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  • Los drones ucranianos están dejando a Putin sin opciones y agravan la crisis de combustible en RusiaLa ofensiva con aparatos de largo alcance elevó la frecuencia y la precisión de los impactos. Informes revelan el mayor estrés energético en décadas y alimentan la idea de un giro bélico

    Los drones ucranianos están dejando a Putin sin opciones y agravan la crisis de combustible en RusiaLa ofensiva con aparatos de largo alcance elevó la frecuencia y la precisión de los impactos. Informes revelan el mayor estrés energético en décadas y alimentan la idea de un giro bélico

    Los ataques de drones ucranianos de largo alcance golpearon con más frecuencia y precisión a Rusia, provocaron su mayor crisis de combustible en décadas y alimentaron entre dirigentes occidentales la idea de que el impulso de la guerra cambió, según Financial Times.

    Ese cambio de percepción abrió otra discusión en las capitales occidentales: si Vladimir Putin buscará una escalada este verano o si, en realidad, sus opciones viables ya quedaron acotadas. El primer ministro de Canadá, Mark Carney, dijo el mes pasado que Canadá, Alemania, el Reino Unido y Francia compartían la idea de que “la marea ha cambiado” y que Putin “va a perder”.

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    Tras más de cuatro años de combates costosos, el diario señaló que hay pocos indicios de que Rusia esté cerca de un avance decisivo. Ese dato sostuvo una de las hipótesis centrales entre estrategas occidentales: el riesgo no solo pasa por una reacción rusa, sino por que el temor a esa reacción lleve a los aliados de Ucrania a presionarla para retroceder.

    Occidente evaluó cuatro vías de escalada rusa

    Según la publicación, los responsables occidentales ordenaron el análisis en cuatro caminos: una intensificación convencional en el frente ucraniano, el uso de armas nucleares, un ataque directo contra la OTAN y una campaña de guerra híbrida contra infraestructura o individuos en Occidente.

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    Hombres locales se reúnen para limpiar un barrio que resultó gravemente dañado durante los ataques con misiles y drones rusos del lunes, en el marco del ataque de Rusia contra Ucrania, en Vyshneve, a las afueras de Kiev, Ucrania, el 7 de julio de 2026. REUTERS/Thomas Peter

    La pregunta inmediata fue qué puede hacer Putin y qué efecto tendría. La respuesta que recogió el diario fue que el líder ruso todavía conserva opciones de escalada, pero todas implican costos altos y ninguna garantiza cambiar el curso de la guerra.

    En el campo de batalla, existe la expectativa de que Moscú envíe más tropas a la “trituradora de carne” del frente durante el verano. Putin afirmó hace poco que sus fuerzas tomaron la ciudad de Kostyantynivka, un objetivo clave del Kremlin en la región oriental de Donetsk, aunque Volodimir Zelensky negó y ridiculizó esa versión.

    Funcionarios occidentales estimaron que Rusia pierde soldados más rápido de lo que puede reemplazarlos: 35.000 muertos o heridos por mes. También circuló la posibilidad de una movilización general mediante conscripción, aunque esa decisión podría desatar una reacción pública adversa.

    La amenaza nuclear perdió parte de su efecto

    Durante toda la guerra, Putin y su entorno insinuaron con insistencia el posible uso de armas nucleares tácticas. Esa amenaza, de acuerdo con responsables occidentales citados por el medio, hoy se toma menos en serio que al comienzo del conflicto.

    Los mismos funcionarios creen que el presidente chino Xi Jinping advirtió a Putin contra una decisión de ese tipo. También consideraron que el Kremlin entendió el riesgo de una intervención directa de Occidente en la guerra si Rusia recurriera al arma nuclear.

    Un funcionario occidental resumió ese desgaste con una frase citada por el diario: “Devaluó la moneda”. La repetición de la retórica nuclear, según esa visión, redujo su poder de intimidación.

    Otra hipótesis contemplada por algunos líderes occidentales fue una provocación rusa dirigida contra los Estados bálticos o Polonia. Funcionarios de seguridad de Letonia dijeron que Rusia se estaba “preparando para provocaciones militares”, potencialmente orientadas contra ellos.

    Aun así, un ataque directo pareció menos probable para los estrategas consultados. En estos cuatro años, Putin evitó siempre una confrontación frontal con la OTAN, incluso cuando existían temores de que golpeara líneas de suministro y bases en territorio aliado desde donde fluían armas hacia Ucrania.

    La publicación añadió que una escalada en el Báltico exigiría además mover tropas rusas desde el frente ucraniano. También expondría al Kremlin al riesgo de abrir un segundo frente en suelo de la OTAN y sufrir una humillación militar.

    La última vía fue la guerra híbrida. En los últimos cuatro años ya hubo episodios atribuidos a ese patrón, entre ellos un plan para colocar bombas dentro de paquetes de DHL y un intento de asesinar al jefe de Rheinmetall, uno de los principales fabricantes alemanes de armas.

    Según el diario, Rusia siguió examinando de manera ostensible infraestructura occidental sensible, como cables submarinos y gasoductos energéticos. Funcionarios de seguridad advirtieron que ese tipo de escalada también entraña riesgos, porque Occidente podría responder y porque Rusia, Estados Unidos y sus aliados, y China podrían haber colocado el equivalente cibernético de bombas sin explotar dentro de sus infraestructuras críticas.

    La semana pasada, ataques con misiles y drones mataron a 30 civiles en Kiev.

  • Recuperaron en Paraná una camioneta robada en Hasenkamp tras un raid delictivo

    Recuperaron en Paraná una camioneta robada en Hasenkamp tras un raid delictivo

    Dos hombres fueron detenidos este martes en Paraná luego de haber robado una camioneta, una bicicleta y herramientas durante una serie de hechos delictivos cometidos en Hasenkamp. La rápida intervención del sistema de videovigilancia del 911 permitió localizar el vehículo sustraído cuando ingresaba a la capital entrerriana y concretar el procedimiento policial.

