Las provincias <\/strong>volvieron a poner sobre la mesa la necesidad de una reforma impositiva<\/strong>, con la coparticipaci\u00f3n federal como eje principal. Aunque priman las coincidencias respecto a avanzar en ese sentido, sostuvieron que la iniciativa debe ser integral y estar atada al crecimiento del pa\u00eds. “Es dif\u00edcil ver qui\u00e9n suelta, estamos en econom\u00eda de subsistencia”,<\/strong> advirtieron.<\/p>\n<\/div>\n La cuesti\u00f3n fue abordada en distintos foros en los \u00faltimos d\u00edas por representantes de diversos distritos, como por ejemplo en la 32\u00aa Conferencia Industrial Argentina, organizada por la Uni\u00f3n Industrial Argentina (UIA). El tema tuvo r\u00e9plicas 24 horas despu\u00e9s durante un evento en la Universidad del CEMA (UCEMA).<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n La jornada, titulada XV Jornadas Iberoamericanas de Financiaci\u00f3n Local<\/strong>, fue organizado por la Asociaci\u00f3n Iberoamericana de Financiaci\u00f3n Local (AIFIL), junto con la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Am\u00e9rica Latina y el Caribe (CEPAL) y la Divisi\u00f3n de Gesti\u00f3n Fiscal del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) e incluy\u00f3 un panel con la disertaciones del viceministro de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n, Jos\u00e9 Luis Daza<\/strong>; el jefe de Gobierno de la Ciudad, Jorge Macri<\/strong>; el gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo<\/strong>; y el ministro de Econom\u00eda de Santa Fe, Pablo Olivares<\/strong>, quienes opinaron sobre gasto p\u00fablico, impuestos y administraci\u00f3n del Estado, entre otros t\u00f3picos.<\/p>\n<\/div>\n El intercambio tuvo coincidencias respecto al ordenamiento de la macro realizado por parte de la gesti\u00f3n de Javier Milei y una defensa general del orden al respecto, aunque hubo diferencias respecto a la pol\u00edtica de subsidios al transporte de pasajeros<\/strong>, con la dicotom\u00eda AMBA – provincias como principal ruido.<\/p>\n<\/div>\n La jornada fue organizado por la Asociaci\u00f3n Iberoamericana de Financiaci\u00f3n Local (AIFIL), junto con la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Am\u00e9rica Latina y el Caribe (CEPAL) y la Divisi\u00f3n de Gesti\u00f3n Fiscal del Banco Interamericano de Desarrollo (BID)<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/p><\/div>\n Fue en ese marco que el mendocino Cornejo habl\u00f3 sobre la necesidad de avanzar en una “reforma impositiva integral” <\/strong>que contemple una discusi\u00f3n del r\u00e9gimen de coparticipaci\u00f3n federal. “La ley de Coparticipaci\u00f3n no cumpli\u00f3 el efecto distributivo. Las provincias que eran m\u00e1s o menos ricas siguen siendo m\u00e1s o menos ricas y las que eran pobres siguen siendo pobres”,<\/strong> analiz\u00f3 el cuyano.<\/p>\n<\/div>\n Habl\u00f3, adem\u00e1s, de tributos “distorsivos”, entre los que ubic\u00f3 al impuesto a los combustibles, por parte de Naci\u00f3n, e Ingresos Brutos, competencia de las provincias. En ese sentido, asegur\u00f3: “La reforma tiene que ser integral y tocar la ley de coparticipaci\u00f3n, que genera distorsiones”. <\/strong><\/p>\n Siguiendo esa senda, Jorge Macri<\/strong> aval\u00f3 la iniciativa pero alert\u00f3: “Hasta que no haya expansi\u00f3n de la econom\u00eda, es dif\u00edcil ver qui\u00e9n suelta. Todos estamos en econom\u00eda de subsistencia”.<\/strong> Acto seguido, manifest\u00f3 que todas las provincias “estamos haciendo un esfuerzo por la baja de un impuesto distorsivo, que es Ingresos Brutos” y dej\u00f3 gui\u00f1os para Javier Milei: “Este rumbo nacional necesita tiempo, el tiempo es una variable irremplazable”.<\/p>\n Aunque en buenos t\u00e9rminos, las alocuciones de Cornejo y Macri incluyeron un contrapunto respecto a los subsidios al transporte de pasajeros. El mendocino se quej\u00f3 porque Naci\u00f3n “subsidia mucho al AMBA”. El jefe de Gobierno recogi\u00f3 el guante y marc\u00f3 que “ya no”, aduciendo que el Gobierno le transfirieron las l\u00edneas de colectivo a CABA. El cuyano recogi\u00f3 el guante y cerr\u00f3 el intercambio: “El pasaje que pagan en Rosario y C\u00f3rdoba es muy superior al de Buenos Aires”.<\/strong><\/p>\n La Secretar\u00eda de Transporte defini\u00f3 una nueva estructura de costos para los colectivos de jurisdicci\u00f3n nacional del AMBA.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/p><\/div>\n En los \u00faltimos d\u00edas, el tema volvi\u00f3 a meter ruido en la relaci\u00f3n de la Casa Rosada con las provincias, ya que la Secretar\u00eda de Transporte defini\u00f3 una nueva estructura de costos para los colectivos de jurisdicci\u00f3n nacional del AMBA, que fij\u00f3 las compensaciones que el Estado pagar\u00e1 a las empresas entre octubre de 2026 y enero de 2027. Adem\u00e1s, autoriz\u00f3 el pago de $38.840.841.807 en concepto de diferencial de recaudaci\u00f3n por los meses de junio a septiembre.<\/p>\n El cordob\u00e9s Mart\u00edn Llaryora<\/strong> y el salte\u00f1o Gustavo S\u00e1enz<\/strong> fueron dos de los gobernadores que se quejaron por la medida, a la que definieron como un golpe al federalismo.<\/p>\n Por su parte, el viceministro de Econom\u00eda, Jos\u00e9 Luis Daza<\/strong>, dijo en el evento de UCEMA que Ingresos Brutos es el impuesto “m\u00e1s t\u00f3xico” de la Argentina. Asimismo, hizo una defensa de la baja del gasto p\u00fablico: “No podemos gastar m\u00e1s del 20% del PBI, estamos muy sobrepasados”.<\/p>\n Asimismo, consider\u00f3 que Argentina tiene una estructura impositiva “frainkestiniana”. “No nos vamos a desarrollar con este sistema tributario”, <\/strong>dispar\u00f3.<\/p>\n M\u00e1s t\u00e9cnico que los gobernadores, el santafesino Pablo Olivares<\/strong> coment\u00f3 que el gasto corriente “tiene que tener un impacto asignativo y que no altere los incentivos econ\u00f3micos. Las dos grandes historias de la econom\u00eda son la productiva y la distributiva”. Indic\u00f3, tambi\u00e9n, que en Argentina “es dif\u00edcil sostener un discurso de austeridad porque la austeridad no paga”.<\/p>\n Presi\u00f3n por reforma impositiva y advertencia<\/h2>\n
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