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  • Fuerte caída de la industria y la construcción en julio: cuáles fueron los sectores más afectados

    Fuerte caída de la industria y la construcción en julio: cuáles fueron los sectores más afectados

    (Imagen Ilustrativa Infobae)
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    La industria manufacturera y la construcción, dos ramas de actividad que tienen alta incidencia en el PBI, el empleo y otras variables económicas claves, tuvieron un mal desempeño en julio. Según el Indec, la industria retrocedió 5% con relación a junio y se contrajo 4,9% en comparación con julio del año pasado. De esta manera, ese sector acumula una caída del 2,6% en los primeros siete meses del 2026.

    En lo que respecta a la construcción, los números muestran una baja del 4,6% en la variación mensual desestacionalizada y una retracción del 4,5% en la variación interanual. El lado positivo, es que ese rubro se mantiene en terreno positivo en el acumulado del año. En concreto, registra una mejora del 1,7% en el período enero-julio de este año, en relación al mismo período del 2025.

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    Noticia en desarrollo…

  • Vladimir Putin y Donald Trump hablaron por teléfono sobre ponerle fin a la guerra en Ucrania

    Vladimir Putin y Donald Trump hablaron por teléfono sobre ponerle fin a la guerra en Ucrania

    Según informó el Kremlin, la comunicación tuvo carácter confidencial y se extendió durante aproximadamente una hora. Durante el intercambio, Trump le transmitió a su par ruso que “el fin de la guerra es un objetivo deseable”.

    “Se celebró una nueva conversación telefónica entre el presidente de Rusia, Vladímir Putin, y el presidente de Estados Unidos, Donald Trump”, confirmó ante la prensa Yuri Ushakov, asesor presidencial y vocero del Kremlin.

    Una conversación “constructiva y muy franca” entre Putin y Trump

    Ushakov indicó que buena parte del diálogo estuvo dedicada a las cuestiones relacionadas con una eventual solución de la guerra en Ucrania y calificó la conversación entre ambos mandatarios como “constructiva y muy franca”, según reprodujeron medios de Moscú.

    Trump y Putin también analizaron los resultados de las visitas a Moscú y Kiev realizadas por el enviado especial estadounidense Steve Witkoff y por Jared Kushner, yerno del mandatario norteamericano.

    “Los resultados de la estancia de los representantes estadounidenses mencionados fueron valorados positivamente. Y el trabajo por este canal, al igual que por algunos otros, continuará”, declaró Ushakov.

    Trump quiere ponerle fin al conflicto entre Rusia y Ucrania.

    Trump quiere ponerle fin al conflicto entre Rusia y Ucrania.

    Depositphotos

    El funcionario ruso aseguró además que el presidente estadounidense insistió en la conveniencia de alcanzar rápidamente una salida al enfrentamiento.

    “Donald Trump defendió con claridad la idea de que era deseable poner fin al conflicto lo antes posible, lo que abriría de inmediato perspectivas impresionantes y de gran envergadura para la plena recuperación de las relaciones entre Estados Unidos y Rusia”, señaló.

    Donald Trump buscó un avance decisivo

    De acuerdo con la versión difundida por el Kremlin, el mandatario estadounidense también vinculó una eventual resolución del conflicto con una mejora de las relaciones económicas entre ambas potencias.

    La regulación de la guerra repercutiría sobre esos vínculos, “que prometen enormes beneficios para ambos países”, expuso Ushakov al transmitir la postura de Trump.

    “Donald Trump está interesado en que se logre un avance decisivo durante su mandato presidencial. Vladímir Putin se ha mostrado de acuerdo con esta postura en el contexto de la posible creación de una asociación constructiva entre las dos grandes potencias y valoró positivamente los esfuerzos de mediación de la parte estadounidense y del propio Donald Trump para encontrar vías de solución al conflicto ucraniano”, agregó.

    El Kremlin presentó así la conversación como un nuevo paso dentro de los contactos entre Washington y Moscú para explorar una salida a la guerra y, paralelamente, recuperar las relaciones bilaterales.

    Vladimir Putin habló sobre la situación en el campo de batalla

    Durante el intercambio, Putin también presentó a Trump su evaluación sobre el desarrollo militar del conflicto y las perspectivas de Rusia.

    Según Ushakov, el mandatario ruso realizó un análisis “objetivo y exhaustivo” del avance de la operación especial militar y expuso la visión de Moscú sobre la situación en el campo de batalla y el cumplimiento de sus objetivos.

    “Además, se señaló qué podrían hacer realmente los estadounidenses para que las hostilidades concluyeran lo antes posible”, añadió el asesor presidencial ruso.

    Putin también destacó durante la comunicación las gestiones de la primera dama estadounidense, Melania Trump, destinadas a facilitar el regreso de niños rusos y ucranianos con sus respectivas familias.

