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  • Tabaco: estiman pérdidas por más de US$700 millones por una presunta subfacturación y piden poner un código QR en los paquetes de cigarrillos

    Tabaco: estiman pérdidas por más de US$700 millones por una presunta subfacturación y piden poner un código QR en los paquetes de cigarrillos

    Representantes de productores tabacaleros de Salta, Jujuy y Misiones reclamaron al gobierno nacional que refuerce los controles sobre la comercialización de cigarrillos para regularizar el ingreso de recursos al Fondo Especial del Tabaco (FET). Además, plantearon medidas para combatir la evasión y la presunta subfacturación y propusieron incorporar un sistema de trazabilidad mediante códigos QR en los paquetes. En una reunión con el secretario de Agricultura de la Nación, Sergio Iraeta, el senador provincial Enrique Cornejo Saravia y representantes de productores de las provincias tabacaleras expusieron la situación que, según indicaron, atraviesa el FET por la falta de ingreso de aportes que deberían integrarlo. La Cámara del Tabaco de Salta se refirió a la situación de la actividad.

    De acuerdo con el sector, de los diez fabricantes habilitados para comercializar cigarrillos en el país, menos de la mitad realizan aportes efectivos al Fondo Especial del Tabaco. Los representantes sostuvieron además que, en algunos casos, los montos ingresados serían bajos y no guardarían relación con los volúmenes y precios reales de comercialización.

    Por ese motivo, solicitaron una intervención coordinada de los organismos nacionales competentes para verificar el cumplimiento de las obligaciones, determinar eventuales sumas adeudadas, exigir su ingreso y evaluar las acciones administrativas y judiciales que correspondan.

    Productores reclaman aportes adeudados y más controles sobre la venta de cigarrillos
    Productores reclaman aportes adeudados y más controles sobre la venta de cigarrillos

    Según explicaron, la situación impacta sobre los productores en una etapa de la campaña en la que deben afrontar los costos vinculados con el trasplante, las labores culturales y la compra de insumos. También remarcaron que los recursos del FET provienen de aportes específicos asociados a la comercialización de cigarrillos y tienen como destinatarias a las provincias y a las familias productoras. Las entidades también realizaron presentaciones y gestiones ante la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) para advertir sobre una posible subfacturación en parte de las ventas de cigarrillos.

    Según las estimaciones presentadas por el sector, cerca del 40% de las operaciones del mercado nacional podría no estar tributando sobre el precio real de comercialización. Los representantes calcularon que esta situación podría generar una pérdida superior a los US$700 millones anuales para el Tesoro nacional.

    Indicaron que una menor recaudación no solamente afectaría al Fondo Especial del Tabaco, sino también a los recursos coparticipables destinados a las provincias y municipios. En el caso de Salta, señalaron que el impacto alcanzaría indirectamente a sus 60 municipios.

    En Salta el impacto alcanzaría indirectamente a sus 60 municipios
    En Salta el impacto alcanzaría indirectamente a sus 60 municipios

    El sector llevó también su planteo a una reunión con la subsecretaria de Seguridad Social de la Nación, Alexandra Biasutti. Allí, los representantes sostuvieron que la situación denunciada afectaría además la recaudación del Impuesto Adicional de Emergencia sobre el Precio Final de Venta de Cigarrillos. De acuerdo con sus cálculos, el perjuicio para el sistema de seguridad social ascendería a aproximadamente US$70 millones por año.

    Como una de las herramientas de fiscalización, los productores propusieron incorporar un código QR en cada paquete de cigarrillos. La iniciativa apunta a que los consumidores puedan consultar el precio declarado por el fabricante y denunciar digitalmente, con identificación geográfica, los casos en los que el producto sea comercializado a un precio superior sin la correspondiente tributación. Según plantearon, este mecanismo podría facilitar las tareas de control de ARCA, mejorar la trazabilidad de las operaciones y verificar las diferencias entre los precios declarados y aquellos a los que finalmente se comercializan los cigarrillos.

    El sector señaló que menos de la mitad de los diez fabricantes habilitados realiza aportes efectivos al FET
    El sector señaló que menos de la mitad de los diez fabricantes habilitados realiza aportes efectivos al FET

    Los representantes informaron además sobre un proyecto de ley presentado en el Congreso de la Nación para incorporar las nuevas manufacturas de tabaco y los productos con nicotina al sistema tributario y garantizar que contribuyan al Fondo Especial del Tabaco.

    Según indicaron, la propuesta cuenta con el acompañamiento de dirigentes de las siete provincias productoras.

    Se reunieron con el secretario de agricultura, Sergio Iraeta, para encontrar una solución al problema
    Se reunieron con el secretario de agricultura, Sergio Iraeta, para encontrar una solución al problema

    La defensa del Fondo Especial del Tabaco implica proteger el trabajo de miles de familias, pero también recuperar recursos que pertenecen al Estado nacional, a las provincias, a los municipios y al sistema de seguridad social”, expresaron los representantes del sector.

    Las entidades señalaron que continuarán las gestiones ante la Secretaría de Agricultura, ARCA, el Ministerio de Economía y otros organismos nacionales con el objetivo de recuperar los recursos que consideran adeudados, reforzar la fiscalización y procurar el cumplimiento de las obligaciones tributarias vinculadas con la comercialización de cigarrillos.


  • Se disparó 12% la acción de un gigante tecnológico en Wall Street: cuál es el motivo detrás de la fuerte suba

    Se disparó 12% la acción de un gigante tecnológico en Wall Street: cuál es el motivo detrás de la fuerte suba

    Muse es el asistente personal de inteligencia artificial de Meta que le da impulso a sus acciones. (Foto: Reuters)
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    Las acciones de Meta avanzaron 12% en Wall Street a dos días de su conferencia anual Connect, impulsadas por las expectativas sobre su inteligencia artificial y por la revisión de Wells Fargo que elevó a USD 796 el precio objetivo de la compañía. La cotización se aproximó a un 65% de su máximo histórico de USD 796,50, alcanzado en agosto de 2025.

