\n<\/p>\n
Para que un pa\u00eds latinoamericano logre est\u00e1ndares de desarrollo, debe invertir entre 5 y 6 por ciento de su PBI en infraestructura, estiman el BID y la CEPAL. La Argentina enfrenta el desaf\u00edo de alcanzar esos objetivos, sin afectar el equilibrio fiscal, mientras se despliegan herramientas como el RIGI y las concesiones privadas de rutas, ferrocarriles y la Hidrov\u00eda. Este ser\u00e1 el eje central del tercer encuentro de la s\u00e9ptima edici\u00f3n del ciclo Democracia y Desarrollo (DyD), organizado por Clar\u00edn,<\/strong> que se llevar\u00e1 a cabo el pr\u00f3ximo martes 8 de septiembre a las 9:00 en el Museo Malba.<\/p>\n<\/div>\n Transportar granos desde Salta hasta los puertos del Gran Rosario puede costar hasta 20 veces m\u00e1s que enviarla desde all\u00ed a China, seg\u00fan la Bolsa de Comercio de Rosario. Es s\u00f3lo un ejemplo de c\u00f3mo las inversiones en infraestructura pueden afectar la competitividad de la producci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan datos del CIPPEC, entre 2015 y 2022, el promedio de inversiones en obras p\u00fablicas como porcentaje del PBI fue de 1,74%. Este a\u00f1o, seg\u00fan el Presupuesto nacional, ser\u00edan del 0,4%. La fuerte reducci\u00f3n, impulsada por la b\u00fasqueda del equilibrio fiscal, deber\u00eda ser compensada por las inversiones de los privados, seg\u00fan el plan del gobierno.<\/p>\n<\/div>\n \u201cAmpliando fronteras competitivas\u201d<\/strong> es el t\u00edtulo de la edici\u00f3n 2026 del ciclo Democracia y Desarrollo que organiza Clar\u00edn. La del pr\u00f3ximo martes 8 ser\u00e1 la tercera y \u00faltima fecha del a\u00f1o, se titular\u00e1 \u201cInfraestructura para el Desarrollo\u201d y reunir\u00e1 a destacados referentes del \u00e1mbito pol\u00edtico, institucional y empresarial. <\/p>\n<\/div>\n Entre los oradores confirmados figuran el Jefe de Gabinete de la Naci\u00f3n Diego Santilli, los gobernadores Ignacio Torres (Chubut), Juan Pablo Vald\u00e9s (Corrientes), Rolando Figueroa (Neuqu\u00e9n), Alfredo Cornejo (Mendoza) y Gustavo S\u00e1enz (Salta), adem\u00e1s de los empresarios Roberto Murchison, Roberto Nobile, Carlos Bacher, Mart\u00edn Eurnekian y Rodolfo Freyre, as\u00ed como los expertos Fernando Lagos, Christian Asinelli e Ignacio Lamothe, el ministro de Infraestructura bonaerense Gabriel Katopodis, y los dirigentes Mart\u00edn Rappallini (UIA), Gustavo Weiss (Construcci\u00f3n) y Nicol\u00e1s Pino (SRA).<\/p>\n<\/div>\n M\u00e1s all\u00e1 de consolidarse como un espacio de debate, el ciclo Democracia y Desarrollo \u2014que cuenta con el auspicio de Techint, Personal, Pan American Energy y Banco Macro\u2014 busca trazar un diagn\u00f3stico preciso y elevar propuestas concretas para impulsar el progreso nacional. El evento contar\u00e1 con la conducci\u00f3n de los periodistas Carolina Amoroso, Ignacio Miri, Horacio Riggi, Pablo De Le\u00f3n, Santiago Spaltro y Ezequiel Burgo.<\/p>\n<\/div>\n \u201cLa falta de mantenimiento, la paralizaci\u00f3n de obras y la ausencia de un plan integral han generado una deuda de infraestructura que compromete la seguridad vial, la competitividad log\u00edstica y la calidad de vida de la poblaci\u00f3n. Argentina pierde 25 mil millones de d\u00f3lares al a\u00f1o por la falta de mantenimiento adecuado. Sin infraestructura, no habr\u00e1 crecimiento ni desarrollo sostenible\u201d, se\u00f1ala CAMARCO, la c\u00e1mara que re\u00fane a las principales constructoras del pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n El nivel de inversiones en infraestructura est\u00e1 ligado a las tendencias de la econom\u00eda, que se vio atada a ciclos de crecimiento y recesi\u00f3n en los \u00faltimos a\u00f1os, as\u00ed como a una fuerte restricci\u00f3n externa.\u00a0Por esa raz\u00f3n, el financiamiento externo de organismos multilaterales y de pa\u00edses a trav\u00e9s de convenios bilaterales viene asumiendo un rol creciente: mientras que en 2015 representaban el 9% de la masa de inversiones, en 2023 lleg\u00f3 al 24%.