     

    Al respecto, el jefe de la División 911, Guillermo González, explicó a Elonce que el hecho comenzó alrededor de las 9.30, cuando desde la comisaría de Hasenkamp se informó la sustracción de una camioneta Ford Ranger 4×2.


    Recuperaron en Paraná una camioneta robada en Hasenkamp tras un raid delictivo


    “Se alertó a todas las dependencias y se cargó el número de la patente en el sistema de videovigilancia. Aproximadamente una hora después, el sistema detectó el ingreso del vehículo a Paraná y rápidamente fue interceptado por personal de patrulla de nuestra división”, detalló.

     

     

    Tres hechos delictivos en una misma mañana

     

    Tras la detención, los investigadores establecieron que los sospechosos no solo habían robado la camioneta, sino que también estaban vinculados con otros dos hechos ocurridos esa misma mañana en Hasenkamp.


    La bicicleta robada en Hasenkamp (foto Elonce)

    La bicicleta robada en Hasenkamp (foto Elonce)


    Según indicó el jefe policial, ambos hombres habrían sustraído una bicicleta de una vivienda y cometido un robo en un local comercial de la localidad, de donde se llevaron diversas herramientas.

     

    “Se recuperó la totalidad de los elementos sustraídos: la camioneta, la bicicleta y todas las herramientas”, confirmó González.


    La camioneta robada en Hasenkamp (foto Elonce)

    La camioneta robada en Hasenkamp (foto Elonce)


    De acuerdo con la investigación, la camioneta fue robada del interior de un garaje que se encontraba abierto y tenía colocada la llave de encendido.

     

    El sistema de videovigilancia fue clave

     

    El oficial ayudante Lautaro Hillairet, jefe de calle de la División 911 y responsable del procedimiento, explicó a Elonce que el sistema de monitoreo permitió seguir en tiempo real el recorrido del vehículo.


    Robaron una camioneta en Hasenkamp y fueron detenidos en Paraná (foto Elonce)

    Robaron una camioneta en Hasenkamp y fueron detenidos en Paraná (foto Elonce)


    “El dominio del vehículo ya estaba cargado en el sistema y el personal de videovigilancia fue informando los distintos puntos por donde circulaba. El último registro indicaba que avanzaba por calle Brown hacia Blas Parera”, relató.

     

    El efectivo agregó que, mientras realizaban recorridas preventivas por la zona, lograron identificar una camioneta con las mismas características. “Al corroborar el dominio comprobamos que se trataba del vehículo sustraído. Descendimos del móvil y localizamos a los dos ocupantes, quienes eran los autores del hecho delictivo cometido en Hasenkamp”, precisó.

     

    Los sospechosos quedaron detenidos

     

    Durante el operativo, los dos hombres fueron reducidos sin que se registraran incidentes mayores. “Al principio quedaron sorprendidos y no querían abrir la puerta del vehículo, pero luego acataron la orden policial. Se realizó el palpado preventivo y la identificación de ambos”, explicó Hillairet.


    Robaron una camioneta en Hasenkamp y fueron detenidos en Paraná (foto Elonce)

    Robaron una camioneta en Hasenkamp y fueron detenidos en Paraná (foto Elonce)


    Los detenidos son mayores de edad, oriundos de Hasenkamp, aunque actualmente estarían radicados en la ciudad de Rosario, provincia de Santa Fe.

     

    Respecto de sus antecedentes, el oficial señaló que la información aún debía ser corroborada mediante las consultas correspondientes. “Serán trasladados a la División Antecedentes para determinar si registran causas penales previas”, indicó.

     

    La investigación continúa para determinar si los sospechosos podrían estar vinculados con otros hechos delictivos ocurridos en la región.

  • Cerró la primera cohorte del dispositivo de masculinidades “Vínculos saludables y derechos” en la Unidad Penal N°1 de Paraná

    Cerró la primera cohorte del dispositivo de masculinidades “Vínculos saludables y derechos” en la Unidad Penal N°1 de Paraná

    Con la entrega de certificados a los participantes, finalizó la primera cohorte del dispositivo “Vínculos saludables y derechos: problematización de las violencias y construcción de masculinidades”, desarrollado entre abril y julio en la Unidad Penal N° 1 “Dr. Juan José O’Connor” de Paraná.

    El dispositivo propuso un proceso de trabajo grupal con varones privados de la libertad para reflexionar sobre los mandatos de género, las prácticas violentas y las formas de construir vínculos más saludables.

    A través de encuentros periódicos, los participantes analizaron cómo muchas formas de ejercer la masculinidad responden a aprendizajes sociales que pueden ser revisados y transformados.

    La propuesta parte de una perspectiva que entiende las masculinidades como construcciones sociales y culturales, susceptibles de ser reflexionadas y transformadas. A partir de este enfoque, el dispositivo promovió el análisis crítico de los mandatos de género y su relación con las distintas formas de violencia, favoreciendo la construcción de vínculos más saludables, igualitarios y respetuosos de los derechos.

    Del acto de cierre participaron autoridades de la Unidad Penal N° 1, de la Facultad de Ciencias de la Vida y la Salud de la Universidad Autónoma de Entre Ríos (Uader) y del Consejo General de Educación (CGE), quienes hicieron entrega de los certificados de cursado.

    La iniciativa fue desarrollada de manera conjunta entre la Facultad de Ciencias de la Vida y la Salud de la Uader, el Consejo General de Educación -a través de la Coordinación de Políticas Transversales y la Dirección de Derechos Humanos y Participación Ciudadana- y el Área de Educación de la Unidad Penal N.° 1.