    La nueva valoración del banco supone un potencial de alza cercano al 19% frente al cierre anterior. Wells Fargo mantuvo su recomendación de sobreponderar las acciones y vinculó su previsión al rendimiento de los modelos recientes de Meta y al debut de Muse, el asistente personal de inteligencia artificial de la empresa.

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    Muse alcanzó el primer puesto de la App Store de Apple en Estados Unidos tras su lanzamiento el 8 de septiembre. El agente fue diseñado para ejecutar tareas por cuenta del usuario, en lugar de limitarse a responder consultas.

    El servicio puede enviar correos electrónicos, reservar viajes, completar formularios y continuar con una tarea aunque el usuario cierre la aplicación. Funciona con Muse Spark, el modelo que Meta presenta como su sistema más capaz para operaciones de agentes autónomos.

    Muse - IA - Mark Zuckerber - agente personal - avatar - tecnología - 20 de septiembre

    Muse, el agente de IA en el centro de Meta Connect

    La conferencia Meta Connect se realizará el 23 y 24 de septiembre, de forma virtual y en la sede de la empresa en Menlo Park, California. El encuentro anual estará dedicado a las novedades en inteligencia artificial, realidad aumentada, realidad virtual y gafas inteligentes.

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    Wells Fargo prevé que las métricas de uso de Muse y la evolución de los modelos de IA concentren la atención durante el evento. Los inversores esperan señales sobre la capacidad de estas herramientas para aumentar el nivel de interacción de los usuarios y abrir fuentes adicionales de ingresos.

    Mark Zuckerberg, director ejecutivo de Meta, definió a Muse en una publicación en X como un agente personal que comprende los objetivos de cada usuario y trabaja de manera continua para completarlos en su nombre. La compañía prevé ofrecer el grueso de las funciones sin costo, mientras que los planes de suscripción ampliarán los límites de utilización.

    El despliegue ya comenzó en Estados Unidos mediante iOS, Android, muse.ai y WhatsApp. Meta también prevé habilitar la compatibilidad del servicio con sus gafas de inteligencia artificial.

    Muse Spark 1.3, lanzada a comienzos de mes, incorporó mejoras de rendimiento para tareas autónomas de larga duración y para programación. El desarrollo de esa versión se suma a la estrategia de Meta para ampliar su oferta de IA orientada al consumidor.

    Mark Zuckerberg, director ejecutivo de Meta.

    El desafío de convertir el uso en ingresos recurrentes

    El ascenso inicial de Muse abrió interrogantes sobre la posibilidad de que los agentes personales de inteligencia artificial se conviertan en un negocio de suscripciones a gran escala. Jason Helfstein, analista de Oppenheimer, calculó que Meta necesitaría unos 115 millones de suscriptores pagos para generar entre USD 27,5 mil millones y USD 28.000 millones anuales por este tipo de servicios.

    La estimación parte de una cuota de USD 20 mensuales por suscriptor. Helfstein, sin embargo, manifestó dudas sobre que Muse pueda alcanzar ese volumen, debido a las dificultades para que los usuarios pasen a planes pagos, la competencia de otros productos y la confianza de los consumidores.

    La discusión sobre el uso y la monetización del asistente llega cuando Meta acelera sus inversiones en infraestructura. La empresa anunció el lunes Petal, un cable submarino que conectará Estados Unidos y Francia y que, según la compañía, será el primero con capacidad de petabit desplegado a través de un océano.

    El proyecto se incorpora a la expansión de las redes de conectividad y de la infraestructura para inteligencia artificial antes de Connect. Los anuncios de Muse, sus modelos subyacentes y Petal se produjeron en los dos días previos a la conferencia del 23 de septiembre.

    Meta también alcanzó el lunes su fecha exdividendo. La empresa pagará un dividendo en efectivo de USD 0,525 por acción el 28 de septiembre a los accionistas registrados al cierre del 21 de septiembre.

  • Mataron a un adolescente en una fiesta por el Día del Estudiante y su gemelo quedó grave en San Juan

    Mataron a un adolescente en una fiesta por el Día del Estudiante y su gemelo quedó grave en San Juan

    Un adolescente fue asesinado durante una fiesta por el Día del Estudiante y su hermano gemelo quedó gravemente herido tras un ataque con armas blancas ocurrido este lunes a la madrugada en una quinta del departamento Pocito, en San Juan.

     

    La víctima fatal fue identificada como Uriel Alejandro Ríos Echegaray, de 17 años. La celebración se desarrollaba en Quinta Don Pedro y reunía principalmente a menores de edad, publicó Diario de Cuyo.



    Según relataron los padres de los jóvenes, los hermanos fueron atacados en medio de un enfrentamiento registrado durante el festejo. Los familiares sostuvieron que ambos habrían sido “emboscados”, aunque inicialmente no pudieron identificar a los agresores.

     

    Los hermanos fueron trasladados al hospital

     

    El operativo sanitario comenzó durante las primeras horas de la mañana. Cerca de las 6, una ambulancia trasladó a Uriel hasta el Hospital Rawson, donde ingresó acompañado por su madre.





    El adolescente presentaba profundas heridas de arma blanca en el tórax. Pese a la asistencia médica recibida, posteriormente se confirmó su fallecimiento.

     

    Quince minutos después llegó al mismo centro asistencial otra ambulancia procedente de Pocito. En ella era trasladado el hermano gemelo de Uriel, también de 17 años, quien se encontraba acompañado por su padre.



    El segundo joven presentaba lesiones punzocortantes de gravedad en el tórax y en el miembro superior izquierdo. Permanece bajo atención médica debido a la complejidad de su cuadro.

     

    Investigan las circunstancias del ataque

     

    Los progenitores, oriundos del departamento Rawson, indicaron que sus hijos habían sido atacados sorpresivamente durante la celebración. También señalaron que aparentemente hubo consumo de alcohol en el encuentro.



