bastante autoritario en lo político. Esto no cabe duda”, reafirmó

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    Consultado sobre el impacto de las disputas, fue tajante: “Daña la gestión, pero si la economía funciona, la gente soporta”. Pero señaló que este tipo de enfrentamientos “empieza a erosionar, porque se ven casos que hay que probar en la Justicia si son o no de corrupción. Empiezan a aparecer trapitos al sol que no debieran estar ahí”.

    En su análisis, la disputa se refleja en la administración del Estado y el armado electoral: “Todo el grupo de Santiago Caputo y Las Fuerzas del Cielo quedaron con determinadas tareas como controlar ARCA y la SIDE, o navegar horizontalmente la administración pública en sectores bastante importantes como energía y transporte. Conformar las listas electorales está en manos del otro grupo, que es el de Karina y los Menem”.

    Sin embargo, aclaró: “El Presidente en ese escenario no hace nada. Está 100% concentrado en el trabajo económico. El papel o el rol que juega el Presidente es el de ministro de Economía, y tiene un ministro de Economía que, en realidad, es un secretario de Finanzas”.

    Pintura en acuarela de Karina Milei, una mujer rubia, y Santiago Caputo, un hombre de cabello oscuro, mirándose con expresiones tensas sobre un fondo abstracto rojo y azul.

    Los intereses de Patricia Bullrich

    Kikuchi expuso que, dentro de La Libertad Avanza (LLA), la representación del “gobierno puro” de Javier Milei son “Karina y Santiago”, y luego hay “otros actores” entre los que figura la senadora nacional y ex presidenta del PRO, Patricia Bullrich, sobre quien deslizó que intentará ser candidata presidencial en 2027.

    En el caso de Bullrich, es un actor muy relevante que creo que está haciendo su propio partido en este momento. No es una metáfora. Hace como tres semanas el vicegobernador de Corrientes, (Néstor Pedro) Braillard presentó en el restaurant Imparcial de Avenida de Mayo el Partido Popular, con ciento cincuenta dirigentes de todo el país. Braillard no hace nada sin consultarlo a (Gustavo) Valdez. Valdez es Bullrich”.

    En ese marco, precisó que presentaron “un partido nacional con doce distritos a nivel nacional y a nivel provincial”. “En abril de 2026, ya tiene doce provincias armadas. Con lo cual, no va a tener ningún problema en llegar con veinticuatro distritos al 27″, sostuvo.

    Estreno Obra de Teatro "¿Que Somos? - Patricia Bullrich y Karina Milei

    “Ella estará viendo que, por el lado de Karina, no le van a hacer las cosas muy fáciles a ella con La Libertad Avanza, con lo cual ella va a poder tener su propio instrumento político. Verá cómo juega esa carta frente al Presidente, le va a jugar por afuera o le va a pedir no sé qué cosa la vicepresidencia o la Capital”, indicó en diálogo con Infobae.

    “Además está tomando algunas distancias del Gobierno. Es decir, no está rompiendo ni se está corriendo, pero está armando su juego. Esto no cabe ninguna duda”, contó.

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    Falta de políticas productivas y la opción opositora

    Carlos Kikuchi se refirió también al deterioro social en el conurbano bonaerense: “La gente que está en blanco no llega a fin de mes. No ya el que está en negro. El que tiene un trabajo en blanco no está llegando a fin de mes”. Y sumó: “No es responsabilidad de Milei lo que está ocurriendo, que se está profundizando. Tenés 24 mil empresas que han cerrado desde que asumió el Gobierno”.

    Para Kikuchi, la visión oficial es “si no sos competitivo, fundite y dedicate a otra cosa”, pero advirtió que “faltan políticas productivas y creatividad”. “Que el Gobierno haya decidido dejar todas las políticas de la producción abajo de un ministro de Economía como Toto Caputo, que es un gran trader, pero que nunca pagó una quincena, te da la pauta. Yo creo que el Gobierno debiera poner un Ministerio de la Producción y poner gente extremadamente idónea al frente”, consideró.

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    El senador bonaerense confirmó que, desde su espacio, se trabaja para conformar una alternativa al oficialismo junto a sectores del peronismo no kirchnerista y del radicalismo: “Estamos trabajando en esta discusión con gente del interior, intendentes, referentes del peronismo, en algunos casos del radicalismo y espacios de derecha que ha quedado fuera de este esquema. Hay que ponerse de acuerdo en cinco o diez puntos básicos”.

    Sobre el futuro de la oposición, Kikuchi opinó: “Si estamos de acuerdo con que la Argentina tiene que ser un país normal, con inflación cero, superávit fiscal, un esquema simplificado de impuestos y también políticas productivas, podemos confluir. Los que estamos a la derecha tenemos que tener la generosidad de corrernos al centro y los que están a la izquierda, lo mismo”, concluyó.

    Diego Santilli durante una recorrida en San Juan. Atrás suyo, Karina Milei, Juan Bautista Mahiques y Eduardo "Lule" Menem

    Consultado por posibles candidaturas en la provincia de Buenos Aires, anticipó: “No la veo a Karina poniéndole palos en la rueda a (Diego) Santilli. Si Santilli es el que más mide, probablemente sea Santilli”. Y cerró destacando que la economía será el factor central en el destino político: “La economía es la que va a marcar el destino del Gobierno. Esto no cabe duda. Más allá de todas las internas que estamos viendo, que van a continuar, son así. Se pelean en público, no lo ocultan y no lo van a cambiar”.

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  • Despliegue policial en Bajada Grande y barrio Cáritas tras reiteradas balaceras en la zona

    Despliegue policial en Bajada Grande y barrio Cáritas tras reiteradas balaceras en la zona

    El operativo policial en Bajada Grande se desarrolló este viernes en la zona oeste de Paraná, con la participación de alrededor de 50 efectivos de la Policía de Entre Ríos. La medida formó parte de un esquema de controles y prevención que se viene implementando en diferentes barrios de la capital entrerriana ante reclamos de vecinos por episodios de violencia y abusos de armas de fuego.

