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  • El Gobierno designó a Adrián Ravier como nuevo vocero presidencial

    El Gobierno designó a Adrián Ravier como nuevo vocero presidencial

    Adrián Ravier y Milei

    El Gobierno designó hoy a Adrián Ravier como nuevo vocero Presidencial, según confirmó el jefe de Gabinete, Manuel Adorni, tras una reunión en la residencia de Olivos junto al presidente Javier Milei.

    “Todos los éxitos en esta nueva etapa Adrián querido. Gran desafío por delante: serás la voz de quién está haciendo grande a la Argentina nuevamente”, sostuvo el funcionario nacional, que hasta el momento oficiaba de coordinador del gabinete y también de vocero, y que atraviesa una delicada situación política por las investigaciones en su contra por presunto enriquecimiento ilícito.

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    Adrián Osvaldo Ravier nació en la Ciudad de Buenos Aires, en 1978, y es economista especializado en teoría monetaria, ciclos económicos, finanzas públicas e historia del pensamiento económico. Según información oficial, obtuvo el título de Doctor en Economía Aplicada en la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid (2009), bajo la dirección de Jesús Huerta de Soto. Además, realizó una Maestría en Economía y Administración de Empresas en ESEADE y es Licenciado en Economía por la Universidad Nacional de Buenos Aires.

    Durante su carrera académica, Ravier fue docente en universidades como la UBAESEADEUCESUniversidad del Salvador (USAL) y la Universidad Católica Argentina (UCA). También fue profesor visitante en la Universidad Francisco Marroquín (Guatemala) en 2012. Actualmente, enseña Macroeconomía en UCEMA y Fundamentos de Economía en la Universidad Nacional de La Pampa (UNLPAM). En el ámbito de posgrado, dicta teoría monetaria y ciclos económicos en la UFM y la Universidad de las Hespérides.

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    En su trayectoria profesional, fue premiado por instituciones como el Ludwig von Mises Institute, el Institute for Humane Studies y la Mont Pelerin Society, donde fue galardonado por su ensayo “La globalización y la paz”. Ha trabajado como investigador en diversos centros, incluyendo el Centro Friedman Hayek de UCEMA y la Fundación Friedrich A. von Hayek.

    En el plano ideológico, Ravier se define como liberal clásico, partidario de la economía de mercado, la propiedad privada, la libertad individual y el gobierno limitado. Entre sus propuestas señala la necesidad de limitar la expansión del gasto público, privatizar los sistemas de pensiones y avanzar hacia una mayor apertura económica.

    Con la designación de Ravier, el gobierno nacional busca oxigenar el área de comunicación. Desde hace semana, y por lo bajo, varios integrantes del gabinete nacional reconocen la problemática de no poder pasar de página de la polémica que involucra a Adorni.

    El diputado nacional Adrián Ravier, coautor de un libro con el presidente Javier Milei, analiza la situación económica del país. En la entrevista, afirma que se ha logrado bajar la pobreza a la mitad y defiende la dolarización como una medida para asegurar la estabilidad a largo plazo.

    “Para mi, Argentina debería dolarizar”

    El mes pasado, fue entrevistado en Infobae al Amanecer. Sobre el origen de su compromiso con el liberalismo y su vínculo con Javier Milei, sostuvo: “Soñaba con eso, porque soy liberal desde muy joven. Estudié Economía, mi padre era de la UCD. Un poco estaba abierta esa posibilidad y trabajábamos para eso, difundiendo ideas. Tomé contacto muy rápido con Alberto Benegas Lynch hijo, con Martín Krauze. Y de hecho conozco al presidente de la Nación mucho antes de que sea famoso, que sea político, que haya entrado en la televisión y demás, justamente porque un editor sugirió que escribiéramos un libro juntos por lo alineado que estábamos en las ideas de la escuela austríaca. No pasó en aquel momento, hace más de diez años. Termina pasando ahora. Así que muy contento de poder cumplir ese objetivo.”

    Sobre la irreversibilidad de las reformas y la posibilidad de dolarización, indicó: “Lo que se busca es decir: ‘Bueno, cambiamos las cosas, lo logramos con mucho esfuerzo, la gente lo logró con mucho esfuerzo, porque no es fácil transitar este camino.’ Algunos hablan de dolarización. La dolarización podría impedir que en un futuro un gobierno imprima moneda. Personalmente lo he defendido siempre y lo seguiré defendiendo para un país como la Argentina, justamente por el riesgo de que otros gobiernos vuelvan. Para mí sí, sí, sí, sin duda (Argentina debiera dolarizar)”.

    A su vez, y sobre el diálogo político y el rol de los medios, afirmó: “Celebro poder dar opiniones y bienvenidas las críticas que siempre existen, para que la gente también sienta que nos están preguntando lo que tienen que preguntar para poder responder”.

  • Hidrovía: las empresas que ganaron la licitación crearon Vía Navegable Argentina (VNA), la firma que operará la concesión

    Hidrovía: las empresas que ganaron la licitación crearon Vía Navegable Argentina (VNA), la firma que operará la concesión

    El Gobierno nacional adjudicó la concesión de la Vía Navegable Troncal, conocida como la hidrovía Paraná-Paraguay, al consorcio integrado por Jan De Nul y Servimagnus. Ambas empresas celebraron la decisión oficial y conformaron Vía Navegable Argentina (VNA), la firma que estará a cargo de la operación.

    El anuncio oficial confirmó que Jan De Nul, empresa de origen belga, junto con Servimagnus, conformarán la nueva sociedad Vía Navegable Argentina (VNA), que tendrá a su cargo la operación, el mantenimiento y la modernización del corredor fluvial por los próximos 25 años. Las compañías aseguraron que su propuesta se sustenta en la inversión privada, el uso de equipamiento propio y la incorporación de tecnología avanzada.

    En un comunicado, Wim Bosteels, apoderado de Jan De Nul, expresó: “Recibimos esta ratificación con satisfacción, pero sobre todo con una profunda responsabilidad. Somos plenamente conscientes de la importancia que tiene la Vía Navegable Troncal para la competitividad de la Argentina y para el desarrollo de sus cadenas productivas. Nuestro compromiso es poner al servicio del país las mejores capacidades técnicas, humanas y tecnológicas para seguir fortaleciendo una infraestructura estratégica para las próximas décadas”.

