{"id":29889,"date":"2026-10-09T16:33:15","date_gmt":"2026-10-09T19:33:15","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=29889"},"modified":"2026-10-09T16:33:15","modified_gmt":"2026-10-09T19:33:15","slug":"belgrano-cargas-fuerte-reclamo-del-agro-la-industria-y-la-mineria-en-una-provincia-por-dos-ramales-ferroviarios-clave","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=29889","title":{"rendered":"Belgrano Cargas. Fuerte reclamo del agro, la industria y la miner\u00eda en una provincia por dos ramales ferroviarios clave"},"content":{"rendered":"
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El agro, la industria, el comercio y la miner\u00eda de Salta se unieron para reclamar cambios en los pliegos de privatizaci\u00f3n del Belgrano Cargas.<\/strong> Advierten que la recuperaci\u00f3n <\/strong>de dos ramales ferroviarios importantes para la producci\u00f3n del norte argentino figura como una inversi\u00f3n optativa<\/strong> y no obligatoria<\/strong> para la empresa que se haga cargo del servicio. El pedido tambi\u00e9n cuenta con el respaldo del gobernador Gustavo S\u00e1enz. La preocupaci\u00f3n es que, si no se modifican los pliegos, la recuperaci\u00f3n de esas v\u00edas podr\u00eda quedar postergada durante una concesi\u00f3n prevista por 50 a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n

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El reclamo es impulsado por la Mesa Empresaria y Productiva de Salta, conformada hace un a\u00f1o y medio por siete entidades<\/strong>: la C\u00e1mara de Miner\u00eda de Salta, la C\u00e1mara de Proveedores de Empresas Mineras (Capemisa), la C\u00e1mara de Comercio e Industria de Salta, la C\u00e1mara de Comercio Exterior de Salta, la Sociedad Rural Salte\u00f1a, Prograno y la Uni\u00f3n Industrial de Salta. Las organizaciones buscan que la recuperaci\u00f3n de los ramales C14, que conecta Salta con Chile a trav\u00e9s de Socompa, y C15, que llega hasta la frontera con Bolivia, sea obligatoria para la empresa que gane la licitaci\u00f3n<\/strong>. Para eso, piden que el gobierno nacional modifique los pliegos antes del cierre de la presentaci\u00f3n de ofertas, previsto para el pr\u00f3ximo 11 de noviembre.<\/p>\n

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Nelson Ginter, de 62 a\u00f1os, el productor de huevos de color azul m\u00e1s austral del mundo: \u201cSi los dej\u00e1s m\u00e1s de un d\u00eda se congelan\u201d<\/span><\/use><\/svg><\/i><\/a><\/div>\n<\/div>\n

Alfredo Figueroa, presidente de la Sociedad Rural Salte\u00f1a<\/strong>, explic\u00f3 a LA NACION<\/strong> que las entidades comenzaron a movilizarse hace aproximadamente un mes, cuando conocieron la letra chica de los pliegos de privatizaci\u00f3n del Belgrano Cargas. Aunque el proceso estaba previsto desde hac\u00eda tiempo, reci\u00e9n entonces advirtieron que la recuperaci\u00f3n de los ramales C14 y C15 no figuraba entre las inversiones obligatorias<\/strong>. El dirigente reconoci\u00f3 que los plazos son ajustados y que todav\u00eda no saben si conseguir\u00e1n una modificaci\u00f3n antes de la presentaci\u00f3n de ofertas, pero se\u00f1al\u00f3 que buscan dar mayor visibilidad al reclamo.<\/p>\n

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Estaci\u00f3n Olacapato del ramal c14<\/span>gentileza Gobierno de Salta<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n
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En una carta titulada \u201cEl tren que le falta a la Argentina del norte\u201d<\/em>, Figueroa advirti\u00f3 sobre las consecuencias que tendr\u00eda para la producci\u00f3n regional dejar la recuperaci\u00f3n de esas v\u00edas a criterio del futuro concesionario. El dirigente consider\u00f3 que mantener esa situaci\u00f3n durante una concesi\u00f3n de 50 a\u00f1os \u201cnos parece un crimen\u201d<\/strong>, por las dificultades que enfrenta el norte salte\u00f1o para transportar su producci\u00f3n y acceder a otros mercados.<\/p>\n

