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  • Tras feroz balacera, un hombre fue detenido en barrio San Jorge

    Tras feroz balacera, un hombre fue detenido en barrio San Jorge

    Este miércoles por la tarde ocurrió una balacera entre bandas en el barrio San Jorge, precisamente en calle Luis Vernet y Cortada 1008, que terminó con una persona detenida.

     

    En un principio, vecinos avisaron de una “gresca generalizada” entre varias personas, donde al llegar la policía lograron visualizar “detonaciones de arma de fuego”, según confirmó Jorge Pérez, jefe de la División Operaciones de la Departamental Paraná.

     


    Foto: Elonce.

    Foto: Elonce.


     

    Según detallaron fuentes policiales, ambas familias ya tendrían antecedentes de conflictos, donde un menor de edad resultó herido y eso derivó que entre dos personas comenzaran con insultos y posteriormente siguieron con piedrazos y la utilización de un arma de fuego.

     

    Tras entrevistarse con los vecinos, le advirtieron a la policía como autor de los disparos a un hombre de casi 30 años y que contaba con antecedentes y con una condena condicional que se está tramitando actualmente.

     



     

    Tras un operativo, se logró detener a la persona acusada y ya fue trasladada a Alcaidía de Tribunales. Hasta el momento, no hay un arma secuestrada y se continúan las tareas investigativas para localizarlas.

     


    Un hombre fue detenido en barrio San Jorge, tras una balacera


  • Análisis. Sale a la luz el problema del liderazgo de Milei

    Análisis. Sale a la luz el problema del liderazgo de Milei

    Desde hace mucho tiempo viene llamando la atención el nivel de agresividad con que se despliegan las luchas internas en el oficialismo. Pero el último episodio, el duelo entre Martín Menem y Santiago Caputo a propósito de que salió del anonimato la cuenta “Periodista Rufus”, de la red social X, plantea un inconveniente mucho más serio: la incapacidad que viene exhibiendo Javier Milei para disciplinar a las figuras más relevantes de su entorno. En otras palabras: sale a la luz un problema de liderazgo.

    La dificultad que presenta Milei en este caso genera perplejidad. Su imagen hasta ahora era la de un jefe implacable. Alguien capaz de decapitar colaboradores con los que había tenido una relación muy duradera, como Nicolás Posse o Guillermo Francos, sus primeros dos jefes de Gabinete. Alguien que también está en condiciones de desconcertar, con aplicaciones maquiavélicas de frío y de calor, a un aliado como Mauricio Macri. Esas habilidades se están volviendo intrascendentes, ya que quedó al desnudo la parálisis que exhibe el Presidente en el conflicto entre sus dos principales escoltas: su hermana Karina y el “Mago del Kremlin” Caputo. Frente a ellos dos Milei está detenido.

    Se podría buscar la raíz de esta limitación en el plano emocional. Karina y el “Mago” son dos personas con las que tiene un vínculo afectivo incomparable. Sin ir más lejos, acaba de confesar que “Santiago es un hermano”. Sería bueno saber cómo recibió esa noticia tan tardía la secretaria general de la Presidencia: la fratría ya no es de dos, sino de tres. En términos políticos, la del cariño es una interpretación superficial.

    La peculiaridad que distingue el vínculo de Milei con sus “hermanos” es que, a diferencia de todos los demás integrantes de su equipo, ellos son depositarios de un monto muy importante de poder. Karina administra una función indelegable, que es la materia prima de la política: la relación del Presidente con los seres humanos. Venerada por él, ella parece ser la única que conoce la subjetividad del Presidente y, sobre todo, el régimen volcánico de sus emociones. Cuando le preguntan por sus ambiciones en la vida pública, ella contesta con una aclaración: “Yo sólo estoy aquí para cuidar a mi hermano”.

    Milei atribuye al joven Caputo un saber sobre otro arcano. Ya no es el psiquismo del líder. Es el alma de la opinión pública. En ese mérito se justifica la condecoración que recibió desde la hora del triunfo: es el arquitecto del éxito electoral de La Libertad Avanza.

    Quiere decir que el Presidente delegó en su hermana y en su principal asesor meras atribuciones administrativas. Les cedió parte del poder. Así se entiende que haya hablado de un “triángulo de hierro”. Es una figura inusual y, tal vez, inconveniente. Nadie imagina a Yrigoyen, a Perón, a Alfonsín, o a Menem, formando un triángulo con nadie. Ellos se consideraban el Aleph de su sistema. Quiere decir que la crisis que terminó de estallar este fin de semana altera a esa misteriosa trinidad. Así se explica que Milei esté congelado ante el fenómeno. Su desafío en estas horas no es lograr que Karina y el “Mago” se lleven bien. Su desafío es reabsorber la autoridad que dispersó. Y que se note.

    El martes se presentó un síntoma delicado de este reto que debe superar el Presidente. Se relaciona con la explicación que él ofreció para disimular la guerra interna. Fue esta: Martín Menem no tendría responsabilidad alguna sobre la cuenta desde la que se hostigaba a Caputo. A pesar de que el titular de la Cámara de Diputados había admitido que esos mensajes eran la responsabilidad de un extraviado colaborador de bajo rango, Milei lo exculpó diciendo que le habían plantado ese perfil de X. Fue el ardid al que recurrió para disimular el cortocircuito y, de ese modo, evitar una decisión que no está en condiciones de ejecutar, al menos por ahora.

    Daniel Parisini, el divulgador conocido como “GordoDan”, subordinado al “Mago”, salió a desmentirlo. Dijo que estaba probado que la cuenta “Periodista Rufus” era operada por Martín Menem. Y reclamó que no le mientan al Presidente. Parisini se ofreció muchas veces para dar la vida por Milei y su proyecto. Pero parece que antes de cumplir esa promesa está dispuesto a menoscabar a su ídolo. Al ratificar que las agresiones fueron lanzadas por Menem, recolocó a Milei en el lugar del que estaba escapando: el de un líder obligado a terminar con una guerra que llegó demasiado lejos. El Presidente no piensa que a Menem le plantaron un perfil de X. Necesita que se lo hayan plantado.

    Pero “GordoDan” se animó a algo más audaz: presentar a un jefe que es susceptible de ser engañado en relación con datos concretos, verificables. La gravedad de esa observación de Parisini radica en que es verosímil. Es una consecuencia de aquel ejercicio triangular del poder. Milei no delega la atención de ciertos problemas. Se desentiende de ellos. Esta propensión imprime a su trabajo una característica muy curiosa: es difícil encontrar en la historia democrática reciente a un jefe de Estado que maneje información de tan baja calidad.

    Es un rasgo que obedece a, por lo menos, tres razones. La primera es el desdén. Milei es alguien que parece sentirse mucho más cómodo en el topos urano de las abstracciones, de los axiomas y teoremas, que en el reino de lo individual, del dato, de la anécdota, del detalle fáctico. No tiene inconvenientes en depender de otro para el conocimiento de lo que sucede. Así se explica que en infinidad de oportunidades haya formulado desmentidas altisonantes con informaciones que, se demostró después, eran falsas.

    La segunda particularidad de este problema es que Milei admite no leer los diarios. Lee tuits. Es decir, recurre a una fuente que provee narraciones o explicaciones fragmentarias y carentes de cualquier control de calidad. No debe sorprender que alguien que forma su imagen del mundo de ese modo considere que los relatos de la prensa son fraudulentos.

