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Desde Washington, Estados Unidos – Luis Caputo y Kristalina Georgieva se reunieron en las oficinas de la directora gerente del Fondo Monetario Internacional (FMI) para tratar la situación económica de la Argentina y analizar las consecuencias globales de la tregua que negocia Donald Trump con Irán.

“Fue una reunión muy agradable porque hay una relación de confianza”, dijo Caputo a periodistas al término del encuentro, de poco más de una hora. “[Georgieva] está súper impresionada con los logros”, añadió.

El encuentro se extendió durante poco más de una hora y, se abordaron temas vinculados a la situación macroeconómica de Argentina y la evolución de las distintas variables que monitorea de cerca el organismo multilateral. Además de Caputo, participaron el viceministro de Economía, José Luis Daza; el presidente del Banco Central de la República Argentina (BCRA), Santiago Bausili; y el vicepresidente del BCRA, Vladimir Werning. También estuvo presente Leonardo Madcur, representante de Argentina ante el FMI.

“Excelente reunión con el ministro Luis Caputo y el presidente del Banco Central, Bausili, sobre la sólida implementación de políticas en Argentina. Esperamos seguir apoyando las reformas de para afianzar la estabilidad e impulsar el crecimiento”, escribió Georgieva en su cuenta oficial de X tras la reunión.

Durante todas las Reuniones de Primavera del Fondo, Georgieva se mostró preocupada por los efectos de la guerra en Medio Oriente y recomendó evitar medidas políticas de coyuntura que para enfrentar el shock económico causado por el bloqueo del estrecho de Ormuz.

El jefe del Palacio de Hacienda respalda la perspectiva técnica de la directora gerente y durante un fugaz contacto con Infobae rescató el programa económico y su fortaleza para aplacar los efectos de la suba mundial de combustible causada por la guerra que todavía enfrenta a la Casa Blanca con el régimen chiíta.

La relación política entre Argentina y el FMI se encuentra en estado óptimo: ya hay Staff Level Agreement, y en mayo el directorio del Fondo aprobará un desembolso de 1.000 millones de dólares que engrosarán las reservas del Banco Central.

La sintonía personal y técnica de Caputo y Georgieva tiene su lógica derivación cuando los técnicos del staff del FMI son consultados acerca de la fortaleza del plan de ajuste económico.

Hace unas horas, los técnicos del Fondo que tratan el Caso Argentino fueron preguntados acerca del plan de ajuste que avala Javier Milei y ejecuta Caputo. Hubo un respaldo cerrado del staff del FMI y sin objeciones por la inflación del 3,4 por ciento en marzo, un hecho económico que irritó al presidente Milei.

“Lo que ha sucedido durante el transcurso de este año fue un impulso de políticas muy positivo para el país. Se aprobó el Presupuesto, hubo una importante reforma laboral, las reservas se están acumulando a través de la acción consistente del Banco Central en los mercados. Hay un esfuerzo continuo para eliminar distorsiones en la economía, para abrirla y para aumentar la productividad”, aseguró Nigel Chalk, director del Departamento del Hemisferio Occidental del FMI, durante la conferencia de prensa que ofreció en Washington.

“Proyectamos que un proceso de desinflación tendrá lugar en los meses venideros. Los indicadores de alta frecuencia para abril sugieren que ese es el caso. Eso estará respaldado por políticas prudentes en el lado fiscal con un ancla fiscal muy sólida. Las expectativas de inflación a doce meses se mantienen relativamente bien ancladas, y están en el rango de alrededor del 25 por ciento”, pronóstico Luis Cubeddu, a cargo del Caso Argentino.

Durante los últimos dos días en Washington, Caputo desplegó una sucesión de encuentros institucionales con el Banco Mundial, el BID y la CAF destinados a obtener garantías financieras que le permita abordar sin zozobras los pagos de deuda privada de julio.

Al ministro de Economía le fue muy bien con esos bancos multilaterales –ya tiene 2.550 millones de dólares en garantías-, y en la conferencia de prensa se le preguntó al staff del FMI.

Al respecto, Cubeddu valoró la decisión de Caputo: “Las autoridades están siguiendo una estrategia de múltiples frentes, y esa estrategia tiene diferentes componentes. El primero es tratar de movilizar financiamiento en dólares estadounidenses desde los mercados domésticos locales. El segundo tiene que ver con la venta de activos estatales o privatización. El tercero es a través de repos del Banco Central, y, finalmente, a través de préstamos de bancos comerciales que están siendo garantizados por bancos multilaterales de desarrollo, como el Banco Mundial y el BID. Este aspecto es esencial también, tan importante como el resto de la estrategia de financiamiento integral para este año”.

Caputo completó su agenda oficial en DC con la reunión oficial que protagonizó junto a Georgieva. Mañana ya estará en Buenos Aires.

