Cuando en 2021 se anunci\u00f3 que la Uni\u00f3n Europea prohibir\u00eda desde 2035 la fabricaci\u00f3n y venta de veh\u00edculos impulsados por motores de combusti\u00f3n interna alimentados con combustibles derivados del petr\u00f3leo, la carrera por reducir los costos de producci\u00f3n de los autos el\u00e9ctricos se convirti\u00f3 en la principal prioridad de todas las automotrices.<\/p>\n
La \u00fanica que se mantuvo firme, sin alterar su plan \u2014que contemplaba diversificar tecnolog\u00edas para ofrecer la mejor opci\u00f3n seg\u00fan las necesidades de cada regi\u00f3n\u2014 fue Toyota. Adem\u00e1s de haber sido pionera en el desarrollo de motores h\u00edbridos desde comienzos de siglo, la marca tambi\u00e9n avanzaba en veh\u00edculos propulsados por hidr\u00f3geno mediante pilas de combustible.<\/p>\n
Cinco a\u00f1os despu\u00e9s, ante la evidencia de que la tecnolog\u00eda no logr\u00f3 aumentar su producci\u00f3n a escala suficiente para reducir el precio de los veh\u00edculos, la movilidad puramente el\u00e9ctrica comenz\u00f3 a desacelerarse, lo que oblig\u00f3 a los grandes fabricantes a redise\u00f1ar sus programas e incorporar modelos que combinen un motor el\u00e9ctrico y otro de combusti\u00f3n para mantener una cuota de autom\u00f3viles sustentables en su oferta.<\/p>\n
En poco tiempo, la industria automotriz encontr\u00f3 al menos dos soluciones muy efectivas para que los motores a gasolina ganen eficiencia y reduzcan las emisiones contaminantes.<\/p>\n
Una consisti\u00f3 en convertirlos en generadores de energ\u00eda exclusivamente, de modo que no muevan las ruedas sino que carguen la bater\u00eda del motor el\u00e9ctrico encargado de la tracci\u00f3n. La otra fue un ingenioso sistema por el cual, aun con una bater\u00eda de litio peque\u00f1a y un motor el\u00e9ctrico de baja potencia con arquitectura de 48 volts, un microh\u00edbrido (Mild-Hybrid) alcanza el rendimiento de un h\u00edbrido convencional con menor peso del conjunto.<\/p>\n
Ambas tecnolog\u00edas ya est\u00e1n presentes en el mercado argentino. La primera desembarc\u00f3 hace tres a\u00f1os de la mano de Nissan, con su sistema e-Power que equipa a los SUV Nissan X-Trail importados de Jap\u00f3n. Sin embargo, las condiciones econ\u00f3micas y arancelarias del pa\u00eds impidieron que ese veh\u00edculo alcanzara volumen de ventas por las restricciones a las importaciones y por no contar con un precio competitivo.<\/p>\n
Esa tecnolog\u00eda se adopt\u00f3 como soluci\u00f3n innovadora y fue incorporada por otros fabricantes para crear los autos el\u00e9ctricos de rango extendido, conocidos por la sigla EREV (Extended Range Electriv Vehicle).<\/p>\n
La adoptaron, entre otros, BYD y Leapmotor \u2014ambas marcas chinas que est\u00e1n entrando al mercado argentino\u2014 y tambi\u00e9n Ford, que aplic\u00f3 el sistema a la pick-up F150 Lightning, que dej\u00f3 de ser exclusivamente el\u00e9ctrica a fines del a\u00f1o pasado. La soluci\u00f3n les permite conservar la sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica sin depender de la limitada autonom\u00eda t\u00edpica de este tipo de veh\u00edculos ni asumir el alto costo necesario para aumentarla.<\/p>\n
En estos casos, el motor t\u00e9rmico funciona a muy bajas revoluciones, casi como un motor estacionario, y as\u00ed carga la bater\u00eda que impulsa las ruedas. Solo cuando se requiere una aceleraci\u00f3n fuerte entra el aporte extra de potencia, con el consecuente consumo adicional de combustible. Esta configuraci\u00f3n permite autonom\u00edas superiores a los 1.000 km, seg\u00fan la capacidad del tanque y el uso del motor.<\/p>\n
La gran novedad fue, probablemente, la introducida por Stellantis, que cambi\u00f3 la ubicaci\u00f3n del motor el\u00e9ctrico en los Mild-Hybrid: lo coloc\u00f3 sobre la caja de cambios \u2014que debe ser de accionamiento el\u00e9ctrico para pasar marchas\u2014 de modo que, aun con la escasa potencia de apenas 24 CV, el motor el\u00e9ctrico puede mover las ruedas sin que el t\u00e9rmico lo note.<\/p>\n
El primer veh\u00edculo en llegar a Argentina con esta tecnolog\u00eda fue el Alfa Romeo Tonale \u2014comercializado en Europa por una marca de Stellantis\u2014 que en el mercado local arrib\u00f3 por un importador, la familia Belcastro, y fue presentado en octubre de 2024 como una gran novedad.<\/p>\n
Sin embargo, a partir del programa del Gobierno que permite importar cada a\u00f1o 50.000 autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos sin pagar el arancel extrazona del 35%, Stellantis Argentina trajo primero el Fiat 600 Hybrid y ahora incorpor\u00f3 tambi\u00e9n el Citro\u00e9n C4 H\u00edbrido, que comparten esa misma tecnolog\u00eda mediante la cual un Mild-Hybrid alcanza pr\u00e1cticamente el rendimiento de un h\u00edbrido autorecargable.<\/p>\n
Lo m\u00e1s interesante de estos microh\u00edbridos s\u00faper eficientes es que pueden hacer algo que antes no lograban: desplazarse \u00fanicamente en modo el\u00e9ctrico, aunque sea por pocos metros. Tanto el Fiat como el Citro\u00e9n, a velocidades inferiores a 30 km\/h, pueden recorrer alrededor de 1.000 metros si se administra el acelerador con suavidad. Incluso, manteniendo aceleraciones suaves, por encima de 50 km\/h y en trayectos cortos de unos 500 metros tambi\u00e9n es posible mantener apagado el motor de gasolina y circular solo con electricidad.<\/p>\n
Esto genera un ahorro de combustible tanto en conducci\u00f3n suburbana como en ruta: un consumo promedio de 4,5 litros cada 100 km en el primer caso y de 5,5 litros en el segundo. As\u00ed, el tanque de 44 litros del Fiat 600 supera los 700 km de autonom\u00eda y el Citro\u00e9n C4 puede superar los 800 kil\u00f3metros con sus 50 litros.<\/p>\n
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En ambos casos las ruedas se mueven como en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, pero el motor de gasolina sigue funcionando con m\u00ednimas emisiones. Estos autos pueden alcanzar entre 600 y 1.200 km de autonom\u00eda dependiendo el sistema<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5314,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1744,1743,1745,209,12],"class_list":["post-5312","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-autos-electricos-de-rango-extendido","tag-autos-hibridos","tag-autos-mild-hybrid","tag-industria-automotriz","tag-ultimas-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5312"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5312\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5313,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5312\/revisions\/5313"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5314"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}