     

    El subjefe departamental de Paraná, el comisario inspector Juan Pablo Clausich, explicó que el despliegue se concentró especialmente en barrio Cáritas y sectores cercanos, donde se registraron hechos puntuales que motivaron una mayor presencia policial. “Esto es parte de una continuidad y de un compromiso de la institución para dar respuesta a los vecinos de Bajada Grande”, señaló durante la entrevista con Elonce.



     

    El funcionario indicó que el operativo involucró tanto a personal convencional como a grupos especiales, con patrullajes, controles preventivos e identificación de personas, en distintos puntos considerados estratégicos por la fuerza de seguridad. Según precisó, el trabajo se diagramó a partir de denuncias, llamados al 911 e información aportada por los propios vecinos de la zona.

     

    Prevención y trabajo coordinado con la Justicia

     

    Clausich remarcó que los operativos buscan fortalecer la prevención y disminuir los episodios violentos vinculados al uso de armas de fuego. “Tenemos indicativos de dónde suceden los hechos y también información que brindan los vecinos, lo que nos permite focalizar la prevención”, sostuvo.



     

    En ese sentido, aseguró que en las últimas semanas se observó una disminución de los hechos violentos en Bajada Grande, aunque reconoció que todavía existen sectores específicos donde continúan registrándose situaciones conflictivas. “Tenemos algunos hechos localizados en los cuales hay que prestar más atención”, explicó a Elonce.

     

    Además, confirmó que la Policía trabaja de manera articulada con la Justicia provincial en el avance de distintas investigaciones. “Estamos trabajando con la esfera judicial, poniendo todo a disposición y realizando medidas judiciales como allanamientos y otros procedimientos”, afirmó el subjefe departamental. No obstante, reconoció que algunas de esas intervenciones “van dando pocos resultados” hasta el momento.



     

    Reclamo vecinal y presencia policial

     

    El operativo policial en Bajada Grande se enmarcó también en una serie de reuniones mantenidas entre autoridades policiales y comisiones vecinales de la zona. De acuerdo con lo expresado por Clausich, los encuentros permitieron conocer las principales preocupaciones de los habitantes del barrio y reforzar la presencia de efectivos en puntos considerados sensibles.

     

    “Lo que le decimos a todos los vecinos es que confíen en la Policía y se comuniquen inmediatamente al 911”, manifestó el comisario inspector a Elonce, en referencia a los inconvenientes que puedan surgir en la zona. Según indicó, la fuerza dispuso recursos específicos y móviles afectados exclusivamente al sector para garantizar una respuesta rápida ante cualquier emergencia.

     

    Durante el procedimiento se observaron móviles policiales, motocicletas y grupos especiales recorriendo distintas calles de Bajada Grande, mientras se desarrollaban controles vehiculares y patrullajes preventivos. La presencia policial generó expectativa entre vecinos de la zona, quienes venían reclamando mayores medidas de seguridad.



     

    Continuidad de los controles en Paraná

     

    Desde la Policía de Entre Ríos adelantaron que los operativos preventivos continuarán en otros barrios de Paraná como parte de una estrategia integral de seguridad urbana. El objetivo central será reforzar la prevención del delito y actuar de manera anticipada ante situaciones vinculadas a la violencia armada.

     

    Las autoridades señalaron que la continuidad de estos procedimientos dependerá también de la información que surja de las denuncias vecinales y del trabajo coordinado con la Justicia. En ese marco, insistieron en la importancia de la participación ciudadana y la utilización de las líneas de emergencia para alertar sobre movimientos sospechosos o hechos delictivos.

     

    El operativo policial en Bajada Grande volvió a poner el foco sobre la preocupación existente en distintos sectores de Paraná por los hechos de inseguridad y violencia. Mientras continúan los controles, la Policía busca sostener la presencia preventiva en las calles y fortalecer el vínculo con los vecinos de la zona.


    Importante operativo policial en el barrio Bajada Grande


  • “Tenía que ser ahora”: la trastienda de cómo definió el Gobierno la baja de las retenciones y el factor que precipitó el anuncio de Milei

    “Tenía que ser ahora”: la trastienda de cómo definió el Gobierno la baja de las retenciones y el factor que precipitó el anuncio de Milei

    La decisión se terminó de cocinar horas antes de la presentación del presidente Javier Milei en la Bolsa de Cereales de Buenos Aires. Según pudo saber LA NACION de diversas fuentes al tanto de los detalles, en el Gobierno hacía meses que venían trabajando en la baja de retenciones que el jefe de Estado anunció ayer para el trigo, la cebada y la soja. Los números ya estaban revisados, pero en la cúpula oficial no terminaban de decidir si era momento de dar el paso final.

    Cerca del ministro de Economía, Luis Caputo, aseguran que era una medida que “venían trabajando hace meses” y que el funcionario “tenía estudiada hace un montón”. Sin embargo, el ministro no terminaba de decidir si era momento de avanzar. Ese escenario cambió con los últimos datos de actividad económica y recaudación. En Economía empezaron a ver que “viene mejor la recuperación económica” y eso les dio “más optimismo” sobre el escenario hacia adelante. Fueron justamente esos números los que “terminaron de convencer” al ministro. La economía creció 3,5% mensual en marzo y 5,5% interanual.

