Durante la gira del presidente Javier Milei por Nueva York, la Argentina y Estados Unidos presentaron el “Corredor Andes-Atl\u00e1ntico”, un entendimiento que promete conectar las zonas mineras del noroeste argentino y la cuenca de Vaca Muerta con los puertos del Atl\u00e1ntico y, desde ah\u00ed, con los mercados internacionales.\u00a0<\/p>\n
El esquema anunciado contempla herramientas de financiamiento por hasta USD 7.000 millones hacia 2027, aunque casi seis de cada siete d\u00f3lares comprometidos corresponden a una sola propuesta de cr\u00e9dito que el Export-Import Bank de Estados Unidos (EXIM) calific\u00f3 como “indicativa y no vinculante”.<\/p>\n
El resto del paquete se reparte entre gasoductos, tendido el\u00e9ctrico, ferrocarriles de carga, hidrov\u00eda y telecomunicaciones, con montos mucho m\u00e1s acotados y, en algunos casos, todav\u00eda sin definir.<\/p>\n
El proyecto que concentra casi todo el dinero<\/h2>\n
Ese proyecto es Argentina LNG, la iniciativa de exportaci\u00f3n de gas natural licuado que desarrollan YPF junto con la italiana Eni y la emirat\u00ed XRG a partir de la producci\u00f3n de Vaca Muerta.\u00a0<\/p>\n
El Export-Import Bank de Estados Unidos (EXIM) present\u00f3 una propuesta de financiamiento de largo plazo por hasta USD 6.000 millones, destinados a la compra de bienes y servicios estadounidenses para desarrollar la infraestructura y la producci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n
Esa propuesta todav\u00eda no es un cr\u00e9dito aprobado: requiere el visto bueno final del directorio de EXIM, y hasta entonces sigue siendo, seg\u00fan los propios t\u00e9rminos del acuerdo, una oferta indicativa.<\/p>\n
La primera etapa de Argentina LNG contempla dos unidades flotantes de licuefacci\u00f3n frente a las costas de R\u00edo Negro, con una capacidad conjunta de 12 millones de toneladas anuales, y un inicio de operaciones proyectado para 2031.\u00a0<\/p>\n
Para llegar a esa fecha, los socios calculan una inversi\u00f3n de USD 29.000 millones: unos USD 24.000 millones en ductos, instalaciones portuarias, plantas de procesamiento y unidades de licuefacci\u00f3n, y otros USD 5.000 millones para desarrollar el gas que alimentar\u00e1 el proyecto. A lo largo de toda su vida \u00fatil, la cuenta total del proyecto trepa a USD 51.000 millones.<\/p>\n
Dentro de ese desarrollo aparece tambi\u00e9n el sistema de ductos que trasladar\u00e1 el gas hasta las instalaciones de exportaci\u00f3n: el acuerdo menciona la adjudicaci\u00f3n de un contrato superior a USD 1.000 millones a un consorcio integrado por la estadounidense Pumpco, la italiana Bonatti y la argentina Contreras Hermanos.\u00a0<\/p>\n
Esa obra, sin embargo, queda sujeta a que el proyecto de GNL reciba finalmente luz verde para la inversi\u00f3n.<\/p>\n
Energ\u00eda y rieles, la otra mitad del corredor<\/h2>\n
El resto del corredor combina un proyecto el\u00e9ctrico y una bater\u00eda de l\u00edneas ferroviarias pensadas para bajar hidrocarburos y minerales hasta la costa.\u00a0<\/p>\n
La concesi\u00f3n de AMBA I, una nueva l\u00ednea de alta tensi\u00f3n para el transporte de energ\u00eda el\u00e9ctrica, tiene una inversi\u00f3n estimada de USD 800 millones y cuenta con una garant\u00eda del Banco Interamericano de Desarrollo (BID); forma parte del componente energ\u00e9tico del corredor, pensado para acompa\u00f1ar el crecimiento de la producci\u00f3n de petr\u00f3leo y gas.<\/p>\n
En materia ferroviaria, el acuerdo incorpora proyectos para rehabilitar y ampliar el Belgrano Cargas, el San Mart\u00edn y el Urquiza, en un contexto en el que el Gobierno avanza con la privatizaci\u00f3n de esas l\u00edneas.\u00a0<\/p>\n
El objetivo declarado es mejorar la conexi\u00f3n entre las zonas productivas y los puertos, sobre todo para facilitar el traslado de minerales, hidrocarburos y otros productos de exportaci\u00f3n.<\/p>\n
Entre esos proyectos ferroviarios figura adem\u00e1s una posible conexi\u00f3n de cargas entre Vaca Muerta y Bah\u00eda Blanca, que tendr\u00eda un peso estrat\u00e9gico para sacar la producci\u00f3n de hidrocarburos de la cuenca neuquina hacia uno de los principales polos portuarios del pa\u00eds. A diferencia de otras obras del corredor, todav\u00eda no se inform\u00f3 un monto de inversi\u00f3n espec\u00edfico para esta traza.<\/p>\n
Puertos, fibra \u00f3ptica y un mercado de telefon\u00eda que cambia de manos<\/h2>\n
La Hidrov\u00eda tambi\u00e9n entr\u00f3 en el paquete de obras y concesiones: el entendimiento contempla inversiones para mejorar v\u00edas navegables y puertos, de modo de facilitar la salida de la producci\u00f3n hacia los mercados externos.<\/p>\n
El corredor suma, adem\u00e1s, un cap\u00edtulo de conectividad digital. El documento menciona la pr\u00f3xima concesi\u00f3n para ampliar y modernizar la red de fibra \u00f3ptica de Arsat, cuya primera etapa contar\u00e1 con un pr\u00e9stamo del BID por USD 49 millones, y deja abierta la puerta a futuras inversiones en cables submarinos, centros de datos y conectividad satelital.<\/p>\n
En el plano de las telecomunicaciones, el acuerdo se\u00f1ala la adquisici\u00f3n de seis millones de usuarios de servicios m\u00f3viles en la Argentina por parte de la estadounidense Metrotel, una operaci\u00f3n que se enmarca en la fusi\u00f3n entre Telecom y Telef\u00f3nica.<\/p>\n
Litio, cobre y un objetivo que todav\u00eda es una promesa<\/h2>\n
Detr\u00e1s de las obras puntuales, el Gobierno y Washington plantean un objetivo m\u00e1s amplio: fortalecer las cadenas de suministro de minerales cr\u00edticos, promover nuevas inversiones y conectar las regiones mineras del noroeste argentino -con el litio y el cobre como protagonistas- con los puertos del Atl\u00e1ntico. Es, en los papeles, la columna vertebral que le da nombre al corredor.<\/p>\n
Entre los proyectos con financiamiento ya ofrecido y los que todav\u00eda no tienen un n\u00famero asociado, el “Corredor Andes-Atl\u00e1ntico” funciona hoy m\u00e1s como un mapa de intenciones que como una obra en marcha: su pieza m\u00e1s grande, el cr\u00e9dito de US$6.000 millones para Argentina LNG, sigue esperando la firma final del directorio de EXIM.<\/p>\n
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