     

    Las autoridades secuestraron un arma blanca que, de acuerdo con los primeros reportes, había quedado alojada en el tórax de la víctima fatal. El elemento fue incorporado como evidencia a la investigación.



  • Puerto Quequén: expectativa por una designación de Kicillof que impactará en el futuro de una licitación millonaria

    Puerto Quequén: expectativa por una designación de Kicillof que impactará en el futuro de una licitación millonaria

    Hay expectativa en Puerto Quequén por la designación del nuevo presidente del Consorcio de Gestión, una definición que adquiere particular importancia por el proceso pendiente para licitar Terminal Quequén, cuya concesión original venció en 2022 y que desde entonces continuó operando mediante sucesivas prórrogas. Los pliegos para la futura concesión ya fueron elevados a la autoridad provincial, pero el procedimiento no avanzó hacia las siguientes instancias durante la presidencia interina de Mariano Carrillo. El nombramiento definitivo está a cargo del gobernador Axel Kicillof.

    Actualmente, según confirmaron fuentes vinculadas con el puerto a LA NACION, la terminal tiene “una prórroga vigente hasta noviembre de 2027″, por lo que su funcionamiento está garantizado. Sin embargo, dentro del Consorcio y entre representantes de la producción coinciden en que sigue pendiente una definición de fondo sobre su explotación a largo plazo.

    Ernesto Povilaitis es el nombre que se menciona para asumir la presidencia, pero su designación todavía depende del decreto correspondiente del gobierno de la provincia de Buenos Aires. Una fuente del Consorcio confirmó a LA NACION por estos días “se aguarda la formalización del nombramiento”, ya que también está en marcha la renovación de autoridades del consorcio.

    A diferencia de los representantes sectoriales que integran el directorio, la presidencia del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén es un cargo cuya designación corresponde al gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, y se formaliza mediante decreto.

    El titular del organismo es nombrado por el gobernador bonaerense mediante decreto
    El titular del organismo es nombrado por el gobernador bonaerense mediante decretoGentileza

    LA NACION consultó al Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica bonaerense, cartera de la que depende el área de Puertos y que está a cargo de Augusto Costa. Allí señalaron que el viernes desde la Subsecretaría de Asuntos Portuarios comenzaron a acelerar el trámite, aunque el decreto todavía no había sido firmado. Ante la consulta de este medio sobre quién había impulsado o sugerido el nombre de Povilaitis para ocupar la presidencia, desde la cartera provincial señalaron que no hubo particularmente un actor identificado como promotor de la candidatura, sino que, según explicaron, se trató de una posibilidad que “se vino conversando con los diferentes actores del puerto”.

    Povilaitis es exsecretario de Legal y Técnica de la Municipalidad de Necochea y un dirigente cercano al intendente Arturo Rojas, según informó el sitio especializado ArgenPorts.

    El ministro de Producción provincial, Augusto Costa; Ernesto Povilaitis y el subsecretario de Asuntos Portuarios, Juan Cruz Lucero
    El ministro de Producción provincial, Augusto Costa; Ernesto Povilaitis y el subsecretario de Asuntos Portuarios, Juan Cruz LuceroGentileza ArgenPorts

    Uno de los principales asuntos que deberá enfrentar la nueva conducción es el futuro de Terminal Quequén SA, que opera los sitios 4, 5 y 6. El contrato original, firmado por 30 años, venció en 2022 y desde entonces la operatoria continuó mediante prórrogas mientras se trabaja en una nueva licitación.

    Al frente del Consorcio se encuentra de manera interina Carrillo, desde el 11 de diciembre de 2025, quien asumió para cubrir la vacante que dejó Jimena López, anterior presidenta del organismo. “Asumí de manera interina con un mandato muy claro del directorio: orden y obras”, dijo. Agregó que continuará intentando cumplir ese objetivo y manteniéndose “siempre a disposición de la autoridad provincial, en todo cuanto la misma así lo disponga”. Carrillo es, además, director y gerente general del Consorcio. “Elevé los pliegos a la autoridad provincial y debo esperar instrucciones”, afirmó. El procedimiento quedó a la espera de una definición de la autoridad bonaerense antes de avanzar a las siguientes etapas.

    Desde el sector productivo plantean, además, que para determinadas decisiones de fondo se necesita que la presidencia deje de tener carácter interino. Sergio Melgarejo, vicepresidente de la Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (Carbap), sostuvo que esa situación condicionó el avance de algunos temas dentro del Consorcio.

    Había cosas en las que no se podía avanzar porque se necesita un presidente designado por el Ejecutivo”, precisó. Para el dirigente, uno de los asuntos prioritarios es justamente la definición de las concesiones portuarias y el reemplazo del esquema de prórrogas por una solución de largo plazo.

    Mariano Carrillo es el presidente interino del Consorcio
    Mariano Carrillo es el presidente interino del Consorcio

    Eso hay que normalizarlo de alguna manera. Es un trabajo que se viene haciendo, preparando los pliegos para la licitación”, explicó. Según Melgarejo, la cuestión también resulta relevante porque las condiciones de una nueva concesión están directamente relacionadas con las inversiones y obras que podrá realizar el operador privado dentro del puerto.

    La discusión sobre Terminal Quequén lleva varios años. En 2024 se había generado una fuerte polémica luego de que entidades rurales del sudeste bonaerense y la Bolsa de Cereales de Buenos Aires cuestionaran una propuesta por la cual la provincia podría reservarse una parte de la operatoria de la futura concesión. En noviembre de 2025, cuando todavía estaba al frente del Consorcio Jimena López, la falta de una licitación definitiva ya generaba cuestionamientos dentro del puerto. Entre enero y junio de 2026, Puerto Quequén movilizó 3.744.726 toneladas y atendió 154 buques, frente a las 3.721.714 toneladas del mismo período de 2025.


