{"id":7739,"date":"2026-04-22T16:58:56","date_gmt":"2026-04-22T19:58:56","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=7739"},"modified":"2026-04-22T16:58:56","modified_gmt":"2026-04-22T19:58:56","slug":"hidrovia-comienza-una-nueva-etapa-en-la-licitacion-de-la-via-navegable-troncal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=7739","title":{"rendered":"Hidrov\u00eda: comienza una nueva etapa en la licitaci\u00f3n de la v\u00eda navegable troncal"},"content":{"rendered":"
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Solo dos empresas, que forman parte del exclusivo club de las pocas firmas de categor\u00eda a nivel internacional en materia de dragado, llegaron a la semifinal de la licitaci\u00f3n m\u00e1s relevante del gobierno<\/strong> de Javier Milei. Ambas son belgas y, sobre el filo de la apertura del Sobre N\u00b02 (son tres en total), entre ellas se tiraron con munici\u00f3n pesada. Sin embargo, siguen en carrera, sin impugnaciones, y llegaron a la nueva etapa en la cual se pone en relieve el an\u00e1lisis t\u00e9cnico de sus propuestas, es decir, c\u00f3mo van a realizar las tareas. <\/p>\n

Se trata de un negocio que va a facturar unos US$15.000 millones en 25 a\u00f1os<\/strong>, con un retorno m\u00ednimo del 6%, seg\u00fan el precio del peaje. Est\u00e1 en proceso de evaluaci\u00f3n la operatoria a riesgo empresario y sin aval del Estado para la modernizaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n y mantenimiento del dragado y balizamiento de la V\u00eda Navegable Troncal (VNT). <\/p>\n

A trav\u00e9s de la Resoluci\u00f3n 21\/2026<\/strong>, publicada en el Bolet\u00edn Oficial (BO), la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (Anpyn), a cargo de I\u00f1aki Arreseygor, resolvi\u00f3, a trav\u00e9s de la comisi\u00f3n evaluadora de la entidad, que las precalificadas son Jan De Nul junto a la empresa argentina Servimagnus, y Dredging Environmental & Marine Engineering (DEME).<\/p>\n

Por otro lado, declar\u00f3 \u201cinadmisible\u201d la presentaci\u00f3n de la brasile\u00f1a DTA Engenharia, que incumpli\u00f3 el requisito de la presentaci\u00f3n de garant\u00eda de mantenimiento de oferta en el Sobre N\u00b01 (la etapa de evaluaci\u00f3n de antecedentes). En el BO se estableci\u00f3 tambi\u00e9n que la fecha de apertura del segundo sobre es hoy, 22 de abril de 2026, a las 13, a trav\u00e9s del portal Contrat.ar. Ambas compa\u00f1\u00edas seleccionadas podr\u00e1n \u201ctomar vistas\u201d de la presentaci\u00f3n de la otra participante.<\/p>\n

En la nueva etapa, las propuestas ser\u00e1n calificadas mediante un sistema de puntaje para calificar el plan de trabajo de los oferentes. <\/strong>Se evaluar\u00e1, entre otros aspectos, la calidad de sus dragas, los equipos de balizamiento, la log\u00edstica de ejecuci\u00f3n y el perfil de los profesionales que van a liderar las tareas. Se calcula que el an\u00e1lisis del contenido del Sobre N\u00b02 demandar\u00e1 un mes de trabajo por parte de la comisi\u00f3n evaluadora de la Anpyn. <\/p>\n

Finalmente, en el Sobre N\u00b03, que es el que tiene mayor puntaje, se analizar\u00e1 la oferta econ\u00f3mica, o el precio sugerido para el peaje, uno de los aspectos m\u00e1s relevantes para los usuarios. Una vez terminada la evaluaci\u00f3n de la \u00faltima etapa se realizar\u00e1 la adjudicaci\u00f3n a uno de los oferentes. <\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda argentina que est\u00e1 en carrera<\/h3>\n

Hay una empresa argentina de capitales privados, Servimagnus, asociada a Jan De Nul para el proyecto Hidrov\u00eda. La compa\u00f1\u00eda del Grupo Loginter (dedicada a los servicios log\u00edsticos), \u201cvende\u201d soluciones integrales de infraestructura portuaria y servicios para la industria naviera en las \u00e1reas de dragado y obras hidr\u00e1ulicas. Realiza reflotamiento y desguace de buques, control de derrames y balizamiento, entre otras actividades. <\/p>\n