<\/p>\n<\/div>\n Si se analiza el destino de las inversiones, entre 2015 y 2023 el 33% fueron en transporte; el 17%, en vivienda y urbanismo; el 12%, en agua y saneamiento, y el 12%, en energ\u00eda, mientras que hay un 27% repartido en el rubro otros.<\/p>\n<\/div>\n El Presupuesto Nacional de este a\u00f1o contempla que la inversi\u00f3n p\u00fablica alcance el 0,4 % del PBI. Los principales sectores de inversi\u00f3n ser\u00e1n: energ\u00eda, combustibles y miner\u00eda (23%), transporte no vial (17%), defensa (16%), vialidad (12%), agua potable y alcantarillado (6%) y ciencia, tecnolog\u00eda e innovaci\u00f3n (4%). Respecto de la financiaci\u00f3n, el 82% provendr\u00e1 de fuentes internas y el 18% de fuentes externas.<\/p>\n<\/div>\n Pero el Gobierno lanz\u00f3 un ambicioso proyecto de promoci\u00f3n de las inversiones privadas. El RIGI ya suma proyectos por m\u00e1s de US$ 100.000, parte de los cuales ser\u00e1 destinada a infraestructura, como es el caso de gasoductos, generaci\u00f3n de energ\u00eda, infraestructura industrial. En la licitaci\u00f3n de 9.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales se prev\u00e9 que los concesionarios puedan adherir a ese sistema para promover sus inversiones. Tambi\u00e9n est\u00e1n en proceso de privatizaci\u00f3n los ramales de cargas de los ferrocarriles Belgrano, San Mart\u00edn y Urquiza, que abarcan 7.594 kil\u00f3metros de v\u00edas. Y ya se concesion\u00f3 la Hidrov\u00eda, con inversiones comprometidas por US$ 10.000 millones en 25 a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n La sesi\u00f3n se dividir\u00e1 en cinco rondas de di\u00e1logo:<\/p>\n<\/div>\n El rol del Gobierno nacional.<\/strong> El Jefe de Gabinete de la Naci\u00f3n, Diego Santilli, analizar\u00e1 el desaf\u00edo que representa para la m\u00e1xima autoridad pol\u00edtica del pa\u00eds compatibilizar los requerimientos de inversi\u00f3n en infraestructura con la necesidad de mantener el equilibrio fiscal.<\/p>\n<\/div>\n La gesti\u00f3n de las empresas. <\/strong>Se concentrar\u00e1 en el desaf\u00edo que enfrenta el sector privado, y contar\u00e1 con la participaci\u00f3n de Roberto Murchison (Presidente Ejecutivo del Grupo Murchison), Roberto Nobile (CEO de Personal), Carlos Bacher (Chairman de Techint Ingenier\u00eda y Construcciones), Mart\u00edn Eurnekian (presidente de Aeropuertos Argentina y CEO de Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica Airports) y Roberto Freyre (CEO de Southern Energy).<\/p>\n<\/div>\n Las obras necesarias.<\/strong> Los representantes de los principales sectores productivos analizar\u00e1n las necesidades en infraestructura, sumando las voces de Mart\u00edn Rappallini (UIA), Gustavo Weiss (CAMARCO), Nicol\u00e1s Pino (Sociedad Rural) y Fernando Lago (CPI, una organizaci\u00f3n que re\u00fane las c\u00e1maras empresarias del G6, la CGT y la UOCRA).<\/p>\n<\/div>\n La financiaci\u00f3n de los proyectos.<\/strong> Con restricciones presupuestarias, c\u00f3mo concretar las inversiones necesarias es un gran desaf\u00edo. Sobre el tema dialogar\u00e1n el Ministro de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis; el vicepresidente del CAF, Christian Asinelli, y el Secretario General del Consejo Federal de Inversiones, Ignacio Lamothe.<\/p>\n<\/div>\n Desaf\u00edos y oportunidades de las provincias.<\/strong> Gran parte de los requerimientos de infraestructura recaen sobre los gobiernos provinciales. Es el eje que tratar\u00e1n los gobernadores Ignacio Torres (Chubut), Juan Pablo Vald\u00e9s (Corrientes), Rolando Figueroa (Neuqu\u00e9n), Alfredo Cornejo (Mendoza) y Gustavo S\u00e1enz (Salta)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Para que un pa\u00eds latinoamericano logre est\u00e1ndares de desarrollo, debe invertir entre 5 y 6 por ciento de su PBI en infraestructura, estiman el BID y la CEPAL. 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