    La conversación concluyó con el compromiso de ambos mandatarios de continuar los intercambios directos a medida que avanzaran las negociaciones y surgieran nuevas cuestiones relacionadas con el conflicto.

    “Los presidentes acordaron mantenerse en contacto y se comunicarán telefónicamente de manera ágil según sea necesario”, concluyó Ushakov.

    El nuevo diálogo dejó nuevamente a la guerra en Ucrania en el centro de las conversaciones entre Estados Unidos y Rusia, con Trump enfocado en alcanzar un avance durante su presidencia y Putin dispuesto, según el Kremlin, a mantener abiertos los canales de negociación con Washington.

  • Tras el anuncio de la base naval en Ushuaia, qué pasará con la que ya funciona en Punta Indio

    Tras el anuncio de la base naval en Ushuaia, qué pasará con la que ya funciona en Punta Indio

    La Base Naval de Punta Indio se encuentra funcionando actualmente
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    En el marco del conflicto por la soberanía sobre las Islas Malvinas, el Gobierno anunció recientemente la construcción de una base naval integrada en la ciudad de Ushuaia, Tierra del Fuego, que se sumará de esta manera a la que ya existe en Punta Indio, provincia de Buenos Aires, la cual continuará funcionando normalmente, según aseguraron las autoridades de las Fuerzas Armadas.

    El establecimiento en cuestión fue centro también en los últimos días de una fuerte polémica respecto a su futuro, debido a que el Ministerio de Defensa, a cargo del teniente general Carlos Presti, dispuso un relevamiento de todos los inmuebles con los que cuenta el sector militar para hacer un análisis exhaustivo y optimizar los recursos.

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    A través de un comunicado, la Armada Argentina ratificó que la Base Aeronaval que actualmente se encuentra en la localidad bonaerense continuará operando con normalidad, aunque confirmó que se convertirá en una Estación Aeronaval.

    En el texto, la institución señaló que, “ante versiones que circulan en redes sociales respecto de un supuesto cierre” de ese lugar, se indica “de manera categórica que no se encuentra previsto” su cese de actividades “ni el despido de su personal civil”.

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    El ministro Presti

    Con este mensaje se buscó “llevar tranquilidad” a los empleados que cumplen tareas en esa dependencia “a sus familias y a la comunidad de Punta Indio, frente a versiones que generan preocupación e incertidumbre de manera injustificada”.

    “Asimismo, cabe señalar que esta información también fue comunicada personalmente por el jefe del Estado Mayor General de la Armada al Intendente de Punta Indio, durante el encuentro que ambos mantuvieron el pasado 27 de agosto en el Edificio Libertad, oportunidad en la que se ratificó la continuidad de la Base Aeronaval”, se recordó.

    Efectivamente, en aquella oportunidad el almirante Juan Carlos Romay le explicó al mandatario del partido bonaerense, David Angueira, los alcances del denominado Plan Dédalo, un programa de modernización que demandará cerca de cinco años.

    Este proceso implicará cambios graduales en varios frentes de operación: el despliegue territorial y estructura de comando; medios aéreos; doctrina de empleo; sistemas de apoyo; personal e infraestructura.

    En este marco, por ejemplo, la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima (EA2V) se mudará en enero próximo al Hangar 4 de la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE), bajo dependencia de la Escuadra Aeronaval Nº 2.

    Un grupo de hombres con uniformes militares y ropa civil conversan sentados alrededor de una mesa con una bandera de Argentina

    Asimismo, para ese mismo mes se espera que la Escuela de Aviación Naval se traslade al Hangar 6 de la BACE y la mencionada Base Aeronaval Punta Indio cambiará su denominación a Estación Aeronaval.

    Dentro de este plan, también se espera completar la llegada de los cuatro P-3C Orion adquiridos con el arribo de las dos unidades restantes entre octubre de este año y junio de 2027, reforzando así la capacidad de vigilancia y exploración aeromarítima de largo alcance.

    A la vez, comenzará el recambio de los B-200 por los más modernos B-360: dos ejemplares en versión de patrulla marítima llegarían en 2027, mientras que otros dos, pensados para tareas de apoyo logístico, continúan bajo evaluación.

    Los helicópteros livianos AS-555 serán retirados en 2027 y reemplazados por cuatro Leonardo AW-109, de los cuales dos arribarían en octubre de ese año y los restantes a comienzos de 2029. Además, entre 2028 y 2029 se prevé incorporar cuatro drones Shield V-BAT para misiones de exploración desde buques de superficie.

    No obstante, las autoridades militares remarcan que todos estos cambios responden a un reordenamiento interno para mejorar el trabajo de cada área, pero que “bajo ningún concepto significa que algo vaya a cerrar”.