    La definición política terminó de cerrarse apenas horas antes del acto en la Bolsa de Cereales porteña. Además, en el equipo económico entendían que la medida tenía que anunciarse ahora, justo cuando el trigo empieza a avanzar en la etapa de siembra. También es una señal para una campaña fina cuyos márgenes venían muy golpeados por la suba de costos derivada de la guerra en Medio Oriente, especialmente en fertilizantes. En el sector recuerdan que el trigo es uno de los cultivos que más tecnología e inversión en insumos necesita para alcanzar buenos rindes.

    Javier Milei anunció la baja de retenciones para trigo y cebada en medio del inicio de la campaña fina y con el foco puesto en sostener el área sembrada
    Javier Milei anunció la baja de retenciones para trigo y cebada en medio del inicio de la campaña fina y con el foco puesto en sostener el área sembradaRodrigo Néspolo

    “Tenía que ser ahora”, resumieron cerca del equipo económico. La campaña fina está entrando en etapa de definición y las sembradoras están por ingresar a los lotes en distintas regiones productivas. Si el Gobierno quería influir sobre las decisiones de siembra, la señal tenía que llegar antes de que los productores terminaran de cerrar sus números.

    La medida anunciada por Milei implica una baja de retenciones para el trigo y la cebada, que pasarán de 7,5% a 5,5% desde junio. De esta manera, desde que el mandatario llegó a la Casa Rosada, esos cultivos ya acumulan una reducción importante de los derechos de exportación: arrancaron la gestión de Milei en 12%.

    Además, se presentó un esquema de reducción gradual para la soja a partir de enero de 2027. Según explicó el Presidente, los derechos de exportación del poroto irán bajando entre un cuarto y medio punto por mes, según la recaudación, a partir de enero de 2027. El esquema, según aclararon en el Gobierno, estará atado a que continúe la mejora de la recaudación y se sostenga el equilibrio fiscal.

    Detrás de la decisión apareció una combinación de factores económicos y productivos. Por un lado, el Gobierno empezó a encontrar mejores señales en la macroeconomía. Días atrás informó que en abril volvió a registrar superávit financiero y que acumuló en el primer cuatrimestre un resultado primario equivalente al 0,5% del PBI.

    Al mismo tiempo, como se dijo, el EMAE de marzo mostró una suba de 3,5% mensual y de 5,5% interanual. El agro volvió a aparecer entre los sectores que más impulsaron la recuperación de la actividad.

    En Economía esos números son leídos como una señal de mayor margen para avanzar con una rebaja sin comprometer el equilibrio fiscal, uno de los ejes centrales del programa económico de Milei.

    Para tomar dimensión de lo que representa el trigo para la economía argentina, la Bolsa de Cereales de Buenos Aires estimaba que la próxima campaña de trigo y cebada podría generar exportaciones por US$4603 millones y aportar alrededor de US$1180 millones en derechos de exportación.

    Pero, además, esa decisión se da en un contexto en el que había en el sector una fuerte preocupación por el deterioro de los márgenes del trigo. La campaña 2026/27 arranca con muy buenas reservas de humedad en gran parte de la región agrícola, pero los costos empezaron a cambiar rápidamente la ecuación económica del cereal. La suba internacional de los fertilizantes golpeó especialmente a la urea, uno de los principales insumos del cultivo.

    El Gobierno busca enviar una señal al sector justo cuando los productores empiezan a definir la siembra de trigo para la campaña 2026/27
    El Gobierno busca enviar una señal al sector justo cuando los productores empiezan a definir la siembra de trigo para la campaña 2026/27Publicado en X

    La Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) advirtió que la campaña 2026/27 podría perder unas 500.000 hectáreas de intención de siembra, una caída interanual del 7%, con una superficie proyectada de 6,66 millones de hectáreas. El problema no era climático, sino el aumento de costos.

    La guerra en Medio Oriente disparó el precio internacional de los fertilizantes y golpeó especialmente a la urea, uno de los principales insumos del cereal. La urea subió 77% desde enero, mientras que el trigo a cosecha apenas avanzó 16%.

    De esta manera, la relación insumo-producto tuvo un fuerte deterioro. Si antes hacían falta 2,7 toneladas de trigo para comprar una tonelada de urea, ahora hacen falta 4,3 toneladas. El impacto sobre los márgenes fue inmediato. Entre marzo y abril, la rentabilidad esperada del trigo cayó 43% en campo propio y 54% en campo alquilado, según la BCR.

    En algunos planteos de producción en campos arrendados directamente empezaban a aparecer números en rojo. La propia BCR estimó hace poco que, con rindes de 40 quintales por hectárea, el margen neto podía quedar en apenas US$65 por hectárea en campo propio y arrojar pérdidas de US$128 por hectárea en alquiler. Ahora el agro rehace los números. En el Gobierno entendían que la señal tenía que aparecer antes de que los productores terminaran de definir la campaña.

  • El Gobierno recibió 20 ofertas en la licitación para la concesión de ocho tramos de rutas nacionales: qué regiones incluye

    El Gobierno recibió 20 ofertas en la licitación para la concesión de ocho tramos de rutas nacionales: qué regiones incluye

    El Ministerio de Economía abrió los sobres de la licitación para la concesión de ocho tramos de rutas nacionales en el marco de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, con una extensión superior a los 3.900 kilómetros y una inversión a cargo de empresas privadas. El anuncio, a cargo del ministro Luis Caputo, incluyó la participación de 20 oferentes para los corredores distribuidos en regiones clave para el transporte y la producción del país.

    “Con esta última etapa, se completa la concesión de más de 9.000 Km de rutas, que estarán todas en obra en las próximas semanas. Más eficiencia, más inversión y mejor infraestructura para los argentinos”, dijo Caputo.

    La iniciativa contempla tramos en Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza, y representa la continuación de un proceso que busca transformar el esquema de gestión y mantenimiento de la infraestructura vial nacional a través de la inversión privada. Según la información oficial, cada uno de los ocho corredores licitados responde a criterios estratégicos de integración regional y desarrollo de actividades productivas, comerciales y turísticas.