    Por su parte, Marcos De Vincenzi, gerente general de Servimagnus, remarcó que la adjudicación representa el resultado de “un compromiso histórico con el desarrollo de la infraestructura logística de la Argentina”. En su declaración, enfatizó: “Presentamos una propuesta sumamente sólida, sustentada en la inversión privada, la utilización de equipamiento propio, el cuidado del ambiente, un equipo profesional altamente calificado, y una inédita transferencia tecnológica. Nuestro propósito es brindar a los usuarios y al Estado las garantías operativas necesarias para contar con una vía navegable moderna, transparente y competitiva a nivel global”.

    El proyecto, que impulsará la conformación de la Vía Navegable Argentina (VNA), tiene previsto generar empleo directo e indirecto para más de 600 familias. Las empresas destacaron la relevancia del corredor fluvial para el desarrollo económico nacional y para el fortalecimiento de la competitividad argentina en los mercados internacionales.

    El proyecto prevé generar empleo directo e indirecto para más de 600 familias en el país (EFE)

    En el comunicado conjunto, las compañías subrayaron que los trabajos de profundización y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal durante los últimos 30 años contribuyeron al crecimiento de la producción nacional, la expansión de la superficie sembrada y el aumento de los volúmenes de exportación. Afirmaron: “Durante los últimos 30 años, los trabajos de profundización y mantenimiento ejecutados en la Vía Navegable Troncal han contribuido decisivamente al crecimiento de la producción nacional, la expansión de la superficie sembrada, el aumento de los volúmenes exportados y la generación de divisas para la Argentina”.

    Respecto a los próximos pasos, Jan De Nul y Servimagnus anunciaron que pondrán a disposición su experiencia y recursos para la ejecución de las obras, el mantenimiento y la operación de la vía. En la nueva etapa, anticiparon la incorporación de tecnología de última generación, con estándares occidentales de calidad, seguridad y desempeño ambiental. Según el comunicado, la VNA trabajará para “impulsar una vía navegable más moderna, eficiente y sustentable, incorporando tecnología de última generación bajo los más altos estándares occidentales de calidad, seguridad y desempeño ambiental con el objetivo de fortalecer la competitividad del sistema logístico argentino, reducir los costos asociados al comercio exterior y contribuir al crecimiento de las exportaciones y al desarrollo económico del país”.

    Las empresas insisten en que el proyecto busca no solo mantener la operatividad sino también modernizar la infraestructura, con el objetivo de garantizar una vía navegable transparente y eficiente en el largo plazo. La sociedad que administrará la concesión desarrollará una política de generación de empleo y transferencia tecnológica, priorizando el impacto positivo sobre la economía local y regional.

    En sus declaraciones, los responsables del consorcio enfatizaron la importancia estratégica de la hidrovía para la economía nacional y para las cadenas productivas ligadas a la agroindustria y la exportación. Jan De Nul y Servimagnus remarcaron que su gestión se basará en la aplicación de recursos propios y en la implementación de innovaciones tecnológicas que permitan dar un salto de calidad en el funcionamiento del corredor fluvial.

    El proyecto implica la creación de una nueva sociedad, Vía Navegable Argentina, que asumirá la gestión integral del sistema. La iniciativa prevé mejoras en la infraestructura, el uso de tecnologías de última generación y la aplicación de estándares internacionales en materia de seguridad y protección ambiental. Según los responsables del consorcio, el modelo de gestión elegido permitirá “brindar a los usuarios y al Estado las garantías operativas necesarias para contar con una vía navegable moderna, transparente y competitiva a nivel global”.

    El anuncio de la adjudicación de la concesión y la conformación de la nueva sociedad recibió respaldo por parte de los actores involucrados, quienes consideran que la continuidad y modernización del corredor fluvial representa una oportunidad para consolidar el crecimiento económico y la inserción internacional de la Argentina.

  • Hidrovia: La lupa sobre el negocio que desató una pelea de gigantes para quedarse con la concesión más grande de la era Milei

    Hidrovia: La lupa sobre el negocio que desató una pelea de gigantes para quedarse con la concesión más grande de la era Milei

    La concesión de la Vía Navegable Troncal quedó en manos del consorcio integrado por Jan De Nul y Servimagnus, en una definición que el Gobierno buscó presentar como un hito de su programa de privatizaciones. Pero más allá de la lectura política, el dato central es económico: la Hidrovía es el principal corredor logístico de la Argentina y una vía decisiva para que el país exporte granos, subproductos, combustibles, minerales, contenedores y automóviles.

    Aún antes de comenzar el proceso que definiría la licitación, el tema generó muchos debates que se plasmaron con notas en los medios, porque no sólo se trataba de una obra de dragado, sino que mezclaba comercio exterior, tarifas, competencia empresaria, geopolítica, sospechas políticas y control estatal.

    El primer eje del análisis se basaba en el tamaño económico y estratégico de la concesión. En efecto se trata de la mayor licitación del gobierno de Milei porque la Vía Navegable Troncal es el corredor por donde sale una parte decisiva de las exportaciones agroindustriales argentinas.

    Por esa vía pasa cerca del 80% del volumen de exportaciones argentinas, unas 100 millones de toneladas, además de más de 24 millones de toneladas de cabotaje. También concentra alrededor del 90% de las exportaciones agroindustriales y del transporte de contenedores. En una economía que necesita dólares, cada punto de eficiencia hace sin dudas a la competitividad del comercio exterior.

    Otro eje importante de análisis en su momento fue la competencia entre empresas que buscaron quedarse con este corredor. Vale señalar que, tras la primera etapa, Jan De Nul-Servimagnus quedó como oferta recomendada y luego adjudicataria; en tanto DEME quedó segunda y DTA Engenharia fue declarada inadmisible por no presentar la garantía de mantenimiento de oferta exigida.

    La discusión se concentró en si la licitación tuvo competencia efectiva o si la experiencia previa de Jan De Nul, empresa que ya había operado la vía durante años, terminó pesando como una ventaja decisiva. El dictamen demostró que Jan De Nul-Servimagnus acreditó antecedentes por 210,56 millones de metros cúbicos dragados, mientras que a DEME se le aceptó como antecedente principal el Canal Martín García, por 31,5 millones de metros cúbicos.

    Comunicado Gobierno Hidrovía 18062026

    Con lo cual, la magnitud del negocio se mide en toneladas, y también en dólares. La agroindustria exportó US$ 51.070 millones en 2025, según datos de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación. y en los primeros 4 meses de 2026 llegaron a US$ 17.095.. Buena parte de ese flujo depende de que los buques puedan navegar con previsibilidad, profundidad suficiente, menores tiempos de espera y tarifas competitivas.