    La base pasará a ser una Estación Aeronaval

    “La Aviación Naval está llevando adelante un plan integral de modernización y restructuración que contempla la incorporación y modernización de aeronaves, la reorganización de las unidades aeronavales, la mejora del mantenimiento y la adecuación de la infraestructura”, explicaron.

    En el comunicado, la Armada agregó que “el objetivo es incrementar la disponibilidad de los medios, optimizar su sostenimiento logístico y fortalecer las capacidades de vigilancia, exploración, instrucción y apoyo a las operaciones navales”.

    Con este plan, el organismo pretende avanzar “hacia una Aviación Naval más moderna, eficiente y sostenible, fortaleciendo su contribución a la defensa nacional y a la protección de los intereses marítimos del país”.

    En este sentido, la Base Aeronaval Punta Indio continuará cumpliendo las funciones que, en el marco de este plan, le asigne esta Institución. La Armada Argentina reafirma su compromiso de brindar información oficial, clara y responsable, y solicita recurrir a sus canales institucionales para verificar cualquier información relacionada con sus unidades y su personal”, cerró el mensaje institucional.

    Por su parte, la mesa política se reunió este martes en la Casa Rosada y decidió que Presti, acompañado por el canciller, Pablo Quirno viajen esta semana a Ushuaia para visitar el terreno en el que se construirá la base naval integrada anunciada por el presidente Javier Milei.

    El jefe de Estado ya dispuso la transferencia de más de 114 mil millones de pesos al Ministerio de Defensa para que comience con las obras de este complejo, que podría demandar hasta 500 millones de dólares.

  • Grave choque múltiple en la Ruta 119: un auto quedó atrapado entre dos camiones

    Grave choque múltiple en la Ruta 119: un auto quedó atrapado entre dos camiones

    Un grave accidente en la Ruta 119 se registró este lunes, alrededor de las 23, a la altura de los kilómetros 31 y 32, cerca de las vías del ferrocarril y del acceso a Curuzú Cuatiá, Corrientes. Dos camiones y un auto en el que viajaban cinco personas estuvieron involucrados en el choque.

     

    Según informó a Diario Época Gustavo Claus, jefe de Bomberos Voluntarios de Curuzú Cuatiá, uno de los transportes de carga chocó desde atrás al vehículo menor y lo desplazó contra otro camión. Como consecuencia, el automóvil quedó atrapado entre ambos rodados pesados.



     

    Un camión de transporte de combustible, de origen boliviano, frenó para atravesar el paso a nivel. El auto también disminuyó la velocidad, pero el camión que venía detrás impactó contra el vehículo menor”, explicó Claus.

     

    Tres personas quedaron atrapadas

     

    De acuerdo con la reconstrucción preliminar, el auto recibió un primer impacto y luego volvió a ser golpeado por el camión que circulaba detrás. La violencia de la colisión provocó importantes daños en el habitáculo y dejó atrapados a varios de sus ocupantes.

     

    Tras conocerse la emergencia, el cuartel activó su sistema de alarma general y despachó tres unidades hacia el lugar: dos vehículos destinados a las tareas de rescate y otro utilizado como apoyo logístico.



    Cuando los bomberos llegaron, encontraron atrapadas a tres personas mayores de edad: dos hombres y una mujer. Pese a la magnitud del siniestro, los tres se encontraban conscientes y lúcidos mientras comenzaron las tareas para liberarlos.

     

    Una mujer sufrió una fractura expuesta

     

    La mujer presentaba una fractura expuesta en uno de sus miembros superiores, que había quedado aprisionado entre distintas partes de la estructura del automóvil. Debido a esa situación, los rescatistas debieron realizar una delicada intervención.

     

    “Se encontraba con un miembro atrapado entre ambas partes del vehículo. Tuvimos que utilizar todas las herramientas de corte y expansión con las que cuenta la institución”, señaló el jefe de Bomberos Voluntarios.



    El procedimiento demandó el uso de equipos hidráulicos para separar los componentes deformados del rodado y retirar con seguridad a las víctimas. Las tareas se desarrollaron durante la noche y requirieron la coordinación de los distintos servicios de emergencia.



    Los cinco ocupantes fueron hospitalizados

     

    El operativo contó con la participación de profesionales del Hospital Civil Fernando Irastorza y efectivos de la Policía de Corrientes, quienes trabajaron junto con los bomberos en la asistencia y organización del tránsito.



    Finalmente, las cinco personas que viajaban en el auto fueron trasladadas al centro asistencial para recibir atención médica y someterse a los estudios correspondientes. De acuerdo con la información brindada luego del rescate, todas permanecían conscientes.



     

    La Policía realizó las actuaciones en el sector para determinar las circunstancias exactas del grave accidente. Durante el procedimiento, la circulación por la Ruta Nacional 119 se vio afectada por la presencia de los vehículos y el despliegue de los equipos de emergencia.