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Uno de los principales problemas que se\u00f1alan los productores es el elevado costo de transportar la producci\u00f3n desde el norte del pa\u00eds hasta los puertos del Gran Rosario.<\/strong> Seg\u00fan un informe de Prograno, citado por el Gobierno de Salta, en la zona de influencia del ramal C15 se producen cada a\u00f1o m\u00e1s de 1,8 millones de toneladas de granos, az\u00facar, papel y derivados, adem\u00e1s de 252 millones de litros de alcohol y bioetanol. Actualmente, gran parte de esa producci\u00f3n se traslada en camiones, principalmente por la ruta nacional 34. \u201cEstamos hablando de casi 40.000 camiones al a\u00f1o<\/strong>\u201d, grafic\u00f3 Figueroa en el documento.<\/p>\n

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El mismo informe se\u00f1ala que transportar una tonelada de granos en cami\u00f3n desde el norte salte\u00f1o hasta los puertos de Rosario puede costar US$80<\/strong>, un monto que equivale al 22% del precio de la soja y hasta el 40% del valor de la producci\u00f3n del ma\u00edz. Con un servicio ferroviario eficiente, los costos de transporte podr\u00edan reducirse entre un 20% y un 30%<\/strong>, seg\u00fan las estimaciones de la entidad.<\/p>\n

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Nelson Ginter, de 62 a\u00f1os, el productor de huevos de color azul m\u00e1s austral del mundo: \u201cSi los dej\u00e1s m\u00e1s de un d\u00eda se congelan\u201d<\/span><\/use><\/svg><\/i><\/a><\/div>\n<\/div>\n

Adem\u00e1s de reducir los costos para los productores, las organizaciones consideran que la recuperaci\u00f3n del ferrocarril permitir\u00eda mejorar las conexiones comerciales con los pa\u00edses vecinos. El C15 resulta importante para el transporte de la producci\u00f3n agroindustrial y la conexi\u00f3n con Bolivia, mientras que el C14 permitir\u00eda mejorar la salida de productos hacia Chile y los puertos del Pac\u00edfico. Este \u00faltimo tambi\u00e9n es considerado importante para los proyectos mineros de la Puna, especialmente ante la posibilidad de nuevas inversiones en litio y cobre. \u201cEs una oportunidad para seguir trabajando con los pa\u00edses lim\u00edtrofes y darle fuerza al corredor bioce\u00e1nico<\/strong>\u201d, sostuvo Figueroa en la carta.<\/p>\n

El gobernador Gustavo S\u00e1enz encabez\u00f3 esta semana una reuni\u00f3n con representantes de la Mesa Empresaria y Productiva, legisladores nacionales y funcionarios provinciales<\/strong> para coordinar las gestiones destinadas a conseguir cambios en los pliegos de privatizaci\u00f3n. Durante el encuentro acordaron trabajar de manera conjunta para que la recuperaci\u00f3n de los dos ramales sea incorporada entre las inversiones obligatorias.<\/p>\n

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El gobernador Gustavo S\u00e1enz encabez\u00f3 esta semana una reuni\u00f3n con representantes de la Mesa Empresaria y Productiva, legisladores nacionales y funcionarios provinciales<\/span>Gobierno de Salta<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Figueroa explic\u00f3 que la reuni\u00f3n permiti\u00f3 coordinar los esfuerzos que hasta entonces ven\u00edan realizando por separado las entidades y el gobierno provincial. Seg\u00fan inform\u00f3 oficialmente el gobierno salte\u00f1o, S\u00e1enz confirm\u00f3 que ya hab\u00eda hablado con funcionarios nacionales para plantearles la preocupaci\u00f3n de la provincia. \u201cYo habl\u00e9 personalmente con funcionarios del gobierno nacional, y les expres\u00e9 que es una preocupaci\u00f3n grande la que tenemos y hay que resolverla de alguna forma<\/strong>\u201d, afirm\u00f3 el mandatario.<\/p>\n

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En la reuni\u00f3n participaron, adem\u00e1s de Figueroa, la senadora nacional por Salta Flavia Roy\u00f3n; los diputados nacionales por Salta Pablo Outes, Yolanda Vega y Bernardo Biella; el ministro de Infraestructura y coordinador de Enlace y Relaciones Pol\u00edticas, Sergio Camacho; el coordinador de Relaciones Pol\u00edticas y Planificaci\u00f3n Estrat\u00e9gica de la Gobernaci\u00f3n, Ricardo Villada; el presidente de la C\u00e1mara de Comercio Exterior de Salta, Javier Cer\u00fasico; el director ejecutivo de la Uni\u00f3n Industrial de Salta, Pedro Pittaluga; y Pedro Arias, en representaci\u00f3n de Prograno, junto con otros empresarios e integrantes de la Mesa Empresaria y Productiva.<\/p>\n

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