{"id":8095,"date":"2026-04-26T02:28:32","date_gmt":"2026-04-26T05:28:32","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=8095"},"modified":"2026-04-26T02:28:32","modified_gmt":"2026-04-26T05:28:32","slug":"produce-1-pickup-cada-89-segundos-y-parara-durante-los-partidos-como-se-prepara-para-el-mundial-la-unica-planta-de-autos-local-que-trabaja-las-24-horas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=8095","title":{"rendered":"Produce 1 pickup cada 89 segundos y parar\u00e1 durante los partidos: c\u00f3mo se prepara para el Mundial la \u00fanica planta de autos local que trabaja las 24 horas"},"content":{"rendered":"
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De las 162.205 pickup Toyota Hilux<\/b> que se vendieron en Latinoam\u00e9rica durante 2025, y que le permitieron ser el veh\u00edculo m\u00e1s vendido entre 19 pa\u00edses incluyendo Sudam\u00e9rica, Centroam\u00e9rica, Caribe y M\u00e9xico<\/b>, m\u00e1s de 140.000 salieron de Z\u00e1rate<\/b>, la f\u00e1brica argentina que produce este exitoso veh\u00edculo desde 1997.<\/p>\n

La raz\u00f3n es que unas 20.000 unidades, las que llegan a M\u00e9xico, se importan desde el pa\u00eds n\u00famero 1<\/b> en producci\u00f3n de pickups del mundo, Tailandia<\/b>, donde Toyota tiene dos plantas similares a la de Argentina<\/b> con una producci\u00f3n anual estimada en las 350.000 camionetas.<\/p>\n

\u201cTenemos capacidad para 185.000 veh\u00edculos por a\u00f1o<\/b>, de los cuales el 20% aproximadamente son Toyota SW4. El r\u00e9cord de producci\u00f3n fue en 2023, con 181.000 unidades, y el a\u00f1o pasado no lo pudimos superar por 300 unidades, porque tuvimos que parar casi tres semanas en el invierno para hacer la nueva cabina de pintura<\/b>\u201d, explic\u00f3 Sebasti\u00e1n B\u00f3nica<\/b>, director de la planta de Toyota Argentina, durante una visita a la f\u00e1brica de la que particip\u00f3 Infobae.<\/p>\n

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La f\u00e1brica de Z\u00e1rate<\/b> es la \u00fanica de la industria automotriz argentina que trabaja las 24 horas<\/b>, ya que tiene tres turnos de producci\u00f3n, que tienen los horarios pautados con una precisi\u00f3n absoluta. El primer turno arranca a las 6 de la ma\u00f1ana, el segundo a las 14:39 y el tercero a las 23.13.<\/b> Adem\u00e1s, se trabaja entre uno y dos s\u00e1bados al mes, de a un turno cada d\u00eda, para compensar d\u00edas perdidos por feriados o por razones externas.<\/p>\n

\u201cIntentamos que el personal tenga que trabajar solamente un s\u00e1bado al mes<\/b> y los vamos rotando. De hecho, cuando hay un fin de semana largo no se trabaja<\/b> para que todos tengan la posibilidad de tomarse los tres o cuatro d\u00edas de descanso\u201d, explic\u00f3 B\u00f3nica.<\/p>\n

La parada de planta para el cambio de turno es de s\u00f3lo 5 minutos<\/b>, y para poder lograron y ser m\u00e1s eficientes, se instalaron en toda la planta una serie de pasarelas elevadas<\/b> que permiten que mientras unos operarios entran por un lado, los que salen lo hagan por otro y no se genere un embotellamiento de personal.<\/p>\n

Afuera, la terminal de \u00f3mnibus de Toyota<\/b> no tiene nada que envidiarle a la de una ciudad. La mayor\u00eda de los operarios, unos 6.000 son los que trabajan en las distintas \u00e1reas de la planta<\/b>, llegan en buses que contrata la propia empresa. Cerca del 60% viven en Z\u00e1rate<\/b> y zona de influencia, pero otros vienen desde la zona norte del Gran Buenos Aires<\/b> y unos 300 desde Gualeguach\u00fa<\/b>, Entre R\u00edos.<\/p>\n

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\u201cEn la industria automotriz en general, el tiempo m\u00ednimo de producci\u00f3n de una l\u00ednea es de unos 65 segundos. Nosotros el a\u00f1o pasado lo hac\u00edamos en 90 y desde enero de este a\u00f1o bajamos a 89 segundos. <\/b>Si, bajamos un segundo, que parece poco, pero representa 2.000 camionetas m\u00e1s por a\u00f1o<\/b>, aunque parezca mentira\u201d, explic\u00f3 B\u00f3nica.<\/p>\n

La diferencia de los 89 segundos a los 65 ideales parece muy grande todav\u00eda. Sin embargo, hay una explicaci\u00f3n, que es la que adem\u00e1s motiva que se baje de a un segundo y no m\u00e1s.<\/b><\/p>\n

\u201cLa limitaci\u00f3n es f\u00edsica. Para sacar un auto cada 65 segundos, tus instalaciones te lo tienen que permitir.<\/b> Cuando todo est\u00e1 tan fino, para aumentar la velocidad necesitas poner m\u00e1s robots. Un robot de pintura, por ejemplo, no puede pintar m\u00e1s r\u00e1pido porque pintar\u00e1 mal. Hoy, en algunos lugares de la planta no podemos expandirnos m\u00e1s<\/b>. Por eso trabajamos de segundo a segundo\u201d, dijo el Director de planta.<\/p>\n