  • Rogelio Frigerio se reunió con el STJ: analizaron el presupuesto, obras y nuevos organismos judiciales

    Rogelio Frigerio se reunió con el STJ: analizaron el presupuesto, obras y nuevos organismos judiciales

    El gobernador de la provincia, Rogelio Frigerio, mantuvo un encuentro institucional con el pleno del Superior Tribunal de Justicia (STJ), encabezado por su presidente, Germán Carlomagno. La reunión se llevó a cabo en el Salón de Acuerdos, ubicado en el tercer piso de los Tribunales de Paraná.

    Creación de nuevos organismos en distintos fueros

    Durante la jornada se analizaron proyectos impulsados por el STJ que ya cuentan con estado parlamentario en la Legislatura entrerriana. Estas iniciativas prevén la creación de nuevos organismos en los fueros penal, civil y comercial, laboral y de familia, con el objetivo de fortalecer el servicio de justicia y dar respuestas más rápidas y eficientes a la demanda ciudadana.

    Presupuesto y continuidad de obras en el Poder Judicial

    Otro de los ejes centrales del encuentro giró en torno a las previsiones presupuestarias para el próximo año y el avance de las obras edilicias en las dependencias judiciales de la provincia.

    Autoridades presentes

    Del encuentro participaron también el vicepresidente del STJ, Carlos Federico Tepsich, y los vocales Daniel Carubia, Susana Medina, Claudia Mizawak, Miguel Ángel Giorgio, Gisela Schumacher, Leonardo Portela y Laura Mariana Soage.

  • Nuevo cargo: el argentino Julián Sudera liderará las operaciones de Corteva para el Cono Sur tras la división del gigante

    Nuevo cargo: el argentino Julián Sudera liderará las operaciones de Corteva para el Cono Sur tras la división del gigante

    Corteva dio a conocer hoy los principales ejecutivos que tendrán el liderazgo para América Latina y para Cono Sur tanto para Vylor Inc como la nueva Corteva. Vylor se trata de la futura empresa que cotizará en bolsa, de semillas y genética. Esta surgirá, se informó, como resultado de la separación prevista de la compañía actual. En tanto, la nueva Corteva, como una empresa independiente, también cotizará en bolsa y se especializará en protección de cultivos.

    Según la empresa, Roberto Hun será presidente para América Latina en Vylor, mientras que Ignacio Vago de Haedo liderará las operaciones de la empresa en Cono Sur. “Los nombramientos entrarán en vigencia tras la finalización de la separación, prevista para el 1 de octubre de 2026, y tienen como objetivo apoyar la continuidad del negocio, la relación con los clientes y el crecimiento a largo plazo en una de las regiones agrícolas más importantes del mundo”, detallaron. Vale recordar que en octubre de 2025 la firma ya había anunciado la separación de los negocios de semillas y agroquímicos.

    Hoy Hun lidera Corteva en las regiones Cono Sur y MesoAndina. “Desde la creación de Corteva en 2019, ocupó diversos cargos estratégicos de liderazgo, incluido el de Líder de la Unidad Comercial para Brasil y Paraguay, ayudando a fortalecer la presencia de la empresa en uno de los mercados agrícolas más importantes del mundo”, indicaron. Agregaron: “En su nuevo cargo, supervisará la estrategia comercial de Vylor en toda América Latina, región que deberá desempeñar un papel central en el crecimiento futuro de la compañía”.

    En tanto, Vago de Haedo hoy es director de Ventas de Chile, Uruguay y Bolivia. “Es uruguayo e ingresó a la compañía para liderar la operación de Corteva en Uruguay, sumando posteriormente un rol regional dentro de la estrategia de Protección de Cultivos (Business Development LATAM)”, expresaron.

    Ignacio Vago de Haedo
    Ignacio Vago de HaedoGentileza

    “El motor de innovación de Vylor estará basado en germoplasma élite de la industria agrícola y en biotecnología transformadora. La compañía aprovechará su experiencia científica de próxima generación en disciplinas como la edición génica y el mejoramiento genético para fortalecer aún más su negocio principal, mientras continuará explorando oportunidades para expandirse hacia nuevos cultivos extensivos e, incluso, potencialmente más allá de ellos”, informaron.

    La compañía global también señaló que Felipe Daltro se desempeñará como presidente para América Latina en la nueva Corteva, mientras que Julián Sudera liderará las operaciones de la empresa en Cono Sur.

    “Daltro ocupa actualmente el cargo de Director de Marketing y Eficacia Comercial de Corteva para Brasil y Paraguay”, recordó. “En su nueva función, liderará la estrategia comercial de la nueva Corteva en toda América Latina y contribuirá a impulsar las ambiciones de crecimiento de la empresa tras la separación”, añadió.

