{"id":27227,"date":"2026-09-20T17:40:35","date_gmt":"2026-09-20T20:40:35","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=27227"},"modified":"2026-09-20T17:40:35","modified_gmt":"2026-09-20T20:40:35","slug":"aduana-interna-un-municipio-bonaerense-pretende-cobrar-37-000-de-peaje-por-un-trecho-de-5-kilometros-a-cada-camion-que-pasa-por-la-localidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=27227","title":{"rendered":"\u201cAduana interna\u201d: un municipio bonaerense pretende cobrar $37.000 de peaje por un trecho de 5 kil\u00f3metros a cada cami\u00f3n que pasa  por la localidad"},"content":{"rendered":"<div class=\"ai-tools\"><button type=\"button\" class=\"ai-tools-item\" aria-pressed=\"false\" aria-busy=\"true\" disabled id=\"ai-tool-listen\"><span class=\"ai-tools-icon\"><svg width=\"16\" height=\"16\" viewbox=\"0 0 16 16\" fill=\"none\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" aria-hidden=\"true\" 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EST<\/span><\/div>\n<div class=\"sharebar-buttons-container display_flex\">\n<div aria-label=\"Guardar\" class=\"sharebar-buttons button-save\" role=\"button\" tabindex=\"0\"><svg width=\"9\" height=\"12\" viewbox=\"0 0 8 10\" fill=\"none\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"saved-icon saved\"><path d=\"M6.64286 0.5V9.31687L4.1116 7.16407L4.11106 7.16361C3.79894 6.89891 3.34392 6.89891 3.03179 7.16361L3.03126 7.16407L0.5 9.31687V0.5H6.64286Z\"><\/path><\/svg><span class=\"buttons-save-text\">Guardar<\/span><\/div>\n<div class=\"sharebar-buttons-separator\"><\/div>\n<p><button class=\"sharemenu-buttons display_flex\" aria-label=\"Compartir en Telegram\"><svg width=\"38\" height=\"38\" viewbox=\"0 0 38 38\" fill=\"none\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><rect x=\"0.5\" y=\"0.5\" width=\"37\" height=\"37\" rx=\"18.5\" fill=\"white\"><\/rect><rect x=\"0.5\" y=\"0.5\" width=\"37\" height=\"37\" rx=\"18.5\" stroke=\"#C2C2C2\"><\/rect><path d=\"M24.9696 12.5511L10.3405 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La pol\u00e9mica se gener\u00f3 cuando las empresas de transporte de carga denunciaron la medida como un <a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/www.infobae.com\/economia\/2026\/07\/31\/la-pampa-quiere-cobrarle-peajes-a-los-camiones-que-vayan-a-vaca-muerta-por-el-impacto-sobre-sus-rutas\"><b>peaje encubierto e inconstitucional<\/b><\/a>, a la vez que resaltaron que el cobro del impuesto ya est\u00e1 concesionado a una compa\u00f1\u00eda privada por dos d\u00e9cadas.<\/p>\n<div class=\"marfeel-recommender marfeel-recommender-1\"><\/div>\n<p class=\"paragraph\" data-paragraph-number=\"2\">Seg\u00fan la denuncia que presentaron la <b>Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas<\/b> (Fadeeac) y la <a href=\"https:\/\/www.infobae.com\/economia\/2026\/08\/31\/una-lider-industrial-bonaerense-hablo-sobre-la-crisis-en-el-sector-cuando-se-cierra-una-fabrica-es-porque-no-hay-otra-opcion\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer\" title=\"https:\/\/www.infobae.com\/economia\/2026\/08\/31\/una-lider-industrial-bonaerense-hablo-sobre-la-crisis-en-el-sector-cuando-se-cierra-una-fabrica-es-porque-no-hay-otra-opcion\/\"><b>Uni\u00f3n Industrial de la<\/b><\/a><b> <\/b><a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/www.infobae.com\/economia\/2026\/08\/14\/un-nuevo-semaforo-fiscal-muestra-los-municipios-bonaerenses-con-tasas-mas-altas-el-ranking-de-la-voracidad-tributaria\"><b>Provincia de Buenos Aires<\/b><\/a> ante la Secretar\u00eda de Transporte del Ministerio de Econom\u00eda \u2014donde reclamaron la suspensi\u00f3n inmediata del esquema\u2014, el monto de la Tasa de Tr\u00e1nsito Pesado es de <b>$37.000 por cada ingreso al partido<\/b>, m\u00e1s $25.000 adicionales si el cami\u00f3n accede a una planta industrial.