    Por eso, la concesión no sólo define quién opera el corredor. Quienes manejan el tema de la logística aseguran que también incide sobre cuánto cuesta exportar desde la Argentina. El peaje, la profundidad del canal, la eficiencia del dragado, el balizamiento y la calidad de la información operativa son variables que terminan pesando sobre exportadores, navieras, puertos y cadenas productivas.

    Jan de Nul – Servigamus se quedaron con la concesión

    Ayer el gobierno nacional confirmó que adjudicó la Hidrovía al consorcio Jan de Nul – Servigamus quien en un comunicado oficial de las últimas horas señaló que conformará la Vía Navegable Argentina, una sociedad que tendrá a cargo la operación, el mantenimiento, el dragado, la señalización y las obras previstas en el contrato. Según comunicaron las empresas, el proyecto generará empleo directo e indirecto para más de 600 familias.

    “Recibimos esta ratificación con satisfacción, pero sobre todo con una profunda responsabilidad. Somos plenamente conscientes de la importancia que tiene la Vía Navegable Troncal para la competitividad de la Argentina y para el desarrollo de sus cadenas productivas”, señaló Wim Bosteels, apoderado de Jan De Nul.

    Desde Servimagnus, Marcos De Vincenzi sostuvo que la propuesta se apoya en “la inversión privada, la utilización de equipamiento propio, el cuidado del ambiente, un equipo profesional altamente calificado y una inédita transferencia tecnológica”.

    Por caso, también salieron bien temprano algunos referentes de la agroexportación a manifestarse por la privatización. El presidente de la Cámara de la Industria Aceitera de la Argentina (CIARA) y del Centro de Exportadores de Cereales (CEC), Gustavo Idígoras, lo calificó como “un hito histórico para la logística internacional de la Argentina”.

    proyecto hidrovia

    En un video difundido por CIARA, el titular de la cámara señaló que la medida “implica una transformación sideral de las condiciones de navegación y conexión con el mundo, con nuestras exportaciones agroindustriales”.

    Además, destacó la importancia de que el proceso se ponga en marcha en el corto plazo para avanzar en las mejoras previstas para la vía navegable. “Esta adjudicación empiece prontamente” permitirá alcanzar “los 40 pies deseados en los próximos años sin ningún tipo de impedimentos”, sostuvo.

    Un contrato con ingresos proyectados por US$ 15.660 millones

    El dictamen de preadjudicación ya había dado la pauta del tamaño económico que implicaba la concesión. En el plan económico financiero presentado por Jan De Nul-Servimagnus, el oferente declaró ingresos anuales promedio por US$ 626,4 millones. En total, los ingresos proyectados al término de la concesión ascienden a US$ 15.660 millones para un período de 25 años.

    La mayor parte de esos ingresos corresponde al tramo Santa Fe-Océano, con US$ 14.766,1 millones proyectados. El tramo Santa Fe al Norte suma US$ 830,5 millones y el cabotaje, US$ 63,3 millones. El total informado por el consorcio supera en US$ 1.463,7 millones al modelo de referencia del pliego, lo que representa una diferencia de 10,3%.

    El documento también señalaba que el oferente proyectaba un crecimiento acumulado del tráfico internacional de 38,1% durante el período de concesión. Para el cabotaje estimaba una suba de 28,2%, mientras que para Santa Fe al Norte prevé un avance de 52,4%.

    Con la adjudicación resuelta, la discusión entra en una etapa menos visible pero más importante para los usuarios: el control del contrato. La Hidrovía será operada por privados, pero el Estado deberá auditar obras, profundidad efectiva, calidad del dragado, señalización, tarifas y cumplimiento de plazos.

    Ese punto será determinante. El contrato se financia con peajes y el costo termina incorporándose a la cadena logística. Para exportadores y navieras, la promesa de eficiencia deberá verse en hechos concretos: menos demoras, mejor previsibilidad, navegación más segura y tarifas que no neutralicen la mejora operativa.

    La Hidrovía es también una cuestión federal. Santa Fe, Entre Ríos, Buenos Aires, Chaco, Corrientes, Formosa y Misiones tienen intereses directos sobre la traza o sobre sus efectos logísticos. La gobernanza del sistema, la información pública y la participación de usuarios y provincias serán claves para evitar que una infraestructura estratégica quede reducida a una relación bilateral entre el Estado nacional y el concesionario.

    La mayor privatización de Milei

    Para el Gobierno, la concesión de la Hidrovía funciona como un caso testigo de su modelo de infraestructura: inversión privada, concesión de largo plazo, financiamiento vía peaje y salida del Estado de la operación directa.

    Finalmente, pero no por eso menos importante, vale recordar los kilómetros que recorre este corredor que conforma una de las vías navegables naturales de mayor longitud del planeta: 3.442 Km.

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  • Mercados: caen las acciones y los bonos argentinos en una rueda sin la referencia de Wall Street

    Mercados: caen las acciones y los bonos argentinos en una rueda sin la referencia de Wall Street

    Los activos argentinos cierran la semana con leve balance negativo.

    Los negocios financieros de Argentina mostraban un generalizado recorte de liquidez este viernes por un feriado en los Estados Unidos, donde se conmemora el Día de la Emancipación, lo que reducía la cantidad de operaciones y alejaba inversores institucionales.

    A las 13 horas, el índice S&P Merval de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires cae 1,5%, en los 3.290.000 puntos, mientras que los bonos soberanos en dólares -Globales y Bonares- promedian una baja de 0,3 por ciento.

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    No obstante, el riesgo país de JP Morgan no experimenta variaciones para la Argentina, en los 429 puntos básicos, debido a la inactividad en Wall Street.

    Las acciones de Banco Francés (-4,2%) y Banco Supervielle (-3,8%) encabezan las caídas diarias.

    Este ajuste de precios local -aunque con un escaso volumen- define la tendencia de la semana, pues el panel de acciones líderes recorta cerca de 2% respecto del viernes 12, a la vez que los bonos en dólares pierden un 0,5 por ciento.

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    De todos modos, debe destacarse que el punto de comparación del viernes anterior, cuando el Merval había marcado un máximo nominal intradiario en los 3.390.505 puntos, indica aún precios en zona de niveles récord por la abundancia de dólares originada en el superávit fiscal y comercial, junto a un riesgo país en los niveles mínimos desde abril del 2018. El lunes el indicador tocó los 422 puntos, un piso desde el 27 de abril de 2018 (419 puntos).