    El dispositivo estuvo coordinado por María Celeste Ramírez y Luis Javier Burgos. La experiencia constituye un antecedente significativo en el trabajo de promoción de derechos en contextos de privación de la libertad, al incorporar la reflexión sobre las masculinidades como una dimensión central para la prevención de las violencias y el fortalecimiento de los procesos de reinserción social.

  • Controversia: enojo por el mal estado de los caminos en un municipio y alerta por un puente de madera

    Controversia: enojo por el mal estado de los caminos en un municipio y alerta por un puente de madera

    Durante años, los productores de Balcarce, en el sudeste bonaerense, apostaron al diálogo. Participaron de reuniones con funcionarios, integraron una comisión de caminos, acercaron propuestas e incluso llevaron experiencias de otros municipios donde el mantenimiento de la red vial rural funciona con esquemas de gestión compartida. Sin embargo, aseguran que esas gestiones no se tradujeron en mejoras sostenidas de los caminos. El municipio, gobernado por Esteban Reino (UCR), señala que destina todos los fondos disponibles a la red vial, pero afirma que los recursos no alcanzan para afrontar las obras estructurales que requiere una extensa red de caminos rurales.

    “Tenemos un municipio con el que siempre hubo diálogo, pero no da respuesta a la problemática”, resumió Osvaldo Melucci, presidente de la Sociedad Rural de Balcarce. Según explicó, desde hace casi una década la entidad viene impulsando propuestas para mejorar la gestión de la red vial, aunque, a su juicio, ninguna logró consolidarse. El dirigente recordó que años atrás funcionó una comisión de caminos integrada por productores que permitió mejorar el estado de parte de la red. Sin embargo, expresó que ese esquema dejó de funcionar hace más de tres años y que desde entonces la situación volvió a deteriorarse. “Se mejoró mucho, pero después la comisión se retiró y otra vez cayó el tema de los caminos, la maquinaria y el personal”, afirmó.

    El año pasado, la Sociedad Rural local organizó dos reuniones con amplia participación de productores. En la primera invitó a representantes de municipios como Tandil y Benito Juárez para mostrar modelos de gestión que, según la entidad, dieron buenos resultados. En la segunda participó el intendente, quien escuchó los reclamos y, de acuerdo con Melucci, se comprometió a avanzar este año con un esquema de trabajo conjunto entre el municipio y los productores.

    Un puente, ubicado en un camino rural de Balcarce, se encuentra deteriorado y dificulta el paso de la producción, los vecinos y el transporte escolar que llega hasta la Escuela N° 32
    Un puente, ubicado en un camino rural de Balcarce, se encuentra deteriorado y dificulta el paso de la producción, los vecinos y el transporte escolar que llega hasta la Escuela N° 32

    “El productor dijo todo lo que tenía que decir y él se comprometió a generar una nueva gestión entre productores y municipio. Eso no pasó”, sostuvo el ruralista. Para la entidad, el planteo nunca fue administrar directamente los fondos, sino participar en las decisiones sobre su utilización. “Queremos ser parte de las decisiones, de las presupuestaciones, de los destinos de la plata, de lo que se cobra y de lo que se paga, como funciona en Benito Juárez y en otros partidos”, señaló Melucci.

    El principal reclamo de los productores apunta a que dicen que el dinero que aportan con la tasa vial no se refleja en el estado de los caminos. Según indicó el dirigente, un establecimiento de alrededor de 700 hectáreas paga en promedio $3111 por hectárea en cada una de las seis cuotas anuales, lo que representa un desembolso cercano a los $13 millones por año. Sin embargo, insistió en que el planteo no apunta al monto que pagan los productores. “El problema no es la tasa. El productor no tiene problema en pagar. El problema es que los caminos están mal”, afirmó.

    A su entender, el inconveniente radica en el modelo de gestión. Sostuvo que, cuando se realizan reparaciones, estas no logran sostenerse en el tiempo. “Van, arreglan un camino, pero a los dos meses ya no lo pueden mantener. Hay alcantarillas tapadas que no se destapan. No les funciona el modelo de gestión”, señaló.

    Según el dirigente, todavía existen caminos terciarios donde las máquinas prácticamente no ingresan desde hace años y otros sectores donde el mantenimiento resulta insuficiente. Aseguró que esa situación no solo complica el movimiento de la producción agropecuaria, sino también la vida cotidiana de quienes viven en el ámbito rural.

    Hay quejas contra la gestión desde el municipio
    Hay quejas contra la gestión desde el municipioMunicipalidad de Balcarce

    Puente de madera

    Productores de la zona citaron como ejemplo el puente de madera ubicado en el paraje La Esperanza, sobre el camino que conduce a la estancia Los Cardos. Debido a su deterioro, la combi que traslada alumnos a la Escuela N° 32 dejó de utilizar ese paso y debe realizar un recorrido alternativo para llegar al establecimiento, lo que implica mayores tiempos de viaje y un incremento en los costos operativos del servicio.

    Pese al creciente malestar, Melucci aclaró que la Sociedad Rural no impulsa dejar de pagar la tasa vial ni promueve medidas de fuerza. “Nosotros no queremos poner a los productores en rebeldía. Lo único que queremos es que la tasa se refleje en los caminos y ser parte de la solución”, sostuvo.

    Respuesta

    Desde el municipio, en tanto, señalaron que el sistema de mantenimiento de los caminos rurales se financia con el 70% de lo recaudado por la tasa vial, el 50% de los ingresos por marcas y señales, el 100% de las multas vinculadas a caminos rurales y la totalidad del Fondo Compensador de Obras Viales Rurales de la Ley 13.100, integrado con recursos que la provincia distribuye a los municipios provenientes del impuesto inmobiliario rural. Indicaron que la tasa se cobra en seis cuotas bimestrales y que el presupuesto previsto para este año destinado a la red vial asciende a unos $3700 millones.

