{"id":7185,"date":"2026-04-17T18:07:00","date_gmt":"2026-04-17T21:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=7185"},"modified":"2026-04-17T18:07:00","modified_gmt":"2026-04-17T21:07:00","slug":"once-dias-de-protestas-se-lograron-acuerdos-parciales-pero-el-conflicto-de-los-transportistas-de-granos-sigue-sin-resolverse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=7185","title":{"rendered":"Once d\u00edas de protestas: se lograron \u201cacuerdos parciales\u201d, pero el conflicto de los transportistas de granos sigue sin resolverse"},"content":{"rendered":"
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Tras once d\u00edas de protestas,<\/strong> el conflicto con los transportistas de granos <\/strong>contin\u00faa sin un acuerdo pleno por la actualizaci\u00f3n de tarifas.<\/strong> El reclamo, impulsado por la suba del combustible, <\/strong>deriv\u00f3 en cortes de rutas <\/strong>y tensiones en zonas clave de la log\u00edstica agr\u00edcola. En las negociaciones, los acopiadores de granos propusieron inicialmente un 10% de aumento, mientras que los transportistas reclamaban al menos un 15%.<\/strong> A lo largo de estos d\u00edas, se alcanz\u00f3 un entendimiento parcial del 14%<\/strong> con una c\u00e1mara <\/strong>en la provincia de Buenos Aires. La falta de consenso mantiene activas las manifestaciones <\/strong>en puntos estrat\u00e9gicos como Bah\u00eda Blanca y Necochea<\/strong>. <\/p>\n

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En paralelo, <\/strong>en C\u00f3rdoba <\/strong>tambi\u00e9n replican el conflicto con acuerdos fragmentados<\/strong> a nivel local. <\/strong>Desde el sector empresario afirmaron a LA NACION<\/strong> que la tarifa nacional que oficializ\u00f3 la <\/strong>Confederaci\u00f3n Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Catac) es orientativa<\/strong>, con el 14%, mientras que los transportistas advirtieron que no cubre los costos. <\/strong><\/p>\n

A lo largo de los d\u00edas, la negociaci\u00f3n<\/strong> tuvo su punto central en La Plata <\/strong>a trav\u00e9s de la Mesa de Trabajo del Transporte de Cargas. All\u00ed, la Federaci\u00f3n de Acopiadores de Granos<\/strong> puso sobre la mesa una propuesta inicial de aumento del 10%<\/strong> y plante\u00f3 volver a reunirse despu\u00e9s para revisar la evoluci\u00f3n del precio del petr\u00f3leo. \u201cPongamos un 10% y volvamos a reunirnos en una semana para ver c\u00f3mo evoluciona el precio del petr\u00f3leo<\/strong>\u201d, explic\u00f3 su presidente, Fernando Rivara,<\/strong> que fue la iniciativa inicial. <\/p>\n

No obstante, hubo organizaciones de transportistas que argumentaron en esa mesa que necesitaban un 25% para volver a trabajar, <\/strong>mientras que los autoconvocados<\/strong> en las rutas se manten\u00edan<\/strong> con un pedido por arriba del 30% y hasta un 40% en algunos casos<\/strong>. Esto no prosper\u00f3.<\/p>\n

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Protestas de transportistas en la rotonda de Quequ\u00e9n<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n
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Seg\u00fan datos oficiales, la actualizaci\u00f3n t\u00e9cnica rondaba el 14,2%. Pese a que la tarifa de la Catac fue avalada por otras dos c\u00e1maras, el n\u00famero no logr\u00f3 apagar todos los focos de las protestas. \u201cLas tarifas que se acuerdan \u2014a veces se acuerdan, a veces no\u2014 son orientativas. Despu\u00e9s cada zona puede ubicarse por arriba o por abajo<\/strong>\u201d, remarc\u00f3 Rivara, quien insisti\u00f3 en que ahora se trata de \u201cacuerdo de empresarios con empresarios\u201d.<\/p>\n

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El problema es que el acuerdo no fue un\u00e1nime y dej\u00f3 afuera a sectores que sostienen las protestas.<\/strong> Daniel Asseff<\/strong>, asesor de la Federaci\u00f3n de Acopiadores, confirm\u00f3 que los focos m\u00e1s conflictivos siguen en el sur bonaerense: \u201cTodav\u00eda sigue muy trabado Bah\u00eda Blanca y Necochea<\/strong>\u201d. Rechaz\u00f3 versiones sobre un posible cierre en valores m\u00e1s altos: \u201cDicen que se levanta con el 17%, pero de ninguna manera es as\u00ed. Nuestra tarifa de referencia es el 14% y nada m\u00e1s<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Para \u00e9l, cualquier mejora adicional quedar\u00e1 sujeta a negociaciones privadas entre empresas. \u201cSi alguien quiere pagar uno o dos puntos m\u00e1s, ser\u00e1 un arreglo entre partes\u201d<\/strong>, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Desde la Federaci\u00f3n de Transportistas Argentinos (Fetra), Valeria Pardo<\/strong> sostuvo que existen \u201cacuerdos parciales\u201d <\/strong>y que muchos de sus asociados trabajan con la tarifa nacional definida por la entidad,<\/strong> sin mayores conflictos en esas zonas. Sin embargo, reconoci\u00f3 que en provincias como Buenos Aires y C\u00f3rdoba la falta de consenso deriv\u00f3 en negociaciones fragmentadas: \u201cSe est\u00e1n haciendo arreglos locales. No hay un acuerdo consensuado a nivel nacional\u201d<\/strong>. Esa atomizaci\u00f3n se replica en el territorio. <\/p>\n

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