    Argentina acumula saldos positivos en sus cuentas fiscales y en sus saldos comerciales desde hace meses por el compromiso del Gobierno de Javier Milei de recortar gastos para mitigar la alta inflación que aún afecta a la actividad doméstica.

    “Con cada feriado en Estados Unidos hay una natural caída de operaciones porque no hay liquidaciones normales, por lo que algunos inversores aprovechan a tomar un día de pausa ante la falta de referencias desde Wall Street”, comentó a Reuters un agente financiero del Banco Galicia.

    El INDEC reportó en su informe de Intercambio Comercial Argentino (ICA) de mayo un saldo positivo récord de USD 3.504 millones, un dato muy por encima del esperado por los analistas. Los saldos positivos en la balanza de intercambio de bienes con el exterior se han repetido desde que Milei asumió la presidencia en diciembre del 2023.

    Juan Manuel Franco, economista Jefe del Grupo SBS, coincidió en que “el dato macro saliente del jueves fue el histórico record nominal del superávit comercial en mayo, que se ubicó en USD 3.504 millones, quedando a muy poco del récord ajustado por inflación de EEUU de abril y mayo 2009. El petróleo fue el gran protagonista en contexto de precios entonces muy elevados por la guerra en Medio Oriente”.

    “En 12 meses, se acumula un superávit comercial de USD 21.220 millones, de los cuales USD 10.393 millones corresponden al superávit en la balanza de combustibles. Si bien el precio del crudo bajó tras el acuerdo EEUU-Irán, las perspectivas en términos de producción de hidrocarburos hacia adelante permite seguir siendo optimista en cuanto a la diversificación de los flujos de entradas de divisas para Argentina”, consideró Juan Manuel Franco.

    En otro sentido, el Tesoro celebró un canje de deuda lanzado el jueves para los instrumentos vinculados al dólar oficial, como pauta previsible dentro de la estrategia financiera del Gobierno a sumar una adhesión por 2.805 millones de dólares. La estrategia es alargar plazos de vencimiento.

    “El dato analítico más relevante es que la gran mayoría de quienes aceptaron la propuesta fueron bonistas privados. Esto confirma que parte del apetito corporativo sigue concentrado en preservar la cobertura cambiaria de corto plazo”, comentó Eric Ritondale, economista Jefe de Puente.

    La próxima semana, MSCI determinará si abre o no una consulta para una posible reclasificación de Argentina, hoy ubicada en la categoría Standalone. Una mejora en el posicionamiento habilitaría la llegada de nuevos jugadores al mercado doméstico.

  • Concordia: procesaron con prisión preventiva a dos hombres por transportar 260 kilos de cocaína

    Concordia: procesaron con prisión preventiva a dos hombres por transportar 260 kilos de cocaína

    El pasado martes 16 de junio, la titular del Juzgado Federal de Concordia dictó el procesamiento con prisión preventiva de Carlos Manuel Fiordelino, alias “Carlitos”, de 53 años, en relación al delito de transporte de estupefacientes, en concurso real con el delito de tenencia ilegítima de arma de fuego y con el delito de desobediencia a la autoridad.

    La investigación, de la que participan tanto la Fiscalía Federal de Concordia, encabezada por Francisco José Bernhardt, y la Procuraduría de Narcocriminalidad del Ministerio Publico Fiscal de la Nación (PROCUNAR), a cargo de los fiscales Diego Iglesias y Martín Uriona, se inició el 28 de mayo a raíz del trabajo del personal policial que cumplía funciones preventivas en el Puesto Caminero de Control “Puente de Hierro” de la Policía de Entre Ríos, ubicado en jurisdicción del Departamento Feliciano.

    Esa mañana, funcionarios de la Policía de Entre Ríos detuvieron la marcha de un vehículo marca Mercedes Benz, en que circulaba el acusado –junto con su acompañante B.A.M., que también fue procesado con prisión preventiva-, quien manifestó que el baúl del vehículo no podía abrirse desde el exterior y, al ingresar nuevamente al habitáculo con el supuesto propósito de habilitar su apertura, emprendió una veloz fuga del control policial.

    A raíz de ello, se implementó un inmediato operativo cerrojo, que permitió la interceptación del automóvil en la Ruta Provincial Nº 28. 

    Durante la requisa del rodado y de las pertenencias, se hallaron pequeñas cantidades de marihuana y cocaína, dinero en efectivo y un celular.

    Sin embargo, en el marco de las tareas desplegadas inmediatamente después de la persecución, personal policial localizó, a la vera de la Ruta Provincial Nº 28, diversos bolsos y mochilas descartados durante la huida. En dichos elementos se encontraron 250 paquetes rectangulares que contenían una sustancia que, sometida a las correspondientes pruebas orientativas y posterior pesaje, arrojó resultado positivo para clorhidrato de cocaína, con un peso total aproximado de 260 kilos.

    Además, durante el rastrillaje efectuado en las inmediaciones del lugar donde se hallaron los estupefacientes, aproximadamente a 30 metros, se secuestró una pistola calibre 9 mm junto con dos cargadores, otro teléfono celular y un cuchillo, elementos que fueron descartados durante la fuga.

    A raíz de ello, los investigadores ordenaron allanamientos en diferentes puntos del país, logrando la detención de una mujer cuyas siglas son S.B.B., en la provincia de Corrientes que tenía en su poder 44 gramos de cocaína.

    Fiordelino, además, ya registraba una condena de 14 años de prisión por tráfico de estupefacientes agravado y portación de arma de guerra.

  • Una serie de bombardeos rusos contra Ucrania dejaron tres muertos, entre ellos una niña de 8 añosHubo ataques en Dnipropetrovsk, Pavlogrado, Odessa, Kramatorsk y Kharkov. La nueva ofensiva ordenada por Putin se podujo un día después de la importante incursión ucraniana en Moscú

    Una serie de bombardeos rusos contra Ucrania dejaron tres muertos, entre ellos una niña de 8 añosHubo ataques en Dnipropetrovsk, Pavlogrado, Odessa, Kramatorsk y Kharkov. La nueva ofensiva ordenada por Putin se podujo un día después de la importante incursión ucraniana en Moscú

    Bombardeos rusos causaron tres muertos en Ucrania, entre ellos una niña de 8 años, según informaron las autoridades ucranianas este viernes.

