{"id":24168,"date":"2026-08-29T07:21:21","date_gmt":"2026-08-29T10:21:21","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=24168"},"modified":"2026-08-29T07:21:21","modified_gmt":"2026-08-29T10:21:21","slug":"puerto-quequen-financio-el-arreglo-de-caminos-en-sectores-anegados-que-paralizaron-el-traslado-de-granos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=24168","title":{"rendered":"Puerto Quequ\u00e9n financi\u00f3 el arreglo de caminos en sectores anegados que paralizaron el traslado de granos"},"content":{"rendered":"
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Con un esquema de financiamiento propio poco habitual, pero forzado por la urgencia del calendario productivo, el Consorcio de Gesti\u00f3n de Puerto Quequ\u00e9n<\/strong> contrat\u00f3 maquinaria pesada para recuperar las condiciones en los caminos rurales<\/strong> del sudeste bonaerense. <\/p>\n

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La medida busc\u00f3 liberar la circulaci\u00f3n de camiones e insumos en sectores anegados tras las intensas lluvias de las \u00faltimas semanas, en un momento cuando confluyen el tramo final de la cosecha gruesa y las labores de la campa\u00f1a fina.<\/p>\n

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El foco de los trabajos se concentr\u00f3 a la altura del kil\u00f3metro 40 de la ruta nacional 228<\/strong>, en el partido de Necochea. All\u00ed, la acumulaci\u00f3n de agua y barro hab\u00eda bloqueado por completo el paso vehicular, afectando incluso a aquellos con doble tracci\u00f3n. <\/p>\n

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El operativo de Puerto Quequ\u00e9n para destrabar anegaciones incluy\u00f3 motoniveladoras, retroexcavadoras y camiones volcadores<\/span>Gentileza<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n
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Las tareas requirieron un movimiento de suelo para retirar el barro l\u00edquido, drenar cunetas, destapar alcantarillas y consolidar la calzada con arena y tosca. Se trat\u00f3 de una labor ejecutada por una empresa local, en coordinaci\u00f3n con el Ente Municipal de Servicios Urbanos y Rurales<\/strong> (Emsur).<\/p>\n

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El operativo \u2014que incluy\u00f3 motoniveladoras, retroexcavadoras y camiones volcadores<\/strong>\u2014 tambi\u00e9n comprendi\u00f3 el camino de la Media Agua (kil\u00f3metro 25 de la RN 228), los accesos a La Dulce, la calle San Claudio y unos 1000 metros del camino municipal 354, donde se instalaron ca\u00f1er\u00edas para encauzar los escurrimientos entre Ram\u00f3n Santamarina y La Dulce.<\/p>\n

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Ante la consulta de LA NACION<\/strong>, el gerente del \u00e1rea operativa del Consorcio, Gustavo Gavil\u00e1n<\/strong>, confirm\u00f3 que el deterioro de los accesos paraliz\u00f3 el traslado de granos hacia sus terminales: \u201cDurante muchos d\u00edas no se pudo sacar la producci\u00f3n<\/strong>, que en definitiva es lo que nos oblig\u00f3 a involucrarnos de lleno\u201d.<\/p>\n

Asimismo, la situaci\u00f3n llev\u00f3 a los directivos del puerto \u201ca ir a observar in situ<\/em> la terrible situaci\u00f3n en la que estaban los caminos<\/strong>, donde pudimos constatar tambi\u00e9n la desesperaci\u00f3n l\u00f3gica de los productores\u201d, agreg\u00f3 Gavil\u00e1n. De esos encuentros participaron los referentes del agro Gast\u00f3n Fern\u00e1ndez Palma, Carlos Chapar, Mart\u00edn Biscaysaque, Heber Giaccio, Ferm\u00edn Morel, Agustina Balsategui y Marcelo Rivada.<\/p>\n

