{"id":4185,"date":"2026-03-19T15:49:37","date_gmt":"2026-03-19T18:49:37","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=4185"},"modified":"2026-03-19T15:49:37","modified_gmt":"2026-03-19T18:49:37","slug":"cordoba-se-despega-de-uber-municipio-cuestiona-campana-por-falta-de-avales-y-consultas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=4185","title":{"rendered":"C\u00f3rdoba se despega de Uber: municipio cuestiona campa\u00f1a por falta de avales y consultas"},"content":{"rendered":"
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Uber lanz\u00f3 esta semana en C\u00f3rdoba la campa\u00f1a “Bondi + Uber”, con descuentos de hasta el 50%<\/a> para viajes cortos pensados para cubrir el primer y \u00faltimo tramo del recorrido en colectivo. El municipio respondi\u00f3 de inmediato: Rodrigo Fern\u00e1ndez, secretario de Gobierno, sali\u00f3 a marcar territorio y cerr\u00f3 la puerta a cualquier lectura que vincule la iniciativa privada con la estrategia oficial<\/strong> de movilidad urbana.<\/p>\n

“No tenemos ninguna normativa que establezca un complemento del sistema de transporte p\u00fablico con el sistema de aplicaciones”, afirm\u00f3 Fern\u00e1ndez, tajante, a PERFIL C\u00d3RDOBA. La declaraci\u00f3n apunta al n\u00facleo de la campa\u00f1a de Uber, que coloc\u00f3 carteler\u00eda junto a paradas estrat\u00e9gicas de la ciudad y activ\u00f3 un c\u00f3digo promocional aplicable desde los 700 pesos para viajes que, seg\u00fan la empresa, se combinan con el uso del colectivo.<\/p>\n

La postura de Fern\u00e1ndez no se limita a un rechazo puntual a Uber: es la defensa del modelo de transporte municipal como un sistema aut\u00f3nomo y autosuficiente. “El transporte funciona bien, est\u00e1 estable, est\u00e1 mejorando, estamos recibiendo inversiones y reestructurando el sistema para que mejore<\/strong>“, sostuvo el funcionario, en una caracterizaci\u00f3n que choca con la percepci\u00f3n de miles de usuarios que en las \u00faltimas semanas vivieron interrupciones de servicio tras la salida abrupta del Grupo FAM de varios corredores.<\/p>\n

Para Fern\u00e1ndez, el horizonte del transporte cordob\u00e9s est\u00e1 trazado sin actores privados del sector de aplicaciones: “No va a ser complementado con nada que no sean m\u00e1s colectivos, m\u00e1s frecuencias y m\u00e1s l\u00edneas”.<\/p>\n

Reguladas, pero al margen<\/strong><\/h2>\n

Fern\u00e1ndez fue cuidadoso al diferenciar dos planos. Por un lado, reconoci\u00f3 la existencia de un marco normativo para las plataformas de transporte por aplicaci\u00f3n: “La movilidad de desplazamiento a trav\u00e9s de aplicaciones tambi\u00e9n tiene una ordenanza, tiene una reglamentaci\u00f3n, est\u00e1 en un proceso de normalizaci\u00f3n de las empresas y de los choferes, y tienen reglas y obligaciones y derechos claros”. Uber opera en C\u00f3rdoba dentro de ese esquema, con habilitaci\u00f3n municipal vigente.<\/p>\n

Pero una cosa es operar en la ciudad y otra muy distinta es integrarse al sistema p\u00fablico. Fern\u00e1ndez traz\u00f3 esa l\u00ednea sin ambig\u00fcedades: “De ah\u00ed en m\u00e1s, todas las propuestas y las promociones que va realizando cada empresa, no somos parte y tampoco conocemos el objeto en s\u00ed<\/strong>“. El municipio no particip\u00f3 de la campa\u00f1a, no fue consultado y no la avala, aunque tampoco tiene herramientas para impedirla.<\/p>\n

La incomodidad del timing<\/strong><\/h2>\n

Lo que el funcionario no mencion\u00f3 -pero flota en el aire- es que Uber eligi\u00f3 lanzar su campa\u00f1a en el momento de mayor exposici\u00f3n de las debilidades del sistema p\u00fablico. La revocaci\u00f3n del contrato al Grupo FAM, el esquema de emergencia activo hasta el 31 de marzo y la transici\u00f3n hacia nuevas empresas operadoras en los corredores 5 y 7 configuran un escenario en el que la promesa de “llegar mejor” con un descuento en la app tiene m\u00e1s resonancia <\/strong>que en cualquier otro momento.<\/p>\n

El municipio responde con un discurso de fortaleza institucional. Fern\u00e1ndez insisti\u00f3 en que el sistema “funciona como todos lo conocemos” y que no hay “variables” en eso. La solidez del mensaje contrasta con una ciudad que todav\u00eda procesa una crisis de servicio de alcance in\u00e9dito en a\u00f1os recientes.<\/p>\n

Uber, por su parte, no necesita que el municipio la avale. Le basta con pegar sus carteles donde el colectivo no llega a tiempo.<\/p>\n<\/p><\/div>\n