    Según explicaron, esos recursos se destinan al funcionamiento integral del sistema vial. El presupuesto contempla $1214 millones para bienes de consumo —como neumáticos, cuchillas, aceites, tosca, tubos y estabilizado—, $647 millones para alquiler de maquinaria, $636 millones para sueldos, $400 millones para bienes de uso, $380 millones para reparaciones, $240 millones para combustible y $110 millones para un plan hidráulico.

    Camino rural en Balcarce
    Camino rural en Balcarce

    Desde la comuna señalaron que el distrito cuenta con una red de entre 1100 y 1300 kilómetros de caminos rurales y sostuvieron que los recursos alcanzan para realizar tareas de mantenimiento, pero no para ejecutar las obras estructurales que reclaman algunos productores. “Siempre aclaramos que la tasa es de mantenimiento de caminos, no de reconstrucción de los mismos“, indicaron. En ese sentido, remarcaron que muchas de las intervenciones solicitadas corresponden a obras de fondo, cuyo costo es considerablemente mayor. Como ejemplo, señalaron que, a diferencia de Balcarce, municipios como Tandil cuentan con una contribución específica equivalente a un litro de gasoil por hectárea por año destinada exclusivamente a financiar ese tipo de trabajos.

    También destacaron que en los últimos años reforzaron el parque vial. Según indicaron, pasaron de contar con tres máquinas destinadas a los caminos rurales a disponer actualmente de ocho equipos propios, además de incorporar nueva maquinaria y complementar las tareas con equipos alquilados. Explicaron que las roturas representan uno de los principales costos del sistema. “Un banco de válvulas de una motoniveladora sale entre $60 y $70 millones“, ejemplificaron. Por ese motivo, este año alquilaron dos máquinas y una retroexcavadora para reforzar los trabajos y prevén sumar más equipos cuando comience la “temporada fuerte”, entre octubre y el verano, período en el que se concentran las obras de mayor magnitud, como los alteos de caminos.

  • El Gobierno adjudicó 20 nuevos proyectos de almacenamiento de energía en baterías para reducir cortes

    El Gobierno adjudicó 20 nuevos proyectos de almacenamiento de energía en baterías para reducir cortes

    El Gobierno nacional anunció, a través de la Secretaría de Energía, la adjudicación de la licitación “Alma SADI”, completando el proceso de incorporación de centrales de almacenamiento de energía eléctrica en baterías (BESS) en nodos críticos del Sistema Argentino de Interconexión (SADI), que contará con una inversión estimada para esta primera etapa de u$s700 millones.

    La medida fue publicada en el Boletín Oficial del martes 7 de julio del 2026, en la Resolución 155/2026 de la Secretaría que orbita dentro del Ministerio de Economía, en donde se informó la adjudicación de 700,5 MW distribuidos en 20 proyectos de 5 empresas a lo largo de 7 regiones del país: PBA, NOA, NEA Chaco-Formosa, NEA Misiones-Corrientes, Litoral Entre Ríos, Litoral Santa Fe y Pampa.

    Por otra parte, en la resolución se explicó que esta medida responde “al estado de emergencia energética, y en particular eléctrica”, como así también al Plan de Contingencia que tiene por “objetivo evitar, reducir y/o mitigar el eventual impacto del diagnóstico y consideraciones realizadas por la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico Sociedad Anónima (CAMMESA), basado en las estimaciones realizadas”.

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    5 empresas alcanzaron la instancia final

    Las compañías a las que les fueron adjudicados los Acuerdos de Almacenamiento por el servicio de potencia y reservas operativas y de corto plazo para el Mercado Eléctrico Mayorista (MEM), son GENNEIA (7 proyectos), DQD Energy (8 proyectos), 360 Energy Solar (3 proyectos), ALUAR (1 proyecto) e INTERMEPRO (1 proyecto).

    El proceso de licitación comenzó el 27 de mayo, cuando se recibieron 235 ofertas técnicas por 8.338 MW — más de 11 veces el objetivo de 700 MW —, lo que “evidenció el fuerte interés del mercado nacional e internacional por invertir en infraestructura energética en la Argentina”, señalaron desde el Ejecutivo en un comunicado oficial.

    A fines de junio se realizó la evaluación técnica y la apertura de los sobres económicos, en donde CAMMESA elaboró el Informe de Preadjudicación que sirvió de base para la resolución que se formalizó este 7 de julio.

    La distribución geográfica del sistema se compuso de la siguiente manera: PBA (185 MW), NOA (150 MW), NEA Chaco-Formosa (161,5 MW), NEA Misiones-Corrientes (50 MW), Litoral Entre Ríos (50 MW), Litoral Santa Fe (36 MW) y Pampa (68 MW).

    “El almacenamiento con baterías de última generación permite responder rápidamente ante variaciones de demanda, aportar flexibilidad al despacho y sumar reservas para operar con mayor seguridad”, detallaron en la misiva oficial, para luego agregar que de esta manera se reducen las probabilidades de cortes “mejorando la calidad del servicio eléctrico para usuarios residenciales, comerciales e industriales”.

    Electricidad

    Antecedente y registros

    La primera iniciativa de almacenamiento a gran escala en Argentina fue la de Alma-GBA, en la que el Gobierno Nacional adjudicó 713 MW en nodos críticos del AMBA, superando en más del 40% el objetivo inicial de 500 MW, con una inversión estimada superior a u$s540 millones. “Actualmente se están realizando las obras necesarias para su puesta en marcha”, mencionaron en el comunicado oficial.

