{"id":29557,"date":"2026-10-07T14:04:24","date_gmt":"2026-10-07T17:04:24","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=29557"},"modified":"2026-10-07T14:04:24","modified_gmt":"2026-10-07T17:04:24","slug":"un-negocio-de-hasta-usd-1-000-millones-ypf-confirmo-que-producira-en-la-argentina-el-combustible-estrella-del-transporte-aereo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=29557","title":{"rendered":"Un negocio de hasta USD 1.000 millones: YPF confirm\u00f3 que producir\u00e1 en la Argentina el combustible estrella del transporte a\u00e9reo"},"content":{"rendered":"
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07 Oct, 2026 12:17 p. m. EST<\/span><\/p>\n<\/div>\n

YPF<\/b> empezar\u00e1 a producir en la Argentina<\/b> uno de los combustibles m\u00e1s demandados y caros del transporte global, y ya tiene comprador.<\/b> La petrolera de mayor\u00eda estatal ten\u00eda en carpeta desde el a\u00f1o pasado la construcci\u00f3n de una biorrefiner\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n para producir combustible de aviaci\u00f3n sustentable (SAF)<\/b>, la alternativa que encontr\u00f3 la industria aeron\u00e1utica para reducir en un 80% las emisiones de los aviones. <\/p>\n

Este mi\u00e9rcoles, la empresa dio a conocer que cerr\u00f3 un acuerdo de compraventa de largo plazo<\/b> con la firma francesa TotalEnergies<\/b> para colocar en los mercados internacionales la totalidad de la producci\u00f3n de SAF y aceite vegetal hidrotratado (HVO) que generar\u00e1 la futura planta de San Lorenzo<\/b>, en la provincia de Santa Fe<\/b>.<\/p>\n

El contrato, el primero de este tipo en la historia del pa\u00eds, es la pieza que faltaba para ejecutar el proyecto, ya que permitir\u00e1 al proyecto salir a buscar financiamiento bajo un esquema de <\/b>project finance <\/b><\/i>-un mecanismo que ata el repago de pr\u00e9stamos al flujo futuro de ingresos de un proyecto-, a la vez que habilitar\u00e1 la presentaci\u00f3n del mismo al R\u00e9gimen de Incentivo para las Grandes Inversiones (RIGI<\/b>).<\/p>\n

El acuerdo fue suscripto a trav\u00e9s de Santa Fe Bio<\/b>, la sociedad conformada en partes iguales entre YPF<\/b> y Essential Energy<\/b>, la firma local especializada en biocombustibles de primera y segunda generaci\u00f3n. Seg\u00fan pudo saber este medio, la clave del contrato es que TotalEnergies<\/b> se comprometi\u00f3 a adquirir la mayor parte de las 170.000 toneladas anuales<\/b> de SAF y HVO que producir\u00e1 la planta, con derecho de preferencia sobre los vol\u00famenes remanentes. Esa certeza de demanda es la que convierte al acuerdo en el mecanismo que desbloquea el financiamiento y, con \u00e9l, la inversi\u00f3n de m\u00e1s de USD 400 millones<\/b> que demandar\u00e1 la reconversi\u00f3n del complejo industrial.<\/p>\n

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Hasta este anuncio, la Argentina<\/b> no produc\u00eda combustible sostenible para aviaci\u00f3n; ni ten\u00eda proyectos confirmados en este sector. El \u00fanico plan que exist\u00eda en el pa\u00eds -adem\u00e1s del de YPF- era una iniciativa conjunta entre la alemana GreenSinnergy<\/b> y la francesa Axens<\/b>, con respaldo de la provincia de Chubut<\/b>, que, hasta el momento, no lleg\u00f3 a concretarse. El acuerdo entre Santa Fe Bio<\/b> y TotalEnergies<\/b> convierte a este emprendimiento en el primero que alcanza una instancia de compromiso comercial firme.<\/p>\n

El SAF es el combustible de transporte masivo m\u00e1s caro del mercado. Su costo base de producci\u00f3n oscila entre USD 1,80 y USD 3,50 por litro<\/b>, frente a los USD 0,60 y USD 0,80 del combustible de aviaci\u00f3n convencional (Jet A-1), lo que representa entre dos y cinco veces m\u00e1s. <\/p>\n

Con una producci\u00f3n de 170.000 toneladas anuales y ese rango de precios, el negocio puede representar un flujo de ingresos de entre USD 300 millones y USD 1.000 millones por a\u00f1o<\/b>, dependiendo de las condiciones del mercado en el momento de la entrega.<\/p>\n