    En la región de Dnipropetrovsk, ubicada en el centro-este del país, Rusia atacó tres distritos con artillería y drones, indicó el jefe regional, Oleksander Ganja, en Telegram.

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    Uno de los ataques alcanzó la ciudad de Pavlogrado, donde “una niña de ocho añosfalleció y una mujer de 49 años resultó herida, según el dirigente.

    En la región de Odessa, al sur del país, un hombre murió tras un ataque ruso contra un aparcamiento de camiones, informó el gobernador, Oleg Kiper. En su cuenta de Telegram, compartió imágenes en las que pueden verse carcasas calcinadas de camiones cisterna de gas y combustible, algunos aún incendiados.

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    Una persona se toma la cabeza y se lamenta tras un ataque ruso en Kramatorsk (REUTERS/Anatolii Stepanov)

    En Kramatorsk, principal ciudad bajo control ucraniano en la región de Donetsk, bombardeos rusos en las cercanías de un edificio residencial y un aparcamiento provocaron al menos un muerto y tres heridos, de acuerdo con el responsable local, Vadim Filashkin.

    Las fuerzas rusas también atacaron la ciudad de Kharkov, en el noreste de Ucrania, y otras tres localidades de la zona, según los servicios de rescate ucranianos, que reportaron diez heridos, cuatro de ellos menores de edad.

    Estos ataques se produjeron un día después de una ofensiva masiva de drones ucranianos que generó daños significativos en la región de Moscú, incluyendo un incendio en una de las principales refinerías de la capital rusa.

    El jueves, drones rusos alcanzaron dos barcos civiles en el mar Negro, provocando la muerte de una persona y dejando cinco heridos.

    Policías tapan el cuerpo de una de las víctimas de los bombardeos rusos (REUTERS/Anatolii Stepanov)

    “A raíz de un ataque con drones rusos contra navíos civiles en el mar Negro, murió un tripulante de un barco con bandera panameña y otros dos marineros fueron heridos, uno de ellos de gravedad”, declaró en Telegram el vice primer ministro ucraniano, Oleksi Kuleba.

    Tres marineros de otra embarcación, que navegaba bajo bandera de San Cristóbal y Nieves, también resultaron levemente heridos, añadió el funcionario.

    Los bombardeos ocurrieron mientras ambos barcos “partían de puertos” ucranianos, precisó el gobernador de Odessa, Oleg Kiper, quien añadió que, tras el ataque, “retomaron su viaje”.

    La región de Odessa y sus infraestructuras portuarias han sido blanco frecuente de Rusia desde el inicio de la invasión a gran escala de Ucrania en febrero de 2022.

    Este conflicto es el enfrentamiento armado más grave en suelo europeo desde la Segunda Guerra Mundial, con miles de muertos en ambos bandos.

  • Denunciaron a un director político de la Municipalidad de Concordia por presunta estafa

    Denunciaron a un director político de la Municipalidad de Concordia por presunta estafa

    Un ciudadano denunció a dos personas, una de ellas es funcionario municipal de Concordia, por presunta estafa. Miguel Sebastián Latrónico, un vecino con domicilio en La Paz, realizó una presentación contra José Gabriel Estrada y Tomás Debonis, representantes la firma Tolumé SRL.

    Latrónico contó que el 5 de diciembre de 2021, firmó un contrato con la empresa para que le construyan una casa prefabricada modelo “Confort”, en un terreno de su propiedad ubicado en La Paz.

    El contrato fue suscripto por Estrada en representación de Tolumé, y estuvo presente en ese momento Debonis, quien se presentó como socio de la empresa, interlocutor y operador. A cambio, Latrónico entregó un vehículo marca Renault, modelo Logan, dominio MSC228., y distintas sumas dinerarias, según consta en la denuncia. 

    “Los aquí denunciados desplegaron frente a mi mandante una conducta orientada a generar confianza y credibilidad respecto de la efectiva ejecución de la obra comprometida, utilizando para ello una estructura societaria formal, referencias comerciales, intervención personal constante y mecanismos organizados de percepción patrimonial”, describió la abogada de Latrónico en la presentación judicial, la letrada Agostina Gisbert Molina, Matrícula de CAER N° 10.922.

    Sin embargo, según consta en la denuncia, “pese a la percepción sostenida de importantes sumas de dinero y bienes por parte de los denunciados, la vivienda comprometida jamás fue iniciada, no existiendo ejecución material alguna vinculada al objeto contractual asumido”.

    “La ausencia absoluta de ejecución material vinculada al objeto contratado, aun luego de la percepción integral de importantes sumas de dinero y bienes registrables, sumada a la posterior interrupción deliberada de toda vía de contacto eficaz, permite inferir -cuanto menos en esta instancia inicial- que la voluntad de incumplimiento no habría surgido con posterioridad al contrato, sino que habría estado presente desde el inicio mismo de la operatoria desplegada”, se lee en la acusación particular.

    Contrato social

    La constitución de la firma Tolumé SRL fue publicada en el Boletín Oficial de la provincia, el 6 de enero del 2021. A continuación, se plasma el contrato social:

    “TOLUMÉ S.R.L.

    Por resolución del Sr. Director de Inspección de Personas Jurídicas, se ha dispuesto publicar por un día en el Boletín Oficial el siguiente edicto:

    En la ciudad de Concordia, Provincia de Entre Ríos, a los 28 días del mes de septiembre del año dos mil veinte entre los Sres.: TOMÁS DEBONIS, DNI Nº XX.XXX.XXX, argentino, soltero, de profesión comerciante, con domicilio en XXXX X Km. XX s/n, Los Charrúas, Departamento Concordia, Provincia de Entre Ríos y JOSÉ GABRIEL ESTRADA, DNI Nº XX.XXX.XXX, argentino, soltero, de profesión comerciante, con domicilio en calle M. XXXXXX Nº XXX, de la ciudad de Concordia, Provincia de Entre Ríos, quienes expresan que son capaces e intervienen en este acto por derecho propio y que han resuelto de común acuerdo, constituir una Sociedad de Responsabilidad Limitada.

    Denominación: TOLUMÉ S.R.L.

    Duración: 99 años.-

    Domicilio: La sociedad tendrá su domicilio en jurisdicción de la ciudad de Concordia, Provincia de Entre Ríos. Podrá establecer sucursales o agencias, locales de venta, escritorios, depósitos en cualquier lugar del país o del extranjero.