<\/p>\n<div class=\"inline ad-wrapper dfpAd ad-inline ad-text ad-component-container\" style=\"--ad-shell-height:250px;--ad-shell-width:300px\" data-ad-wrapper=\"arcad\" data-ad-type=\"inline\" data-ad-slot=\"infobae\/economia\/nota\/inline\" data-ad-container=\"dfp\" data-ad-slot-name=\"infobae\/economia\/nota\/inline\">\n<p class=\"ad-shell-label\">PUBLICIDAD<\/p>\n<div id=\"infobae\/economia\/nota\/inline\" class=\"infobae\/economia\/nota\/inline arcad ad-slot-node ad-slot-node--boxed\" data-ad-slot-id=\"infobae\/economia\/nota\/inline\"><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"paragraph\" data-paragraph-number=\"3\">A eso se suma, adem\u00e1s, una tasa municipal equivalente al <b>2% sobre cada litro de combustible<\/b> comercializado en las estaciones de servicio del distrito, vigente desde enero. El sistema ya tiene concesionario privado, contrato por dos d\u00e9cadas y un \u00fanico acceso habilitado para el tr\u00e1nsito pesado, sin rutas alternativas.<\/p>\n<div class=\"marfeel-recommender marfeel-recommender-3\"><\/div>\n<p class=\"paragraph\" data-paragraph-number=\"4\">La relevancia del reclamo es tal por dos cuestiones; en primer lugar, por la ubicaci\u00f3n, ya que el esquema se aplica sobre el <b>ex Camino Provincial Ruta 87<\/b>, un tramo de <b>5,1 kil\u00f3metros<\/b> que conecta la <b>Ruta Nacional N.\u00b0 9<\/b> con el parque industrial y el <b>Puerto de San Nicol\u00e1s<\/b>, uno de los principales puertos de salida al comercio exterior argentino. Por ese corredor circula el transporte pesado vinculado a la actividad industrial y log\u00edstica de toda la regi\u00f3n. Para dimensionar el impacto, la Fadeeac calcul\u00f3 que el costo por kil\u00f3metro que implica el esquema de Ramallo es <b>un 120% superior al del peaje del Puente Z\u00e1rate-Brazo Largo<\/b>.<\/p>\n<div class=\"inline_2 ad-wrapper dfpAd ad-inline ad-text ad-component-container\" style=\"--ad-shell-height:250px;--ad-shell-width:300px\" data-ad-wrapper=\"arcad\" data-ad-type=\"inline_2\" data-ad-slot=\"infobae\/economia\/nota\/inline_2\" data-ad-container=\"dfp\" data-ad-slot-name=\"infobae\/economia\/nota\/inline_2\">\n<p class=\"ad-shell-label\">PUBLICIDAD<\/p>\n<div id=\"infobae\/economia\/nota\/inline_2\" class=\"infobae\/economia\/nota\/inline_2 arcad ad-slot-node ad-slot-node--boxed\" data-ad-slot-id=\"infobae\/economia\/nota\/inline_2\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"visual__image\"><picture><source srcset=\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/PCGL76WM35H6PFR3ULDCJ26TEM.jpg?auth=6438f70d07ed111bb395141f51a408419372ada1980a9e952a796fe238747116&amp;smart=true&amp;width=992&amp;height=813&amp;quality=85\" media=\"(min-width: 1000px)\"><\/source><source