Ante la baja del impuesto interno en la escala 2 que empezar\u00e1 a regir desde el 1\u00b0 de abril, y el posible impacto indirecto sobre la franja de veh\u00edculos que hoy se venden en la Argentina con precios entre los 80 y 100 millones de pesos, marzo podr\u00eda ser el \u00faltimo mes en que el mercado muestre a las pick-up m\u00e1s caras con los valores actuales.<\/p>\n
Aunque las camionetas no pagan el impuesto al lujo y por eso no se beneficiar\u00e1n con esta medida del Gobierno aprobada por el Congreso, esa misma condici\u00f3n permiti\u00f3 en los \u00faltimos cinco a\u00f1os que los fabricantes elevasen la calidad de sus modelos y lanzaran versiones de alta gama atractivas como alternativa en un mercado cerrado, con pocas ofertas importadas de alto equipamiento y muy costosas.<\/p>\n
Los fabricantes de pick-up saben que esto puede ocurrir, si bien cuentan con la versatilidad propia de este tipo de veh\u00edculos y otras ventajas, como el hecho de pagar el 10,5% de IVA en lugar del 21%, adem\u00e1s de gozar de exenciones o reducciones del impuesto automotor (patente) en muchas jurisdicciones del pa\u00eds.<\/p>\n
\u201cSer\u00e1 una cuesti\u00f3n de mercado, los precios los van a validar los clientes, pero si un SUV que costaba 120.000.000 ahora va a tener un precio entre 103 y 106 millones, naturalmente habr\u00e1 clientes que elijan comprar este veh\u00edculo y no una pick-up mediana de alta gama\u201d, opin\u00f3 un importador interesado por tener un portafolios de modelos que se ve\u00eda afectado por el impuesto al lujo que se eliminar\u00e1 desde el mes pr\u00f3ximo.<\/p>\n
La apuesta de Stellantis al ingresar a una categor\u00eda en la que no participaba fue hacerlo con una gama posicionada por debajo del promedio del segmento de las D-Pickup. Titano no lleva todav\u00eda un a\u00f1o en el mercado y su versi\u00f3n m\u00e1s equipada se mantiene a\u00fan lejos del techo de precios que podr\u00eda resentirse con la baja de otros veh\u00edculos por la eliminaci\u00f3n del impuesto interno.<\/p>\n
Con una filosof\u00eda similar a la aplicada en la pick-up mediana de Fiat, la llegada de la Ram Dakota a fin de a\u00f1o es todav\u00eda reciente como para competir en volumen con los hist\u00f3ricos fabricantes locales. Dakota ofrece dos versiones muy parecidas en equipamiento y precio, y sigue entre las m\u00e1s accesibles como estrategia de penetraci\u00f3n.<\/p>\n
Nissan dej\u00f3 de fabricar en C\u00f3rdoba en octubre, pero la gama Frontier ahora se importa desde M\u00e9xico con la misma calidad y con una renovaci\u00f3n pr\u00f3xima. La oferta es amplia \u2014con 10 versiones de distinto equipamiento\u2014 y la tope de gama permanece suficientemente alejada del nuevo precio que podr\u00edan alcanzar los SUV que dejar\u00e1n de pagar impuesto interno.<\/p>\n
La Chevrolet S10 era la \u00fanica pick-up mediana que no se fabricaba en Argentina, lo que la dej\u00f3 en desventaja por el \u201cstock a mano\u201d frente a situaciones como las que la casi sacaron del mercado en 2022 y 2023 por la falta de permisos de importaci\u00f3n. Con la econom\u00eda m\u00e1s abierta, esa limitaci\u00f3n dej\u00f3 de ser un problema y la S10 puede competir en calidad y precio con los fabricantes locales; su versi\u00f3n m\u00e1s cara podr\u00eda no verse demasiado afectada.<\/p>\n
Probablemente a partir de este modelo comience a sentirse la presi\u00f3n sobre los precios que generar\u00e1 la eliminaci\u00f3n del impuesto interno. Aunque la Renault Alaskan ya no se produce, el margen de su versi\u00f3n m\u00e1s equipada es amplio y podr\u00eda requerir un ajuste para acelerar la venta del remanente de producci\u00f3n.<\/p>\n
La Ranger LTD V6+ naci\u00f3 para captar al usuario que buscaba el confort de un SUV dentro de una camioneta, en un contexto de escasez de modelos disponibles o con precios distorsionados al alza por un impuesto que recargaba hasta 53% a los autos importados m\u00e1s caros. En funci\u00f3n de esa transformaci\u00f3n del mercado, a fin de a\u00f1o ampliaron la familia con motorizaciones V6 a versiones menos equipadas, como la XLT.<\/p>\n
Se trata de la versi\u00f3n m\u00e1s cara de la Hilux por pertenecer a la serie Gazoo Racing, una camioneta deportiva. No obstante, las Hilux SRV y SRX tambi\u00e9n superan los $75.000.000. Es probable que la GR-Sport sufra menos la competencia de modelos que dejar\u00e1n de pagar impuesto al lujo por sus propias cualidades, aunque las versiones inmediatamente inferiores podr\u00edan verse afectadas.<\/p>\n
Es la pick-up m\u00e1s cara del mercado y tambi\u00e9n el veh\u00edculo argentino de uso particular y comercial liviano con el precio m\u00e1s alto. La Volkswagen Amarok hizo un \u201cculto\u201d de su motor V6 y lo incorpor\u00f3 en varias versiones, llev\u00e1ndolo a las cinco de mayor precio, todas por encima de los 80 millones de pesos. <\/p>\n
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Desde abril se empezar\u00e1n a vender autos importados de alta gama con un 15% aproximado de rebaja por no pagar el impuesto interno. Esto podr\u00eda empujar una reducci\u00f3n en los precios de las camionetas m\u00e1s costosas. Cu\u00e1les son<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":990,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[323,321,322,12],"class_list":["post-988","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-eliminacion-del-impuesto-interno","tag-mercado-automotor","tag-precios-de-pickups","tag-ultimas-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/988","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=988"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/988\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":989,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/988\/revisions\/989"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/990"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=988"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=988"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=988"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}