    Respecto de Sudera, que comenzó su trayectoria en el mundo del agro en 2000 en el área de Servicio al Cliente de Dow AgroSciences, hoy es director de Marketing de Corteva Agriscience para la Región del Cono Sur, “cargo que ocupa actualmente con una impronta propia y un profundo conocimiento de las variables soft y hard del negocio”, indicó la firma.

  • Provincias: Luis Caputo volvió a abrir la billetera en septiembre y le da por primera vez ATN a La Pampa

    Provincias: Luis Caputo volvió a abrir la billetera en septiembre y le da por primera vez ATN a La Pampa

    8 de septiembre 2026 – 16:03

    El Gobierno volvió a darle fondos a tres provincias este mes por $12.000 millones. En lo que va del año el ajuste a los estados subnacionales alcanza al 64%.

    En el inicio del mes, el ministro de Economía, Luis Caputo, volvió a abrir la billetera para asistir con fondos a algunas de las provincias. El pasado 4 de septiembre le mandó $12.000 millones a Misiones, Jujuy y, por primera vez en la gestión de Javier Milei, a La Pampa, gobernada por el peronista Sergio Zilioto.

    En términos globales, se trata de un monto modesto dentro de lo que es el gasto primario, pero revierte la falta total de ayuda a los Gobernadores que hubo en agosto. Se trata de los Aportes del Tesoro Nacional (ATN), que son los fondos de mayor discrecionalidad de manejo por parte del Poder Ejecutivo Nacional (PEN).

    Según indica la consultora Politikon Chaco, Jujuy recibió $3.500 millones, La Pampa también obtuvo $3.500 y Misiones obtuvo $5.000 millones. De ese modo, el total repartido fue de $12.000 millones en lo que va del mes.

    “Para el caso jujeño, se trata del cuarto ATN recibido en el año: ya había captado estos fondos en febrero por $3.000 millones, marzo por $2.000 millones y julio por $5.000 millones”, dice el reporte. La consultora agrega que “contando el desembolso de septiembre, acumula unos $13.500 millones en el año en concepto de ATN”.

    En el caso misionero, es el quinto envío de ATN durante 2026: los $5.000 millones de septiembre se suman a la misma cantidad recibida en julio, $5.500 millones de marzo y abril y $4.000 millones en febrero. En el año, totaliza $25.000 millones recibidos por esta vía.

    Para La Pampa es el primer ATN en el año y también el primero en lo que va de la gestión Milei: el último aporte que había captado la provincia fue en diciembre 2023, previo al cambio de gobierno, recuerda Politikon Chaco.

    El informe indica que en 2026 hay 15 provincias que recibieron ATN por un total de $163.000 millones. El ranking está encabezado por Misiones ($25.000 millones), seguido de Entre Ríos ($15.000 millones) y Corrientes y Mendoza ($14.000 millones en cada caso).

    Las provincias sostienen el ajuste

    De acuerdo con datos de la Asociación Argentina del Presupuesto y la Administración Financiera Pública (ASAP), en términos nominales las provincias vienen resignando en 2026 un total de $893.492 millones, casi el 9% del superavit primario acumulado este año. El año pasado entre enero y agosto habían recibido $1,66 billones y este año están en $0,77 billones.

    Se trata de lo que se denominan transferencias corrientes, que es dinero que el gobierno federal envía por fuera de la coparticipación y que por lo tanto no impactan en el Presupuesto. Ese concepto incluye los ATN y otros envíos para caminos y salud. El acumulado de ocho meses del 2026 muestra una caída real del 64%.

    En agosto del año pasado los Gobernadores habían recibido $169.330 millones, y este año solo $31.407 millones, con una caída de 86% real interanual.

  • Infraestructura, energía y crédito: las tres claves para destrabar la inversión según empresarios y funcionarios

    Infraestructura, energía y crédito: las tres claves para destrabar la inversión según empresarios y funcionarios

    La convocatoria para otro ciclo de Democracia y Desarrollo organizado por el Grupo Clarín excedió ampliamente el ámbito empresario.

    El tercer encuentro de la séptima edición del ciclo tuvo un eje económico concreto: qué necesita la Argentina para que las inversiones puedan avanzar. En las distintas mesas apareció un diagnóstico compartido: rutas, trenes, puertos, energía y financiamiento son parte de la infraestructura que falta para bajar costos y transformar oportunidades productivas en inversiones.

    Desde temprano, el lobby del Malba se colmó de presencias políticas como la del ex ministro de Economía Hernán Lacunza, que tiene intenciones de ser candidato a presidente por el PRO, el sherpa del G20 Federico Pinedo, figuras como Cristian Ritondo, asesores financieros como Javier Timerman y la socióloga Graciela Romer. Pero una de las más convocantes fue la del embajador chino en el país, Wang Wei.

    El jefe de Gabinete, Diego Santilli, abrió la jornada y destacó los acuerdos que el Gobierno viene cerrando con las provincias para avanzar en infraestructura vinculada a la minería, la energía y el transporte.

