<\/p>\n
El Gobierno descalific\u00f3 a uno de los tres competidores por la privatizaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda<\/strong>, y solo quedan dos empresas -ambas de B\u00e9lgica- en carrera por un negocio que les dejar\u00e1 ingresos por unos 15.000 millones de d\u00f3lares<\/strong> en los pr\u00f3ximos 25 a\u00f1os y les permitir\u00e1 el control de la principal v\u00eda fluvial de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n<\/div>\n Como hab\u00eda anticipado Clar\u00edn<\/strong>, tras una primera etapa en la que se analizaron las presentaciones de las belgas Jan De Nul y DEME y de la brasile\u00f1a DTA Engenharia<\/strong>, en la que se evaluaron los antecedentes operativos, la capacidad t\u00e9cnica y financiera y las garant\u00edas presentadas, la Comisi\u00f3n Evaluadora determin\u00f3 que la firma sudamericana no hab\u00eda cumplido con las condiciones exigidas en los pliegos.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Ahora, DEME y Jan de Nul avanzar\u00e1n a las pr\u00f3ximas etapas de evaluaci\u00f3n de las ofertas. Jan de Nul fue el hist\u00f3rico concesionario del dragado, mantenimiento y se\u00f1alizaci\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal (VNT) sobre los r\u00edos Paraguay y Paran\u00e1. DEME fue el a\u00f1o pasado el \u00fanico oferente en el frustrado proceso de privatizaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan indic\u00f3 el Gobierno, DTA Engenharia fue descalificada porque no present\u00f3 las garant\u00edas exigidas<\/strong> \u2013puntualmente, la garant\u00eda de mantenimiento de oferta (de US$ 20 millones), <\/strong>que estipulaba que no habr\u00e1 cambios a la misma mientras dure el proceso de selecci\u00f3n..<\/p>\n<\/div>\n Ahora, las firmas tienen un plazo de siete d\u00edas corridos para presentar impugnaciones al dictamen Una vez que finalice ese proceso, la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n emitir\u00e1 una Resoluci\u00f3n aprobando la evaluaci\u00f3n de la Etapa 1 y llamando a la apertura del Sobre 2<\/strong> del an\u00e1lisis, que mediante un sistema de puntaje califica el Plan de Trabajo,<\/strong> donde se detalla la forma, equipos y profesionales que realizar\u00e1n las obras establecidas.<\/p>\n<\/div>\n Concluida la Etapa 2, se abrir\u00e1n las ofertas de la Etapa 3<\/strong>, que evaluar\u00e1 las ofertas econ\u00f3micas<\/strong> de cada oferente. La propuesta econ\u00f3mica tiene el peso m\u00e1s relevante para definir el ganador: debe garantizar la tarifa m\u00e1s baja posible para los productores.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n El titular de la Agencia, I\u00f1aki Arreseygor, convoc\u00f3 a representantes de las provincias, y a usuarios como la Bolsa de Comercio de Rosario, la Sociedad Rural Argentina, la C\u00e1mara de la Industria Aceitera de la Rep\u00fablica Argentina, la Uni\u00f3n Industrial Argentina y la C\u00e1mara de Puertos Privados Comerciales, entre otros para informarles del estado de avance y el cumplimiento del cronograma estipulado.<\/p>\n<\/div>\n \u201cSe hizo un trabajo t\u00e9cnico comprometido y profesional en esta primera etapa de evaluaci\u00f3n. Tendremos a dos de las empresas m\u00e1s grandes del mundo compitiendo en el pr\u00f3ximo tramo de la licitaci\u00f3n, que va a ser clave\u201d, destac\u00f3 Arreseygor durante el encuentro.<\/p>\n<\/div>\n Finalizadas las diferentes evaluaciones, se avanzar\u00e1 con la adjudicaci\u00f3n y la firma del nuevo contrato para la privatizaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda, con una inversi\u00f3n estimada en m\u00e1s de 10 mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<\/div>\n La licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda es, junto al Belgrano Cargas, uno de los grandes negocios de las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. Por all\u00ed circulan unos 100 millones de toneladas anuales de carga, producidas entre Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, principalmente.<\/p>\n<\/div>\n La concesi\u00f3n generar\u00e1 ingresos por unos 15.000 millones de d\u00f3lares<\/strong> a lo largo de 25 a\u00f1os (prorrogables por otros 5 a\u00f1os m\u00e1s), de acuerdo a las previsiones que hizo el Gobierno y que quedaron publicadas en los pliegos.<\/p>\n<\/div>\n El ganador tardar\u00e1 unos 7 a\u00f1os en tener ganancias<\/strong> y 13 a\u00f1os en recuperar sus inversiones (lograr un flujo de caja libre –free cash flow<\/em>– acumulado positivo), dado que tendr\u00e1 que desembolsar entre 100 y 160 millones de d\u00f3lares anuales<\/strong> durante los primeros seis a\u00f1os de su licencia.<\/p>\n<\/div>\n Se espera que los peajes de la Hidrov\u00eda que se les cobran a los exportadores -y ellos, a su vez, trasladan a los productores como un descuento en el precio de compra de los productos, entre ellos los granos- generen ingresos inicialmente por unos 289 millones de d\u00f3lares, que ir\u00e1n creciendo hasta los US$ 389 millones en el a\u00f1o 6 y saltar\u00e1n desde entonces a US$ 517 millones.<\/p>\n<\/div>\n Luego, siempre seg\u00fan las estimaciones oficiales, los ingresos seguir\u00edan aumentando hasta US$ 913 millones en el \u00faltimo a\u00f1o de la concesi\u00f3n, a partir de un crecimiento en el volumen de las exportaciones y una suba escalonada de las tarifas de peaje.<\/p>\n<\/div>\n Asimismo, los costos ir\u00e1n trepando a\u00f1o a a\u00f1o desde los US$ 203 millones iniciales hasta 535 millones de d\u00f3lares sobre el final de la concesi\u00f3n, principalmente por el dragado y el balizamiento.<\/p>\n<\/div>\n En el momento inicial, adem\u00e1s, el ganador de la licitaci\u00f3n tendr\u00e1 que pagarle unos 35 millones de d\u00f3lares a Jan de Nul, <\/strong>anterior concesionario del dragado hasta que la Hidrov\u00eda volvi\u00f3 a manos del Estado, a mediados de 2021.<\/p>\n<\/div>\n Con todo, si bien el EBITDA (resultado operativo antes de impuestos, amortizaciones y depreciaciones) del negocio ser\u00e1 siempre positivo, la gran inversi\u00f3n que se le encargar\u00e1 al ganador para mantener la V\u00eda Navegable Troncal y ampliar la profundidad de calado generar\u00e1 que el flujo de caja libre sea mayormente negativo en los primeros 6 a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Gobierno descalific\u00f3 a uno de los tres competidores por la privatizaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda, y solo quedan dos empresas -ambas de B\u00e9lgica- en carrera por un negocio que les dejar\u00e1 ingresos por unos 15.000 millones de d\u00f3lares en los pr\u00f3ximos 25 a\u00f1os y les permitir\u00e1 el control de la principal v\u00eda fluvial de Sudam\u00e9rica. 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