    Volviendo con la Resolución 155/2026, los titulares de proyectos de almacenamiento de energía eléctrica adjudicados en las distintas convocatorias realizadas por la Autoridad de Aplicación a través de CAMMESA, serán inscriptos en forma automática en el Registro Nacional de Proyectos de Almacenamiento de Energía Eléctrica (RENPALMA), en el ámbito de la Subsecretaría De Energía Eléctrica.

    Por último, los titulares de los proyectos inscriptos en el RENPALMA deberán mantener actualizada, ante cualquier modificación, toda aquella información consignada en el Registro, comunicando a la Dirección Nacional De Generación Eléctrica, responsable de la gestión del mismo.

    GZ / lr

  • Mora récord: Caputo aseguró que bancos privados están rescatando a sus clientes con préstamos al 25% anual

    Mora récord: Caputo aseguró que bancos privados están rescatando a sus clientes con préstamos al 25% anual

    Luis Caputo

    El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció que, ante el aumento de la mora en el crédito familiar, algunos bancos privados comenzaron a ofrecer refinanciación de deudas a tasas anuales del 25% y plazos extendidos. Según definió el titular del Palacio de Hacienda, la respuesta del sistema financiero ante este fenómeno es “bastante optimista”.

    Durante una conferencia de prensa, Caputo explicó: “Hemos hablado por supuesto con los bancos para entender cómo iban a encarar este tema. La respuesta es bastante optimista porque por lo menos están apuntando a refinanciar estas deudas a más largo plazo y a tasas más bajas”. El funcionario relató que, tras una charla en IDEA, tres entidades privadas le informaron que ya estaban refinanciando a quienes presentan problemas de pago con tasas del 25% anual y plazos más extensos. “Esa es una buena noticia”, subrayó.

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    Consultado sobre la posibilidad de implementar un programa oficial de asistencia para quienes no pueden afrontar sus compromisos, Caputo descartó un salvataje estatal y remarcó que la resolución de la mora queda en manos de cada entidad bancaria. “También está lo del Banco Nación, pero es un problema lógico porque el año pasado hubo una suba fuerte de tasas y los bancos empezaron a actuar de bancos nuevamente. Antes simplemente captaban depósitos y se lo prestaban ya sea al Tesoro o al Banco Central”, puntualizó.

    Gráfico de líneas sobre irregularidad del crédito financiero a privados. Muestra datos de crédito a familias, empresas y total sector privado no financiero

    La situación de la morosidad se agravó en los últimos meses. De acuerdo al último relevamiento, el porcentaje de familias que no logró sostener los pagos de sus deudas alcanzó el 12,7% en mayo, el registro más alto en la serie histórica disponible. Los especialistas atribuyen este fenómeno a la combinación de una fuerte suba de tasas de interés durante el año anterior y a la recuperación del rol crediticio de los bancos en el contexto actual.

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    El avance de la mora impacta directamente en el acceso al crédito. Según datos recientes, casi siete millones de personas ya no reúnen las condiciones para obtener nuevos préstamos bancarios. Esta cifra representa un universo significativo de la población económicamente activa, lo que genera preocupación en el sistema financiero y en los sectores vinculados al consumo.

    La estrategia de los bancos privados apunta a contener el deterioro ofreciendo alternativas a quienes acumularon atrasos. Según la información transmitida al Ministerio de Economía, las refinanciaciones proponen períodos de pago más largos y tasas sensiblemente menores a las vigentes en el mercado durante el pico de suba. “El crédito aumentó fuertemente durante estos dos años. Como parte de eso, la mora subió porque las tasas en su momento fueron muy altas”, explicó Caputo.

    El jefe del Palacio de Hacienda también insistió en que los bancos deben volver a cumplir su función tradicional de intermediación financiera, evaluando el riesgo de los clientes y prestando a quienes acrediten capacidad de pago. “Los bancos empezaron a trabajar de bancos, nuevamente”, sintetizó el funcionario para describir el proceso por el cual las entidades volvieron a prestar al sector privado después de un periodo en el que concentraron sus operaciones en el financiamiento al sector público.

    Luis Toto Caputo en LN+

    En este contexto, la oferta de refinanciaciones a tasas del 25% anual se presenta como una salida para evitar que la morosidad continúe en aumento y que más familias queden fuera del sistema de crédito formal. El Ministerio de Economía monitorea los resultados de estas medidas y mantiene el contacto con las entidades para seguir de cerca el comportamiento de la cartera de préstamos y las condiciones para quienes buscan regularizar su situación.

    La decisión de no avanzar con un plan de salvataje estatal para deudores morosos marca una diferencia respecto de etapas anteriores, en las que el Estado intervino para asistir a los sectores más afectados por la suba de tasas y el deterioro de los ingresos reales. En esta oportunidad, la resolución de los casos queda sujeta a la política comercial de cada banco y a los acuerdos individuales con los clientes.

    El aumento de la morosidad y la respuesta de los bancos privados a través de refinanciaciones a tasas más bajas se da en un contexto de restricciones para el acceso al crédito y de una economía que todavía muestra señales de fragilidad. El seguimiento de la evolución de la cartera de préstamos y del comportamiento de pago de las familias se mantiene como un tema central para las autoridades y para el sistema financiero.

  • El Gobierno confirmó que Manuel Adorni mantiene custodia oficial a pesar de que ya no es funcionario

    El Gobierno confirmó que Manuel Adorni mantiene custodia oficial a pesar de que ya no es funcionario

    El vocero presidencial Adrián Ravier habla en Casa Rosada (Foto: Presidencia)

    En su segunda conferencia como portavoz presidencial, Adrián Ravier hizo un extenso repaso de los planes económicos del gobierno nacional y, al abrie el juego a las pregunta s de la prensa, reconoció que Manuel Adorni mantiene custodia oficial a pesar de que ya no es funcionario.

