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El Gobierno le extendi\u00f3<\/strong> este jueves a la cementera Loma Negra<\/strong>, controlada por el empresario Marcelo Mindlin<\/strong>, la concesi\u00f3n <\/strong>sobre el ramal ferroviario de carga Ferrosur Roca<\/strong>. La pr\u00f3rroga es por un a\u00f1o m\u00e1s, hasta el 10 de septiembre de 2027<\/strong> o hasta que se licite un nuevo contrato mediante una pr\u00f3xima privatizaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n La ampliaci\u00f3n de la concesi\u00f3n en forma “precaria”<\/strong> es un instrumento que viene utilizando el Estado nacional sobre los dos de las tres l\u00edneas de trenes de cargas que siguen en manos privadas: el Ferroexpreso Pampeano, operado por Techint, de Paolo Rocca; y el Ferrosur Roca, de Loma Negra, donde Mindlin entr\u00f3 de lleno este a\u00f1o. <\/p>\n<\/div>\n La otra es Nuevo Central Argentino (NCA), operada por Aceitera General Deheza (AGD), de la familia Urqu\u00eda, con un contrato extendido hasta 2032.<\/p>\n<\/div>\n La idea oficial es primero avanzar con la privatizaci\u00f3n de las tres l\u00edneas de Trenes Argentinos Cargas que hoy est\u00e1n a cargo del Estado, como el Belgrano Cargas<\/strong>, el San Mart\u00edn y el Urquiza, que a su vez fueron divididas en tres licitaciones (por las v\u00edas, el material rodante y los talleres).<\/p>\n<\/div>\n La fecha de apertura de las ofertas ser\u00e1 el 11 de noviembre<\/strong> y hacia fin de a\u00f1o o principios de 2027 se firmar\u00edan los contratos, que podr\u00edan representar una demanda de inversiones por hasta 3.000 millones de d\u00f3lares<\/strong> en los primeros a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n Reci\u00e9n terminado este proceso se lanzar\u00edan las licitaciones para los otros ramales de cargas. Los privados que los operan argumentan que no pueden comprometerse a destinar millonarias inversiones sobre esas redes sin tener la garant\u00eda de un contrato de concesi\u00f3n a largo plazo, por al menos 30 a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n La l\u00ednea Ferrosur Roca<\/strong> est\u00e1 operada por Loma Negra a trav\u00e9s de la sociedad Cofesur. El trayecto comprende 3.110 kil\u00f3metros de v\u00edas de trocha ancha<\/strong> y atraviesa las provincias de Buenos Aires, La Pampa, R\u00edo Negro y Neuqu\u00e9n, con distintas cabeceras en Avellaneda, Olavarr\u00eda, Bah\u00eda Blanca<\/strong>, la localidad de Neuqu\u00e9n y una v\u00eda que llega hasta Zapala<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Es por esto que el tren tiene un enorme potencial para transportar millones de toneladas de arena para la fractura hidr\u00e1ulica (fracking<\/em>) en los pozos de Vaca Muerta<\/strong>, que sale en camiones desde Entre R\u00edos, y contribuir a bajar los costos log\u00edsticos de las perforaciones petroleras, que necesitan competitividad contra Estados Unidos.<\/p>\n<\/div>\n El principal cargador del tren es precisamente su operador, Loma Negra, con el cemento de su planta de Olavarr\u00eda<\/strong>, pero tambi\u00e9n transporta piedra, polietileno y PVC, soda c\u00e1ustica, algo de arena para fracking<\/em>, bebidas, yeso, cal, ma\u00edz y alimento balanceado para pollos.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan las estad\u00edsticas oficiales, en los primeros siete meses de 2026 la l\u00ednea Ferrosur Roca carg\u00f3 2,3 millones de toneladas (con un crecimiento cercano al 10% interanual), tuvo un registro de 871,6 millones de toneladas por kil\u00f3metro, gener\u00f3 ingresos por $ 48.539 millones y su tarifa media fue de $ 20.673 por tonelada o $ 56 por tonelada por kil\u00f3metro, este \u00faltimo indicador de la eficiencia.<\/p>\n<\/div>\n Uno de sus principales desaf\u00edos es la longevidad de las v\u00edas y su material rodante, que corre a entre 20 y 30 kil\u00f3metros por hora; y este a\u00f1o se agreg\u00f3 el alto costo del combustible -el gasoil-.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Gobierno le extendi\u00f3 este jueves a la cementera Loma Negra, controlada por el empresario Marcelo Mindlin, la concesi\u00f3n sobre el ramal ferroviario de carga Ferrosur Roca. 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La ex l\u00ednea de trenes de cargas Roca<\/strong><\/h2>\n<\/div>\n