    Mapa detallado que muestra las provincias de Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos, con rutas y ciudades destacadas, e identificando el 'Tramo Centro'

    La Red Federal de Concesiones, según comunicó el Ministerio de Economía, pretende entregar la operación y el mantenimiento de más de 9.000 kilómetros de rutas a empresas privadas, un modelo que elimina los subsidios estatales y transfiere la totalidad de la inversión y la gestión al sector privado. En la Etapa III, el proceso cubre ocho tramos distribuidos en diez provincias, con obras que, según el anuncio oficial, comenzarán en las próximas semanas tras la adjudicación.

    El Tramo Centro, con una longitud de 681,92 kilómetros, abarca rutas nacionales 9, 19 y 34 y conecta la localidad de Pilar, en Córdoba, con Rosario, extendiéndose hacia San Francisco, Rafaela y la ciudad de Santa Fe. Este corredor atraviesa zonas de alta densidad productiva y vincula polos industriales y agrícolas con grandes áreas metropolitanas.

    Mapa vial detallando el tramo Chaco - Santa Fe de la Red de Concesiones Viales, con su longitud total de 497.18 Km y ciudades conectadas

    El Tramo Noroeste (NOA) se extiende a lo largo de 596,52 kilómetros por las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016, enlazando San Salvador de Jujuy, Salta, San Miguel de Tucumán y la ciudad de Santiago del Estero. El trazado recorre regiones fundamentales para el transporte de bienes y la conexión interprovincial en el norte argentino.

    En el caso del Tramo Chaco – Santa Fe, el trayecto se desarrolla sobre la ruta nacional 11 y suma 497,18 kilómetros. La vía arranca en Resistencia, capital de Chaco, y llega a la ciudad de Santa Fe, pasando por Reconquista, Vera y Avellaneda. Este corredor se considera clave para el tránsito de cargas y el vínculo entre el noreste y el centro del país.

    Mapa del Tramo Noroeste (NOA) mostrando una ruta roja de 596,52 km a través de Jujuy, Salta, Tucumán y Santiago del Estero, con ciudades y carreteras adyacentes

    El Tramo Cuyo tiene 329,09 kilómetros de extensión y recorre la ruta nacional 7 desde Puente del Inca, en la cordillera, pasando por Mendoza capital, Luján de Cuyo, Agrelo y San Martín, hasta Desaguadero. Este tramo cumple un rol central en el acceso a pasos internacionales y la salida de productos hacia el mercado chileno y el Pacífico.

    El Tramo Litoral abarca 546,74 kilómetros de las rutas nacionales 12 y 16. El recorrido parte de Sáenz Peña, en Chaco, y llega hasta Loreto, en Corrientes, cruzando Resistencia y la capital correntina. El trazado facilita la integración entre el noreste y la Mesopotamia, zonas con alto flujo de mercancías y pasajeros.

    Mapa de rutas viales en las provincias de Mendoza, San Juan y San Luis, mostrando el Tramo Cuyo con una longitud total de 329.09 Km

    El Tramo Mesopotámico se extiende por 276,11 kilómetros en Entre Ríos, a lo largo de las rutas nacionales 12 y 18. El trayecto arranca en Paraná y pasa por Crespo, Nogoyá, Rosario del Tala y Concepción del Uruguay. Su función principal es conectar centros productivos y portuarios de la provincia.

    El Tramo Noreste, de 456,22 kilómetros, une Loreto, en Corrientes, con Puerto Iguazú, en Misiones, sobre las rutas nacionales 12 y 105. El corredor pasa por Posadas, Montecarlo, Eldorado y Wanda, y vincula el sur y el norte de Misiones, facilitando el acceso a zonas turísticas y comerciales de la región.

    Mapa vial de Argentina resaltando el "Tramo Litoral" entre Chaco y Corrientes. Muestra rutas, ciudades principales y provincias vecinas como Formosa, Santa Fe y Misiones

    Por su parte, el Tramo Centro-Norte suma 536 kilómetros sobre la ruta nacional 34. El Ministerio de Economía informó que este tramo se incluye en la etapa actual para consolidar la conectividad norte-sur y mejorar el flujo de transporte entre los principales nodos logísticos.

    En total, 20 oferentes presentaron propuestas para quedarse con la concesión de estos ocho tramos. El esquema propuesto por el gobierno exige que las empresas responsables se ocupen de la modernización, el mantenimiento y la operación de los corredores, sin aportes públicos. El objetivo es incrementar los estándares de servicio y acelerar la ejecución de obras a lo largo de los corredores seleccionados.

    Mapa detallado del Tramo Mesopotámico en Entre Ríos, Argentina, resaltado en rosa, mostrando ciudades, rutas y la longitud total de 276,11 km

    El anuncio de la apertura de sobres forma parte de la estrategia de la administración nacional para avanzar en la reconfiguración del sistema de concesiones viales. Según el Ministerio de Economía, la Red Federal de Concesiones busca impulsar la eficiencia y la inversión en la infraestructura vial, con impacto directo en la competitividad del sector productivo y la integración de las economías regionales.

    Como antecedente inmediato, la adjudicación de la Etapa II-A de esta red, informada por Infobae, involucró la transferencia de más de 1.800 kilómetros de rutas nacionales a manos de empresas privadas. En esa instancia, los contratos estipularon que las compañías adjudicatarias asumirían el control total de las obras, el mantenimiento y la operación de los caminos incluidos, bajo el mismo modelo de inversión exclusivamente privada. Según detalló Infobae, el ministro Luis Caputo expresó que “el nuevo esquema busca mejores estándares de servicio para los argentinos”.

