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El Gobierno publicar\u00e1 este jueves el pliego para iniciar la privatizaci\u00f3n de Belgrano Cargas con una cl\u00e1usula que restringir\u00e1 la participaci\u00f3n de empresas controladas directa o indirectamente por Estados extranjeros. La disposici\u00f3n, denominada \u201canti-China\u201d por su impacto sobre las compa\u00f1\u00edas de ese pa\u00eds, replica el criterio utilizado en las licitaciones de la Hidrov\u00eda y de AMBA I<\/strong>, la obra destinada a ampliar la red de transporte el\u00e9ctrico del \u00e1rea metropolitana.<\/p>\n<\/div>\n La misma f\u00f3rmula fue incorporada recientemente en el pliego de AMBA I para la ampliaci\u00f3n del sistema de transporte el\u00e9ctrico. All\u00ed se estableci\u00f3 que no pueden participar personas jur\u00eddicas sujetas al control directo o indirecto de Estados soberanos, sus subdivisiones, organismos o empresas de titularidad estatal. La limitaci\u00f3n tambi\u00e9n hab\u00eda sido aplicada en la licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n La cl\u00e1usula ferroviaria, anticipada por el portal Letra P y confirmada a Clar\u00edn por fuentes del Gobierno, aparecer\u00e1 en un proceso estrat\u00e9gico para la log\u00edstica de granos, minerales y otros productos exportables<\/strong>. Belgrano Cargas y Log\u00edstica administra una red que conecta buena parte del centro, el norte y el oeste de la Argentina con los puertos de Rosario y Buenos Aires. La apertura de sobres est\u00e1 prevista para el 11 de noviembre y la adjudicaci\u00f3n se realizar\u00e1 en 2027.<\/p>\n<\/div>\n La empresa estatal opera tres l\u00edneas. La Belgrano conecta las regiones Centro, NOA y NEA con los puertos de la Hidrov\u00eda. Cuenta con casi 4.000 kil\u00f3metros operativos, 59 locomotoras y 6.323 vagones.<\/p>\n<\/div>\n La l\u00ednea San Mart\u00edn une la Ciudad de Buenos Aires, el oeste bonaerense y Cuyo con los puertos de Rosario y Buenos Aires. Tiene 2.505 kil\u00f3metros activos, 91 locomotoras y 4.126 vagones.<\/p>\n<\/div>\n La Urquiza conecta Buenos Aires con la regi\u00f3n mesopot\u00e1mica. Posee 1.110 kil\u00f3metros activos, 13 locomotoras y 1.171 vagones de carga.<\/p>\n<\/div>\n La primera etapa que pondr\u00e1 en marcha el Ministerio de Econom\u00eda comprender\u00e1 la concesi\u00f3n de la infraestructura ferroviaria y de los servicios de administraci\u00f3n y gesti\u00f3n del tr\u00e1fico de cada l\u00ednea. Los contratos se extender\u00e1n durante 50 a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n