    El tercer factor que ayuda a comprender el problema del Presidente con la información es su tendencia a sacralizar narraciones conspirativas. Es habitual que, frente a un líder con esa inclinación, haya un séquito de pícaros dispuestos a corroborar sus presunciones para ganarse su favor. “GordoDan” acusó a Martín Menem de medrar de esa manera. Pero existen muchísimos indicios de que el “Mago” Caputo también saca provecho de esa fragilidad de Milei para obtener de él una confianza que tiene rasgos adictivos.

    Uno de los ejemplos más característicos es el tratamiento de la figura de Macri en el imaginario de Milei. Ese Macri que le suministraron a Milei conspiró primero con Victoria Villarruel, pero más tarde tramó maquinaciones con Guillermo Francos. Hostigar a Macri es una vía rápida para llegar al corazón del Presidente. La demostración más reciente la acaba de proporcionar Luis “Toto” Caputo, en su intento por probar que la gestión del líder del Pro es la contracara de la gestión de La Libertad Avanza.

    Los argumentos del ministro de Economía fueron extrañísimos por su carácter suicida. Dijo que Macri se había aprovechado de una euforia financiera que se vio defraudada porque no se hicieron los ajustes fiscales correspondientes. Olvidó que él que administró esa euforia, con una emisión maníaca de bonos, se llamaba Luis “Toto” Caputo, secretario y después ministro de Finanzas de Macri. Alegó que aquel gobierno no cultivaba la libertad de mercados, lo cual se podría demostrar con un detalle: la fobia a liberar el mercado cambiario. Esa fobia encarnaba en el propio “Toto”, que fue expulsado a pedido del FMI para que se pudiera levantar esa restricción. Es extraño que la mimetización de algunos funcionarios con su jefe llegue al extremo de la autoaniquilación. El eterno enigma de la voracidad frente al poder.

    La crisis que desató la imputación a Martín Menem de la cuenta @Periodista Rufus, además de poner en evidencia notas sobresalientes el tipo de liderazgo que ejerce Milei, permite advertir un estilo general del oficialismo. La Libertad Avanza es el primer grupo político que nació en las redes sociales y vive en ellas. La manera en que las utiliza vuelve cada vez más legítima la pregunta de si esa fuerza no morirá también en, o por, las redes sociales.

    La compulsión por el tuiteo, que al comienzo se descargaba contra los adversarios, alimenta ahora una guerra fratricida. Un enfrentamiento facilitado por el uso miserable de identidades anónimas. Sorprendente licencia que se otorga a sí misma una agrupación que sueña con establecer a “la moral como política de Estado”. Carentes de opositores interesantes, los libertarios decidieron desangrarse unos a otros en el engañoso terreno virtual de X. Los estimula el propio líder, que puede dedicar fines de semanas completos a navegar por esas corrientes digitales que, al poco tiempo, parecen sustituir a la realidad.

    El tono beligerante, que es un estilo especifico de la antigua Twitter, se ve facilitado por otra singularidad: el carácter aluvional de La Libertad Avanza. Se trata de un organismo político integrado por personas que no se conocen entre sí. Que carecen de información sobre el tipo de conducta de los demás. Que, en la mayoría de los casos, desconocen el oficio que decidieron practicar. No tienen cuidado del conjunto porque todavía no hay un conjunto definido. Basta agregar a esta configuración un jefe que deja vacante el rol de la conducción cotidiana para que la catástrofe no sea un accidente sino un objetivo.

    El caso “Periodista Rufus” ilustra este drama. Es natural que Santiago Caputo haya entrado en cólera, algo que le ocurre con preocupante facilidad, cuando vio el contenido de los mensajes atribuidos a Martín Menem. Desde ese perfil se machacaba con un proceso que se ha vuelto cada vez más inquietante: el desarrollo de negocios de los hermanos Neuss. Amigos y vecinos de Caputo, Juan y Patricio Neuss están apropiándose de franjas muy extensas del sistema energético, para preocupación de empresarios más tradicionales del sector. Las versiones que circulan respecto de esta expansión suelen ser precisas pero, como ocurre en estos casos, difíciles de demostrar. Para eso habrá que esperar a que lleguen los juicios. Se habla de presiones en una licitación petrolera de Chubut, ejercidas por el propio “Mago”, para que sus amigos se queden con pozos por los que competía también una familia ancestral de ese negocio.

    Por la licitación de Transener, la apetecible red de transmisión eléctrica, llevó a la Procuraduría de Investigaciones Administrativas, que conduce el fiscal Sergio Rodríguez, a presentar una denuncia en la Justicia federal. Allí los Neuss competían con José Luis Manzano, quien habría confesado ante sus íntimos que se presentó al torneo por pedido del Gobierno, “para acompañar”. El flamante doctor Honoris Causa de la Universidad de Albania sería un anfitrión frecuente de los Neuss en excursiones de caza por España, adonde se trasladan, émulos de Adorni, en avión particular. Los ejemplos se multiplican. Otro empresario importantísimo del sector recibió la sugerencia de desistir de hacer una oferta para dejar el campo libre a los Neuss.

    Sin embargo, la piedra en el zapato del “Mago” Caputo, que @Periodista Rufus vino a reforzar, es la licitación de la Hidrovía. Allí tendrían también intereses los Neuss, aunque Caputo lo niega. Esa licitación está ya provocando un escándalo en los Estados Unidos, noticia que fue potenciada por una nota de la agencia Bloomberg. Allí se consigna que el fondo de inversión KKR, asociado a firmas de dragado norteamericanas como Great Lakes, encendió una señal de alarma en la Casa Blanca denunciando que la licitación estaría dirigida al grupo liderado por Jan de Null, que esconde capitales chinos. La Hidrovía es un canal de transporte crucial para la seguridad alimentaria china y, por eso mismo, está bajo el monitoreo geopolítico permanente de los Estados Unidos. En el mismo consorcio participa el titular del puerto de Bahía Blanca Gustavo Elías. Amiguísimo de los Moyano, Elías habría sido clave para la adquisición de un paquete accionario en un grupo periodístico de varios profesionales amparados por “el Mago”.

    Una versión confiable asegura que en la embajada norteamericana en Buenos Aires formularon la inquietud por esta licitación al ministro de Economía Caputo. Para mayor claridad: al beneficiario inmediato de los 20.000 millones de dólares con los que Scott Bessent salvó del derrumbe el programa económico. “Toto” Caputo habría escuchado allí el malestar por el comportamiento de su sobrino segundo, Santiago. Consecuencia: el “Mago” debió viajar a los Estados Unidos a dar explicaciones.

    De paso, Santiago Caputo hizo gestiones para sellar un acuerdo de la CIA con la SIDE. Los asuntos de Inteligencia son una de sus obsesiones. Y Milei las alimenta. Bordea lo escandaloso que un simple asesor contratado por el Gobierno, que no es funcionario, maneje secretos de Estado. Porque el “Mago” sigue al frente del espionaje. Acaba de designar en la Dirección de Asuntos Jurídicos a José Padilla, un abogado que ya pasó por la SIDE en tiempos de Fernando De la Rúa, Eduardo Duhalde y Néstor Kirchner. Padilla es el abogado personal de Francisco Caputo, hermano de Santiago. Del mismo modo que el jefe de la Secretaría, Cristian Auguadra, es el contador de la familia. La caja está en orden.