    Mapa vial que muestra el Tramo Noreste entre Corrientes y Misiones, con una ruta resaltada en morado, ciudades y la longitud total de 456,22 Km

    El proceso licitatorio de la Etapa III mantiene la lógica establecida en las etapas anteriores, con una estructura contractual que obliga a las empresas a financiar y ejecutar las obras previstas, garantizando la continuidad operativa de los corredores y el cumplimiento de los pliegos técnicos.

    Los ocho tramos de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones atraviesan diez provincias y suman un total de 3.919,78 kilómetros, según los datos oficiales difundidos por el Ministerio de Economía. Cada corredor fue diseñado para responder a necesidades específicas de conectividad y desarrollo de las regiones involucradas, priorizando la integración de polos industriales, agrícolas y turísticos con los principales centros urbanos y portuarios.

    Los mapas oficiales publicados por el gobierno permiten visualizar el alcance de cada tramo y su inserción en la red federal de rutas. Las imágenes muestran el recorrido exacto de los corredores y su vinculación con otras vías estratégicas del país. En el caso del Tramo Centro, el trazado conecta la provincia de Córdoba con Santa Fe, atravesando zonas de alto tránsito y relevancia económica. El Tramo Noroeste enlaza cuatro provincias del norte; el Tramo Chaco-Santa Fe une el noreste con el centro; el Tramo Cuyo atraviesa Mendoza desde la cordillera hasta el límite con San Luis.

    El Tramo Litoral vincula Chaco y Corrientes, mientras que el Tramo Mesopotámico recorre el centro de Entre Ríos. El Tramo Noreste conecta el sur de Corrientes con el norte de Misiones, y el Tramo Centro-Norte asegura el flujo de transporte en la región norte-sur.

    El Ministerio de Economía resaltó que, una vez adjudicados los contratos, las obras comenzarán en todas las rutas incluidas, con la expectativa de que la totalidad de los tramos esté en obra en las próximas semanas. Este cronograma sigue la tendencia de etapas anteriores, donde la adjudicación marcó el inicio inmediato de los trabajos viales.

    El esquema de concesión de la Red Federal de Concesiones busca que la inversión privada mejore la calidad de la infraestructura vial, sin recurrir a subsidios estatales y con la obligación de las empresas de cumplir con los estándares técnicos y de servicio estipulados en los contratos. El proceso abierto para la Etapa III incluye la evaluación de las ofertas presentadas por los 20 consorcios participantes, tras lo cual se oficializarán las adjudicaciones y se pondrán en marcha las obras.

    El antecedente de la Etapa II-A, reportado por Infobae, mostró que las empresas ganadoras asumieron compromisos de inversión y operación de largo plazo, en línea con la política oficial de traspasar la gestión de la red vial al sector privado. El gobierno espera que la extensión de este modelo a más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales permita una mejora sustancial en la conectividad, la seguridad vial y el mantenimiento de los corredores.

  • Marco Rubio se reunió con el secretario general de la OTAN para tratar los gastos en defensa y la guerra en Irán

    Marco Rubio se reunió con el secretario general de la OTAN para tratar los gastos en defensa y la guerra en Irán

    El secretario de Estado Marco Rubio se reunió con el secretario general de la OTAN, Mark Rutte, en la Reunión de Ministros de Asuntos Exteriores de la OTAN en Helsingborg, Suecia, donde abordaron imperativos estratégicos para la Alianza, incluyendo el aumento del gasto en defensa de los Aliados, la próxima Cumbre de la OTAN en Ankara y la expansión de la producción de defensa transatlántica.

    Discutieron la oposición de Estados Unidos a las medidas proteccionistas que ponen en riesgo la interoperabilidad y la preparación de la OTAN, debilitan la base industrial de defensa transatlántica y comprometen la capacidad de suministrar equipos a las fuerzas armadas estadounidenses.

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    También revisaron los esfuerzos internacionales para promover la libertad de navegación y la seguridad marítima en vías navegables internacionales clave.

    Rubio, enfatizó este viernes que los movimientos de las tropas estadounidenses basadas en Europa no constituyen una medida “punitiva”, mientras que los aliados elogiaron que Washington reculara en su decisión y anunciara finalmente el despliegue de miles de efectivos en Polonia.

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    “Estados Unidos sigue teniendo compromisos globales que debe cumplir en lo que respecta al despliegue de nuestras fuerzas, lo que nos obliga constantemente a replantearnos dónde destinamos las tropas; no se trata de una medida punitiva, sino simplemente de un proceso continuo que ya existía anteriormente”, dijo Rubio a la prensa a su llegada a una reunión de ministros de Exteriores de la Alianza Atlántica.

    El jefe de la diplomacia de EEUU se refirió al anuncio del presidente, Donald Trump, la noche anterior de que finalmente enviará 5.000 efectivos a Polonia, después de que previamente hubiera cancelado el despliegue previsto de 4.000 a ese país.

    Trump también había dicho la semana pasada que retirará 5.000 soldados de las bases estadounidenses en Alemania, anuncio que llegó justo después de las críticas del canciller alemán, Friedrich Merz, a EE. UU. por su gestión de las negociaciones con Irán.

    United States Secretary of State Marco Rubio, left, and NATO Secretary General Mark Rutte shake hands after delivering a statement during a meeting of NATO foreign ministers in Helsingborg, Sweden, Friday, May 22, 2026.     Julia Demaree Nikhinson/Pool via REUTERS

    El secretario general de la OTAN, Mark Rutte, celebró el anuncio de Estados Unidos, pero dejó claro que “la trayectoria que seguimos es una Europa más fuerte y una OTAN más fuerte, asegurándonos de que, con el tiempo, paso a paso, dependamos menos de un único aliado, como hemos hecho durante tanto tiempo, que es Estados Unidos”.

