\n<\/p>\n
Las Fuerzas Armadas y sus representantes civiles mantienen negociaciones contrarreloj para revertir la oficializaci\u00f3n de un decreto<\/strong> del ministro de Desregulaci\u00f3n, Federico Sturzenegger<\/strong>, que busca reducir costos y simplificar regulaciones, propone una transformaci\u00f3n profunda del sistema de practicaje y pilotaje y le quita atribuciones y presupuesto a la Armada para deriv\u00e1rselos a la Prefectura Nacional.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Es decir al Ministerio de Seguridad, con el que siempre hubo interna con la Armada y por lo tanto con Defensa en torno a cuestiones como estas y sobre qui\u00e9n custodia el mar y a qui\u00e9n le dan m\u00e1s o menos presupuesto.<\/p>\n<\/div>\n La situaci\u00f3n encuentra a las partes involucradas en una serie de reuniones entre jueves y viernes<\/strong> para intentar modificar la letra del decreto que, por un lado, reduce la obligatoriedad de lo que es la tarea de practicaje para realizar una transformaci\u00f3n integral del sistema de formaci\u00f3n del personal superior de la Marina Mercante, retirando escuelas y dem\u00e1s dependencias relacionadas que hoy est\u00e1n en manos de la Armada para transferirlas a la Prefectura Naval, entidad policial que no tiene expertise en esa materia.<\/p>\n<\/div>\n El practicaje -la asistencia para el amarre seguro de los buques- y el pilotaje -el asesoramiento en la navegaci\u00f3n en zonas complejas- son servicios obligatorios definidos por la autoridad mar\u00edtima. Su aplicaci\u00f3n resulta clave en \u00e1reas como los accesos al puerto de Buenos Aires y la Hidrov\u00eda.<\/strong> Y en ese marco, especialistas advierten que cualquier modificaci\u00f3n sin consenso podr\u00eda impactar en los est\u00e1ndares de seguridad bien prestigiosos que tiene la Argentina.<\/p>\n<\/div>\n La Armada tiene cuatro componentes fundamentales. La flota de mar, la fuerza de submarinos, la aviaci\u00f3n naval y la infanter\u00eda de marina. Tras la debacle militar de la Argentina, la fuerza de submarinos no tiene submarinos, la aviaci\u00f3n naval no tiene aviones de combate en este momento, y la flota de mar tiene como medio de ataque entre tres y cuatro destructores y seis corbetas, de los cuales apenas s\u00ed funcionan un destructor y tres corbetas. Subsidiariamente y como tarea colateral, tiene el control del mar, que lo hace con las patrulleras, y los intereses, la protecci\u00f3n de los intereses mar\u00edtimos, que es ah\u00ed donde impacta el decreto de la pol\u00e9mica. <\/p>\n<\/div>\n Dentro de los intereses mar\u00edtimos que la Armada tutela<\/strong> est\u00e1 la formaci\u00f3n y capacitaci\u00f3n del personal de la prestigiosa Marina Mercante y la representaci\u00f3n de Argentina ante la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional.<\/strong> En aras de desregular la actividad y abaratar costos Sturzenegger busca, en nombre de la motosierra libertaria, implementar un decreto que provoca enormes resistencias entre los militares y los marinos mercantes, adem\u00e1s de preocupaci\u00f3n en las navieras<\/strong>. Los uniformados quieren frenar el decreto y revertirlo pero hasta este jueves son hab\u00eda decisiones tomadas.<\/p>\n<\/div>\n Por un lado, el sistema de practicaje -en el que ya se desempe\u00f1an tambi\u00e9n mujeres- tienen una titulaci\u00f3n superior en la Marina, lo que elimina el decreto y por eso la Armada presiona por dar marcha atr\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n Aunque desde el lado positivo el decreto tambi\u00e9n se pretende romper con el esquema corporativo de la marina mercante, del practicaje y el pilotaje, liberaliza todo el sector en el sentido de que muchos m\u00e1s buques extranjeros puedan entrar sin pr\u00e1cticos a los puertos argentinos<\/strong>. Por ejemplo, un buque chino que vino m\u00e1s de tres veces con el mismo capit\u00e1n podr\u00eda entrar al r\u00edo Paran\u00e1 sin pr\u00e1ctico, \u201clo cual es una locura que no tiene antecedentes mundiales\u201d, se\u00f1al\u00f3 a este diario Fernando Morales, presidente de la Liga Naval.<\/p>\n<\/div>\n De la lectura del texto del decreto, Morales se quej\u00f3 de que se considere al practicaje \u201ccomo un factor distorsionador de precios\u201d<\/strong>; que las condiciones en las que se presta el servicio \u201cdeban ser revisadas\u201d de manera que prevalezcan los derechos econ\u00f3micos por sobre la seguridad de la navegaci\u00f3n<\/strong>\u201d; y que la formaci\u00f3n de marinos mercantes se considera \u201cexcesiva” al punto que el personal superior de la Marina Mercante egresa con t\u00edtulo universitario. Morales consider\u00f3 brutal que ello se considere ahora un requisito innecesario para que solamente sean \u201cformados por la polic\u00eda en menos tiempo permitiendo m\u00e1s egresos sin que importe la calidad profesional.\u201d<\/p>\n<\/div>\n El esquema tarifario vigente, se\u00f1alan, no responde a decisiones arbitrarias de los profesionales, sino a par\u00e1metros regulados que contemplan variables como el tama\u00f1o de la embarcaci\u00f3n, su calado, la duraci\u00f3n del servicio y la necesidad de permanencia a bordo. Adem\u00e1s, el costo es afrontado por las navieras extranjeras a trav\u00e9s de las agencias mar\u00edtimas, y representa una porci\u00f3n marginal dentro del valor total del flete.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las Fuerzas Armadas y sus representantes civiles mantienen negociaciones contrarreloj para revertir la oficializaci\u00f3n de un decreto del ministro de Desregulaci\u00f3n, Federico Sturzenegger, que busca reducir costos y simplificar regulaciones, propone una transformaci\u00f3n profunda del sistema de practicaje y pilotaje y le quita atribuciones y presupuesto a la Armada para deriv\u00e1rselos a la Prefectura Nacional. 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