Al menos ocho petroleros se dirigieron al estrecho de Ormuz pocas horas después de que el ministro de Relaciones Exteriores de Irán anunciara la reapertura total de la vía marítima, según datos de seguimiento citados por Bloomberg. Cinco de los buques, que permanecían anclados al norte de Dubái, comenzaron a moverse hacia el estrecho el viernes por la tarde tras el anuncio oficial, mientras otros tres, situados a unos 110 kilómetros al oeste, también pusieron rumbo al paso estratégico.

Los movimientos de estas embarcaciones representan uno de los indicios más claros hasta el momento de una posible reapertura de Ormuz al tráfico marítimo internacional no vinculado a Irán desde el inicio del conflicto regional el 28 de febrero. La clausura del paso provocó un alza en los precios internacionales del petróleo, combustibles y gas natural, al interrumpir el flujo de exportaciones y obligar a los principales productores de la región a recortar sus volúmenes.

El ministro iraní Abbas Araqchi anunció que la vía estará abierta a todos los buques mercantes durante los 10 días de alto el fuego pactados en Líbano, lo que generó una caída en los precios de materias primas y una subida de los mercados bursátiles. Sin embargo, medios iraníes como Tasnim informaron que los barcos y cargamentos de países considerados “hostiles” seguirían sujetos a restricciones, mientras que Fars citó a una fuente que advirtió que el paso sería cerrado si continúa el bloqueo naval estadounidense, considerándolo una violación del cese el fuego.

Las navieras recibieron el anuncio con cautela. Un portavoz de Hapag-Lloyd calificó la reapertura como “en general, una buena noticia”, pero subrayó la necesidad de aclarar rutas y el orden de paso, ante el riesgo de minas en la zona. “Mil barcos no pueden ir ahora mismo a la entrada del estrecho; sería un caos”, declaró Nils Haupt, portavoz de la compañía. “Estaríamos listos para salir muy pronto si algunas de estas cuestiones abiertas se resuelven durante el fin de semana”.

El secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Arsenio Domínguez, señaló que se está verificando el anuncio de Irán para comprobar que se respete la libertad de navegación y la seguridad del tránsito. La Asociación Noruega de Armadores insistió en la necesidad de despejar dudas sobre la presencia de minas, las condiciones impuestas por Irán y su aplicación efectiva antes de reanudar operaciones. Desde la naviera Maersk se recibió con beneplácito la reapertura, aunque advirtieron que la certidumbre marítima aún no es total y es necesario conocer todas las condiciones asociadas al tránsito.

Un alto funcionario iraní aclaró a Reuters que todos los buques comerciales, incluidos los estadounidenses, pueden navegar por el estrecho, siempre y cuando coordinen sus planes con el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (CGRI). El tránsito estará limitado a rutas consideradas seguras por Teherán y se prohibirá el paso de buques militares.

La asociación BIMCO, a través de su jefe de seguridad Jakob Larsen, advirtió que la situación respecto a minas en el esquema de separación de tráfico iraní sigue siendo incierta, recomendando a las compañías navieras considerar evitar la zona. El secretario general de la International Chamber of Shipping, Thomas Kazakos, consideró el anuncio como “un paso positivo”, aunque remarcó la persistencia de incertidumbre sobre su aplicación práctica y la necesidad de que esto sea el inicio de un retorno más duradero a la libertad de navegación.

Antes del conflicto, el promedio de cruces diarios por el estrecho rondaba los 120, según informó Lloyd’s List. Datos de Bloomberg sitúan en unos 770 los buques de carga en el interior del golfo el jueves, de los cuales cerca de 360 eran petroleros o gaseros. El tránsito de naves comerciales por el estrecho seguirá dependiendo de la evolución de la seguridad, la implementación de las condiciones iraníes y la percepción de riesgo por parte de las navieras y sus tripulaciones.

(Con información de Bloomberg, AFP y Reuters)

El próximo verano boreal, Finlandia y Suecia estrenarán una conexión ferroviaria transfronteriza que dará pie al trayecto en tren más extenso dentro de la Unión Europea. La inauguración del nuevo enlace ferroviario entre ambos países escandinavos está prevista para junio, cuando los trenes comenzarán a operar por primera vez desde la suspensión del servicio a San Petersburgo en 2022. El recorrido habilitará viajar desde el norte de Europa hasta el sur de la península ibérica sin necesidad de usar avión ni barco.

Según el medio internacional Euronews, la apertura de esta conexión implica la inauguración de un nuevo capítulo para el transporte ferroviario europeo. Hasta ahora, los pasajeros solo podían desplazarse entre Tornio, en Finlandia, y Haparanda, en Suecia, mediante autobús o vehículo particular, debido a la diferencia de ancho de vía entre ambos países. El sistema finlandés utiliza una anchura de 1.524 mm, mientras que el estándar europeo de 1.435 mm rige en el sistema sueco, lo que hasta ahora impedía el paso directo de trenes.