Fundada en 2006 por el empresario Ricardo Rom\u00e1n, el 29 de julio de 2025 sali\u00f3 en el Bolet\u00edn Oficial: \u201cComun\u00edcase que, por resoluci\u00f3n de la asamblea de accionistas del d\u00eda 30\/04\/25, el directorio se integra por los miembros titulares: Ricardo Ra\u00fal Rom\u00e1n (presidente), Leonardo Pablo Rom\u00e1n (vicepresidente) y Marcos De Vicenzi (Director). Y, Fernando Gabriel Rom\u00e1n cesa a su cargo como director titular por finalizaci\u00f3n de mandato\u201d.<\/p>\n

Seg\u00fan comunica la empresa, tiene presencia permanente en los puertos de Buenos Aires, Dock Sud, Campana, La Plata, Puerto Madryn, Bah\u00eda Blanca, Comodoro Rivadavia y Punta Quilla, entre otros.<\/p>\n

El v\u00ednculo entre Servimagnus y Jan De Nul comenz\u00f3 a consolidarse en el marco de la fallida licitaci\u00f3n desarrollada entre 2024 y 2025, \u201cdonde se identific\u00f3 un alto grado de complementariedad t\u00e9cnica y operativa\u201d, aseguran desde la compa\u00f1\u00eda argentina. El plan es asistir al gigante belga en tareas que exceden las de dragado, como el balizamiento, la gesti\u00f3n ambiental, la atenci\u00f3n de contingencias y emergencias, el rastreo y detecci\u00f3n de cascos hundidos, en caso de ser seleccionados.<\/p>\n

Hace unos a\u00f1os, Servimagnus trabaj\u00f3 con la empresa china CCCC Shanghai Dredging Company, en proyectos de dragado, entre ellos, en el Puerto Buenos Aires. Consultada la empresa sobre su v\u00ednculo actual con CCCC, respondi\u00f3 que \u201cen el pasado, trabajamos junto a CCCC en distintos proyectos de dragado en la Argentina. Fue una etapa valiosa para fortalecer nuestras capacidades t\u00e9cnicas y adoptar est\u00e1ndares de servicio de nivel internacional. Esta experiencia nos permiti\u00f3 participar en algunos de los proyectos de dragado m\u00e1s relevantes del pa\u00eds. Desde hace algunos a\u00f1os, no mantenemos relaci\u00f3n con CCCC ni con otras empresas de origen extranjero, a excepci\u00f3n de esta oportunidad en la que hemos conformado esta asociaci\u00f3n con Jan De Nul\u201d.<\/p>\n

La empresa china era una de las principales interesadas en quedarse con la operaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda y ten\u00eda en mente una agresiva propuesta comercial relacionada con la reducci\u00f3n de la tarifa del peaje. Sin embargo, en la licitaci\u00f3n en curso, a trav\u00e9s de una cl\u00e1usula en los pliegos, el Gobierno dej\u00f3 afuera a \u201ctoda persona jur\u00eddica que sea controlada, directa o indirectamente por Estados soberanos o agencias estatales, en el capital, en la toma de decisiones o de cualquier otra forma\u201d.<\/p>\n

Todos contra todos<\/h3>\n

Entre quienes siguen en carrera hubo acusaciones cruzadas, que incluyeron, por parte de Jan De Nul, la sugerencia a la Anpyn de dejar afuera de la licitaci\u00f3n a su contrincante por no cumplir con los requisitos demandados en el Sobre N\u00b01. A su vez, unos supuestos socios norteamericanos de DEME (que no se presentaron en conjunto a la licitaci\u00f3n) acusaron a Jan De Nul de tener relaciones cercanas con la empresa china que qued\u00f3 afuera de la contienda por tener participaci\u00f3n estatal. Hubo m\u00e1s fuego cruzado y tambi\u00e9n desmentidas. <\/p>\n

Ya fuera de juego, la empresa del gigante asi\u00e1tico dijo, en voz baja, que todos tienen, de alguna manera, contacto con China, ya que, para empezar, las dragas m\u00e1s modernas se construyen en sus astilleros. La brasile\u00f1a, por su parte, busc\u00f3 que se revea la licitaci\u00f3n y que las obras de la Hidrov\u00eda se dividan en m\u00e1s de un tramo para as\u00ed tener m\u00e1s chances de quedarse con una parte del negocio.<\/p>\n

La realidad es que hoy la contienda es entre las dos empresas belgas que tienen sus bases de operaciones a pocos kil\u00f3metros en el pa\u00eds europeo. Sin embargo, todav\u00eda hay quienes dan otra pelea, la misma de DTA Engenharia: la divisi\u00f3n de la VNT por tramos en vez de que sea una sola empresa la que se haga cargo de todo. <\/p>\n

Para el Gobierno, esta posibilidad ya qued\u00f3 atr\u00e1s y se concentra en el an\u00e1lisis del Sobre N\u00b02. Como en todo el proceso, las autoridades de la Anpyn hacen hincapi\u00e9 en la fiscalizaci\u00f3n de los procedimientos por parte de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad).<\/p>\n

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