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  • La cartera de acciones de Warren Buffett tiene la mitad de su capital invertido en solo 3 empresas: cuáles son y por qué las elige

    La cartera de acciones de Warren Buffett tiene la mitad de su capital invertido en solo 3 empresas: cuáles son y por qué las elige

    A los 96 años, Warren Buffett se mantiene vigente como referencia del mercado.
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    Berkshire Hathaway, la empresa de Warren Buffett, informó que al cierre del 30 de junio de 2026 casi la mitad de su cartera declarada de acciones en Estados Unidos estaba concentrada en Apple, American Express y Coca-Cola, un dato que expone hasta qué punto el “Oráculo de Omaha” mantiene su apuesta por tres negocios de consumo con capacidad para subir precios y sostener resultados.

    El dato surge del último formulario 13F de la compañía, publicado el 14 de agosto. Según el documento, esas tres posiciones equivalen en conjunto a cerca del 50% de la cartera reportada por Berkshire.

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    La presentación incluye solo posiciones largas en acciones cotizadas en Estados Unidos. Quedan afuera el efectivo, los bonos del Tesoro, negocios operativos controlados en forma total como BNSF, GEICO y Berkshire Hathaway Energy, y cualquier exposición a valores que no coticen en ese mercado.

    Es decir, no se trata de la mitad del capital total, del patrimonio neto ni de la fortuna del fondo Berkshire Hathaway, sino de la mitad de su cartera de acciones declarada. Las posiciones, además, reflejan una foto al cierre del trimestre y pudieron haber cambiado desde entonces.

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    Apple concentró el mayor peso con el 22% de la cartera declarada

    La principal posición fue Apple, con 227.917.808 acciones y una ponderación del 22,04%. Berkshire la mantiene como su ancla dentro de la cartera reportada, en línea con la visión pública de Buffett, que la ha presentado más como una franquicia de consumo que como una apuesta puramente tecnológica.

    La compañía fabrica el iPhone, la línea Mac, el iPad, dispositivos portátiles y un negocio de servicios basado en suscripciones recurrentes. Ese esquema, junto con los costos de cambio para los usuarios, es parte de la lógica con la que Buffett ha justificado su presencia en el papel.

    Las tres empresas preferidas por Buffett venden productos con un poder de fijación de precios de marca que resiste la inflación, las recesiones y los cambios de CEO

    En los múltiplos y retornos operativos, Apple mostró un PER (siglas del inglés Price to Earnings Ratio o ratio precio-beneficio) de 42, una rentabilidad sobre el capital del 171,4% y una rentabilidad sobre el capital invertido del 53,3%. En el trimestre de junio facturó USD 109.420 millones, un 16,4% más interanual, y ganó USD 2,02 por acción, por encima de la estimación de USD 1,89.

    Tim Cook, el ahora ex director ejecutivo de Apple, definió ese período con una frase que la empresa destacó en sus resultados: “Fue el trimestre de junio más sólido de la historia de la compañía, con un crecimiento de ingresos de dos dígitos en iPhone, Mac y Servicios, y en todos los segmentos geográficos”.

    La empresa también recompró acciones por USD 62.090 millones durante los primeros nueve meses del ejercicio fiscal 2026. Ese movimiento elevó automáticamente la participación económica de Berkshire sin necesidad de que la holding comprara una sola acción adicional.

    American Express y Coca-Cola completaron el núcleo histórico de Buffett

    La segunda posición fue American Express, con 151.610.700 acciones, equivalentes al 17,14% de la cartera declarada. Se trata de la apuesta más antigua entre las grandes posiciones actuales de Buffett y sigue ocupando un lugar central en la estructura revelada por Berkshire.

    La compañía opera una red de pagos de circuito cerrado y un negocio de tarjetas orientado sobre todo a consumidores de alto poder adquisitivo. En el segundo trimestre registró ingresos por USD 19.640 millones y una ganancia por acción de USD 4,53, por encima de los USD 4,40 esperados.

    El presidente ejecutivo Stephen Squeri afirmó: “Otro trimestre excelente, con un crecimiento de los ingresos del 10%, un BPA de 4,53 dólares y un crecimiento del gasto de los titulares de tarjetas del 9%, la tasa más alta que hemos visto en tres años en términos ajustados por tipo de cambio”.

    Las 400 millones de acciones de Coca-Cola en manos de Berkshire Hathaway permanecen intactas desde 1988

    La dirección elevó su previsión de crecimiento anual de ingresos al 10% y mantuvo la guía de ganancia por acción en un rango de USD 17,30 a USD 17,90. También aumentó el dividendo trimestral desde USD 0,60 en 2023 hasta USD 0,95 en 2026, mientras el número de acciones diluidas sigue bajando.

    La tercera gran posición fue Coca-Cola, con 400 millones de acciones y un peso del 10,86%. Esa participación se ha mantenido sin cambios durante muchos años y convierte la inversión original de 1988 en una fuente de rentabilidad creciente sobre el costo, apoyada por la suba del dividendo trimestral de USD 0,16 en 1999 a USD 0,53 en 2026.

    En el segundo trimestre, la compañía informó ingresos por USD 13.380 millones, un avance interanual del 6,74%, y una ganancia de USD 0,97 por acción frente a una previsión de USD 0,93. El volumen global de cajas unitarias subió 5%.

    El nuevo director ejecutivo Henrique Braun dijo que hubo “una sólida primera mitad del año” y que la empresa estaba “bien posicionada para cumplir con nuestra previsión elevada para 2026”. Esa guía contempla un crecimiento orgánico de ingresos de alrededor del 5% y un aumento comparable de la ganancia por acción de entre 7% y 8%, sin contar el efecto del tipo de cambio.

    Dentro de ese desempeño, el volumen de la marca Coca-Cola avanzó 5% en el trimestre. La empresa lo describió como su mayor crecimiento de volumen en 17 años, excluida la recuperación posterior a la COVID, impulsado por la activación de la Copa Mundial de la FIFA en más de 180 mercados.

  • El oficialismo cambió de estrategia en Diputados y acompañó el debate sobre morosidad y discapacidad: “No quisieron dar la foto de más de 133”

    El oficialismo cambió de estrategia en Diputados y acompañó el debate sobre morosidad y discapacidad: “No quisieron dar la foto de más de 133”

    La Cámara de Diputados aprobó un emplazamiento para que las comisiones avancen con proyectos sobre discapacidad y morosidad
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    La Cámara de Diputados aprobó un emplazamiento para que las comisiones avancen con proyectos sobre discapacidad y morosidad. La votación reunió 249 votos afirmativos, uno negativo y ninguna abstención. El cronograma prevé debates sobre discapacidad el 16 y 23 de septiembre, y sobre morosidad el 29 de septiembre. Así lo afirmó en Infobae A las Nueve Pablo Juliano, diputado nacional de Provincias Unidas.