    Desde @Periodista Rufus se refirieron en varias oportunidades a los negocios de Leonardo Scatturice, empresario de estrechísima relación con el “Mago”. Scatturice consiguió gracias a ese vínculo la renovación de un formidable contrato por más de 70 millones de dólares por adjudicación directa para proveer tecnología a la empresa Educ.ar. El titular de esa compañía fue reemplazado porque se resistía a firmar el convenio, que fue también desaconsejado por los síndicos.

    Scatturice intervino también, aunque en un comienzo lo negaba, en el tendido de fibra óptica para dotar de comunicación al sistema ferroviario. Otros empresarios del sector, que plantearon a Santiago Caputo el interés por participar en el concurso, habrían recibido esta respuesta: “Eso lo maneja Leo. Andá a Miami a hablar con él”. La proximidad del “Mago” con Scatturice hace florecer especulaciones psicodélicas. Por ejemplo, que el joven Caputo ya compró alguna propiedad en Miami y que la pagó con criptomonedas. Habladurías.

    Si la cuenta @Periodista Rufus divulgaba estas intimidades de empresarios vinculados a Caputo, se le podría atribuir algún espíritu de venganza. Karina Milei y los Menem están convencidos de que detrás de los audios de Diego Spagnuolo, ventilados por la plataforma Carnaval, atribuida a Pablo Toviggino, pasaron antes por las manos de Caputo. Es más que una versión. Lo dijo en su momento Mauro Federico, el periodista que puso al aire esas grabaciones.

    A propósito de Toviggino, un detalle divertido. Así como él y “Chiqui” Tapia tienen abogados acercados por Juan Mahiques, el ministro de Justicia, su principal denunciante, Guillermo Toffoni, contrató como patrocinante a Mariano Cúneo Libarona, el exministro. La inexorable rivalidad entre un funcionario y el que lo sucede.

    El sábado pasado @Periodista Rufus no tenía más que 40 seguidores. ¿Por qué el “Mago” quedó envuelto en llamas ante tan poca cosa? Respuesta de un observador independiente: en el Gobierno sólo preocupa un lector, que es Javier.

    El perfil de whatsapp que se atribuye a Martín Menem tiene rasgos folclóricos. El anónimo titular de la cuenta @tintoyfaina defendía esa imputación con un recuerdo desopilante. En Figueroa Alcorta al 7200 el fallecido Carlos Menem Jr. había abierto en su momento un boliche llamado “Junior”. Una de sus excentricidades era contar con una gran pecera en la que nadaba un tiburón. La bestia se llamaba “Rufus”.

    Rufus es periodista. Tiene razón el “Mago”. No odian lo suficiente a quienes ejercen ese oficio. Milei deberá cambiar su fórmula. Ahora será: 95% + Rufus.

  • Diez años, 1.800 millones de dólares y trenes sin conductor: así es el tren que quiere transformar Astaná

    Diez años, 1.800 millones de dólares y trenes sin conductor: así es el tren que quiere transformar Astaná

    Después de más de diez años de retrasos y obstáculos en las obras, la ciudad de Astaná en Uzbekistán inauguró su sistema de tren ligero automático (LRT), según informó el portal de noticias Euronews. El mismo tiene un recorrido de 22,4 kilómetros y conecta puntos clave como el aeropuerto internacional, la estación central Nurly Zhol y el centro urbano. El servicio, que utiliza trenes de superficie sin conductor, marca un hito para la modernización del transporte público en la capital del país y busca mejorar la movilidad de miles de residentes y visitantes.

    En este contexto, los trenes fueron diseñados especialmente para resistir el clima extremo de la región, donde las temperaturas suelen descender muy por debajo de cero durante el invierno. Cada formación puede transportar hasta 600 pasajeros y cuenta con sistemas automatizados de control y seguridad. Según informaron las autoridades locales, el recorrido del LRT integra 18 estaciones, once de ellas a nivel de superficie y siete elevadas, conectando zonas residenciales, comerciales y puntos turísticos de la ciudad.

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    Un proceso marcado por pausas, reactivaciones e inversión millonaria

    De acuerdo con un reporte del portal de noticias local The Astana Times, el proyecto fue presentado por primera vez en la década de 2000, aunque las obras comenzaron oficialmente en 2017. El avance se frenó en 2019 por problemas financieros y administrativos, situación que mantuvo paralizada la construcción durante varios años.

    La reactivación de las obras en 2023 permitió finalmente la finalización del sistema, con una inversión total que ronda los 1.800 millones de dólares. El alcalde de la ciudad, Zhenis Kassymbek, indicó que la prioridad fue garantizar la calidad y la seguridad del servicio antes de su apertura definitiva.

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    Un tren azul y gris con patrones decorativos transita sobre una vía elevada. Al fondo se ve la ciudad de Astana con edificios modernos y la Torre Baiterek bajo un cielo azul claro

    Funcionamiento y expectativas de uso

    Por otra parte, el LRT de Astaná operará diariamente entre las 6:00 y las 23:00, cubriendo un horario amplio para atender la demanda de la población. La tarifa básica para el servicio es de 200 tenge, equivalentes a unos USD 0,43.

    Las autoridades locales aseguran que las tarjetas de transporte ya están disponibles para los usuarios y que los trenes de cuatro vagones circularán a intervalos regulares durante todo el día. El trayecto conecta el aeropuerto, la avenida Kabanbay Batyr, el Jardín Botánico, el centro comercial Abu Dhabi Plaza, el Museo Nacional y la terminal Nurly Zhol, entre otros puntos destacados.

    Según información de Tengri News, el principal portal de noticias en línea del país, el sistema fue objeto de rigurosas pruebas técnicas, incluyendo ensayos de operación a baja velocidad, revisión de los sistemas de seguridad y protocolos de emergencia. El objetivo fue asegurar la fiabilidad de la infraestructura y el correcto funcionamiento de los trenes automáticos en condiciones adversas.

    Una apuesta por la movilidad urbana y la sustentabilidad

    Mientras tanto, las autoridades esperan que el tren ligero transporte a entre 25.000 y 45.000 pasajeros cada día, en una primera etapa. El sistema busca reducir la congestión vehicular y las emisiones contaminantes, así como ofrecer una alternativa eficiente y cómoda para los traslados urbanos. De acuerdo con medios locales, la línea de tren ligero permitirá mejorar la conectividad en la capital, integrando barrios periféricos con los principales centros de actividad y facilitando el turismo y los viajes de negocios.

    El proyecto, afectado por interrupciones debido a problemas administrativos y financieros, ofrece un servicio que enlaza zonas residenciales, comerciales y turísticas a través de intervalos regulares - REUTERS/Pavel Mikheyev

    El LRT forma parte de una estrategia mayor para modernizar el transporte público en Kazajistán y posicionar a Astaná como una ciudad innovadora dentro de Asia Central. El proyecto recibió apoyo financiero de organismos internacionales y la colaboración de empresas tecnológicas asiáticas, que aportaron la experiencia en sistemas automáticos y materiales resistentes al clima.

    Perspectivas y próximos pasos

    En los próximos meses, se prevé el monitoreo constante del funcionamiento del sistema y la recepción de comentarios de los usuarios para ajustar frecuencias y servicios según la demanda real. La apertura del LRT se produce en un contexto de crecimiento demográfico y expansión urbana, lo que refuerza la necesidad de infraestructura de transporte eficiente y sostenible.

