Aunque su presencia aumenta porque la tecnolog\u00eda permiti\u00f3 que dejaran de ser exclusivas de los autos m\u00e1s caros para convertirse en un elemento habitual en veh\u00edculos de bajo consumo, las cajas autom\u00e1ticas todav\u00eda no son equipamiento de origen en los autos m\u00e1s econ\u00f3micos del mercado, que conservan la palanca tradicional y el pedal de embrague.<\/p>\n
En efecto, gracias a las transmisiones tipo CVT o de variador continuo, una amplia gama de modelos \u2014y por lo tanto de usuarios\u2014 que antes no pod\u00edan acceder a una caja autom\u00e1tica la incorpor\u00f3 en la mayor\u00eda de sus versiones, transformando en pocos a\u00f1os el mercado automotor argentino.<\/p>\n
El proceso comenz\u00f3 en esta d\u00e9cada, cuando tambi\u00e9n se multiplicaron los motores denominados chicos, de menor cilindrada pero con turbocompresor para compensar esa reducci\u00f3n, dentro de una corriente conocida como \u201cdownsizing\u201d que busca reducir las emisiones de CO2 ante las exigencias europeas para motores de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n
Precisamente porque esa tecnolog\u00eda surgi\u00f3 para responder a normativas menos estrictas en Latinoam\u00e9rica, los motores turbo tardaron algo m\u00e1s en imponerse; sin embargo, las cajas autom\u00e1ticas econ\u00f3micas llegaron antes, y en varios casos se ofrecieron autos accesibles con caja CVT asociados a motores aspirados.<\/p>\n
Este Hyundai exportado desde Brasil ilustra la situaci\u00f3n particular de Latinoam\u00e9rica: conserva el motor aspirado de 4 cilindros y 1.6 litros, pero a\u00f1adi\u00f3 la caja autom\u00e1tica como alternativa a la versi\u00f3n de entrada, ofreciendo as\u00ed ese equipamiento a un precio incomparable.<\/p>\n
Con la caja CVT disponible desde su segunda versi\u00f3n y manteniendo el motor convencional 1.6 litros de 4 cilindros, Stellantis posicion\u00f3 al peque\u00f1o C3 como su oferta con caja autom\u00e1tica m\u00e1s accesible, por debajo de otros productos del grupo. M\u00e1s arriba en la gama se incorpora tambi\u00e9n el motor 1.0 litro turbo de 3 cilindros que emplean las marcas de Stellantis en la regi\u00f3n.<\/p>\n
Con la llegada de la caja CVT, Fiat ingres\u00f3 a la puja por ofrecer una de las alternativas m\u00e1s econ\u00f3micas de esta transmisi\u00f3n de \u201cdos pedales\u201d. El Argo, producido en Brasil y versi\u00f3n hatchback del Fiat Cronos argentino, hab\u00eda regresado al mercado en mayo del a\u00f1o pasado con caja manual y este a\u00f1o suma la opci\u00f3n CVT asociada al motor aspirado 1.3 litros de 4 cilindros.<\/p>\n
El Toyota Yaris es otro ejemplo de la combinaci\u00f3n de caja autom\u00e1tica con motor convencional: toda la gama cuenta con caja CVT desde la primera versi\u00f3n, manteniendo el motor \u201cno turbo\u201d de 1.5 litros y 4 cilindros. Hasta hace algunos meses fue el auto con caja autom\u00e1tica m\u00e1s accesible, pero la competencia actualiz\u00f3 precios y lo dej\u00f3 en el cuarto lugar.<\/p>\n
Desde hace dos a\u00f1os, General Motors unific\u00f3 la motorizaci\u00f3n de las gamas Onix y Onix Plus con el motor 1.0 litro turbo, sum\u00e1ndose al \u201cdownsizing\u201d y logrando que tanto la versi\u00f3n hatchback como el sed\u00e1n recuperaran terreno. Sin embargo, en la entrada de gama a\u00fan se ofrecen alternativas con caja manual; las LTZ son las primeras en traer la caja autom\u00e1tica.<\/p>\n
El popular Cronos es el auto fabricado en Argentina con caja autom\u00e1tica m\u00e1s econ\u00f3mico. Aunque existen dos versiones m\u00e1s accesibles en la gama, las opciones de mayor equipamiento incorporan de serie la caja CVT. En este caso se combina esa transmisi\u00f3n con el probado motor aspirado 1.3 litros de 4 cilindros que ofrece el modelo en todas sus versiones.<\/p>\n
Dentro del universo de modelos de Stellantis, el Peugeot 208 producido en Argentina combina el motor 1.6 aspirado con caja autom\u00e1tica en determinadas versiones. Aunque el listado de precios incluye dos versiones m\u00e1s econ\u00f3micas con caja manual, a partir del tercer escal\u00f3n se elimina el tercer pedal; las siguientes variantes tambi\u00e9n incorporan el motor turbo 1.0 de 3 cilindros.<\/p>\n
El Basalt es el SUV con caja autom\u00e1tica m\u00e1s accesible del mercado, aunque esta transmisi\u00f3n aparece reci\u00e9n en la tercera versi\u00f3n de la gama del modelo importado desde Brasil. El cambio va acompa\u00f1ado de la llegada del motor turbo 1.0 de 3 cilindros conocido como el Stellantis T200. Adem\u00e1s, el Basalt es el primer SUV Coup\u00e9 en precio del mercado.<\/p>\n
La SUV producida en Santa Fe incorpor\u00f3 la caja autom\u00e1tica en todas sus versiones, lo que le permite competir con ventaja en un segmento muy disputado, ofreciendo esa tecnolog\u00eda desde la entrada de gama. Todas las Tracker montan el motor turbo 1.2 litros de 4 cilindros y caja autom\u00e1tica; las diferencias entre versiones est\u00e1n en el equipamiento, no en la mec\u00e1nica.<\/p>\n
Al igual que ocurri\u00f3 con modelos como el Basalt y la Tracker, la caja autom\u00e1tica lleg\u00f3 a versiones accesibles de otros segmentos, como las pick-up compactas: General Motors la incorpor\u00f3 en toda la oferta de la Montana, la camioneta compacta brasile\u00f1a, asoci\u00e1ndola al motor turbo 1.2 litros presente en todas las versiones.<\/p>\n
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La generalizaci\u00f3n de este tipo de transmisiones permiti\u00f3 que m\u00e1s usuarios elijan manejar solo con dos pedales pagando valores m\u00e1s accesibles<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5108,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1685,1683,1684,321,12],"class_list":["post-5106","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-autos-con-caja-automatica","tag-caja-automatica","tag-los-diez-autos-mas-baratos-con-caja-automatica","tag-mercado-automotor","tag-ultimas-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5106","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5106"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5106\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5107,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5106\/revisions\/5107"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5108"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5106"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}