    El funcionario indicó que el oficialismo decidió participar ante la posibilidad de que el respaldo parlamentario creciera. “No quisieron dar la foto de más de 133”, sostuvo al referirse al número de legisladores que había apoyado una propuesta previa.

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    Juliano señaló que la Cámara alcanzó el quórum con 135 diputados, mientras integrantes de La Libertad Avanza permanecían de pie en el recinto. Según su interpretación, el Gobierno evaluó que no podía quedar fuera de una sesión centrada en asuntos que afectan a personas con deudas y a beneficiarios de prestaciones por discapacidad.

    La votación en Diputados reunió 249 votos afirmativos, uno negativo y ninguna abstención para fijar el debate sobre discapacidad y morosidad

    El emplazamiento fijó fechas para discapacidad y morosidad

    El emplazamiento obliga a las comisiones a tratar los proyectos dentro de un calendario definido. La Cámara debatirá iniciativas sobre discapacidad los días 16 y 23 de septiembre. Las comisiones abordarán la morosidad el 29 de septiembre.

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    El diputado sostuvo que el debate sobre morosidad acumuló demoras. Indicó que presentó la misma propuesta 15 días antes de la sesión y que entonces obtuvo 133 votos. Para Juliano, ese antecedente permitió convocar la reunión parlamentaria que definió el nuevo cronograma.

    Juliano cuestionó la posición inicial del oficialismo frente al quórum. Relató que representantes del Gobierno contactaron a su espacio durante la mañana de la sesión para comunicar que asistirían. También afirmó que La Libertad Avanza discutió internamente quiénes concurrirían al recinto.

    El legislador vinculó la decisión con el respaldo de bloques provinciales. Dijo que esos espacios aportaron votos para alcanzar el quórum y para aprobar el emplazamiento. A su vez, planteó que las dificultades financieras tienen expresiones distintas en cada región del país.

    Sesión en Diputados - 9 de septiembre

    Deudas y acceso al crédito

    El funcionario planteó que el Congreso debe buscar una respuesta para las personas con morosidad sin afectar el acceso al crédito. “Yo quiero que el Congreso pueda colocar alguna especie de solución”, afirmó. Su propuesta busca combinar herramientas de refinanciación, criterios de segmentación y un mecanismo no judicial para resolver conflictos.

    Al mismo tiempo sostuvo que la Comisión de Presupuesto podía demorar el debate. Explicó que el Gobierno propuso sumar a ese cuerpo junto con las comisiones de Usuarios y Consumidores y Finanzas. Juliano pidió excluirla para evitar iniciativas con impacto fiscal y acelerar la elaboración de un dictamen.

    Según explicó, el tratamiento debe concentrarse en medidas que no expongan el proyecto a un veto presidencial. Propuso revisar experiencias de la Ciudad de Buenos Aires, Santa Fe y La Rioja. Mencionó planes de refinanciación y programas dirigidos a trabajadores del sector público.

    El legislador también propuso crear una instancia extrajudicial inspirada en la mediación. Ese procedimiento buscaría ofrecer una salida para quienes acumulan deudas y evitar nuevas situaciones de mora. Juliano afirmó que la medida podría reunir consensos entre bloques con posiciones distintas.

    Sesion Ordinaria del Senado - Ley de Tierras - 6 de agosto

    Consecuencias de la mora

    Juliano advirtió que las deudas impagas pueden dejar a personas fuera del sistema financiero durante años. Señaló que su proyecto, llamado Segunda oportunidad, busca revisar ese efecto. La iniciativa apunta a distinguir entre quienes acumulan obligaciones de bajo monto y quienes registran incumplimientos mayores.

    El diputado afirmó que el 40% de las personas con morosidad tiene menos de 25 años. Consideró que una deuda inicial no debería impedir el acceso posterior a créditos. También cuestionó que una persona quede registrada durante cinco años por obligaciones que luego regularizó.

    Aismimos citó cifras que, según dijo, surgen de estudios del Banco Central. Indicó que las personas con más de tres meses de mora arrastran entre $370.000 y $420.000. Añadió que cerca de 1,8 millones no logran salir de esa situación.

    El legislador diferenció los niveles de morosidad según el tipo de prestador. Afirmó que los bancos registran cerca de 7%, las billeteras virtuales entre 19% y 21%, y los prestadores no bancarios alcanzan 36%.

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  • Pasaporte equino: el Gobierno estableció un nuevo sistema obligatorio para identificar y controlar el movimiento de los caballos en todo el país

    Pasaporte equino: el Gobierno estableció un nuevo sistema obligatorio para identificar y controlar el movimiento de los caballos en todo el país

    El Gobierno estableció un nuevo marco obligatorio para la identificación electrónica individual, el registro sanitario y el movimiento de los équidos en la Argentina, con el objetivo de fortalecer la trazabilidad de los animales, prevenir enfermedades y mejorar la capacidad de respuesta ante emergencias sanitarias. La medida fue dispuesta por el Senasa mediante la resolución 831/2026.

    La nueva normativa integra la identificación de cada animal con el sistema de información sanitaria del Senasa y crea dos herramientas digitales: la Libreta Sanitaria Equina Digital (LSED) y el Pasaporte Equino Digitalizado (PED). El organismo busca así reemplazar progresivamente la documentación en papel por registros electrónicos que permitan contar con información actualizada sobre cada équido y sus movimientos.

    La resolución alcanza a todas las personas humanas o jurídicas propietarias, poseedoras o tenedoras de équidos, independientemente de la cantidad de animales que tengan o del título por el cual los posean. Es decir, las nuevas obligaciones no quedan limitadas a establecimientos comerciales o productores de determinada escala.

    El microchip tendrá que ser implantado por vía parenteral en el tercio medio del lado izquierdo del cuello del équido, a ocho centímetros por debajo de la línea de la crin y palpando el ligamento nucal
    El microchip tendrá que ser implantado por vía parenteral en el tercio medio del lado izquierdo del cuello del équido, a ocho centímetros por debajo de la línea de la crin y palpando el ligamento nucalRodrigo Néspolo

    Uno de los principales cambios será la identificación individual mediante microchip. La norma establece que cada animal deberá contar con una identificación única y permanente y dispone que, a partir del 1° de marzo de 2027, será obligatoria la utilización de un transpondedor inyectable. La responsabilidad de su correcta implementación recaerá sobre el productor.