    Según Rubio, la redistribución de tropas estadounidenses es “un proceso que seguirá adelante”, y consideró que “de una forma muy positiva y productiva, y en colaboración con nuestros aliados, nos permitirá llegar a acuerdos”.

    “Al fin y al cabo, como cualquier alianza, tiene que ser beneficiosa para todas las partes implicadas, tiene que haber un entendimiento claro de cuáles son las expectativas y, por supuesto, intentaremos sentar las bases para ello”, determinó.

    Europa acepta los cambios, pero pide que sean “estructurados”

    La anfitriona de la reunión, la ministra sueca Maria Malmer Stenergard, celebró la llegada de más tropas estadounidenses a Polonia pero resaltó, no obstante, que Europa necesita seguir invirtiendo en su propia defensa y sus propias capacidades, y consideró “natural” que Washington reduzca su presencia militar “un poco”.

    El titular noruego, Espen Barth Eide, confió en que el proceso “aporte mayor previsibilidad”.

    “Reconocemos que existe el deseo de reducir el número de efectivos; eso es algo que se viene diciendo desde hace mucho tiempo. Lo importante es que esto se haga de manera estructurada, de modo que Europa pueda reforzar su presencia cuando Estados Unidos la reduzca”, explicó.

    La ministra letona, Baiba Braze, dijo que sabían que EE. UU. “estaba reconsiderando la postura, y por ahora no hay ningún cambio al respecto”.

    “Así que ya veremos, pero una vez más, desde el lado europeo, tenemos que estar preparados para contar con ambas fuerzas, con las capacidades, con la preparación, la rapidez, todo”, agregó.

    Su homólogo neerlandés, Tom Berendsen, resaltó que “lo importante es mantener un buen diálogo”, y que el “objetivo principal es contar con un enfoque coordinado y un plan coordinado para el reparto de la carga, y creo que juntos somos capaces de lograrlo”.

    El secretario de Estado de Estados Unidos, Marco Rubio, y la ministra de Asuntos Exteriores de Suecia, Maria Malmer Stenergard, muestran un memorando de entendimiento durante una ceremonia de firma celebrada al margen de una reunión de ministros de Asuntos Exteriores de la OTAN en Helsingborg, Suecia, el viernes 22 de mayo de 2026. Julia Demaree Nikhinson/Pool vía REUTERS

    El ministro francés, Jean-Noël Barrot, consideró que la revisión por parte de Estados Unidos de su nivel de compromiso en el continente europeo, dentro de la Alianza, “no es una noticia reciente”.

    “Veo en ello una oportunidad para reforzar el papel de Europa dentro de la Alianza, para europeizarla, para desarrollar nuestras capacidades y nuestras visiones, para asumir nuestras responsabilidades: una Europa más fuerte en una Alianza más fuerte”, resumió.

    “Está bastante claro que, desde hace algún tiempo, nos estamos preparando dentro de la OTAN y, por supuesto, en Europa, para adaptarnos a la nueva estrategia estadounidense”, coincidió la ministra rumana, Oana-Silvia Toiu.

    Para el lituano Kestutis Budrys, a EE. UU. “le conviene mantener despliegues en Europa, ya que es la forma más eficaz de garantizar la disuasión, la forma más económica de mantener la paz en el continente y, además, le reporta beneficios militares”.

    (Con información de EFE)

  • Prisión condicional para la conductora que mató un motociclista tras un choque en Gualeguay

    Prisión condicional para la conductora que mató un motociclista tras un choque en Gualeguay

    La condena por choque fatal en Gualeguay quedó firme tras la homologación de un juicio abreviado contra la conductora de un utilitario que provocó la muerte del motociclista Matteo Rothar en octubre de 2025. El Tribunal de Juicio de Gualeguay sentenció a Silvina Barceló a dos años de prisión condicional y cinco años de inhabilitación para conducir vehículos.



    La mujer reconoció su responsabilidad en el hecho y fue condenada por el delito de homicidio culposo por conducción imprudente y antirreglamentaria. Además, deberá realizar un curso de reeducación vial como parte de las condiciones impuestas por la Justicia.

     

    El siniestro ocurrió el 16 de octubre de 2025 en la intersección de avenida Illia y Echagüe, en Gualeguay. Ambos vehículos circulaban en sentido norte-sur: Matteo Rothar se desplazaba en motocicleta por el carril izquierdo, mientras que Barceló conducía un Peugeot Partner por el carril derecho.



     

    Cómo ocurrió el choque fatal

     

    De acuerdo a la investigación judicial, la conductora realizó una maniobra intempestiva hacia la izquierda sin accionar las luces de giro y sin contar con espejo retrovisor. Esa maniobra provocó el impacto contra la motocicleta que conducía el joven.

     

    Como consecuencia del choque, Rothar sufrió heridas de extrema gravedad y fue trasladado al Hospital San Martín de Paraná. Permaneció internado varias semanas hasta que falleció el 4 de diciembre de 2025.



     

    La resolución judicial puso fin a la causa penal mediante un acuerdo de juicio abreviado aceptado por las partes.

  • Condenaron a prisión condicional a la mujer responsable del accidente en el que murió Matteo Rothar

    Condenaron a prisión condicional a la mujer responsable del accidente en el que murió Matteo Rothar

    El Tribunal de Juicio de Gualeguay homologó un acuerdo de juicio abreviado y dictó sentencia firme contra la conductora del utilitario que causó el fatal siniestro vial en octubre de 2025 donde murió Matteo Rothar. La imputada, Silvina Barceló, reconoció su responsabilidad en el hecho, siendo condenada por el delito de homicidio culposo por conducción imprudente y antirreglamentaria.

