{"id":31331,"date":"2026-10-21T05:28:24","date_gmt":"2026-10-21T08:28:24","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=31331"},"modified":"2026-10-21T05:28:25","modified_gmt":"2026-10-21T08:28:25","slug":"luis-caputo-confirmo-la-reparacion-de-mas-de-1-000-kilometros-de-rutas-nacionales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=31331","title":{"rendered":"Luis Caputo confirm\u00f3 la reparaci\u00f3n de m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales"},"content":{"rendered":"
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El ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo,<\/strong> anunci\u00f3 la reparaci\u00f3n de m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros de ruta, <\/strong>bajo el programa de privatizaci\u00f3n vial Red Federal de Concesiones (RFC), <\/strong>entre las que destacan la RN 5, 12, 14, 174<\/strong> y del Mercosur,<\/strong> entre otros corredores viales.<\/p>\n

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Rutas nacionales <\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

Seg\u00fan la informaci\u00f3n oficial, se dieron por concluidos los trabajos de recuperaci\u00f3n ejecutados por la empresa Corredor Vial 5 S.A.U.<\/strong> en el denominado Tramo Pampa, el cual comprende las rutas nacionales 5 <\/strong>y 35<\/strong>, atravesando las provincias de Buenos Aires y La Pampa. En detalle, se complet\u00f3 la restauraci\u00f3n de 546,65 kil\u00f3metros en el trayecto comprendido entre Luj\u00e1n y Santa Rosa.<\/p>\n

Las tareas desarrolladas se enfocaron principalmente en optimizar la seguridad vial y las condiciones de transitabilidad. Para ello, se llevaron a cabo labores de bacheo, fresado, sellado de fisuras, reparaci\u00f3n y hormigonado de losas, junto con el perfilado y calce de banquinas en diversos puntos de la calzada.<\/strong><\/p>\n

Aunque el plazo estipulado en el contrato de concesi\u00f3n preve\u00eda un per\u00edodo de un a\u00f1o para la realizaci\u00f3n de estas obras, los trabajos se finalizaron en un tiempo r\u00e9cord de tres meses. Al respecto, Luis Caputo,<\/strong> destac\u00f3 el avance del proyecto en sus redes y afirm\u00f3: “El nuevo sistema de concesiones sigue mostrando resultados concretos con el objetivo de transformar la infraestructura vial argentina”.<\/strong><\/p>\n

A este tramo finalizado se le adicionan m\u00e1s de 360 kil\u00f3metros rehabilitados en las rutas del Mercosur <\/strong>(rutas nacionales 12 y 14) pertenecientes al Tramo Oriental,<\/strong> as\u00ed como 59 kil\u00f3metros sobre la Ruta Nacional 174 y la conexi\u00f3n del Puente Rosario\u2013Victoria dentro del Tramo Conexi\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

El esquema integral de la Red Federal de Concesiones est\u00e1 organizado en tres etapas sucesivas. La Etapa I <\/strong>abarca el Tramo Oriental (rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117 entre Buenos Aires, Entre R\u00edos y Corrientes) y el Tramo Conexi\u00f3n (Puente Rosario\u2013Victoria en la RN 174, entre Entre R\u00edos y Santa Fe).<\/strong><\/p>\n

Por su parte, la Etapa II <\/strong>contempla el Tramo Pampa (rutas nacionales 5 y 35) y el Tramo Sur – Atl\u00e1ntico – Acceso Sur (rutas nacionales 3, 205 y 226, junto a las autopistas Ezeiza-Ca\u00f1uelas, Riccheri y Jorge Newbery).<\/strong><\/p>\n

Finalmente, la Etapa III incluye los siguientes tramos: Tramo Centro (681 km en las RN 9, 19 y 34 entre Santa Fe y C\u00f3rdoba); Tramo Mesopot\u00e1mico (276 km en las RN 12 y 18 en Entre R\u00edos); Tramo Centro-Norte (536 km en la RN 34 entre Santa Fe y Santiago del Estero); Tramo Noroeste (596 km en las RN 9, 34, 66, 1V66 y A-016 entre Santiago del Estero, Tucum\u00e1n, Salta y Jujuy); Tramo Litoral (547 km en las RN 12 y 16 entre Corrientes y Chaco); Tramo Noreste (456 km en las RN 12 y 105 entre Corrientes y Misiones); Tramo Chaco-Santa Fe (497 km en la RN 11 entre Santa Fe y Chaco); y el Tramo Cuyo (329 km en la RN 7 en Mendoza).<\/strong><\/p>\n