    El alcalde señaló que la ciudad evaluará la posibilidad de extender la línea en el futuro y sumar nuevas estaciones, en función de la evolución del flujo de pasajeros y las necesidades de la población. Por ahora, el lanzamiento del tren ligero representa un avance importante para la movilidad y la imagen internacional de la capital kazaja.

    La inauguración coloca a la capital entre las ciudades pioneras en la adopción de trenes automáticos de superficie en el continente asiático. El evento fue seguido de cerca por representantes de gobiernos vecinos y empresas del sector del transporte, que evalúan replicar el modelo en otras capitales de la región.

    La operación exitosa de los trenes sin conductor constituye un desafío tecnológico superado y un ejemplo de integración entre innovación, inversión pública y colaboración internacional.

  • Guillermo Dietrich: “El rol de Mauricio Macri es super importante para la Argentina”El exministro de Transporte analizó en Infobae al Regreso el presente y el futuro del PRO, marcó diferencias con el gobierno de Javier Milei y destacó la necesidad de mantener liderazgo, experiencia y principios democráticos dentro del espacio político

    Guillermo Dietrich: “El rol de Mauricio Macri es super importante para la Argentina”El exministro de Transporte analizó en Infobae al Regreso el presente y el futuro del PRO, marcó diferencias con el gobierno de Javier Milei y destacó la necesidad de mantener liderazgo, experiencia y principios democráticos dentro del espacio político

    El exministro de Transporte remarcó la importancia de la identidad política del PRO ante los desafíos actuales del país

    En una entrevista en Infobae al Regreso, el exministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, defendió el papel del PRO en la política argentina y proyectó los desafíos del espacio de cara a las elecciones de 2027.

    En la charla, Dietrich repasó su trayectoria, su vínculo con Mauricio Macri y las diferencias entre la gestión de Cambiemos y la actual administración de Javier Milei. “Yo sentía, siento y creo que seguiré sintiendo que el PRO tiene una razón de ser en la política argentina”, sostuvo.

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    El PRO y el desafío de sostener su identidad política

    Dietrich explicó que, tras más de dos años del gobierno actual, la importancia del PRO se reflejó en momentos críticos: “Arrancando por la fiscalización que le hicimos, y yo tuve un rol ahí bastante protagónico, ayudando o liderando el proceso de la fiscalización del balotaje, sin pedir nada a cambio”.

    Destacó la disposición a colaborar con equipos técnicos y la participación en iniciativas legislativas: “Acompañando muchas de las leyes necesarias para esta transformación de Argentina como nunca, sin ninguna transaccionalidad”.

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    (Infobae en Vivo)

    Sobre el rol de Macri, aseguró: “Mauricio salió a apoyar, salió a acompañar, fue a las reuniones esas que dio tranquilidad, que dio certeza”. Sin embargo, Dietrich planteó cautela hacia el futuro electoral: “Para mí el 2027 hoy lo veo como ciencia ficción. No tenemos ni idea qué va a pasar”.

    Diferencias entre el PRO y la gestión de Milei

    El exministro subrayó las distancias entre la gestión de Cambiemos y la actual administración: “Viendo el actuar de nuestro Gobierno y del Gobierno de Javier Milei en estas cosas, somos muy diferentes. Hay gente que no se siente cómoda con esa forma, a veces de actuar más virulenta, menos respetuosa de la opinión disidente del Gobierno”.

    Dietrich recalcó el peso del aprendizaje institucional: “Nunca antes había un antecedente de un gobierno no peronista que había terminado. El hecho de que Mauricio termine el Gobierno fue un hito para la política argentina y fue parte de eso lo que permitió que este Gobierno pudiese hacer eso”.

    Consultado sobre las diferencias económicas, respondió al ministro Luis Caputo: “Caputo se bajó de un shock de entrada y Macri lo iba bajando un punto por año y no pudo bajarlo. Gradualismo versus shock fue una diferencia enorme, pero hay que contextualizarla. Cambió el clima de época, fue el aprendizaje de lo que vivimos nosotros”.

    (Infobae en Vivo)

    Dietrich defendió la postura del PRO de no apostar al fracaso del gobierno: “No te va a especular apostando que le vaya mal a un gobierno para beneficio propio. Desde ese lugar, el PRO sigue y seguirá teniendo mucho para aportar”.

    Autocrítica, transparencia y crítica al populismo

    El dirigente también admitió críticas internas y externas al espacio: “Para mí es una descripción. Salir del populismo es supercomplejo”. Sobre la austeridad y la transparencia en la función pública, afirmó: “Tenés que estar todo el tiempo dando el ejemplo. Cuando algo surge, lo primero que tiene que hacer el funcionario público es presentar toda la información, absolutamente toda”.

    Dietrich se diferenció de La Libertad Avanza y defendió la identidad del PRO: “Por eso muchos de nosotros no nos fuimos a Libertad Avanza. Hay gente del PRO que no nos sentimos cómodos con eso y actuamos distinto”. Recordó debates centrales de la gestión Cambiemos: “Nosotros trajimos un montón de temas que no estaban en la agenda, como el déficit fiscal”.

    En el final, Dietrich reivindicó el aporte del PRO a la política argentina: “Muchísimas de las personas que hacemos políticas en el PRO hemos podido estar en el sector público y en el sector privado. Eso es bastante excepcional en la política argentina y muestra que hay un perfil que incorporó el PRO”.

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  • “Serias dudas”: fuerte descargo de uno de los finalistas en la licitación de la Hidrovía

    “Serias dudas”: fuerte descargo de uno de los finalistas en la licitación de la Hidrovía

    Luego de la apertura del tercer sobre, que dejó mejor parada a Jan De Nul, para quedarse con la concesión de la Hidrovía, la otra finalista, la firma belga DEME, dijo que esperaba una “licitación justa”, y se quejó por los costos que tiene la opción para presentar objeciones al proceso, cuyo resultado, aclararon, dejó “serias dudas”. En la firma dijeron que se tomarán los próximos días para analizar los resultados y agregaron que podrían apelar.

    La compañía, que podría quedarse pronto afuera de la contienda, emitió un comunicado a través de su vocero, Frederic Dryhoel.

    Esperábamos que hubiera una licitación justa. DEME, junto con nuestros socios estadounidenses GLDD, Clear Street y KKR, presentó una propuesta altamente competitiva y transparente, plenamente alineada con los estándares internacionales y reflejando nuestra amplia experiencia como referente en proyectos de concesión portuaria y fluvial a gran escala”, afirmó en una carta difundida a los medios de comunicación.

    Según DEME, “seguimos firmemente comprometidos con contribuir a un proyecto que es esencial para el pueblo argentino, la logística y la economía exportadora. El éxito de DEME se basa en participar en oportunidades donde existan condiciones equitativas y procedimientos transparentes que garanticen una competencia justa, logrando en última instancia el mejor resultado para el país, su economía y sus ciudadanos, como ocurrió con la concesión del canal de acceso portuario del Puerto de Paranaguá, en Brasil”.

    Agregó que la empresa lamenta no haber sido anunciada como el oferente más favorable en la licitación para la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay en la Argentina”, y advirtió que revisarán “cuidadosamente esta situación en los próximos días y, junto con nuestros socios y asesores, evaluaremos los posibles pasos a seguir, incluida la posibilidad de presentar una apelación“.