  • Casi uno de cada dos autos 0 km se patentó con crédito prendario en agosto

    Casi uno de cada dos autos 0 km se patentó con crédito prendario en agosto

    El crédito prendario de las automotrices sigue dominando el mercado, incluso sobre los planes de ahorro y los créditos bancarios personales. (Freepik)
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    La compra de un auto mediante crédito prendario mostró en agosto una estabilidad mensual en torno de las 33.000 operaciones, aunque con diferencias entre los tipos de vehículo. La financiación de autos 0 km avanzó levemente y ganó participación, mientras que el crédito para usados volvió a retroceder. Dos resultados que ya son una constante en el mercado automotor argentino actual.

    Según el informe de agosto de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), en total se registraron 32.886 prendas, una baja de 0,9% frente a julio y de 16,6% en la comparación interanual. La penetración global se sostuvo en 16,4% del total de patentamientos y transferencias, es decir, contabilizando autos nuevos y usados.

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    El resultado completa tres meses sin grandes cambios en el volumen total. En junio se habían inscripto 33.227 prendas; en julio 33.169 y en agosto 32.886. Entre el primero y el último de esos meses, la baja fue de poco más de 1%.

    La mitad de los autos 0 km se vende con crédito prendario

    Las operaciones sobre vehículos nuevos sumaron 22.439 unidades en agosto, apenas 0,4% por encima de julio. El dato resulta relevante porque llegó después de la caída mensual de 4% anotada ese mes, y que había interrumpido el rebote del periódo inmediato anterior.

    A la vez, este resultado muestra que la proporción de patentamientos financiados subió de 49% en junio a 49,6% en julio y 49,9% en agosto. En otras palabras, prácticamente uno de cada dos vehículos nuevos patentados durante el último mes se adquirió con financiación prendaria.

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    Este es el valor agregado que vuelve a tener este sistema de comercialización, y que reafirma que el crédito accesible es el mayor impulsor para el mercado de automóviles nuevos en Argentina.

    autos en una concesionaria en muestra para ser vendidos - (Imagen Ilustrativa Infobae)

    A pesar de esa tendencia dentro de 2026, la comparación contra agosto de 2025 todavía muestra una baja de 14,2% en las prendas sobre autos 0 km. Sin embargo, el retroceso fue menor al 28% interanual que había informado julio y quedó también por debajo de la caída de 30,6% que se había registrado en mayo, la mayor del año.

    La financiación de las marcas desplazó al plan de ahorro

    En los primeros ocho meses del año, las financieras de marca concentraron 43,1% de las prendas para vehículos nuevos, por encima de los planes de ahorro, con 41%. Los bancos quedaron en tercer lugar, con 13,5%.

    El cambio reafirma la modificación de la estructura de financiamiento de los vehículos 0 km. En el acumulado de 2025, los planes de ahorro lideraban con 43,9%, seguidos por las financieras de las terminales con 40,3%. En 2026, estas últimas pasaron a liderar las operaciones.

    En el detalle de las marcas, Peugeot encabezó la proporción de patentamientos financiados, con 73%, seguida por Citroën, con 71%, y Fiat, con 70%, lo que confirma el liderazgo de Stellantis en estos programas. En el informe también destacaron los incrementos interanuales de Nissan, Ford, Peugeot y Toyota, mientras que Chery redujo esa proporción de 40% a 22%.

    Los usados interrumpieron el rebote

    El financiamiento de vehículos usados totalizó 10.447 operaciones en agosto, con una baja mensual de 3,5% y una caída interanual de 21,4%. De ese modo, este mercado revirtió parte de la recuperación observada en junio y julio.

    Las prendas sobre usados habían subido un 21,3% en junio, y luego crecieron otro 8,8% en julio. Así, la baja de agosto dejó el nivel por encima del registro de dos meses atrás, aunque por debajo del máximo trimestral.

    autos usados convenientes

    La penetración del crédito prendario sobre las transferencias de usados descendió de 6,9% en julio a 6,7% en agosto. Esa relación era de 6,4% en junio, por lo que el indicador se mantuvo por encima del nivel de inicio del trimestre, pero sin sostener el avance del mes previo.

    La transformación más marcada del mercado se produjo entre las entidades que ofrecen crédito para vehículos usados. Los bancos reunían 61,5% de las operaciones acumuladas a agosto de 2025 y pasaron a 34,9% en el mismo período de 2026, algo que tampoco sorprende en el contexto actual de tasas de interés.

    Las financieras, en cambio, elevaron su participación de 13,3% a 22,9%, mientras que las financieras de marca pasaron de 10,5% a 14,9%. Las mutuales y cooperativas llegaron a 10,5%.

    El reparto entre vehículos nuevos y usados también mantuvo su perfil: en el acumulado anual, los 0 km acapararon el 70,6% de las prendas y los usados, 29,4%. En agosto, la participación mensual de las unidades usadas ascendió a 31,8%, aun con la caída en la cantidad de operaciones.

  • Diputados: con apoyo del “ala política”, La Libertad Avanza apura un texto para una nueva ley de Discapacidad

    Diputados: con apoyo del “ala política”, La Libertad Avanza apura un texto para una nueva ley de Discapacidad

    Familiares de personas con discapacidad se concentran afuera del Congreso a la espera del rechazo del veto
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    Oficialismo y oposición aceleran las conversaciones. El próximo miércoles se deberían dictaminar los proyectos sobre la emergencia en discapacidad en medio de la “bomba” -como lo catalogó Patricia Bullrich– que fijó el proyecto de Presupuesto Nacional 2027 que desfinanciaba al sector.

    En ese marco, la oposición encabezada por el bloque de Unión por la Patria emplazó a las comisiones para tratar la prórroga de la emergencia, algo que según votaron los diputados por unanimidad se tiene que realizar este miércoles.

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    Por un lado, la oposición buscará avanzar con la prórroga. Por el otro, el oficialismo que asegura que trabaja en una ley “superadora” pero que tiene que desandar decisiones políticas.