    Al respecto, el vocero señaló que en el caso del ex Jefe de Gabinete el protocolo se mantiene “por motivos de seguridad”.

    Ante la repregunta sobre la posibilidad de que la administración nacional esté realizando una auditoría interna para encontrar nuevas irregularidades en la gestión de Adorni, el portavoz dijo que el tema “está claramente en la Justicia”, por lo cual no existe un mecanismo paralelo dentro del Gobierno.

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    “No es que tenemos nosotros internamente en Casa Rosada un mecanismo aparte del que ya está llevando adelante la Justicia. No hay un mecanismo aparte nuestro”, enfatizó.

    El plan del Gobierno

    En la misma rueda de prensa, Ravier defendió el rumbo económico luego de ser consultado sobre una reciente frase del jefe de Gabinete Diego Santilli, quien días después de asumir habló de la situación social y dijo que “falta que el crecimiento llegue a los ciudadanos de a pie, al comercio de la esquina”.

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    En ese sentido, el portavoz sostuvo que la Argentina está enrécord de consumo” y que la pobreza cae, aunque reconoció que esa mejora no se percibe de manera uniforme: . “Las realidades son heterogéneas. Sabemos que hay personas que están mejor y personas que no. Todavía no estamos donde queremos estar”.

    Para fundamentarlo, Ravier se apoyó en una comparación con el arranque de la actual gestión: “Han pasado apenas dos años y medio. Yo creo que ya es otra Argentina, porque si vamos a datos de diciembre del 23, como economista les podría citar un centenar de indicadores, todos eran rojos”.

    El vocero también proyectó la apuesta del oficialismo más allá del corto plazo y dijo que espera que el plan pueda fortalecerse hasta 2027 y, “si el presidente Milei es reelecto hasta 2031”, profundizar la estabilización, la desregulación y las inversiones en salud, capital humano y digitalización.

    La tensión quedó planteada entre una mejora que el Gobierno presenta como verificable en las estadísticas y una percepción social que la mejoría no llega a vastos sectores. Ravier no anunció una medida puntual para acelerar ese traslado al bolsillo, sino que insistió en que el camino pasa por “ordenar la macro”, tener “una moneda sana”, abrir la economía y reducir trabas estatales.

    En esa explicación, el vocero presentó el crecimiento como resultado de una secuencia más extensa: más exportaciones, desarrollo económico y un rol mayor del interior del país. “Es un camino quizás más largo de lo que todos quisiéramos”, reconoció.

    Baja de la pobreza

    Cuando la pregunta se enfocó en los sectores más golpeados, Ravier volvió a colocar el eje en los indicadores. “Si hablamos de los más necesitados, creo que es importante volver a destacar que la pobreza y la indigencia vienen cayendo fuerte”, afirmó.

    Para respaldar esa afirmación, el vocero no se limitó a los números oficiales. Señaló que “no es un dato del INDEC solamente” y agregó que también lo muestran la Universidad Católica Argentina y UNICEF, a las que atribuyó mediciones en la misma dirección, incluida una caída de la pobreza infantil.

    Aun con ese respaldo, admitió que el cuadro no está resuelto. “Yo también escucho en mi entorno que hay personas que no están bien y es una realidad”, concedió.

    En el mismo sentido, señaló que “es muy difícil decir que la gente está mal o generalizar”; fue una introducción para pasar a describir escenarios provinciales con desempeños distintos.

    Entre esos ejemplos mencionó a Neuquén, donde ubicó el desempleo “apenas arriba del 2%“. También citó a Catamarca y San Juan como provincias que reciben inversiones mineras “muy grandes”.

    El vocero llegó a mencionar que escuchó hablar de “una posible migración de la provincia de Buenos Aires hacia el interior”, en alusión a la disparidad entre regiones. Con esa enumeración, buscó reforzar la idea de que el impacto del plan económico no puede leerse de forma homogénea en todo el país.

    Sobre el cierre, insistió en que el Gobierno aspira a que la mejora estadística se transforme en percepción concreta. “Nos encantaría que sea generalizada la sensación que algunos tenemos, que muestran los datos también en términos genéricos, de que estamos bien, pero bueno, falta”, concluyó.

  • “Un engaño”: denuncian ante la Anmat la venta de aceite rotulado como “100% girasol” que estaría mezclado con otro aceite

    “Un engaño”: denuncian ante la Anmat la venta de aceite rotulado como “100% girasol” que estaría mezclado con otro aceite

    La Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (Ciara) denunció ante los organismos de control la comercialización de aceite rotulado como “aceite de girasol 100%” que, según análisis realizados por empresas asociadas a la entidad, en realidad contiene una mezcla con otro aceite.

    De acuerdo con la cámara empresaria, la situación alcanzaría a cerca del 10% del mercado, lo que equivale a uno de cada diez litros comercializados.

    La denuncia fue presentada por Ciara ante la Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología Médica (Anmat), a través del Instituto Nacional de Alimentos (INAL), la Dirección Nacional de Lealtad Comercial y el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa).

    Según informó Ciara, esta presunta irregularidad genera tres perjuicios para los consumidores. En primer lugar, sostuvo que algunos envases contienen una cantidad inferior a la declarada, con diferencias de hasta 122 mililitros por botella.

    En segundo término, afirmó que el producto no correspondería a un aceite de girasol puro. Como fundamento, indicó que los análisis detectaron niveles de ácido linolénico de hasta 26 veces superiores al máximo permitido para el aceite de girasol, lo que, según la entidad, constituye evidencia de que estaría mezclado con otro aceite. El Código Alimentario fija para el girasol (0,3%), aclararon en la entidad.