    La compañía recalcó que, desde el inicio, expresó claramente sus objeciones al proceso licitatorio. “No existe ningún país en el mundo donde se exija pagar US$10 millones para presentar objeciones respecto de un proceso de licitación, lo cual ya genera serias dudas sobre el procedimiento. Además, también se nos informó que existe una preocupación significativa en la Argentina respecto del proceso actual”, finalizaron, con el mensaje de que “DEME no realizará más comentarios en esta etapa”.

    No está todo dicho en el proceso para privatizar, sin aval del Estado y a riesgo empresario, las obras para mantener en funcionamiento a la Hidrovía durante por lo menos 25 años. Luego de que se conociera que las dos gigantes dragadoras belgas ofertaron el mismo precio de peaje en la tercera y última etapa de selección, que se lleva el 60% del puntaje, quedó en evidencia que Jan De Nul, que había avanzado más que su competidora en la segunda etapa (la técnica) quedaba sólo a metros de la final. Desde el Gobierno calculan que en un mes, o un poco más, se podría adjudicar la licitación.

    Durante todo el proceso, DEME prefirió el silencio. En el primer intento del gobierno de Javier Milei por licitar la vía navegable hubo acusaciones cruzadas y también un dictamen de la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA) con advertencias sobre irregularidades en el proceso.

    Como consecuencia, una sola empresa se presentó a la licitación y fue DEME, por lo que se dio de baja todo el proceso. Iñaki Arreseygor, director de la Agencia de Puertos y Navegación (Anpyn), aseguró ante los diputados de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados que estudios de abogados, medios de comunicación y políticos orquestaron la caída del proceso.

    Esta vez, con la convocatoria a mesas participativas para que los distintos sectores pudieran expresar opiniones, críticas y sugerencias, y también con la auditoría de la Unctad, se armó un nuevo pliego que da como resultado, en los datos aún parciales, que Jan De Nul, que draga la autopista fluvial desde hace 30 años, lleva la delantera. Otra vez, y sobre el filo de la apertura del tercer sobre, la PIA volvió a denunciar irregularidades, entre ellas, un “posible direccionamiento”.

    Consultadas por LA NACION por las declaraciones de DEME con respecto a que tendría socios norteamericanos, fuentes de la embajada de Estados Unidos, se limitaron a responder que “no tenemos nada oficial para compartir”.



  • Darío Epstein: “Los mercados están atentos a si la Argentina puede mantener el equilibrio fiscal”

    Darío Epstein: “Los mercados están atentos a si la Argentina puede mantener el equilibrio fiscal”

    Darío Epstein advierte que los mercados internacionales monitorean si Argentina logra sostener el equilibrio fiscal pese a las tensiones políticas

    El analista Darío Epstein analizó para Infobae al Regreso las dificultades del clima político, el impacto del ajuste y el dilema de ahorrar o invertir en un país donde la promesa de orden económico convive con la tensión social.

    En diálogo con Gonzalo Aziz, Diego Iglesias, Malena de los Ríos y Matías Barbería, el especialista puso el foco en el dilema central de la economía: “El mundo nos está mirando. Todos los mercados están atentos a si la Argentina puede mantener el equilibrio fiscal, incluso en medio de la presión política y el desgaste social”.

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    Qué miran los empresarios a la hora de invertir: riesgos y oportunidades

    “La confianza es la variable central para cualquier inversor. Hoy la economía argentina muestra números récord en balanza comercial y exportaciones, pero la clave es si la política puede sostener el rumbo sin ceder ante el desgaste”, advirtió Epstein. Y precisó: “El Gobierno tuvo que hacer ajustes sin reservas y sin acceso al crédito externo, fue una cirugía de emergencia. Nadie prometió un camino fácil, pero si se mantiene el orden, la inversión debería llegar”.

    (Infobae en Vivo)

    Epstein subrayó que el shock del ajuste se siente fuerte en la economía real: “El país estaba acostumbrado al exceso de gasto. Cuando cortás la obra pública o el gasto corriente, el impacto sobre el empleo y el consumo es inmediato. No es un modelo ideal, es la transición para poder crecer en serio”.

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    Pese al recorte, remarcó el potencial de los sectores que lideran el repunte: “Energía, minería y campo son los motores. El desafío es que el resto acompañe y no quede afuera”.

    El ruido político y el dilema del ahorrista

    Consultado sobre el efecto de la crisis política y la comunicación presidencial, Epstein fue prudente: “La pelea política genera ruido y demora la llegada de inversiones. A los mercados no les gusta la confrontación, pero muchos empresarios admiten que si Milei no se plantaba, no podía recortar el gasto. La confianza, al final, depende de que el rumbo no cambie ante la presión”.

    (Infobae en Vivo)

    Sobre la estrategia para el ahorrista, el especialista fue concreto: “En este contexto, la clave es diversificar y no apostar todo a una sola alternativa. Todavía falta una reforma fiscal profunda, porque con 160 impuestos la administración es carísima y desalienta la inversión genuina”.

    LATAM Economic Forum: el termómetro de las expectativas y la solidaridad

    Epstein anticipó la nueva edición del LATAM Economic Forum, que se realizará el 28 de mayo en el Golden Center de Parque Norte, Buenos Aires. “Reunimos a los empresarios y referentes más relevantes para debatir cómo invertir y crecer en este contexto. El presidente Milei cierra el evento, como hace desde antes de llegar al poder. Todo lo recaudado se dona a organizaciones sociales: esta es solidaridad real, no con la plata del Estado”.

    El panel reunirá a Pablo Quirno, Horacio Marín, Marcelo Mindlin, Fabián Calle y Claudio Zuchovicki, además de Epstein como moderador: “Queremos que los protagonistas expliquen dónde ven oportunidades y qué señales esperan antes de volver a apostar fuerte a la Argentina. La credibilidad se juega en estos meses”.

    Infobae te acompaña cada día en YouTube con entrevistas, análisis y la información más destacada, en un formato cercano y dinámico.

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  • Reino Unido alivió las sanciones al petróleo ruso ante el alza de combustible por la guerra en Medio Oriente

    Reino Unido alivió las sanciones al petróleo ruso ante el alza de combustible por la guerra en Medio Oriente

    El gobierno del Reino Unido retrasó algunas de las nuevas sanciones al petróleo ruso en un intento de proteger a los británicos de la presión sobre el costo de la vida provocado por el cierre efectivo del estrecho de Ormuz en la guerra con Irán.

    Una licencia comercial que entró en vigor el miércoles permite la importación de petróleo ruso que haya sido refinado en combustible para aviones y diésel en terceros países, como India y Turquía. El Reino Unido anunció en octubre que prohibiría las importaciones de esos productos.

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    La guerra de Estados Unidos e Israel con Irán y la respuesta de Irán de tomar el control sobre el estrecho, por donde suele pasar cerca de una quinta parte del petróleo que se comercializa en el mundo, han disparado los precios del combustible en todo el mundo y han generado preocupación por una posible escasez de combustible para aviones.

    La líder del opositor Partido Conservador, Kemi Badenoch, acusó al gobierno británico de “elegir comprar petróleo ruso sucio”.

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    Pero el primer ministro Keir Starmer dijo que el gobierno está implementando gradualmente un paquete de sanciones anunciado en octubre y ha emitido una licencia “específica a corto plazo” para los productos refinados a fin de proteger a los consumidores británicos en una situación volátil.