    Según la normativa, la identificación deberá realizarse ante distintos acontecimientos vinculados con la vida sanitaria y los movimientos del animal. Entre ellos se encuentran la toma de muestras para diagnósticos obligatorios asociados a traslados, el alta de la Libreta Sanitaria Equina o del Pasaporte Equino, determinados tratamientos veterinarios y la gestión de movimientos internacionales. También será necesaria para los traslados hacia la Zona Libre de Anemia Infecciosa Equina (AIE).

    El Senasa también fijó cómo deberá colocarse el dispositivo. El microchip tendrá que ser implantado por vía parenteral en el tercio medio del lado izquierdo del cuello del équido, a ocho centímetros por debajo de la línea de la crin y palpando el ligamento nucal.

    Una vez identificado el animal, el número del microchip deberá quedar registrado en el sistema de información sanitaria de Sanidad Animal del Senasa
    Una vez identificado el animal, el número del microchip deberá quedar registrado en el sistema de información sanitaria de Sanidad Animal del SenasaRicardo Pristupluk

    Una vez identificado el animal, el número del microchip deberá quedar registrado en el sistema de información sanitaria de Sanidad Animal del Senasa. Para hacerlo habrá tres alternativas: aplicaciones digitales homologadas, autogestión mediante el sistema del organismo con clave fiscal o de manera presencial en las oficinas correspondientes a la jurisdicción del establecimiento rural.

    El nuevo esquema se apoya en la experiencia que ya tenía el organismo con la identificación y trazabilidad de los équidos. La resolución recuerda que el Sistema Integrado de Gestión de Sanidad Animal (Sigsa) permite conocer la procedencia de los animales que se movilizan o comercializan dentro del país y constituye una herramienta para desarrollar sistemas de rastreabilidad más precisos.

    La decisión también responde a la necesidad de reforzar la prevención sanitaria. En los considerandos, el Senasa señala que la identificación individual permite aplicar medidas preventivas y de bioseguridad durante los traslados y frente a situaciones de emergencia. El organismo considera que conocer con precisión qué animal se movilizó, desde dónde y hacia dónde permite mejorar la respuesta ante la aparición de enfermedades transmisibles.

    En ese sentido, la resolución establece que “el correcto cumplimiento de la identificación y el control de movimientos de los équidos permiten ofrecer un sistema confiable de trazabilidad individual para asegurar su procedencia y su destino”.

    La otra gran novedad es la creación de la Libreta Sanitaria Equina Digital, que pasa a ser un documento sanitario oficial para los équidos en todo el territorio argentino. Su generación, validación y codificación final estarán integradas al sistema de información sanitaria del Senasa, que garantizará su identificación única, integridad y validez oficial.

    El productor podrá gestionar la LSED directamente a través del sistema sanitario del organismo o mediante aplicaciones digitales que hayan sido previamente homologadas por el Senasa. El contenido será único para todo el país, aunque el diseño y formato de las aplicaciones podrán ser definidos por cada proveedor tecnológico.

    También se avanzará sobre el Pasaporte Equino. Los documentos reconocidos por el Senasa deberán ser digitalizados e incorporados al sistema de información sanitaria. La versión física seguirá teniendo validez para acompañar al animal durante sus movimientos siempre que esté digitalizada y vigente en el sistema. Sin embargo, llevar el documento en papel no reemplazará la obligación de contar con el registro digital.

    Con la nueva modalidad, los movimientos de équidos dentro del territorio nacional podrán realizarse mediante la LSED o el PED, siempre que estén incorporados al sistema sanitario y se cumplan las condiciones establecidas. El procedimiento contempla el uso de una aplicación móvil, la captura de las coordenadas geográficas del establecimiento de destino, la información del Renspa y la validación de la identidad del animal mediante la lectura del microchip y/o la LSED.

    El sistema, además, tendrá una herramienta específica frente a problemas sanitarios. El Senasa podrá bloquear temporalmente el movimiento de équidos mediante la LSED cuando detecte enfermedades contagiosas o de interés sanitario. De esta manera, la identificación electrónica no será solamente un mecanismo registral, sino también una herramienta para intervenir rápidamente ante un eventual foco.

    No todos los traslados podrán ampararse exclusivamente en la libreta o el pasaporte digital. La resolución mantiene como obligatorio el Documento de Tránsito electrónico (DT-e) para determinados movimientos, entre ellos los animales destinados al circuito de provisión para faena de exportación o al ingreso a la Zona Libre de AIE, los équidos destinados a cuarentena previa a una exportación y determinados animales importados que deben ser trasladados hacia instalaciones de cuarentena.

    Los productores tendrán además la obligación de verificar que la identificación electrónica de cada animal coincida con la documentación que lo acompaña al momento de ingresar o salir del establecimiento. Si existe una diferencia entre el animal recibido y los datos de la documentación, el destinatario deberá informar al Senasa dentro de un plazo máximo de dos días hábiles.

    La normativa también establece un mecanismo para registrar novedades como cambios de titularidad, robos, muertes y otras situaciones sanitarias. Esa información deberá comunicarse de manera inmediata y podrá notificarse mediante una aplicación oficial o homologada, por autogestión digital o en las oficinas del Senasa.

    Uno de los puntos centrales del nuevo esquema es la transición desde el papel hacia la documentación digital. Las Libretas Sanitarias Equinas emitidas en formato físico antes de la entrada en vigencia de la resolución conservarán su validez hasta el 31 de diciembre de 2027. A partir del 1° de enero de 2028, la LSED o el PED registrado en el sistema del Senasa serán los documentos sanitarios válidos para respaldar los movimientos.

    El proceso comenzará incluso antes: desde el 31 de diciembre de 2026 no podrán imprimirse nuevas Libretas Sanitarias Equinas en formato papel. En el caso de los Pasaportes Equinos, la digitalización y su incorporación efectiva al sistema sanitario del Senasa serán obligatorias a partir del 1° de enero de 2028.

    La resolución también contempla sanciones ante incumplimientos, entre ellos la falta de identificación individual, la ausencia de registro de los dispositivos, las inconsistencias entre el microchip y la documentación, la falta de notificación de novedades sanitarias y la utilización de documentación adulterada. El incumplimiento quedará sujeto al régimen sancionatorio previsto por la normativa sanitaria vigente.

    Plazos clave

    • 31 de diciembre de 2026: deja de permitirse la impresión de nuevas Libretas Sanitarias Equinas en papel.
    • 1° de marzo de 2027: comienza la obligatoriedad de la identificación individual electrónica mediante microchip.
    • 31 de diciembre de 2027: último día de vigencia de las Libretas Sanitarias Equinas en papel emitidas antes de la nueva resolución.
    • 1° de enero de 2028: la LSED o el PED digitalizado pasan a ser los documentos sanitarios válidos para respaldar los movimientos, bajo las condiciones establecidas.
  • Concesión La Hidrovía estrena gestión privada con obras, tecnología y una tarifa más baja

    Concesión La Hidrovía estrena gestión privada con obras, tecnología y una tarifa más baja

    La Vía Navegable Troncal (VNT), el principal corredor fluvio-marítimo para el comercio exterior argentino, inició formalmente una nueva etapa con el comienzo de la concesión de gestión privada, que contempla inversiones en infraestructura, incorporación de tecnología y obras para mejorar las condiciones de navegación.

