{"id":8412,"date":"2026-04-28T21:06:24","date_gmt":"2026-04-29T00:06:24","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=8412"},"modified":"2026-04-28T21:06:24","modified_gmt":"2026-04-29T00:06:24","slug":"cosecha-record-llega-un-aluvion-de-camiones-a-los-puertos-del-gran-rosario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=8412","title":{"rendered":"Cosecha r\u00e9cord: llega un aluvi\u00f3n de camiones a los puertos del Gran Rosario"},"content":{"rendered":"
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ROSARIO.- La postal se repiti\u00f3 este martes 28 de abril. Largas filas de camiones congestionan los accesos al cord\u00f3n agroindustrial del norte de esta ciudad. Las demoras se extendieron sobre los principales corredores viales de la regi\u00f3n y obligaron a las autoridades provinciales a pedir \u201cpaciencia y precauci\u00f3n\u201d a los conductores. <\/strong>M\u00e1s de 6000 unidades diarias saturan los ingresos. Ocurre mientras toma ritmo la cosecha de soja y contin\u00faa el arribo de unidades con ma\u00edz, trigo y girasol. Vale recordar que la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) proyect\u00f3 una recolecci\u00f3n total de granos de 160 millones de toneladas. <\/strong><\/p>\n

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Rafael Rodr\u00edguez, referente de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), describi\u00f3 el escenario como \u201cmuy cargado de camiones\u201d y detall\u00f3 los puntos cr\u00edticos: el kil\u00f3metro 30 en el acceso a la Ribera, el kil\u00f3metro 19 en San Lorenzo Norte y el kil\u00f3metro 14, aunque este \u00faltimo con menor intensidad. El nudo m\u00e1s complicado, seg\u00fan el funcionario, se concentra sobre la ruta nacional 11, que opera como derivador principal hacia las terminales portuarias.<\/strong> Las demoras tambi\u00e9n se registraron en la Autopista Rosario\u2013Santa Fe, la ruta nacional A012, la ruta 91 y la ruta 10. El camino de la Cremer\u00eda permanece cerrado por obras.<\/p>\n

Rodr\u00edguez admiti\u00f3 que el fen\u00f3meno es inusual. \u201cNo ven\u00eda ocurriendo esto en las semanas previas, se empez\u00f3 a evidenciar anoche y no sabemos exactamente el motivo\u201d,<\/strong> indic\u00f3. Y apunt\u00f3 que la congesti\u00f3n podr\u00eda estar vinculada a decisiones log\u00edsticas del sector agroexportador.<\/p>\n

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<\/source>\"Congesti\u00f3n<\/picture><\/div>\n<\/div>
Congesti\u00f3n de camiones por la cosecha en la zona de puerto San Mart\u00edn<\/span>Marcelo Manera<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n
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Las lluvias que afectaron a la regi\u00f3n en los d\u00edas previos demoraron las tareas de cosecha en amplias zonas productivas de Santa Fe y el sur cordob\u00e9s. Con la mejora en las condiciones clim\u00e1ticas, la reactivaci\u00f3n de la trilla gener\u00f3 un efecto embudo: miles de camiones cargados con ma\u00edz y soja convergieron al mismo tiempo sobre las terminales del <\/strong>Up-river<\/strong><\/em>.<\/strong><\/p>\n

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Impacto<\/h2>\n

El fen\u00f3meno no es nuevo. Cada vez que un per\u00edodo de lluvias frena la recolecci\u00f3n, la reanudaci\u00f3n posterior produce un pico de flujo que desborda la capacidad de absorci\u00f3n de los puertos y satura los accesos viales. En esta oportunidad, el impacto se amplifica por el volumen excepcional de la campa\u00f1a 2025\/26. <\/p>\n

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D\u00edas antes, tras el fin de semana largo de Semana Santa, se hab\u00eda registrado el ingreso de m\u00e1s de 6200 camiones en una sola jornada, el r\u00e9cord de la temporada. Las filas se extend\u00edan sobre la ruta 10, en su cruce con la ruta 11, entre Puerto General San Mart\u00edn, Capit\u00e1n Berm\u00fadez y el barrio San Sebasti\u00e1n.<\/p>\n

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Este martes 28 de abril, a las 7 de la ma\u00f1ana, hab\u00eda 5519 camiones en las playas de las terminales del Up-river. La cifra representa un 22% m\u00e1s que los 4531 registrados en la misma fecha del a\u00f1o anterior<\/span>Marcelo Manera<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Los datos de posici\u00f3n de camiones que publica la BCR en base a informaci\u00f3n del Centro de Entregadores de Cereales, Oleaginosas y Afines (Cecoa) confirman la magnitud del movimiento. Este martes 28 de abril, a las 7 de la ma\u00f1ana, hab\u00eda 5519 camiones en las playas de las terminales del Up-river. La cifra representa un 22% m\u00e1s que los 4531 registrados en la misma fecha del a\u00f1o anterior.<\/strong><\/p>\n