    “Así que, estas son nuevas sanciones que se están implementando gradualmente. No se trata de levantar las sanciones existentes de ninguna manera”, detalló Starmer en la Cámara de los Comunes.

    El primer ministro británico aseguró que las medidas buscan proteger a los consumidores de un contexto volátil (Reuters)

    Las licencias no tienen fecha de finalización, pero el gobierno indicó que se revisarán regularmente.

    El Reino Unido ha sido uno de los aliados más firmes de Ucrania desde la invasión rusa a gran escala en 2022, y el gobierno insiste en que sus sanciones contra Rusia siguen siendo de las más duras del mundo.

    Pero la legisladora Emily Thornberry, que preside la Comisión de Asuntos Exteriores del Parlamento, señaló que los ucranianos “se sentirán muy decepcionados” con la medida. Apuntó que los aliados de Ucrania deberían seguir presionando a la industria petrolera rusa, porque “está paralizando por completo su economía”.

    Un alto funcionario ucraniano dijo que el gobierno de Kiev estaba “aclarando los detalles” con autoridades del Reino Unido.

    “Actualmente hay una comunicación muy activa entre nuestros diplomáticos, la oficina (del presidente Volodymyr Zelenskyy) y la parte británica”, dijo el funcionario. Habló bajo condición de anonimato porque no estaba autorizado a comentar públicamente.

    Estados Unidos también ha flexibilizado las sanciones contra Moscú. A principios de semana, el secretario del Tesoro, Scott Bessent, prorrogó una exención de sanciones por 30 días que permite la compra de cargamentos de petróleo ruso que ya están en el mar.

    Scott Bessent, secretario del Tesoro de Estados Unidos, prorrogó una exención de sanciones al petróleo ruso por 30 días (Reuters)

    El martes, los ministros de Finanzas de Estados Unidos, el Reino Unido y las demás naciones ricas del Grupo de los Siete emitieron una declaración conjunta en que reafirmaron “nuestro compromiso inquebrantable de seguir imponiendo costos severos a Rusia en respuesta a su continua agresión contra Ucrania”.

    John Lough, investigador asociado en el programa sobre Rusia del centro de estudios Chatham House en Londres, dijo que aunque era probable que las excepciones a las sanciones fueran temporales, “tiene un efecto simbólico porque sí parece como si el régimen de sanciones se estuviera debilitando”.

    “Si se mira desde Moscú, se dirá: bueno, esto es una buena noticia, porque muestra que cuando llega el momento decisivo, los países occidentales realmente no están tan comprometidos con un régimen de sanciones”, dijo Lough.

    (AP)

  • Operación Blindaje Provincial: “Le estamos demostrando a los delincuentes y narcos el poder de nuestra policía”, dijo Frigerio

    Operación Blindaje Provincial: “Le estamos demostrando a los delincuentes y narcos el poder de nuestra policía”, dijo Frigerio

    La Operación Blindaje Provincial marcó un antes y un después en la política de seguridad de Entre Ríos. Con un despliegue simultáneo de 1.600 efectivos en rutas, accesos, fronteras y puntos estratégicos, el gobierno provincial puso en marcha un operativo sin precedentes destinado a reforzar la prevención del delito, fortalecer el control territorial y exhibir la capacidad operativa de las fuerzas de seguridad. La actividad contó con la presencia del gobernador Rogelio Frigerio y del ministro de Seguridad y Justicia, Néstor Roncaglia, quienes brindaron detalles sobre el alcance de las acciones implementadas.

     

    El megaoperativo incluyó controles vehiculares, patrullajes intensivos, monitoreo en tiempo real y la utilización de equipamiento tecnológico incorporado durante los últimos meses de gestión. Además, se desplegaron programas específicos como Barrio Seguro, Campo Seguro e Islas Seguras, orientados a atender problemáticas particulares en distintas zonas de la provincia. La Policía de Entre Ríos y el Servicio Penitenciario participaron de manera coordinada en una acción que el Ejecutivo calificó como histórica.

     



     

    Durante la presentación, Rogelio Frigerio destacó la magnitud del operativo y envió un mensaje directo al crimen organizado. El mandatario provincial sostuvo a Elonce: “Es un hecho histórico donde le estamos demostrando a los delincuentes y narcos el poder de nuestra policía. Hay 1.600 efectivos en los distintos puntos de la provincia con un operativo inédito y mostrando todo el instrumental con el que hemos equipado a nuestra policía en los 29 meses de gestión, como el armamento, los drones, los vehículos nuevos y recién entregamos el Grupo Especial una camioneta 0 KM”.

     

    Un despliegue inédito con fuerte presencia tecnológica

     


    Foto: Elonce.

    Foto: Elonce.


     

    El gobernador remarcó que el objetivo central de la Operación Blindaje Provincial es generar un impacto disuasivo sobre las organizaciones delictivas y transmitir tranquilidad a la ciudadanía. En ese sentido, expresó: “Hemos hecho un despliegue que nunca se ha hecho en la provincia para mostrar poder de fuego, la musculatura de nuestra fuerza de seguridad. La idea es que esta demostración de fuerza, los únicos que tengan miedo sean los narcos y que la gente pueda vivir en paz”.

     


    Foto: Elonce.

    Foto: Elonce.


     

    Frigerio también puso el foco en las inversiones realizadas para fortalecer la conectividad de las fuerzas de seguridad en todo el territorio provincial. Según indicó, uno de los principales déficits detectados al inicio de la gestión estaba vinculado a la falta de comunicación en sectores estratégicos, especialmente en zonas limítrofes. “Sin conectividad y sin comunicación, es difícil ordenar y coordinar las fuerzas de seguridad. Hemos hecho una inversión muy importante en conectividad y hoy todas las fuerzas en todos los rincones de la provincia están conectadas, sobre todo en los lugares más álgidos, como el límite con Corrientes, donde no había ningún tipo de conectividad. La Conectividad es fundamental en el Siglo XXI y nosotros tenemos que ir un paso delante de la tecnología que tienen los narcos para poder vencerlos en esta lucha incansable contra el delito organizado”, sostuvo el mandatario provincial.

     


    Rogelio Frigerio, gobernador de Entre Ríos. Foto: Elonce.

    Rogelio Frigerio, gobernador de Entre Ríos. Foto: Elonce.


     

    En otro tramo de sus declaraciones, insistió sobre el carácter preventivo del operativo y la necesidad de recuperar la tranquilidad social. “Esta demostración de fuerza es para amedrentar y que sientan miedo real los delincuentes y los narcos y que la gente pueda estar más tranquila. Este es el objetivo de este operativo”, afirmó el gobernador entrerriano.

     

    Refuerzo en accesos y controles estratégicos

     

    Uno de los ejes principales de la Operación Blindaje Provincial fue el fortalecimiento de los controles en los ingresos a Entre Ríos. El gobernador explicó que desde el inicio de su gestión se trabajó especialmente en blindar los accesos para evitar el ingreso de drogas, armas y vehículos vinculados a actividades ilícitas provenientes de otras jurisdicciones.

     


    Foto: Elonce.

    Foto: Elonce.


     

    “Hemos reforzado los puntos de entrada de la provincia. Ha sido una de las principales y primeras acciones que hicimos cuando asumimos. Son ocho puntos de ingreso a la provincia, hoy están más custodiadas que nunca y eso ha permitido requisas y confiscación de drogas, vehículos y armas. De alguna manera, esto nos protege del delito que viene de otras provincias”, detalló Frigerio.