    El nuevo esquema prevé que el concesionario realice las inversiones necesarias bajo un modelo de riesgo empresario, con recupero a través del peaje que pagan los usuarios de la vía navegable. El inicio de la concesión también activa la rebaja tarifaria anunciada, y el peaje pasará de USD 4,30 a USD 3,80.

    Durante los primeros meses de la nueva gestión se realizarán los estudios técnicos y ambientales necesarios para avanzar con las obras previstas. Entre ellas se encuentra la profundización del Río de la Plata y el Paraná, además de la incorporación de nuevos tramos a la Vía Navegable Troncal.

    Uno de los principales cambios será la incorporación de Entre Ríos al sistema mediante la apertura y el mantenimiento de los canales correspondientes al Paraná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Talavera. La ampliación busca mejorar las alternativas de navegación y acompañar las necesidades del comercio exterior y de los productores.

    Más tecnología para la navegación

    La modernización de la vía también tendrá un componente tecnológico. El concesionario incorporará cámaras y radares, junto con un sistema digital para el seguimiento de caudales y mareas, con el objetivo de contar con información que permita mejorar la seguridad y eficiencia de la navegación.

    El nuevo contrato contempla además mecanismos de seguimiento por parte de los usuarios y las provincias. Para eso funcionará el Consejo de Control de la Vía Navegable, un espacio institucional en el que se informará sobre el avance de las obras y se discutirán futuras actualizaciones de la vía.

    Cómo fue el proceso de concesión

    El proceso de diseño de la nueva concesión contó con la participación de cámaras empresarias vinculadas al comercio exterior, la industria, los puertos y la navegación, entre ellas la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (Ciara) y el Centro de Exportadores de Cereales (CEC), la Unión Industrial Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario, el Centro de Navegación y la Cámara de Puertos Privados Comerciales.

    También participaron las provincias vinculadas con el desarrollo de la vía navegable: Entre Ríos, Santa Fe, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones.

    Según se informó oficialmente, el proceso de selección del concesionario contó además con el respaldo de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), organismo que auditó las distintas etapas del procedimiento con el objetivo de verificar la aplicación de estándares internacionales para la gestión de infraestructura.

    Con el comienzo de la nueva concesión, el Gobierno busca avanzar sobre uno de los principales reclamos del sector productivo y exportador: mejorar la infraestructura de la principal vía de salida de la producción argentina y reducir los costos logísticos. El esquema contempla que las inversiones y las obras se desarrollen durante la vigencia de la concesión, mientras el Estado conserva funciones de control y seguimiento del contrato.

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  • Balearon a un hombre cuando dejaba a su hija en una escuela de Buenos Aires

    Balearon a un hombre cuando dejaba a su hija en una escuela de Buenos Aires

    Un hombre fue baleado este jueves por la mañana cuando llegaba con su hija a una escuela de Buenos Aires, ubicada en El Palomar, partido de Morón. Según las primeras informaciones, seis personas armadas que se movilizaban en dos vehículos intentaron asaltarlo y efectuaron varios disparos.

     

    El ataque ocurrió alrededor de las 8, en inmediaciones de Santiago Brian al 900 y El Rodeo, en momentos de intensa circulación por el ingreso de alumnos y familias al colegio Emaús. Uno de los proyectiles alcanzó a la víctima en la zona abdominal.

     



     

    Tras los disparos, se generaron escenas de tensión frente al establecimiento. Padres, estudiantes y vecinos comenzaron a correr mientras algunos de los presentes se acercaron para asistir al hombre, que había quedado herido sobre la calle.

     

    La preocupación del hombre por su hija

     

    En videos registrados segundos después del ataque frente a la escuela de Buenos Aires, se observa a varias personas intentando auxiliarlo. Pese a encontrarse herido, una de sus primeras preocupaciones fue saber cómo estaba su hija.

     

    “¿Te fijás la nena?”, se lo escucha pedir en una de las grabaciones. La menor había quedado dentro del automóvil en el que ambos habían llegado al establecimiento y había presenciado la violenta secuencia.

     



     

    Una vecina se acercó al vehículo y encontró a la chica en el asiento trasero. La menor quedó momentáneamente al cuidado de personas que se encontraban en el lugar mientras se esperaba la llegada de la asistencia médica para su padre.

     

    Cómo habría ocurrido el ataque

     

    De acuerdo con las primeras reconstrucciones, los seis sospechosos llegaron en dos autos y descendieron para abordar al hombre cuando se encontraba en inmediaciones del colegio. La hipótesis inicial apunta a que intentaron robarle y, durante esa secuencia, realizaron los disparos.

     

    Los agresores escaparon rápidamente después del ataque. En el lugar quedó un arma de fuego que fue incorporada a la investigación y será sometida a peritajes para determinar si fue utilizada durante el hecho ocurrido frente a la escuela de Buenos Aires.

     

    La víctima sería Hernán Mariano Catarraso, identificado inicialmente como un comisario mayor inspector retirado de la Policía bonaerense. Fue asistido tras recibir el disparo y trasladado de urgencia al Hospital Posadas para recibir atención médica.

     

    Analizan cámaras para identificar a los atacantes

     

    Una vecina que presenció los momentos posteriores relató que también había docentes y numerosas familias llegando al establecimiento cuando se escucharon las detonaciones. “Los padres corriendo, gritando, los chicos también”, describió sobre la situación que se produjo en el acceso.



     

    Los investigadores comenzaron a revisar las cámaras de seguridad instaladas en la zona para reconstruir el recorrido de los vehículos y establecer hacia dónde escaparon los atacantes. También se intenta determinar con precisión cómo se desarrolló el presunto intento de robo.

  • Así es la primera pickup compacta nacional: diseño, cuándo empezará a venderse y el novedoso sistema híbrido que tendrá

    Así es la primera pickup compacta nacional: diseño, cuándo empezará a venderse y el novedoso sistema híbrido que tendrá

    Camioneta verde oscuro sobre un escenario iluminado frente a pantallas rojas y un letrero luminoso con el texto Niagara
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    Finalmente llegó el día y Renault Argentina mostró el diseño completo de su pickup de media tonelada de fabricación nacional, llamada Renault Niagara.

