{"id":23579,"date":"2026-08-25T09:01:02","date_gmt":"2026-08-25T12:01:02","guid":{"rendered":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=23579"},"modified":"2026-08-25T09:01:02","modified_gmt":"2026-08-25T12:01:02","slug":"a-seis-meses-de-la-guerra-en-medio-oriente-el-estrecho-de-ormuz-se-encuentra-practicamente-paralizado-y-bajo-maxima-tension","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cliente1.publisher.highstack.com.ar\/?p=23579","title":{"rendered":"A seis meses de la guerra en Medio Oriente, el estrecho de Ormuz se encuentra pr\u00e1cticamente paralizado y bajo m\u00e1xima tensi\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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Seis meses despu\u00e9s del inicio de la guerra en Medio Oriente, el estrecho de Ormuz permanece pr\u00e1cticamente paralizado<\/strong>, con miles de marineros varados y un tr\u00e1nsito de buques muy por debajo de los niveles previos al conflicto. Este lunes, apenas dos petroleros atravesaron la estrat\u00e9gica v\u00eda mar\u00edtima.<\/p>\n<\/div>\n

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El dato refleja la magnitud de la crisis que atraviesa uno de los corredores mar\u00edtimos m\u00e1s importantes del mundo. Antes de la guerra, cerca del 20% de las exportaciones mundiales de petr\u00f3leo y gas<\/strong> circulaban por este estrecho, ubicado entre Ir\u00e1n y Om\u00e1n.<\/p>\n<\/div>\n

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El conflicto comenz\u00f3 el 28 de febrero y convirti\u00f3 a Ormuz en uno de sus principales focos. Luego de que Ir\u00e1n bloqueara el paso el 1 de marzo en respuesta a los bombardeos estadounidenses e israel\u00edes, el tr\u00e1nsito mar\u00edtimo se desplom\u00f3 hasta unos 10 cruces diarios<\/strong>, frente a un promedio de 95 registrado durante febrero.<\/p>\n<\/div>\n

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Solo dos petroleros cruzaron Ormuz en un d\u00eda, la cifra m\u00e1s baja de buques de materias primas registrada desde principios de mayo.<\/p>\n<\/div>\n

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El acuerdo alcanzado en junio entre Estados Unidos e Ir\u00e1n permiti\u00f3 una recuperaci\u00f3n parcial, con unos 36 tr\u00e1nsitos diarios<\/strong>. Sin embargo, la actividad volvi\u00f3 a reducirse despu\u00e9s del reinicio de las hostilidades el 8 de julio: entre esa fecha y el 22 de agosto, el promedio fue de apenas 15 cruces por d\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n

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Ahora, los registros m\u00e1s recientes muestran una situaci\u00f3n todav\u00eda m\u00e1s cr\u00edtica. Seg\u00fan Kpler, solo dos petroleros atravesaron Ormuz el lunes<\/strong>, la cifra diaria m\u00e1s baja de buques de materias primas desde principios de mayo.<\/p>\n<\/div>\n

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Una ruta estrat\u00e9gica cada vez m\u00e1s riesgosa<\/h2>\n

La ca\u00edda del tr\u00e1fico tambi\u00e9n est\u00e1 vinculada con la creciente inseguridad en la zona. Los Guardianes de la Revoluci\u00f3n iran\u00edes hab\u00edan advertido sobre una \u201czona de peligro\u201d de unos 1400 kil\u00f3metros cuadrados<\/strong>, donde existe la posibilidad de que haya minas.<\/p>\n

La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) confirm\u00f3 68 incidentes contra barcos comerciales<\/strong> desde el inicio del conflicto, un promedio de un ataque cada 2,6 d\u00edas.<\/strong> Como consecuencia de estos episodios, al menos 20 marineros o trabajadores portuarios murieron<\/strong>, 35 resultaron heridos y una persona permanece desaparecida.<\/p>\n

El escenario tambi\u00e9n modific\u00f3 las rutas utilizadas por los buques. Antes de la guerra, las embarcaciones atravesaban el estrecho por un corredor central establecido por la OMI. Actualmente existen dos rutas principales<\/strong>: una al norte, pr\u00f3xima a la costa iran\u00ed y autorizada por Teher\u00e1n, y otra al sur, entre la costa de Om\u00e1n y las zonas donde podr\u00eda haber minas.<\/p>\n

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La guerra entre Estados Unidos e Ir\u00e1n mantiene al estrecho de Ormuz pr\u00e1cticamente paralizado<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/p><\/div>\n

Dos tercios de los barcos circulan por rutas desconocidas<\/h2>\n

Durante la relativa calma que se extendi\u00f3 entre el 17 de junio y el 7 de julio, unos nueve barcos por d\u00eda utilizaron la ruta iran\u00ed y ocho la oman\u00ed. El resto transit\u00f3 por rutas no identificadas o por el corredor tradicional de la OMI.<\/p>\n

Despu\u00e9s de la reanudaci\u00f3n de las hostilidades, dos tercios de los tr\u00e1nsitos pasaron a realizarse de forma \u201coscura\u201d o desconocida<\/strong>, frente a menos del 1% antes de la guerra, seg\u00fan un an\u00e1lisis de AFP basado en datos de Kpler.<\/p>\n

Se trata de embarcaciones cuya ubicaci\u00f3n o recorrido exacto no puede determinarse debido a la falta de informaci\u00f3n. Entre las causas aparecen transpondedores apagados, se\u00f1ales interferidas y ausencia de im\u00e1genes satelitales<\/strong> suficientes para confirmar sus movimientos.<\/p>\n

El lunes, el tr\u00e1nsito de petr\u00f3leo alcanz\u00f3 unos 5 millones de barriles diarios,<\/strong> mientras que el promedio m\u00f3vil de siete d\u00edas se ubic\u00f3 entre 6 y 7 millones<\/strong> de barriles por d\u00eda al 23 de agosto.<\/p>\n

Miles de marineros siguen varados<\/h2>\n

La crisis no afecta \u00fanicamente al comercio energ\u00e9tico. Unos 6000 marineros y 500 barcos permanecen varados en el Golfo<\/strong> desde el comienzo del conflicto, seg\u00fan inform\u00f3 la OMI a AFP.<\/p>\n

La organizaci\u00f3n mantiene conversaciones para establecer una ruta mar\u00edtima segura, aunque advirti\u00f3 que cualquier avance \u201cdepende de la desescalada en la regi\u00f3n\u201d<\/strong>. En junio, la OMI hab\u00eda iniciado una iniciativa para evacuar a m\u00e1s de 11.000 marineros que estaban varados en el Golfo, pero el operativo qued\u00f3 suspendido despu\u00e9s de un ataque contra un nav\u00edo.<\/p>\n

A la vez, Ir\u00e1n increment\u00f3 la presi\u00f3n sobre las embarcaciones que considera que incumplen sus disposiciones. Teher\u00e1n incluy\u00f3 en una lista negra a 45 petroleros<\/strong> por infringir sus normas sobre el paso por el estrecho y amenaz\u00f3 con tomar medidas<\/strong> contra aquellos que realizaran transferencias de barco a barco con esas embarcaciones.<\/p>\n

Mientras tanto, el estrecho contin\u00faa muy lejos de los niveles registrados antes de la guerra y mantiene en alerta a un mercado energ\u00e9tico que depende de esta v\u00eda para transportar una parte significativa del petr\u00f3leo y el gas del mundo.<\/p>\n<\/div>\n