    “Está casi todo listo”, señaló una fuente del bloque de LLA que está al tanto de lo que sería el texto que llevarán a la comisión. “Mantuvimos reuniones con las áreas de discapacidad y salud, con Economía y con Legal y Técnica de la Nación y también con el ala política, que es el que definió que avancemos, y acordamos los lineamientos básicos. Ahora estamos en conversaciones con los aliados para terminar de pulir el texto”, contó la misma fuente.

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    Tuvieron un rol clave Martín Menem, Diego Santilli y, con menos visibilidad pero con mayor exposición pública, Patricia Bullrich; avaló estos avances frente a los sectores “técnicos” que armaron el Presupuesto.

    Uno de los puntos más importantes que elimina el proyecto de Presupuesto y que generó el reclamo fue el nomenclador, algo fundamental porque establece precios que deben cobrar los prestadores y obliga a las obras sociales y prepagas a pagar ese piso. Es decir, universaliza la prestación.

    “Volveríamos con el nomenclador”, señaló la fuente libertaria. El punto no es solo reponerlo sino cómo será el ajuste del mismo. En el texto del Presupuesto se establece que será trimestral y que lo fijará de manera discrecional la Secretaría de Discapacidad –hasta ahora era mensual y atado al IPC–. El proyecto de ley iría por un ajuste bimestral atado a la inflación.

    Santiago Cafiero, brinda su segundo informe de gestión ante el Senado

    El otro punto es el acceso a la pensión por discapacidad. En ese sentido, el proyecto libertario endurece los requisitos. Aún resta saber si se mantiene que una persona con pensión por discapacidad pueda mantener el beneficio si consigue un trabajo registrado o si, como establece el proyecto del Presupuesto, no son compatibles.

    El oficialismo apura las conversaciones con los aliados. La encargada es Laura Rodríguez Machado y Silva Giudici, dos ex PRO que se encolumnan con Patricia Bullrich, la senadora libertaria que lanzó fuertes críticas al Gobierno por el texto que incluyeron en el Presupuesto.

    Un dato no menor y que tiene que ver con el apoyo del PRO y de la UCR es que estos están pidiendo que el gobierno salde la deuda con los prestadores que acumula desde que asumió en diciembre de 2024 y hasta finales de 2024. Tanto es así que en la última sesión, el jefe del bloque del PRO, Cristian Ritondo, solo tomó la palabra para exigirle al oficialismo que regularice la situación.

    El oficialismo le baja el tono a la discusión. “El Presupuesto se armó cuando no estaba en el debate la prórroga de la ley”. Muchos entienden que eso no es así -como por ejemplo Bullrich- ya que todos los legisladores se enteraron cuando empezaron a leer el documento que envió Casa Rosada.

    Lo que resta es una discusión política. Si prima el posicionamiento de los sectores que avanzaron con el ajuste o si los que vienen trabajando en una ley “superadora”.

    Por las dudas avisan que si la oposición se impone “van seguro al veto, porque si la Casa Rosada lo vetó el año pasado lo hará este. Y nosotros este año tenemos el número para resistirlo”; y señalan que es mejor “tener una ley y salir de la emergencia. Que quede en el plexo normativo”.

    La primera definición de esta discusión que tiene a tres actores políticos: (la oposición, el oficialismo parlamentario y la Casa Rosada) será este miércoles cuando haya que dictaminar. Quien junte la mayor cantidad de firmas del plenario de comisión de Discapacidad y Presupuesto se ganará el derecho a ser tratado primero en el recinto.

  • Kicillof proyecta recorridas por el país tras al acto en Avellaneda que dejó indiferencia en el kirchnerismo

    Kicillof proyecta recorridas por el país tras al acto en Avellaneda que dejó indiferencia en el kirchnerismo

    El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, seguirá con su construcción federal luego del acto que encabezó en la localidad de Avellaneda, en el que buscó mostrar la estructura alcanzada hasta el momento en clave federal. Según planteó el ministro de Gobierno bonaerense, Carlos Bianco, este lunes: “Ahora tenemos un montón de actividades para hacer en las provincias que ya estaban previstas, algunas nuevas que se generaron a partir de las presencias federales que tuvimos de distintos intendentes, diputados nacionales, diputados provinciales y concejales de municipios de las provincias”. Los movimientos del mandatario bonaerense se dan en un marco de escepticismo desde el resto de los sectores del peronismo, como el kirchnerismo y el Frente Renovador de Sergio Massa.

    Lo cierto es que, luego de lo que será el paso por Nueva York que Kicillof encarará esta semana, la agenda local empieza a definirse. Tiene una invitación para visitar Río Negro en el mes de octubre. Será en la región del Alto Valle, cuya ciudad cabecera es General Roca. Detrás de esa actividad está la CGT y puntualmente el gremio de ATSA, con Héctor Daer a la cabeza. Se espera que el gobernador visite Roca o alguna localidad aledaña. Está a cargo de las actividades Gloria Ovejero, quien es secretaria general de ATSA Río Negro y adjunta de la CGT Alto Valle. Este sábado la dirigente sindical estuvo en el escenario del plenario del MDF junto a Daer, el senador provincial Pedro Borgini y el co-secretario general de la CGT, Octavio Argüello. Por Río Negro estuvo el diputado nacional Marcelo Mango.

    En el MDF buscan destacar el carácter federal del acto de fin de semana. “Fue muy federal. Hubo representación de las 23 provincias y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en el acto: eso nos da una gran responsabilidad en la construcción y en el fortalecimiento de nuestro sector de cara al año próximo”, planteó Bianco en línea con lo expuesto por Kicillof en algunas entrevistas que brindó en las últimas horas.

    Avellaneda acto Axel

    Todo el despliegue exhibido el sábado y cómo sigue la hoja de ruta el Movimiento Derecho al Futuro es observado con cierta distancia desde los otros actores del peronismo en lo que hace a la construcción federal. En el kirchnerismo dejan correr que el encuentro no contó con los gobernadores afines, como pueden ser Ricardo Quintela (La Rioja), Gustavo Melella (Tierra del Fuego), Gildo Insfran (Formosa) o Elías Suárez (Santiago del Estero) o un respaldo contundente del bloque de diputados y senadores nacionales del peronismo.