    Se trata del proyecto industrial más relevante del año para la industria automotriz nacional y de uno de los más importantes de los últimos tiempos entre todas las marcas, por la condición de tratarse de un vehículo desarrollado íntegramente entre Argentina y Brasil, que tendrá en la fábrica cordobesa de Santa Isabel su único centro de producción.

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    Niagara es una camioneta compacta con arquitectura monocasco. No tiene chasis de largueros como las pickups medianas del mercado y será la única de su tipo de producción nacional, ya que casi todos sus competidores provienen de Brasil o México. Junto a Kangoo, este vehículo completará el esquema de producción de la histórica fábrica de Renault en Argentina, que desde 2023 inició su transformación hacia un hub de vehículos utilitarios livianos (LCV) con fuerte perfil exportador. Los tres principales mercados de Niagara son Brasil, Argentina y Colombia, aunque también se exportará a otros destinos de la región.

    Aunque el detalle de las configuraciones se dará en noviembre, cuando el vehículo salga a la venta y se conozcan los precios, por ahora se sabe que Niagara tendrá versiones de tracción simple y 4×4, con caja manual y automática, y motorizaciones de combustión interna en una primera etapa, para luego sumar versiones híbridas de las que aún no se brindaron mayores detalles.

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    Camioneta verde oliva con la caja de carga abierta, tracción cuatro por cuatro y detalles negros sobre un fondo oscuro

    Aunque el detalle de las configuraciones se dará en noviembre, cuando el vehículo salga a la venta y se conozcan los precios, por ahora se sabe que Niagara tendrá versiones de tracción simple y 4×4, con caja manual y automática, y motorizaciones de combustión interna en una primera etapa, para luego sumar versiones híbridas de las que aún no se brindaron mayores detalles.

    Un sistema innovador de hibridación

    Dos años atrás, en una entrevista exclusiva con Infobae durante el Salón de París 2024, Bruno Vanel, vicepresidente de la marca Renault y responsable de Expansión en Mercados Internacionales dentro de Renault Group, dijo que será “una unidad de potencia muy innovadora, que tendrá un motor delantero Mild Hybrid y un motor trasero únicamente eléctrico, lo que nos permitirá tener propuestas full hybrid de distintos mundos”.

    En la presentación de este miércoles, la única mención al sistema híbrido del vehículo fue que no será un sistema de hibridación suave y que será innovador, algo que parece coincidir con aquella declaración del ejecutivo francés realizada dos años atrás.

    La nueva gama Renault

    Tras los lanzamientos de Kardian en 2023 y Boreal en 2025, Niagara continúa la renovación de la gama de productos de Renault fuera de Europa en el mercado latinoamericano. Es también el primer vehículo del programa FutuReady lanzado por Francois Provost, nuevo CEO de Renault Group desde julio de 2025, que da continuidad a la Renaulution creada por Luca de Meo, aunque con un foco especialmente puesto en la expansión fuera de Europa.

    Basada en la plataforma RGMP adaptada a pickups, esta camioneta fue diseñada en conjunto con el C-SUV Boreal, con el que comparte todo el frontal y el interior, transmitiendo un mismo mensaje visual con el más reciente lanzamiento de la marca en América Latina. De hecho, en materia de equipamiento, esta pickup tiene soluciones en espejo con Boreal, como su pantalla doble de 10,2 y 10,1 pulgadas y el sistema OpenR Link con Google integrado.

    El interior de un vehículo con volante con el logo de Renault, pantallas digitales encendidas y luces ambientales en el tablero

    Pero esa no es la única solución de conectividad, ya que el vehículo está equipado con Google Gemini, un asistente conversacional impulsado por IA, más evolucionado que Google Assistant, mediante el cual se reemplazan las conocidas frases fijas para órdenes de voz por la posibilidad de mantener conversaciones naturales y realizar tareas más complejas. Tanto el conductor como los pasajeros también pueden pausar una conversación o cambiar de idioma sin problemas en cualquier momento. En total, tiene 26 Asistencias Electrónicas a la conducción (ADAS).

    Una pickup integrada

    A nivel de diseño, se logró una transición armoniosa para transformar una silueta SUV en pickup, ya que se consiguió una buena integración de la caja de carga con el habitáculo como un conjunto, algo que en este tipo de vehículos utilitarios suele percibirse como dos piezas separadas.

    De hecho, parte de esa integración se aprecia en que las manijas exteriores de las puertas traseras están integradas en el pilar C, que a su vez no es recto sino oblicuo, al unir el borde trasero del techo de la cabina con los laterales de la caja de carga.

    Como cualidades adicionales pensadas para un mayor confort interior, el asiento del conductor tiene regulación eléctrica y el trasero se reclina 25° para mejorar el espacio para la cabeza y la comodidad de los pasajeros de las plazas posteriores en viajes largos.

    Camioneta de color verde claro de la marca Renault con el nombre Niagara en la placa frontal y fondo oscuro

    Además, detrás de la segunda fila de asientos hay un compartimento de almacenamiento oculto, de 36 litros de capacidad, al que se accede al rebatir el respaldo desde el interior de la cabina.

    En materia de seguridad, entre sus asistencias electrónicas a la conducción se destaca el control de crucero adaptativo con Stop & Go, que permite mantener una distancia segura con el vehículo que circula adelante hasta que este se detiene por completo.

    Mecánica y destreza

    Mecánicamente, en una primera etapa Niagara tendrá únicamente motorización convencional, con el conocido impulsor 1.3 turbo de inyección directa (GDi), compatible con nafta y Flex Fuel, de modo de poder funcionar con los combustibles de Argentina y Brasil. Los valores de potencia y par son de 156 CV para la versión naftera y 160 CV para la Flex Fuel, con un torque máximo de 270 Nm. Ese motor está asociado a una caja manual de seis velocidades o a una automática de seis marchas y doble embrague húmedo, con selector electrónico e-shifter.

    Vista lateral de una camioneta tipo pickup de color verde claro estacionada en un estudio con luces de iluminación y cortinas oscuras

    Para su desempeño on-road y off-road, el vehículo tiene seis modos de conducción: Eco, Comfort, Sport, Smart, Mud-Sand y Off-Road. En ambos tipos de transmisión, la capacidad de remolque alcanza los 710 kg.

    Renault Niagara mide 4,94 metros de largo —4,91 metros para la versión 4×2— y 1,72 metros de alto. El despeje del suelo es de 233 mm en la 4×4 y de 223,9 mm en la 4×2. Los ángulos de aproximación y salida son de 22,1° y 22,3°, respectivamente, y tiene llantas de 17 o 18 pulgadas, según la versión.

    La caja de carga de Niagara tiene una capacidad de 938 litros y una carga máxima de 654 kg, con cobertor rígido, deslizante y enrollable. En su interior ofrece un recubrimiento especial para proteger la superficie de carga, ocho ganchos de amarre en los laterales y un enchufe de 12 V, fácilmente accesible, para la conexión rápida de herramientas eléctricas o accesorios.