    Mencionó los trabajos con Río Negro, Neuquén y San Juan y anticipó novedades sobre la concesión de unos 9.000 kilómetros de rutas. También puso el foco en recuperar el transporte ferroviario de cargas y en utilizar las vías navegables para trasladar productos que hoy recorren cientos de kilómetros en camión. “Todo el país está siendo mirado desde sus inversiones y exportaciones. Está cumpliendo récords”, expresó.

    El costo de mover lo que produce la Argentina

    En la primera mesa, Roberto Murchison, presidente ejecutivo de Grupo Murchison, puso números al problema logístico. Según explicó, los puertos tienen capacidad disponible y el principal déficit aparece en los accesos ferroviarios y viales, además de las condiciones de la Hidrovía.

    Argentina alcanzó en 2025 un récord de 2,2 millones de TEUs (unidad de medida de transporte logístico), pero Chile mueve alrededor de 4,5 millones. Según Murchison, mejorar los accesos permitiría aprovechar mejor la infraestructura existente.

    Martín Eurnekian, presidente de Aeropuertos Argentina, trajo a la mesa al transporte aéreo. La compañía prevé una inversión de unos US$ 200 millones para mejorar las dos pistas y la operación aeroportuaria. También destacó el crecimiento de la carga aérea y el impacto de la desregulación sobre la actividad. “Argentina es el ejemplo a seguir, te diría yo, en Latinoamérica respecto a reformas de desregulación en el sector aéreo”, afirmó.

    La necesidad de infraestructura atravesó la discusión en Democracia y Desarrollo. Foto:  Ariel Grinberg

    Por su lado, Carlos Bacher, chairman de Techint, se enfocó en Vaca Muerta y la minería. El desarrollo de grandes proyectos exige rutas, ferrocarriles, líneas eléctricas, agua y logística. A eso se suma la falta de trabajadores capacitados después de años con menor actividad en grandes obras.

    También dijo que la incorporación de tecnología puede elevar la productividad. Como ejemplo mencionó la soldadura automática utilizada en el gasoducto Perito Moreno, que permitió alcanzar ritmos de construcción de hasta 3,5 kilómetros diarios.

    Rodolfo Freyre, CEO de Southern Energy, aportó uno de los proyectos privados de mayor escala: la infraestructura para exportar gas licuado desde Vaca Muerta. El plan contempla unos US$ 15.000 millones de inversión, con un primer barco operativo en 2027 y un segundo en 2028.

    El RIGI fue, según explicó, una de las condiciones que permitió avanzar con una iniciativa 100% privada. La compañía también cerró unos US$ 900 millones de financiamiento internacional para obras vinculadas al proyecto. “Esto es un negocio apretado, es un negocio competitivo”, resumió.

    Roberto Nobile, CEO de Personal, habló de la infraestructura digital. Según dijo, la empresa viene invirtiendo alrededor de US$ 1.000 millones anuales en tecnología y trabaja en la modernización de sus centros de datos. La inteligencia artificial aparece como una oportunidad para atraer inversiones, aunque requiere energía, conectividad y previsibilidad.

    Nicolás Pino (Sociedad Rural) y Gustavo Weiss (Camarco). 
Foto: Guillermo Rodriguez Adami

    Cuánto cuesta cerrar la brecha

    Gustavo Weiss, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco), estimó que el stock de infraestructura del país tiene un valor de reposición de unos US$ 1,5 billones y que mantenerlo requiere alrededor de US$ 24.000 millones anuales.

    Además, planteó que para sostener durante años un crecimiento del 3% anual la Argentina debería invertir cerca del 25% de su PBI, unos US$ 150.000 millones por año. Ese cálculo incluye infraestructura, vivienda, equipamiento industrial y otras inversiones productivas.

    Martín Rapallini, presidente de la Unión Industrial Argentina (UIA), vinculó esa necesidad con la competitividad. La industria avanza hacia una mayor automatización y gana peso el costo de la energía. Vaca Muerta puede aportar gas más barato, pero hacen falta gasoductos y redes eléctricas.

    El transporte vuelve a aparecer como un obstáculo. Según Rapallini, apenas alrededor del 4% de las cargas argentinas se mueve por ferrocarril, frente al 21% de Brasil y el 27% de México.

    Por su parte, Nicolás Pino, presidente de la Sociedad Rural Argentina, planteó la misma cuestión desde el campo. La Argentina tiene unos 400.000 kilómetros de caminos de tierra y necesita mejorar la conexión entre caminos rurales, rutas, trenes y la Hidrovía para reducir el costo de sacar la producción.

    Fernando Lago, director del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), sumó alternativas para financiar obras sin repago directo. Para hospitales, escuelas, agua o saneamiento, explicó, pueden utilizarse contratos de disponibilidad: el privado construye y opera y el Estado paga un canon.

