{"id":9124,"date":"2026-05-06T11:32:28","date_gmt":"2026-05-06T14:32:28","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=9124"},"modified":"2026-05-06T11:32:28","modified_gmt":"2026-05-06T14:32:28","slug":"potenciar-la-hidrovia-y-modernizar-la-navegacion-de-cabotaje-que-dice-el-proyecto-presentado-por-un-diputado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=9124","title":{"rendered":"Potenciar la Hidrov\u00eda y modernizar la navegaci\u00f3n de cabotaje: qu\u00e9 dice el proyecto presentado por un diputado"},"content":{"rendered":"
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El diputado nacional por Corrientes, Di\u00f3genes Gonz\u00e1lez<\/strong>, present\u00f3 un proyecto de ley clave para transformar el r\u00e9gimen de navegaci\u00f3n y comercio de cabotaje en la Argentina. La propuesta, que cuenta con el respaldo de sus pares Dario Schneider<\/strong> (Entre R\u00edos) y Guillermo Ag\u00fcero<\/strong> (Chaco), busca reemplazar una normativa que data de 1944 para adaptarla a las exigencias log\u00edsticas y competitivas del siglo XXI.<\/p>\n

“Se propone actualizar una normativa pensada para un contexto muy distinto al actual”, explic\u00f3 Gonz\u00e1lez. Seg\u00fan el legislador, el sistema vigente enfrenta desaf\u00edos cr\u00edticos como los altos costos<\/strong>, la baja eficiencia<\/strong> y la urgencia de integrar las econom\u00edas regionales al mercado global con mayor competitividad.<\/p>\n

Flexibilidad estrat\u00e9gica para buques extranjeros<\/strong><\/h2>\n

Uno de los puntos m\u00e1s innovadores del proyecto es la introducci\u00f3n de flexibilidad operativa para la participaci\u00f3n de embarcaciones de bandera extranjera. Si bien la iniciativa mantiene el principio de protecci\u00f3n de la marina mercante nacional<\/strong>, habilita autorizaciones en casos espec\u00edficos de inter\u00e9s p\u00fablico o ante la falta de oferta nacional.<\/p>\n

Entre las facilidades que plantea el proyecto para estos buques se destacan:<\/p>\n

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    Escalas m\u00faltiples:<\/strong> autorizaci\u00f3n para operar en diversos puertos argentinos dentro de un mismo circuito.<\/p>\n<\/li>\n

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    Integraci\u00f3n regional:<\/strong> fomento del transporte entre puertos locales dentro de rutas internacionales.<\/p>\n<\/li>\n

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    Agilidad administrativa:<\/strong> implementaci\u00f3n de autorizaciones generales o por tiempo determinado, eliminando el tr\u00e1mite burocr\u00e1tico de aprobaci\u00f3n “caso por caso”.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    El eje en la Hidrov\u00eda Paraguay\u2013Paran\u00e1<\/strong><\/h2>\n

    Un componente central de la propuesta es el fortalecimiento de la Hidrov\u00eda Paraguay\u2013Paran\u00e1<\/strong>. Para los legisladores del litoral, esta v\u00eda es estrat\u00e9gica para el comercio exterior y la integraci\u00f3n con los pa\u00edses vecinos.<\/p>\n

    La modernizaci\u00f3n del r\u00e9gimen de cabotaje permitir\u00eda reducir sensiblemente los costos de flete, beneficiando directamente a los exportadores del interior del pa\u00eds.<\/p>\n

    Controles y reciprocidad<\/strong><\/h2>\n

    Para garantizar que la apertura no perjudique a los intereses estrat\u00e9gicos del pa\u00eds, el proyecto de Di\u00f3genes Gonz\u00e1lez<\/strong> prev\u00e9 mecanismos de control estrictos. El Poder Ejecutivo deber\u00e1 elevar informes trimestrales al Congreso<\/strong> evaluando el impacto de estas medidas en la marina mercante nacional. Asimismo, se contempla la posibilidad de aplicar condiciones de reciprocidad<\/strong> con otros pa\u00edses.<\/p>\n

    “Buscamos adaptar el marco normativo a la realidad actual, sin perder de vista los intereses estrat\u00e9gicos del pa\u00eds”, concluy\u00f3 el legislador correntino, remarcando que el equilibrio entre protecci\u00f3n y modernizaci\u00f3n es el \u00fanico camino para un sistema log\u00edstico eficiente.<\/p>\n

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    <\/div>\n<\/div><\/div>\n

    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Di\u00f3genes Gonz\u00e1lez busca actualizar una normativa vigente desde 1944. Los puntos clave de la iniciativa. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9126,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4,14],"class_list":["post-9124","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-entre-rios","tag-hidrovia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9124"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9124\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9125,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9124\/revisions\/9125"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}