En este contexto, las autoridades confirmaron que los trenes de la operadora finlandesa VR llegarán hasta la estación Tornio C, donde los pasajeros podrán hacer transbordo y continuar el viaje en trenes de la compañía sueca Norrtåg. Como detalló el servicio público de noticias Yle News, el intercambio de trenes se realizará en la histórica estación de Haparanda, rehabilitada para facilitar el tránsito entre las dos redes ferroviarias.

El nuevo acuerdo y los detalles técnicos

La noticia fue confirmada tras la firma de un acuerdo bilateral entre Finlandia y Suecia para simplificar el tráfico ferroviario y garantizar la financiación necesaria. Fuentes oficiales indicaron que la inauguración formal se celebrará justo antes de la fiesta de San Juan, a finales de junio. El trayecto permitirá cubrir aproximadamente 3.000 kilómetros y conectará regiones desde el norte hasta el sur del continente, con transbordos que permitirán unir Kolari, en el norte finlandés, con Lagos, en el sur de Portugal.

Durante décadas, la diferencia en el ancho de vía bloqueó el desarrollo de un enlace directo entre ambos países. La rehabilitación de la estación de Haparanda, construida a principios del siglo XX, fue clave para superar este obstáculo técnico. De acuerdo con Yle News, la estación se encuentra estratégicamente ubicada entre las vías de ambos países, lo que facilita a los pasajeros desplazarse de un andén a otro para cambiar de tren.

El acuerdo firmado la semana pasada prevé la integración de horarios y la coordinación de operaciones entre las dos compañías ferroviarias. Sampo Kangastalo, director de desarrollo de Tornio, comentó a Yle News que el nuevo sistema facilitará los viajes internacionales y mejorará la conectividad de las regiones septentrionales.

Un récord ferroviario para Europa

Según el consultor ferroviario independiente Jon Worth, el trayecto que será posible realizar a partir de este verano establecerá el viaje en tren más largo dentro de la Unión Europea. Yle News especifica que será posible viajar desde Kolari, en el norte de Finlandia, hasta Lagos, en el sur de Portugal, enlazando diferentes líneas ferroviarias nacionales y realizando los transbordos necesarios. Este recorrido, que cubre miles de kilómetros, supera el tiempo y la distancia de rutas anteriores.

Worth subrayó que la novedad de la ruta reside en conectar ciudades como Rovaniemi y Oulu con el sistema ferroviario internacional, eliminando la necesidad de utilizar otros medios. Por ejemplo, hasta ahora quienes viajaban entre Helsinki y Estocolmo tenían que recurrir a un ferry de 18 horas debido a la falta de conexión ferroviaria directa entre Finlandia y Suecia. Ahora, los viajeros podrán sustituir el ferry de 18 h por un trayecto completamente ferroviario que, aunque llevará más de 24 horas, ofrecerá una alternativa terrestre continua y sin trasbordos marítimos o aéreos.

Según Yle News, la rehabilitación de la estación de Haparanda y la coordinación entre las empresas ferroviarias permitirán que los pasajeros cambien de tren solo cruzando la estación, sin complicaciones técnicas.

Impacto inmediato en la región fronteriza

La apertura de la nueva conexión será un cambio sustancial para los residentes de la frontera entre Finlandia y Suecia. Hasta el momento, los desplazamientos entre Tornio y Haparanda exigían el uso de transporte por carretera. Con la llegada del servicio ferroviario, se prevé un incremento en la frecuencia de viajes y el arribo de turistas provenientes de distintos puntos de Europa.

La nueva ruta también será un impulso para el desarrollo económico y turístico de la región, al facilitar el acceso a destinos del norte de Escandinavia. Los operadores ferroviarios VR y Norrtåg ya han anunciado campañas de promoción destinadas a visibilizar la oferta ferroviaria y fomentar el uso del tren como medio de transporte sostenible.

Las autoridades confirmaron que la inauguración de la conexión coincidirá con una tendencia global hacia la mejora de las infraestructuras ferroviarias y la reducción del uso de medios de transporte con mayor huella ambiental.

Mientras los mercados internacionales celebraron los avances en las negociaciones entre los EE.UU. e Irán para liberar el comercio en trono al estrecho de Ormuz, los activos argentinos tuvieron un cierre mediocre, por la influencia de la baja de la cotización del petróleo, mientras que el dólar rebotó y subió el riesgo país.

Las acciones estadounidenses, que ya se encontraban en máximos históricos, subieron aún más este viernes después de que Irán anunciara la apertura del estrecho de Ormuz al tráfico comercial, un paso importante para aliviar las tensiones bélicas entre Estados Unidos e Irán.