Por ese motivo se tom\u00f3 la decisi\u00f3n fue trabajar a tres turnos<\/b>, aunque eso implica tambi\u00e9n otras complejidades. Instalar un tercer turno le hizo perder velocidad a cada uno, los actuales 89 segundos eran 82 cuando se produc\u00eda en dos turnos<\/b> diurnos \u00fanicamente. El objetivo es volver a esa cifra, pero lleva un trabajo \u201cde hormiga\u201d para mejorar en cada sector, en cada proceso.<\/p>\n

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Pero adicionalmente, trabajar las 24 horas impide las tareas de mantenimiento de la planta.<\/b> Por ese motivo, un equipo de unas 1.000 personas<\/b> entran a la f\u00e1brica los s\u00e1bados que no se produce y los domingos para asegurarse que todo el herramental funcione a la perfecci\u00f3n el lunes a las 6 am.<\/p>\n

Dentro de la planta hay \u201cKaizenes\u201d<\/b>, que son procesos de mejora puntual<\/b> que se hacen en distintos sectores para mejorar la eficiencia. Una de las emblem\u00e1ticas situaciones se da con la ergonom\u00eda<\/b> de las tareas. Utilizando un desarrollo basado en Inteligencia Artificial<\/b>, se monitorea con una grabaci\u00f3n de video el trabajo de cada operario, para determinar qu\u00e9 posibles dolencias o fallas de eficiencia puede tener debido a la postura f\u00edsica con la que realiza su trabajo.<\/p>\n

Ese software convierte la silueta de cada persona en vectores y analiza los movimientos, entregando en 15 minutos un reporte de mejora <\/b>que se puede aplicar para que sea m\u00e1s r\u00e1pido y no tenga dolores musculares. Seg\u00fan inform\u00f3 la empresa, en muy poco tiempo de aplicaci\u00f3n, gracias a este sistema se pudo bajar un 25% el nivel de ausentismo por causas relacionadas con dolencias musculares.<\/p>\n

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Aunque esperan llegar a ese objetivo de 183.400 unidades, 2026 no es un a\u00f1o normal para Toyota por dos razones.<\/b> La puesta en marcha del proyecto industrial que es la nueva generaci\u00f3n de Hilux<\/b> que llegar\u00e1 el a\u00f1o pr\u00f3ximo es uno, porque m\u00e1s all\u00e1 de cambiar partes de un modelo por partes de otro (algo normal en los recambios industriales), el nuevo veh\u00edculo suma una complejidad mayor dado que tendr\u00e1 electrificaci\u00f3n<\/b>, con lo cual se deben agregar estaciones en la l\u00ednea de ensamble para colocar todas las partes, desde la bater\u00eda hasta los sistemas de gesti\u00f3n de la energ\u00eda <\/b>el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Esa tarea se fue haciendo durante los \u00faltimos meses y continuar\u00e1 del mismo modo, durante los fines de semana que no hay producci\u00f3n. De hecho, sin dar fechas certeras, los mismos ejecutivos de la marca aseguraron que el cambio no se notar\u00e1 en el ritmo de trabajo. El viernes se terminar\u00e1 de hacer la Hilux actual y el lunes siguiente empezar\u00e1 la nueva.<\/b><\/p>\n

El otro problema ser\u00eda tambi\u00e9n una \u201cbuena noticia\u201d, pero no depend de Toyota. Es el mundial de Futbol<\/b>. Depende c\u00f3mo vaya avanzando la Selecci\u00f3n Argentina<\/b>, habr\u00e1 m\u00e1s pausas en la producci\u00f3n, que se detendr\u00e1 durante los partidos. Toyota preparar\u00e1 espacios en cada zona de la f\u00e1brica<\/b> para que los operarios puedan ver cada encuentro lo m\u00e1s cerca posible de su estaci\u00f3n de trabajo, pero se contemplaron alargues y penales.<\/b> Todo est\u00e1 calculado.<\/p>\n

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\u201cM\u00e1s o menos se perder\u00e1 un d\u00eda de producci\u00f3n entre todos los partidos.<\/b> O sea que ser\u00e1n cerca de 1.000 unidades. La recuperaremos trabajando dos s\u00e1bados adicionales.<\/b> De hecho, ya estamos evaluando trabajar al menos un turno en la parada t\u00e9cnica de invierno tambi\u00e9n, en julio, posmundial\u201d, dijo el Director de planta.<\/p>\n

De la nueva Hilux<\/b> no se dijo nada, solo que no se fabricar\u00e1 este a\u00f1o, que est\u00e1 todo listo para cambiar de viernes a lunes y que habr\u00e1 electrificaci\u00f3n en la nueva generaci\u00f3n del veh\u00edculo. Tambi\u00e9n hay un proyecto para hacer otro veh\u00edculo en Z\u00e1rate.<\/b> No se trata de una pickup ni un SUV con chasis, sino un monocasco.<\/b> Pero de eso ni se habla.<\/p>\n<\/div>\n