    Objeto social: La sociedad tendrá por objeto dedicarse, sea por cuenta propia o por terceros o asociadas a terceros, en cualquier parte del país o del extranjero, las siguientes actividades:

    a) CONSTRUCCION: Proyecto y/o construcción, ejecución directa mediante contratación y/o subcontratación, dirección y administración de toda clase de obras civiles, residenciales o comerciales y de ingeniería y arquitectura, tanto públicas como privadas.

    La refacción o demolición de las obras enumeradas. Fabricación y armado de viviendas prefabricadas de madera y fabricación de aberturas, paneles, tabiques y amoblamientos de madera. En general, la prestación de servicios en todo lo relacionado con temas de la rama de la ingeniería, arquitectura y/o construcción, sea a través de contrataciones directas o de licitaciones cumplimentando con la legislación respectiva.

    b) COMERCIALIZACIÓN: comercialización y distribución por mayor y menor, venta on line, representación comercial, importación o exportación de materiales relacionados a la construcción, instalaciones, remodelación y decoración tanto para interior como para exterior, incluyendo el transporte efectuado por vehículos propios o de terceros, transportando bienes, ya sean materias primas o productos en proceso o terminados.

    c) INMOBILIARIAS: mediante la adquisición, enajenación, compra, venta, arrendamiento y administración de toda clase de inmuebles, sean urbanos o rurales, propios o ajenos e inclusive bajo régimen de la Propiedad Horizontal, la compra venta de terrenos y su subdivisión, fraccionamiento de tierras y urbanizaciones con fines de explotación . para la consecución de su objeto social la sociedad podrá realizar todo acto lícito relacionado con el mismo.

    Capital: El capital social es de pesos quinientos mil ($ 500.000), dividido en cinco mil (5.000) cuotas de pesos cien ($ 100) cada una de valor nominal, que los socios suscriben de la siguiente manera: el Sr. Tomás Debonis, en un setenta por ciento (70%) representadas en tres mil quinientas (3.500) cuotas lo que importa la suma de trescientos cincuenta mil ($ 350.000) y el Sr. José Gabriel Estrada, en un treinta por ciento (30%) representado en mil quinientas (1.500) cuotas, lo que importa la suma de pesos ciento cincuenta mil ($ 150.000), el capital se integra en este acto en dinero efectivo en un 25% de lo aportado por cada socio comprometiéndose a integrar el saldo en el plazo legal.-

    Dirección y administración: La administración, uso de la firma social y representación de la sociedad estará a cargo de uno o mas socios según lo decidan al momento de su elección. Revestirán el cargo de Gerente y serán designados por el término de tres ejercicios, pudiendo ser reelecto por el voto de la mayoría en forma consecutiva y sin limitación hasta el  vencimiento del plazo de duración de la sociedad.

    Cierre del ejercicio: 31 de diciembre de cada año. Registro Público – DIPJ – Paraná, 10 de diciembre de 2020”. 

    Interrumpir la comunicación y cerrar el local

    Latrónico contó que con posterioridad a la percepción de los pagos a representantes de Tolumé SRL, Estrada y Debonis “comenzaron progresivamente a interrumpir toda vía de contacto eficaz, tornando imposible cualquier instancia seria de comunicación o cumplimiento vinculada al contrato celebrado”.

    Hasta ese momento, la firma que se comprometió a construir la vivienda funcionaba en un local sobre calle San Martín N° 351 de Concordia. Pero después de las entregas de dinero de Latrónico, se constató que “dicho inmueble se encontraba desocupado, sin identificación comercial alguna y ofrecido en alquiler”.

    Usaron el domicilio del corralón municipal

    Latrónico denunció que “José Gabriel Estrada se desempeña como funcionario en el área de Higiene Urbana de la Municipalidad de Concordia, circunstancia que adquiere particular relevancia frente al hecho de haber utilizado como referencia y punto de contacto el domicilio sito en calle Moulins N° 964 de Concordia, correspondiente al ámbito del corralón municipal”.

    Destacó que esa circunstancia puntual “no resulta menor, en tanto la utilización de un domicilio perteneciente a dependencias públicas municipales en el marco de una operatoria contractual privada aparecía objetivamente apta para generar en terceros una razonable apariencia de legitimidad, solvencia y respaldo institucional respecto de la actividad desplegada por los aquí denunciados”.

    Desaparecer

    “La conducta evasiva y omisiva asumida por los aquí denunciados persistió incluso frente a las reiteradas intimaciones cursadas mediante cartas documento y demás reclamos extrajudiciales efectuados por mi mandante”, resaltó la abogada de Latrónico.

    Y precisó que hace un mes, el “19 de mayo de 2026 se celebró instancia de mediación prejudicial obligatoria, a la cual los requeridos no comparecieron pese a encontrarse debidamente notificados”.

    “Los hechos descriptos no aparecen desarrollados de manera aislada ni individual, sino mediante una actuación coordinada entre los aquí denunciados, quienes intervenían de manera funcionalmente diferenciada dentro de la operatoria desplegada, utilizando para ello una estructura societaria formal, referencias comerciales, emisión de documentación y mecanismos organizados de percepción patrimonial”, subrayó.

    Y consideró que “la secuencia integral de hechos expuesta excedería ampliamente el marco de un mero incumplimiento contractual ordinario, apareciendo configurados elementos compatibles con una posible maniobra defraudatoria desplegada con conocimiento y voluntad de producir un perjuicio económico al damnificado, circunstancia que impone la necesidad de una investigación penal integral respecto de la conducta desarrollada por los aquí denunciados”.

    En el escrito señaló que “los hechos podrían encuadrar, prima facie, en las previsiones del art. 172 del Código Penal, sin perjuicio de toda otra calificación legal que pudiera surgir del devenir investigativo y de las medidas probatorias que oportunamente se produzcan”.

    Director político

    En 2021, cuando se desplegaron los hechos denunciados por Latrónico, Estrada se desempeñaba como agente en el ámbito del corralón municipal. En efecto, denunció el domicilio del corralón como un lugar donde podía ser hallado y allí mismo fue notificado posteriormente, durante las actuaciones judiciales.

    Posteriormente, Estrada fue jerarquizado en su puesto laboral. Se lo designó como “director político”. Tal como se publicó en el Boletín Oficial 3369 del 26 de abril de 2024, ya durante la gestión del intendente Francisco Ascué. 