srcset=\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/PCGL76WM35H6PFR3ULDCJ26TEM.jpg?auth=6438f70d07ed111bb395141f51a408419372ada1980a9e952a796fe238747116&amp;smart=true&amp;width=768&amp;height=630&amp;quality=85\" media=\"(min-width: 768px)\"><\/source><source srcset=\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/PCGL76WM35H6PFR3ULDCJ26TEM.jpg?auth=6438f70d07ed111bb395141f51a408419372ada1980a9e952a796fe238747116&amp;smart=true&amp;width=577&amp;height=473&amp;quality=85\" media=\"(min-width: 580px)\"><\/source><source srcset=\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/PCGL76WM35H6PFR3ULDCJ26TEM.jpg?auth=6438f70d07ed111bb395141f51a408419372ada1980a9e952a796fe238747116&amp;smart=true&amp;width=420&amp;height=344&amp;quality=85\" media=\"(min-width: 350px)\"><\/source><source srcset=\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/PCGL76WM35H6PFR3ULDCJ26TEM.jpg?auth=6438f70d07ed111bb395141f51a408419372ada1980a9e952a796fe238747116&amp;smart=true&amp;width=350&amp;height=287&amp;quality=85\" media=\"(min-width: 80px)\"><\/source><img alt=\"Paso Fronterizo Argentina\" class=\"global-image\" decoding=\"async\" fetchpriority=\"low\" height=\"820\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/PCGL76WM35H6PFR3ULDCJ26TEM.jpg?auth=6438f70d07ed111bb395141f51a408419372ada1980a9e952a796fe238747116&amp;smart=true&amp;width=350&amp;height=287&amp;quality=85\" width=\"1000\"><\/picture><\/div>\n<p class=\"paragraph\" data-paragraph-number=\"5\">Y la ubicaci\u00f3n del arco de control no fue casual: se instal\u00f3 sobre el <b>Acceso S\u00e1nchez<\/b>, el \u00fanico ingreso habilitado para veh\u00edculos pesados al partido, sin v\u00edas alternativas de ingreso o egreso. Quien no paga, no entra.<\/p>\n<div class=\"marfeel-recommender marfeel-recommender-5\"><\/div>\n<p class=\"paragraph\" data-paragraph-number=\"6\">En segundo lugar, el punto que genera m\u00e1s rechazo es la creaci\u00f3n de un <a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/www.infobae.com\/economia\/2026\/09\/20\/impuesto-al-viento-el-caso-de-olavarria-y-que-puede-cambiar-con-dos-fallos-de-la-corte-suprema\">nuevo impuesto<\/a> justo en medio del debate acerca del costo argentino y la carga impositiva que pagan las empresas locales. En este escenario, la <b>Municipalidad de Ramallo<\/b> aclar\u00f3 que la llamada Tasa de Tr\u00e1nsito Pesado no es una creaci\u00f3n reciente, sino que el tributo est\u00e1 vigente desde 2002 y hasta ahora solo lo abonaban cinco empresas: <b>Bunge<\/b>, <b>Fiplasto<\/b>, <b>Xstorage<\/b>, <b>Loma Negra<\/b> y la arenera <b>V\u00e1zquez<\/b>. La diferencia, explic\u00f3 el municipio, es que la instalaci\u00f3n de un arco de control con tecnolog\u00eda de pesaje permite ahora aplicarla a todos los veh\u00edculos pesados que ingresan al partido.<\/p>\n<div class=\"ad_1 ad-wrapper dfpAd ad-1-al-6 ad-text ad-component-container\" style=\"--ad-shell-height:250px;--ad-shell-width:300px\" data-ad-wrapper=\"arcad\" data-ad-type=\"ad_1\" data-ad-slot=\"infobae\/economia\/nota\/ad_1\" data-ad-container=\"dfp\" data-ad-slot-name=\"infobae\/economia\/nota\/ad_1\">\n<p class=\"ad-shell-label\">PUBLICIDAD<\/p>\n<div id=\"infobae\/economia\/nota\/ad_1\" class=\"infobae\/economia\/nota\/ad_1 arcad ad-slot-node ad-slot-node--boxed\" data-ad-slot-id=\"infobae\/economia\/nota\/ad_1\"><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"paragraph\" data-paragraph-number=\"7\">El municipio sostiene