{"id":31746,"date":"2026-10-23T19:12:12","date_gmt":"2026-10-23T22:12:12","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=31746"},"modified":"2026-10-23T19:12:12","modified_gmt":"2026-10-23T22:12:12","slug":"pablo-martorelli-alerto-en-rdeco-sobre-la-crisis-ferroviaria-hoy-tenemos-un-60-de-la-red-inactiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=31746","title":{"rendered":"Pablo Martorelli alert\u00f3 en RDEco sobre la crisis ferroviaria: \u201cHoy tenemos un 60% de la red inactiva\u201d"},"content":{"rendered":"<div class=\"article__content standard\" id=\"article-content\">\n<p>El <strong>sistema ferroviario argentino<\/strong> enfrenta importantes limitaciones para responder a las necesidades productivas del pa\u00eds. La falta de inversiones, el deterioro de la <strong>infraestructura <\/strong>y la inactividad de buena parte de la red condicionan su <strong>capacidad<\/strong> para transportar mercanc\u00edas y acompa\u00f1ar el <strong>crecimiento<\/strong> de sectores estrat\u00e9gicos, como el energ\u00e9tico.<\/p>\n<p>As\u00ed lo sostuvo <strong>Pablo Martorelli<\/strong>, presidente del Instituto Argentino de Ferrocarriles y vicepresidente de Ferrocarriles Central Andino, quien describi\u00f3 un panorama marcado por la p\u00e9rdida de capacidad operativa y una demanda de transporte que permanece insatisfecha. \u201c<strong>El sistema ferroviario en la Argentina hoy sigue estando bastante disminuido respecto de sus posibilidades y necesidades reales<\/strong>\u201d, afirm\u00f3. Seg\u00fan detall\u00f3, \u201c<strong>hoy tenemos un 60% de la red inactiva y pr\u00e1cticamente casi irrecuperable en el inmediato<\/strong>\u201d.<\/p>\n<h2><strong>Falta de inversiones y deterioro de las v\u00edas: los obst\u00e1culos del ferrocarril<\/strong><\/h2>\n<p>El 40% restante de la red se encuentra distribuido entre la gesti\u00f3n estatal y la privada, en un contexto de inversiones insuficientes, especialmente en el transporte de cargas. <strong>Martorelli<\/strong> tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que el debate sobre el futuro ferroviario debe contemplar tanto los trenes de carga como los de pasajeros. A su entender, estos \u00faltimos contribuyen a mantener integrada la red, mientras que el transporte de mercanc\u00edas suele concentrarse en ramales espec\u00edficos.<\/p>\n<p>El especialista explic\u00f3 que el ferrocarril transporta aproximadamente 25 millones de toneladas de granos destinados a la exportaci\u00f3n, frente a una producci\u00f3n nacional estimada en entre 150 y 160 millones de toneladas. Sin embargo, consider\u00f3 que la infraestructura actual dificulta ampliar significativamente esa participaci\u00f3n. \u201c<strong>Las velocidades de circulaci\u00f3n son baj\u00edsimas por la falta de mantenimiento de la v\u00eda y despu\u00e9s descarrilan los trenes<\/strong>\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n<p>Para revertir esta situaci\u00f3n, <strong>Martorelli<\/strong> destac\u00f3 que existe una importante capacidad ociosa, aunque su aprovechamiento requiere una estrategia sostenida. \u201c<strong>Hay una capacidad ociosa muy grande pero que requiere de una pol\u00edtica de inversiones sensata, permanente, constante, met\u00f3dica<\/strong>\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n<p>Como antecedente, record\u00f3 la etapa en la que Ferrocarriles Argentinos, empresa estatal, alcanzaba niveles elevados de regularidad. Seg\u00fan indic\u00f3, el sistema lleg\u00f3 a registrar un 97% de regularidad y permiti\u00f3 construir m\u00e1s de 200 plantas de silos en estaciones ferroviarias, muchas de las cuales actualmente est\u00e1n desatendidas.<\/p>\n<p>La recuperaci\u00f3n de esa infraestructura, explic\u00f3, demandar\u00eda inversiones importantes en v\u00edas, obras y puentes. Tambi\u00e9n mencion\u00f3 la necesidad de adecuar estructuras ferroviarias a las modificaciones del cauce del r\u00edo Salado en la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n<div class=\"embed-responsive embed-responsive-16by9 iframeContainer\"><iframe id=\"vrudo\" class=\"vrudo\" src=\"https:\/\/rudo.video\/vod\/bXuvQn?volume=0\" width=\"100%\" height=\"100%\" allowscriptaccess=\"always\" allowfullscreen=\"true\" webkitallowfullscreen=\"true\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allow=\"autoplay; fullscreen\" loading=\"lazy\" title=\"Contenido embebido\"><\/iframe><\/div>\n<h2><strong>Vaca Muerta: el proyecto ferroviario para transportar arena y minerales<\/strong><\/h2>\n<p>Uno de los principales desaf\u00edos log\u00edsticos se encuentra en <strong>Vaca Muerta<\/strong>, donde las operaciones requieren trasladar grandes cantidades de arena desde Entre R\u00edos hasta la zona de explotaci\u00f3n, a unos 1.300 kil\u00f3metros de distancia.<\/p>\n<p><strong>Martorelli<\/strong> alert\u00f3 que las dificultades para garantizar un flujo creciente de ese insumo podr\u00edan limitar la expansi\u00f3n de la actividad energ\u00e9tica. \u201c<strong>Vaca Muerta va a estar en un cuello de botella importante dentro de 2 \u00f3 3 a\u00f1os<\/strong>\u201d, sostuvo, si no se resuelven los problemas de circulaci\u00f3n y abastecimiento.<\/p>\n<p>En ese contexto, present\u00f3 el proyecto Ferrocarril Central Andino, impulsado desde su instituci\u00f3n junto con empresarios. La iniciativa contempla recuperar y renovar infraestructura existente, adem\u00e1s de construir nuevos tramos para conectar zonas que actualmente no cuentan con v\u00edas ferroviarias. \u201c<strong>Implica ambas cosas, hay un 50% existente a mejorar, a renovar, a reconvertir y un 50% a construir totalmente a nuevo<\/strong>\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n<p>El proyecto busca reducir los costos log\u00edsticos, evitar la saturaci\u00f3n de las rutas y mejorar la seguridad vial. Adem\u00e1s, propone aprovechar los viajes de regreso para transportar minerales de la regi\u00f3n y evitar que las formaciones circulen vac\u00edas.<\/p>\n<p>\u201c<strong>Estamos tratando de resolver que los trenes no vuelvan vac\u00edos, por eso es un costo muerto<\/strong>\u201d, concluy\u00f3 <strong>Martorelli<\/strong>, quien se\u00f1al\u00f3 que existen inversores internacionales interesados en la iniciativa y anticip\u00f3 que esperan novedades sobre su desarrollo.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>        En Ronda de Economistas (RDEco), por +Perfil, Pablo Martorelli, presidente del Instituto Argentino de Ferrocarriles y vicepresidente de Ferrocarriles Central Andino, advirti\u00f3 que la falta de inversiones y el deterioro de las v\u00edas limitan la capacidad de transporte del sistema ferroviario.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":31748,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4],"class_list":["post-31746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-entre-rios"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=31746"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31746\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31747,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31746\/revisions\/31747"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/31748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=31746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=31746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=31746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}