    La respuesta desde el axelismo fue: “Si es con los dirigentes, no es Axel. Esto tiene que ser de abajo para arriba”, como confesó un ministro provincial encargado del armado nacional. Sí hubo la presencia de intendentes de distintas localidades. Martín Pérez de Río Grande (Ushuaia); Pablo Corsalini, Pérez (Santa Fe); Florencia Destéfanis, Santa Rosa (Mendoza); Gustavo Bastian, San José (Entre Ríos); Jorge Salomón, General Ocampo (La Rioja); Juan Manuel García, Machagai (Chaco); Fernando Echeverría, Empedrado (Corrientes); Daniel Harrington, Tolhuin (Tierra del Fuego); Karina Paniagua, Humahuaca (Jujuy), entre otros. Todos forman parte de la Federación Argentina de Municipios que preside el jefe comunal de La Matanza, Fernando Espinoza.

    plenario federan Avellaneda cierre

    Bianco dio algunas señales de cómo seguiría la construcción política del MDF al decir que “obviamente, la columna vertebral de nuestro Movimiento Derecho al Futuro es el peronismo, pero también convocamos a otros sectores del campo popular”. Planteó también: “En ese caso, nosotros ya estamos trabajando con muchísimos sectores por fuera del peronismo, sectores más vinculados al progresismo, al socialismo, al radicalismo del campo popular, a la izquierda popular, que están trabajando con nosotros o en sectores federales también del peronismo más conservador”.

    La jugada de Kicillof y su demostración de fuerzas no hicieron demasiada mella en el resto de los sectores con los que deberá sentarse hacia principios del año que viene. El acto también generó una intensa discusión en redes. El hashtag #CuenteConmigo fue trending topic. También lo fue la Marcha de la Bronca, que llegó al puesto 1. De hecho, la diputada provincial y referente kirchnerista, Mayra Mendoza, likeó un post irónico sobre el acto del MDF.

    post contra el acto de Kicillof con like de Mayra Mendoza

    Aún no está clarificado el interno: esto es, si habrá unidad dentro del peronismo, si las candidaturas se resolverán mediante PASO —si es que el gobierno de Javier Milei no logra eliminarlas en el Congreso— o si, efectivamente, cada sector encarará su propio camino. Sergio Massa, por el Frente Renovador, planteó este sábado que “no se trata de seguir a un dirigente”, porque “esa etapa se terminó”. A la misma hora, Kicillof decía en el escenario del MDF: “Cuenten conmigo, para que el año que viene Argentina tenga una alternativa”.

    Aunque el sábado Kicillof evitó formalizar una candidatura presidencial, alentó la expectativa de sus seguidores, que corearon “Axel presidente”. También planteó que la definición del liderazgo opositor no debe surgir de “una negociación secreta” entre dirigentes y dejó abierta la posibilidad de una competencia en las elecciones primarias dentro del peronismo.

    Este lunes, el mandatario explicitó el horizonte de su armado: “Estamos trabajando para ganarle a Milei”. Dijo que busca una propuesta “mucho más amplia”, con participación de sectores políticos, sociales, sindicales y empresarios vinculados al mercado interno. La estrategia se desarrolla mientras el peronismo debate su reordenamiento y las candidaturas para 2027.

  • “Es un desastre”: el gobierno de Kicillof prometió reparar una ruta que tiene 156 pozos en pocos kilómetros

    “Es un desastre”: el gobierno de Kicillof prometió reparar una ruta que tiene 156 pozos en pocos kilómetros

    En medio de un fuerte reclamo de los productores bonaerenses por el estado de los caminos rurales y por el destino de las tasas que cobran los municipios para su mantenimiento, el gobierno de Axel Kicillof se comprometió a intervenir un tramo de una ruta considerada estratégica para la producción. Se trata de unos 25 kilómetros de la ruta provincial 50, entre Colón y la rotonda de Pearson, un corredor utilizado por camiones cerealeros que se dirigen hacia los puertos de Rosario.

    Todo surgió durante una reunión realizada el jueves pasado en Junín en un encuentro regional, donde productores de Colón plantearon al ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis que el tramo que une esa localidad con Pearson presenta 156 pozos y que se encuentra en pésimas condiciones y dificulta el tránsito de camiones que trasladan granos, además de afectar a quienes viven en las zonas rurales. Señalaron también que en los últimos tiempos se produjeron varios accidentes.

    En ese contexto, la ruta 50 logró entrar en el orden del día de obras viales de la provincia. José Manfredini, vicepresidente de la Sociedad Rural de Colón, contó que durante la reunión con funcionarios plantearon la situación del corredor y que posteriormente recibieron la confirmación de que los trabajos comenzarían en octubre.

    Estado de la ruta provincial 50 entre colon y pearson
    Estado de la ruta provincial 50 entre colon y pearson

    “Logramos que se ponga en agenda la reparación de esta ruta tan importante para la actividad, sobre todo el bacheo porque es un desastre. Ya me confirmaron del Ministerio que en octubre próximo arrancan los trabajos”, señaló a LA NACION Manfredini.

    La gestión, según explicó, fue realizada por la entidad ruralista de Colón. El productor indicó que fue Hernán Izurieta, subadministrador de Vialidad bonaerense, quien se comprometió con la obra y le confirmó que el tramo ya había sido incorporado a la planificación: “Son 25 km donde hay 156 pozos, los conté”.

    El corredor tiene una importancia particular para la actividad agropecuaria de la zona porque conecta Colón con la ruta 50 y constituye una vía de salida hacia Rosario, uno de los principales destinos portuarios para la producción agrícola regional. “Si nosotros los productores no hablábamos de la ruta 50, quedaba archivada”, sostuvo Manfredini.