que el cobro tiene contraprestaci\u00f3n concreta. Se\u00f1alaron el mantenimiento de la calzada, demarcaci\u00f3n vial, iluminaci\u00f3n, carteler\u00eda, corte de pasto y asistencia vial. Tambi\u00e9n anuncia la creaci\u00f3n de una playa de estacionamiento con duchas, sanitarios y puestos gastron\u00f3micos para los choferes. <b>\u201cLa contraprestaci\u00f3n de esta tasa es mucho mayor que la recaudaci\u00f3n misma\u201d<\/b>, sostiene en una nota publicada por el medio local Ramallo Ciudad que destaca tambi\u00e9n que los transportistas radicados en esa ciudad pagan una sola vez por d\u00eda, con hasta 10 accesos incluidos en ese \u00fanico pago.<\/p>\n<h2 class=\"text-align-left vertical-align-top line-height-100 header headline-class-h2 headline\" id=\"la-queja-de-los-transportistas\">La queja de los transportistas<\/h2>\n<p class=\"paragraph\" data-paragraph-number=\"8\">Para las empresas firmantes, la distinci\u00f3n que hace el municipio no cambia la naturaleza del cobro. El argumento central es jur\u00eddico e incluso constitucional: <b>un municipio no puede establecer un gravamen sobre la circulaci\u00f3n interjurisdiccional de bienes<\/b>, independientemente de los servicios que invoque como justificaci\u00f3n. <\/p>\n<div class=\"ad_2 ad-wrapper dfpAd ad-1-al-6 ad-text ad-component-container\" style=\"--ad-shell-height:250px;--ad-shell-width:300px\" data-ad-wrapper=\"arcad\" data-ad-type=\"ad_2\" data-ad-slot=\"infobae\/economia\/nota\/ad_2\" data-ad-container=\"dfp\" data-ad-slot-name=\"infobae\/economia\/nota\/ad_2\">\n<p class=\"ad-shell-label\">PUBLICIDAD<\/p>\n<div id=\"infobae\/economia\/nota\/ad_2\" class=\"infobae\/economia\/nota\/ad_2 arcad ad-slot-node ad-slot-node--boxed\" data-ad-slot-id=\"infobae\/economia\/nota\/ad_2\"><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"paragraph\" data-paragraph-number=\"9\">\u201cLa Constituci\u00f3n Nacional proh\u00edbe las aduanas interiores y garantiza la libre circulaci\u00f3n de mercanc\u00edas en todo el territorio\u201d, se\u00f1ala la la carta e invoca un fallo de la Corte Suprema de Justicia (<i>Bressani c\/ Provincia de Mendoza, <\/i>1937) en el que afirm\u00f3 que la Constituci\u00f3n busc\u00f3 \u201chacer un solo pa\u00eds para un solo pueblo\u201d, impidiendo que cada jurisdicci\u00f3n actuara como una entidad econ\u00f3mica independiente.<\/p>\n<div class=\"visual__image\"><picture><source srcset=\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/KNGHR4LMLZHFRE6MXX7RNHTABI.jpg?auth=0bba3b67cf419fe4aa543e7421af67ca288db2c5fdd5250d9c49da46a84ab24e&amp;smart=true&amp;width=992&amp;height=661&amp;quality=85\" media=\"(min-width: 1000px)\"><\/source><source srcset=\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/KNGHR4LMLZHFRE6MXX7RNHTABI.jpg?auth=0bba3b67cf419fe4aa543e7421af67ca288db2c5fdd5250d9c49da46a84ab24e&amp;smart=true&amp;width=768&amp;height=512&amp;quality=85\" media=\"(min-width: 768px)\"><\/source><source srcset=\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/KNGHR4LMLZHFRE6MXX7RNHTABI.jpg?auth=0bba3b67cf419fe4aa543e7421af67ca288db2c5fdd5250d9c49da46a84ab24e&amp;smart=true&amp;width=577&amp;height=384&amp;quality=85\" media=\"(min-width: 580px)\"><\/source><source srcset=\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/KNGHR4LMLZHFRE6MXX7RNHTABI.jpg?auth=0bba3b67cf419fe4aa543e7421af67ca288db2c5fdd5250d9c49da46a84ab24e&amp;smart=true&amp;width=420&amp;height=280&amp;quality=85\" media=\"(min-width: 