    Según se lee en ese documento, la designación se rige por la Ordenanza N° 38.253/24 y el Título III, Capítulo VI, Artículo 78°. “Designase Director de Higiene Urbana al Sr. José Gabriel ESTRADA, DNI N° XX.XXX.XXX; para el desempeño de las funciones asignadas en el Titulo III, Capítulo VI, Articulo 78° de la Ordenanza N° 38.253/24. Tendrá rango de Director Político Nivel 1”.

    Por lo tanto, Estrada aparece en el ORGANIGRAMA MUNICIPAL.

    Atendiendo esta situación de empelado público con jerarquía política, la abogada de Latrónico informó al intendente Azcué de la denuncia, y reclamó que inicie las actuaciones administrativas correspondientes. 

  • HIDROVÍA El Gobierno oficializó la privatización por 25 años de la Vía Navegable Troncal

    HIDROVÍA El Gobierno oficializó la privatización por 25 años de la Vía Navegable Troncal

    El Gobierno de Javier Milei confirmó que una empresa belga continuará al frente de la Hidrovía Paraná-Paraguay durante los próximos 25 años, según la disposición publicada en el Boletín Oficial de este viernes.

    La decisión quedó oficializada a través de la Resolución 36/2026 de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn) que establece que la oferta presentada por la unión empresarial Jan De Nul N.V. – Servimagnus S.A. fue considerada la más conveniente y obtuvo el primer lugar en el orden de mérito elaborado por la comisión evaluadora.

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    La compañía, que realiza tareas de dragado y mantenimiento en la Vía Navegable Troncal desde hace tres décadas, se impuso en el proceso licitatorio asociada a la firma argentina Servimagnus.

    La adjudicación marca el cierre de un proceso iniciado en diciembre de 2025, cuando el Gobierno lanzó una licitación nacional e internacional para seleccionar al operador encargado de modernizar, ampliar, operar y mantener la principal vía fluvial del país, clave para el comercio exterior argentino.

    Importancia de la hidrovía

    La relevancia estratégica de la Hidrovía se debe a que por ese corredor navega cerca del 80% de las exportaciones argentinas. La actividad se concentra alrededor de 60 terminales portuarias distribuidas a lo largo de su recorrido. Se trata, en los hechos, de la principal autopista fluvial de la economía nacional.

    Desde el Ministerio de Economía celebraron la adjudicación y calificaron el proceso como una licitación histórica“. Además, aseguraron que el nuevo esquema permitirá reducir en un 13,5% los costos logísticos para el transporte de cargas, un aspecto considerado central para mejorar la competitividad exportadora.

    La cartera que conduce Luis Caputo destacó que el proceso concluyó sin impugnaciones por parte de las empresas participantes. Según señalaron, esa situación ratifica la validez de los informes técnicos elaborados durante las distintas etapas de evaluación de las ofertas.

    El contrato definitivo deberá firmarse dentro de los próximos 30 días y a partir de ese momento comenzará formalmente la nueva concesión, que contempla obras de profundización del canal, tareas permanentes de dragado y redragado, modernización del sistema de señalización e incorporación de tecnología orientada a mejorar la seguridad de la navegación y fortalecer los controles contra el narcotráfico.

    ¿Cuál será la facturación por año?

    Desde el punto de vista económico, las cifras involucradas reflejan la magnitud del negocio. Las proyecciones oficiales estiman una facturación anual promedio cercana a los 628 millones de dólares para la concesionaria. A lo largo de los 25 años de contrato, los ingresos acumulados podrían superar los 15.700 millones.

    Los estudios realizados por la Anpyn también prevén un crecimiento sostenido del tráfico en la vía navegable. Se proyecta que el transporte internacional aumente un 38,1% durante el período de concesión, mientras que el cabotaje crecería un 28,2%. En el tramo comprendido entre Santa Fe y el norte del país, el incremento estimado alcanza el 52,4%.

    La empresa adjudicataria concentrará la mayor parte de sus inversiones durante los primeros siete años de concesión. El recupero de esas inversiones comenzaría entre los años ocho y quince, mientras que el período de mayor rentabilidad llegaría recién a partir del año dieciséis.

    La concesión fue diseñada bajo un esquema de obra pública por peaje y a riesgo empresario, sin garantías ni aportes directos del Estado nacional. Además, el contrato contempla la posibilidad de una prórroga de hasta cinco años adicionales, equivalente al 20% del plazo original.

    Con la adjudicación formalizada, el Gobierno busca abrir una nueva etapa para la principal vía de salida de las exportaciones argentinas, una infraestructura considerada estratégica para la agroindustria, industria y comercio exterior del país.

  • Cómo funcionará el plan para refinanciar deudas en mora que aprobó la Legislatura porteña: tasas, plazos y requisitos

    Cómo funcionará el plan para refinanciar deudas en mora que aprobó la Legislatura porteña: tasas, plazos y requisitos

    Los aspirantes a tomar los préstamos deberán acreditar que las cuotas adeudadas representan más del 30% de los ingresos mensuales del hogar (Imagen Ilustrativa Infobae)

    La Legislatura porteña aprobó el Programa de Desendeudamiento Familiar y Personal, un plan para refinanciar las deudas bancarias en mora por préstamos personales y tarjetas de crédito en el ámbito de la Ciudad de Buenos Aires. Aprobado por casi todos los bloques, a excepción de La Libertad Avanza, el proyecto deberá ser promulgado por el jefe de gobierno, Jorge Macri, y luego deberá ser reglamentado. Con posterioridad, será puesto en marcha por el Banco Ciudad, quien otorgará los préstamos. Otros bancos del sistema, si lo desean, podrán adherir al programa.

    La iniciativa aprobada a nivel de la Ciudad se aprobó en momentos en que hay más de 30 proyectos de tono similar presentados en el Congreso de la Nación como respuesta a la morosidad récord que alcanzó el sistema financiero en el comienzo del año en los préstamos para las familias. Más allá de la suerte parlamentaria que puedan tener esos proyectos, en los bancos genera preocupación que existan soluciones de este tipo para reducir la mora, ya que suelen impactar negativamente en el otorgamiento de nuevos créditos en el sistema. En el gobierno nacional predomina una postura similar.