    La pena impuesta consiste en dos años de prisión condicional y una inhabilitación especial para conducir cualquier tipo de vehículo por el término de cinco años. Asimismo, la condena obliga a la mujer a realizar un curso de reeducación vial.

    El choque ocurrió el 16 de octubre de 2025 en la intersección de Avenida Ilia y Echague. Ambos conductores circulaban en sentido Norte-Sur; Matteo lo hacía en motocicleta por el carril izquierdo y Barceló en un Peugeot Partner por el derecho. Sin accionar los guiños y careciendo del espejo retrovisor, la mujer realizó un intempestivo encerramiento girando hacia la izquierda e impactando al joven, publicó Uno Entre Ríos. 

    Matteo sufrió heridas gravísimas, siendo derivado al Hospital San Martín de Paraná, donde falleció el 4 de diciembre.

  • El presidente de la Sociedad Rural reaccionó a la baja de derechos de exportación: “Las retenciones tienen que ser cero”

    El presidente de la Sociedad Rural reaccionó a la baja de derechos de exportación: “Las retenciones tienen que ser cero”

    Nicolás Pino, presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA)

    La reacción de Nicolás Pino, presidente de la Sociedad Rural Argentina (SRA), ante el anuncio del Gobierno sobre la reducción de los derechos de exportación, dejó en claro la postura del sector: “Las retenciones tienen que ser cero”. La declaración se produjo durante una entrevista en el canal América 24, horas después de que Javier Milei informara la baja de estos tributos para el trigo, la cebada y la soja.

    El dirigente rural reconoció que no esperaban el anuncio presidencial, aunque destacó el canal de diálogo abierto con las autoridades nacionales. “Permanentemente estamos cambiando mensajes y números y mostrando lo que desde nuestro lugar le decimos al Gobierno. Y ellos son muy receptivos, pero de ahí a esperar el anuncio del presidente…”, afirmó en la entrevista televisiva.

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    Según Pino, la reducción impacta de manera inmediata en trigo y cebada, mientras que para soja está prevista una aplicación gradual a partir de enero de 2027 y sujeta a la evolución de la recaudación fiscal. En palabras del titular de la SRA, la rebaja será de “un cuarto punto, medio punto a partir de enero del veintisiete”. También remarcó que el objetivo final sigue siendo la eliminación total: “Las retenciones tienen que ser cero. Cero”.

    El presidente participó del acto por el 172º aniversario de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires y anunció una reducción de las retenciones al trigo, la cebada y la soja.

    Al explicar el efecto de dos puntos menos de retenciones, Pino estimó que, en trigo, la mejora ronda los “veinte, veintipico de dólares en función de los productores”, aunque aclaró que los números son provisorios y dependen de cada cultivo. El dirigente también contextualizó la situación productiva: “Los números que se venían viendo ahora que estamos sembrando trigo y cebada eran muy finos. Si bien el trigo tuvo un aumento en estos últimos días… venimos trabajando con aumento de costos, como todos los argentinos, aumento de combustible, urea”.

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    Durante el intercambio televisivo, Pino analizó el escenario de inversión en el campo argentino. Expresó que no alcanza con la tenencia de tierras, sino que se requiere capital y acceso al crédito. “Te regalo un campo en la mejor zona que vos quieras. Pero te limito a: no te doy crédito. Vos no sos un tipo de plata, no tenés capital propio y no lo podés alquilar. Ponete a trabajar. No vas a poder hacer nada”, ilustró. Detalló que implantar una hectárea de soja cuesta alrededor de 400 dólares, mientras que para maíz la inversión asciende a 800 o 900 dólares por hectárea, además de gastos en infraestructura como alambrados y corrales.

    El titular de la SRA insistió en que la rentabilidad está atada al acceso a financiamiento. “Falta crédito, crédito que tenga tasas amigables, no que te obligue a fundirte más rápido”, señaló. Si bien mencionó que hay líneas particulares que comienzan a enfocarse en productos, advirtió que “hoy por hoy todavía las tasas no son muy amigables para el productor”, con rangos de interés entre el 28% y el 32%.

    La infraestructura y los costos de logística también surgieron como temas centrales. Pino se refirió al proyecto de fideicomiso para mejorar los accesos a los puertos de Santa Fe, impulsado por la provincia, y manifestó su desacuerdo con la modalidad propuesta. “No nos gusta la manera, porque generar un fideicomiso para arreglar los accesos a los puertos… pero aumentando lo que aporta el flete, el camión, a un dólar y medio por tonelada, no nos gusta”, sostuvo. Propuso, en cambio, que la financiación se realice a través de mecanismos similares a los peajes, en función de la cantidad de ejes de los camiones.

    Pino advirtió que los problemas de infraestructura redundan en mayores costos para el productor. “La falta de infraestructura o la mala infraestructura genera que ese señor que está en la fila y por ahí dos días está para descargar, ponele, eso es plata. Todo eso hace al costo argentino”, remarcó.

    El anuncio oficial sobre las retenciones generó expectativas sobre un posible incremento en la producción de trigo, cebada y soja (Reuters)

    Respecto a las perspectivas para la campaña agrícola, el presidente de la SRA indicó que la Bolsa de Comercio de Rosario proyectaba hasta 500.000 hectáreas menos de siembra de trigo, aunque consideró que la reducción de retenciones puede incentivar la producción. Subrayó la importancia del trigo no solo como grano, sino también en la rotación y el cuidado del suelo.

    En el plano de la ganadería, el dirigente explicó que “la frontera agrícola avanzó sobre campos ganaderos” debido a la falta de rentabilidad en la carne, lo que llevó a algunos productores a abandonar la actividad. Sostuvo que retomar la ganadería implica inversiones sustanciales en infraestructura y que la decisión de producir depende de la viabilidad económica.