La estructura del acuerdo es la que le da valor al proyecto. En esquemas de project finance<\/i>, los bancos y fondos que financian una obra de infraestructura no prestan contra activos sino contra flujos de caja. Tener a una compa\u00f1\u00eda del peso de TotalEnergies<\/b> \u2014presente en Argentina<\/b> desde hace 48 a\u00f1os, con operaciones en petr\u00f3leo, gas y energ\u00edas renovables\u2014 como comprador firme de largo plazo es lo que hace bankeable (reemplaza esta palabra) la operaci\u00f3n.<\/p>\n

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Seg\u00fan pudo saber este medio, ese contrato de offtake<\/i> tambi\u00e9n es condici\u00f3n necesaria para la presentaci\u00f3n al RIGI: sin demanda asegurada, no hay proyecto que califique. El acuerdo firmado este mi\u00e9rcoles es, en ese sentido, el hecho que hace posible todo lo dem\u00e1s.<\/b><\/p>\n

La biorrefiner\u00eda se instalar\u00e1 en el predio de la hist\u00f3rica refiner\u00eda de San Lorenzo<\/b>, que estuvo paralizada desde 2017. El complejo oper\u00f3 bajo Petrobras<\/b> y Perez Companc<\/b> tras la privatizaci\u00f3n de los a\u00f1os \u201990, y luego fue sede de Oil Combustibles<\/b>, la empresa del exfuncionario Crist\u00f3bal L\u00f3pez<\/b>. El predio cuenta con terminal portuaria sobre la Hidrov\u00eda del Paran\u00e1, lo que lo convierte en un punto log\u00edstico estrat\u00e9gico para la exportaci\u00f3n.<\/p>\n

El proyecto se ejecutar\u00e1 en dos fases. La primera, que contempla la construcci\u00f3n de una planta de pretratamiento de materia prima con capacidad de hasta 250.000 toneladas anuales, ya lleva un 30% de avance y emplea a m\u00e1s de 100 trabajadores diarios, con proyecci\u00f3n de superar los 200 en los picos de obra. La segunda fase incluye la instalaci\u00f3n de la biorrefiner\u00eda propiamente dicha, con puesta en marcha prevista hacia fines de 2029.<\/p>\n

Los combustibles se producir\u00e1n a partir del procesamiento de aceites vegetales, residuos org\u00e1nicos y grasas animales. Santa Fe Bio<\/b> aprovechar\u00e1 la infraestructura existente en el complejo y agregar\u00e1 instalaciones de \u00faltima generaci\u00f3n. La ubicaci\u00f3n en San Lorenzo<\/b> no es un detalle menor: la zona ofrece acceso privilegiado a materia prima agr\u00edcola propia del coraz\u00f3n productivo argentino, adem\u00e1s de la conexi\u00f3n directa al puerto para la exportaci\u00f3n.<\/p>\n

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Essential Energy<\/b>, por su parte, aportar\u00e1 al proyecto su trayectoria en el negocio de biocombustibles. La compa\u00f1\u00eda opera desde 2009 una destiler\u00eda de bioetanol en el norte de Santa Fe<\/b>, con capacidad de producci\u00f3n de 30 millones de litros anuales de etanol anhidro a partir de melaza de ca\u00f1a de az\u00facar.<\/p>\n

La demanda global de SAF crece por regulaci\u00f3n, no solo por voluntad<\/h2>\n

El mercado al que apunta Santa Fe Bio<\/b> est\u00e1 impulsado por regulaciones cada vez m\u00e1s exigentes. La normativa de la Uni\u00f3n Europea<\/b> establece una incorporaci\u00f3n progresiva de combustibles sostenibles en la aviaci\u00f3n: un piso del 6% en 2030 que crece hasta el 70% en 2050. TotalEnergies<\/b>, uno de los principales productores europeos de SAF, tiene como objetivo suministrar m\u00e1s del 10% del combustible sostenible utilizado en Europa<\/b> antes de finalizar esta d\u00e9cada y proyecta superar las 500.000 toneladas anuales de producci\u00f3n en 2028.<\/p>\n

A pesar del costo elevado, ya hay aerol\u00edneas globales que operan con SAF: Iberia<\/b>, Lufthansa<\/b>, Air France-KLM<\/b>, American Airlines<\/b>, Delta<\/b> y Singapore Airlines<\/b>, entre otras. Se estima que el combustible puede reducir las emisiones del transporte a\u00e9reo hasta en un 80% respecto del queroseno convencional. Los principales destinos de exportaci\u00f3n del proyecto ser\u00edan Estados Unidos<\/b> y Europa<\/b>, ambos mercados con requisitos de certificaci\u00f3n estrictos \u2014entre ellos, el sello ISCC\u2014 que la producci\u00f3n de San Lorenzo deber\u00e1 cumplir.<\/p>\n<\/div>\n