El S&P 500 subió un 1,2%, mientras que el Nasdaq Composite ganó un 1,5%, una cifra más sólida. El Dow Jones Industrial Average repuntó 1,8 por ciento.

El petróleo intermedio de Texas (WTI, por sus siglas en inglés) cayó este viernes un 11,5%, hasta los USD 83,85 el barril, después de que el ministro de Asuntos Exteriores de Irán dijera que la ruta crítica estaba “completamente abierta” al tráfico comercial durante el período restante del alto el fuego de 10 días entre Israel y el Líbano.

Los mercados ya se recuperaron por completo de las pérdidas derivadas del reciente conflicto con Irán. El jueves, el presidente norteamericano Donald Trump afirmó que las negociaciones iban bien y sugirió que, tras las conversaciones del fin de semana, podría alcanzarse un acuerdo de paz permanente.

En declaraciones a los periodistas en la Casa Blanca, el presidente dijo: “Todo apunta a que vamos a llegar a un acuerdo con Irán, y va a ser un buen acuerdo”.

En Wall Street sufrieron los ADR y acciones de compañías argentinas ligadas al sector energético. Vista Energy cedió 3,1, igual que YPF, mientras que Tenaris -siderúrgica productora de tubos de acero para la industria- perdió 0,3% y Pampa Energía cayó 2,1 por ciento.

El índice S&P Merval de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires perdió 1,2%, a 2.889.185 puntos, a la vez que los bonos soberanos en dólares -Bonares y Globales- descontaron las subas de la mañana y terminaron con cifras mixtas.

El riesgo país de JP Morgan subió tres unidades para la Argentina, en los 519 puntos básicos, tras haber marcado un mínimo de 506 unidades al inicio de la ronda de negocios, un piso desde el 11 de febrero.

Damián Vlassich, Team Leader de Estrategias de Inversión en IOL, aseguró que “la tercera semana de abril de 2026 cierra como un hito de descompresión financiera. Lo que comenzó bajo la sombra de un bloqueo naval total, terminó con el anuncio de la reapertura del Estrecho de Ormuz tras el cese al fuego entre Israel y El Líbano. Este giro diplomático desplomó el petróleo, disparó a Wall Street hacia nuevos récords”.

“Washington y Teherán están ‘muy cerca’ de un pacto definitivo. Se rumorea un plan de tres páginas donde Irán suspendería su programa nuclear indefinidamente a cambio del levantamiento de sanciones”, confió Vlassich.

El dólar revirtió la tendencia y cerró en alza

En la sesión de contado (spot) se operaron USD 463,5 millones, una cifra acorde a una etapa de mayores liquidaciones de comercio exterior. El dólar mayorista subió al cierre 6,50 pesos o 0,5%, a 1.364,50 pesos.

“Durante buena parte del día el mercado operó con mayor estabilidad en torno a valores intermedios, hasta que en el tramo final del MULC se intensificó la demanda, permitiendo consolidar la suba”, sintetizó Francisco Díaz Mayer, jefe de Operaciones de ABC Mercado de Cambios.

No obstante, el dólar mayorista llegó a operarse por la mañana en un mínimo de 1.349 pesos, el precio más bajo desde el 26 de septiembre de 2025, casi siete meses atrás, cuando la divisa amenazó perforar el techo de las bandas en medio de la tensión política por las elecciones legislativas.

El BCRA fijó el techo de las bandas cambiarias en los $1.682,25, lo que dejó al tipo de cambio oficial a 317,75 pesos o 23,3% de ese máximo establecido para la libre flotación.

El Banco Central absorbió USD 95 millones a través de su intervención cambiaria del día, el 20,5% de la oferta de contado. La entidad acumula un saldo a favor de USD 1.634 millones en abril, que se extiende a USD 6.020 millones desde el 2 de enero.

Las reservas internacionales brutas crecieron en USD 160 millones, a USD 45.791 millones, con la contribución de la suba de 1,5% en la cotización del oro, en los USD 4.879,50 la onza.

El dólar al público avanzó diez pesos o 0,7%, a $1.390 para la venta en el Banco Nación, tras haber tocado los $1.375 por la mañana, su valor más bajo desde el 9 de octubre del año pasado. En la semana la divisa cedió cinco pesos o 0,4 por ciento.

El Banco Central informó que en las entidades financieras el dólar minorista promedió $1.389,01 para la venta y $1.339,40 para la compra.

El dólar blue descontó cinco pesos en el día, a $1.410 para la venta; en la semana cedió 20 pesos o 1,4 por ciento. Para la compra, las agencias informales tomaron a la divisa a $1.390 para la compra.

Este último es 50 pesos o 3,7% más alto que aquel que toman al público los bancos, lo que lleva a que muchos ahorristas decidan liquidar sus divisas en el segmento paralelo para hacerse de pesos.