    Consultado sobre la relación entre el campo y la sociedad, Pino afirmó que percibe un cambio positivo. Señaló que “el campo siempre fue algo lindo y bien visto por los argentinos”, aunque reconoció autocrítica entre los dirigentes por la falta de comunicación en años anteriores.

    El presidente de la SRA proporcionó datos sobre la cosecha gruesa: la producción de soja supera los 48 millones de toneladas y la de maíz, los 60 millones. Estos volúmenes, según Pino, anticipan meses de buena liquidez para el país. También mencionó que hay más de 250.000 productores y que quienes habían decidido alquilar sus campos ahora evalúan volver a administrarlos, ante la mejora en los márgenes.

    Pino también destacó que el aumento de los combustibles impacta directamente en los márgenes del productor, ya que un incremento en el gasoil repercute en los fletes. “El costo está alto, entonces cualquier pequeño margen que te aumente, por ejemplo, el aumento de gasoil repercute en los fletes un seis, siete por ciento, diez por ciento con toda la furia, no llega. ¿Es mucho o poco? Es un montón, porque tu margen es finito”, describió.

    Sobre el panorama político interno, el presidente de la SRA confirmó que las elecciones de la entidad se realizarán el 9 de septiembre, aunque evitó anticipar una definición sobre su posible candidatura para otro período al frente de la institución.

  • Taiwán quiere ser un centro regional de drones comerciales y militares: busca producir 100 mil por mes

    Taiwán quiere ser un centro regional de drones comerciales y militares: busca producir 100 mil por mes

    Taiwán prevé que su industria de drones alcance una capacidad de 100.000 unidades al mes hacia 2030 y que exporte la mitad de esa producción, según el Ministerio de Asuntos Económicos, en una apuesta por ampliar un sector que hoy fabrica unas 15.000 unidades mensuales y que el gobierno quiere convertir en un nodo asiático de la cadena de suministro.

    La proyección oficial incluye un cambio en el perfil comercial del sector: las exportaciones, que hoy representan algo más del 20% de la producción, deberían superar el 50% del total en 2030, dijo el director general de la Administración de Desarrollo Industrial, Chiou Chyou-huey, en una conferencia de prensa en Taipéi, según Taipei Times.

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    En los primeros cuatro meses de este año, las exportaciones de drones de Taiwán llegaron a USD 147 millones, indicó Chiou, una cifra que ya supera los USD 93 millones exportados durante todo el año pasado, de acuerdo con declaraciones previas del funcionario en una conferencia del Gabinete el 30 de abril citadas por Taipei Times.

    El Yuan Ejecutivo aprobó en octubre del año pasado un plan para invertir NT$ 44.200 millones en la producción nacional de vehículos aéreos no tripulados durante los próximos seis años, con el objetivo de elevar el valor de la producción taiwanesa a más de NT$40 mil millones en 2030, según el Ministerio de Asuntos Económicos citado por Taipei Times.

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    Chiou afirmó que la producción de drones de Taiwán creció 2,5 veces el año pasado y alcanzó NT$12.900 millones, equivalentes a USD 408,3 millones, impulsada por un programa público para desarrollar el sector de vehículos no tripulados.

    Si este año el valor de la producción se duplica hasta NT$26 mil millones, la meta fijada para 2030 podría revisarse al alza, dijo Chiou. También señaló que la capacidad actual de fabricación, situada en 15.000 unidades mensuales, puede ampliarse con rapidez si aumenta la demanda.

    ARCHIVO: El presidente de Taiwán, Lai Ching-te, inspecciona a reservistas que operan un dron Hummer 2 fabricado en Taiwán durante una sesión de entrenamiento en el Centro de Servicios del Parque Industrial Loung Te en Yilan, Taiwán, el 2 de diciembre de 2025 (Reuters)

    La industria local sigue sostenida sobre todo por la demanda interna, y la mayor parte de la producción corresponde a productos comerciales de grado militar, explicó Chiou Chyou-huey según Taipei Times. En ese segmento, añadió, Taiwán mantiene competitividad aunque enfrente a fabricantes chinos.

    Los drones de grado militar reducen la ventaja de precio de China

    Chiou explicó que los drones de consumo fabricados en China tienen una ventaja de precio marcada por su producción a gran escala. En cambio, en los drones comerciales de grado militar la distancia de precios es menor porque pesan más la resistencia a interferencias, la capacidad de vuelo autónomo y la fiabilidad.

    Ese diagnóstico es uno de los argumentos del gobierno taiwanés para impulsar una cadena de suministro propia con proyección internacional. La meta oficial es que la isla se convierta en el centro democrático de Asia para el abastecimiento de drones, de acuerdo con el plan aprobado por el Yuan Ejecutivo.

    Los principales mercados de exportación actuales son la República Checa, Polonia y Estados Unidos, dijo Chiou. La búsqueda de nuevos socios también apareció en la feria XPONENTIAL 2026 de sistemas no tripulados, celebrada la semana pasada en Detroit.

    La feria XPONENTIAL

    La muestra en Detroit reunió productos terminados y componentes clave de empresas taiwanesas de drones y despertó interés de compañías de Estados Unidos, Japón, Corea del Sur y Turquía para posibles acuerdos de cooperación, dijo Chiou.

    Las oportunidades preliminares de negocio generadas por la exposición se estiman en unos NT$ 1.300 millones en módulos ópticos, sistemas e imagen térmica, según Chiou. Durante el evento, Taiwán firmó memorandos de entendimiento con la Michigan Drone Association y la North Dakota Trade Office.

    Esos acuerdos se centran en vuelo autónomo, movilidad aérea urbana y uso compartido de instalaciones de prueba, con la intención de facilitar a las empresas taiwanesas el acceso a recursos más completos de ensayo y certificación, dijo Chiou según Taipei Times.