  • A 25 años del 11-S: por qué los atentados a las Torres Gemelas se viven de una manera diferente y cómo cambiaron a EEUU

    A 25 años del 11-S: por qué los atentados a las Torres Gemelas se viven de una manera diferente y cómo cambiaron a EEUU

    Pero la percepción sobre los ataques también estuvo determinada por las experiencias particulares de cada persona y por las decisiones políticas que adoptó Estados Unidos durante los años posteriores.

    Atentado a las torres gemelas, uno de los más icónicos del siglo XXI.

    Atentado a las torres gemelas, uno de los más icónicos del siglo XXI.

    Archivo

    “Un mismo suceso —ya sea un desastre o una conmoción o incluso el proceso de recuperación— es completamente diferente según (cuál sea) la red de vínculos de usted”, explicó Daniel Aldrich, profesor de la Universidad Northeastern especializado en comunidades y resistencia frente a la adversidad.

    Esas redes abarcaron realidades muy diferentes: familiares de las víctimas, trabajadores que retiraron durante meses los escombros de la Zona Cero, personas que decidieron incorporarse a las Fuerzas Armadas, empleados de sectores afectados como el turismo y la aviación, y comunidades que comenzaron a ser observadas con mayor desconfianza por su origen.

    Una familia atravesada por el 11 de septiembre

    La historia de Jenna McPartland refleja cómo las consecuencias del atentado atravesaron incluso a generaciones que no lo vivieron. McPartland esperaba su primer hijo junto a su esposo, Ariel Jacobs, quien murió en el World Trade Center. Pocos días después nació Gabriel, cuya historia familiar quedó inevitablemente vinculada con los ataques pese a que todavía no había nacido cuando ocurrieron.

    Con el paso de los años, McPartland volvió a casarse, tuvo otros dos hijos y fue madrastra de dos adolescentes. Aun así, procuró mantener el vínculo de Gabriel con la familia de su padre y transmitir a sus otros hijos el lugar que el atentado ocupó dentro de su historia.

    “Mi segundo hijo escribió su ensayo de admisión a la universidad sobre lo que significaba ser hijo de una familia afectada por el 11-S, sin ser él mismo un chico del 11-S. Y sobre cómo él no existiría si el padre de su hermano no hubiera fallecido”, relató McPartland, de 52 años, chef y propietaria de un restaurante en Fairfield, Connecticut. “Todos ellos lo reconocen de formas diferentes, lo sienten de maneras diferentes y lo perciben en su vida de modos diferentes”, agregó.

    Cómo el 11-S transformó la seguridad y la inmigración

    Las decisiones adoptadas por el Gobierno estadounidense después de los atentados también determinaron el legado de aquella jornada. Entre ellas estuvieron la reorganización de organismos públicos, la creación del Departamento de Seguridad Nacional (DHS) y decisiones de política exterior como la invasión de Afganistán.

    La inmigración, que ya constituía un tema conflictivo antes de 2001, adquirió una nueva dimensión relacionada con el temor y la desconfianza. Buena parte de las consecuencias recayeron sobre personas musulmanas o provenientes de regiones de mayoría musulmana.

    En 2002, el Gobierno federal implementó el Sistema de Registro de Entrada y Salida de Seguridad Nacional (NSEERS). La medida obligó a registrarse a hombres mayores de 16 años que no fueran ciudadanos estadounidenses y procedieran de un grupo de 25 países, casi todos de mayoría musulmana.

    Sus críticos denunciaron el programa como una forma de elaboración de perfiles raciales y religiosos. El sistema finalmente fue desmantelado durante la década siguiente.

    “La idea de que existe una amenaza externa representada por personas con determinado aspecto o procedentes de países concretos verdaderamente impulsó la reorganización del Departamento de Seguridad Nacional, y ha seguido alimentando la forma en que hemos financiado y contribuido al enfoque en la seguridad de nuestro sistema migratorio y de la sociedad en general”, explicó Jayesh Rathod, profesor de la Facultad de Derecho de Georgetown.

    Una seguridad que terminó por normalizarse

    Otro de los legados visibles fue la creación de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) y el endurecimiento de los controles en aeropuertos y otros espacios.

    “La idea de que debemos hacer todo lo posible para protegernos de cualquiera que sea la amenaza —una amenaza amorfa— se ha normalizado por completo”, agregó Rathod.

    El período posterior al atentado también dio lugar a la creación del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE), organismo que décadas después quedó en el centro de la discusión pública por las políticas migratorias aplicadas durante el Gobierno de Donald Trump.

    El clima de temor también tuvo consecuencias fuera de las instituciones. Balbir Singh Sodhi, propietario de una estación de servicio en Arizona, fue asesinado a tiros cuatro días después de los ataques. Sodhi era sij, tenía barba y utilizaba turbante, pero su atacante asumió erróneamente que era árabe.

    El impacto sobre las generaciones que nacieron después

    Para Vida Lashgari, de 21 años, el 11-S siempre perteneció al pasado. Nacida pocos años después de los atentados y criada en California por una madre mexicana y un padre persa, conoció sus consecuencias a partir de los relatos familiares y comunitarios.

    “Al crecer aprendí cómo el 11 de septiembre afectó especialmente a las personas de Medio Oriente, a los sijs y a las personas de piel morena en general, y cómo eso cambió su vida cotidiana”, explicó.

    Se cumplen 25 años del atentado a las torres gemelas.

    Se cumplen 25 años del atentado a las torres gemelas.

    Archivo

    Su padre, relató, al igual que “muchas personas de Oriente Medio, se volvió mucho más consciente de su apariencia y de las diferencias en su forma de hablar y vestir en Estados Unidos tras el 11 de septiembre. Y creo que ese tipo de miedo ha persistido en la comunidad de Oriente Medio desde entonces”.

    Para su generación, prácticas anteriores a 2001 tan cotidianas como acompañar a familiares hasta las puertas de embarque de un aeropuerto resultan difíciles de imaginar. El 11-S pasó así de ser una experiencia directa y traumática para una generación a convertirse progresivamente en un acontecimiento histórico para otra.

    La pandemia de COVID-19 permitió que algunos jóvenes comprendieran mejor qué significaba que un único acontecimiento transformara repentinamente la vida cotidiana.

    “La pandemia sacudió muchas vidas, especialmente la de mi generación, que no había experimentado un cambio tan drástico como ese … Creo que, definitivamente, me dio la perspectiva de que hay algunas cosas de las que no podemos ser protegidos”, expresó Lashgari.

