{"id":9150,"date":"2026-05-06T15:12:02","date_gmt":"2026-05-06T18:12:02","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=9150"},"modified":"2026-05-06T15:12:02","modified_gmt":"2026-05-06T18:12:02","slug":"privatizacion-de-la-hidrovia-la-licitacion-entra-en-su-etapa-final-con-dos-empresas-en-competencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=9150","title":{"rendered":"Privatizaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda: la licitaci\u00f3n entra en su etapa final con dos empresas en competencia"},"content":{"rendered":"
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El proceso de privatizaci\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal<\/b>, m\u00e1s conocida como la Hidrov\u00eda<\/b>, el corredor fluvial por el que circula el 85% del comercio exterior argentino<\/b>, inicia su fase final con la inminente apertura del tercer sobre de la licitaci\u00f3n. El resultado de esta etapa determinar\u00e1 cu\u00e1l de las dos empresas belgas<\/b> finalistas asumir\u00e1 la operaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de la llamada Hidrov\u00eda. <\/p>\n

A partir de la pr\u00f3xima semana, se conocer\u00e1n las ofertas econ\u00f3micas, paso determinante para definir una operaci\u00f3n clave para el futuro log\u00edstico y productivo de Argentina. Seg\u00fan c\u00e1lculos de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (Anpyn)<\/b>, la concesi\u00f3n, prevista por 25 a\u00f1os le permitir\u00e1 al adjudicatario facturar aproximadamente USD 15.000 millones<\/b>. <\/p>\n

En la \u00faltima fase del concurso, solo Jan de Nul NV<\/b> y DEME NV<\/b>, ambas compa\u00f1\u00edas con sede central en B\u00e9lgica y reputaci\u00f3n global en obras de ingenier\u00eda fluvial, lograron superar las instancias t\u00e9cnicas y legales del proceso. <\/p>\n

Seg\u00fan detall\u00f3 I\u00f1aki Arreseygor,<\/b> director ejecutivo de la Anpyn, durante el Congreso de Puertos Privados realizado esta semana en la Bolsa de Cereales, la licitaci\u00f3n, que lleva 18 meses de trabajo colaborativo con gobiernos provinciales, incluy\u00f3 la fiscalizaci\u00f3n del organismo de Naciones Unidas, lo que brind\u00f3 garant\u00edas de transparencia tanto para el Estado como para los usuarios y la sociedad. Arreseygor anticip\u00f3 que para julio <\/b>se prev\u00e9 la pre-adjudicaci\u00f3n de la administraci\u00f3n del sistema troncal de navegaci\u00f3n a un operador privado y que, a partir de ese momento, el precio del peaje comenzar\u00e1 a reducirse.<\/p>\n

Quien obtenga la concesi\u00f3n deber\u00e1 garantizar la modernizaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, dragado y balizamiento de la Hidrov\u00eda <\/b>a riesgo empresario, sin aval estatal. Los t\u00e9rminos, seg\u00fan precis\u00f3 la Anpyn, estipulan un retorno m\u00ednimo para el ganador del 6%<\/b> calculado en funci\u00f3n del peaje que cobrar\u00e1 a los usuarios. El proceso apunta a un escenario de inversi\u00f3n sostenida durante un cuarto de siglo, robusteciendo la infraestructura esencial para la exportaci\u00f3n de granos y otros subproductos.<\/p>\n

\"Hidrov\u00eda<\/picture><\/div>\n

Una meta expl\u00edcita establecida es la disminuci\u00f3n de las tarifas actuales: Arreseygor sostuvo que si las propuestas econ\u00f3micas alcanzan el valor m\u00ednimo de la banda prevista, los costos de peaje podr\u00edan bajar al menos 15%<\/b> respecto a lo que se abona hoy para navegar el tramo. La expectativa de reducci\u00f3n directa de costos log\u00edsticos despierta la aprobaci\u00f3n de los principales actores del sector privado, entre ellos la Uni\u00f3n Industrial Argentina (UIA)<\/b>, la C\u00e1mara de la Industria Aceitera de la Rep\u00fablica Argentina (CIARA-CEC, que representa el 48% de las exportacones agr\u00edcolas)<\/b>, la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR)<\/b> y la C\u00e1mara de Puertos Privados Comerciales (CPPC)<\/b>, entidades que expresaron su respaldo p\u00fablico al procedimiento impulsado por el gobierno de Javier Milei.<\/p>\n

Superadas las dos primeras etapas del proceso, en la tercera parte del mismo quedaron dos empresas de relevancia internacional, Jan de Nul NV y DEME NV, quienes competir\u00e1n en los pr\u00f3ximos d\u00edas por la concesi\u00f3n de la Hidrov\u00eda. De esta manera, el pr\u00f3ximo paso es la apertura y comparaci\u00f3n de ofertas econ\u00f3micas lo que definir\u00e1 qu\u00e9 compa\u00f1\u00eda operar\u00e1 y mantendr\u00e1 la v\u00eda durante 25 a\u00f1os. El ganador operar\u00e1 bajo riesgo propio<\/b>; es decir, sin garant\u00edas del Estado, pero con supervisi\u00f3n del sistema productivo y organismos internacionales.<\/p>\n

\"Peaje<\/picture><\/div>\n

Solo una tercera oferente, la firma brasile\u00f1a DTA Engenharia<\/b>, result\u00f3 descalificada luego de la apertura del primer sobre por no cumplir con el requisito de garant\u00edas. La compa\u00f1\u00eda objet\u00f3 el resultado, elevando una denuncia ante la Procuradur\u00eda de Investigaciones Administrativas (PIA)<\/b>, donde reclam\u00f3 presuntas \u201cdistorsiones\u201d en los pliegos. Sin embargo, Arreseygor asegur\u00f3 que \u201cfue un proceso bastante razonable hasta la apertura de sobres\u201d y precis\u00f3 que \u201ctuvimos tres ofertas, con dos empresas top mundial que fueron las que quedaron luego del sobre uno y dos\u201d.<\/p>\n

El proceso fue auditado por un organismo de las Naciones Unidas, que certific\u00f3 la capacidad de Jan de Nul y DEME \u2014junto a otras pocas empresas\u2014 como concesionarios aptos para la envergadura del proyecto. Seg\u00fan el director ejecutivo de la Anpyn, esta validaci\u00f3n internacional <\/b>fue clave para disipar las dudas en los sectores productivos, los usuarios y la opini\u00f3n p\u00fablica nacional.<\/p>\n

Con la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n y la profundizaci\u00f3n del sistema de navegaci\u00f3n, el gobierno nacional afirma que la privatizaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda supondr\u00e1 una transformaci\u00f3n en la estructura log\u00edstica y de costos del comercio exterior argentino. <\/b>El respaldo expl\u00edcito de c\u00e1maras y sectores industriales refuerza esta expectativa de mayor competitividad y proyecci\u00f3n internacional de la econom\u00eda argentina.<\/p>\n<\/div>\n