     

    Además, el mandatario provincial hizo referencia al vínculo entre las fuerzas de seguridad y la ciudadanía. Según explicó, la estrategia de prevención contempla escuchar las demandas vecinales y actuar de acuerdo con las problemáticas específicas de cada zona. “Tenemos procedimientos para las distintas problemáticas que nos transmiten los vecinos y acá hay que escuchar a los vecinos para saber dónde hay preocupación porque esta es una policía de cercanía que le estamos ofreciendo a la población”, manifestó.

     


    Foto: Elonce.

    Foto: Elonce.


     

    En paralelo a la presentación del operativo, Frigerio también se refirió a la reunión que mantuvo con la ministra de Capital Humano de la Nación, Sandra Pettovello. En relación con ese encuentro, adelantó: “Creo que la semana que viene o la otra, vamos a estar firmando un nuevo convenio que, a partir de las nuevas auditorías, van a estar más acordes con las demandas judiciales que hemos hecho en la Corte Suprema de Justicia, defendiendo lo que nos corresponde. Eso ayuda a achicar el déficit que tiene nuestra Caja de Jubilaciones”.

     



     

    El rol de la Policía y el Servicio Penitenciario

     

    Por su parte, el ministro de Seguridad y Justicia de Entre Ríos, Néstor Roncaglia, destacó el trabajo de coordinación necesario para concretar un despliegue de semejante magnitud. El funcionario remarcó que el operativo fue planificado durante varios días junto a la conducción policial y subrayó la importancia de la preparación logística y humana.

     


    Néstor Roncaglia, ministro de seguridad y Justicia provincial. Foto: Elonce.

    Néstor Roncaglia, ministro de seguridad y Justicia provincial. Foto: Elonce.


     

    “Estamos orgullosos de este despliegue. Este es el trabajo que está llevando adelante la provincia de Entre Ríos y también el Servicio Penitenciario. Este es un gran trabajo y no se improvisa de un día para otro. Hace 10 días que estamos hablando con el jefe de la Policía de Entre Ríos sobre cómo organizar este operativo porque están coordinando en 1.600 efectivos policiales”, dijo Roncaglia a Elonce.

     

    El ministro también valoró la incorporación de herramientas tecnológicas y móviles para fortalecer las tareas preventivas, aunque enfatizó especialmente el compromiso del personal policial y penitenciario. “La tecnología y lo material ayuda mucho, pero quiero destacar el capital humano que tenemos en nuestra policía y nuestro servicio penitenciario. Esto es un trabajo mancomunado y nuestro personal está muy motivado para la seguridad de todos los entrerrianos”, aseguró.

     


    Foto: Elonce.

    Foto: Elonce.


     

    Roncaglia además reveló un dato llamativo sobre uno de los vehículos exhibidos durante el operativo. Según explicó, la Volkswagen Amarok incautada y presentada ante la prensa perteneció anteriormente a “Mameluco” Villalba, reconocido narcotraficante que operaba en Buenos Aires. Posteriormente, el vehículo quedó vinculado a Leonardo Airaldi, quien actualmente enfrenta un juicio en la ciudad de Paraná.

     


    La camioneta incautada a los narcos. Foto: Elonce.

    La camioneta incautada a los narcos. Foto: Elonce.


     

    Reconocimiento al trabajo policial

     


    Claudio González, jefe de Policía de Entre Ríos. Foto: Elonce.

    Claudio González, jefe de Policía de Entre Ríos. Foto: Elonce.


     

    El jefe de la Policía de Entre Ríos, Claudio González, también participó de la actividad y destacó el acompañamiento político recibido para llevar adelante el operativo. El funcionario policial puso en valor el compromiso diario de los efectivos desplegados en toda la provincia.

     

    “Debemos estar orgullosos de la labor que hace el personal policial y el acompañamiento de las autoridades del gobierno para llevar adelante nuestra misión, que es llevar la seguridad y la tranquilidad a todos los ciudadanos”, argumentó González.

     


    Presentación de “Operación blindaje provincial” en Entre Ríos


  • Cosecha récord: en lo que va de mayo llegó un 40% más de camiones a los puertos cerealeros

    Cosecha récord: en lo que va de mayo llegó un 40% más de camiones a los puertos cerealeros

    Mayo viene marcando niveles históricos de actividad en el ingreso de camiones a los puertos cerealeros. En lo que va del mes, el movimiento hacia las terminales portuarias, fábricas y molinos se ubicó muy por encima del registrado un año atrás, impulsado por el fuerte volumen de la cosecha 2025/26, especialmente de maíz y soja. Según operadores del sector, durante los primeros 15 días se observaron niveles de arribos que no se daban desde hace mucho tiempo y, aunque el pico más fuerte habría comenzado a moderarse en los últimos días, todavía se espera un flujo elevado y sostenido de mercadería durante buena parte del año. Según datos elaborados sobre información de la firma Williams Entregas, hasta hoy, 20 de mayo, ingresaron a los diferentes puertos 142.063 camiones, frente a los 101.690 registrados en igual período de 2025. Esto representa un incremento del 40%. El aluvión se da en el contexto de una cosecha récord superior a los 160 millones de toneladas de granos.

    Los registros corresponden a los puertos del Gran Rosario y zonas aledañas, Dársena Buenos Aires–Entre Ríos, además de las terminales de Necochea y Bahía Blanca. En el caso de 2025 hay que considerar que los datos no incluyen los domingos 4, 11 y 18 de mayo, jornadas que no figuran en los registros oficiales.

    Si bien el incremento en el ingreso de camiones se dio con todos los principales cultivos, el maíz fue el que mostró el mayor salto entre los granos de mayor volumen comercializado. Hasta hoy ingresaron 45.404 camiones, frente a los 28.526 registrados en igual período del año pasado, lo que representó una suba del 59%. La soja también mostró un fuerte incremento: pasó de 57.244 a 76.033 camiones, un 33% más.

    El maíz lideró el ingreso de camiones
    El maíz lideró el ingreso de camionesShutterstock

    En trigo, el movimiento subió de 7942 a 9125 camiones, con un alza del 15%. El girasol también tuvo un crecimiento importante, al pasar de 4053 a 6869 unidades, un incremento del 69%. En el caso del sorgo, los ingresos aumentaron de 1053 a 1861 camiones, una suba del 77%. La cebada fue el único cultivo que prácticamente se mantuvo estable, con una leve baja inferior al 1%, de 2872 a 2862 camiones.

    “Se va a sostener un muy buen ingreso de camiones, en forma pareja y sostenida entre los 4500 a 5500/5800 al inicio de cada día”, afirmó Fernando Turín
    “Se va a sostener un muy buen ingreso de camiones, en forma pareja y sostenida entre los 4500 a 5500/5800 al inicio de cada día”, afirmó Fernando TurínMarcelo Manera

    Para Fernando Turín, de Agroentregas y referente del monitoreo de ingresos de camiones, los primeros días de mayo mostraron un nivel de actividad poco habitual. “Los primeros 15 días de mayo fueron extraordinarios en cuanto a cantidad de ingresos, cosa que no se daba desde hace mucho”, señaló.

    Según explicó, en los últimos días comenzó a moderarse el pico de ingresos, aunque el flujo seguiría en niveles elevados durante los próximos meses. “Entiendo, en base a la experiencia, que la cresta de la ola comenzó a bajar desde este fin de semana que pasó”, indicó.