    Ciara denunció una presunta adulteración en aceite de girasol
    Ciara denunció una presunta adulteración en aceite de girasol

    En la presentación, la Cámara destacó que se trata de 16 marcas de aceite rotuladas como “100% girasol” que, según los análisis realizados por empresas asociadas a la entidad, contienen aceite de soja. Afirman que “la soja es un alérgeno que aparece oculto”.

    La cámara advirtió sobre un posible riesgo para la salud. En ese sentido, señaló que se detectaron productos con declaraciones de “0% trans” que, según indicó, no se corresponderían con su composición, además de reportes de casos con olor a solvente, que están bajo análisis de aptitud.

    Un engaño: no es girasol puro. Supera hasta 26 veces el máximo de ácido linolénico admitido para el girasol, prueba de que está mezclado con otro aceite”, precisaron.

    El Código Alimentario fija para el girasol 0,3% de ácido linoleico
    El Código Alimentario fija para el girasol 0,3% de ácido linoleico Shutterstock

    Frente a esta situación, Ciara sostuvo que el etiquetado debe reflejar el contenido real de los productos y expresó su respaldo al fortalecimiento de los controles oficiales y a una mayor transparencia en toda la cadena de comercialización.

    Por último, la entidad pidió a los organismos de control “una respuesta coordinada para proteger a los consumidores y la integridad del sector aceitero argentino”.

  • El dueño de FATE, Genneia y otras 3 empresas se adjudican el negocio de almacenamiento de energía por US$ 750 millones

    El dueño de FATE, Genneia y otras 3 empresas se adjudican el negocio de almacenamiento de energía por US$ 750 millones

    Se habían presentado 235 ofertas de 37 empresas. Pero finalmente, el Gobierno adjudicó a 5 compañías la licitación para almacenar energía eléctrica en baterías de litio a lo largo de todo el país, para reducir cortes.

    El Gobierno, a través de la Resolución N° 155/2026 de la Secretaría de Energía, formalizó este martes la adjudicación de 20 proyectos de 5 empresas nacionales por 700,5 MW y una inversión estimada de US$ 700 millones.

    Los proyectos están distribuidos a lo largo de 7 regiones: Provincia de Buenos Aires, NOA, NEA Chaco-Formosa, NEA Misiones-Corrientes, Litoral Entre Ríos, Litoral Santa Fe y Pampa. La licitación tiene como objetivo evitar los cortes de luz durante las horas de mayor consumo, al aprovechar toda la capacidad disponible en la infraestructura de transmisión en alta tensión.

    La empresa que se quedó con la mayor parte de los proyectos fue Genneia, liderada por Jorge Brito, con 7 proyectos, la sanjuanina DQD Energy (8 proyectos), 360 Energy Solar (3 proyectos), fundada por la familia Ivanissevich; Aluar, de los Madanes Quintanilla, dueños de la empresa de neumáticos FATE, que cerró (1 proyecto); e Intermepro (1 proyecto).

    Las ofertas se habían presentado el 27 de mayo y, tras la evaluación técnica y la apertura de los sobres económicos, realizada el 24 de junio, la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico Sociedad Anónima (CAMMESA) elaboró el Informe de preadjudicación que sirvió de base para la resolución.

    La distribución geográfica de los proyectos adjudicados refleja la mayor demanda y mayores necesidades de refuerzo del sistema: PBA (185 MW), NOA (150 MW), NEA Chaco-Formosa (161,5 MW), NEA Misiones-Corrientes (50 MW), Litoral Entre Ríos (50 MW), Litoral Santa Fe (36 MW) y Pampa (68 MW).

    Los oferentes instalan parques de baterías -casi exclusivamente con tecnología china- en sus predios, que sirven para guardar la energía generada en las inmediaciones de esas plantas en horarios de menor demanda -y, por ende, con un costo más económico- y volcarla al sistema en el momento de mayor consumo, más barato. Así, se logra tener una fuente adicional de oferta eléctrica y se desplaza el uso de combustibles más caros y de importaciones.

    El almacenamiento con baterías permite responder rápidamente ante variaciones de demanda, aportar flexibilidad al despacho y sumar reservas para operar con mayor seguridad, reduciendo la probabilidad de cortes y mejorando la calidad del servicio eléctrico para usuarios residenciales, comerciales e industriales.

    Esta es la segunda iniciativa de almacenamiento, luego de la llamada Alma-GBA, en la que el Gobierno adjudicó 713 MW en nodos críticos del AMBA, con una inversión estimada de US$ 540 millones. Actualmente, se están realizando las obras para la puesta en marcha.

  • Vaca Muerta vs. Permian: por qué perforar en la Argentina cuesta un 35% más caro que en Estados Unidos

    Vaca Muerta vs. Permian: por qué perforar en la Argentina cuesta un 35% más caro que en Estados Unidos

    Alrededor de 300 camiones cargados con 40 toneladas de arena cada uno recorren todos los días los 1200 kilómetros que separan Entre Ríos de Vaca Muerta. Ese tránsito, casi invisible para quien no está en el negocio, resume buena parte de un problema que preocupa a toda la industria petrolera: producir petróleo en la Argentina todavía cuesta un 38% más que hacerlo en el Permian, la cuenca no convencional que lidera la producción mundial en Estados Unidos.

    La brecha no es un dato menor para un país que depende cada vez más de Vaca Muerta: la cuenca neuquina ya representa el 67% de la producción de petróleo y el 60% de la de gas del país, con 900.000 barriles diarios y 160 millones de metros cúbicos por día, respectivamente. Un informe técnico que circuló entre las empresas y llegó a manos del secretario coordinador de Energía y Minería, Daniel González, identificó cuatro factores estructurales detrás de esa diferencia de costos: escala y competencia, logística, carga tributaria y personal.