    La pandemia de COVID “fue, hasta la fecha, la experiencia en la que más sentí que mi mundo cambiaba de la noche a la mañana, y con el conocimiento de que yo no tenía ningún control sobre ello”, agregó.

    Cómo cambió la memoria del 11-S después de 25 años

    El paso del tiempo y la aparición de nuevas crisis también redujeron el espacio que el atentado ocupa en la memoria pública. Esa transformación explica, en parte, la importancia de los museos y monumentos conmemorativos destinados a preservar el recuerdo.

    Amy Sodaro, profesora de sociología en el Colegio Comunitario Distrito de Manhattan, recordó que después de vivir los ataques pensó que aquel acontecimiento “marcaría el resto de mi vida y de la sociedad en la que vivimos”.

    Sin embargo, las transformaciones políticas y los nuevos acontecimientos internacionales modificaron progresivamente esa percepción. Son “esos otros acontecimientos geopolíticos y cambios en nuestro mundo”, explicó, “los que han transformado la imagen del 11-S en la memoria histórica a nivel colectivo… y, creo yo, también a nivel de los individuos”.

    A 25 años de los atentados, el 11 de septiembre continúa presente en la seguridad, la política exterior, la inmigración y la memoria estadounidense. Pero mientras para millones representa un recuerdo vivido en primera persona, para una generación cada vez más numerosa pertenece a la historia de un mundo anterior a su nacimiento.

  • El oficialismo explicó su estrategia en Diputados: por qué acompañó las iniciativas de la oposición

    El oficialismo explicó su estrategia en Diputados: por qué acompañó las iniciativas de la oposición

    Lorena Petrovic afirmó que el oficialismo acompañó el debate en Diputados porque ya trabajaba sobre morosidad y discapacidad
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    La Cámara de Diputados avanzó con respaldo casi unánime en el tratamiento de la morosidad y la discapacidad. La definición abrió una nueva etapa de debate en comisiones sobre ambos asuntos. El acuerdo en Diputados reunió apoyos para abordar problemas de deuda y cobertura para personas con discapacidad. La votación mostró una coincidencia poco habitual entre los bloques durante la sesión.

    La diputada nacional Lorena Petrovic, de La Libertad Avanza (LLA), sostuvo, en diálogo con Infobae Al Amanecer, que el oficialismo acompañó el avance porque ya trabajaba sobre esos temas. También celebró que el tratamiento legislativo se enfoque en las personas afectadas.

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    El acuerdo surgió del trabajo previo en comisiones

    El acuerdo casi unánime sobre morosidad y discapacidad respondió, según Lorena Petrovic, al trabajo previo de las comisiones y no a un cálculo electoral. La diputada afirmó que esos espacios ya tenían reuniones, fechas y temas en análisis antes de la sesión.

    Petrovic afirmó que el presidente de la Cámara de Diputados aplicó el reglamento durante el debate. Según explicó, las comisiones ya funcionaban y no requerían un emplazamiento para iniciar el análisis de los proyectos.

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    Sesión en Cámara de Diputados - 26 de agosto

    La legisladora rechazó la idea de que LLA se sumó a una iniciativa opositora porque anticipaba una derrota. “No, de ninguna manera, todo lo contrario”, respondió cuando le consultaron por esa interpretación.

    Para Petrovic, los legisladores alcanzan los acuerdos antes de llegar al recinto. “El verdadero trabajo está en las comisiones”, afirmó al describir el proceso que antecede a las votaciones de la Cámara.

    La diputada señaló que las sesiones permiten expresar el consenso sobre asuntos que los bloques ya discutieron. Mencionó también las reuniones de labor parlamentaria como parte de ese recorrido legislativo.

    Petrovic dijo que el Congreso aprobó más de siete leyes durante el año. Vinculó esa actividad con una agenda reformista y con un trabajo constante dentro de las comisiones legislativas.

    La discusión sobre morosidad y el presupuesto

    La diputada planteó que el Congreso debe atender a las personas que enfrentan morosidad. A la vez, sostuvo que cualquier medida debe considerar los límites presupuestarios que atraviesa la Argentina.

    Sesión en Diputados - 9 de septiembre

    El beneficio tiene que llegar para la gente”, afirmó la legisladora e incluyó en esa idea a quienes tienen deudas y a las personas que requieren respuestas del Estado en materia de discapacidad.

    Petrovic sostuvo que el tratamiento de la morosidad no debe alterar el presupuesto. Según su posición, cada medida debe contemplar el esfuerzo de quienes trabajan, aportan y buscan cumplir con sus obligaciones.

    Cada argentino está haciendo demasiado esfuerzo”, dijo. Agregó que el Estado debe acompañar a quienes atraviesan dificultades de pago sin dejar de considerar la situación fiscal.

    Al mismo tiempo afirmó que los debates parlamentarios sobre finanzas parten de datos y números. Señaló que los bloques pueden sostener diferencias, aunque deben buscar alternativas para responder a los problemas planteados.

    Nadie niega nada, siempre se dice la verdad”, expresó. La diputada dijo que el oficialismo analiza opciones dentro de los recursos disponibles para atender situaciones de morosidad.

    También cuestionó a sectores opositores por su posición ante las iniciativas del Gobierno. Petrovic afirmó que el kirchnerismo intenta frenar medidas cuando no comparte el rumbo que propone La Libertad Avanza.

    Sesión en Diputados - 9 de septiembre

    Expedientes y cobertura por discapacidad

    Petrovic sostuvo que la problemática de discapacidad requiere atención ante cada situación compleja. La diputada afirmó que el objetivo debe asegurar cobertura para quienes cumplen los requisitos y ordenar los trámites pendientes.

    Y atribuyó a una nueva secretaría un reordenamiento de las políticas de discapacidad. Según dijo, esa área comenzó a revisar expedientes y a informar cifras sobre casos que no tenían tratamiento.

    Al mismo tiempo aseguró que había más de 300 mil proyectos o carpetas sin avance administrativo. Afirmó que esos expedientes solo contaban con una apertura inicial y no registraban un tratamiento posterior.

    Sus carpetas estaban vacías”, dijo Petrovic sobre esos trámites. La diputada sostuvo que las personas recibían indicaciones para esperar plazos que, según su explicación, nunca comenzarían a correr.

    También mencionó más de 20 mil trámites superpuestos. Petrovic explicó que una demora en una instancia de la administración puede impedir que los casos avancen hacia los pasos siguientes.

    La diputada dijo que las comisiones recibieron al secretario relacionado con el área de discapacidad. Según afirmó, el funcionario respondió preguntas y asumió el compromiso de aportar datos que requerían mayor precisión.

    Petrovic planteó que el ordenamiento debe incluir nuevas fechas y cobertura de pago total. “La cobertura llegue a quien tiene que llegar”, afirmó al referirse al objetivo del tratamiento legislativo.

