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<\/p>\nTransportistas de granos autoconvocados mantienen sus camiones al costado de rutas, lo cual genera el nulo movimiento de la cosecha desde los campos hacia los acopios y de \u00e9stos hacia los puertos. Las terminales bonaerenses de Quequ\u00e9n y Bah\u00eda Blanca son las m\u00e1s afectadas, lo cual genera el incumplimiento de entrega a los barcos que se encuentran esperando para la exportaci\u00f3n. Desde la industria estiman que en estos cuatro d\u00edas las p\u00e9rdidas alcanzan los 100 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
El conflicto se desat\u00f3 por el aumento del gasoil, que solo en marzo aument\u00f3 25%. “El combustible representa el 65% de los costos para los fletes, estamos trabajando a p\u00e9rdida”, afirm\u00f3 Carlos Geneiro, secretario General de la Uni\u00f3n Nacional de Transportistas de la Rep\u00fablica Argentina (UNTRA). “En un flete de 3 millones de pesos, al propietario le quedan 280.000 y al chofer 200.000. Es una problem\u00e1tica de hace much\u00edsimo tiempo, no solo viene de este gobierno. Con los aumentos del gasoil, estamos trabajando a p\u00e9rdida”. <\/p>\n
Aunque otras entidades como Fadeeac, Catac y Fetra establecen una tarifa de referencia, los pagos se terminan pactando entre los productores y acopiadores con los transportistas. Luego de los aumentos del gasoil, esas entidades establecieron un incremento de 13,16% para la tarifa de referencia, lo cual es rechazado por UNTRA. “Nosotros necesitamos que sea un 30% por sobre ese porcentaje que establecieron esas c\u00e1maras, es decir que el aumento deber\u00eda ser 17%”, sostuvo Geneiro ante la consulta de PERFIL.<\/p>\n
Las protestas de los due\u00f1os de camiones se extienden en decenas de ciudades de la provincia de Buenos Aires, C\u00f3rdoba, La Pampa y, seg\u00fan Geneiro, “este viernes se sum\u00f3 Misiones y podr\u00eda sumarse Rosario, donde tenemos pensado llevar 400 camiones”.<\/p>\n
Desde las entidades de acopiadores hab\u00edan ofrecido un incremento de 10% que luego podr\u00eda volver a ajustarse de acuerdo con la evoluci\u00f3n del precio de los combustibles.<\/p>\n
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Este viernes, la UNTRA envi\u00f3 un escrito al Gobierno nacional “con el fin de exigir la apertura inmediata de una instancia formal de negociaci\u00f3n”.<\/p>\n
La Secretar\u00eda de Transporte del Ministerio de Econom\u00eda emiti\u00f3 un comunicado recordando que desde el a\u00f1o pasado “no tiene injerencia en la tarifa de referencia del transporte automotor de cargas, la cual es acordada entre productores y prestadores del servicio”.<\/p>\n
“Desde 2025, la Secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n dej\u00f3 de intervenir en dichas negociaciones y no tiene responsabilidad alguna sobre los acuerdos que eventualmente se generen entre las partes”, se\u00f1ala el escrito oficial.<\/p>\n
Desde el Consejo Agroindustrial Argentino (CAA) pidieron “que se alcancen acuerdos para normalizar el transporte de carga agr\u00edcola en el pa\u00eds”.<\/p>\n
Seg\u00fan la entidad, “hoy estamos todos afectados, productores que no cobran por no poder cargar, acopiadores y cooperativas, semilleros, insumos f\u00e1bricas, puertos y dem\u00e1s operadores comerciales, transportistas que pierden viajes, Estados provinciales y municipios que no recaudan, y finalmente el Estado nacional dado que ya existen embarques que est\u00e1n siendo atendidos por pa\u00edses competidores ante la falta de mercader\u00eda en Argentina”.<\/p>\n
Por su parte, las bolsas de cereales de Bah\u00eda Blanca, Buenos Aires, C\u00f3rdoba, Entre R\u00edos y las bolsas de comercio de Rosario y Santa Fe consideran “necesario que las partes involucradas, junto con las autoridades competentes, contin\u00faen trabajando en instancias de di\u00e1logo que permitan superar la situaci\u00f3n planteada a la mayor brevedad posible, restableciendo condiciones de normalidad en la circulaci\u00f3n de cargas”.<\/p>\n
LM<\/p>\n
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El reclamo de los autoconvocados a la vera de las rutas en decenas de ciudades fren\u00f3 el flujo de la cosecha desde los campos de productores hacia los acopios.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6512,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4],"class_list":["post-6510","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-entre-rios"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6510"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6510\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6511,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6510\/revisions\/6511"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6512"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}