350px)\"><\/source><source srcset=\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/KNGHR4LMLZHFRE6MXX7RNHTABI.jpg?auth=0bba3b67cf419fe4aa543e7421af67ca288db2c5fdd5250d9c49da46a84ab24e&amp;smart=true&amp;width=350&amp;height=233&amp;quality=85\" media=\"(min-width: 80px)\"><\/source><img alt=\"puerto San Nicol\u00e1s\" class=\"global-image\" decoding=\"async\" fetchpriority=\"low\" height=\"395\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/KNGHR4LMLZHFRE6MXX7RNHTABI.jpg?auth=0bba3b67cf419fe4aa543e7421af67ca288db2c5fdd5250d9c49da46a84ab24e&amp;smart=true&amp;width=350&amp;height=233&amp;quality=85\" width=\"593\"><\/picture><\/div>\n<p class=\"paragraph\" data-paragraph-number=\"10\">Los elementos que las empresas se\u00f1alan como definitorios de un peaje son tres: pago por el mero ingreso al municipio, monto predeterminado por unidad y percepci\u00f3n anticipada mediante un sistema de TAG similar al Telepeaje. A eso se suma un r\u00e9gimen sancionatorio que podr\u00eda incluir multas, apremios fiscales y decomisos de mercader\u00eda para quienes no se sometan al sistema.<\/p>\n<div class=\"ad_3 ad-wrapper dfpAd ad-1-al-6 ad-text ad-component-container\" style=\"--ad-shell-height:250px;--ad-shell-width:300px\" data-ad-wrapper=\"arcad\" data-ad-type=\"ad_3\" data-ad-slot=\"infobae\/economia\/nota\/ad_3\" data-ad-container=\"dfp\" data-ad-slot-name=\"infobae\/economia\/nota\/ad_3\">\n<p class=\"ad-shell-label\">PUBLICIDAD<\/p>\n<div id=\"infobae\/economia\/nota\/ad_3\" class=\"infobae\/economia\/nota\/ad_3 arcad ad-slot-node ad-slot-node--boxed\" data-ad-slot-id=\"infobae\/economia\/nota\/ad_3\"><\/div>\n<\/div>\n<h2 class=\"text-align-left vertical-align-top line-height-100 header headline-class-h2 headline\" id=\"peaje-ya-concesionado-por-20-anos\">Peaje ya concesionado por 20 a\u00f1os<\/h2>\n<p class=\"paragraph\" data-paragraph-number=\"11\">Uno de los aspectos que m\u00e1s tensi\u00f3n gener\u00f3 entre los transportistas es la forma en que se estructur\u00f3 el sistema de cobro. En el marco de la <b>Licitaci\u00f3n P\u00fablica N.\u00b0 3\/2025<\/b>, la Municipalidad adjudic\u00f3 a <b>Plus Byte S.R.L.<\/b> la instalaci\u00f3n de dos p\u00f3rticos tecnol\u00f3gicos sobre el ex Camino Provincial Ruta 87 y la operaci\u00f3n del sistema de percepci\u00f3n del gravamen. <b>Ese concesionario recibir\u00e1 aproximadamente el 50% de la recaudaci\u00f3n durante 20 a\u00f1os<\/b>, lo que descarta cualquier lectura de la medida como transitoria.<\/p>\n<p class=\"paragraph\" data-paragraph-number=\"12\">No es la primera vez que Plus Byte aparece en licitaciones de infraestructura de alto impacto. En julio del a\u00f1o pasado, la firma argentina gan\u00f3 la licitaci\u00f3n para la concesi\u00f3n del <b>puente binacional S\u00e3o Borja\u2013Santo Tom\u00e9<\/b>, el paso fronterizo que concentra cerca del <b>23% del comercio bilateral entre Argentina y Brasil<\/b>. Para quedarse con esa concesi\u00f3n \u2014organizada por los gobiernos de ambos pa\u00edses en una subasta en Foz do Igua\u00e7u\u2014 la empresa ofreci\u00f3 <b>USD 29 millones<\/b> de pago inicial, con un compromiso de inversi\u00f3n total de USD 99 millones a lo largo de 25 a\u00f1os.