Red Federal de Concesiones: los consorcios a cargo y las tarifas ofertadas para la privatizaci\u00f3n vial <\/strong><\/h2>\n

Mediante la Resoluci\u00f3n 1379\/2026<\/strong> del Ministerio de Econom\u00eda, el Gobierno nacional avanz\u00f3 en el proceso de privatizaci\u00f3n de la infraestructura vial y el traspaso de las trazas operadas por Corredores Viales S.A.<\/strong> hacia el sector privado. La medida otorg\u00f3 la concesi\u00f3n de ocho tramos estrat\u00e9gicos a diversos consorcios y firmas del sector de la construcci\u00f3n y la ingenier\u00eda civil, <\/strong>los cuales asumieron el compromiso de financiar las tareas de mantenimiento, repavimentaci\u00f3n y asistencia en ruta bajo la modalidad de obra p\u00fablica por peaje.<\/p>\n

Dentro del mapa de adjudicaciones, el Tramo Centro Norte,<\/strong> que abarca la Ruta Nacional 34 a lo largo de Santa Fe y Santiago del Estero,<\/strong> qued\u00f3 en manos de la empresa Jos\u00e9 Cartellone Construcciones Civiles S.A. <\/strong>con una oferta de tarifa base de $2.175 (sin IVA). En tanto, el Tramo Mesopot\u00e1mico, <\/strong>correspondiente a las rutas nacionales 12 y 18 en Entre R\u00edos,<\/strong> fue otorgado a la alianza conformada por IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U.,<\/strong> tras presentar un valor de $3.564,99 (sin IVA).<\/p>\n

Para las provincias del Noroeste (rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016),<\/strong> la Uni\u00f3n Transitoria de Empresas<\/strong> integrada por Autov\u00eda Construcciones y Servicios S.A., Vapeu S.R.L. y Guigivan S.R.L.<\/strong> result\u00f3 ganadora con un valor base de $2.285 (sin IVA). Por su parte, la traza del Tramo Litoral (rutas nacionales 12 y 16) <\/strong>fue asignada a JCR S.A.<\/strong> en conjunto con N\u00e9stor Julio Guerechet S.A.,<\/strong> por un monto de $2.876,04 (sin IVA), mientras que el Tramo Noreste<\/strong> (rutas 12 y 105) <\/strong>recay\u00f3 sobre la operadora Carlos E. Enr\u00edquez S.A. junto a Hormi S.A.,<\/strong> fija en $2.950 (sin IVA).<\/p>\n

La n\u00f3mina de concesiones se completa con el Tramo Chaco-Santa Fe<\/strong> sobre la Ruta Nacional 11, <\/strong>adjudicado al consorcio integrado por Jos\u00e9 Eleuterio Pit\u00f3n S.A., Rovial S.A. y Obring S.A.<\/strong> con una oferta tarifaria de $3.520 (sin IVA). Finalmente, el Tramo Cuyo,<\/strong> concentrado sobre la Ruta Nacional 7 en Mendoza,<\/strong> qued\u00f3 bajo la administraci\u00f3n de Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporaci\u00f3n del Sur S.A.,<\/strong> con una tarifa propuesta de $3.090,25 (sin IVA).<\/p>\n

Este marco contractual a dos d\u00e9cadas establece que el cobro del peaje por parte de las contratistas estar\u00e1 sujeto a la fiscalizaci\u00f3n de los organismos nacionales y al cumplimiento estricto de las metas operativas de seguridad vial y conservaci\u00f3n de las trazas. De esta manera, el traspaso administrativo sienta las bases de un nuevo modelo vial cuya contraprestaci\u00f3n t\u00e9cnica ya comenz\u00f3 a reflejarse en los primeros kil\u00f3metros recuperados sobre la red nacional.<\/p>\n

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El Gobierno nacional anunci\u00f3 la finalizaci\u00f3n de las primeras obras de recuperaci\u00f3n de la traza nacional, en paralelo a la oficializaci\u00f3n del traspaso de ocho corredores estrat\u00e9gicos a manos de consorcios privados por 20 a\u00f1os y bajo el sistema de peajes.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":31333,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4],"class_list":["post-31331","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-entre-rios"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=31331"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31331\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31332,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31331\/revisions\/31332"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/31333"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=31331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=31331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=31331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}