    La situación de ese tramo, según el dirigente rural, viene de varios años
    La situación de ese tramo, según el dirigente rural, viene de varios añosGza. Manfredini

    La situación de ese tramo, según el dirigente rural, viene de varios años. La ruta fue inaugurada en 2011 durante la gestión de Daniel Scioli después de un largo período de obras, pero los productores aseguraron que nunca tuvo un buen desempeño y que desde entonces fue reparada en varias oportunidades: “Esa parte de Colón es el tramo en donde está más rota y se volvió intransitable”.

    “Son 25 km donde hay 156 pozos, los conté", dijo Manfredini
    “Son 25 km donde hay 156 pozos, los conté”, dijo ManfrediniGza. Manfredini

    El reclamo se dio dentro de una discusión más amplia sobre quién debe administrar y mantener los caminos rurales. Durante el encuentro, Katopodis planteó que el esquema actual necesita una modificación y propuso avanzar hacia consorcios de productores para administrar los caminos, tomando como referencia experiencias que ya funcionan en distintos puntos de la provincia y en otras jurisdicciones. “Estamos relevando y viendo cómo organizar la capacidad local municipal y los consorcios que están conformados y, si no conformarlos. Y poder priorizar región por región los primeros kilómetros que podríamos intervenir”, dijo el ministro durante la reunión que entiende que el modelo actual necesita ser revisado.

    Katopodis también planteó que el problema no se limita a conseguir recursos. Según explicó, también es necesario definir cómo se realizan las intervenciones, qué tecnología se utiliza y de qué manera se organiza el trabajo entre los distintos actores. “No tiene que ver solo con la plata y con los recursos sino con el modo, el proceso y la tecnología con la que tenemos que intervenir esos caminos. Hay mucho para trabajar y organizar”, señaló.

    Durante el encuentro, Katopodis planteó que el esquema actual necesita una modificación y propuso avanzar hacia consorcios de productores para administrar los caminos rurales
    Durante el encuentro, Katopodis planteó que el esquema actual necesita una modificación y propuso avanzar hacia consorcios de productores para administrar los caminos ruralesGza. Manfredini

    La propuesta apunta a que los productores tengan una participación directa en la administración de los caminos a través de consorcios, un esquema que, según el gobierno bonaerense, ya tiene experiencias en funcionamiento en distintos municipios de la provincia y también de Córdoba. “El sistema actual no da abasto, no está funcionando”, dijeron fuentes consultadas de la provincia. La intención es avanzar hacia un modelo en el que los usuarios directos de la red rural tengan mayor participación en las decisiones sobre las obras y prioridades, pero hay que poner de acuerdo a la política para llegar a una propuesta consensuada.

    Interna política

    Para el dirigente ruralista, la ausencia del Ejecutivo municipal de Colón, Waldemar Giordano, en el encuentro, por su distancia con Kicillof, fue una oportunidad perdida para discutir directamente con los funcionarios provinciales las necesidades de la zona. “La convocatoria fue abierta, estuvimos de la Sociedad Rural de Colón junto al presidente, Darío Delbasso; con el presidente de la Rural de Pergamino, Pedro Jaquelin; y de la de Rojas, Alberto del Solar Dorrego. Lamentablemente, del municipio de Colón solo concurrió el responsable de Defensa Civil porque la intendencia no le dio importancia a este encuentro”, cuestionó.

    Manfredini manifestó que la provincia haya reconocido el problema representa un avance. “Eso es un logro importante que un ministro y su gente reconozca que los municipios que tienen este plan viejo son obsoletos y que se quedaron en el tiempo”, sostuvo. La discusión, sin embargo, no se limita al modelo de administración. En Colón existe además un reclamo específico sobre qué destino tienen los fondos que recauda el municipio a través de las tasas viales. Los productores sostienen que, si esos recursos tienen como finalidad el mantenimiento de los caminos rurales, deberían poder conocer cómo se utilizan.

    “Lo que nosotros necesitamos saber es en qué se va la plata que recauda el municipio por tasas viales, ya que los caminos rurales de Colón están rotos como toda la provincia”, dijo Manfredini.

    Para los productores, la obra tiene una importancia que excede a Colón: se trata de mejorar una vía utilizada para movilizar la producción hacia Rosario y reducir las dificultades que enfrentan los camiones cerealeros
    Para los productores, la obra tiene una importancia que excede a Colón: se trata de mejorar una vía utilizada para movilizar la producción hacia Rosario y reducir las dificultades que enfrentan los camiones cerealerosGza. Manfredini

    En este sentido, la Sociedad Rural de Colón espera ahora acceder a la rendición de cuentas municipal. El dirigente señaló que aguardaban esa documentación y, si no reciben las explicaciones reclamadas, evalúan recurrir a la Justicia mediante un recurso de amparo.

    Durante la jornada se trabajó en distintas mesas temáticas. Para los representantes del campo, las vinculadas con caminos y conectividad y con los recursos hídricos fueron las de mayor interés, aunque también se abordaron cuestiones vinculadas con energía, gas y electricidad.

    La expectativa ahora está puesta en octubre, cuando deberían comenzar las tareas de bacheo del tramo de la ruta 50. Para los productores, la obra tiene una importancia que excede a Colón: se trata de mejorar una vía utilizada para movilizar la producción hacia Rosario y reducir las dificultades que enfrentan los camiones cerealeros. Para Manfredini, la reunión dejó un resultado concreto con la inclusión de la ruta 50, pero también instaló una discusión que el sector considera central. “Que la provincia esté hablando y que priorice el tema de caminos rurales es un gran avance”, cerró.

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  • Vladimir Putin busca reabrir el suministro de gas ruso a Alemania con respaldo de la AfD

    Vladimir Putin busca reabrir el suministro de gas ruso a Alemania con respaldo de la AfD

    Rusia y el partido alemán AfD comenzaron a preparar una reunión para 2027 en la que podrían discutir el regreso del gas ruso a Alemania. El encuentro tendría como protagonistas a Kirill Dmitriev, enviado económico del presidente Vladimir Putin, y a los líderes de la AfD, Alice Weidel y Tino Chrupalla, según dos personas familiarizadas con el plan.