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    El objetivo de la ley, según explica en sus primeros artículos, está destinado a “reducir la carga financiera de los hogares, prevenir situaciones de exclusión crediticia, promover la regularización de deudas existentes y contribuir a la estabilidad económica de las familias residentes en la Ciudad”. El plan apuntará a facilitar “la refinanciación y cancelación de deudas de consumo” de personas que se encuentren en situación de vulnerabilidad financiera, mediante el acceso a líneas de crédito especiales.

    infografia

    Esto préstamos deberán como único destino cancelar deudas con el Banco Ciudad o con cualquier otra “entidad bancaria regulada por el BCRA”. Esa definición excluye el endeudamiento con billeteras virtuales o compañías financieras no bancarias. El punto es clave, ya que la morosidad creció fuerte en ese segmento.

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    Los créditos para refinanciar tendrán una tasa nominal anual fija del 35% como máximo y su plazo mínimo devolución será de 24 cuotas mensuales. Estas condiciones son de mínimo, por lo que podrán ser mejoradas por los bancos si así lo desean.

    Qué requisitos hay que cumplir

    Desde la implementación de la ley, se fijará un plazo de 60 días para solicitar los préstamos. Para calificar, hace falta cumplir con la totalidad de estos cinco requisitos:

    1. Registrar deudas originadas en tarjetas de crédito y/o préstamos personales otorgados exclusivamente por entidades financieras.
    2. Estar calificado en la Central de Deudores del Banco Central en Situación 2 (deudas con atraso entre 60 y 90 días) o en Situación 3 (deudas con atraso entre 90 y 180 días) días, al 1° de junio de 2026.
    3. Tener ingresos mensuales del grupo familiar inferiores a diez (10) salarios mínimos, lo que en la actualidad equivale a 3.678.000 pesos.
    4. Acreditar que las cuotas adeudadas representan más del 30% de los ingresos mensuales del hogar.
    5. Tener domicilio real en CABA con una antigüedad mínima de 2 años.

    Al mismo tiempo, hay otras 5 condiciones que excluyen a los interesados. No podrán recibir los préstamos del Programa de Desendeudamiento Familiar y Personal:

    1. Dueños de más de un inmueble.
    2. Propietarios de automóviles con una antigüedad menor a cinco (5) años, excepto aquellos destinados a actividades laborales.
    3. Titulares de embarcaciones, aeronaves o bienes suntuarios registrados.
    4. Tenedores de activos financieros (plazos fijos, títulos, bonos, cuotapartes de Fondos Comunes de Inversión, acciones, moneda extranjera u otros) que excedan el total de la deuda reclamada.
    5. Toda persona que haya comprado dólares durante el período en que se generó la deuda a refinanciar.
    sobreendeudamiento en Perú

    A través de la ley, el gobierno porteño “invita” a adherir a otras entidades financieras bancarias y no bancarias a otorgar estos préstamos, siempre que cumplan con las condiciones mencionadas: plazo, tasa y los 5 requisitos de acceso. Las entidades que adhieran tendrán un beneficio fiscal: gozarán de una reducción del 50% del Impuesto sobre los Ingresos Brutos sobre los intereses percibidos por los préstamos otorgados.

    También se contempla un mecanismo de pago directo por el cual, si fuese necesario, el Banco Ciudad le transferirá el monto adeudado al banco que originalmente otorgó el préstamo impago.

    La ley aprobada ayer por la Legislatura incluyó también una cláusula para que el Banco Ciudad, a través de la empresa Ciudad Microempresas, instrumente una línea de crédito “destinada a refinanciar a aquellos emprendedores y trabajadores no registrados que registraran deuda con dicha entidad al 1° de junio de 2026″ en las mismas condiciones que se señalan en los otros casos, con un atraso mayor a 60 días y menor a 180 días.

  • Detuvieron en Francia a un hombre acusado de espiar para RusiaFue arrestado “mientras filmaba un prototipo de dron perteneciente a una empresa que suministra a las fuerzas armadas francesas y ucranianas”

    Detuvieron en Francia a un hombre acusado de espiar para RusiaFue arrestado “mientras filmaba un prototipo de dron perteneciente a una empresa que suministra a las fuerzas armadas francesas y ucranianas”

    Las autoridades francesas detuvieron a un hombre nacido en Bielorrusia y residente en España acusado de espiar para Rusia a un fabricante francés de drones, informaron este viernes la fiscalía de París y una fuente próxima al caso.

    El hombre fue arrestado el 3 de junio “mientras filmaba un prototipo de dron perteneciente a una empresa que suministra a las fuerzas armadas francesas y ucranianas”, indicó la fiscalía, confirmando una información del diario Le Parisien.

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    Según una fuente cercana al caso, el hombre, residente en España, tenía como objetivo la fábrica Delair, cerca de la ciudad de Toulouse, en el sur de Francia.

    La fábrica situada en Labège, a un centenar de kilómetros de la frontera española, había sido atacada dos días antes de su detención con cócteles molotov que no llegaron a explotar, precisó esta fuente.

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    Las investigaciones de los servicios de inteligencia de Francia descubrieron que el sospechoso, de 48 años, envió “presuntamente” el video del dron “a un contacto en Rusia“, subrayó el ministerio público.

    Dos días más tarde, la fiscalía de París, que investiga las sospechas de injerencias extranjeras, abrió una investigación por violaciones de los intereses fundamentales de Francia.

    El hombre se encuentra en detención preventiva y fue imputado entre otros por haber entregado información a una potencia extranjera, delito castigado con hasta 15 años de prisión, indicó la fiscalía.

    Policia de Francia

    El caso se encuentra bajo la investigación de la Fiscalía de París. El individuo, cuyo nombre no ha sido revelado, se encontraba en territorio galo vigilando de cerca la tecnología de vehículos aéreos no tripulados.

    Este incidente se enmarca en una serie de detenciones recientes vinculadas a operaciones de inteligencia y sabotaje en Europa. Las autoridades europeas han reforzado la vigilancia sobre redes de espionaje y desestabilización que operan a través de distintos países.

    La investigación de la inteligencia interior francesa (DGSI) indica que el sospechoso enviaba los videos directamente a un contacto en Rusia. Como resultado, el 5 de junio, un tribunal de París lo imputó formalmente por transmitir información a un estado extranjero para dañar los intereses fundamentales de Francia y por participar en una organización criminal, delitos que conllevan una pena de hasta 15 años de prisión.

    Las autoridades francesas lo acusan formalmente de transmitir información a una potencia extranjera (Rusia) y de participar en una asociación ilícita. Estos delitos pueden conllevar penas de hasta 15 años de prisión.

    El arresto coincidió con un período de alta tensión, ya que la misma planta de drones sufrió un ataque con cócteles Molotov fallidos solo dos días antes.

    (Con información de AFP)