{"id":32327,"date":"2026-10-28T13:41:42","date_gmt":"2026-10-28T16:41:42","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=32327"},"modified":"2026-10-28T13:41:42","modified_gmt":"2026-10-28T16:41:42","slug":"nueva-propuesta-oficial-para-liberalizar-el-transporte-de-cabotaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=32327","title":{"rendered":"Nueva propuesta oficial para liberalizar el transporte de cabotaje"},"content":{"rendered":"
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Cambios en la normativa sobre cabotaje<\/strong> se debaten en el Senado<\/strong> de la Naci\u00f3n, a partir de un proyecto de ley presentado por senadores de distintos partidos pol\u00edticos y provincias<\/strong>, que liberalizar\u00eda el transporte fluvial y mar\u00edtimo en el pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n
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El expediente 1844-S-2026, de 15 art\u00edculos, apunta a reformar el r\u00e9gimen de cabotaje, marina mercante y admisi\u00f3n temporaria, para ampliar la oferta de transporte por agua y reducir los costos log\u00edsticos<\/strong> mediante cambios en las reglas de operaci\u00f3n, tributaci\u00f3n y control de la actividad.<\/p>\n<\/div>\n
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A los fines de \u201cuna federalizaci\u00f3n de la log\u00edstica que impacte en el desarrollo integral de nuestros territorios, se busca que la infraestructura portuaria existente y las nuevas inversiones se traduzcan en servicios, actividad econ\u00f3mica y oportunidades de crecimiento para las provincias\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
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En ese sentido, en el primer art\u00edculo establece que \u201cla navegaci\u00f3n, comunicaci\u00f3n y comercio de cabotaje nacional podr\u00e1n ser realizados libremente por buques de bandera argentina<\/strong>, o que cuenten con tratamiento de tal y por buques de bandera extranjera<\/strong>\u201d. Y a continuaci\u00f3n se detalla que \u201cquedan reservadas exclusivamente a los buques de bandera argentina o con tratamiento de bandera argentina conforme a la Ley 27.419 de Desarrollo de la marina mercante nacional y la integraci\u00f3n fluvial regional, las actividades de pesca, transporte de combustibles, remolque de maniobra, lanchas de amarre, navegaci\u00f3n deportiva y lanchas de pr\u00e1cticos\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
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El proyecto de ley fue firmado por 14 senadores<\/strong>, como Patricia Bullrich<\/strong> y Joaqu\u00edn Benegas Lynch,<\/strong> jefa del bloque oficialista y presidente de la Comisi\u00f3n de Agricultura, Ganader\u00eda y Pesca, entre otros, y girado a las comisiones de Infraestructura y de Presupuesto y Hacienda.<\/p>\n<\/div>\n
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Acompa\u00f1an la iniciativa otros senadores de La Libertad Avanza (Francisco Paoltroni<\/strong>-Formosa y Juan Cruz Godoy<\/strong> \u2013Chaco-), de la UCR (Silvana Schneider<\/strong>-Chaco-, Eduardo Vischi<\/strong> \u2013Corrientes-, Mercedes Valenzuela<\/strong> \u2013Corrientes-, Carolina Losada<\/strong> \u2013Santa Fe- y Flavio Fama<\/strong> \u2013Catamarca), de Convicci\u00f3n Federal (Carolina Moises<\/strong> \u2013Jujuy-, Guillermo Andrada<\/strong> \u2013Catamarca-, Sandra Mendoza <\/strong>\u2013Tucum\u00e1n-), de Movimiento por Misiones (Sonia Roajs Decut<\/strong>) y de Primero los Salte\u00f1os (Flavia Roy\u00f3n<\/strong>).<\/p>\n<\/div>\n
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Queda claro que hay un fuerte inter\u00e9s de los legisladores del norte del pa\u00eds<\/strong>, y el Gobierno abri\u00f3 las negociaciones con gobernadores<\/strong> de las provincias de esa regi\u00f3n, y buscar\u00eda tambi\u00e9n el aval de los senadores de los partidos aliados.<\/p>\n<\/div>\n
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En el art\u00edculo 2\u00b0 se especifica el r\u00e9gimen de operaci\u00f3n para los buques extranjeros, que podr\u00e1n realizar libremente actividades de cabotaje permitidas, con determinadas previsiones<\/strong>, como informar previamente a la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (ANPYN) el ingreso al tr\u00e1fico de cabotaje y el per\u00edodo durante el cual prestar\u00e1n servicios. En tanto, las agencias mar\u00edtimas deber\u00e1n comunicar sus actividades tanto a ese organismo como a la Agencia de Recaudaci\u00f3n y Control Aduanero (ARCA).<\/p>\n<\/div>\n
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Uno de los puntos centrales son las condiciones y obligaciones laborales de las tripulaciones de los buques extranjeros<\/strong>, que se regir\u00e1n exclusivamente por la legislaci\u00f3n del pa\u00eds de abanderamiento<\/strong>, y no con una progresiva incorporaci\u00f3n de trabajadores argentinos como contemplaba la reforma presentada en julio por el ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado, Federico Sturzenegger<\/strong>. En este caso, se fija como est\u00e1ndar m\u00ednimo el Convenio sobre el Trabajo Mar\u00edtimo de 2006 (MLC 2006), aprobado por la Argentina mediante la Ley 26.920.<\/p>\n<\/div>\n
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La soberan\u00eda y accionar sobre las Islas Malvinas est\u00e1 contemplada, aunque no expresamente.<\/strong> La iniciativa proh\u00edbe \u201coperar en el cabotaje nacional a buques extranjeros operados, armados o fletados por empresas que presten o hayan prestado servicios, directa o indirectamente, a personas o compa\u00f1\u00edas no autorizadas para desarrollar actividades de exploraci\u00f3n y explotaci\u00f3n de hidrocarburos en la plataforma continental argentina\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
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Tambi\u00e9n se dispone que los buques deber\u00e1n cumplir las normas aplicables en aguas nacionales<\/strong> y encomienda a la Prefectura Naval Argentina el control de los convenios internacionales de seguridad mar\u00edtima, prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n y formaci\u00f3n de la gente de mar.<\/p>\n<\/div>\n
<\/source>La senadora Carolina Mois\u00e9s encabeza las firmas del proyecto de ley para reformar el r\u00e9gimen de cabotaje fluvial y mar\u00edtimo.<\/span>