    De acuerdo con su análisis, hacia adelante el ingreso diario se mantendría estable, pero en niveles altos. “Se va a sostener un muy buen ingreso de camiones, en forma pareja y sostenida entre los 4500 a 5500/5800 al inicio de cada día”, afirmó.

    Turín también advirtió que podrían aparecer nuevos picos vinculados al avance de la cosecha tardía de maíz o a cuestiones comerciales. “Puede que haya algunos días o semanas más explosivas con la cosecha del maíz tardío, o bien por una ventana de baja de retenciones que haga que se venda mucho como ocurrió la vez pasada, donde tuvimos un diciembre y enero también extraordinarios”, explicó.

    El maíz y la soja lideraron el fuerte aumento del movimiento de camiones hacia las terminales portuarias
    El maíz y la soja lideraron el fuerte aumento del movimiento de camiones hacia las terminales portuariasMarcelo Manera

    Este movimiento está respaldado por una cosecha récord superior a los 160 millones de granos entre todos los granos. Según estimaciones de la Guía Estratégica para el Agro (GEA) de la Bolsa de Comercio de Rosario, la campaña de maíz 2025/26 se perfila como la más grande de la historia argentina, con una producción estimada en 68 millones de toneladas sobre 10,2 millones de hectáreas sembradas. El volumen supera ampliamente los 50 millones de toneladas obtenidos en la campaña anterior. En trigo también se registraron números históricos. La campaña 2025/26 cerró con una cosecha estimada en 29,5 millones de toneladas sobre 7,1 millones de hectáreas sembradas. En soja, aunque la cosecha no será récord, se prevé una producción de 50 millones de toneladas.

    A esto se suma el girasol que, según datos de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, alcanzó una producción récord de 6,6 millones de toneladas, el volumen más alto de los últimos 27 años.

    En el sector consideran que todavía queda una gran cantidad de mercadería por cosechar, almacenar y comercializar, por lo que esperan que el movimiento de camiones continúe sostenido durante buena parte del año. “Queda mucha mercadería por cosechar y acopiada de esta excelente cosecha, por lo que se prevé una entrega sostenida y pareja durante todo el año”, resumió Turín.

  • El cambio climático podría cuadruplicar las personas sin hogar en Australia en la próxima década

    El cambio climático podría cuadruplicar las personas sin hogar en Australia en la próxima década

    Australia podría cuadruplicar la cantidad de personas sin hogar en la próxima década debido al impacto del cambio climático en la vivienda, según investigaciones recientes de la Universidad de Sídney y un estudio publicado en Cities. El riesgo persiste incluso con políticas de mitigación, pero se acentúa bajo escenarios de emisiones elevadas, advierten los expertos.

    Se proyecta que, durante los próximos diez años, el cambio climático aumentará los costos de la vivienda e impulsará un deterioro de la asequibilidad, especialmente para los sectores más vulnerables. El mercado inmobiliario australiano podría registrar pérdidas por más de 571.000 millones de dólares australianos en 2030, afectando tanto la oferta como el acceso a viviendas. El encarecimiento de alquileres —hasta un 45% menos asequibles— y la presión sobre familias de bajos ingresos podrían incrementar drásticamente la población sin hogar.

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    Las simulaciones de la Universidad de Sídney concluyen que, bajo un escenario de alto nivel de emisiones, el número de personas sin hogar se multiplicaría por cuatro respecto a los niveles de 2020. Incluso si las emisiones se mantienen bajas, el riesgo de duplicar esta cifra se mantiene vigente. Una subida sostenida en los precios empujaría a miles de personas fuera del sistema habitacional.

    Para elaborar estas proyecciones, el estudio utilizó datos nacionales entre 2003 y 2020, examinando cómo los extremos climáticos alzan las primas de seguro, dificultan el acceso a hipotecas y desincentivan la inversión, estableciendo puntos críticos en costos y disponibilidad de vivienda. En 2021, las primas de seguro aumentaron un 5,9%, anticipando un encarecimiento progresivo que —según el análisis— impactará especialmente a quienes alquilan o viven con ingresos limitados.

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    Personas indígenas australianas bajo un refugio improvisado. Al fondo, casas inundadas y destrozadas por incendios. Letreros sobre alquileres y seguros inalcanzables.

    Factores de vulnerabilidad y presión en el mercado inmobiliario

    El impacto del cambio climático en el mercado inmobiliario australiano es multidimensional. De acuerdo con el informe en Cities, los daños físicos ocasionados por eventos extremos se suman a incrementos indirectos, como en las primas de seguro y tasas hipotecarias.

    La disponibilidad y demanda de propiedades se ven alteradas por interrupciones en cadenas de suministro y cambios en inversiones, lo que genera presión sobre el mercado. Los arrendatarios suelen soportar en mayor medida la subida de precios, lo que eleva la tensión social.

    El estudio alerta que políticas genéricas enfocadas solo en seguros o hipotecas pueden profundizar las desigualdades si no se adaptan a las diferentes realidades socioeconómicas nacionales.

    Vista aérea de un espantapájaros en un campo agrícola con filas de maíz joven sobre tierra seca y agrietada, junto a trigo maduro y seco, bajo un cielo soleado.

    Impacto en los grupos más vulnerables frente al cambio climático

    Según la Universidad de Sídney, los arrendatarios, hogares de bajos ingresos, jóvenes en riesgo y pueblos originarios figuran entre los más afectados por la crisis habitacional agravada por el clima. Su mayor dependencia de la renta y menor margen financiero los vuelve especialmente expuestos a cualquier alza de alquileres o primas.

    El profesor Nader Naderpajouh señaló, según recoge Phys.org, que “las políticas de vivienda suelen ser genéricas y es necesario redirigir las prioridades hacia apoyos específicos para hogares de bajos ingresos, arrendatarios y quienes están en riesgo de quedarse sin hogar”.

    El informe indica que, si el costo de propiedad crece un 0,5% anual, la población sin hogar podría subir un 16%, mientras la asequibilidad para arrendar caería un 15%. En el peor escenario —con incrementos de hasta 3% anuales—, habría un salto del 69% en personas sin hogar y una disminución del 36% en alquileres asequibles.

    Ocho jóvenes indígenas sentados dentro de un refugio de lona azul. Detrás, casas inundadas y quemadas; se aprecian letreros de alquiler y seguro denegado.

    Desafíos y recomendaciones para la política habitacional

    Tanto Cities como la Universidad de Sídney coinciden en que las intervenciones actuales resultan insuficientes ante los nuevos desafíos. Subrayan la urgencia de orientar políticas fiscales —como aranceles, impuestos a la vivienda y subsidios— hacia medidas focalizadas y basadas en simulaciones de escenarios climáticos.

    Peyman Habibi-Moshfegh insistió en que toda nueva política habitacional debe someterse a simulaciones climáticas para no ahondar la desigualdad: “Las futuras crisis climáticas deben incluirse expresamente en el diseño de medidas de vivienda”, afirmó a Phys.org.

    El eje común en las recomendaciones es crear sistemas de apoyo resilientes, capaces de amortiguar crisis económicas y sociales para proteger a los sectores más vulnerables del país.

    Mientras el cambio climático reconfigura el acceso a la vivienda en Australia, las decisiones de los responsables políticos y autoridades locales determinarán si la respuesta social logra garantizar que ningún grupo quede fuera del derecho a una vivienda digna.