<\/p>\n<div class=\"ad_4 ad-wrapper dfpAd ad-1-al-6 ad-text ad-component-container\" style=\"--ad-shell-height:250px;--ad-shell-width:300px\" data-ad-wrapper=\"arcad\" data-ad-type=\"ad_4\" data-ad-slot=\"infobae\/economia\/nota\/ad_4\" data-ad-container=\"dfp\" data-ad-slot-name=\"infobae\/economia\/nota\/ad_4\">\n<p class=\"ad-shell-label\">PUBLICIDAD<\/p>\n<div id=\"infobae\/economia\/nota\/ad_4\" class=\"infobae\/economia\/nota\/ad_4 arcad ad-slot-node ad-slot-node--boxed\" data-ad-slot-id=\"infobae\/economia\/nota\/ad_4\"><\/div>\n<\/div>\n<h2 class=\"text-align-left vertical-align-top line-height-100 header headline-class-h2 headline\" id=\"el-costo-anual-para-cada-transportista-podria-llegar-a-dollar500-millones\">El costo anual para cada transportista podr\u00eda llegar a $500 millones<\/h2>\n<p class=\"paragraph\" data-paragraph-number=\"13\">La medida alcanzar\u00eda a unas <b>100 empresas de transporte<\/b> de todo el pa\u00eds que operan regularmente en el municipio. Seg\u00fan estimaciones del sector, el costo anual del gravamen podr\u00eda ubicarse <b>entre $100 millones y $500 millones por empresa<\/b>, dependiendo del nivel de actividad \u2014una carga que, advierten, absorber\u00eda una parte sustancial del margen operativo y podr\u00eda comprometer la continuidad de las operaciones de carga y descarga en la zona. El riesgo final, dicen, es el aislamiento efectivo de las industrias y del puerto regional.<\/p>\n<p class=\"paragraph\" data-paragraph-number=\"14\">A la presi\u00f3n econ\u00f3mica se suma la preocupaci\u00f3n por el r\u00e9gimen sancionatorio previsto para las unidades que no adhieran al sistema. Entre las medidas contempladas figuran multas, apremios fiscales y retenci\u00f3n de la mercader\u00eda transportada.<\/p>\n<div class=\"ad_5 ad-wrapper dfpAd ad-1-al-6 ad-text ad-component-container\" style=\"--ad-shell-height:250px;--ad-shell-width:300px\" data-ad-wrapper=\"arcad\" data-ad-type=\"ad_5\" data-ad-slot=\"infobae\/economia\/nota\/ad_5\" data-ad-container=\"dfp\" data-ad-slot-name=\"infobae\/economia\/nota\/ad_5\">\n<p class=\"ad-shell-label\">PUBLICIDAD<\/p>\n<div id=\"infobae\/economia\/nota\/ad_5\" class=\"infobae\/economia\/nota\/ad_5 arcad ad-slot-node ad-slot-node--boxed\" data-ad-slot-id=\"infobae\/economia\/nota\/ad_5\"><\/div>\n<\/div>\n<h2 class=\"text-align-left vertical-align-top line-height-100 header headline-class-h2 headline\" id=\"ramallo-sintoma-de-un-problema-mayor\">Ramallo, s\u00edntoma de un problema mayor<\/h2>\n<p class=\"paragraph\" data-paragraph-number=\"15\">El caso llega en un contexto en el que la proliferaci\u00f3n de tasas municipales es uno de los principales motivos de queja del sector industrial. Un relevamiento del Departamento de Pol\u00edtica Tributaria de la <a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/www.infobae.com\/economia\/2026\/07\/01\/la-argentina-se-ubica-entre-los-paises-con-mayor-presion-fiscal-sobre-el-sector-formal-de-la-industria-segun-la-uia\"><b>Uni\u00f3n Industrial Argentina<\/b><\/a> (UIA) revel\u00f3 que <b>el 80% de las tasas municipales relevadas que pagan las empresas industriales pagan no tienen contraprestaci\u00f3n<\/b> efectiva.