    El financiamiento, el otro cuello de botella

    La discusión terminó en cómo financiar las obras. Ignacio Lamothe, secretario general del Consejo Federal de Inversiones (CFI), señaló que la Argentina necesita mejorar la información sobre el movimiento de cargas y ordenar esa planificación junto con las 23 provincias. El organismo trabaja en un plan federal de logística para integrar rutas, ferrocarriles y puertos.

    Pero para ejecutar esas obras hace falta financiamiento de largo plazo. “Argentina carece de un banco de desarrollo, Argentina no tiene banco de desarrollo propio”, señaló Lamothe. Y planteó la necesidad de contar con “una multiplicidad de fuentes de financiamiento”.

    Christian Asinelli, vicepresidente de CAF, llevó el problema al plano regional y vinculó la pérdida de productividad de América Latina con décadas de menor inversión en ciencia, tecnología e infraestructura. Para la región, señaló oportunidades en energía, alimentos, minerales críticos y talento.

    Por último, Gabriel Katopodis, ministro de Infraestructura bonaerense, mencionó obras hidráulicas, corredores viales y redes de alta tensión como condiciones para acompañar nuevas inversiones privadas.

    Más allá de consolidarse como un espacio de debate, el ciclo Democracia y Desarrollo -que cuenta con el auspicio de Techint, Personal, Pan American Energy y Banco Macro- busca trazar un diagnóstico preciso y elevar propuestas concretas para impulsar el progreso nacional.

  • Cuáles son las tres provincias que ya recibieron ATN en septiembre

    Cuáles son las tres provincias que ya recibieron ATN en septiembre

    Tres provincias recibieron Aportes del Tesoro Nacional (ATN) en el inicio de septiembre, luego que en agosto no hubo giros por esta vía a los estados subsoberanos.

    Jujuy y La Pampa recibieron $3.500 millones, mientras que Misiones captó $5.000 millones. De ese modo, el total repartido fue de $ 12.000 millones en lo que va del mes, según un informe de la consultora Politikón publicado por NA.

    ATN

    Para el caso de Jujuy, se trata del cuarto ATN recibido en el año, dado que ya había recibido $ 3.000 millones en febrero, $ 2.000 millones en marzo y $ 5.000 millones en julio. De esta forma, en lo que va del año acumula unos $ 13.500 millones en el año.

    En el caso de Misiones, es el quinto envío de ATN durante 2026: los $ 5.000 millones de septiembre se suman a la misma cantidad recibida en julio, los $ 5.500 millones de marzo y abril y los $ 4.000 millones de febrero. En el año, totaliza $ 25.000 millones recibidos por esta vía.

    Primer ATN para La Pampa

    La Pampa es el primer ATN del año y también el primero en lo que va de la gestión Milei: el último aporte que había captado la provincia fue en diciembre 2023, previo al cambio de Gobierno.

    De este modo, son quince las provincias que recibieron ATN en lo que va del año, por un total de $ 163.000 millones. El ranking está encabezado por Misiones ($ 25.000 millones), seguido de Entre Ríos ($ 15.000 millones) y Corrientes y Mendoza ($ 14.000 millones en cada caso).

  • La victoria peronista en Marcos Juárez le pone presión a La Libertad Avanza y al PRO a unirse por espanto

    La victoria peronista en Marcos Juárez le pone presión a La Libertad Avanza y al PRO a unirse por espanto

    Pese a regirse con una lógica hiperlocalista, las elecciones del domingo en Marcos Juárez, el llamado “kilómetro cero” de Cambiemos, dejaron una serie de apuntes para la política nacional. La victoria de Germán Font dio por tierra con 53 años de administraciones no peronistas en el municipio y le inyectó anabólicos a un cordobesismo que mandó a la banquina a sus competidores.

    Font se alzó con el triunfo con el 46% de los votos, al frente de Generación Marcos Juárez, seguido por el exalcalde Pedro Dellarossa, de Marcos Juárez Puede, con el 19%, y de Gerardo Pasquali, abanderado de Marcos Juárez Despierta, con el 17%. La contienda no incluyó a los grandes sellos, pero hubo dirigentes de las escuderías nacionales involucrados.

    En 2014, este distrito cordobés de 29.000 habitantes, ubicado en plena Pampa Húmeda, marcó un hito en la incipiente historia de la alianza entre el PRO y la Unión Cívica Radical (UCR), ya que significó el bautismo de fuego triunfal de una marca que, un año después, depositaría a Mauricio Macri en el Sillón de Rivadavia. La victoria municipal llegó, precisamente, de la mano de Dellarossa, quien el domingo quedó en segundo lugar.

    Baja participación y fragmentación

    Uno de los primeros datos a tener en cuenta en Marcos Juárez es la baja participación: apenas votó un 62% del padrón, acorde a los guarismos que se exhibieron durante lo distintos comicios provinciales en 2025.

