La Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (ANPyN) dispuso la integraci\u00f3n del Consejo de Control de la V\u00eda Navegable Troncal, conocida popularmente como Hidrov\u00eda, que por el momento contar\u00e1 con diecisiete entidades, a la espera de la definici\u00f3n del sector de armadores y operadores de transporte fluvial del Tramo Sur, que a\u00fan no design\u00f3 su representaci\u00f3n.<\/p>\n
El Consejo ser\u00e1 “un espacio de seguimiento, an\u00e1lisis e intercambio de informaci\u00f3n sobre la operaci\u00f3n, el desarrollo y el desempe\u00f1o” de la Hidrov\u00eda, de acuerdo con lo indicado en la resoluci\u00f3n 59\/2026, publicada hoy en el Bolet\u00edn Oficial.<\/p>\n
La primera reuni\u00f3n del organismo est\u00e1 prevista para el 21 de octubre y sus encuentros se desarrollar\u00e1n con periodicidad bimestral, con Carlos Ferrari como secretario ejecutivo.<\/p>\n<\/p>\n
La integraci\u00f3n del Consejo de Control reconoce cuatro sectores representados: las provincias, los usuarios del sistema, las \u00e1reas t\u00e9cnicas y sociales y la autoridad de aplicaci\u00f3n, es decir la propia ANPyN.<\/p>\n
Las seis provincias con representaci\u00f3n son Santa Fe, Entre R\u00edos, Misiones, Corrientes, Formosa y Buenos Aires, todas las aleda\u00f1as a los r\u00edos Paran\u00e1 y Paraguay, con la excepci\u00f3n de Chaco, pese a haber sido invitada a sumarse al organismo.<\/p>\n
En representaci\u00f3n de los usuarios estar\u00e1n la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), la C\u00e1mara de la Industria Aceitera de la Rep\u00fablica Argentina (Ciara), la Uni\u00f3n Industrial Argentina (UIA),\u00a0 Confederaciones Rurales Argentinas (CRA), la C\u00e1mara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) y la Comisi\u00f3n Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (Cptcp).<\/p>\n
La ANPyN agreg\u00f3 que adhirieron al Consejo la C\u00e1mara Naviera Argentina, el Centro de Navegaci\u00f3n, APM Terminals y MSC Mediterranean Shipping Company, “restando definir qu\u00e9 entidad actuar\u00e1 en representaci\u00f3n de los Armadores y Operadores de Transporte Fluvial del Tramo Sur”.<\/p>\n
Por tal raz\u00f3n, se intim\u00f3 a estos \u00faltimos a que en un\u00a0plazo de diez d\u00edas corridos informen “qu\u00e9 entidad actuar\u00e1 en su representaci\u00f3n”.<\/p>\n
En representaci\u00f3n de las \u00e1reas t\u00e9cnicas y sociales, estar\u00e1n el Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento, la Prefectura Naval Argentina, la C\u00e1mara de Actividades de Practicaje y Pilotaje y el Servicio de Hidrograf\u00eda Naval.<\/p>\n
Por \u00faltimo, la ANPyN estar\u00e1 representada por su Gerencia de Coordinaci\u00f3n T\u00e9cnica.<\/p>\n
La Hidrov\u00eda es el principal corredor fluvio-mar\u00edtimo para el comercio exterior argentino y el 10 de septiembre\u00a0inici\u00f3 formalmente una nueva etapa con el comienzo de la concesi\u00f3n de gesti\u00f3n privada, que tras la licitaci\u00f3n en la que result\u00f3 adjudicataria la belga Jan de Nul.<\/p>\n
El esquema prev\u00e9 que el concesionario realice las inversiones necesarias bajo un modelo de riesgo empresario, con recupero a trav\u00e9s del peaje que pagan los usuarios de la v\u00eda navegable.<\/p>\n
El inicio de la concesi\u00f3n tambi\u00e9n activa la rebaja tarifaria anunciada, y el peaje pas\u00f3 de USD 4,30 a USD 3,80.<\/p>\n
Durante los primeros meses de la nueva gesti\u00f3n se realizar\u00e1n los estudios t\u00e9cnicos y ambientales necesarios para avanzar con las obras previstas. Entre ellas se encuentra la profundizaci\u00f3n del R\u00edo de la Plata y el Paran\u00e1, adem\u00e1s de la incorporaci\u00f3n de nuevos tramos a la V\u00eda Navegable Troncal.<\/p>\n
Uno de los principales cambios ser\u00e1 la incorporaci\u00f3n de Entre R\u00edos al sistema mediante la apertura y el mantenimiento de los canales correspondientes al Paran\u00e1 Guaz\u00fa, Paran\u00e1 Bravo y Pasaje Talavera. La ampliaci\u00f3n busca mejorar las alternativas de navegaci\u00f3n y acompa\u00f1ar las necesidades del comercio exterior y de los productores.<\/p>\n<\/p>\n
La modernizaci\u00f3n de la v\u00eda tambi\u00e9n tendr\u00e1 un componente tecnol\u00f3gico. El concesionario incorporar\u00e1 c\u00e1maras y radares, junto con un sistema digital para el seguimiento de caudales y mareas, con el objetivo de contar con informaci\u00f3n que permita mejorar la seguridad y eficiencia de la navegaci\u00f3n.<\/p>\n
El proceso de selecci\u00f3n del concesionario cont\u00f3 adem\u00e1s con el respaldo de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad), que audit\u00f3 las distintas etapas del procedimiento con el objetivo de verificar la aplicaci\u00f3n de est\u00e1ndares internacionales para la gesti\u00f3n de infraestructura.<\/p>\n
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