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El dato m\u00e1s relevante es la composici\u00f3n de esa fila. La soja domina con 4194 camiones, un 76% del total y un 22% por encima del mismo d\u00eda de 2025. <\/strong>El ma\u00edz, que encabez\u00f3 el flujo durante marzo, retrocedi\u00f3 a 970 unidades. El trigo sum\u00f3 264 camiones \u2014un 129% m\u00e1s que el a\u00f1o pasado\u2014, el girasol aport\u00f3 25 \u2014un salto del 582% interanual\u2014 y el sorgo registr\u00f3 42.<\/p>\n

El acumulado del a\u00f1o alcanza 375.566 camiones, un 28% m\u00e1s que los 293.982 del mismo per\u00edodo de 2025.<\/strong> En abril, el total mensual suma 91.105 unidades, por debajo de las 117.384 que hab\u00edan ingresado al mismo punto de marzo, cuando el ma\u00edz temprano marc\u00f3 su pico de descarga con 82.654 camiones acumulados en ese mes. La soja, en cambio, pas\u00f3 de 18.331 camiones en marzo a 36.363 en abril: se duplic\u00f3.<\/strong><\/p>\n

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Los n\u00fameros de la cosecha 2025\/26 explican la presi\u00f3n sobre el sistema. Seg\u00fan la BCR, en el primer cuatrimestre de 2026 se exportaron 40 millones de toneladas de granos y derivados<\/a>, un 11% por encima del r\u00e9cord anterior, de 2022. Solo en marzo y abril, los embarques de ma\u00edz promediaron 5 millones de toneladas mensuales, una cifra nunca antes alcanzada.<\/p>\n

La BCR estim\u00f3 una producci\u00f3n de ma\u00edz de 67,6 millones de toneladas y una cosecha total de 160 millones de toneladas. El avance de la recolecci\u00f3n a nivel nacional alcanza el 32% de la superficie objetivo. Los datos de posici\u00f3n de camiones confirman lo que el sector anticipaba: la soja de la nueva cosecha ya lleg\u00f3 a los puertos y su flujo se intensificar\u00e1 en las pr\u00f3ximas semanas.<\/strong><\/p>\n

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En paralelo, las exportaciones de semilla de girasol en bruto crecieron un 1648% interanual en el primer cuatrimestre, impulsadas por la demanda europea. La Argentina concentra el 30,6% de las importaciones de semillas de girasol de la Uni\u00f3n Europea, cuando un a\u00f1o atr\u00e1s ese porcentaje era del 1%.<\/strong><\/p>\n

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Camiones en la zona de puerto San Mart\u00edn; se duplic\u00f3 el ingreso de unidades con soja<\/span>Marcelo Manera<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n
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El flujo de camiones hacia el Gran Rosario podr\u00eda ser un 80% superior al promedio de la \u00faltima d\u00e9cada, seg\u00fan las proyecciones de la BCR publicadas a fines del a\u00f1o pasado. En un d\u00eda pico, entre 10.000 y 15.000 camiones convergen sobre la zona portuaria.<\/p>\n

El gobierno de Santa Fe implement\u00f3 en marzo el sistema Stop 5.0, una plataforma digital que asigna turnos y bandas horarias a los transportistas para ordenar el ingreso a las terminales. <\/strong>Seg\u00fan datos oficiales, el 90% de los camiones ya llega con turno asignado<\/a>.<\/p>\n

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El sistema establece un anillo de control de 30 kil\u00f3metros alrededor de las terminales. Los camiones no pueden ingresar al \u00e1rea portuaria con m\u00e1s de dos horas de anticipaci\u00f3n respecto de su turno. Desde el 15 de abril, la APSV aplica fiscalizaci\u00f3n plena con multas y eventuales bloqueos para los infractores reiterados. El operativo involucra cinco ministerios, 235 efectivos de seguridad y una inversi\u00f3n de 100 millones de pesos.<\/strong><\/p>\n

El volumen de la cosecha r\u00e9cord, combinado con el efecto de acumulaci\u00f3n posterior a las lluvias, desbord\u00f3 la capacidad del sistema para regular el flujo. Las obras viales en ejecuci\u00f3n \u2014incluido el tercer carril de la autopista a Santa Fe y la pavimentaci\u00f3n del Camino de la Cremer\u00eda\u2014 agravan el cuadro al reducir carriles en tramos clave. El Gran Rosario concentra m\u00e1s del 70% de las exportaciones argentinas de granos y subproductos. Cerca de dos millones de camiones transitan la regi\u00f3n durante cada campa\u00f1a. La dependencia del transporte carretero, la limitada capacidad de almacenamiento intermedio y la insuficiente infraestructura vial convierten cada pico de cosecha en un problema recurrente.<\/strong><\/p>\n

Desde el sector log\u00edstico advierten que la situaci\u00f3n deber\u00eda normalizarse a medida que las terminales absorban el volumen acumulado. Pero los datos de la BCR muestran que el ingreso de soja ya se duplic\u00f3 respecto de marzo y continuar\u00e1 en ascenso durante mayo, cuando la cosecha gruesa alcance su pico de recolecci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

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