    Sin embargo, más allá de la afluencia, el hecho a destacar es la dispersión de la oferta reactiva al peronismo. Aunque el grueso de los candidatos jugó con sellos locales, lo cierto es que los grandes partidos dijeron presente de manera velada. La imposibilidad de contar con una sola oferta anti PJ le tendió la alfombra al justicialismo de Martín Llaryora y Juan Schiaretti, que también fue con una marca alternativa en caso de que las cosas se complicaran.

    Dellarossa, por caso, se desempeñó como ministro de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica de Llaryora y ocupó un cargo en el Banco de Córdoba hasta abril, cuando se alejó con miras a competir en su terruño. Contó con respaldos explícitos de Luis Juez, Patricia Bullrich y Mauricio Macri.

    Las dificultades y miradas encontradas para confluir en una propuesta única evitaron que la jurisdicción se convierta en el “kilómetro cero” de La Libertad Avanza (LLA), uno de los objetivos centrales del cordobesismo, tal como contó Ámbito.

    Por su parte, Gerardo Pasquali, medalla de bronce en la compulsa, nucleó a sectores de la UCR -que atraviesa una dura interna en toda la provincia- y del Partido Demócrata, otra propuesta con características similares a las de sus competidores no peronistas.

    Esa dispersión es la que encendió las alarmas entre violetas, amarillos e incluso radicales, que estudian con lupa cada movimiento antes de 2027. El caso Marcos Juárez es la tormenta perfecta: fragmentación opositora al peronismo y victoria del PJ. Ese escenario, repetido en las provincias, podría ser catastrófico para gobernadores dialoguistas. Por eso los acuerdos con La Libertad Avanza emergen como una posibilidad en el horizonte.

    “Los gobernadores quieren un mano a mano con el peronismo. Si fuera por ellos, barrerían todo lo que hay en el medio”, graficó a este medio un operador que sobrevuela despachos provinciales. La Casa Rosada no le escapa a la jeringa. Semanas atrás, el vocero Adrián Ravier confirmó que están dispuestos a dialogar, aunque aclaró que “estudiarán cada uno de los 24 distritos”.

    Por ahora, LLA sostiene las sociedades del 2025: Alfredo Cornejo (Mendoza), Rogelio Frigerio (Entre Ríos) y Leandro Zdero (Chaco). Este último es el cacique más apremiado, ya que el justicialismo cuenta con un piso alto en suelo chaqueño y se anticipa una reyerta competitiva. De hecho, Chaco se convirtió en la primera provincia en suspender las PASO el año próximo.

    La alianza con Jorge Macri por ahora es una moneda al aire. Dependerá, además, de la mesa de diálogo que protagonizan los coroneles políticos del mileismo con los abanderados del PRO cada 15 días en Balcarce 50. Misma suerte para el chubutense Ignacio Torres, quien ya avisó que un acuerdo no puede ser meramente electoral sino programático.

    Hugo Passalacqua, la figurita difícil entre los gobernadores dialoguistas.

    Hugo Passalacqua, la figurita difícil entre los gobernadores dialoguistas.

    Otros caciques apuntados para eventuales acuerdos son Marcelo Orrego (San Juan) y Claudio Poggi (San Luis). Los libertarios creen contar con chances de dar el batacazo en Tierra del Fuego, Salta, Córdoba y Misiones. Este último punto es escenario de tironeos. La interna entre el gobernador Hugo Passalacqua y Carlos Rovira abrió el juego para que el jefe provincial tiende puentes con sectores opositores a Milei. De hecho, este miércoles recibirá a Axel Kicillof en tierra colorada.

    En cuanto al peronismo, la victoria de Germán Font intentó fungir como un atisbo de unidad. Sergio Massa compartió en sus redes sociales una publicación del Frente Renovador felicitando al dirigente. El gobernador Martín Llaryora, en tanto, recibió a Font en el Centro Cívico al día siguiente y destacó el triunfo. En el horizonte se recortan dos grandes contendientes: Massa, en alianza con Cristina Kirchner, y Kicillof. Más alejado pero aún en pie, el sanjuanino Sergio Uñac no vela armas.

    Hacer pie en terreno mediterráneo, palestra históricamente reactiva a las aventuras del PJ nacional, será uno de los desafíos mayúsculos para los aspirantes a la Presidencia. El tigrense vende como un activo su llegada a jugadores que se mueven por fuera de la órbita celeste, como mandatarios provincialistas o dirigentes de otras extracciones; el gobernador bonaerense, en tanto, se para como la principal oposición a Javier Milei y encabeza un rally por el país para apuntalar respaldos.

    La experiencia Marcos Juárez no es extrapolable al resto del país, pero permite una aproximación a los escenarios posibles. Al menos así lo entiende la política.