    La discusión llega en un momento delicado para el negocio. El barril de petróleo cotiza hoy en torno a US$70, lejos del pico de US$118 que había tocado tras el estallido de la guerra en Medio Oriente, y las proyecciones para los próximos años lo ubican más cerca de US$60. Con precios internacionales más bajos, la rentabilidad de cada pozo depende cada vez más de la capacidad de la industria para recortar costos.

    El secretario coordinador de Energía y Minería, Daniel González, recibió el informe que cuantifica la brecha de costos entre Vaca Muerta y el Permiangentileza YPF

    El de la escala es el más difícil de resolver en el corto plazo. Estados Unidos produce 13,5 millones de barriles diarios, de los cuales casi 9 millones provienen de cuencas no convencionales. El mercado argentino, mucho más chico, obliga a importar buena parte de los equipos y productos químicos, y los pocos proveedores locales operan con menos presión competitiva, lo que empuja los precios hacia arriba.

    Nada ilustra mejor ese problema que la arena, un insumo clave para la producción no convencional. La técnica consiste en fracturar la roca con agua inyectada a alta presión y, junto con ella, arena, que actúa como sostén para mantener abiertas las fisuras por donde luego fluyen el petróleo y el gas. Un pozo típico necesita unas 15.000 toneladas de arena, lo que equivale a unos 375 camiones, a razón de 40 toneladas cada uno. En total, la industria consume más de 5,5 millones de toneladas al año, y la mayor parte se extrae de Entre Ríos, a 1200 kilómetros de los yacimientos neuquinos.

    Ese recorrido se hace casi exclusivamente en camión, porque Vaca Muerta no cuenta con la infraestructura ferroviaria que sí tiene el Permian. El resultado es una tonelada de arena puesta en el pozo a entre US$120 y US$140, contra apenas US$30 o US$40 en Estados Unidos. Cada flete cuesta unos US$2304, un valor comparable al de un envío marítimo entre China y Buenos Aires, y equivale a 4,8 centavos de dólar por tonelada y por kilómetro, según cálculos de Bruno Agosta, de la consultora AC&A. Si se suman los daños a la infraestructura vial y los accidentes que no se contabilizan en ese costo directo, la cifra real treparía a 8,85 centavos.

    En el sector calculan que una alternativa ferroviaria podría bajar ese costo a 3,9 centavos por tonelada y kilómetro —o hasta 4,5 centavos si se incluye una recomposición agresiva de la infraestructura— y evitaría además el desgaste de las rutas, los pinchazos de neumáticos y los reclamos de los gobernadores por el estado de los caminos. También se evalúa una barcaza que una Entre Ríos con Bahía Blanca. Por ahora, sin embargo, el margen de esa cadena logística sigue en manos de los transportistas.

    La perforación de un solo pozo en Vaca Muerta requiere unos 500 camiones de arena, la mayoría proveniente de Entre RíosRodrigo Néspolo – LA NACION

    A la logística se suma la carga tributaria. En Estados Unidos, todos los equipos de petróleo y gas están exentos de impuestos. En la Argentina, solo las plataformas de perforación gozan de ese beneficio, mientras el resto tributa al 14%, a lo que se agregan impuestos sobre las ventas de entre el 1,2% y el 3% sobre los costos operativos y cargas adicionales sobre el gasoil industrial. El Gobierno amplió el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) para incluir la perforación y producción de petróleo y gas, en parte para aliviar esa presión.

    El otro factor es el personal. Las cuadrillas en Vaca Muerta necesitan entre un 5% y un 50% más de trabajadores que sus equivalentes en el Permian, por convenios colectivos con turnos más extensos y estándares locales que exigen más gente para las mismas tareas, a lo que se suman los gastos de alojamiento y transporte en locaciones remotas de la Patagonia.

    La escasa competencia entre las compañías de servicios agrava el cuadro. “Son cuatro o cinco empresas las que concentran el 80% del mercado de servicios, contra 24 en el Permian”, señaló Fausto Caretta, de Pan American Energy (PAE), durante un evento organizado por S&P Global. Esa falta de oferta, explicó, es una de las razones por las que los precios no terminan de bajar.

    La distancia con el Permian no es geológica: es estructural, y cerrarla depende de decisiones que están fuera del yacimientoEmiliano Lasalvia – AFP

    Pese a la brecha de costos, el interés internacional por la cuenca no se detiene. Continental Resources, la petrolera fundada por el magnate estadounidense Harold Hamm —pionero del desarrollo no convencional en Estados Unidos, con una fortuna estimada por Bloomberg en US$12.000 millones—, se asoció meses atrás con Pan American Energy (PAE) en cuatro bloques de Vaca Muerta, luego de comprar activos que Pluspetrol había heredado de ExxonMobil.

    Tras su llegada, representantes de otras petroleras independientes estadounidenses —Devon, Double Eagle, EOG, Formentera y Diamondback— visitaron el país para evaluar oportunidades.

    Para sostener ese apetito y llegar a la meta de 1,5 millones de barriles diarios en 2030, la inversión anual en Vaca Muerta debería pasar de entre US$8000 y US$10.000 millones actuales a entre US$20.000 y US$25.000 millones, calculó Ricardo Ferreiro, presidente de Exploración y Producción de Tecpetrol.

    La razón es la propia naturaleza del no convencional: mientras un yacimiento convencional declina entre 10% y 20% al año, uno no convencional lo hace entre 45% y 60%, lo que obliga a perforar de manera constante solo para sostener el nivel de producción. “La roca es competitiva. Pero se necesitan más taladros, más infraestructura, más compañías de servicio. Más competencia para bajar los precios”, resumió Ferreiro. La geología de Vaca Muerta, coinciden en la industria, ya no es la discusión: el desafío pasa por resolver los costos que rodean al pozo.