{"id":32401,"date":"2026-10-28T21:05:44","date_gmt":"2026-10-29T00:05:44","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=32401"},"modified":"2026-10-28T21:05:44","modified_gmt":"2026-10-29T00:05:44","slug":"se-conocieron-los-audios-previos-a-la-tragedia-ferroviaria-en-espana-con-marcha-normal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=32401","title":{"rendered":"Se conocieron los audios previos a la tragedia ferroviaria en Espa\u00f1a: \u00bfCon marcha normal?"},"content":{"rendered":"
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Las comunicaciones previas al choque de trenes en Toledo pusieron bajo la lupa la autorizaci\u00f3n que recibi\u00f3 el AVE de Renfe para reanudar su recorrido<\/strong>, despu\u00e9s de una falla en el sistema de seguridad. Los audios, difundidos por Cadena SER<\/strong>, registran la orden de continuar \u201ccon marcha normal\u201d cuando una formaci\u00f3n de Iryo permanec\u00eda detenida m\u00e1s adelante.<\/p>\n<\/div>\n

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El accidente ocurri\u00f3 este mi\u00e9rcoles por la ma\u00f1ana y dej\u00f3 al menos 68 muertos y m\u00e1s de 100 heridos<\/strong>. El ministro de Transportes espa\u00f1ol, \u00d3scar Puente<\/strong>, calific\u00f3 de \u201cerr\u00f3nea\u201d la decisi\u00f3n del centro de control de Atocha y sostuvo que se permiti\u00f3 retomar la circulaci\u00f3n en circunstancias \u201cinexplicables\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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Una de las conversaciones centrales qued\u00f3 registrada a las 8:36<\/strong>, cuando el operador indic\u00f3 al personal de conducci\u00f3n del AVE que desconectara y volviera a conectar el sistema LZB. Despu\u00e9s autoriz\u00f3 la marcha.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201c\u00bfCon marcha normal?\u201d<\/strong>, fue la consulta desde la cabina. \u201cS\u00ed\u201d<\/strong>, respondi\u00f3 el controlador.<\/p>\n<\/div>\n

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Los audios registraron la autorizaci\u00f3n para que el AVE retomara la marcha despu\u00e9s de una falla en el sistema de seguridad.<\/p>\n<\/div>\n

El Pa\u00eds<\/p>\n<\/div><\/div>\n

La autorizaci\u00f3n que qued\u00f3 en el centro de la investigaci\u00f3n<\/h2>\n

Los intercambios hab\u00edan comenzado a las 8:31<\/strong>, cuando desde el AVE, identificado como el tren 2080, se inform\u00f3 una falla y se confirm\u00f3 que la formaci\u00f3n estaba detenida. En un primer momento, el centro de control pidi\u00f3 esperar mientras evaluaba c\u00f3mo proceder.<\/p>\n<\/div>\n

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Cinco minutos despu\u00e9s lleg\u00f3 la instrucci\u00f3n de reiniciar el sistema y continuar. Seg\u00fan la reconstrucci\u00f3n difundida por la SER, el protocolo exig\u00eda circular \u201ca la vista\u201d, con una velocidad m\u00e1xima de 40 kil\u00f3metros por hora<\/strong>, en lugar de recuperar la marcha normal.<\/p>\n

La informaci\u00f3n publicada tambi\u00e9n se\u00f1ala que deb\u00eda comprobarse que el tren precedente se hubiera alejado m\u00e1s de 30 kil\u00f3metros. Sin embargo, el Iryo estaba detenido unos 25 kil\u00f3metros por delante del AVE<\/strong> y la autorizaci\u00f3n se emiti\u00f3 sin esa verificaci\u00f3n.<\/p>\n

El Gobierno espa\u00f1ol vincul\u00f3 esa instrucci\u00f3n con el origen del accidente, aunque las responsabilidades y la secuencia completa permanecen bajo investigaci\u00f3n.<\/p>\n

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\"El<\/div>\n
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El ministro de Transportes espa\u00f1ol cuestion\u00f3 la decisi\u00f3n del centro de control, mientras se investigan las causas del choque.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/p><\/div>\n

El aviso del Iryo cinco minutos antes del impacto<\/h2>\n

Las grabaciones incluyen las advertencias de la maquinista del Iryo 6076<\/strong>, que a las 8:41<\/strong> comunic\u00f3 una p\u00e9rdida de transmisi\u00f3n y se\u00f1al\u00f3 que estaba detenida ante la se\u00f1al de entrada de Urda.<\/p>\n

El operador le dio la misma indicaci\u00f3n: desconectar y volver a conectar el sistema para continuar con marcha normal. Pero a las 8:48<\/strong>, la conductora volvi\u00f3 a llamar porque no hab\u00eda podido resolver la falla.<\/p>\n

\u201cNo me est\u00e1 permitiendo el tren revisar el sistema LZB. Y por eso estoy todav\u00eda detenida ante la se\u00f1al de entrada\u201d<\/strong>, inform\u00f3.<\/p>\n

El controlador respondi\u00f3 que retomara la comunicaci\u00f3n si persist\u00eda el inconveniente. En las grabaciones difundidas no consta una orden al AVE para detenerse o reducir la velocidad<\/strong> despu\u00e9s de esa advertencia.<\/p>\n

Cinco minutos m\u00e1s tarde, a las 8:53<\/strong>, el tren de Renfe impact\u00f3 contra la parte trasera de la formaci\u00f3n de Iryo.<\/p>\n

Qu\u00e9 dijo el Gobierno espa\u00f1ol sobre la decisi\u00f3n del centro de control<\/h2>\n

Puente cuestion\u00f3 la autorizaci\u00f3n para volver a circular despu\u00e9s de la aver\u00eda. \u201cEs el centro de control, a trav\u00e9s de sus operarios, el que toma la decisi\u00f3n de reanudar la marcha, en unas circunstancias, desde nuestro punto de vista, inexplicables<\/strong>\u201d, afirm\u00f3 el ministro.<\/p>\n

Los primeros indicios apuntan a que una falla inform\u00e1tica afect\u00f3 alrededor de las 8:30 a un tramo de unos 69 kil\u00f3metros y oblig\u00f3 a detener aproximadamente seis servicios<\/strong>.<\/p>\n

El AVE hab\u00eda partido de Madrid hacia Sevilla menos de una hora antes del choque. El Iryo cubr\u00eda el mismo trayecto y hab\u00eda salido de la capital espa\u00f1ola seis minutos antes. Como consecuencia del impacto, dos vagones cayeron por un terrapl\u00e9n<\/strong>.<\/p>\n

Entre las v\u00edctimas fatales fue identificada Ana Martina Conte Grand, una argentina de 29 a\u00f1os<\/strong>, mientras contin\u00faa la b\u00fasqueda de Agust\u00edn Randazzo<\/strong>, de 51. La Canciller\u00eda inform\u00f3 que la Embajada en Madrid y los consulados asisten a los familiares de los afectados.<\/p>\n<\/div>\n