    La reunión podría realizarse en marzo, aunque todavía no tiene una fecha ni un lugar definidos. Entre las opciones que se analizan aparecen Israel, Emiratos Árabes Unidos e India. El encuentro, además, estaría condicionado a que Rusia y Ucrania alcancen previamente un marco de paz.

    La iniciativa busca analizar la posibilidad de recuperar el funcionamiento de los gasoductos Nord Stream, que conectaban Rusia con Alemania. Parte de esa infraestructura quedó inutilizada después de las explosiones registradas en septiembre de 2022, meses después del inicio de la invasión rusa a Ucrania.

    La AfD busca recuperar vínculos con Moscú

    Antes de la guerra, Rusia tenía un peso importante en el abastecimiento energético alemán. En 2021, Moscú representaba más de un tercio de las importaciones de petróleo de Alemania y más de la mitad de sus compras de gas natural. Las sanciones y el corte de los envíos obligaron al país a buscar otros proveedores.

    La propuesta también podría involucrar a representantes de Estados Unidos. Los organizadores esperan que Steve Witkoff y Jared Kushner participen de la eventual reunión, aunque un funcionario estadounidense aseguró a Reuters que ninguno de los dos fue informado ni invitado hasta el momento. Dmitriev se reunió este mes en Moscú con ambos funcionarios estadounidenses.

    Desde la AfD defienden desde hace tiempo la recuperación de los vínculos energéticos con Moscú. En junio, Weidel sostuvo que Alemania debería terminar con el boicot al petróleo y al gas rusos para intentar mejorar la situación económica del país.

    Para el partido alemán, una reunión de este tipo también tendría un objetivo político. Según una de las fuentes, la AfD busca mostrar capacidad para intervenir en cuestiones de política exterior y cuestionar al Gobierno por la falta de respuestas frente al aumento de los costos energéticos.

    Rusia y la AfD exploran un regreso del gas ruso a Alemania.

    Rusia y la AfD exploran un regreso del gas ruso a Alemania.

    Críticas al posible regreso del gas ruso

    El posible acercamiento genera rechazo dentro de otros sectores de la política alemana. Michael Kellner, dirigente de Los Verdes y exresponsable de política energética durante la crisis provocada por el corte del gas ruso, advirtió: “Alemania no puede volver a depender de Rusia”. También sostuvo que el país no debería repetir los errores de la crisis energética.

    Roderich Kiesewetter, diputado de la Unión Demócrata Cristiana de Alemania (CDU), también cuestionó la iniciativa y afirmó que Rusia utiliza la energía, especialmente Nord Stream, como una herramienta de presión política y militar. Según el legislador, reactivar el gasoducto afectaría la seguridad europea y aislaría a Alemania.

    El debate ocurre en un contexto de presión sobre los precios de la energía en Europa. Alemania enfrenta dificultades para recomponer sus reservas de gas mientras los costos siguen elevados, un escenario que también alimentó el crecimiento electoral de la AfD.

    Aunque la AfD no forma parte del Gobierno federal, actualmente es la fuerza con mayor apoyo en las encuestas nacionales. El partido también logró convertirse en la primera fuerza en una elección regional reciente y defiende, entre otras medidas, el regreso del gas ruso y la recuperación de los gasoductos Nord Stream.

  • La pareja detenida en el Túnel sería cabecilla de una banda que asaltaba camioneros

    La pareja detenida en el Túnel sería cabecilla de una banda que asaltaba camioneros

    La pareja detenida en el Túnel Subfluvial sería la cabecilla de una banda dedicada al robo de camiones y al secuestro de sus conductores. El hombre y la mujer habían sido arrestados cuando ingresaban a Paraná y quedaron a disposición de la Justicia de Venado Tuerto.

     



     

     

    Los detenidos circulaban en un Fiat Cronos cuando fueron interceptados en el puesto caminero. Durante el procedimiento se secuestraron tres teléfonos celulares y $2.061.600. El hombre y la mujer permanecieron alojados en Paraná a la espera de su traslado a Venado Tuerto.

     

    La investigación fue encabezada por la fiscal Mayra Vuletic, quien indicó que otras cuatro personas ya fueron identificadas como presuntos integrantes de la organización. Tras una serie de allanamientos que no permitió localizarlas, se libraron órdenes de captura de alcance nacional.

     


    (PER)

    (PER)


     

    Cómo operaba la banda

     

    Según la hipótesis de la Fiscalía, la organización esperaba que los camioneros se detuvieran en las rutas para descansar o revisar sus vehículos. En ese momento, los atacantes los reducían, maniataban y se apoderaban de los transportes.

     

    Los choferes eran privados de su libertad y trasladados durante varios kilómetros en el Fiat Cronos hasta zonas rurales, donde eran abandonados. Los investigadores también determinaron que el mismo automóvil habría sido utilizado con diferentes colores para dificultar su identificación.

     


    (Bruno García)

    (Bruno García)


     

    La pesquisa comenzó meses atrás por un hecho ocurrido en Venado Tuerto y sumó otros episodios similares. Uno de los últimos casos se produjo en Sanford, donde un camionero fue atacado y los delincuentes escaparon con un Scania.

     

    Las acusaciones y la búsqueda de sospechosos

     

    La pareja será trasladada a Venado Tuerto para afrontar las audiencias imputativas. La Fiscalía anticipó que una de las principales acusaciones estará vinculada con su presunta participación en una asociación ilícita.

     


    (PER)

    (PER)


     

    Mientras continúa la búsqueda de los otros cuatro sospechosos, los investigadores procuran establecer el destino de los camiones sustraídos. Una de las hipótesis apunta a que los vehículos eran ocultados, adulterados y posteriormente comercializados de manera ilegal.

     


    Pareja detenida en el Túnel: sería cabecilla de una banda que asaltaba camioneros