<\/p>\n<div id=\"fusion-static-enter:raw_html_raw_html22\" style=\"display:none\" data-fusion-component=\"raw_html_raw_html22\"><\/div>\n<div class=\"rawHTML raw_html \"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/34PAWIIP4VCZVDEUER7AP53PHY.png?auth=0ae0206fba3a3cd6f76d923723aede3ffb5207d37249b235b14e8c5846a2909f\" alt=\"infografia\" class=\"responsive\"> <\/p>\n<style>.responsive { width: 100%; height: auto; }<\/style>\n<\/div>\n<div id=\"fusion-static-exit:raw_html_raw_html22\" style=\"display:none\" data-fusion-component=\"raw_html_raw_html22\"><\/div>\n<p class=\"paragraph\" data-paragraph-number=\"16\"><b>Mart\u00edn Rappallini<\/b>, presidente de la UIA, advirti\u00f3 que \u201clas tasas municipales son un cap\u00edtulo importante de la carga fiscal que afecta a la producci\u00f3n transable y alcanza al sector formal de la econom\u00eda argentina, con un impacto directo en la competitividad de los productos argentinos\u201d.<\/p>\n<div class=\"ad_6 ad-wrapper dfpAd ad-1-al-6 ad-text ad-component-container\" style=\"--ad-shell-height:250px;--ad-shell-width:300px\" data-ad-wrapper=\"arcad\" data-ad-type=\"ad_6\" data-ad-slot=\"infobae\/economia\/nota\/ad_6\" data-ad-container=\"dfp\" data-ad-slot-name=\"infobae\/economia\/nota\/ad_6\">\n<p class=\"ad-shell-label\">PUBLICIDAD<\/p>\n<div id=\"infobae\/economia\/nota\/ad_6\" class=\"infobae\/economia\/nota\/ad_6 arcad ad-slot-node ad-slot-node--boxed\" data-ad-slot-id=\"infobae\/economia\/nota\/ad_6\"><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"paragraph\" data-paragraph-number=\"17\">La <b>Provincia de Buenos Aires<\/b> encabeza el ranking de mayor promedio de tasas por locaci\u00f3n municipal, con 4,6 tasas promedio por locaci\u00f3n provincial \u2014muy por encima de la media nacional de 3,0. En el podio de los municipios bonaerenses con mayor carga aparecen <b>Pilar<\/b> (4,0 tasas por locaci\u00f3n), <b>Chascom\u00fas<\/b> (3,3) y <b>Rojas<\/b> (3,0), mientras que distritos como La Plata, General San Mart\u00edn, Malvinas Argentinas, Avellaneda y Brandsen registran 2,0 tasas por locaci\u00f3n. En total, m\u00e1s de 32 municipios de todo el pa\u00eds presentan dos o m\u00e1s tasas por cada locaci\u00f3n municipal relevada. El tipo de tasa m\u00e1s frecuente sigue siendo la <b>Tasa por Inspecci\u00f3n de Seguridad e Higiene<\/b> (TISH), que representa 1 de cada 3 pagos a nivel nacional y, seg\u00fan datos de IARAF, equivale al 1,8% del precio de venta de diversos productos.<\/p>\n<p class=\"paragraph\" data-paragraph-number=\"18\">Para los firmantes, lo que est\u00e1 en juego trasciende el monto del gravamen. El riesgo que identifican es sist\u00e9mico: si el esquema de Ramallo prospera sin cuestionamiento judicial o pol\u00edtico, otros municipios podr\u00edan replicarlo. \u201cDe consolidarse este modelo y multiplicarse municipio por municipio, no solo el transporte de cargas en la Argentina se har\u00e1 virtualmente imposible: ser\u00e1 el propio comercio argentino el que quede confinado dentro de sus fronteras\u201d, concluye el documento enviado a la Fadeeac y al Gobierno nacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EscucharPuntos claveResumen 20 Sep, 2026 04:03 p. m. EST Guardar El municipio de Ramallo, en la provincia de Buenos Aires, aprob\u00f3 recientemente la posibilidad de cobrar a todo el tr\u00e1nsito pesado que ingrese a la localidad un gravamen creado en 2002 pero cuya aplicaci\u00f3n era hasta ahora parcial. 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