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  • Un adolescente tomó el auto de sus padres sin permiso y volcó en Concordia

    Un adolescente tomó el auto de sus padres sin permiso y volcó en Concordia

    Un adolescente protagonizó un vuelco durante la madrugada de este jueves en Concordia, luego de salir a conducir un automóvil perteneciente a sus padres sin contar con su autorización. El siniestro ocurrió en la zona de Benito Legerén y motivó la intervención de la Policía de Entre Ríos y personal municipal de Tránsito.

     

    Según la información difundida por el Área de Tránsito de la Municipalidad, el vehículo perdió el control mientras circulaba por el sector y posteriormente terminó volcado. Las circunstancias precisas que provocaron la pérdida de dominio no fueron informadas.

     



     

    Al intervenir en el lugar, las autoridades constataron que el conductor era menor de edad. De acuerdo con la versión oficial, el adolescente habría tomado previamente las llaves del automóvil de sus padres y salido a circular sin permiso.

     

    Le realizaron un control de alcoholemia

     

    Durante el procedimiento desarrollado en Concordia, los agentes sometieron al menor a una prueba de alcoholemia para determinar si había consumido bebidas alcohólicas antes del siniestro.

     

    El resultado fue negativo y marcó 0,00. De esta manera, el control descartó presencia de alcohol al momento de la intervención realizada durante las primeras horas de este jueves.

     


    Desde el municipio no se brindaron precisiones sobre eventuales lesiones del adolescente ni sobre otras personas involucradas en el vuelco. Tampoco se detallaron daños materiales ocasionados durante el episodio.

     

    El automóvil quedó retenido

     

    Además del control realizado al conductor, los inspectores verificaron la situación documental del rodado. Según el reporte oficial, no se contaba con la documentación obligatoria necesaria durante el procedimiento.

     



     

    Ante esa irregularidad, los agentes dispusieron la retención del automóvil. La intervención del Área de Tránsito se produjo luego de un pedido de colaboración realizado por la Policía de Entre Ríos tras registrarse el siniestro.

     

    El episodio ocurrió en Benito Legerén, una zona ubicada al sur de Concordia, y quedó bajo actuación de las autoridades que participaron del operativo. El vehículo permaneció retenido después del procedimiento y del control efectuado al conductor menor de edad.

  • Súper Niño: el Gobierno recomendó qué hacer ante los riesgos de un posible fenómeno muy intenso

    Súper Niño: el Gobierno recomendó qué hacer ante los riesgos de un posible fenómeno muy intenso

    Entre la llegada de El Niño y la posibilidad de que las lluvias generen excesos de agua en distintas zonas productivas, el Gobierno difundió una serie de recomendaciones para reducir los riesgos sobre los rodeos. Las medidas apuntan a que los productores se anticipen, organicen el uso de los recursos forrajeros y protejan especialmente a las categorías más sensibles.

    “Las inclemencias del fenómeno de El Niño pueden traer secuelas para la producción argentina. Por eso hay decisiones que pueden marcar la diferencia”, señaló la Secretaría de Agricultura. El organismo agregó: “Anticiparse, prever y planificar puede ser la mejor estrategia para enfrentar la emergencia”.

    Una de las primeras recomendaciones para los establecimientos de ganadería extensiva es ajustar la carga animal, es decir, la cantidad de cabezas por unidad de superficie. En ese sentido, la Secretaría aconsejó “reducir anticipadamente la carga animal por unidad de superficie” y “planificar las salidas y nuevos ingresos de animales”.

    Además, indicó que se debe “reservar sectores altos y bien drenados”. También pidió “disponer de espacios de emergencia que permitan trasladar a los animales rápidamente” si el agua avanza sobre los potreros o dificulta el acceso a las zonas de pastoreo.

    La Secretaría aconsejó proteger especialmente a las vacas próximas a parir y a los terneros ante posibles excesos de agua
    La Secretaría aconsejó proteger especialmente a las vacas próximas a parir y a los terneros ante posibles excesos de agua

    Otro punto señalado por el Gobierno es el manejo de los recursos forrajeros. La recomendación oficial es “priorizar el aprovechamiento de los ambientes que podrían quedar inutilizados por el agua” y reservar las medias lomas y lomas con buena capacidad de drenaje. A su vez, la cartera agropecuaria planteó la necesidad de “asegurar la disponibilidad y accesibilidad de las reservas forrajeras”. La advertencia no solo contempla contar con alimento almacenado, sino también garantizar que pueda ser alcanzado y distribuido si las lluvias complican la circulación dentro del establecimiento.

    Las indicaciones oficiales incluyen medidas específicas para las categorías más sensibles. Agricultura recomendó “disponer de sectores secos, altos y bien empastados para vacas próximas a parir y terneros”.

    Por último, el organismo aconsejó “reforzar las recorridas y el monitoreo sanitario”, además de revisar las aguadas y los bebederos. Según la Secretaría, la planificación previa puede disminuir las consecuencias de los excesos hídricos y facilitar el traslado de la hacienda ante una emergencia.

    Las recomendaciones no se limitan a la ganadería. El INTA también advirtió que el pronóstico de lluvias superiores a lo normal obliga a ajustar el manejo de los lotes destinados a los cultivos de verano, en especial aquellos con menor capacidad de drenaje.

    Mariano Cicchino, jefe del INTA Chascomús y especialista en manejo de cultivos y verdeos, señaló que la campaña comienza con reservas de agua favorables. “La reserva de agua útil en el suelo ronda el 70-80%, parecida a como empezamos la campaña pasada”, explicó. Sin embargo, indicó que esta vez existe un pronóstico de El Niño bastante firme para los próximos meses.

    Un traslado de hacienda
    Un traslado de haciendaProductores

    La disponibilidad de agua puede favorecer el potencial de los cultivos de verano, pero también generar pérdidas de superficie sembrada por encharcamientos o inundaciones y afectar la calidad de los granos. Según el especialista, los excesos también pueden incidir sobre las enfermedades, las plagas, la calidad de las semillas y la posibilidad de realizar las labores en el momento previsto.

    Entre las principales medidas, Cicchino recomendó evitar movimientos innecesarios del suelo para conservar el piso y avanzar con fechas de siembra tempranas en los ambientes que lo permitan. En los sectores someros o con mayor tendencia al encharcamiento, en cambio, planteó que podría ser necesario retrasar la implantación hasta contar con condiciones adecuadas.

    Para los lotes con buen piso, el técnico consideró posible buscar mayores rendimientos mediante ajustes en la fertilización, el manejo del agua y la elección de híbridos. En los ambientes con limitaciones, las decisiones deberán definirse según el estado hídrico del suelo, la capacidad de drenaje y la fecha de siembra.