{"id":6516,"date":"2026-04-10T22:27:12","date_gmt":"2026-04-11T01:27:12","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=6516"},"modified":"2026-04-10T22:27:12","modified_gmt":"2026-04-11T01:27:12","slug":"el-control-del-regimen-irani-limita-la-reactivacion-del-transito-en-el-estrecho-de-ormuz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=6516","title":{"rendered":"El control del r\u00e9gimen iran\u00ed limita la reactivaci\u00f3n del tr\u00e1nsito en el Estrecho de Ormuz"},"content":{"rendered":"
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Desde el establecimiento del cese de hostilidades entre Estados Unidos<\/b> e Ir\u00e1n<\/b>, los buques relacionados con Teher\u00e1n<\/b> constituyen la mayor\u00eda de las embarcaciones que transitan por el Estrecho de Ormuz<\/b>, lo que refleja la limitada reactivaci\u00f3n del flujo comercial general.<\/p>\n

De acuerdo con un an\u00e1lisis de Financial Times<\/i>, al menos nueve de los aproximadamente 14 buques<\/b> que han cruzado este punto estrat\u00e9gico desde el inicio de la tregua poseen v\u00ednculos iran\u00edes, ya sea por operar bajo bandera del pa\u00eds o realizar escalas en puertos de Ir\u00e1n. Entre ellos destaca un petrolero con bandera rusa, identificado como parte de la denominada \u201cflota en la sombra\u201d, dedicada al transporte de crudo iran\u00ed bajo sanciones occidentales.<\/p>\n

A pesar del alto el fuego, Ir\u00e1n mantiene el control sobre esta v\u00eda mar\u00edtima crucial, por la que circula una cuarta parte del petr\u00f3leo transportado por mar a nivel mundial. Actualmente, cerca de 900 buques de carga permanecen retenidos en el Golfo P\u00e9rsico<\/b>, a la espera de detalles adicionales sobre los t\u00e9rminos del acuerdo y las garant\u00edas para un paso seguro.<\/p>\n

Previo a los ataques conjuntos de Estados Unidos<\/b> e Israel<\/b> contra Ir\u00e1n, el tr\u00e1fico diario por el Estrecho de Ormuz alcanzaba unos 140 buques<\/b>.<\/p>\n

Phillip Belcher, director marino de Intertanko<\/b>, la asociaci\u00f3n que agrupa a propietarios independientes de buques tanque, expres\u00f3 su insatisfacci\u00f3n ante la falta de reapertura para el comercio habitual. Belcher urgi\u00f3 al restablecimiento del tr\u00e1nsito regular en beneficio del comercio global y de los aproximadamente 20.000 marinos<\/b> que contin\u00faan varados a bordo de embarcaciones en el Golfo.<\/p>\n

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Tras el acuerdo de cese de hostilidades, Teher\u00e1n anunci\u00f3 que el Estrecho de Ormuz se encontraba \u201cabierto\u201d a toda navegaci\u00f3n comercial, aunque recomend\u00f3 a los operadores contactar con el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Isl\u00e1mica<\/b> antes de cruzar el paso. Un mapa, cuya autor\u00eda se atribuye a la Guardia Revolucionaria, circula entre navieros y corredores, se\u00f1alando rutas de entrada y salida, aunque su autenticidad a\u00fan no ha sido confirmada.<\/p>\n

El superpetrolero Arhimeda<\/b>, con bandera rusa y sancionado por Estados Unidos en julio por transportar millones de barriles de crudo iran\u00ed, ingres\u00f3 al Golfo la noche del jueves y naveg\u00f3 el viernes por la costa iran\u00ed. Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, el Arhimeda cambi\u00f3 su bandera a Rusia en enero, movimiento replicado por otras embarcaciones de la \u201cflota en la sombra\u201d para evitar decomisos o abordajes por parte de pa\u00edses occidentales.<\/p>\n

La Uni\u00f3n de Exportadores de Energ\u00eda de Ir\u00e1n<\/b> inform\u00f3 al Financial Times<\/i> que el gobierno de Teher\u00e1n aspira a cobrar un peaje de hasta 2 millones de d\u00f3lares (USD)<\/b> por cada petrolero que cruce el Estrecho de Ormuz. Sin embargo, varias fuentes consultadas por el diario aseguraron que no todos los buques han pagado la tasa, y que aquellos considerados \u201camigos\u201d de Ir\u00e1n \u2014en particular, embarcaciones vinculadas a India<\/b> y Jap\u00f3n<\/b>\u2014 han transitado sin abonar el canon.<\/p>\n

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Una persona con conocimiento de los movimientos indic\u00f3 que la exigencia de peaje es \u201cuna declaraci\u00f3n general\u201d sobre el derecho iran\u00ed a imponer tarifas, anticipando futuras medidas. El portavoz del Ministerio de Exteriores de la India, Randhir Jaiswal<\/b>, neg\u00f3 cualquier pago a Ir\u00e1n por el paso seguro de embarcaciones de bandera india y afirm\u00f3 que no ha habido discusiones al respecto.<\/p>\n

El grupo japon\u00e9s Mitsui OSK Lines<\/b> logr\u00f3 cruzar el estrecho la semana pasada con un buque de gas natural licuado copropiedad de una firma oman\u00ed. Dos embarcaciones bajo bandera india, dedicadas al transporte de gas licuado de petr\u00f3leo \u2014un recurso esencial para la cocina en India\u2014 tambi\u00e9n han transitado el paso estrat\u00e9gico.<\/p>\n

La relaci\u00f3n de estos buques con Om\u00e1n<\/b> e India<\/b> fue determinante para asegurar su paso, seg\u00fan fuentes consultadas por Financial Times<\/i>. Por su parte, tres petroleros chinos \u2014Cospearl Lake, He Rong Hai y Yuan Hua Hu China\u2014 permanec\u00edan anclados cerca de la boca del estrecho el viernes, se\u00f1alando tener \u201cpropiedad y tripulaci\u00f3n chinas\u201d.<\/p>\n

El cruce del Estrecho de Ormuz ha estado marcado por la presencia de la llamada \u201cflota en la sombra\u201d, conformada por buques sancionados por Estados Unidos. Entre ellos, el Mab 5<\/b>, operado por la empresa india Vega Star Ship Management<\/b>, y el Aqua Spirit<\/b>, ambos sancionados recientemente, han realizado movimientos en la zona. El Aqua Spirit, que encendi\u00f3 su transpondedor brevemente cerca de la isla iran\u00ed de Larak, fue identificado por la empresa Kpler como carguero de butano y propano procedente de Ir\u00e1n, pese a transmitir una posici\u00f3n de salida desde Kuwait.<\/p>\n

El dominio iran\u00ed sobre el tr\u00e1fico mar\u00edtimo persiste en un contexto de incertidumbre para cientos de embarcaciones atrapadas y operadores internacionales que buscan garant\u00edas para retomar el flujo comercial habitual.<\/p>\n<\/div>\n