Respecto al car\u00e1cter de la medida, Gavil\u00e1n remarc\u00f3 que el auxilio continuar\u00e1 <\/strong>si las condiciones meteorol\u00f3gicas se mantienen adversas<\/a>: \u201cLos fuertes temporales de lluvia y viento provocaron inundaciones serias. Si esto contin\u00faa, como gesti\u00f3n portuaria estaremos colaborando nuevamente, nos comprometimos cara a cara con los productores<\/strong>\u201d.<\/p>\n

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Puerto Quequ\u00e9n coordin\u00f3 los trabajos con productores, entes locales y provinciales<\/span>Gentileza<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Sobre si Puerto Quequ\u00e9n formalizar\u00e1 la asistencia en sus cuentas, el gerente se\u00f1al\u00f3: \u201cSi bien no est\u00e1 contemplado actualmente, podr\u00edamos evaluar una excepci\u00f3n y direccionarle un presupuesto al sector<\/strong>. Pero para que eso tenga asidero nos tendremos que poner de acuerdo con los actores que forman parte del Consorcio, debe ser un\u00e1nime\u201d.<\/p>\n

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\u201cEstamos en contacto permanente<\/strong> con Vialidad e Hidr\u00e1ulica provincial y con el Ente Vial del municipio, la coordinaci\u00f3n de estos trabajos es un pedido de la asamblea conformada por los productores agropecuarios\u201d, destac\u00f3 Gavil\u00e1n.<\/p>\n

De cara a los pr\u00f3ximos meses, el clima sigue siendo la principal incertidumbre para la log\u00edstica agropecuaria en el sudeste bonaerense. \u201cHoy est\u00e1 instalado El Ni\u00f1o, cuyas lluvias constantes provocan tremendas anegaciones<\/strong>. Una vez que pase veremos qu\u00e9 nos depara lo estrictamente clim\u00e1tico, pero preferimos no adelantarnos\u201d, consider\u00f3 Gavil\u00e1n.<\/p>\n

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\u201cPlanificamos para prevenir y para que los cuellos de botella impacten lo menos posible en nuestra operatoria diaria; entonces colaboramos con el sector agropecuario ante la emergencia h\u00eddrica, pero tambi\u00e9n reparamos el pavimento en los accesos primarios y lindantes al puerto<\/strong>, esa es nuestra impronta\u201d, recalc\u00f3 el gerente.<\/p>\n

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Contraste con exportaciones r\u00e9cord<\/span><\/h2>\n<\/div>\n

Seg\u00fan registros del propio consorcio, Puerto Quequ\u00e9n viene desde 2025 con \u201ccargas hist\u00f3ricas\u201d<\/a>, y en el primer semestre de este a\u00f1o ya moviliz\u00f3 m\u00e1s de 154 buques y m\u00e1s de 3,7 millones de toneladas de granos<\/strong>. La continuidad de esos vol\u00famenes y un eventual r\u00e9cord a fin de a\u00f1o depende del estado de los accesos terrestres a las terminales.<\/p>\n

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Sin embargo, la falta de mantenimiento<\/strong> de la red vial se extiende en distintas zonas productivas bonaerenses<\/a>, mientras el sector acumula sentencias judiciales<\/a> en varios puntos de las rutas nacionales.<\/p>\n

Todo esto, en un contexto de repliegue de la inversi\u00f3n<\/strong> de la obra p\u00fablica. Una investigaci\u00f3n<\/a> de LA NACION<\/strong> dio cuenta de que el Estado recaud\u00f3 m\u00e1s de $1,5 billones para infraestructura vial, pero ejecut\u00f3 apenas una cuarta parte. El propio Gobierno admiti\u00f3<\/a> el uso de esos fondos para cubrir otros fines del Tesoro. Adem\u00e1s, el Poder Ejecutivo traspas\u00f3 rutas nacionales<\/a> a las provincias y avanza en la concesi\u00f3n<\/a> de m\u00e1s de 3900 kil\u00f3metros.<\/p>\n

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